本實(shí)用新型涉及新能源車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型輕量化多擋電驅(qū)動(dòng)橋總成及電動(dòng)車；包括高速永磁同步電機(jī)、自動(dòng)變速箱和驅(qū)動(dòng)橋；所述高速永磁同步電機(jī)的動(dòng)力輸出軸與設(shè)置于所述自動(dòng)變速箱內(nèi)的動(dòng)力輸入軸驅(qū)動(dòng)連接，自動(dòng)變速箱的變速輸出軸與所述差速器的輸入軸對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)連接；所述高速永磁同步電機(jī)輸出的動(dòng)力可經(jīng)過(guò)所述自動(dòng)變速箱進(jìn)行調(diào)整，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇不限于低速大扭矩驅(qū)動(dòng)電機(jī)，選擇高速永磁同步電機(jī)依然能夠滿足電動(dòng)車爬坡等行駛需求；本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)積和質(zhì)量均小于現(xiàn)有低速大扭矩驅(qū)動(dòng)電機(jī)；同時(shí)，所述自動(dòng)變速箱能夠拓寬驅(qū)動(dòng)電機(jī)的高效應(yīng)用區(qū)間，降低整車系統(tǒng)能耗，在滿足的最大爬坡度時(shí)，最高車速較高，有助于提升整車?yán)m(xù)航里程。