具有防撞警報(bào)功能的新能源充電樁裝置 1057     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有防撞警報(bào)功能的新能源充電樁裝置，涉及新能源充電樁領(lǐng)域，針對(duì)現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)停到充電車(chē)位時(shí)，有時(shí)候會(huì)撞到充電樁，而得不到警示，甚至撞壞充電樁，提出如下方案，包括設(shè)有斜坡的底座，所述底座的斜坡的上表面焊接有第一擋板，所述底座的豎直面的頂部焊接有防水蓋，所述底座的豎直面的右側(cè)固定連接有多個(gè)第一彈簧，所述第一彈簧的另外一端連接有箱體，所述箱體的右側(cè)外壁固定，連接有報(bào)警裝置，所述箱體的右側(cè)固定連接有多個(gè)第二彈簧，所述第二彈簧的另外一端連接有擋板。本實(shí)用新型不僅設(shè)有警報(bào)裝置，當(dāng)電動(dòng)車(chē)撞到擋板時(shí)警報(bào)裝置會(huì)提醒駕駛員，而且還設(shè)有雙重緩沖彈簧，最大程度的避免不必要的損壞。

新能源充電樁電纜收卷裝置 792     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源充電樁電纜收卷裝置，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括充電樁，充電樁的側(cè)面貫穿連接有電纜，充電樁的正面安裝有緩沖層，緩沖層的內(nèi)壁分別安裝有連接桿與對(duì)接筒，緩沖層的上端貫穿連接有管道，管道的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)連接有振動(dòng)架，設(shè)置有收納筒，使得可通過(guò)電纜貫穿至收納筒內(nèi)部，當(dāng)需要對(duì)電纜進(jìn)行收納時(shí)，手動(dòng)將小型電機(jī)開(kāi)啟，小型電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸承進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸承帶動(dòng)限位架進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，限位架和旋轉(zhuǎn)軸承同步旋轉(zhuǎn)能夠快速將電纜進(jìn)行收納，設(shè)置有緩沖層，使得當(dāng)汽車(chē)倒車(chē)擠壓至緩沖層的外側(cè)時(shí)，因緩沖層內(nèi)部氣流擠壓，并氣流沖擊至轉(zhuǎn)軸的外側(cè)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸于管道內(nèi)壁呈往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。

新能源汽車(chē)用自散熱性LED車(chē)燈 892     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)用自散熱性LED車(chē)燈技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種新能源汽車(chē)用自散熱性LED車(chē)燈，包括主體和照明機(jī)構(gòu)，主體包括彈性限位部件、固定限位部件、透氣口、過(guò)濾網(wǎng)、安裝塊、限位槽、安裝槽和散熱機(jī)構(gòu)，彈性限位部件呈對(duì)稱(chēng)分布在主體側(cè)面，彈性限位部件嵌入在限位槽之中，固定限位部件呈對(duì)稱(chēng)分布在主體靠近照明機(jī)構(gòu)的側(cè)面，并與主體焊接，透氣口呈對(duì)稱(chēng)設(shè)置于主體側(cè)面，過(guò)濾網(wǎng)設(shè)置在透氣口中，并通過(guò)螺絲與主體進(jìn)行固定，安裝塊呈對(duì)稱(chēng)設(shè)置在主體內(nèi)側(cè)壁上，并與主體焊接，限位槽設(shè)置于安裝塊中，安裝槽設(shè)置在主體內(nèi)部，并與主體焊接，具有能自動(dòng)散熱，延長(zhǎng)LED燈的使用壽命優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車(chē)車(chē)門(mén)生產(chǎn)用切割裝置 999     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)車(chē)門(mén)生產(chǎn)用切割裝置，包括支撐槽板和四個(gè)支撐腿，四個(gè)所述支撐腿的分別通過(guò)螺栓安裝在支撐槽板的底部四角外壁，所述支撐槽板槽口兩端的外壁均開(kāi)設(shè)有第一凹槽，且兩個(gè)第一凹槽的內(nèi)壁均安裝有水平設(shè)置的滑動(dòng)導(dǎo)軌，兩個(gè)滑動(dòng)導(dǎo)軌相鄰一端的外壁均滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊，兩個(gè)滑動(dòng)塊之間通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接有同一個(gè)環(huán)形支撐塊，所述環(huán)形支撐塊的環(huán)口四周內(nèi)壁均開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第二凹槽。本實(shí)用新型提出的一種新能源汽車(chē)車(chē)門(mén)生產(chǎn)用切割裝置，通過(guò)設(shè)置有兩個(gè)支撐塊，并在兩個(gè)支撐塊和環(huán)形支撐板底部的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有插銷(xiāo)孔，可以通過(guò)插銷(xiāo)對(duì)環(huán)形支撐塊進(jìn)行便捷的固定，保證切割過(guò)程中板材的穩(wěn)定，進(jìn)而保證了切割的穩(wěn)定性。

