基于新能源發(fā)電并網(wǎng)協(xié)調(diào)成本的評(píng)估方法 998     

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本發(fā)明公開一種基于新能源發(fā)電并網(wǎng)協(xié)調(diào)成本的評(píng)估方法，針對(duì)影響電網(wǎng)協(xié)調(diào)運(yùn)行成本的各類因素進(jìn)行建模分析，通過(guò)外部環(huán)境參數(shù)和運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)參數(shù)構(gòu)建函數(shù)關(guān)系，計(jì)算相關(guān)系數(shù)，最終得到基于新能源發(fā)電并網(wǎng)協(xié)調(diào)成本計(jì)算方法。通過(guò)計(jì)算調(diào)節(jié)成本綜合評(píng)估值判斷電網(wǎng)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)壓力，方便電網(wǎng)運(yùn)行在保證安全的情況下較為準(zhǔn)確評(píng)估電網(wǎng)內(nèi)某類電源對(duì)其他電源的經(jīng)濟(jì)影響，有利于幫助電網(wǎng)進(jìn)行電力交易機(jī)制建設(shè)，減低經(jīng)濟(jì)成本。

新能源汽車用擋風(fēng)玻璃清潔防凍裝置 663     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用擋風(fēng)玻璃清潔防凍裝置，包括安裝架、一對(duì)結(jié)構(gòu)相同的熱風(fēng)室以及溫度傳感器，所述安裝架內(nèi)側(cè)壁面安裝有自動(dòng)加熱清潔結(jié)構(gòu)，一對(duì)所述熱風(fēng)室通過(guò)旋緊結(jié)構(gòu)活動(dòng)連接于安裝架側(cè)壁面，一對(duì)所述熱風(fēng)室內(nèi)側(cè)壁面安裝有可拆卸熱風(fēng)結(jié)構(gòu)，所述溫度傳感器安置于安裝架側(cè)壁面，且位于一對(duì)所述熱風(fēng)室之間，本實(shí)用新型涉及新能源汽車擋風(fēng)玻璃技術(shù)領(lǐng)域，通過(guò)自動(dòng)加熱清潔結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了裝置對(duì)環(huán)境溫度檢測(cè)后，自動(dòng)對(duì)擋風(fēng)玻璃進(jìn)行加熱清潔的過(guò)程，通過(guò)可拆卸熱風(fēng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了裝置在惡劣天氣下持續(xù)對(duì)擋風(fēng)玻璃進(jìn)行加熱的過(guò)程，防止其結(jié)冰，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)的相互配合，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車擋風(fēng)玻璃清潔功能以及防凍功能。

基于RT-LAB新能源場(chǎng)站控制系統(tǒng)仿真測(cè)試方法 820     

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本發(fā)明公開了一種基于RT?LAB新能源場(chǎng)站控制系統(tǒng)仿真測(cè)試方法，建立與場(chǎng)站相同規(guī)模的完整風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能及SVG數(shù)字模型、通信系統(tǒng)、監(jiān)控操作系統(tǒng)。風(fēng)光儲(chǔ)及SVG與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際裝置容量相同，能夠準(zhǔn)確驗(yàn)證策略；通信系統(tǒng)利用多路104協(xié)議構(gòu)建與控制系統(tǒng)通道，完成指令信號(hào)的傳輸和反饋；監(jiān)控操作系統(tǒng)用于實(shí)時(shí)監(jiān)控指令策略的執(zhí)行結(jié)果及切換不同的運(yùn)行狀態(tài)。本發(fā)明能夠在實(shí)驗(yàn)室對(duì)風(fēng)光儲(chǔ)控制器實(shí)物進(jìn)行全工況策略驗(yàn)證和仿真測(cè)試，排除策略隱患，在線實(shí)時(shí)修正優(yōu)化策略，降低現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)，提高工作效率，對(duì)新能源場(chǎng)站現(xiàn)場(chǎng)安全投產(chǎn)和穩(wěn)定運(yùn)行起到至關(guān)重要的作用。

