新能源汽車(chē)風(fēng)力發(fā)電儲(chǔ)存使用輔助設(shè)備 803     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)風(fēng)力發(fā)電儲(chǔ)存使用輔助設(shè)備，包括：發(fā)電組件，所述發(fā)電組件包括外殼、發(fā)電機(jī)和轉(zhuǎn)軸，所述發(fā)電機(jī)安裝在外殼內(nèi)部，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)軸固定連接在發(fā)電機(jī)兩端，且穿出外殼；扇葉組件，所述扇葉組件包括安裝環(huán)、轉(zhuǎn)軸、第一扇片、第二扇片和彈簧軸，兩個(gè)所述安裝環(huán)對(duì)稱轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)軸上，多個(gè)所述轉(zhuǎn)軸環(huán)狀安裝在安裝環(huán)內(nèi)部，所述第一扇片與轉(zhuǎn)軸固定連接，所述第一扇片和第二扇片靠近外殼的一側(cè)連接處開(kāi)設(shè)有弧形槽，所述彈簧軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在弧形槽內(nèi)部，且使第二扇片向遠(yuǎn)離外殼的一側(cè)偏轉(zhuǎn)。本發(fā)明在風(fēng)力較小時(shí)不會(huì)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，減少了扇葉的無(wú)效轉(zhuǎn)動(dòng)，保證了轉(zhuǎn)軸的使用壽命，只有在風(fēng)力足夠時(shí)才會(huì)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行發(fā)電儲(chǔ)能。

新能源汽車(chē)配件加工用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)電弧焊 892     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)配件加工用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)電弧焊，包括安裝底板、焊接機(jī)構(gòu)、裝夾機(jī)構(gòu)、焊機(jī)、二氧化碳儲(chǔ)存罐、X軸滑軌副、Z軸滑軌副，其中：所述安裝底板頂部設(shè)置有所述焊接機(jī)構(gòu)、所述裝夾機(jī)構(gòu)、所述焊機(jī)以及所述二氧化碳儲(chǔ)存罐，且所述焊機(jī)和所述二氧化碳儲(chǔ)存罐均與所述焊接機(jī)構(gòu)連接；所述焊接機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述Z軸滑軌副一側(cè)，所述Z軸滑軌副設(shè)置在所述X軸滑軌副頂部。本發(fā)明可以通過(guò)四邊形聯(lián)動(dòng)組件變形，四邊形聯(lián)動(dòng)組件帶動(dòng)焊槍角度發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了能夠焊接不同位置的功能，配合裝夾機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)焊接的功能，還可以通過(guò)第一移動(dòng)組件帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)和工作臺(tái)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了焊接不同的物料時(shí)，無(wú)需更換安裝夾具的功能，提高了生產(chǎn)效率。

改良型新能源汽車(chē)蓄電裝置 1012     

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本發(fā)明的一種改良型新能源汽車(chē)蓄電裝置，包括固定安裝于汽車(chē)機(jī)艙內(nèi)的固定座以及機(jī)架，所述機(jī)架中設(shè)有裝配槽，所述裝配槽內(nèi)可上下提放的設(shè)有蓄電池，所述蓄電池頂部左右相稱的設(shè)有提手，所述機(jī)架底壁中設(shè)置有左右相稱且前后相稱的第一插孔，所述第一插孔頂壁中還設(shè)置有第二插孔，所述固定座中設(shè)置有與第二插孔相配合的鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括設(shè)置端口朝上且左右相稱設(shè)置的滑行腔，兩個(gè)滑行腔之間設(shè)置有通連槽，所述滑行腔背離通連槽的端壁中設(shè)置有端口朝向滑行腔的滑行槽，所述滑行槽可上下滑行地安裝有滑行塊，所述通連槽中可上下滑行地安裝有滑行架。

用于新能源電機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡去重的鋁屑收集裝置 963     

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本方案公開(kāi)了一種用于新能源電機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡去重的鋁屑收集裝置，包括收集箱，所述收集箱內(nèi)設(shè)有第一隔板，第一隔板將收集箱內(nèi)空間分為負(fù)壓腔和集壓腔，所述負(fù)壓腔設(shè)有第二隔板，第二隔板將負(fù)壓腔分為放置腔和氣動(dòng)腔，所述放置腔內(nèi)安裝有吹吸兩用風(fēng)機(jī)，放置腔接觸的收集箱側(cè)壁上設(shè)有通氣孔，所述第一隔板上設(shè)有吸氣孔和吹氣孔，所述集壓腔內(nèi)滑動(dòng)連接有活塞，活塞與靠近吹氣孔收集箱側(cè)壁之間設(shè)有彈簧，所述活塞遠(yuǎn)離彈簧的一側(cè)所接觸的腔室的收集箱側(cè)壁上設(shè)有第一吸塵孔，所述第一吸塵孔連通有第一吸塵管，第一吸塵管套接有金屬定型軟管。本方案能夠收集電子轉(zhuǎn)子去重的鋁屑，并將鋁屑?jí)嚎s成塊狀，便于后續(xù)處理。

