新能源整車線束總成 732     

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本實用新型涉及線束總成技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源整車線束總成，包括線束箱，所述線束箱內(nèi)壁的左側(cè)固定連接有分線板，所述分線板的右側(cè)固定連接有均勻分布的接線柱。該新能源整車線束總成，通過活動擋板、活動板和固定塊對線束進行限位和固定，避免其隨意擺動，造成混亂，然后轉(zhuǎn)動螺紋桿，通過螺紋桿帶動固定塊向下移動，從而帶動活動板和活動擋板向下移動，以對線束進行壓緊，避免其隨意移動，在拆卸時，將螺紋桿從螺紋槽的內(nèi)部取出，即可將線束取出，當(dāng)線束較少時，向上撥動卡扣，使其與卡塊分離，再將活動板向上撥動，即可更為便利的將線束取出，從而達(dá)到了結(jié)構(gòu)簡單，使用便利且便于安裝和拆卸的目的。

家用房屋新能源發(fā)電太陽能顯示儀表 717     

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本實用新型公開了一種家用房屋新能源發(fā)電太陽能顯示儀表，包括殼體，所述殼體的正面通過銷軸鉸接有密封門，所述殼體的內(nèi)部設(shè)有太陽能發(fā)電顯示儀表，所述殼體的內(nèi)部設(shè)有固定盤，所述殼體的內(nèi)底壁開設(shè)有兩個滑孔，所述固定盤的底面固定連接有兩個支撐板，所述殼體的底面固定連接有固定罩，兩個所述支撐板的底端分別貫穿兩個滑孔并延伸至固定罩的內(nèi)部，兩個所述支撐板的底面共同固定連接有連接板，所述連接板的底面固定連接有兩個彈簧，兩個所述彈簧的底端均與固定罩的內(nèi)底壁固定連接。該家用房屋新能源發(fā)電太陽能顯示儀表，能夠在殼體內(nèi)部安裝時達(dá)到快速安裝效果，并且在拆卸維修時更加方便，提高了顯示儀表的拆裝速度。

新能源重卡汽車換電底托生產(chǎn)工裝 911     

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本實用新型提供一種新能源重卡汽車換電底托生產(chǎn)工裝，包括：安裝架，所述安裝架頂部的一側(cè)固定連接有合頁，所述合頁上鉸接有支撐框，所述支撐框的表面固定連接有樹膠墊塊，所述支撐框表面的一側(cè)對稱固定連接有擋板，所述安裝架的一側(cè)固定連接有銷軸；固定板，所述固定板固定連接于所述安裝架的底部，所述固定板的表面鉸接有千斤頂，所述千斤頂?shù)幕顒佣伺c支撐框的一側(cè)鉸接。本實用新型提供一種新能源重卡汽車換電底托生產(chǎn)工裝，通過控制千斤頂，可以對支撐框的角度進行調(diào)節(jié)，可以起到輔助工人對汽車換電底托上的電氣線束安裝，有效減少工人的勞動強度，降低人工成本，從而提高了工作效率，通過設(shè)置有支撐桿和銷軸，有效提高支撐框的穩(wěn)定性。

新能源重卡汽車電池吊裝工具 1050     

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本實用新型提供的一種新能源重卡汽車電池吊裝工具，包括主體，吊裝帶連接塊固定連接于主體的上表面位置處，吊裝帶連接塊整體為帶有圓角的長方形結(jié)構(gòu)，套合開口槽用于連接安裝主體進行使用，第二圓形凸臺固定連接于主體的下底面前側(cè)表面位置處，第二圓形凸臺的前側(cè)表面連接有第一圓形凸臺，第一圓形凸臺的外側(cè)表面連接有腰型塊，腰型塊為圓弧長方體結(jié)構(gòu)。本實用新型提供的一種新能源重卡汽車電池吊裝工具，通過在汽車電池安裝處的四側(cè)角位置處使用實現(xiàn)了電池的起吊裝配，可輔助一線操作人員完成電池的快速裝配，提高了裝配工作效率，有效地降低了成本和人為差錯的發(fā)生幾率，提高了裝配過程的安全性和可靠性。

