出水COD、BOD5、NH3-N、TP指標(biāo)達(dá)地表水Ⅳ的組合工藝 704     

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本發(fā)明為出水COD、BOD5、NH3?N、TP指標(biāo)達(dá)地表水Ⅳ的組合工藝，包括：粗格柵及一級(jí)提升泵房模塊進(jìn)行初次過(guò)濾和污水抬升；細(xì)格柵及氣提沉砂池模塊再次過(guò)濾和去除砂粒；一級(jí)強(qiáng)化高效澄清池模塊進(jìn)行PAC、PAM污水處理反應(yīng)；然后再經(jīng)精細(xì)格柵及二級(jí)提升泵房模塊進(jìn)行再次過(guò)濾和污水抬升以增加水頭；一級(jí)曝氣生物濾池模塊分解污水中的COD、BOD和NH₃?N；二級(jí)曝氣生物濾池模塊利用污水中的NH₃?N進(jìn)行硝化反應(yīng)；磁混凝澄清池模塊中投加磁粉，并回流污泥，微小絮體包裹磁粉，利于后續(xù)絮凝沉淀。本工藝適用低濃度城鎮(zhèn)污水處理，達(dá)到地表Ⅳ類水標(biāo)準(zhǔn)；兩級(jí)提升泵站減少了建設(shè)時(shí)填方、挖方工程量，地質(zhì)條件差的場(chǎng)地尤為適合。

跨海海底市政隧道圍堰明挖施工方法 783     

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本發(fā)明公開一種跨海海底市政隧道圍堰明挖施工方法，具體包括以下步驟：測(cè)量放樣、打設(shè)防撞保護(hù)樁、海床清理、圍堰堰提施工、抽排圍堰內(nèi)海水、隧道明挖施工、圍堰拆除及拔除保護(hù)樁。本發(fā)明提供的跨海海底市政隧道圍堰明挖施工方法，采用明挖法適應(yīng)性強(qiáng)，基本不受斷面形式、隧道埋深、地質(zhì)條件等因素影響；通過(guò)在海底隧道線路兩側(cè)修筑施工圍堰進(jìn)行擋水，待抽干圍堰內(nèi)海水后，再進(jìn)行常規(guī)的基坑明挖施工，修筑隧道，最后再回填覆土拆除施工圍堰，恢復(fù)原狀海面，達(dá)到了修筑淺覆土、多出入口銜接匝道海底市政隧道的目的。

危險(xiǎn)邊坡監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)及方法 1011     

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本發(fā)明公開了一種危險(xiǎn)邊坡監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，其包括：傳感器單元、第一存儲(chǔ)單元、第二存儲(chǔ)單元、預(yù)警分析單元以及預(yù)警決策單元。其中，傳感器單元用于檢測(cè)邊坡監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位移、土壓力、小時(shí)降雨量以及日降雨量。第一存儲(chǔ)單元用于儲(chǔ)存?zhèn)鞲衅鲉卧@取的檢測(cè)數(shù)據(jù)。第二存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)邊坡監(jiān)測(cè)點(diǎn)的地質(zhì)環(huán)境數(shù)據(jù)。預(yù)警分析單元用于根據(jù)采集的數(shù)據(jù)判斷是否進(jìn)行預(yù)警。預(yù)警決策單元用于根據(jù)預(yù)警分析單元的判斷結(jié)果對(duì)邊坡險(xiǎn)情標(biāo)記等級(jí)并發(fā)出報(bào)警信息。本發(fā)明的有益效果在于既可以有效監(jiān)測(cè)邊坡的異常情況，又可以起到及時(shí)預(yù)警的效果，使得相關(guān)人員提前做好防范措施。

止水帷幕及其施工方法 944     

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本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)由水泥攪拌樁與套管灌注樁咬合在基坑壁外側(cè)形成止水帷幕,充分利用套管灌注樁的抗彎性能和水泥攪拌樁的止水性能,操作安全,澆灌成型的鋼筋混凝土樁整齊規(guī)則;采用水泥攪拌樁咬合套管灌注樁形成止水帷幕,能有效防止傳統(tǒng)基坑出現(xiàn)滲水、漏水及流沙等現(xiàn)象,可有效防治坍孔、頸縮等其他類型沖鉆孔灌注樁的質(zhì)量通病;采比傳統(tǒng)地下連續(xù)墻、鉆孔咬合樁施工速度更快,成本更低,經(jīng)濟(jì)效益明顯;先施工水泥攪拌樁,形成套管灌注樁的約束而避免了套管灌注樁在軟弱土質(zhì)層擴(kuò)徑的問(wèn)題;采用套管灌注樁的支護(hù),同時(shí)利用水泥攪拌樁使土體固結(jié)硬化,減少土方量的開挖及對(duì)周邊地質(zhì)的影響,并減少了施工對(duì)周圍環(huán)境的影響及環(huán)境污染,綠色施工。

