本發(fā)明涉及一種基于模型預(yù)測控制的混合動力車隊協(xié)同能量管理方法,屬于
新能源汽車領(lǐng)域。該方法步驟為:S1:利用車?車通信和車?路通信層形成一個以交通信號燈為節(jié)點的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架,形成上層框架;S2:選擇代價函數(shù)中的權(quán)重w1(t)和w3(t),w2(t)和w4(t);S3:建立并聯(lián)HEV模型和電池健康狀態(tài)模型SOH;S4:確定代價函數(shù),考慮電池老化模型;S5:將上層控制器得到的結(jié)果放入下層控制器中,通過MPC解決一個多目標優(yōu)化的問題,找到最優(yōu)的轉(zhuǎn)矩分配率。本發(fā)明算法復(fù)雜度低,可行性好;在代價函數(shù)中考慮了電池老化SOH模型,為能量管理提供了新思路,利用本發(fā)明可進一步實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)車的更細化的能量管理策略。
聲明:
“基于模型預(yù)測控制的混合動力車隊協(xié)同能量管理方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)