新能源汽車用輻照交聯(lián)電纜散熱裝置 1087     

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本實用新型提供一種新能源汽車用輻照交聯(lián)電纜散熱裝置,包括安裝在新能源汽車內(nèi)的散熱風(fēng)機與散熱機構(gòu)，所述散熱機構(gòu)包括送風(fēng)管與卡箍；所述送風(fēng)管一端與散熱風(fēng)機出風(fēng)口接通，另一端封閉；所述卡箍為多個沿送風(fēng)管長度方向固定在送風(fēng)管外周上的彈性管體；在每個卡箍上沿送風(fēng)管長度方向設(shè)有缺口，所述缺口寬度小于輻照交聯(lián)電纜外徑；所述輻照交聯(lián)電纜能通過缺口卡入卡箍內(nèi)；卡箍內(nèi)壁內(nèi)凹形成多條散熱槽，每條散熱槽兩端延伸到缺口處并與缺口連通；在送風(fēng)管上對應(yīng)于每條散熱槽設(shè)有將散熱槽與送風(fēng)管貫通的送風(fēng)口。本實用新型不僅能對電纜進線有效的捆扎，而且還能高效的散去電纜上熱量，保證電纜使用壽命；另外成本低，適用性強。

新能源礦車散熱冷卻設(shè)備 801     

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本實用新型公開了一種新能源礦車散熱冷卻設(shè)備，包括導(dǎo)熱底座，導(dǎo)熱底座的頂端固定連接有箱體，固定板的上方固定安裝有金屬密絲網(wǎng)，金屬密絲網(wǎng)底端的邊角處與對應(yīng)箱體頂端的邊角處固定連接，金屬密絲網(wǎng)的頂端固定連接有散熱片，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種新能源礦車散熱冷卻設(shè)備，安裝支撐板、螺旋桿、螺紋孔有利于通過螺旋桿與對應(yīng)螺紋孔進行螺紋連接，從而實現(xiàn)裝置與發(fā)熱機構(gòu)機構(gòu)固定連接，且易維修人員對裝置的安裝和拆卸，安裝散熱片、抽風(fēng)機、通風(fēng)窗有利于通過抽風(fēng)機抽風(fēng)和通風(fēng)窗實現(xiàn)箱體內(nèi)部空氣循環(huán)，加速裝置的散熱效果，使用散熱片進一步對裝置內(nèi)部的熱空氣進行散熱，有效地提高了裝置的散熱效果。

用于新能源電機機座的端面加工工裝 689     

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本申請涉及新能源設(shè)備加工技術(shù)領(lǐng)域的一種用于新能源電機機座的端面加工工裝，包括支撐座、錐度脹緊裝置和用于支撐機座的旋轉(zhuǎn)支撐腳，錐度脹緊裝置包括錐度脹緊套、脹緊支撐板和與錐度脹緊套配合的脹緊螺母，錐度脹緊套與支撐座同軸并設(shè)置在支撐座的外周上，所述脹緊螺母設(shè)置在支撐座和錐度脹緊套之間，所述脹緊支撐板環(huán)設(shè)在錐度脹緊套的外部并與機座內(nèi)壁抵接，旋轉(zhuǎn)支撐腳位于錐度脹緊套的下部且環(huán)設(shè)在支撐座上。由于在加工的過程中使用支撐座和錐度脹緊裝置即可將代加工的機座垂直固定，同時通過旋轉(zhuǎn)支撐腳使得支撐板避開機座的加工面，因此只需要使用“Y”型刀一次性就可以完成工位上下兩端面加工。

用于新能源汽車充電線定位裝置 1076     

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本實用新型屬于新能源汽車相關(guān)用具領(lǐng)域，尤其為一種用于新能源汽車充電線定位裝置，包括固定板和汽車充電線，所述汽車充電線的尾端連接有充電頭，所述固定板的中心處貫穿設(shè)置有第一對接孔，所述第一對接孔的左右兩側(cè)設(shè)置有固定螺孔，所述固定螺孔內(nèi)旋擰有第一緊固螺絲，所述固定板的左右兩端分別連接有伸縮板。本實用新型通過將充電頭與固定板設(shè)置為分離式的結(jié)構(gòu)，保證使用者能夠根據(jù)需要將該定位裝置與充電頭進行安裝與拆卸，通過調(diào)節(jié)伸縮板的長度，進而能夠?qū)⑽P調(diào)節(jié)至合適的位置，通過將吸盤與固定座設(shè)置為可拆卸式的結(jié)構(gòu)，保證吸盤在長時間的使用老化后，能夠?qū)ζ溥M行快速更換，保證吸附時與汽車表面的密封性。