空推拖拉式頂管機(jī)脫困施工方法 1115     

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本發(fā)明屬于頂管施工領(lǐng)域，具體公開了一種空推拖拉式頂管機(jī)脫困施工方法，包括以下步驟：步驟1：1號(hào)頂管機(jī)自1號(hào)工作井頂進(jìn)至2號(hào)接收井；步驟2：2號(hào)頂管機(jī)自3號(hào)工作井向2號(hào)接收井頂進(jìn)；步驟3：3號(hào)頂管機(jī)自2號(hào)接收井向3號(hào)工作井頂進(jìn)，使3號(hào)頂管機(jī)與2號(hào)頂管機(jī)對(duì)接；步驟4：拆除3號(hào)頂管裝置及邊緣刮刀，在2號(hào)接收井安裝拖拉裝置；步驟5：拖拉裝置將3號(hào)頂管機(jī)頂進(jìn)的管材反向拖拉出洞，2號(hào)頂管機(jī)向2號(hào)接收井空推頂進(jìn)；步驟6：3號(hào)頂管機(jī)、2號(hào)頂管機(jī)分別從2號(hào)接收井吊出地面。本發(fā)明采用拖拉法將管材從2號(hào)接收井逐節(jié)拖出，2號(hào)頂管機(jī)從3號(hào)工作井空推頂進(jìn)管材，解決了在頂管施工遭遇不同工程地質(zhì)及特殊情況頂管機(jī)脫困的難題。

道路地面塌陷分析展示方法 974     

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本發(fā)明公開道路地面塌陷分析展示方法。該方法包括步驟S1：制作shapefile格式文件；S2：空間運(yùn)算；S3：存儲(chǔ)數(shù)據(jù)：將每條探測(cè)線路對(duì)應(yīng)的地電斷面分布圖示結(jié)果，即等視電阻率斷面圖和電學(xué)地質(zhì)斷面圖存儲(chǔ)在硬盤介質(zhì)上；S4：瓦片化劃分存儲(chǔ)：將每張地電斷面分布圖分為多個(gè)瓦片等級(jí)；S5：地電斷面成果圖的展示。本發(fā)明道路地面塌陷分析展示方法通過(guò)結(jié)合Java編程語(yǔ)言、PostgreSQL數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)地理空間矢量數(shù)據(jù)的支持，并利用PostGIS數(shù)據(jù)庫(kù)擴(kuò)展對(duì)DEM?9IM空間算法實(shí)現(xiàn)的SQL支持函數(shù)，實(shí)現(xiàn)在客戶端從城市道路地面塌陷勘測(cè)光柵成果圖中快速便捷的動(dòng)態(tài)查詢分析和展示。

分布式地震數(shù)據(jù)采集方法及采集系統(tǒng) 1057     

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本發(fā)明涉及一種分布式地震數(shù)據(jù)采集方法及采集系統(tǒng)。該方法包括：根據(jù)起始位置布置文件生成預(yù)定位置參數(shù)，根據(jù)預(yù)定位置參數(shù)及實(shí)際地理?xiàng)l件在勘探現(xiàn)場(chǎng)布置地震數(shù)據(jù)采集站；獲取地震數(shù)據(jù)采集站的現(xiàn)場(chǎng)參數(shù)生成實(shí)際位置參數(shù)，結(jié)合實(shí)際位置參數(shù)和起始位置布置文件生成項(xiàng)目管理參數(shù)，并提供給N個(gè)數(shù)據(jù)回收控制臺(tái)；數(shù)據(jù)回收控制臺(tái)根據(jù)項(xiàng)目管理參數(shù)，在地震數(shù)據(jù)采集站采集的原始數(shù)據(jù)中查找對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行數(shù)據(jù)分割處理。通過(guò)將地震原始數(shù)據(jù)的回收分散在N個(gè)數(shù)據(jù)回收控制臺(tái)中完成，形成分割處理數(shù)據(jù)，從而大大降低了數(shù)據(jù)管理控制臺(tái)的工作負(fù)荷，大大提高了系統(tǒng)的效率，提高了地質(zhì)勘探的效率，縮短了勘探項(xiàng)目中數(shù)據(jù)處理的時(shí)間，帶來(lái)較好的經(jīng)濟(jì)效益。