太陽(yáng)能新能源充電樁 929     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種太陽(yáng)能新能源充電樁，包括有柜體和設(shè)置在柜體頂部的支架；所述支架中部設(shè)置有防護(hù)板；所述支架頂部設(shè)置有太陽(yáng)能板；所述防護(hù)板的為分體式；所述防護(hù)板包括有第一遮擋板和第二遮擋板；所述第一遮擋板和第二遮擋板相向或相背滑動(dòng)設(shè)置在柜體頂部；所述第一遮擋板和第二遮擋板相對(duì)的一側(cè)邊緣上均設(shè)置有缺口；兩側(cè)的所述缺口配合形成支架孔；本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案解決了現(xiàn)有的防護(hù)棚大多固定設(shè)置在充電樁頂部導(dǎo)致影響拆裝更換的便利性的問(wèn)題。

新能源汽車(chē)新型動(dòng)力耦合裝置用多功能外殼 838     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)新型動(dòng)力耦合裝置用多功能外殼，包括耦合器本體，所述耦合器本體的左右端分別安裝有扭矩輸入軸和扭矩輸出軸，耦合器本體的外表面固定粘接有導(dǎo)熱碳纖維氈，導(dǎo)熱碳纖維氈的外表面固定粘接有吸音材料層，所述吸音材料層的外表面固定粘接有環(huán)形散熱板，所述吸音材料層的內(nèi)部均勻穿過(guò)有若干硅膠片；本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)耦合器本體具有減震、散熱和降噪的多重作用效果，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。

新能源環(huán)保型醇基蒸汽機(jī) 872     

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本實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種新能源環(huán)保型醇基蒸汽機(jī)，包括外箱體，所述外箱體的一側(cè)設(shè)置有進(jìn)水管，且進(jìn)水管的下方安裝有燃燒器，所述燃燒器的頂部安裝有熱能輸送管，且燃燒器的前表面設(shè)置有開(kāi)關(guān)，所述外箱體的內(nèi)部頂部設(shè)置有水箱，且水箱的下方設(shè)置有熱能室，所述水箱的一側(cè)安裝有隔溫板，所述熱能室的一側(cè)設(shè)置有廢氣導(dǎo)管，且廢氣導(dǎo)管的一端安裝有廢氣囪，所述廢氣囪的內(nèi)部安裝有過(guò)濾板，所述外箱體的頂部安裝有蒸汽出氣管，本實(shí)用新型設(shè)置了通氣管和支管，避免了蒸汽通入一個(gè)主設(shè)備造成蒸汽能量浪費(fèi)的問(wèn)題，提高了蒸汽的利用率，設(shè)置了隔溫板，有利于醇基燃燒的熱量得到充分的利用，解決了蒸汽散發(fā)塊，熱量流失大的問(wèn)題。

新能源汽車(chē)電器件的抽拉式安裝結(jié)構(gòu) 732     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電器件的抽拉式安裝結(jié)構(gòu)，包括底座、以及與電器件相連的過(guò)渡支架，所述過(guò)渡支架的頂部設(shè)置有燕尾槽，在過(guò)渡支架的底部設(shè)置有通孔，在底座的上部設(shè)置有銷軸，在底座的底部設(shè)置有預(yù)埋螺栓，裝配時(shí)，燕尾槽與銷軸相配合，預(yù)埋螺栓穿過(guò)通孔并用螺母將過(guò)渡支架鎖緊。通過(guò)采用過(guò)渡支架的燕尾槽與底座的銷軸相配合，在使用預(yù)埋螺栓鎖緊過(guò)渡支架時(shí)，螺栓的預(yù)緊力反饋至燕尾槽，使得燕尾槽與銷軸緊固貼合，從而實(shí)現(xiàn)了緊固作用，同時(shí)，燕尾槽具有導(dǎo)向和定位作用，燕尾槽和底座的銷軸相配合，能夠?qū)崿F(xiàn)電器件抽拉過(guò)程中的定位；燕尾槽與銷軸實(shí)現(xiàn)緊固貼合可以有效避免整個(gè)安裝結(jié)構(gòu)發(fā)生振動(dòng)。