新能源汽車用全向旋轉(zhuǎn)式展示裝置 1053     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用全向旋轉(zhuǎn)式展示裝置，包括基座，所述基座上方安裝有外殼，所述外殼內(nèi)安裝有升降驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述外殼上方安裝有全向調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域,本裝置可通過(guò)升降結(jié)構(gòu)內(nèi)的伺服電機(jī)帶動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)使得套筒上升或下降，從而實(shí)現(xiàn)汽車的升降，同時(shí)馬達(dá)配合環(huán)形滑軌可以使得汽車實(shí)現(xiàn)緩慢自轉(zhuǎn)，觀賞人員無(wú)需走動(dòng)，便可以對(duì)整車進(jìn)行觀賞，當(dāng)需要展示底盤構(gòu)造時(shí)，氣缸驅(qū)動(dòng)端伸長(zhǎng)，使得汽車呈一定角度傾斜，并配合旋轉(zhuǎn)功能，此時(shí)人們便可以通過(guò)透明承載板觀察底盤構(gòu)造，加大了觀賞人員的可活動(dòng)面積，無(wú)需站在車體正下方，大大增強(qiáng)了展示效果與全面性，給人們的使用帶來(lái)了方便。

新能源車用節(jié)能一體機(jī) 866     

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本發(fā)明公開了一種新能源車用節(jié)能一體機(jī)，其包括有齒輪箱、與齒輪箱連接并與齒輪箱聯(lián)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及設(shè)于齒輪箱外部并由齒輪箱或驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的多個(gè)負(fù)載，通過(guò)該齒輪箱內(nèi)不同的齒輪比組合，在不同工況條件下對(duì)不同負(fù)載分別進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由整車控制器管控。本發(fā)明新能源車用節(jié)能一體機(jī)，將傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向泵、空壓機(jī)、空調(diào)機(jī)三個(gè)動(dòng)力模塊組合到一起，通過(guò)齒輪箱變換轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速，由一個(gè)動(dòng)力源集中聯(lián)動(dòng)，通過(guò)齒輪箱內(nèi)不同的齒輪比組合，分別滿足不同工況條件下的功率及效率匹配，既減少了車輛上的空間占用，又節(jié)約能源便于集中管理。

新能源汽車維修用多角度可調(diào)式升降架 803     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車維修用多角度可調(diào)式升降架，包括底板，所述底板上方安裝有立柱，所述立柱上方安裝有頂板，所述頂板下方安裝有環(huán)形導(dǎo)軌，所述環(huán)形導(dǎo)軌上套裝有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤下方安裝有運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域,本裝置結(jié)構(gòu)緊湊，可通過(guò)伺服電機(jī)、轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)盤的配合，實(shí)現(xiàn)汽車自旋轉(zhuǎn)，加快維修效率，且當(dāng)需要維修底盤時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)氣缸驅(qū)動(dòng)端的長(zhǎng)短來(lái)控制汽車的傾斜角度，方便維修，同時(shí)配合輔助部?jī)?nèi)的組件，進(jìn)一步加強(qiáng)汽車的固定，防止汽車掉落，且電動(dòng)滑軌以及調(diào)節(jié)桿的設(shè)置，可以使得本裝置的x、y間距可以進(jìn)行調(diào)整，以此適用于不同型號(hào)大小的汽車，給人們的使用帶來(lái)了方便。

安全性好的新能源清潔燃料用的反應(yīng)裝置 815     

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本實(shí)用新型公開了一種安全性好的新能源清潔燃料用的反應(yīng)裝置，涉及到新能源領(lǐng)域，包括燃料反應(yīng)裝置，所述燃料反應(yīng)裝置上設(shè)有燃料氣化反應(yīng)室，燃料反應(yīng)裝置的一側(cè)設(shè)有液態(tài)光譜燃料進(jìn)口和水蒸汽進(jìn)口，所述燃料反應(yīng)裝置的頂側(cè)安裝有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管的頂側(cè)活動(dòng)安裝有環(huán)形安裝殼。本實(shí)用新型中，利用防塵網(wǎng)的設(shè)計(jì)，在進(jìn)行氫能源中的氫氣生產(chǎn)時(shí)，需要進(jìn)入外部的空氣，在進(jìn)氣管上安裝有環(huán)形安裝殼，環(huán)形安裝殼內(nèi)設(shè)有防塵網(wǎng)，使得進(jìn)入進(jìn)氣管內(nèi)的空氣中的灰塵能夠被防塵網(wǎng)進(jìn)行過(guò)濾，從而保障進(jìn)入的空氣中不含有灰塵和雜質(zhì)，避免因?yàn)榛覊m和雜質(zhì)進(jìn)入燃料氣化反應(yīng)室內(nèi)，造成安全隱患的問題，從而提高了氫氣在制取過(guò)程中的安全性。

