本申請(qǐng)實(shí)施例公開了一種電池能量管理方法,屬于新能源汽車控制領(lǐng)域。該電池能量管理方法包括：監(jiān)測(cè)車輛的電池組的剩余電量，當(dāng)剩余電量大于預(yù)設(shè)的第一電量閾值時(shí)，按照第一控制參數(shù)組中的動(dòng)力輸出響應(yīng)關(guān)系控制電池組的電能輸出，當(dāng)剩余電量不大于第一電量閾值，且大于第二電量閾值時(shí)，按照第二控制參數(shù)組中的動(dòng)力輸出響應(yīng)關(guān)系控制電池組的電能輸出，動(dòng)力輸出響應(yīng)關(guān)系用于指示動(dòng)力輸出操作與電池組的電功率之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，對(duì)于相同的動(dòng)力輸出操作，第一控制參數(shù)組對(duì)應(yīng)的電功率大于第二控制參數(shù)組對(duì)應(yīng)的電功率。本申請(qǐng)所公開的方法能夠在電池組能量較低時(shí)，限制車輛的動(dòng)力輸出，減少了電池組的能耗，提高了車輛的續(xù)航里程。