具備網(wǎng)聯(lián)功能的新能源汽車(chē)CAN總線示教裝置 920     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具備網(wǎng)聯(lián)功能的新能源汽車(chē)CAN總線示教裝置，包括依次與ECU連接的動(dòng)力CAN總線模塊，舒適CAN總線模塊，安全CAN總線模塊、電源模塊和OBDII診斷接口模塊；所述ECU通過(guò)無(wú)線通信模塊與云平臺(tái)無(wú)線連接，所述云平臺(tái)與人機(jī)交互平臺(tái)無(wú)線連接；所述動(dòng)力CAN總線模塊，舒適CAN總線模塊，安全CAN總線模塊的測(cè)試接口分別連接動(dòng)力設(shè)備單元、舒適設(shè)備單元和安全設(shè)備單元。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)高速動(dòng)力CAN總線汽車(chē)動(dòng)力總成，低速舒適CAN總線汽車(chē)電氣設(shè)備，安全CAN總線汽車(chē)運(yùn)動(dòng)傳感器設(shè)備，無(wú)線云平臺(tái)之間的通信及控制，通過(guò)該網(wǎng)聯(lián)的實(shí)訓(xùn)裝置可以完成對(duì)汽車(chē)總線的判別和認(rèn)識(shí)，總線信號(hào)的測(cè)量及故障判斷，汽車(chē)總線的編程，遠(yuǎn)程控制信號(hào)及監(jiān)測(cè)。

新能源汽車(chē)板材金屬件加工夾具 1059     

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本方案公開(kāi)了金屬加工領(lǐng)域的一種新能源汽車(chē)板材金屬件加工夾具，包括用于放置金屬板材的支撐架和四個(gè)固定機(jī)構(gòu)，四個(gè)所述固定機(jī)構(gòu)以支撐架的中線為對(duì)稱軸兩個(gè)為一組鏡像設(shè)置在支撐架的兩側(cè)，所述固定機(jī)構(gòu)包括豎直的固定桿，固定桿固定連接在支撐架的側(cè)壁上，所述固定桿的頂部固定連接有電磁鐵，電磁鐵位于支撐架的上方，所述電磁鐵上設(shè)有避讓孔，避讓孔中滑動(dòng)連接有豎直的活動(dòng)桿，活動(dòng)桿上套接有彈簧，所述活動(dòng)桿的底端固定連接有帶磁性的定位塊。本方案在對(duì)金屬板材的加工過(guò)程中可以防止金屬板材出現(xiàn)抖動(dòng)、晃動(dòng)或是上翹等一系列的位移情況發(fā)生，提高了金屬板材加工時(shí)的穩(wěn)定，進(jìn)而保證了對(duì)金屬板材的加工精度。

新能源汽車(chē)充電樁充電接口 833     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)充電樁充電接口，本發(fā)明通過(guò)設(shè)置公插頭機(jī)構(gòu)，并在公插頭機(jī)構(gòu)上連接充電脹緊與鎖定機(jī)構(gòu)，充電脹緊與鎖定機(jī)構(gòu)可有效使得公插頭機(jī)構(gòu)側(cè)的充電導(dǎo)電銅套脹開(kāi)并脹緊于母插座機(jī)構(gòu)內(nèi)的導(dǎo)電銅環(huán)座內(nèi)，使公插頭機(jī)構(gòu)與母插座機(jī)構(gòu)電連接的同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)公插頭機(jī)構(gòu)與母插座機(jī)構(gòu)之間的固定與鎖緊，這樣可有效實(shí)現(xiàn)充電的連接可靠性，并實(shí)現(xiàn)對(duì)插頭的鎖緊與固定，防止充電的松動(dòng)，本發(fā)明還設(shè)置指示器，指示器能夠?qū)λ瞿覆遄鶛C(jī)構(gòu)與公插頭機(jī)構(gòu)之間的連接狀態(tài)進(jìn)行指示，便于使用者對(duì)狀態(tài)情況進(jìn)行觀察，本發(fā)明采用脹緊的方式有效提高連接充電的可靠性，還可實(shí)現(xiàn)不同型號(hào)大小的充電座，以便于對(duì)不同接口的汽車(chē)進(jìn)行使用，提高適用能力。