深基坑支擋的雙排樁復(fù)合結(jié)構(gòu)及其施工方法 699     

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本發(fā)明涉及深基坑支擋結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，公開了深基坑支擋的雙排樁復(fù)合結(jié)構(gòu)及其施工方法，布置在深基坑邊線的土體內(nèi)，包括多個(gè)呈排狀布置且嵌入土體內(nèi)的前管樁以及多個(gè)呈排狀布置且嵌入土體內(nèi)的后管樁；多個(gè)后管樁的樁頂通過(guò)后冠梁連接，多個(gè)前管樁的樁頂通過(guò)前冠梁連接；前冠梁與后冠梁之間通過(guò)多個(gè)連系梁連接；后冠梁中穿設(shè)有多個(gè)預(yù)應(yīng)力錨索，預(yù)應(yīng)力錨索的上端固定在后冠梁上，沿后管樁的長(zhǎng)度方向，預(yù)應(yīng)力錨索的下端穿過(guò)后冠梁，向下延伸至土體的內(nèi)部。在預(yù)應(yīng)力錨索的作用下，減小了后冠梁和連系梁的所受的內(nèi)力，具有更大的剛度和強(qiáng)度，增強(qiáng)了雙排樁結(jié)構(gòu)的抗傾覆能力，從而保證對(duì)深度大于8m的深基坑或地質(zhì)條件較差的深基坑進(jìn)行支護(hù)。

多環(huán)境適應(yīng)性應(yīng)急通信衛(wèi)星天線及其使用方法 775     

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本發(fā)明公開了一種多環(huán)境適應(yīng)性應(yīng)急通信衛(wèi)星天線及其使用方法，包括拋物面天線主體，所述拋物面天線主體包括拋物面天線，開設(shè)在所述拋物面天線圓周側(cè)面的螺紋孔，設(shè)置在所述螺紋孔內(nèi)部的饋源組件，用于所述拋物面天線饋送收集焦點(diǎn)的能量，本發(fā)明涉及衛(wèi)星天線技術(shù)領(lǐng)域。該一種多環(huán)境適應(yīng)性應(yīng)急通信衛(wèi)星天線及其使用方法，能夠有效地解決現(xiàn)有技術(shù)中，在發(fā)生突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害時(shí)，救援人員需要第一時(shí)間趕往現(xiàn)場(chǎng)并與外界取得聯(lián)系，受災(zāi)地區(qū)的通訊設(shè)備受到破壞，需要救援人員臨時(shí)快速的搭建通信衛(wèi)星天線與外界取得聯(lián)系，但是現(xiàn)有的通信衛(wèi)星天線，多數(shù)天線面采用多瓣搭扣拼裝方式，天線架設(shè)時(shí)需要消耗大量的拼裝時(shí)間，不利于快速救援的問(wèn)題。

MTInSAR滑坡監(jiān)測(cè)方法、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì) 803     

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本申請(qǐng)涉及地質(zhì)災(zāi)害預(yù)防領(lǐng)域，公開了一種MTInSAR滑坡監(jiān)測(cè)方法、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，包括：獲取待監(jiān)測(cè)滑坡區(qū)的SAR影像數(shù)據(jù)，并對(duì)影像數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理；根據(jù)處理后的影像數(shù)據(jù)，建立PS監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)和DS監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)；利用PS監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)和DS監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)獲取待監(jiān)測(cè)滑坡區(qū)的MTInSAR觀測(cè)數(shù)據(jù)，包括LOS向形變觀測(cè)值及坡體高程信息；采用獨(dú)立成分分析及周期性分析方法識(shí)別LOS向形變觀測(cè)值中的大氣延遲成分；將大氣延遲成分從LOS向形變觀測(cè)值中分離出，得到大氣改正后的LOS向形變數(shù)據(jù)；利用地形及衛(wèi)星軌道參數(shù)，將LOS向形變數(shù)據(jù)模擬為沿坡度方向形變。這樣不依賴于外部天氣模型或氣象數(shù)據(jù)，能夠有效完成高時(shí)空分辨率的大氣自動(dòng)改正，提高M(jìn)TInSAR坡體監(jiān)測(cè)精度，有助于滑坡預(yù)警及災(zāi)害防治。

利用帶負(fù)壓水平橫管收集污染地下水的方法及系統(tǒng) 885     

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本發(fā)明屬于污染地下水處理技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種利用帶負(fù)壓水平橫管收集污染地下水的方法及系統(tǒng)。在地下水修復(fù)區(qū)域開設(shè)水平孔道并放置水平橫管，利用抽氣裝置對(duì)水平橫管內(nèi)抽氣使水平橫管內(nèi)形成負(fù)壓，提高地下水收集效率，水平橫管與集水豎井收集并處理地下水，適用于滲透性較小的地質(zhì)區(qū)域內(nèi)，可有效提高污染地下水的收集與處理效率。