山地新能源車(chē)電池組保護(hù)裝置 673     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種山地新能源車(chē)電池組保護(hù)裝置，包括有安裝電池組件的安裝底盤(pán)，安裝底盤(pán)上方的左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有冷卻液箱一和冷卻液箱二，前后兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)板一和側(cè)板二，冷卻液箱一、冷卻液箱二、側(cè)板一和側(cè)板二首尾相連形成電池組件保護(hù)框；所述冷卻液箱一和冷卻液箱二之間設(shè)有多條吸熱管，相鄰吸熱管之間的間隙內(nèi)安裝電池組件，冷卻液箱一和冷卻液箱二相對(duì)的外側(cè)經(jīng)回路管道形成回路，回路管道內(nèi)填充冷卻液，回路管道上設(shè)有動(dòng)力泵和外散熱器。本實(shí)用新型的保護(hù)裝置具有散熱性能好，能夠滿足山地新能源電動(dòng)車(chē)的散熱需求，可提高電池的可靠性和安全性的特點(diǎn)。

新能源汽車(chē)剎車(chē)助力器油缸的壓鑄模具 1078     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)剎車(chē)助力器油缸的壓鑄模具，包括上模板（10）和下模板（20），所述上模板（10）下表面中心位置處可拆卸地鑲嵌有上型塊（30），所述下模板（20）上表面中心位置處可拆卸地鑲嵌有下型塊（40），所述上型塊（30）和下型塊（40）上均設(shè)置有型腔，所述下模板（20）上還設(shè)置有多個(gè)抽芯機(jī)構(gòu)，所述抽芯機(jī)構(gòu)位于所述下型塊（40）的側(cè)面位置處，所述上模板（10）設(shè)置有進(jìn)料口（11），所述進(jìn)料口（11）連通至下型塊（40）的型腔。本實(shí)用新型可以使新能源汽車(chē)剎車(chē)助力器油缸上的內(nèi)腔以及各個(gè)內(nèi)孔由模具直接壓鑄成型，減小后續(xù)加工的余量，提高后續(xù)加工的效率，降低加工成本。

戶外用具有自動(dòng)保護(hù)功能的新能源風(fēng)力發(fā)電電力柜 845     

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本發(fā)明提供一種戶外用具有自動(dòng)保護(hù)功能的新能源風(fēng)力發(fā)電電力柜，包括主體，所述主體的內(nèi)部設(shè)置安裝有發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置的內(nèi)部固定安裝有安裝支架，所述安裝支架的軸端固定連接有活動(dòng)部件，所述活動(dòng)部件的右端設(shè)置安裝有旋轉(zhuǎn)葉片，所述旋轉(zhuǎn)葉片設(shè)置在主體的外側(cè)。該戶外用具有自動(dòng)保護(hù)功能的新能源風(fēng)力發(fā)電電力柜，通過(guò)雨水不斷滴落進(jìn)集水箱中，使得雨水自身的重量帶動(dòng)第一齒輪桿向下運(yùn)動(dòng)，且利用第一齒輪桿通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪嚙合連接帶動(dòng)第二齒輪桿向上運(yùn)動(dòng)，同時(shí)利用活動(dòng)桿帶動(dòng)安裝擋板運(yùn)動(dòng)，使得安裝擋板將通風(fēng)孔完全蓋住，避免雨水通過(guò)通風(fēng)孔進(jìn)入設(shè)備主體中，從而有效提高了設(shè)備內(nèi)部電力部件的保護(hù)性能，增加了設(shè)備的使用壽命。