新能源電力車便攜充電設(shè)備 687     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源電力車便攜充電設(shè)備,包括充電樁本體、操作屏、充電線、充電頭和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)相互平行的安裝座，兩個(gè)安裝座之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有絲桿，絲桿的外端固定安裝有第一手輪，絲桿上螺紋安裝有移動(dòng)座，移動(dòng)座頂部的一端固定安裝有與充電線相匹配的電線導(dǎo)向座，充電線貫穿電線導(dǎo)向座、且與電線導(dǎo)向座滑動(dòng)連接，移動(dòng)座頂部的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有導(dǎo)向輪，充電線與導(dǎo)向輪傳動(dòng)連接。本發(fā)明操作方便快捷，能夠輔助駕駛員快速將充電頭與電動(dòng)汽車的充電口實(shí)現(xiàn)對(duì)接充電。

新能源汽車插電插口 1060     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車插電插口，包括充電插座和充電插頭，充電插座內(nèi)壁安裝有膨脹功能的輔助件，輔助件內(nèi)側(cè)連接有傳動(dòng)功能的密封件。本發(fā)明提供的新能源汽車插電插口，其通過(guò)充電插頭插入充電插座內(nèi)部時(shí)，充電插頭進(jìn)入充電插座內(nèi)部后擠壓密封件，密封件受壓力對(duì)輔助件進(jìn)行傳動(dòng)，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行擠壓，從而輔助件受壓力的增值后，此壓強(qiáng)增值的瞬間推動(dòng)輔助件對(duì)密封件進(jìn)行擠壓，進(jìn)而密封件對(duì)充電插頭進(jìn)行擠壓密封，同時(shí)密封件受壓力被推動(dòng)向一側(cè)移動(dòng)后對(duì)充電插頭與充電插座連接處進(jìn)行遮擋，進(jìn)而提高充電插頭與充電插座連接的穩(wěn)固性與密封性。

新能源汽車用兩用型風(fēng)道冷卻裝置 1079     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用兩用型風(fēng)道冷卻裝置，包括過(guò)濾箱，所述過(guò)濾箱內(nèi)安裝有過(guò)濾結(jié)構(gòu)，所述過(guò)濾結(jié)構(gòu)一側(cè)安裝有冷卻結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域,本裝置可通過(guò)吸風(fēng)機(jī)將外界冷空氣吸入，經(jīng)過(guò)過(guò)濾箱過(guò)濾后，再由吸水濾芯進(jìn)行干燥處理，避免潮濕空氣進(jìn)入蓄電池組內(nèi)，引起蓄電池的損壞，清潔刷可防止濾袋堵死，過(guò)濾完畢后的氣體進(jìn)入冷卻管，氣體在經(jīng)過(guò)進(jìn)入較細(xì)處時(shí)，會(huì)加速流動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)降溫，當(dāng)冷卻值不夠時(shí)，潛水泵會(huì)通過(guò)冷液管，將冷量傳遞給氣體，從而對(duì)氣體進(jìn)行二次降溫，最終導(dǎo)入蓄電池組內(nèi)，對(duì)其降溫，當(dāng)需要對(duì)車內(nèi)進(jìn)行降溫時(shí)，可關(guān)閉第一電磁閥，打開第二電磁閥，氣體將會(huì)由分流管進(jìn)入車內(nèi)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)降溫。

新能源農(nóng)業(yè)種植箱 840     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源農(nóng)業(yè)種植箱，包括種植箱體，所述種植箱體內(nèi)腔的上端和下端均固定連接有種植槽，所述種植槽的頂部開設(shè)有種植孔，所述種植箱體的右側(cè)通過(guò)管道連通有水泵，所述水泵的出水端從上至下依次連通有進(jìn)水管，且進(jìn)水管貫穿種植箱體，并與種植槽連通，所述種植箱體的左側(cè)設(shè)置有長(zhǎng)管。本實(shí)用新型通過(guò)種植箱體、種植槽、種植孔、水泵、進(jìn)水管、長(zhǎng)管、排水管、滑道、滑輪、轉(zhuǎn)桿、遮陽(yáng)布、收縮繩、伺服電機(jī)、收卷盤、支撐板、限位輪和過(guò)濾網(wǎng)的配合，解決了現(xiàn)有的新能源農(nóng)業(yè)種植箱在使用過(guò)程中不能保證箱內(nèi)的作物得到充分的光照和空氣流通，而且不能對(duì)箱體進(jìn)行有效遮擋，給作物的生長(zhǎng)帶來(lái)不利的問題。

