本發(fā)明公開了一種汽車尾氣溫差發(fā)電弱混合動力系統(tǒng)能量控制方法，首先，針對當(dāng)前時刻的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩利用擬合模型估計(jì)所有熱電器件的平均熱端溫度和冷端溫度，結(jié)合熱電器件的特性曲線預(yù)估汽車尾氣溫差發(fā)電系統(tǒng)的最大可輸出功率；其次，將負(fù)載需求功率與汽車尾氣溫差發(fā)電系統(tǒng)的預(yù)估最大可輸出功率比較得到功率偏差，并以此時的鋰電池SOC值作為模糊控制器的輸入，根據(jù)設(shè)定的模糊規(guī)則得到功率調(diào)節(jié)系數(shù)，結(jié)合當(dāng)前負(fù)載需求功率初步分配鋰電池和汽車尾氣溫差發(fā)電系統(tǒng)的輸出功率；最后，對汽車尾氣溫差發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行最大功率跟蹤輸出，并對鋰電池和汽車尾氣溫差發(fā)電系統(tǒng)的初步分配功率進(jìn)行校正，從而實(shí)現(xiàn)汽車尾氣溫差發(fā)電混合動力系統(tǒng)的能量優(yōu)化管理。