新能源光伏組合發(fā)電裝置 1118     

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本實用新型公開了一種新能源光伏組合發(fā)電裝置，包括有水泥座、支撐架和擋風(fēng)外架,水泥座有四個，其上端內(nèi)穿插有底板，左前方的底板的左側(cè)固定有電動機，左后方的底板的左側(cè)固定有轉(zhuǎn)換器；支撐架下端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動在前面兩個底板之間，其上側(cè)內(nèi)矩形陣列排布有電池板，其上端內(nèi)部的左右側(cè)均固定有抵柱，所述電動機的輸出端穿過底板固定在支撐架的左側(cè)下端；擋風(fēng)外架下端固定在底轉(zhuǎn)柱的側(cè)面，所述底轉(zhuǎn)柱轉(zhuǎn)動在后面兩個底板之間，所述抵柱活動穿插在擋風(fēng)外架內(nèi)。本新能源光伏組合發(fā)電裝置，首先可在晴朗天氣下進行光伏發(fā)電，并在強風(fēng)狀態(tài)下將電池板遮蔽起來，避免強風(fēng)及強風(fēng)帶來的雜物損壞電池板，對電池板進行保護。

新能源汽車用蓄電池箱 1083     

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一種新能源汽車用蓄電池箱，包括箱體，所述箱體的側(cè)壁均設(shè)有通孔，所述通孔上均勻分布有多個滑動桿，所述滑動桿沿上下方向設(shè)置，所述滑動桿上滑動連接有滑動塊，所述滑動塊靠近箱體內(nèi)部的一側(cè)連接有支撐桿，位于滑動塊下端的滑動桿上套設(shè)有壓縮彈簧，四個所述通孔與箱體的四角相鄰且呈對角分布，所述通孔所對應(yīng)的支撐桿與相鄰?fù)咨纤鶎?yīng)的支撐桿兩兩垂直。本發(fā)明提出的一種新能源汽車用蓄電池箱，使其適用不同大小型號的蓄電池的安裝固定，且固定之后在水平方向起到限位的效果，同時在豎直方向上起到緩沖減震的目的，適用性廣，值得推廣。

風(fēng)電新能源用扇葉加工弧度檢測裝置 766     

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本實用新型涉及風(fēng)電新能源加工技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種風(fēng)電新能源用扇葉加工弧度檢測裝置，包括檢測臺，檢測臺上一端開設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有螺紋桿，螺紋桿上螺紋連接有移動支撐板，檢測臺上固定有固定支撐板，檢測臺的另一端固定有固定板，固定板內(nèi)固定連接有軸承，軸承內(nèi)固定連接有轉(zhuǎn)盤，該種新型應(yīng)用于風(fēng)電新能源用扇葉加工弧度檢測裝置，通過設(shè)置移動支撐板和固定支撐板，葉片的一端通過固定支撐板和移動支撐板進行夾持固定，葉片的另一端通過上下兩個具有一定韌性的壓塊進行夾持固定，這樣設(shè)置可以將葉片固定限位在檢測臺上，且通過軸承和轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動可以帶動葉片在夾持的過程中轉(zhuǎn)動，方便檢測臺上的檢測儀器進行弧度檢測。