MGP新能源并網(wǎng)控制方法及系統(tǒng) 839     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種MGP新能源并網(wǎng)控制方法及系統(tǒng)，包括，同步電動(dòng)機(jī)和同步發(fā)電機(jī)相連接；新能源模塊通過(guò)變頻器驅(qū)動(dòng)所述同步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述變頻器對(duì)功率傳輸進(jìn)行控制；同步電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)同步發(fā)電機(jī)并網(wǎng)。本發(fā)明的有益效果：提升電網(wǎng)的穩(wěn)定性和可靠性。

新能源并網(wǎng)同步電機(jī)對(duì)固定平臺(tái) 1111     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源并網(wǎng)同步電機(jī)對(duì)固定平臺(tái)，包括：承載單元，包括承載平臺(tái)和滑動(dòng)件，所述承載平臺(tái)上設(shè)置有一對(duì)互相平行并沿縱向沿伸的滑軌，所述滑動(dòng)件的一端能夠限定在所述滑軌中并沿所述滑軌進(jìn)行縱向滑動(dòng)，另一端能夠外伸出所述滑軌并形成外露的連接段；同步電機(jī)對(duì)，包括聯(lián)軸裝置以及通過(guò)所述聯(lián)軸裝置進(jìn)行同軸連接的同步電動(dòng)機(jī)和同步發(fā)電機(jī)；所述同步電動(dòng)機(jī)和同步發(fā)電機(jī)的底座分別與限定在所述滑軌中的滑動(dòng)件的連接段連接，并固定在所述承載平臺(tái)上。本發(fā)明通過(guò)同步電機(jī)對(duì)并網(wǎng)可以為高占比新能源電網(wǎng)提供足夠的慣性，利用其電勵(lì)磁系統(tǒng)，還可以靈活地為電網(wǎng)提供大量阻尼。

用于新能源汽車(chē)電池組的循環(huán)風(fēng)冷裝置 1006     

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本實(shí)用新型提供一種用于新能源汽車(chē)電池組的循環(huán)風(fēng)冷裝置，包括金屬殼體、凹型限位塊和方形通孔；所述金屬殼體內(nèi)腔底端面呈矩形陣列狀共設(shè)有十個(gè)所述矩形限位槽，且每個(gè)所述矩形限位槽內(nèi)均安裝有一塊所述電池；所述金屬殼體上端面安裝有頂蓋，且頂蓋下端面呈矩形陣列狀固定連接有十個(gè)所述凹型限位塊；所述金屬殼體上端面后方設(shè)有方形通孔，且當(dāng)頂蓋安裝在金屬殼體上端面時(shí)，方形通孔與電源線接口處相套接。水車(chē)式風(fēng)扇組安裝在左側(cè)電池與右側(cè)電池相對(duì)面之間，通過(guò)八個(gè)所述水車(chē)式風(fēng)扇組，使前后兩個(gè)相鄰的所述電池之間的熱量能夠得到及時(shí)快速的降溫，提高了新能源汽車(chē)電池組內(nèi)散熱風(fēng)扇的吹風(fēng)方向，從而使每個(gè)所述電池都?jí)虻玫接行У慕禍亍?/p>

移動(dòng)式供熱新能源設(shè)備 1099     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種移動(dòng)式供熱新能源設(shè)備，包括底座、供熱單元、儲(chǔ)能單元、萬(wàn)向輪、外殼、殼蓋和扶手；底座：所述萬(wàn)向輪有四個(gè)且分別設(shè)在底座底端的四角，所述底座頂端的中部設(shè)有外殼，所述外殼后側(cè)面的頂端通過(guò)合頁(yè)與殼蓋的后端連接，所述扶手設(shè)在底座頂端的右側(cè)，所述殼蓋的頂端設(shè)有儲(chǔ)能單元，所述外殼前側(cè)面的頂端設(shè)有固定單元；供熱單元：包含氣泵、加熱管、氣管、電動(dòng)伸縮桿、供熱頭和水箱，所述水箱設(shè)在外殼內(nèi)部的底端，所述水箱的內(nèi)部均勻分布有加熱管，所述氣泵設(shè)在外殼的左側(cè)面，所述氣泵左側(cè)面的出氣口與氣管右側(cè)面的中部連接，該移動(dòng)式供熱新能源設(shè)備，使用方便，便于移動(dòng)，調(diào)節(jié)方便，實(shí)用性強(qiáng)。

