本發(fā)明公開了一種新能源汽車永磁同步電機(jī)諧波電流指令標(biāo)定方法，控制目標(biāo)扭矩從初始扭矩開始按照第一步長(zhǎng)依次變化直至最終的標(biāo)定扭矩；在每個(gè)目標(biāo)扭矩下，控制轉(zhuǎn)速?gòu)某跏嫁D(zhuǎn)速開始按照第二步長(zhǎng)依次變化直至最終的標(biāo)定轉(zhuǎn)速；根據(jù)記錄數(shù)據(jù)得到每個(gè)目標(biāo)扭矩在階次噪音尖峰時(shí)對(duì)應(yīng)的優(yōu)化轉(zhuǎn)速點(diǎn)；控制測(cè)功機(jī)輸出扭矩為目標(biāo)扭矩、轉(zhuǎn)速為目標(biāo)扭矩對(duì)應(yīng)的優(yōu)化轉(zhuǎn)速點(diǎn)；調(diào)整目標(biāo)電流的幅值及相位按一定規(guī)律變化，得到所有目標(biāo)扭矩下的階次諧波電流控制目標(biāo)值，完成諧波電流指令標(biāo)定。本發(fā)明標(biāo)定方法簡(jiǎn)單、易實(shí)現(xiàn)，能夠有效的實(shí)現(xiàn)總成系統(tǒng)效率的最小影響的前提下尋找到最優(yōu)的階次噪音諧波電流控制的目的。