用于新能源汽車運(yùn)行的控制閥 1128     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車運(yùn)行的控制閥，包括閥體，所述閥體的內(nèi)部設(shè)置有貫穿閥蓋的閥桿，所述閥體的兩側(cè)均固定有連接頭，所述連接頭的外側(cè)設(shè)置有法蘭接口，所述連接管的外側(cè)套接有螺紋套管，所述閥蓋的內(nèi)部設(shè)置有填料，所述填料的兩端均設(shè)置有填料擋墊。本實(shí)用新型通過設(shè)置的聚酰亞胺材質(zhì)的填料擋墊，在閥桿運(yùn)動(dòng)發(fā)生偏移時(shí)，由于填料擋墊具有一定彈性，使得填料擋墊的內(nèi)孔始終緊貼閥桿，填補(bǔ)了閥桿和上下填料壓墊之間出現(xiàn)的間隙，避免了介質(zhì)泄露，通過將連接管插入連接頭內(nèi)，旋轉(zhuǎn)螺紋套管對(duì)連接管和連接頭進(jìn)行連接，通過法蘭接口對(duì)連接管和閥體進(jìn)行固定，提高了連接的穩(wěn)定性，避免介質(zhì)泄露。

新能源風(fēng)光互補(bǔ)充電系統(tǒng)及方法 1075     

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本發(fā)明公開了一種新能源風(fēng)光互補(bǔ)充電系統(tǒng)及方法，包括：太陽能板、交流發(fā)電機(jī)、整流器和鋰電池組；所述交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子上安裝有風(fēng)輪，用于將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能；所述交流發(fā)電機(jī)與所述整流器連接后，所述整流器與風(fēng)光電能互補(bǔ)器連接，所述整流器用于將所述交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)化為直流電；所述交流發(fā)電機(jī)和所述太陽能板通過所述風(fēng)光電能互補(bǔ)器連接到所述鋰電池組，用于為所述鋰電池組充電；所述鋰電池組與負(fù)載連接，用于為負(fù)載供電。該系統(tǒng)能夠避免天氣變化對(duì)充電電系統(tǒng)的影響，做到最大化的系統(tǒng)穩(wěn)定輸出。

新能源渦輪發(fā)動(dòng)機(jī) 1072     

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本發(fā)明技術(shù)使用在新能源渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)上，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣在燃燒室內(nèi)與燃料混合，點(diǎn)火后，燃料的燃燒爆炸，屆時(shí)，向燃燒室內(nèi)、高壓渦輪、中壓渦輪、低壓渦輪、尾噴管內(nèi)高壓水噴射，水霧化微顆粒遇熾熱高溫，產(chǎn)生二次氣化后，體積迅速膨脹，增強(qiáng)推動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)力，由化學(xué)能燃燒后轉(zhuǎn)化成熱能，再把熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，爆炸氣化膨脹的氣體驟然增加，推動(dòng)渦輪葉的力也在增加，增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)反作用推力，本技術(shù)的水噴射對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)引擎有重大提升作用。

用于新能源汽車系統(tǒng)集成模塊的底架 802     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車系統(tǒng)集成模塊的底架，包括底架，底架上設(shè)有集成模塊，集成模塊包括第一連接件和第二連接件，第一連接件和第二連接件側(cè)端都固定連接有固定板，固定板的兩側(cè)都設(shè)有螺紋孔，第二連接件正對(duì)第一連接件的一端固定連接有兩個(gè)連接桿，兩個(gè)連接桿頂端和第一連接件滑動(dòng)連接，第一連接件和第二連接件的中間設(shè)有兩個(gè)支撐板，支撐板的側(cè)端固定連接有固定件，固定件卡接在連接桿上，第一連接件第二連接件的兩端都設(shè)有卡接槽，支撐板上也設(shè)有兩個(gè)卡接槽，第一連接件、第二連接件和支撐板上都固定連接有固定件，本實(shí)用新型能將電池組集中到集成模塊中，安裝和拆卸更加方便，同時(shí)也能對(duì)電池組提供保護(hù)。

新能源電動(dòng)車電池模組安裝結(jié)構(gòu) 978     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)車電池模組安裝結(jié)構(gòu)，包括安裝在電動(dòng)車底部的安裝板，所述安裝板的兩側(cè)下端均安裝有升降機(jī)構(gòu)，所述安裝板的下方設(shè)有與升降機(jī)構(gòu)連接的電池安裝塊，所述電池安裝塊的前側(cè)壁等間距設(shè)有多個(gè)放置槽，所述電池安裝塊與安裝板間通過第一插接機(jī)構(gòu)連接，所述放置槽內(nèi)插設(shè)有電池插條，所述電池插條與放置槽的內(nèi)壁間通過第二插接機(jī)構(gòu)連接，所述電池插條的上端等間距設(shè)有多個(gè)電池插槽，所述電池插槽的內(nèi)底部設(shè)有電池接頭，所述放置槽的內(nèi)壁設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，所述放置槽的槽口處覆蓋有密封板，所述密封板與電池安裝塊的前側(cè)壁間通過多個(gè)螺栓連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，能夠無需吊起車身即可快速的完成電池的安裝與更換。

