本發(fā)明涉及一種軌道交通用多能源儲能系統(tǒng)和能量分配策略。軌道交通用多能源儲能系統(tǒng)包括鋰離子電池組模塊、超級電容組模塊、直流-直流(DC/DC)變換器模塊、電池管理系統(tǒng)和控制單元。軌道交通用多能源儲能系統(tǒng)能量分配策略包括：通過充放電設(shè)備對鋰離子電池單體與超級電容單體進(jìn)行充放電測試，得到鋰離子電池組模塊與超級電容組模塊的數(shù)學(xué)模型；通過線性化，將得到的數(shù)學(xué)模型參數(shù)制成基于剩余電量的數(shù)據(jù)表格，存儲在控制單元內(nèi)；通過查表，實(shí)時計(jì)算出不同分配結(jié)果下鋰電池組模塊與超級電容組模塊的總損耗最小值，以此作為依據(jù)得到兩種儲能元件的能量分配策略，在滿足軌道車輛用電工況的前提下，盡可能減小儲能元件損耗，提高系統(tǒng)整體效率。