新能源路燈 907     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源路燈，包括燈柱，燈柱的底部設(shè)置有底板，連接管的外側(cè)分別設(shè)置有活動(dòng)栓和清潔斗，燈泡支撐柱的一側(cè)設(shè)置有燈泡固定座，燈柱側(cè)板的外表面分別設(shè)置有顯示框支撐柱和連接柱，顯示框支撐柱的正面設(shè)置有顯示框，顯示框的底部設(shè)置有擴(kuò)音喇叭，顯示框的正面設(shè)置有顯示屏，顯示框的頂部設(shè)置有遮板，燈泡固定座的底部設(shè)置有燈頭，燈頭的外側(cè)設(shè)置有燈泡殺蟲(chóng)罩，燈頭的底部設(shè)置有燈罩，燈罩的內(nèi)部設(shè)置有燈泡，燈柱的頂部設(shè)置有頂板，頂板的頂部設(shè)置有太陽(yáng)能電池板，因此該種新能源路燈設(shè)備利用其強(qiáng)大的燈泡殺蟲(chóng)罩、清潔斗和顯示屏以及擴(kuò)音喇叭實(shí)現(xiàn)了保持電路通暢、燈泡運(yùn)行正常和提高經(jīng)濟(jì)效益使燈泡的用途更加趨向于多元化的目的。

新能源光伏發(fā)電便捷式太陽(yáng)能路燈 771     

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本實(shí)用新型提供一種新能源光伏發(fā)電便捷式太陽(yáng)能路燈，包括太陽(yáng)能路燈主體，所述太陽(yáng)能路燈主體上設(shè)置有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件包括固定板，所述固定板的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有纏繞桿，所述纏繞桿的表面固定連接有拉動(dòng)繩，并且纏繞桿的一端固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的表面固定安裝有多個(gè)傳動(dòng)桿，本實(shí)用新型提供的新能源光伏發(fā)電便捷式太陽(yáng)能路燈，通過(guò)拉動(dòng)定位板，使得定位板與定位槽不在卡接，然后由定位件對(duì)定位板進(jìn)行定位，在推動(dòng)彈簧的作用下，可以使得推動(dòng)塊與轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)緊密接觸，進(jìn)而可以對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度進(jìn)行限制，使得照明件受重力可以勻速的下落，避免了需要人工轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)照明件下落的麻煩，進(jìn)而可以減輕工作人工的勞動(dòng)強(qiáng)度。

分布式新能源并網(wǎng)消納信息采集裝置 1089     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種分布式新能源并網(wǎng)消納信息采集裝置，包括機(jī)體、固線機(jī)構(gòu)和布線機(jī)構(gòu)，固線機(jī)構(gòu)包括固定板，所述固定板的底側(cè)固定設(shè)有固定柱，所述固定柱的底端鉸接有兩個(gè)弧形板，兩個(gè)弧形板的底端均設(shè)有凸塊，兩個(gè)凸塊通過(guò)連接絲連接；布線機(jī)構(gòu)包括矩形凹槽一，所述矩形凹槽一的底側(cè)設(shè)有橡膠壓塊一，所述橡膠壓塊一的頂側(cè)陣列分布有弧形凹槽一，所述矩形凹槽一的頂側(cè)開(kāi)設(shè)有矩形凹槽二，所述矩形凹槽二的頂端設(shè)有彈簧，該分布式新能源并網(wǎng)消納信息采集裝置，可以對(duì)電纜線進(jìn)行固定，避免電纜頭部受其自身重力影響而彎曲，不影響安裝效果，同時(shí)，可以對(duì)線束單獨(dú)抽出，避免重新連接，便于維修人員的使用。