用于新能源汽車(chē)充電設(shè)施的施工吊裝設(shè)備 928     

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本發(fā)明提供了一種用于新能源汽車(chē)充電設(shè)施的施工吊裝設(shè)備，包括車(chē)板；所述車(chē)板的左側(cè)傾斜的焊接推桿；所述推桿上安裝控制開(kāi)關(guān)；所述加強(qiáng)連接桿的左端焊接在車(chē)板的左側(cè)上表面，右側(cè)傾斜的焊接到承載板上；所述承載板豎直的通過(guò)加強(qiáng)塊焊接固定在車(chē)板的表面；所述傳動(dòng)電機(jī)的下端連接絲桿；所述絲桿中部通過(guò)螺紋嚙合有傳動(dòng)塊；所述傳動(dòng)塊活動(dòng)設(shè)置在承載板的內(nèi)部；所述放置板沿中心對(duì)稱的設(shè)有兩個(gè)滑動(dòng)連接塊；所述滑動(dòng)連接塊接入到滑槽內(nèi)；所述保護(hù)橡膠墊的右側(cè)設(shè)有卡扣；所述卡扣的右側(cè)設(shè)有鉸鏈接；所述鉸鏈接安裝在放置板的端部；所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的上端設(shè)有卡塊；本發(fā)明結(jié)構(gòu)較為新穎，使用和操作簡(jiǎn)單方便，適合在安裝充電樁時(shí)使用，實(shí)用性較強(qiáng)。

新能源垃圾車(chē)車(chē)架 1151     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源垃圾車(chē)車(chē)架，包括橫梁和縱梁，所述縱梁為兩條且相對(duì)設(shè)置，所述縱梁前半部和后半部呈角度設(shè)置，兩縱梁后部間固定連接有橫梁，所述橫梁下方的兩縱梁上分別固定設(shè)有轉(zhuǎn)軸安裝座，兩縱梁前段端部間固定連接有連接梁，兩縱梁后半部和前半部靠近拐角處分別固定設(shè)有第一加固梁和第二加固梁，兩縱梁前半部間設(shè)有第三加固梁，且一端連接在連接梁側(cè)面中部另一端連接在第二加固梁底端端面上，兩縱梁后部間固定設(shè)有升降機(jī)構(gòu)；該車(chē)架制造成本低，安全性能高。

新能源鋰電池銅箔電解液過(guò)濾器 993     

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本實(shí)用新型屬于過(guò)濾器技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源鋰電池銅箔電解液過(guò)濾器，包括箱體，所述箱體一側(cè)通過(guò)貫穿連接有進(jìn)液管，所述箱體另一側(cè)設(shè)有進(jìn)水管，所述進(jìn)水管一端通過(guò)螺紋連接有螺紋連接閥，所述箱體頂部一側(cè)通過(guò)鉸鏈連接有檢修門(mén)，所述箱體內(nèi)腔頂部一側(cè)固定連接有過(guò)濾箱，所述過(guò)濾箱一側(cè)設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)底部通過(guò)軸承連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿底部設(shè)有旋轉(zhuǎn)過(guò)濾室；通過(guò)設(shè)有旋轉(zhuǎn)過(guò)濾室，可以在使用的時(shí)候?qū)︺~箔電解液進(jìn)行進(jìn)一步的過(guò)濾，通過(guò)旋轉(zhuǎn)過(guò)濾室內(nèi)部設(shè)有的過(guò)濾網(wǎng)刷對(duì)旋轉(zhuǎn)過(guò)濾室內(nèi)的銅箔電解液進(jìn)行旋轉(zhuǎn)攪拌，然后通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)筒過(guò)濾銅箔電解液，提高了使用效率，方便了使用者使用，增強(qiáng)了過(guò)濾的干凈度。

新能源并網(wǎng)系統(tǒng)用故障檢測(cè)裝置 686     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源并網(wǎng)系統(tǒng)用故障檢測(cè)裝置，包括線纜、安裝罩和故障檢測(cè)設(shè)備，所述安裝罩的上側(cè)通過(guò)兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的夾持機(jī)構(gòu)與線纜連接，所述安裝罩內(nèi)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接有主傳動(dòng)軸，所述主傳動(dòng)軸的下端與安裝罩內(nèi)底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述主傳動(dòng)軸的上端貫穿安裝罩頂部并通過(guò)平移機(jī)構(gòu)連接有移動(dòng)座，所述移動(dòng)座的上側(cè)固定連接有固定框，所述固定框內(nèi)設(shè)有故障檢測(cè)設(shè)備，所述固定框內(nèi)設(shè)有與故障檢測(cè)設(shè)備對(duì)應(yīng)的固定機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和平移機(jī)構(gòu)的配合，從而可帶動(dòng)移動(dòng)座移動(dòng)，移動(dòng)座移動(dòng)帶動(dòng)故障檢測(cè)設(shè)備移動(dòng)，從而便于故障檢測(cè)設(shè)備對(duì)線纜的這一段進(jìn)行檢測(cè)，從而減輕了維護(hù)人員的工作強(qiáng)度，且提高了檢測(cè)效率。