新能源驅(qū)動的超耐久驅(qū)鳥器 1011     

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本發(fā)明涉及驅(qū)鳥器技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源驅(qū)動的超耐久驅(qū)鳥器，包括底座，底座的下端面固定連接有安裝座，底座的上端面固定連接有套筒，套筒的上端面固定連有軸承圈，軸承圈的中心耦接有中心軸，中心軸的上端設(shè)置有平臺，中心軸的上段對稱設(shè)置有四個連接桿，連接桿的末端固定連接有風(fēng)杯，中心軸位于套筒的中段設(shè)置有繞線筒，繞線筒的外設(shè)置有主磁塊，繞線筒的上段設(shè)置有電刷。該新能源驅(qū)動的超耐久驅(qū)鳥器，通過在下端設(shè)置副磁塊和懸浮磁塊，使中心軸保持懸浮，大大減小摩擦損耗保證轉(zhuǎn)動構(gòu)件的長期運行，且只當(dāng)有鳥落到平臺上時，才會觸發(fā)噪音發(fā)生器，同時噴水機構(gòu)噴水，保證有鳥時才會觸發(fā)驅(qū)鳥，不擾民，也不容易使鳥產(chǎn)生感官疲勞。

密封性好的新能源汽車用充電口蓋 836     

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本發(fā)明公開了一種密封性好的新能源汽車用充電口蓋，包括外殼，所述外殼的頂部開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)壁右側(cè)的頂部滑動連接有工型塊，所述工型塊左側(cè)的頂部固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊的左側(cè)固定連接有第一固定桿。本發(fā)明通過設(shè)置外殼、凹槽、工型塊、第一固定塊、第一固定桿、第二固定桿、蓋板、第二固定塊、第一密封板、第二密封板、充電機構(gòu)、充電插口、第一固定板、螺釘、卡緊機構(gòu)、第三固定桿、軸承、第二固定板和卡塊的配合使用，解決了現(xiàn)有充電口蓋密封性能不好的問題，該密封性好的新能源汽車用充電口蓋，具備密封性好的優(yōu)點，方便使用者的使用，提高了充電口蓋的實用性。

新能源汽車動力鋰離子電池管理系統(tǒng) 903     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車動力鋰離子電池管理系統(tǒng)，包括中央處理模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、安全管理模塊和電池均衡模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊、安全管理模塊和電池均衡模塊均通過導(dǎo)線與中央處理模塊電性連接；所述數(shù)據(jù)采集模塊包括電池電壓采集模塊、電池電流采集模塊和電池溫度采集模塊，電池電壓采集模塊分為兩個部分，一個對整個電池組的總電壓進行監(jiān)測，另一個對每個單獨的電池的電壓進行監(jiān)測，所述電池電流采集模塊也分為兩個部分，一個對整個電池組的總電流進行監(jiān)測，另一個對每個單獨的電池的電流進行監(jiān)測。與傳統(tǒng)的新能源汽車電池管理系統(tǒng)相比，本發(fā)明通過對單個電池進行監(jiān)控，精度更高，可以及時發(fā)現(xiàn)單個電池的故障并對其進行處理。

可升降的新能源車車架 633     

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本發(fā)明公開了一種可升降的新能源車車架，包括與車頭部分連接的連接架和具有安裝軸的支撐架，所述連接架包括主撐桿，主撐桿兩側(cè)垂直地固定設(shè)置有支撐桿，支撐桿上設(shè)置有可以轉(zhuǎn)動的第一撐桿，所述支撐架包括副撐桿，副撐桿兩側(cè)垂直地固定設(shè)置有支撐軸，支撐軸上設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的安裝軸，安裝軸上設(shè)置有用于安裝輪轂裝置的安裝法蘭，且安裝軸上設(shè)置有第二撐桿，設(shè)置安裝架，將所述第一撐桿和第二撐桿均鉸接于安裝架中部，所述副撐桿可滑動地設(shè)置在主撐桿上，并設(shè)置移動控制裝置控制其相對滑動。本發(fā)明的可升降的新能源車車架，使貨箱高度適應(yīng)裝載平臺，便于裝載貨物。