地鐵隧道施工方法 1060     

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本發(fā)明公開了一種地鐵隧道施工方法，包括如下步驟：S1：前期勘察，根據(jù)測(cè)得的地質(zhì)調(diào)查報(bào)告和環(huán)境調(diào)查報(bào)告的結(jié)果確定整個(gè)工程的支護(hù)施工方案；S2：確定施工方案后，準(zhǔn)備支撐隧道支架的支護(hù)機(jī)構(gòu)，與兩個(gè)用于支護(hù)機(jī)構(gòu)導(dǎo)向用的導(dǎo)向軌；S3：確定隧道開挖位置，通過(guò)鉆爆法進(jìn)行開挖，然后通過(guò)壓力設(shè)備將支護(hù)機(jī)構(gòu)送入開挖土質(zhì)內(nèi)，工作人員將支護(hù)機(jī)構(gòu)內(nèi)的土質(zhì)全部挖出；S4：通過(guò)支護(hù)機(jī)構(gòu)與導(dǎo)向軌的配合使用進(jìn)行隧道挖掘；S5：在已完成隧道挖掘的洞壁上進(jìn)行加固處理與防水處理；S6：繼續(xù)沿隧道布設(shè)方向進(jìn)行支護(hù)機(jī)構(gòu)的移動(dòng)；S7：重復(fù)S5?S6步驟，直至隧道施工完畢。本發(fā)明能夠在確保安全施工的前提下，有效地提升隧道施工效率。

人工源面波勘探方法、面波勘探裝置及終端設(shè)備 1124     

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一種人工源面波勘探方法，適用于地質(zhì)勘探技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：通過(guò)預(yù)設(shè)臺(tái)站處的檢波器采集從震源傳播過(guò)來(lái)的面波數(shù)據(jù)；基于矢量波數(shù)變換算法，并根據(jù)所述面波數(shù)據(jù)計(jì)算得到頻散能量圖；從所述頻散能量圖中提取頻散曲線，所述頻散曲線包括基階面波頻散曲線和高階面波頻散曲線；根據(jù)所述基階面波頻散曲線和所述高階面波頻散曲線建立初始地層模型，并根據(jù)所述初始地層模型對(duì)所述基階面波頻散曲線和所述高階面波頻散曲線進(jìn)行聯(lián)合反演，得到地層結(jié)構(gòu)的反演數(shù)據(jù)。通過(guò)上述方法，有效提高了面波勘探結(jié)果的準(zhǔn)確率。還提供一種面波勘探裝置及終端設(shè)備。

用于地下連續(xù)墻成槽的雙輪銑防結(jié)泥方法 1139     

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本發(fā)明適用于地下連續(xù)墻施工技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種用于地下連續(xù)墻成槽的雙輪銑防結(jié)泥方法，所述雙輪銑防結(jié)泥方法包括以下步驟：根據(jù)槽段的位置，在槽段的兩端及中間施工引孔；成槽裝置伸入引孔，抓取槽段上方的軟土層以形成槽；銑槽裝置伸入引孔，在槽段下方的巖層段銑槽。該方法采用“引、抓、銑”結(jié)合的工序進(jìn)行地下連續(xù)墻成槽，解決了雙輪銑在泥巖地質(zhì)中結(jié)泥的難題，極大提高了雙輪銑在泥巖中的銑槽效率。

基于貝葉斯理論的海洋平臺(tái)樁靴基礎(chǔ)安裝風(fēng)險(xiǎn)控制方法 1120     

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本發(fā)明涉及海洋巖土工程領(lǐng)域，尤其涉及一種基于貝葉斯理論，對(duì)海洋平臺(tái)樁靴基礎(chǔ)的安裝建立穿刺破壞的荷載和深度預(yù)測(cè)模型，并實(shí)時(shí)更新預(yù)測(cè)結(jié)果的風(fēng)險(xiǎn)控制方法。本發(fā)明是基于貝葉斯理論，綜合考慮了砂土和粘土、樁靴基礎(chǔ)形狀等參數(shù)的不確定性以及測(cè)量誤差等因素，提出了預(yù)測(cè)穿刺破壞的新方法，對(duì)樁靴基礎(chǔ)在砂土下臥軟粘土的海床中的安裝進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制。本發(fā)明考慮復(fù)雜海床地質(zhì)條件，預(yù)測(cè)樁靴基礎(chǔ)在砂土下臥軟粘土的海床中可能發(fā)生穿刺破壞的荷載和深度范圍。隨著監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的增加，預(yù)測(cè)的破壞范圍不斷縮小并逼近真值，預(yù)測(cè)結(jié)果能實(shí)時(shí)更新且更加精確。本發(fā)明可以應(yīng)用于石油自升式鉆井平臺(tái)基礎(chǔ)的安裝，對(duì)于工程具有重大的意義。