新能源汽車用電動(dòng)腳歇板 1139     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用電動(dòng)腳歇板，解決了腳歇板由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)電動(dòng)角度調(diào)節(jié)以及高度可調(diào)的功能的技術(shù)問題，包括支架，所述支架上表面活動(dòng)安裝有腳踏板，所述支架內(nèi)安裝有高度調(diào)整結(jié)構(gòu)，所述支架與腳踏板連接處安裝有電動(dòng)傾斜結(jié)構(gòu)，通過(guò)高度調(diào)整結(jié)構(gòu)手動(dòng)的進(jìn)行腳歇板整體高度的變化，能夠更加適應(yīng)不同身高人群踩踏的過(guò)程，增加了腳歇板的舒適性，通過(guò)電動(dòng)傾斜結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)的腳踏板水平角度的變化，方便快捷，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)的相互配合，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車腳歇板電動(dòng)調(diào)整角度以及高度調(diào)節(jié)的功能。

具有自動(dòng)清潔功能的新能源汽車可轉(zhuǎn)動(dòng)后視鏡 1090     

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本發(fā)明公開了一種具有自動(dòng)清潔功能的新能源汽車可轉(zhuǎn)動(dòng)后視鏡，包括連接座、后視鏡、太陽(yáng)能板以及蓄電池，所述連接座安置在車體上，所述后視鏡通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)與連接座連接，所述后視鏡兩側(cè)壁面安裝有自動(dòng)清潔結(jié)構(gòu)，所述太陽(yáng)能板安置于后視鏡外側(cè)壁面，所述蓄電池安置于連接座內(nèi)，本發(fā)明涉及新能源汽車后視鏡技術(shù)領(lǐng)域，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了在駕駛過(guò)程中后視鏡自動(dòng)調(diào)節(jié)角度的過(guò)程，通過(guò)自動(dòng)清潔結(jié)構(gòu)對(duì)后視鏡的表面雜物進(jìn)行清潔，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)的相互配合，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車后視角度調(diào)節(jié)以及自動(dòng)清潔的功能。

新能源場(chǎng)站移動(dòng)式箱式變壓器 844     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源場(chǎng)站移動(dòng)式箱式變壓器，包括車架、備用變壓器、高壓轉(zhuǎn)接箱和低壓轉(zhuǎn)接箱，所述車架的上方固定通過(guò)螺栓固定連接備用變壓器底部邊緣的連接耳，備用變壓器兩側(cè)的車架上還固定連接連接座，連接座均通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接對(duì)應(yīng)的擺動(dòng)臂的一端，擺動(dòng)臂上對(duì)應(yīng)固定連接升降液壓缸的本體，而升降液壓缸的輸出端連接副臂的一端，副臂的另一端固定連接在升降臺(tái)的兩側(cè)，而后擋板焊接固定在車架的尾部，所述升降臺(tái)上安裝高壓轉(zhuǎn)接箱和低壓轉(zhuǎn)接箱。本申請(qǐng)適用于新能源場(chǎng)站一機(jī)一變配置，替代性強(qiáng)，減少箱式變壓器引起的故障損失電量，節(jié)約生產(chǎn)成本。同時(shí)適用性強(qiáng)，方便安裝。

新能源汽車循環(huán)節(jié)能型配件清洗裝置 917     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車循環(huán)節(jié)能型配件清洗裝置，包括安裝板，所述安裝板上開設(shè)有若干通孔，所述安裝板上方安裝有配件清洗結(jié)構(gòu)，所述安裝板下方安裝有過(guò)濾循環(huán)結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域,該裝置結(jié)構(gòu)緊湊，可通過(guò)配件清洗結(jié)構(gòu)內(nèi)的清洗架存放大量配件，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)使清潔架轉(zhuǎn)動(dòng)，配合噴頭噴出的水，使清潔架內(nèi)的配件實(shí)現(xiàn)一次清潔，再加上氣缸推動(dòng)馬達(dá)，使清潔刷深入清洗架內(nèi)，通過(guò)清潔刷的轉(zhuǎn)動(dòng)，加強(qiáng)清洗效果，清潔完畢后的水會(huì)落入下方的集水箱中，經(jīng)過(guò)濾板以及吸油濾網(wǎng)的過(guò)濾后，回到底部，實(shí)現(xiàn)水資源的循環(huán)利用，節(jié)約了水資源，給人們的使用帶來(lái)了方便。