環(huán)保新能源汽車動力裝置 1099     

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本發(fā)明公開一種環(huán)保新能源汽車動力裝置，包括汽車底盤，所述汽車底盤的頂部設(shè)有凹槽框，所述凹槽框的底部連通有風(fēng)機，所述凹槽框的內(nèi)壁設(shè)有蓄電池，所述豎板的外壁內(nèi)側(cè)設(shè)有橡膠墊，所述橡膠墊的外壁與豎板的外壁內(nèi)側(cè)固接在一起，兩個所述橡膠墊分別與蓄電池的外壁左右兩側(cè)相貼合并抵緊。該環(huán)保新能源汽車動力裝置，使得豎板可橡膠墊與蓄電池進行接觸時，橡膠墊與蓄電池進行抵緊，并可將蓄電池與凹槽框進行快速的安裝或拆卸，便于拆卸，使得卡桿通過第一彈簧的彈性形變，使得蓄電池可進行穩(wěn)定的工作，使得蓄電池具有緩沖，避免汽車進行運行處，會產(chǎn)生震動，可能會造成蓄電池的工作效率不穩(wěn)定。

新能源汽車用動力電池漸變式加熱片 1000     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用動力電池漸變式加熱片，包括第一加熱片和隔離板，所述第一加熱片的后端設(shè)置有安裝層，且第一加熱片的表面粘貼有粘貼片，所述粘貼片的上端安裝有連接架，所述隔離板設(shè)置于連接架的上端，所述隔離板的右側(cè)安裝有連接片，所述第一加熱片的下端連接有銜接片，且銜接片的表面設(shè)置有粘貼條，所述粘貼條的下方設(shè)置有標(biāo)識尺，所述銜接片的下端連接有第二加熱片。該一種新能源汽車用動力電池漸變式加熱片隔離板為鏤空狀的橢圓形，其通過連接架平行安裝于第一加熱片的上方，兩處隔離板通過連接片連接，從而在第一加熱片的外部形成一層隔離，在對動力電池進行加熱的同時，可防止加熱片對其他零件出現(xiàn)不正常加熱。

新能源混合動力汽車動力分配箱 628     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源混合動力汽車動力分配箱，包括包裝箱、發(fā)動機轉(zhuǎn)動軸和電動機傳動軸，發(fā)動機轉(zhuǎn)動軸和電動機傳動軸的側(cè)壁相趨近的一端均固定安裝有壓盤，兩個壓盤上相趨近的一側(cè)壁面遠(yuǎn)離中心的一端均開設(shè)有兩個轉(zhuǎn)動槽，兩個壓盤的內(nèi)部分別設(shè)置有兩個第一壓桿和兩個第二壓桿，第一壓桿和第二壓桿的側(cè)壁上均固定安裝有轉(zhuǎn)軸，第一壓桿和第二壓桿上遠(yuǎn)離中心的一側(cè)壁面均固定安裝有增重塊。本實用新型中，因為壓片與限位彈簧固定連接在一起，所以當(dāng)壓片與第一壓桿脫離之后，限位彈簧會推動壓片移動，使兩個壓片繼續(xù)相互貼合，避免摩擦層因為轉(zhuǎn)速不均衡而受到損傷，達(dá)到了提高摩擦層的使用壽命的效果。

新能源汽車用膨脹水箱 841     

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一種新能源汽車用膨脹水箱，包括水箱本體和水箱密封蓋，所述水箱本體內(nèi)設(shè)有相互獨立布設(shè)的第一儲液腔體和第二儲液腔體，且第一儲液腔體的容積大于第二儲液腔體的容積；水箱本體的頂部設(shè)有總注水口，總注水口上開設(shè)有用于對第一儲液腔體注水的第一注水口以及用于對第二儲液腔體注水的第二注水口；總注水口通過相應(yīng)配設(shè)的水箱密封蓋密封。該新能源汽車用膨脹水箱，通過在水箱本體內(nèi)設(shè)有相互獨立布設(shè)的第一儲液腔體和第二儲液腔體，空間布設(shè)更合理，且第一儲液腔體的容積與第二儲液腔體的容積不同，匹配使用時可根據(jù)不同系統(tǒng)液體需求量分別用于電機電控冷卻、電池組冷卻、暖風(fēng)系統(tǒng)，滿足不同系統(tǒng)的需求。