地鐵中心線及沿線平均形變速率的獲取方法、裝置 939     

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本發(fā)明適用于地理空間信息系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種地鐵中心線及沿線平均形變速率的獲取方法、裝置，所述方法包括：基于干涉測(cè)量合成孔徑雷達(dá)InSAR影像數(shù)據(jù)和數(shù)字高程模型DEM數(shù)據(jù)，計(jì)算研究區(qū)域相干點(diǎn)目標(biāo)的平均形變速率；基于獲取的地鐵施工線路矢量數(shù)據(jù)以及所述研究區(qū)域相干點(diǎn)目標(biāo)的平均形變速率計(jì)算地鐵中心線節(jié)點(diǎn)的平均形變速率、地鐵沿線相干點(diǎn)目標(biāo)的平均形變速率。本發(fā)明，基于InSAR影像數(shù)據(jù)和數(shù)字高程模型DEM數(shù)據(jù)，可以計(jì)算得到地鐵中心線節(jié)點(diǎn)的平均形變速率和地鐵沿線相干點(diǎn)目標(biāo)的平均形變速率，從而對(duì)地鐵工程安全管理者提供了良好的信息支持，可以進(jìn)行地鐵工程建設(shè)突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)測(cè)和預(yù)警，具有很大的實(shí)用價(jià)值。

用于監(jiān)測(cè)土地內(nèi)部位移、應(yīng)變和溫度的系統(tǒng)及方法 680     

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本發(fā)明提供一種用于監(jiān)測(cè)土地內(nèi)部位移、應(yīng)變和溫度的系統(tǒng)及方法，涉及巖土智能監(jiān)測(cè)領(lǐng)域。包括：土工格柵組件、傳感器組件、傳輸終端和供電裝置，土工格柵組件包括至少兩層土工格柵和連接架，各層土工格柵通過(guò)連接架連接；傳感器組件設(shè)置在土工格柵組件上，傳感器組件用于檢測(cè)土地內(nèi)部的位移、應(yīng)變和溫度數(shù)據(jù)；傳輸終端用于傳輸傳感器組件檢測(cè)的數(shù)據(jù)；供電裝置為傳輸終端供電。本發(fā)明的目的在于提供一種用于監(jiān)測(cè)土地內(nèi)部位移、應(yīng)變和溫度的系統(tǒng)及方法，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中傳感光纖與被測(cè)土體之間的耦合性不足，難以實(shí)現(xiàn)一定深度的土地內(nèi)部變化監(jiān)測(cè)的問(wèn)題，能有效對(duì)滑坡等地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行長(zhǎng)期有效的遠(yuǎn)距離的監(jiān)測(cè)與預(yù)警，大大降低生命和財(cái)產(chǎn)損失。

別墅式建筑物的建造方法 857     

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本發(fā)明公開了一種別墅式建筑物的建造方法，包括以下步驟：步驟一、選址：別墅式建筑物，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況，選擇山環(huán)水抱，風(fēng)景宜人的環(huán)境，更適合居住生活的地方，本發(fā)明涉及房屋建筑技術(shù)領(lǐng)域。該一種別墅式建筑物的建造方法，達(dá)到了利用裝配式墻體代替磚墻，建設(shè)周期短，鋼板提高墻體的強(qiáng)度，同時(shí)設(shè)置有保溫層、隔音層、防火層，具備保溫、隔熱、隔音功能，便于安裝，有效的提高工作效率的目的，達(dá)到了將裝配式墻體與鋼柱擋板進(jìn)行卡接，并轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)塊進(jìn)行固定，安裝塊與鑲嵌槽進(jìn)行卡接，并利用固定螺栓進(jìn)行加固，提高墻體的穩(wěn)定性，提高安裝工作效率，使用方便，減少周期，同時(shí)方便后期的改造，滿足人們居住需求的目的。

建筑深基坑智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 683     

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本發(fā)明提供了建筑深基坑智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括感知裝置和設(shè)置于深基坑監(jiān)測(cè)區(qū)域的深基坑監(jiān)測(cè)中心；感知裝置被配置為對(duì)深基坑區(qū)域地層地質(zhì)、水文實(shí)時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，感知裝置包括匯聚節(jié)點(diǎn)和多個(gè)部署于該深基坑監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)的傳感器節(jié)點(diǎn)，傳感器節(jié)點(diǎn)采集所在監(jiān)測(cè)位置的深基坑環(huán)境感知數(shù)據(jù)，匯聚節(jié)點(diǎn)主要被配置為匯聚各傳感器節(jié)點(diǎn)采集的深基坑環(huán)境感知數(shù)據(jù)，并發(fā)送至所述深基坑監(jiān)測(cè)中心進(jìn)行存儲(chǔ)和顯示；傳感器節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)拓?fù)錁?gòu)建階段通過(guò)簇頭選舉選出簇頭，并根據(jù)選舉出的簇頭進(jìn)行分簇；簇頭被配置為將簇內(nèi)傳感器節(jié)點(diǎn)采集的深基坑環(huán)境感知數(shù)據(jù)匯總并發(fā)送至匯聚節(jié)點(diǎn)。