輔助阻抗的新能源場(chǎng)站等效聚合方法及系統(tǒng) 711     

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本發(fā)明公開了一種輔助阻抗的新能源場(chǎng)站等效聚合方法及系統(tǒng)，包括：基于風(fēng)電場(chǎng)的第一網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，并生成標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)電場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的等效聚合方法，其中，標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的電流由遠(yuǎn)到近呈等差數(shù)列規(guī)律增加；將風(fēng)電場(chǎng)的第二網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，歸一化成標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，通過(guò)等效聚合方法，對(duì)第二網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行等效聚合；通過(guò)本發(fā)明的實(shí)施，避免了在不同場(chǎng)站集電線路條件下均采用手工計(jì)算的方案，節(jié)省了大量時(shí)間，提高精準(zhǔn)度。本發(fā)明適用于不同集電線路接法的新能源場(chǎng)站，為其提供了歸一化的技術(shù)方案，可以直接用于程序化的高效處理，提高等值計(jì)算效率，減少手工計(jì)算誤差。

用于新能源汽車智能座艙的高安全性兒童座椅 771     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車智能座艙的高安全性兒童座椅，屬于汽車座艙兒童座椅領(lǐng)域，一種用于新能源汽車智能座艙的高安全性兒童座椅，在高速行駛的汽車發(fā)生撞擊，產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊時(shí)，會(huì)觸發(fā)車載的安全氣囊，同時(shí)觸發(fā)安全氣囊觸發(fā)主體向保護(hù)氣囊內(nèi)充氣，受到充氣的保護(hù)氣囊會(huì)快速頂破密封板并伸出安裝槽，而在保護(hù)氣囊完全伸出后，在強(qiáng)化網(wǎng)的作用下，會(huì)自動(dòng)包覆在兒童座椅主體的外側(cè)，形成保護(hù)層，外界物體首先會(huì)接觸保護(hù)氣囊，形成第一層保護(hù)，而當(dāng)保護(hù)氣囊被往外界物體劃破時(shí)，填充纖維形成第二層保護(hù)，有效緩解飛濺外物對(duì)兒童座椅主體內(nèi)乘客的傷害，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)嬰幼兒乘客形成保護(hù)，增加智能汽車的安全性能。

新能源車位確定方法及裝置 950     

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本發(fā)明提出了一種新能源車位確定方法及裝置，涉及停車場(chǎng)管理技術(shù)領(lǐng)域。其包括以下步驟：獲取目標(biāo)車輛的停車信息，停車信息包括目標(biāo)車輛的充電時(shí)間段。獲取所有車位的車位使用信息，車位使用信息包括當(dāng)前所有帶有充電樁的車位的可使用時(shí)間段。根據(jù)車位使用信息和停車信息確定用于目標(biāo)車輛停車的目標(biāo)車位，其中，充電時(shí)間段不超過(guò)可使用時(shí)間段。上述實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，通過(guò)匹配車位使用信息和停車信息，可以對(duì)不需要充電的目標(biāo)車輛安排不可充電車位，而對(duì)需要充電的新能源車安排可充電車位，繼而避免了可充電車位被占位的情況發(fā)生，達(dá)到對(duì)可充電車位的合理使用的目的，極大緩解了可充電車位的緊張狀況。

新能源汽車用重力照明升降式腳踏板 1013     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用重力照明升降式腳踏板，包括腳踏板、一對(duì)結(jié)構(gòu)相同的氣囊以及橡膠板，所述腳踏板內(nèi)下壁面按住有重力傳感照明結(jié)構(gòu)，所述腳踏板側(cè)壁面安裝有升降結(jié)構(gòu)，一對(duì)所述氣囊安置于腳踏板上壁面，所述橡膠板安置于一對(duì)所述氣囊上，本發(fā)明涉及新能源汽車腳踏板技術(shù)領(lǐng)域，該腳踏板設(shè)計(jì)合理，通過(guò)重力傳感照明結(jié)構(gòu)使得乘坐人員上下車時(shí)，通過(guò)腳部施加的重力來(lái)開啟照明功能，并且只需要太陽(yáng)能板進(jìn)行充電，既照清了路面情況，又節(jié)約了資源，通過(guò)升降結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了腳踏板升降的功能，使得小孩老人等能夠輕松的踏在腳踏板上，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)的相互配合，實(shí)現(xiàn)了腳踏板重力傳感照明以及自動(dòng)調(diào)節(jié)高度的功能。