集成化新能源汽車動力總成 690     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種集成化新能源汽車動力總成，包括控制器外殼，所述控制器外殼的左右兩側(cè)均固定安裝有安裝件，所述安裝件上貫穿開設(shè)有多組安裝孔，所述控制器外殼的頂面貫穿開設(shè)有連接口，所述連接口的內(nèi)部設(shè)置有活動頂板，所述活動頂板的頂面設(shè)置有散熱腔，散熱腔為向外凸起的梯形腔體，所述散熱腔的側(cè)壁面上貫穿開設(shè)有多組連通到控制器外殼內(nèi)部的散熱口，所述控制器外殼的一側(cè)面固定安裝有冷卻水口，所述控制器外殼的前側(cè)面開設(shè)有充電槽。本實用新型中，通過活動護防罩帶動外部電源連接頭通過連通孔可以快速到對準(zhǔn)快速充電柱的位置，達(dá)到了使外部電源連接線快速與快速充電柱連接的效果。

根據(jù)使用情況自動調(diào)節(jié)的新能源汽車電池放置座 726     

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本發(fā)明提供一種根據(jù)使用情況自動調(diào)節(jié)的新能源汽車電池放置座，屬于新能源汽車電池放置座技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，所述座體上開設(shè)有散熱窗口，座體上均勻設(shè)置有與散熱窗口相對應(yīng)的調(diào)節(jié)板，座體上連接有與散熱窗口相對應(yīng)的防塵座，防塵座上均勻連接有吸附刷，且防塵座上轉(zhuǎn)動連接有與吸附刷相對應(yīng)的摩擦環(huán)。該根據(jù)使用情況自動調(diào)節(jié)的新能源汽車電池放置座，利用驅(qū)動件帶動調(diào)節(jié)板，結(jié)合活動限制柱、摩擦環(huán)、吸附刷以及環(huán)形收集盒的組合作用，有效的解決了大量灰塵以及雜物由長期打開的散熱窗口進入電池放置座內(nèi)，而影響電池本身散熱的效果，以及導(dǎo)致電池意外防電的情況發(fā)生，極大的提高了電池的使用壽命，以及電池使用時候的安全性和能耗的使用率。

新能源汽車動力電池回收轉(zhuǎn)運機構(gòu)及其使用方法 881     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源汽車動力電池回收轉(zhuǎn)運機構(gòu)及其使用方法，包括轉(zhuǎn)運箱，所述轉(zhuǎn)運箱的頂部開設(shè)有通槽，所述轉(zhuǎn)運箱內(nèi)腔的頂部設(shè)置有防護板，所述轉(zhuǎn)運箱內(nèi)腔的底部固定連接有柱體，所述柱體外側(cè)的頂部轉(zhuǎn)動連接有傳動環(huán)。本發(fā)明具有便于分類存放電池，同時防護效果較好的優(yōu)點，使得動力電池回收轉(zhuǎn)運機構(gòu)的靈活性得到有效提升，可以對回收的電池進行有效存放，防止受到外界灰塵和水汽污染，通過設(shè)置若干個放置機構(gòu)，能夠在收集時對電池不同的類型進行分類收集，解決了目前新能源汽車的電池用回收轉(zhuǎn)運機構(gòu)不便于進行移動，且電池在進行轉(zhuǎn)運時防護效果不佳，導(dǎo)致回收轉(zhuǎn)運機構(gòu)和電池受到污染的問題。

具有散熱結(jié)構(gòu)的新能源汽車傳動保護裝置 658     

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本發(fā)明公開了一種具有散熱結(jié)構(gòu)的新能源汽車傳動保護裝置，包括主體和連接片，所述主體外側(cè)包裹有絕緣層，且絕緣層外側(cè)粘接包裹固定有殼體，所述殼體左側(cè)通過鍵連接有旋轉(zhuǎn)軸，且旋轉(zhuǎn)軸左側(cè)通過鍵連接有彈性片，所述彈性片內(nèi)部焊接連接有彈簧，所述連接片焊接固定于殼體上端，且殼體內(nèi)部開設(shè)有連接孔，所述連接孔內(nèi)部包裹安置有連接螺栓，所述殼體內(nèi)部鑲嵌焊接固定有散熱板。該具有散熱結(jié)構(gòu)的新能源汽車傳動保護裝置設(shè)置多個散熱結(jié)構(gòu)進行散熱，且設(shè)置有水循環(huán)系統(tǒng)利用水吸熱進行降溫散熱，散熱效果更好，新能源汽車的電池均為電池組，電池組其中一個電池?fù)p壞需要更換時，可一個電池于電池組中單獨拆卸取下進行更換，維修成本更低。