新能源汽車(chē)電池檢測(cè)用電子負(fù)載安裝底座結(jié)構(gòu) 642     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池檢測(cè)用電子負(fù)載安裝底座結(jié)構(gòu)，包括安裝底座，所述安裝底座的頂部?jī)蓚?cè)固定連接有減震支柱，所述減震支柱上連接有固定板，所述固定板與底板之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置，所述底板的頂部?jī)啥斯潭ㄟB接有第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和第二立柱上的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)連接有移動(dòng)塊，所述電動(dòng)推桿的伸縮桿上連接有固定板，所述底板的中間設(shè)有升降氣缸，所述升降氣缸的輸出端連接有升降桿，所述升降桿的頂部固定連接有檢測(cè)平臺(tái)，所述檢測(cè)平臺(tái)的底部?jī)蓚?cè)均固定連接有伸縮支柱。該實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置減震支柱，可以減少在使用過(guò)程對(duì)安裝底座的沖擊，使用時(shí)間長(zhǎng)，通過(guò)設(shè)置安裝板和安裝柱孔，方便安裝拆卸。

增程式新能源車(chē)用通用化多功能空氣濾清器支架 709     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種增程式新能源車(chē)用通用化多功能空氣濾清器支架，包括前空氣濾清器分支架和后空氣濾清器分支架，前空氣濾清器分支架和后空氣濾清器分支架均由連接部和支撐部連接組成，其中，連接部用于同車(chē)架連接，支撐部用于支撐空氣濾清器，空氣濾清器架設(shè)固定在前空氣濾清器分支架和后空氣濾清器的支撐部上；前空氣濾清器分支架的連接部處設(shè)有沿前后方向的導(dǎo)槽，后空氣濾清器分支架的連接部處設(shè)有沿前后方向的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌延伸至導(dǎo)槽處并與其滑動(dòng)導(dǎo)向配合。本實(shí)用新型在強(qiáng)度、剛度等性能滿足設(shè)計(jì)需求的前提下，支架通過(guò)伸縮長(zhǎng)度可實(shí)現(xiàn)不同車(chē)型、不同規(guī)格空氣濾清器的固定安裝，減少部件種類，提高零件通用化、平臺(tái)化。

用于新能源汽車(chē)電池管理的散熱機(jī)構(gòu) 703     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)電池管理的散熱機(jī)構(gòu)，包括導(dǎo)熱硅膠片和液冷管道，所述導(dǎo)熱硅膠片的外側(cè)安置有銜接側(cè)板，且銜接側(cè)板的表面安置有橡膠凸塊，所述導(dǎo)熱硅膠片的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有安置槽條，所述液冷管道安置于安置槽條的內(nèi)部，所述橡膠凸塊的外側(cè)設(shè)置有用于防護(hù)銜接側(cè)板的輔助組件，且輔助組件包括限位連接條、卡條、硅膠緩沖塊和隔離墊，所述限位連接條的后端表面設(shè)置有卡條，且卡條的后端設(shè)置有硅膠緩沖塊。該用于新能源汽車(chē)電池管理的散熱機(jī)構(gòu)采用雙重散熱結(jié)構(gòu)，可以加快對(duì)電池的散熱速度，避免有熱量堆積，防止產(chǎn)生安全事故，同時(shí)具有防護(hù)結(jié)構(gòu)，可以緩沖外界對(duì)電池的撞擊，避免產(chǎn)生變形的情況。