山地新能源車(chē)電池安裝支架 1020     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種山地新能源車(chē)電池安裝支架，包括有安裝底板，安裝底板上設(shè)有安裝孔，安裝底板上方設(shè)有恒溫液箱一、恒溫液箱二、側(cè)板一和側(cè)板二，恒溫液箱一、恒溫液箱二、側(cè)板一和側(cè)板二首尾相連形成電池組件保護(hù)框；所述恒溫液箱一和恒溫液箱二之間設(shè)有多條恒溫管，電池組件安裝在恒溫管之間的間隙中，恒溫液箱一和恒溫液箱二相對(duì)的外側(cè)設(shè)有連接恒溫系統(tǒng)管道的恒溫系統(tǒng)接口；所述電池組件保護(hù)框的上方設(shè)有保護(hù)蓋，保護(hù)蓋的下方設(shè)有緩沖壓板，保護(hù)蓋和緩沖壓板之間設(shè)有彈簧。本實(shí)用新型具有安裝牢固，無(wú)間隙，顛簸時(shí)不易損傷，可連接輔助恒溫設(shè)施，能夠滿足山地新能源電動(dòng)車(chē)電池的使用溫度需求，可提高電池的活性和延長(zhǎng)電池壽命的特點(diǎn)。

新能源汽車(chē)用具有防脫拽功能的充電樁 836     

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本發(fā)明涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車(chē)用具有防脫拽功能的充電樁。要解決的技術(shù)問(wèn)題為：在電動(dòng)汽車(chē)充電完成后直接開(kāi)走時(shí)，會(huì)拖拽壁掛充電樁的充電插頭，造成充電插頭與壁掛充電樁分離，致使壁掛充電樁損壞。本發(fā)明的技術(shù)實(shí)施方案為：一種新能源汽車(chē)用具有防脫拽功能的充電樁，包括有壁掛架等；壁掛架的上設(shè)有壁掛充電樁，壁掛充電樁的右側(cè)面安裝有電纜收繞組件，充電插頭上設(shè)有防脫拽機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過(guò)電纜收繞組件對(duì)充電插頭上的電纜進(jìn)行收回并蓄力，方便充電插頭上的電纜拽出，通過(guò)防脫拽機(jī)構(gòu)完成自動(dòng)解除充電插頭與汽車(chē)上充電接口處限位，避免汽車(chē)走時(shí)拖拽充電插頭移動(dòng)，致使壁掛充電樁和充電插頭分離，造成壁掛充電樁損壞。

適用于喀斯特地區(qū)的新能源羊舍 726     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種適用于喀斯特地區(qū)的新能源羊舍，涉及羊舍技術(shù)領(lǐng)域，該適用于喀斯特地區(qū)的新能源羊舍，包括墊高地基，所述墊高地基上設(shè)置有外墻和內(nèi)墻，所述外墻和內(nèi)墻的頂部設(shè)置有房梁，所述房梁上設(shè)置有頂棚，所述頂棚上設(shè)置光伏板和天窗，所述天窗上設(shè)置有透光板，所述內(nèi)墻墻壁靠近頂部和底部的位置處分別設(shè)置有換氣窗和換氣槽，且內(nèi)墻上設(shè)置有風(fēng)管機(jī)，所述內(nèi)墻內(nèi)部軸線方向設(shè)置通道，所述通道兩側(cè)均設(shè)置圍欄。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置墊高地基、外墻、內(nèi)墻、南一棚、北一棚、南二棚、北二棚、光伏板、透光板、換氣槽、風(fēng)管機(jī)、換氣扇、窗口、窗門(mén)、斜坡、排水口和鋼絲網(wǎng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中羊舍的保暖、隔濕和通風(fēng)效果存在缺陷的問(wèn)題。

新能源汽車(chē)電機(jī)旋變定子座機(jī)加夾具 797     

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本方案公開(kāi)了新能源汽車(chē)零部件制造技術(shù)領(lǐng)域的新能源汽車(chē)電機(jī)旋變定子座機(jī)加夾具，包括底座，底座上固定連接有鉸接座，鉸接座上設(shè)有球形凹槽，球形凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)球，萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)球的頂部設(shè)有支撐桿，支撐桿的頂部設(shè)有磁吸盤(pán)；所述底座上還設(shè)有支撐板，支撐板在豎直方向上滑動(dòng)連接有支撐架，支撐架在水平方向上滑動(dòng)連接有滑塊，滑塊上固定連接有推桿，推桿遠(yuǎn)離滑塊的一端與支撐桿的中部鉸接。本方案中用磁吸盤(pán)吸住待加工的電機(jī)定子座，再控制支撐架在豎直方向上的滑動(dòng)以及滑塊在支撐架上水平的滑動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)球在球形凹槽中不同方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而便于加工電子定子座不同方向上的端面，大大節(jié)約了加工時(shí)間，提高加工效率。

