本發(fā)明實施例公開了一種
動力電池功率的修正方法,依次利用功率閾值差值修正、溫度修正、電壓修正以及功率下降/恢復(fù)策略變更等對動力電池的許用功率進行修正,解決了
新能源汽車由于動力電池峰值功率與持續(xù)功率差別大、功率下降/恢復(fù)策略不適導(dǎo)致整車駕駛性不良的技術(shù)問題,實現(xiàn)了在不增加成本和不改變硬件條件的基礎(chǔ)上,動力電池的許用功率不僅能夠最大限度的提升駕駛性和舒適性,還能夠最大限度地滿足動力性要求的技術(shù)效果。
聲明:
“動力電池功率的修正方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學習研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)