本發(fā)明涉及一種混合動力車輛復(fù)合式能量管理方法，該方法包括：通過油門踏板、制動踏板開度和驅(qū)動電機(jī)實際轉(zhuǎn)速等信號以及校核的儲能系統(tǒng)最大充放電功率，獲取高壓總線需求功率以及驅(qū)動電機(jī)及制動系統(tǒng)制動轉(zhuǎn)矩需求；基于校核的儲能系統(tǒng)最大充放電功率和總線功率對儲能系統(tǒng)SOC進(jìn)行修正；開發(fā)基于SOC上下限的基本開關(guān)策略、大功率需求時開起觸發(fā)和大制動關(guān)閉觸發(fā)的發(fā)動機(jī)開關(guān)控制策略；使用改進(jìn)的等效燃油消耗最小策略，并通過自學(xué)習(xí)方法對重要參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，實現(xiàn)最佳功率分配；最終通過發(fā)動機(jī)開關(guān)策略和能量管理策略相結(jié)合。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明使發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)的控制更加精確高效，提高單儲能系統(tǒng)下的節(jié)油潛力和鋰電池組循環(huán)壽命。