新能源汽車電池回收運轉(zhuǎn)機構(gòu) 848     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池回收運轉(zhuǎn)機構(gòu)，涉及汽車零部件處理裝置技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型包括空心框，空心框的一側(cè)設(shè)置有運輸皮帶，運輸皮帶的外表面等間距連接有凹槽板，運輸皮帶的內(nèi)部上側(cè)連接有從動輥，運輸皮帶的內(nèi)部下側(cè)連接有主動輥，空心框的下表面后側(cè)左右對稱連接有耳座，空心框的下表面設(shè)置有底板，底板的后表面連接有第二橫板，第二橫板的左右兩表面對稱連接有第三連接軸，第三連接軸的圓周面和耳座的中部轉(zhuǎn)動連接，底板的前表面連接有第一橫板，第一橫板的上表面左右對稱連接有電動伸縮軸。本實用新型解決了現(xiàn)有的新能源汽車電池回收運轉(zhuǎn)機構(gòu)不便于人們裝載新能源汽車電池，以及不便于人們卸載新能源汽車電池的問題。

用于進入停車場自動收縮放行的新能源欄桿 1027     

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本發(fā)明提供一種用于進入停車場自動收縮放行的新能源欄桿，包括滑軌，所述滑軌的頂部活動安裝有橫欄，所述橫欄左側(cè)的頂部固定安裝有控制器，所述橫欄右側(cè)的頂部固定安裝有警報器，所述滑軌的右側(cè)固定安裝有監(jiān)視器。該用于進入停車場自動收縮放行的新能源欄桿，通過設(shè)置伸縮開關(guān)和伸縮柱，利用汽車的重力以及踩壓塊和橫欄之間的距離，汽車行駛至踩壓塊頂部時，伸縮柱在汽車重力的作用下向下移動，從而觸發(fā)伸縮開關(guān)，然后控制器控制橫欄在滑軌內(nèi)從右往左收縮，從而在汽車駛?cè)霑r及時打開橫欄，節(jié)省汽車進入停車場的時間，相較于其他裝置，本裝置相同時間可以進入更多的車輛，有效緩解高峰時期停車場擁堵現(xiàn)象。

升降式風(fēng)電新能源設(shè)備 761     

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本實用新型涉及風(fēng)電新能源設(shè)備領(lǐng)域，且公開了一種升降式風(fēng)電新能源設(shè)備，包括底桿，所述底桿內(nèi)滑動連接有中間桿，所述中間桿內(nèi)滑動連接有上桿，所述底桿和中間桿上均開設(shè)有豎槽，所述豎槽的一側(cè)開設(shè)有橫槽，所述橫槽的內(nèi)壁下側(cè)開設(shè)有卡槽，所述上桿和中間桿的外壁下端均固定有連接塊，位于所述卡槽的外側(cè)壁上固定有與連接塊匹配的安裝塊，該種新型應(yīng)用于升降式風(fēng)電新能源設(shè)備，通過設(shè)置上桿、中間桿和底桿，上桿、中間桿和底桿之間相互套設(shè)，在上桿和中間桿上固定的連接塊卡進卡槽內(nèi)與安裝塊匹配，然后通過螺栓進行固定，在需要調(diào)節(jié)高度的時候可以將連接塊通過豎槽向下移動轉(zhuǎn)過橫槽卡進卡槽中，這樣設(shè)置就實現(xiàn)了升降作用，方便安裝和調(diào)節(jié)高度。