新能源汽車(chē)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)用電池分裝臺(tái) 1108     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)用電池分裝臺(tái)，涉及電池分裝臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域。包括固定座，所述固定座的頂部固定有支撐塊，所述支撐塊的頂部固定有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端固定有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿遠(yuǎn)離電機(jī)一端固定有工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的頂部固定有限位板，所述工作臺(tái)內(nèi)設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。該新能源汽車(chē)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)用電池分裝臺(tái)，當(dāng)對(duì)電池進(jìn)行夾緊時(shí)，通過(guò)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)鈕，使螺紋桿順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)螺紋套向左移動(dòng)，通過(guò)連接桿、固定板、橡膠夾緊板、固定塊、傳動(dòng)桿、限位桿、限位組的配合，進(jìn)而當(dāng)電池夾緊好后，會(huì)使限位桿卡進(jìn)限位組上卡齒中，進(jìn)而使橡膠夾緊板不能繼續(xù)對(duì)電池進(jìn)行擠壓，防止擠壓力度過(guò)大造成電池受損。

新能源車(chē)輛的角度檢測(cè)裝置 1153     

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本發(fā)明提供一種新能源車(chē)輛的角度檢測(cè)裝置，屬于新能源車(chē)輛應(yīng)用領(lǐng)域。本發(fā)明包括裝配到電機(jī)控制器上的控制電路板，所述控制電路板上設(shè)有信號(hào)檢測(cè)模塊、信號(hào)處理模塊、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化模塊及設(shè)置在電機(jī)控制器內(nèi)的軟件處理模塊，其中，所述信號(hào)處理模塊輸入端與信號(hào)檢測(cè)模塊相連，所述信號(hào)處理模塊輸出端與數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化模塊輸入端相連，所述軟件處理模塊能夠獲取數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化模塊輸出的數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。本發(fā)明的有益效果為：增加一個(gè)加速度信號(hào)或者角度信號(hào)檢測(cè)，用于扭矩給定計(jì)算的一個(gè)判斷輸入量，或者扭矩判定的輸入量，使電機(jī)控制器輸出的扭矩更加精確，能夠?qū)φ?chē)控制器發(fā)出的扭矩指令做出合理性判定。

用于稻田的新能源驅(qū)鳥(niǎo)裝置 925     

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本發(fā)明涉及驅(qū)鳥(niǎo)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種用于稻田的新能源驅(qū)鳥(niǎo)裝置，包括立柱，所述立柱的上部活動(dòng)插接有伸縮桿，伸縮桿的上方固定安裝有頂板，頂板的上方固定安裝有弱電網(wǎng)，立柱的上部左壁和右壁上均轉(zhuǎn)動(dòng)插接有第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸的外側(cè)固定連接有翻板，翻板的前端和后端均設(shè)置有光伏板，翻板的上端和下端均設(shè)置有撥球，翻板的表面設(shè)置有反光條，立柱的右側(cè)設(shè)置有連接環(huán)，連接環(huán)上固定插接有汲水柱。該用于稻田的新能源驅(qū)鳥(niǎo)裝置，通過(guò)吸引飛鳥(niǎo)落往頂板上，啟動(dòng)弱電網(wǎng)電擊，配合反光條和撥球的作用，再配合汲水柱吸水由噴頭噴出驅(qū)鳥(niǎo)，從而達(dá)到了長(zhǎng)期對(duì)稻田有較好的防護(hù)、驅(qū)鳥(niǎo)力度強(qiáng)的效果。

新能源汽車(chē)用的充電樁自動(dòng)收線裝置 1158     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用的充電樁自動(dòng)收線裝置，包括轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置之間固定安裝有纏繞軸，纏繞軸的左端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪的內(nèi)部固定安裝有記憶收卷尺，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪的上端固定安裝有固定桿，固定桿的左端活動(dòng)鉸接有弧形板。該裝置，通過(guò)人工拖動(dòng)充電線，在充電接頭上齒輪板經(jīng)過(guò)第二錐形齒輪時(shí)，帶動(dòng)限位塊回縮，推動(dòng)活動(dòng)連桿往上，在齒輪板離開(kāi)第二錐形齒輪時(shí)，在第二彈簧的作用下，限位塊重新復(fù)位，同樣，在充電線重新被收回時(shí)，齒輪板重新經(jīng)過(guò)第二錐形齒輪，限位塊同樣會(huì)被帶動(dòng)回縮，從而達(dá)到了可以防止在收回充電線時(shí)，充電接頭沒(méi)有被固定而出現(xiàn)掉落損壞的現(xiàn)象。