新能源汽車用自動(dòng)伸縮觸地式腳踏板 854     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用自動(dòng)伸縮觸地式腳踏板，包括腳踏板以及一對(duì)結(jié)構(gòu)相同的支撐桿，所述腳踏板內(nèi)下壁面安裝有旋轉(zhuǎn)伸展結(jié)構(gòu)，所述腳踏板內(nèi)下壁面且位于旋轉(zhuǎn)伸展結(jié)構(gòu)兩側(cè)安裝有減震支撐結(jié)構(gòu)，一對(duì)所述支撐桿安置于腳踏板下壁面，本發(fā)明涉及新能源汽車腳踏板技術(shù)領(lǐng)域，該腳踏板設(shè)計(jì)合理，通過(guò)旋轉(zhuǎn)伸展結(jié)構(gòu)使在需要的情況下自動(dòng)伸出，并接觸到地面，方便老人等人群的上下車，并且可以使乘坐人員順利的通過(guò)積水坑等，通過(guò)減震支撐結(jié)構(gòu)增加了腳踏板的抗震性能，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)的相互配合，實(shí)現(xiàn)了老年人等群體方便上下車以及避免糟糕路況的功能。

考慮新能源功率波動(dòng)及線路動(dòng)態(tài)載流量的電網(wǎng)仿真方法 720     

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本發(fā)明公開了一種考慮新能源功率波動(dòng)及線路動(dòng)態(tài)載流量的電網(wǎng)仿真方法，主要基于新能源高滲透率的背景，引入線路動(dòng)態(tài)載流量指標(biāo)，充分考慮了線路動(dòng)態(tài)載流量對(duì)電網(wǎng)的影響，可提高電網(wǎng)規(guī)劃的可靠性。同時(shí)，還運(yùn)用最優(yōu)交流潮流算法對(duì)該時(shí)序潮流計(jì)算模型進(jìn)行優(yōu)化，得到總發(fā)電成本最優(yōu)的仿真運(yùn)行結(jié)果，可大大提高電網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)性能。本發(fā)明在時(shí)序生產(chǎn)模擬法的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)電網(wǎng)的時(shí)序生產(chǎn)數(shù)據(jù)，加入架空線以及電纜的動(dòng)態(tài)載流量限值作為約束條件運(yùn)行仿真，通過(guò)最優(yōu)潮流算法，可得到系統(tǒng)每小時(shí)的網(wǎng)架潮流分布、各發(fā)電機(jī)組出力、各節(jié)點(diǎn)電壓等系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)結(jié)果；通過(guò)分析數(shù)據(jù)可為最優(yōu)電網(wǎng)規(guī)劃方案的選擇和確定提供數(shù)據(jù)支持。

新能源汽車蓄電池存儲(chǔ)裝置 1005     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車蓄電池存儲(chǔ)裝置，包括箱體以及活動(dòng)門，所述箱體側(cè)壁面以及內(nèi)下壁面安裝有減震結(jié)構(gòu)，所述箱體內(nèi)側(cè)壁面安裝有溫度調(diào)節(jié)監(jiān)控結(jié)構(gòu)，所述活動(dòng)門安置于箱體上壁面，所述活動(dòng)門內(nèi)下壁面安裝有干燥結(jié)構(gòu)，本發(fā)明涉及新能源汽車蓄電池技術(shù)領(lǐng)域，通過(guò)減震結(jié)構(gòu)對(duì)蓄電池進(jìn)行減震保護(hù)，通過(guò)溫度調(diào)節(jié)監(jiān)控結(jié)構(gòu)檢測(cè)蓄電池的工作溫度，并及時(shí)進(jìn)行水冷散熱，通過(guò)干燥結(jié)構(gòu)對(duì)蓄電池表面的水進(jìn)行吹干工作，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)的相互配合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)蓄電池減震保護(hù)、溫度監(jiān)控以及干燥運(yùn)行環(huán)境的功能。

利用新能源持續(xù)供水灌溉設(shè)備 626     

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本實(shí)用新型涉及一種灌溉設(shè)備，尤其涉及一種利用新能源持續(xù)供水灌溉設(shè)備。本實(shí)用新型的技術(shù)問題：提供一種可自動(dòng)控制灌溉的利用新能源持續(xù)供水灌溉設(shè)備。本實(shí)用新型提供了這樣一種利用新能源持續(xù)供水灌溉設(shè)備，包括有底座水箱、軟管、抽水管、外殼、水泵等，底座前側(cè)設(shè)有水箱，水箱前側(cè)中間設(shè)有軟管，軟管另一端設(shè)有用于提供水源的抽水管，抽水管放置在底座前側(cè)，底座上側(cè)設(shè)有外殼，底座右側(cè)中部設(shè)有用于抽水的水泵。本實(shí)用新型利于太陽(yáng)能板將光能轉(zhuǎn)化為電能為水泵提供電力，使得水泵可將水池內(nèi)的水抽出，再通過(guò)噴灌頭進(jìn)行噴灑灌溉，本實(shí)用新型通過(guò)在三通管中部后側(cè)接上水管，然后將閥門轉(zhuǎn)動(dòng)打開，人們可手拿著水管對(duì)部分農(nóng)田進(jìn)行灌溉。