新能源汽車引擎蓋安裝定位裝置及安裝工藝 939     

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本發(fā)明提出了一種新能源汽車引擎蓋安裝定位裝置及安裝工藝，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。一種新能源汽車引擎蓋安裝定位裝置，底座滑動設(shè)有滑臺和第一驅(qū)動組件；滑臺轉(zhuǎn)動設(shè)有鉸鏈定位組件，滑臺設(shè)有第二驅(qū)動組件。采用本發(fā)明，能夠?qū)嚿硪嫔w的位置進行調(diào)整，消除各種偏差后才將車身引擎蓋固定在鉸鏈上，提高車身引擎蓋的安裝精度。此外本發(fā)明還提出一種新能源汽車引擎蓋安裝工藝，包括將引擎蓋的鉸鏈預(yù)裝在車體輪罩前縱梁支架上；將鉸鏈定位組件與鉸鏈連接；通過第一驅(qū)動組件調(diào)整引擎蓋的前后位置；通過第二驅(qū)動組件調(diào)整引擎蓋的上下位置，達(dá)到最終滿足匹配要求后撐起引擎蓋，將鉸鏈進行緊固。如此便于對車身引擎蓋進行精確安裝，提高安裝效率。

新能源汽車充電座的防護蓋結(jié)構(gòu) 776     

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本實用新型公開一種新能源汽車充電座的防護蓋結(jié)構(gòu)，包括充電座，可以用來對新能源汽車進行充電，所述充電座表面套接有安裝座，且安裝座可以用來將防護蓋結(jié)構(gòu)進行安裝，所述安裝座一側(cè)設(shè)置有保護蓋，且保護蓋可以對充電座的插孔進行防護，第一滑槽，開設(shè)在所述安裝座的內(nèi)壁，靠近第一滑槽的所述充電座表面連接有第一滑塊，所述充電座表面開設(shè)有定位卡槽，所述安裝座一側(cè)開設(shè)有凹槽。該新能源汽車充電座的防護蓋結(jié)構(gòu)，安裝座帶動定位卡槽運動至定位塊一側(cè)時，彈簧條擠壓定位塊進入定位卡槽內(nèi)部，這樣可以將安裝座的位置進行固定，方便防護蓋結(jié)構(gòu)的安裝，復(fù)位彈簧可以通過自身彈力帶動保護蓋進行復(fù)位，方便保護蓋在使用后進行自動復(fù)位。

新能源汽車剎車助力器油缸的壓鑄模具及使用方法 1054     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車剎車助力器油缸的壓鑄模具及使用方法，所述模具包括上模板（10）和下模板（20），所述上模板（10）下表面中心位置處可拆卸地鑲嵌有上型塊（30），所述下模板（20）上表面中心位置處可拆卸地鑲嵌有下型塊（40），所述上型塊（30）和下型塊（40）上均設(shè)置有型腔，所述下模板（20）上還設(shè)置有多個抽芯機構(gòu)，所述抽芯機構(gòu)位于所述下型塊（40）的側(cè)面位置處，所述上模板（10）設(shè)置有進料口（11），所述進料口（11）連通至下型塊（40）的型腔。本發(fā)明可以使新能源汽車剎車助力器油缸上的內(nèi)腔以及各個內(nèi)孔由模具直接壓鑄成型，減小后續(xù)加工的余量，提高后續(xù)加工的效率，降低加工成本。

新能源汽車智能互聯(lián)裝置 829     

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本實用新型公開了一種新能源汽車智能互聯(lián)裝置，包括汽車碟盤，所述汽車碟盤的外側(cè)一端設(shè)置有外剎盤，所述外剎盤內(nèi)設(shè)置有剎車裝置，所述外剎盤的一側(cè)固定連接有對稱的連接板，對稱所述連接板的內(nèi)側(cè)固定連接有銜接軸，所述銜接軸上設(shè)置有內(nèi)剎；本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車智能互聯(lián)裝置，通過第一伸縮氣缸與第二伸縮氣缸同時進行伸出工作，使得抵塊的外壁對汽車碟盤的內(nèi)壁進行抵制摩擦減數(shù)處理，同時配合第三伸縮氣缸進行伸出工作，推動摩擦體對汽車碟盤進行夾緊處理從而產(chǎn)生巨大摩擦力令車輛減速，配合剎車裝置能夠有效的提高剎車效果，延長剎車盤的使用壽命，提高了散熱效率，減小高溫下對摩擦體的磨損。