具有散熱結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)電池盒 936     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有散熱結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)電池盒，包括電池盒主體以及內(nèi)襯殼，所述內(nèi)襯殼設(shè)置于電池盒主體內(nèi)，所述內(nèi)襯殼的外側(cè)壁面上設(shè)置有散熱片，所述內(nèi)襯殼內(nèi)設(shè)置有循環(huán)導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)，所述電池盒主體的下端面開(kāi)設(shè)有透氣孔，所述電池盒主體的上蓋上設(shè)置有風(fēng)冷降溫結(jié)構(gòu)，所述電池盒主體的上蓋一側(cè)留設(shè)有接線口，本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)電池盒技術(shù)領(lǐng)域，在電池盒主體內(nèi)設(shè)置有內(nèi)襯殼，內(nèi)襯殼內(nèi)設(shè)置有循環(huán)導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)，將蓄電池作業(yè)過(guò)程中，產(chǎn)生的熱量快速導(dǎo)出，從而提高對(duì)蓄電池的散熱性能，同時(shí)在電池盒的上蓋內(nèi)設(shè)置有風(fēng)冷降溫結(jié)構(gòu)，可以通過(guò)風(fēng)冷的方式配合循環(huán)導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步的提高散熱效率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，散熱降溫效果好。

用于新能源汽車(chē)電機(jī)的清潔裝置 915     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)電機(jī)的清潔裝置，包括框體，所述框體左右兩端的內(nèi)表面均開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)腔均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿，所述框體頂部的右側(cè)固定安裝有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出端與右側(cè)螺紋桿的頂部固定連接，所述螺紋桿外表面的上端均固定連接有第二傘齒，所述框體上端的內(nèi)表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的外側(cè)均固定連接有第一傘齒，所述第一傘齒的外側(cè)均與第二傘齒的內(nèi)側(cè)嚙合連接，所述螺紋桿外表面的中端均螺紋連接有滑塊。本實(shí)用新型設(shè)置了螺紋桿、滑塊、毛刷和轉(zhuǎn)桿，達(dá)到了高效清潔的目的，解決了現(xiàn)有的新能源汽車(chē)電機(jī)的清潔裝置不具備高效清潔的功能，導(dǎo)致滿足不了人們生產(chǎn)需要的問(wèn)題。

新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池回收方法 690     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池回收方法，獲取動(dòng)力電池運(yùn)行信息；生成動(dòng)力電池的歷史參數(shù)曲線；如果繼續(xù)使用該動(dòng)力電池，就重新再對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行檢測(cè)，否則在恒定電流條件下放電，得到完全放電的廢舊動(dòng)力電池；對(duì)上述廢舊動(dòng)力電池進(jìn)行拆解并分離，得到懸浮液；對(duì)懸浮液進(jìn)行過(guò)濾膜處理；提取濾渣，并對(duì)濾液進(jìn)行無(wú)機(jī)酸和過(guò)氧化氫混合液浸取。本發(fā)明可以可以對(duì)廢舊的動(dòng)力電池進(jìn)行無(wú)害化處理，既做到了資源的再利用，還不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，值得進(jìn)一步推廣使用。

解決新能源電動(dòng)車(chē)減速器殼不同軸的加工設(shè)備 1047     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種解決新能源電動(dòng)車(chē)減速器殼不同軸的加工設(shè)備，包括固定板，所述固定板的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)固定板相對(duì)的一側(cè)之間設(shè)置有加工中心，所述加工中心包括機(jī)床，所述固定板的底部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的底部設(shè)置有支撐機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)固定板、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、安裝板、電動(dòng)伸縮桿、豎板、加工中心、推板、限位板、延伸板、滑孔、支撐塊、支撐腿、滑槽、安裝架、機(jī)床、通孔、加工結(jié)構(gòu)、主軸鏜桿和伺服電機(jī)的配合使用，解決了現(xiàn)有的新能源電動(dòng)車(chē)減速器殼加工設(shè)備在使用過(guò)程中，通常容易出現(xiàn)不同軸的加工狀況，且通常無(wú)法對(duì)其支撐面積進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得其支撐穩(wěn)定性可能會(huì)受到一定影響的問(wèn)題。

環(huán)保新能源汽車(chē)排放物檢測(cè)裝置 1027     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種環(huán)保新能源汽車(chē)排放物檢測(cè)裝置，包括排氣管套筒，排氣管套筒的筒體頂部?jī)?nèi)壁面右端位置上固定有一個(gè)定位支架，定位支架的端部固定有探頭安裝座且傳感器探頭對(duì)應(yīng)安裝在探頭安裝座上，排氣管套筒的頂部和底部筒壁上對(duì)應(yīng)設(shè)置有排氣管夾緊機(jī)構(gòu)，棘輪的側(cè)邊位置處通過(guò)鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接有卡頭，卡頭具有前卡部和后壓部，卡頭的前卡部對(duì)應(yīng)卡入棘輪相鄰的兩個(gè)棘齒之間，卡頭的后壓部與排氣管套筒的筒壁之間配置有復(fù)位彈簧。本實(shí)用新型不僅利用了一對(duì)弧形夾緊板實(shí)現(xiàn)對(duì)待檢測(cè)汽車(chē)排氣管的夾持工作，而且解決了內(nèi)螺紋轉(zhuǎn)筒的逆向轉(zhuǎn)動(dòng)問(wèn)題，提高了排氣管套筒的定位穩(wěn)定性。