自潔凈渣土聚合物的制備方法 936     

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本發(fā)明提供了一種自潔凈渣土聚合物的制備方法，主要由渣土、礦渣按比例混合，經(jīng)過(guò)初步處理，與堿性激發(fā)劑按比例進(jìn)行混合后，加水?dāng)嚢?，隨后覆蓋TiO₂納米材料薄膜，最后將拌合物通過(guò)養(yǎng)護(hù)，即可成型使用。本發(fā)明的有益效果是：通過(guò)利用TiO₂納米材料為添加劑、利用建筑渣土、礦渣為膠凝材料制備自潔凈渣土聚合物，TiO₂納米材料的摻入使得地質(zhì)聚合物在自然光照及降水作用下，具備自潔凈功能，實(shí)現(xiàn)建筑物建筑自潔凈功能，可以替代普通硅酸鹽水泥，有利于節(jié)約能源、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，符合可持續(xù)性發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。

基坑設(shè)計(jì)方法 1133     

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一種基坑設(shè)計(jì)方法，包括如下步驟：一、明確設(shè)計(jì)對(duì)象；二、明確設(shè)計(jì)方案、施工進(jìn)度，明確基坑開挖的深度、范圍，分析地質(zhì)勘察報(bào)告，初步選定基坑支護(hù)方案及開挖進(jìn)度計(jì)劃；三、根據(jù)場(chǎng)地排水固結(jié)處理方案、施工進(jìn)度、基坑開挖進(jìn)度計(jì)劃，計(jì)算基坑開挖期間軟土強(qiáng)度指標(biāo)的增長(zhǎng)值，并應(yīng)用于不同的基坑開挖階段進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；四、基坑開挖、回填過(guò)程中，通過(guò)軟土層原位測(cè)試驗(yàn)證強(qiáng)度指標(biāo)增長(zhǎng)情況，監(jiān)測(cè)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形情況，信息化控制基坑開挖、回填進(jìn)度。本方法解決了軟土地區(qū)因建設(shè)工期緊張，場(chǎng)地排水固結(jié)地基處理期間需要進(jìn)行開挖的基坑支護(hù)設(shè)計(jì)問(wèn)題。理論依據(jù)充分，可操作性強(qiáng)，現(xiàn)場(chǎng)信息化施工，節(jié)約建設(shè)工期，降低工程造價(jià)。

應(yīng)用于預(yù)測(cè)潛水降水對(duì)建筑物沉降影響的方法 969     

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本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于預(yù)測(cè)潛水降水對(duì)建筑物沉降影響的方法，屬于施工安全管理技術(shù)領(lǐng)域，包括以下步驟：S1、對(duì)地質(zhì)進(jìn)行勘察；S2、對(duì)周邊建筑物進(jìn)行了解；S3、進(jìn)行抽水試驗(yàn)；S4、合理布置井點(diǎn)；S5、確定基坑降水方案；S6、確定滲流計(jì)算模型；S7、選擇工程場(chǎng)區(qū)的其中一塊區(qū)域進(jìn)行水位降深模擬；S8、測(cè)定模擬區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)工作基點(diǎn)的高程；S9、采用基于有效應(yīng)力原理的公式，代入相關(guān)參數(shù)計(jì)算出模擬區(qū)域潛水層的周邊建筑物地面沉降量分布；S10、根據(jù)計(jì)算結(jié)果指導(dǎo)基坑降水及支護(hù)設(shè)計(jì)施工。通過(guò)設(shè)置模擬區(qū)域進(jìn)行水位降深模擬，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果指導(dǎo)基坑降水及支護(hù)設(shè)計(jì)施工，采取有效防護(hù)措施，降低基坑降水對(duì)周圍建筑物的影響。

基于超級(jí)電容的太陽(yáng)能電池防擊穿檢波器 805     

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本發(fā)明屬于地質(zhì)檢測(cè)行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種基于超級(jí)電容的太陽(yáng)能電池防擊穿檢波器，包括太陽(yáng)能板、電池和檢波器；所述太陽(yáng)能板的底部固連有固定座；所述固定座的內(nèi)部開設(shè)有腔體；所述腔體的內(nèi)部設(shè)有電池；所述電池的外部包裹有密封膜；所述電池與腔體的內(nèi)部表面之間固連有墊板；所述固定座的側(cè)面連有導(dǎo)線；所述導(dǎo)線的表面設(shè)有均勻布置的檢波器；通過(guò)本發(fā)明有效的實(shí)現(xiàn)了腔體內(nèi)部氣體的流動(dòng)，促進(jìn)了電池周圍氣體的不斷更新，實(shí)現(xiàn)將電池產(chǎn)生的熱量及時(shí)帶走，提高了對(duì)電池的自動(dòng)散熱效果，避免電池溫度過(guò)高以及電池內(nèi)部潮濕，導(dǎo)致電池出現(xiàn)損壞甚至內(nèi)部擊穿問(wèn)題，通過(guò)墊板對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的電池進(jìn)行緩沖保護(hù)，保證電池的運(yùn)輸安全。

