本發(fā)明公開的減緩電池溫升的控制系統(tǒng)、方法及采用該系統(tǒng)的汽車,系統(tǒng)控制的核心首先確認(rèn)當(dāng)前
鋰電池溫度,如果超過電池溫度閥值。通過工況識別,對某些工況的第二電機(jī)目標(biāo)扭矩(原目標(biāo)電機(jī)助力扭矩)和第一電機(jī)目標(biāo)扭矩(原目標(biāo)回收扭矩)的削減,從而減小鋰電池放電和充電的功率,減小鋰電池?zé)崃慨a(chǎn)生,當(dāng)鋰電池產(chǎn)生的熱量小于鋰電池通過肋片強(qiáng)制散熱帶走的熱量,鋰電池的溫度就會逐漸降低。鋰電池溫度的降低,有利于市區(qū)工況的助力和回收,增加用戶48V系統(tǒng)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的體驗(yàn)。
聲明:
“減緩電池溫升的控制系統(tǒng)、方法及汽車” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
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