一種
新能源汽車的扭矩控制方法、裝置及驅(qū)動系統(tǒng),通過獲取用戶的需求驅(qū)動扭矩、車輛的當前車速以及車輛的當前驅(qū)動扭矩;根據(jù)當前車速,獲取當前車速對應的工況劃分區(qū)間;根據(jù)當前驅(qū)動扭矩以及工況劃分區(qū)間,確定當前工況;根據(jù)當前車速以及需求驅(qū)動扭矩與當前驅(qū)動扭矩的驅(qū)動扭矩差值,確定當前工況下的扭矩調(diào)整斜率;根據(jù)扭矩調(diào)整斜率調(diào)整車輛的驅(qū)動扭矩,以減小驅(qū)動扭矩差值??梢姡瑢囕v的工況進行實時區(qū)分,可以對各個工況下的驅(qū)動扭矩需求進行實時響應與調(diào)整,使得驅(qū)動扭矩改變的平滑過渡,提高整車平順性和駕駛性。
聲明:
“新能源汽車的扭矩控制方法、裝置及驅(qū)動系統(tǒng)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學習研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)