新能源快速調(diào)頻控制系統(tǒng) 943     

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本實(shí)用新型具體為新能源快速調(diào)頻控制系統(tǒng)；包括依次連接的并網(wǎng)點(diǎn)母線測(cè)量模塊、濾波單元、頻率檢測(cè)單元、數(shù)據(jù)分析模塊、控制器、通訊模塊及發(fā)電單元，所述數(shù)據(jù)分析模塊還連接有報(bào)警器，所述報(bào)警器連接有斷路器，所述斷路器與并網(wǎng)點(diǎn)母線測(cè)量模塊連接，所述并網(wǎng)點(diǎn)母線測(cè)量模塊，用于采集新能源場(chǎng)并網(wǎng)點(diǎn)母線兩側(cè)的電壓和電流值；本實(shí)用新型可以根據(jù)識(shí)別出的方波信號(hào)準(zhǔn)確檢測(cè)電網(wǎng)頻率，達(dá)到了提高檢測(cè)電網(wǎng)頻率的檢測(cè)精度的技術(shù)效果，進(jìn)而解決了檢測(cè)電網(wǎng)頻率的精度比較低的技術(shù)問題。

新能源汽車用具有調(diào)節(jié)功能的光伏充電裝置 765     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用具有調(diào)節(jié)功能的光伏充電裝置，包括安裝板，所述安裝板上方安裝有充電樁殼體，所述充電樁殼體前壁面安裝有控制面板，所述充電樁殼體內(nèi)安裝有蓄電池，所述充電樁殼體上方安裝有光伏充電結(jié)構(gòu)，所述光伏充電結(jié)構(gòu)一側(cè)安裝有保護(hù)結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域,本裝置結(jié)構(gòu)緊湊，可通過(guò)卷簧以及收納盒的配合，使得充電線以及充電插頭在無(wú)人使用時(shí)可自動(dòng)收入收納盒中，同時(shí)光伏發(fā)電結(jié)構(gòu)內(nèi)的伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)可使得蝸輪帶動(dòng)太陽(yáng)能光伏板轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)節(jié)太陽(yáng)能光伏板轉(zhuǎn)向，增大光能轉(zhuǎn)化率，并在陰雨天氣時(shí)，保護(hù)結(jié)構(gòu)啟動(dòng)，通過(guò)導(dǎo)流罩對(duì)裝置進(jìn)行遮雨保護(hù)，給人們的使用帶來(lái)了方便。

新能源控制系統(tǒng)及方法 883     

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本發(fā)明提供了一種新能源控制系統(tǒng)及方法，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。該新能源控制系統(tǒng)可以包括供電裝置及開關(guān)電路。供電裝置包括光伏發(fā)電組件、風(fēng)力發(fā)電組件、柴油發(fā)電組件。開關(guān)電路可以包括第一開關(guān)電路、第二開關(guān)電路、第三開關(guān)電路。第一開關(guān)電路配置為控制光伏發(fā)電組件與采油井供電端的通斷，第二開關(guān)電路配置為控制風(fēng)力發(fā)電組件與采油井供電端的通斷，第三開關(guān)電路配置為控制柴油發(fā)電組件與采油井供電端的通斷。采油井正常運(yùn)行時(shí)，利用光能和太陽(yáng)能互補(bǔ)的供電方式為采油井提供電能，進(jìn)而極大降低了能源消耗，從而降低了成本。當(dāng)采油井處于無(wú)風(fēng)無(wú)光的環(huán)境下時(shí)，可以啟動(dòng)柴油發(fā)電組件為采油井供電，這樣能夠提高采油井的運(yùn)行的效率和穩(wěn)定性。