采用新能源的箱式變電站 763     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種采用新能源的箱式變電站，包括變電箱體，其外側(cè)鉸接固定有設(shè)備箱門(mén)，且變電箱體的正下方貫穿連接有排氣管道，所述變電箱體的正上方焊接固定有密封蓋板，且密封蓋板的正上方焊接固定有電池箱體，所述電池箱體的正上方支架連接有太陽(yáng)能電池板；還包括：蓄電池，安裝在電池箱體的內(nèi)部，且電池箱體的外側(cè)焊接固定有散熱翅片板，散熱翅片板，的外側(cè)貫穿連接有電動(dòng)伸縮桿；高壓變壓器，其安裝在變電箱體的內(nèi)部，且高壓變壓器的外側(cè)電線連接有空氣電閘，空氣電閘。該采用新能源的箱式變電站，設(shè)置有滾珠絲杠與套塊，利用套塊在滾珠絲杠進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)套塊及電閘推柄的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便對(duì)其中一側(cè)的電閘推柄進(jìn)行控制推動(dòng)。

新能源燃料及其生產(chǎn)工藝 917     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源燃料，包括以下成分，按質(zhì)量百分比為：二茂鐵0.1-0.3％、2、6二叔丁基對(duì)甲酚0.3-0.5％、丙酮2-4％、苯2-5％、甲基叔丁基醚6-9％、丙醇10-12％、正戊烷28-35％、重芳烴38-42％、余量為異丁醇，還公開(kāi)了一種新能源燃料的生產(chǎn)工藝，大大簡(jiǎn)化了生產(chǎn)流程。

新能源汽車(chē)供電用新型納米太陽(yáng)能電池 747     

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本發(fā)明涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種新能源汽車(chē)供電用新型納米太陽(yáng)能電池，該太陽(yáng)能電池由導(dǎo)電基底、電子傳輸層、鈣鈦礦吸光層、空穴傳輸層及金屬電極組成，所述電子傳輸層、鈣鈦礦吸光層與空穴傳輸層設(shè)置在導(dǎo)電基底和金屬電極之間，所述導(dǎo)電基底包括有導(dǎo)電玻璃，所述導(dǎo)電玻璃的外側(cè)噴涂有增透膜，所述鈣鈦礦吸光層包括有二氧化鈦薄膜，所述二氧化鈦薄膜為多孔分子介質(zhì)膜且二氧化鈦與光之間的強(qiáng)烈相互作用，可以根據(jù)其波長(zhǎng)吸收或透射光，所述二氧化鈦薄膜外側(cè)吸附有鈣鈦礦晶體，本發(fā)明制造工藝簡(jiǎn)單、環(huán)境友好、成本低，該電池可以得到連續(xù)的光電流，避免電網(wǎng)的內(nèi)路消耗，大幅度提高光電轉(zhuǎn)換效率，可大量應(yīng)用在純電動(dòng)汽車(chē)上。

面向高滲透率新能源配電網(wǎng)規(guī)劃的模型池構(gòu)建方法 638     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種面向高滲透率新能源配電網(wǎng)規(guī)劃的模型池構(gòu)建方法包括：分析配電網(wǎng)元件的參數(shù)和工作原理；構(gòu)建配電網(wǎng)元件標(biāo)準(zhǔn)模型和配電網(wǎng)元件聚合模型；依據(jù)所述配電網(wǎng)元件標(biāo)準(zhǔn)模型和配電網(wǎng)元件聚合模型，從而構(gòu)建配電網(wǎng)規(guī)劃模型池。本發(fā)明提出了配電網(wǎng)、分布式風(fēng)電、分布式光伏、分布式儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車(chē)、智能軟開(kāi)關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)模型和分布式風(fēng)電、分布式光伏、電動(dòng)汽車(chē)充電站的聚合模型，標(biāo)準(zhǔn)模型和聚合模型的組合，能夠使規(guī)劃結(jié)果適應(yīng)高滲透率新能源接入配電網(wǎng)的情況。提出了模型池構(gòu)建方法，從規(guī)劃主體層、規(guī)劃場(chǎng)景層、決策變量層、模型集合層、接口關(guān)系層、參數(shù)庫(kù)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)源七個(gè)方面標(biāo)準(zhǔn)模型和聚合模型構(gòu)建模型池之后，能夠快速獲取配電網(wǎng)規(guī)劃所需的模型。