新能源垃圾車(chē)車(chē)架 662     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源垃圾車(chē)車(chē)架，包括橫梁和縱梁，所述縱梁為兩條且相對(duì)設(shè)置，所述縱梁前半部和后半部呈角度設(shè)置，兩縱梁后部間固定連接有橫梁，所述橫梁下方的兩縱梁上分別固定設(shè)有轉(zhuǎn)軸安裝座，兩縱梁前段端部間固定連接有連接梁，兩縱梁后半部和前半部靠近拐角處分別固定設(shè)有第一加固梁和第二加固梁，兩縱梁前半部間設(shè)有第三加固梁，且一端連接在連接梁側(cè)面中部另一端連接在第二加固梁底端端面上，兩縱梁后部間固定設(shè)有升降機(jī)構(gòu)；該車(chē)架制造成本低，安全性能高。

用于滅蚊及驅(qū)趕小動(dòng)物的新能源裝置 961     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了用于滅蚊及驅(qū)趕小動(dòng)物的新能源裝置，包括支撐桿和安裝座，安裝座設(shè)置在支撐桿的頂端，安裝座的頂面設(shè)置有太陽(yáng)能電池板，安裝座上設(shè)置有可充電蓄電池、自動(dòng)感光燈、紫光燈和揚(yáng)聲器，安裝座內(nèi)設(shè)置有揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)電路，太陽(yáng)能電池板與可充電蓄電池相連，可充電蓄電池為自動(dòng)感光燈、紫光燈和揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)電路供電，當(dāng)天黑時(shí)，自動(dòng)感光燈亮，同時(shí)接通紫光燈及揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)電路電源，揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器發(fā)出聲波驅(qū)趕動(dòng)物，安裝座上紫光燈外側(cè)罩有高壓電極網(wǎng)用于擊殺蚊蟲(chóng)；本裝置能同時(shí)滅蚊和驅(qū)趕小動(dòng)物，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，效果顯著。

具有新能源遙控器的網(wǎng)絡(luò)電視機(jī)的聯(lián)網(wǎng)裝置 932     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有新能源遙控器的網(wǎng)絡(luò)電視機(jī)的聯(lián)網(wǎng)裝置，包括機(jī)頂盒和遙控器，其特征在于，所述機(jī)頂盒由嵌入式操作系統(tǒng)通過(guò)主控芯片與數(shù)據(jù)總線上的內(nèi)存模塊、網(wǎng)絡(luò)模塊、輸入模塊、輸出模塊協(xié)調(diào)工作，所述機(jī)頂盒上具有網(wǎng)口、電視連接口以及電源接口；網(wǎng)絡(luò)模塊通過(guò)網(wǎng)口接收IP網(wǎng)絡(luò)音視頻數(shù)據(jù)，將該IP網(wǎng)絡(luò)音視頻數(shù)據(jù)的初始頁(yè)面載入內(nèi)存模塊中，由主控芯片解碼后，送入輸出模塊通過(guò)電視連接口輸出到電視機(jī)，輸入模塊接收所述遙控器發(fā)來(lái)的遙控信息，電源模塊通過(guò)電源接口連接外部電源，為機(jī)頂盒中各模塊提供交互式電源。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、接口少、操縱方便的優(yōu)點(diǎn)。

考慮新能源消納率與儲(chǔ)能利用率的儲(chǔ)能配置方法 740     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種考慮新能源消納率與儲(chǔ)能利用率的儲(chǔ)能配置方法，包括：分析抽水蓄能、電化學(xué)儲(chǔ)能與壓縮空氣儲(chǔ)能的削峰填谷、有功備用、波動(dòng)平抑的歷史數(shù)據(jù)，建立多類型儲(chǔ)能全壽命周期性模型并建立以系統(tǒng)投資與運(yùn)行成本最小、新能源消納、儲(chǔ)能利用率與綜合效益最大的多目標(biāo)優(yōu)化函數(shù)；根據(jù)區(qū)域電網(wǎng)的潮流運(yùn)行要求、和荷電狀態(tài)、儲(chǔ)能充放電功率約束，建立區(qū)域電網(wǎng)儲(chǔ)能配置模型運(yùn)行約束以及區(qū)域電網(wǎng)儲(chǔ)能配置投資決策約束；協(xié)調(diào)投資決策子模型和運(yùn)行優(yōu)化子模型，并聯(lián)合優(yōu)化獲得原區(qū)域儲(chǔ)能配置問(wèn)題的整體最優(yōu)解。本發(fā)明通過(guò)考考慮不同電壓等級(jí)、不同分區(qū)對(duì)儲(chǔ)能容量與價(jià)值的需求，建立儲(chǔ)能配置模型，減少了區(qū)域電網(wǎng)不同分區(qū)儲(chǔ)能電站的重復(fù)投資。