花崗巖地區(qū)抗拔樁的施工方法 1142     

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一種花崗巖地區(qū)抗拔樁的施工方法，包括以下步驟：確定施工地區(qū)的第一建筑條件，當(dāng)?shù)谝唤ㄖl件滿足第一預(yù)設(shè)條件時(shí)，采用第一施工方式進(jìn)行施工；當(dāng)?shù)谝唤ㄖl件不滿足第一預(yù)設(shè)條件時(shí)，確定施工地區(qū)的第二建筑條件，當(dāng)?shù)诙ㄖl件滿足第二預(yù)設(shè)條件時(shí)，采用第二施工方式進(jìn)行施工；當(dāng)?shù)诙ㄖl件不滿足第二預(yù)設(shè)條件時(shí)，采用第三施工方式進(jìn)行施工。本發(fā)明實(shí)施例提供的花崗巖地區(qū)抗拔樁的施工方法，通過(guò)對(duì)施工地區(qū)的建筑條件進(jìn)行分析，從而根據(jù)分析的結(jié)果制定不同的施工方案，進(jìn)而有效解決當(dāng)前由于對(duì)花崗巖地區(qū)的工程地質(zhì)等認(rèn)知不足而導(dǎo)致樁基失效的問(wèn)題，有效保證工程樁基驗(yàn)收合格，無(wú)需額外進(jìn)行補(bǔ)樁或者其他補(bǔ)救措施，確保工程的進(jìn)度和造價(jià)。

臨近海邊的沉淀池及其施工方法 792     

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本發(fā)明公開了一種臨近海邊的沉淀池及其施工方法，包括沉淀池底板，所述沉淀池底板的上端固定連接有沉淀池墻，且沉淀池底板的外圍設(shè)置有旋噴樁，所述沉淀池墻的前表面嵌入設(shè)置有污水入口套管，且沉淀池墻的上端設(shè)置有掛板，所述沉淀池墻的一側(cè)設(shè)置有沉淀池頂板，且沉淀池墻的內(nèi)部嵌入設(shè)置有掛板橫向水平鋼筋，所述沉淀池頂板的上端嵌入設(shè)置有磚砌檢查井，所述磚砌檢查井的兩側(cè)分別設(shè)置有污水內(nèi)部通道，所述旋噴樁的外圍設(shè)置有掛板墊層。本發(fā)明通過(guò)采用主體結(jié)構(gòu)作為支護(hù)結(jié)構(gòu)，施工速度快，能夠滿足海邊地質(zhì)條件不良的情況下的沉淀池的施工，同時(shí)能夠保證施工安全，且施工進(jìn)度較快，節(jié)省材料，保證工程質(zhì)量。

V類圍巖加強(qiáng)初襯壓力隧洞施工方法及其監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 840     

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本發(fā)明公開了一種V類圍巖加強(qiáng)初襯壓力隧洞施工方法及其監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，涉及巖土施工技術(shù)領(lǐng)域，包括下列方法步驟：S1,施工準(zhǔn)備:對(duì)地質(zhì)狀態(tài)進(jìn)行觀察；S2,測(cè)量放線:對(duì)隧洞收斂、頂拱沉降、表面固有裂縫、錨固效果進(jìn)行監(jiān)測(cè)；S3,對(duì)砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架安裝以及噴射砼的施工；S4,內(nèi)襯鋼管制作安裝和鋼管內(nèi)襯砼澆筑；S5,隧洞回填灌漿和固結(jié)灌漿。本發(fā)明可對(duì)V類圍巖加強(qiáng)初襯壓力隧洞進(jìn)行施工，而且還能夠進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)測(cè)利用獲取的新型反饋調(diào)整施工作業(yè)，對(duì)安全施工具有較強(qiáng)指導(dǎo)性，實(shí)現(xiàn)信息化施工。