新能源車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)低壓束線集成裝置 999     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)低壓束線集成裝置，包括夾塊、保護(hù)帶和主齒輪，所述夾塊的上方連接有固定塊，且固定塊的上端安裝有銅線，所述銅線的后端固定有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，且轉(zhuǎn)動(dòng)塊的下方設(shè)置有固定板，所述固定板的右側(cè)連接有彈簧，所述彈簧的上方設(shè)置有銜接塊，所述保護(hù)帶的右側(cè)連接有固定支架，所述固定支架左側(cè)內(nèi)部設(shè)置有防磨條，所述主齒輪的上方固定有連接軸，所述主齒輪的下方連接有纏線塊，所述從齒輪的右側(cè)設(shè)置有連接桿。該新能源車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)低壓束線集成裝置，與現(xiàn)有的普通束線集成裝置相比，具有防護(hù)裝置，可以避免對(duì)線的磨損，并且可以束線的同時(shí)控制束線的松緊程度，同時(shí)具有防塵裝置，拆卸清理比較方便。

用于新能源同步電機(jī)對(duì)并網(wǎng)的起動(dòng)控制方法 977     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源同步電機(jī)對(duì)并網(wǎng)的起動(dòng)控制方法，其特征在于：所述起動(dòng)控制方法基于變頻起動(dòng)技術(shù)，采用獨(dú)立的勵(lì)磁系統(tǒng)作為勵(lì)磁供電電源，利用逆變器作為同步機(jī)電機(jī)對(duì)驅(qū)動(dòng)變頻器，控制變頻器的輸出頻率從0Hz按恒壓或頻比方式在半分鐘內(nèi)到達(dá)50Hz；解決了解決了現(xiàn)有技術(shù)高比例新能源電網(wǎng)慣性降低導(dǎo)致電網(wǎng)穩(wěn)定性降低等技術(shù)問(wèn)題。

生產(chǎn)新能源電池設(shè)備用裝配裝置 1134     

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本發(fā)明屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種生產(chǎn)新能源電池設(shè)備用裝配裝置，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)正面的左側(cè)設(shè)有控制器，所述工作臺(tái)的左側(cè)設(shè)有固定板，所述固定板的頂部設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸貫穿至工作臺(tái)的內(nèi)部且設(shè)有第一絲杠，所述第一絲杠外表面的中部設(shè)有第一齒輪，所述第一齒輪的外表面嚙合連接有第二齒輪，所述第二齒輪的內(nèi)部設(shè)有第二絲杠，所述第二絲杠的兩端分別與工作臺(tái)內(nèi)壁的前后兩側(cè)活動(dòng)連接。本發(fā)明借助逐步定位夾緊的過(guò)程，夾緊固定效果好，精度高，在裝配過(guò)程中也可保證外殼居中放置，還能在裝配過(guò)程中隨著外殼重心的變化適當(dāng)改變夾持位置，能夠適配不同大小的新能源電池的組裝固定，提高裝置的穩(wěn)定性。

具有主動(dòng)溫度控制功能的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池包 1109     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有主動(dòng)溫度控制功能的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池包，其結(jié)構(gòu)包括頂蓋、接電頭、電池包，接電頭嵌固于頂蓋的前端位置，頂蓋安裝于電池包的上表面位置，本實(shí)用新型通過(guò)伸縮板上升能夠向上推動(dòng)緩沖機(jī)構(gòu)上的受力塊在連接桿的配合下沿著框架向上收縮，從而使增摩塊能夠?qū)蚣艿膬?nèi)壁產(chǎn)生摩擦，通過(guò)此過(guò)程能夠?qū)﹄姵匕艿降恼駝?dòng)力進(jìn)行緩沖，從而能夠有效的避免電池包內(nèi)部的電池因新能源汽車(chē)行駛在山路上產(chǎn)生的振動(dòng)造成損傷的情況。