基于云計(jì)算的高滲透新能源電網(wǎng)電池容量配置方法 955     

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本發(fā)明公開一種基于云計(jì)算的高滲透新能源電網(wǎng)電池容量配置方法，屬于新能源優(yōu)化配置技術(shù)領(lǐng)域，該方法首先通過(guò)云端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算所采集的各環(huán)境影響因素的環(huán)境影響系數(shù)，再分析不同環(huán)境系數(shù)下的儲(chǔ)能電池的容量與實(shí)際需要的誤差量，并通過(guò)火電機(jī)組等常規(guī)機(jī)組的出力情況及負(fù)荷預(yù)測(cè)來(lái)確定電網(wǎng)所能接收的新能源消納電量，結(jié)合對(duì)新能源出力的預(yù)測(cè)值，計(jì)算需要用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)調(diào)節(jié)的功率，最后通過(guò)誤差調(diào)節(jié)，得到需配置的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)容量。本發(fā)明的配置方法通過(guò)云端數(shù)據(jù)的分析計(jì)算，最大程度的確保新能源電池的最優(yōu)配置。

新能源汽車用雪天自動(dòng)防滑減震蜂巢型輪胎 983     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用雪天自動(dòng)防滑減震蜂巢型輪胎，解決了輪胎在雪天時(shí)，僅僅靠防滑紋來(lái)實(shí)現(xiàn)防滑功能，防滑效果較差，影響汽車駕駛，并且手動(dòng)安裝防滑鏈較為繁瑣的技術(shù)問題，包括軸承座，內(nèi)層鋼圈、外層鋼圈以及防護(hù)罩，所述內(nèi)層鋼圈套裝于軸承座內(nèi)，所述外層鋼圈通過(guò)減震結(jié)構(gòu)連接于內(nèi)層鋼圈上，所述外層鋼圈上固定連接有自動(dòng)防滑結(jié)構(gòu)，通過(guò)減震結(jié)構(gòu)使輪胎具有很高的減震性能，并且蜂巢型結(jié)構(gòu)具有更好的防爆胎性能，通過(guò)自動(dòng)防滑結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了在雪天等路面較滑的情況下，自動(dòng)彈出防滑鏈，無(wú)需手動(dòng)安裝并且防滑效果顯著，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)的相互配合，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車輪胎高減震性以及路況濕滑時(shí)自動(dòng)防滑的功能。

新能源汽車動(dòng)力電池石墨烯熱管理方法 1096     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車動(dòng)力電池石墨烯熱管理方法，其中所述動(dòng)力電池包由具有電加熱功能的石墨烯鋰離子電池組成，所述石墨烯鋰離子電池的結(jié)構(gòu)如下：鋰離子電池本體、緊貼于所述鋰離子電池本體外側(cè)表面上的絕緣層、插置于所述鋰離子電池本體與所述絕緣層之間的熱傳感器、設(shè)置于所述絕緣層外表面上的一雙軸對(duì)稱平行金屬箔電極、以及涂覆于所述絕緣層與所述金屬箔電極外表面上的石墨烯電加熱層。根據(jù)本發(fā)明的新能源汽車動(dòng)力電池石墨烯熱管理方法，加熱速度快、熱轉(zhuǎn)換效率高、節(jié)能環(huán)保、容易控制，而且兼?zhèn)潆娂訜峁δ芎蜕峁δ埽虼?，在新能源汽車?dòng)力電池?zé)峁芾矸矫婢哂蟹浅４蟮膽?yīng)用前景。

新能源汽車的動(dòng)力電池承裝箱體 672     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的動(dòng)力電池承裝箱體，包括外箱體、內(nèi)箱體、兩對(duì)結(jié)構(gòu)相同的減震彈簧以及上蓋，所述內(nèi)箱體的內(nèi)壁面上安裝有兩對(duì)結(jié)構(gòu)相同的彈壓結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)箱體上兩側(cè)處安裝有一對(duì)結(jié)構(gòu)相同的扣合結(jié)構(gòu)，所述上蓋與外箱體之間且位于左右兩側(cè)處均安裝有卡接結(jié)構(gòu)，本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域,該新能源汽車的動(dòng)力電池承裝箱體，通過(guò)內(nèi)箱體與外箱體之間的減震彈簧，可以在車輛行駛的過(guò)程中為內(nèi)箱體中的電池進(jìn)行減震，達(dá)到了保護(hù)電池的效果，通過(guò)彈壓結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步對(duì)電池起到了保護(hù)的作用，最后通過(guò)卡接結(jié)構(gòu)，可以使上蓋固定在外箱體上，不會(huì)掉下，使其可以蓋好外箱體，防止電池?fù)p壞，為人們的使用帶來(lái)方便。