螺栓固定的新能源車(chē)輪轂 1116     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種螺栓固定的新能源車(chē)輪轂，包括輪轂軸座和緊固螺栓，所述緊固螺栓與車(chē)軸上的固定螺桿螺紋連接，輪輻，所述輪輻等角度均勻設(shè)置于所述輪轂軸座的外側(cè)面；胎圈座，所述胎圈座固定安裝于所述輪輻的端部；螺栓孔，所述螺栓孔等角度均勻開(kāi)設(shè)于所述輪轂軸座的前側(cè)面；穿孔，所述穿孔開(kāi)設(shè)于所述輪轂軸座上，且所述穿孔與所述螺栓孔相連通；空腔，所述空腔開(kāi)設(shè)于所述輪轂軸座的內(nèi)部；蓋板，所述蓋板卡合安裝于所述空腔的前側(cè)面；推動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述推動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述空腔的壁面。該螺栓固定的新能源車(chē)輪轂?zāi)鼙阌趯?duì)安裝固定輪轂的緊固螺栓進(jìn)行限位，使得偷盜者難以將緊固螺栓拆卸，起到有效的防盜作用，避免造成損失，實(shí)用性強(qiáng)。

新能源自動(dòng)充電樁 1063     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源自動(dòng)充電樁，涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，包括底板，還包括限位結(jié)構(gòu)、調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和防撞擊結(jié)構(gòu)，所述底板頂端的一側(cè)安裝有主體，且主體的一側(cè)安裝有固定伸縮桿，所述固定伸縮桿的外壁套設(shè)有伸縮彈簧，且固定伸縮桿的一端安裝有緩沖板，所述防撞擊結(jié)構(gòu)位于固定伸縮桿上下兩端主體的一側(cè)，所述底板的后端安裝有兩個(gè)固定立桿，且固定立桿的頂端案子有傳動(dòng)槽，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)位于傳動(dòng)槽的內(nèi)部。本實(shí)用新型通過(guò)提供有重量傳感器，車(chē)輪壓住重量傳感器，重量傳感器接收信號(hào)，控制氣動(dòng)伸縮桿伸長(zhǎng)，通過(guò)氣動(dòng)伸縮桿推動(dòng)限位塊，使限位塊從開(kāi)槽的內(nèi)部伸出，通過(guò)限位塊將車(chē)輪進(jìn)行限位，該結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了對(duì)新能源汽車(chē)的限位防止滑脫。

新能源發(fā)電機(jī)教學(xué)模型示教板 643     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源發(fā)電機(jī)教學(xué)模型示教板，包括：調(diào)速電機(jī)，其包括電機(jī)本體及第一轉(zhuǎn)軸，該第一轉(zhuǎn)軸與發(fā)電機(jī)本傳動(dòng)連接；模擬發(fā)電機(jī)，其包括發(fā)電機(jī)本體及第二轉(zhuǎn)軸，該第二轉(zhuǎn)軸穿插在發(fā)電機(jī)本體內(nèi)，第二轉(zhuǎn)軸與第一轉(zhuǎn)軸通過(guò)一皮帶連接；調(diào)速器，其通過(guò)導(dǎo)線與調(diào)速電機(jī)連接，該調(diào)速器通過(guò)控制調(diào)速電機(jī)來(lái)控制模擬發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，其與調(diào)速器連接，用于控制調(diào)速電機(jī)、控制模擬發(fā)電機(jī)及調(diào)速器與外界電源的接通與斷開(kāi)；第一安裝架，模擬發(fā)電機(jī)安裝在該第一安裝架上；以及第二安裝架，調(diào)速電機(jī)安裝在第二安裝架上，且第二安裝架與第一安裝架之間形成有間隙。該新能源發(fā)電機(jī)教學(xué)模型示教板操作方便，教學(xué)效果好。