本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)物流車后橋驅(qū)動(dòng)主減速器，包括減速器殼體和通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在殼體中的輸入軸、傳動(dòng)軸、輸出軸、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪。輸入軸軸承與電機(jī)花鍵聯(lián)接處間距為9.95厘米；第二齒輪與第一齒輪的重合度為3.03，第四齒輪與第三齒輪的重合度3.05；第二齒輪與第一齒輪的齒廓滑動(dòng)率均為0.98，第四齒輪與第三齒輪的齒廓滑動(dòng)率均為0.94。通過減小輸入軸軸承與電機(jī)花鍵聯(lián)接的跨度，減小輸入軸的高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的震動(dòng)，噪音從94分貝將至72分貝。通過提高重合度，齒輪傳動(dòng)嚙合的噪聲降低。在滿足齒根彎曲強(qiáng)度的前提下，降低模數(shù)，增加齒數(shù)，提高重合度與傳動(dòng)的平穩(wěn)性，降低齒面的滑動(dòng)率，減少磨損、降低噪音，提高使用壽命。