工礦用車輛安全監(jiān)控的方法、系統(tǒng)和裝置 1112     

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本發(fā)明公開一種工礦用車輛安全監(jiān)控的方法、系統(tǒng)和裝置。該系統(tǒng)包括安裝在車輛上的車載環(huán)境傳感器、車行狀態(tài)傳感器、環(huán)境建模工具、工礦區(qū)域動(dòng)態(tài)環(huán)境模型(包括區(qū)域的3D地理信息、路面或區(qū)域的地質(zhì)狀況、有害氣體分布等)、車行安全規(guī)則庫(kù)、安全行車決策器等部分組成。該系統(tǒng)的工作過(guò)程如下：1.根據(jù)原始的工礦勘測(cè)圖或設(shè)計(jì)圖，利用系統(tǒng)中的建模工具建立原始的環(huán)境模型；2.車輛上安裝的環(huán)境傳感器實(shí)時(shí)地將其所采集的環(huán)境數(shù)據(jù)發(fā)送給建模工具；建模工具根據(jù)環(huán)境數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)修改環(huán)境模型；車輛上安裝的狀態(tài)傳感器實(shí)時(shí)地將其所采集的狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給決策器，決策器根據(jù)動(dòng)態(tài)環(huán)境模型、狀態(tài)數(shù)據(jù)，利用車行安全規(guī)則制定車輛在當(dāng)前位置上的行車決策，并將其發(fā)送道車輛上，供司乘人員參考。

帶鉆渣打撈裝置的大直徑鉆孔鉆頭 931     

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一種帶鉆渣打撈裝置的大直徑鉆孔鉆頭，解決鉆渣堵塞鉆桿及無(wú)法排出的技術(shù)問(wèn)題，鉆頭結(jié)構(gòu)為：套筒和鉆頭齒牙構(gòu)成的鉆頭部分，在套筒下端設(shè)有鉆頭齒牙，套筒的下端內(nèi)壁設(shè)有一組長(zhǎng)度小于套筒半徑鉆渣單向進(jìn)入的彈性桿和三角錐形鉆頭齒牙支撐架，鉆桿連接法蘭與套筒上端固定。有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、大塊鉆渣套筒存儲(chǔ)后，隨鉆頭提升打撈出孔底，鉆孔和卵石、漂石清除一次完成，特別適用于具有較大卵石和漂石夾層的復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境鉆孔使用。同時(shí)解決較大卵石和漂石排出造成的孔壁擴(kuò)孔和坍塌問(wèn)題。

機(jī)車信號(hào)無(wú)線傳輸系統(tǒng)及方法 873     

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本發(fā)明涉及一種機(jī)車信號(hào)無(wú)線傳輸系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括站內(nèi)設(shè)備、軌旁設(shè)備、車載設(shè)備和中心設(shè)備，所述站內(nèi)設(shè)備與軌旁設(shè)備間采用數(shù)字通道進(jìn)行通信，數(shù)字傳輸帶寬大、速率高，系統(tǒng)兼容性好，可擴(kuò)展性強(qiáng)，能為機(jī)車司機(jī)提供更多的行車安全和預(yù)防告警信息，可降低發(fā)生嚴(yán)重事故的風(fēng)險(xiǎn)；所述軌旁設(shè)備與車載設(shè)備之間采用無(wú)線數(shù)傳通信，且實(shí)現(xiàn)雙向閉環(huán)傳輸，列車可將位置、速度等信息傳給車站，同時(shí)車站可將行車信號(hào)和命令傳給列車，雙方進(jìn)行信息校核，保證了信息傳輸?shù)目煽啃?，且無(wú)線傳輸不受地質(zhì)結(jié)構(gòu)、道床污染、鋼軌銹蝕、電氣化牽引電流干擾等因素的影響，在惡劣環(huán)境下不易造成傳輸中斷，大大提高了行車安全性。

電子計(jì)米器測(cè)量鉆孔深度的方法及裝置 781     

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本發(fā)明涉及建筑工程技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種電子計(jì)米器測(cè)量鉆孔深度的方法，包括如下步驟：第一步，將電子計(jì)米器安裝在鉆機(jī)卷?yè)P(yáng)軸輪上，電子計(jì)米器需與卷?yè)P(yáng)軸輪緊密貼合；本發(fā)明將計(jì)米器安裝在地質(zhì)鉆機(jī)的卷?yè)P(yáng)軸輪上，電子計(jì)米器與卷?yè)P(yáng)軸輪緊密貼合，利用卷?yè)P(yáng)軸輪上下旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)計(jì)米器同步旋轉(zhuǎn)；將全部鉆桿提起取出的過(guò)程中，計(jì)米器通過(guò)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)數(shù)與自身轉(zhuǎn)輪半徑可得出卷?yè)P(yáng)旋轉(zhuǎn)步長(zhǎng)，實(shí)時(shí)記錄測(cè)量數(shù)據(jù)，電子計(jì)米器通電將采集的數(shù)據(jù)上傳至PC端和手機(jī)端進(jìn)行計(jì)算，得到全過(guò)程的轉(zhuǎn)輪形成軌跡，解決了現(xiàn)有的監(jiān)測(cè)方法人工統(tǒng)計(jì)鉆桿數(shù)量誤差大，工作成本高，監(jiān)測(cè)速度慢，工作效率低，難監(jiān)管，難以實(shí)現(xiàn)信息化，實(shí)時(shí)性差的問(wèn)題。