新能源汽車充電槍鎖止機(jī)構(gòu) 1021     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車充電槍鎖止機(jī)構(gòu)，包括充電槍固定段、充電座固定段和電阻模塊；充電槍固定段包括充電槍接口、充電槍電磁條和復(fù)位裝置，復(fù)位裝置裝配于充電槍接口上，充電槍磁條裝配于復(fù)位裝置上；充電座固定段包括充電座接口和充電座電磁條，充電座接口上設(shè)有環(huán)形裝配槽，充電座電磁條設(shè)置于環(huán)形裝配槽內(nèi)，環(huán)形裝配槽設(shè)有容納充電槍電磁條的空間。通過電阻模塊先判斷充電槍固定段是否完全插入充電座固定段，再觸發(fā)充電槍電磁條和充電座電磁條吸合，提高了充電槍固定段和充電座固定段之間連接的可靠性和安全性，確保充電過程順利完成。并且整體體積小便于安裝。

基于新能源的市政交通臨時(shí)紅綠燈裝置 1054     

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本實(shí)用新型公開了一種基于新能源的市政交通臨時(shí)紅綠燈裝置，包括基座，所述基座上方外側(cè)設(shè)置有太陽能板，所述基座上端固定連接有安裝柱，所述安裝柱外側(cè)設(shè)置有信號(hào)燈，所述安裝柱上端設(shè)置有連接軸，所述基座底部設(shè)置有行走輪和支撐板，所述基座內(nèi)腔頂部設(shè)置有電機(jī)和兩組外筒，兩組所述外筒上端通過軸承與基座內(nèi)腔頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述電機(jī)動(dòng)力輸出端固定連接有主動(dòng)齒，所述外筒外側(cè)固定套設(shè)有從動(dòng)齒，且從動(dòng)齒與主動(dòng)齒嚙合，所述外筒下端螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿底部與行走輪連接，本實(shí)用新型本整體能效在大型路口或者外界因素遮擋的情況下對(duì)轎車起到醒目作用，同時(shí)整體便攜性更佳。

新能源汽車門檻梁結(jié)構(gòu) 723     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車門檻梁結(jié)構(gòu)，包括車內(nèi)側(cè)門檻梁、車外側(cè)門檻梁、車門外板以及吸能機(jī)構(gòu)；車內(nèi)側(cè)門檻梁設(shè)置于車外側(cè)門檻梁的內(nèi)側(cè)，車內(nèi)側(cè)門檻梁與車外側(cè)門檻梁相對(duì)設(shè)置；車門外板設(shè)置于車內(nèi)側(cè)門檻梁與車外側(cè)門檻梁上方，車門外板與車內(nèi)側(cè)門檻梁以及車外側(cè)門檻梁連接；吸能機(jī)構(gòu)設(shè)置于車內(nèi)側(cè)門檻梁與車外側(cè)門檻梁之間，吸能機(jī)構(gòu)一側(cè)與車內(nèi)側(cè)門檻梁連接，吸能機(jī)構(gòu)另一側(cè)與車外側(cè)門檻梁連接，吸能機(jī)構(gòu)用于碰撞過程中的緩沖和吸能。將吸能機(jī)構(gòu)設(shè)置于內(nèi)側(cè)門檻梁與車外側(cè)門檻梁之間，當(dāng)發(fā)生側(cè)面柱碰撞時(shí)，吸能機(jī)構(gòu)起到緩沖和吸能的作用，從而提高車身的彎扭剛度，提高車輛側(cè)面柱碰撞的安全性能，進(jìn)一步保證了電池包以及乘員的安全。

新能源汽車前艙蓋結(jié)構(gòu) 1062     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車前艙蓋結(jié)構(gòu)，包括前艙蓋外板和前艙蓋內(nèi)板，所述前艙蓋外板包括第一支撐件和第二支撐件，所述前艙蓋內(nèi)板包括第一卡接件，通過設(shè)置前艙蓋外板的第一支撐件和第二支撐件，將前艙蓋內(nèi)板的第一卡接件裝配于交錯(cuò)設(shè)置的第一支撐件和第二支撐件之間，使得前艙蓋外板和前艙蓋內(nèi)板時(shí)間得以依靠對(duì)接結(jié)構(gòu)進(jìn)行快速裝配，且方便對(duì)前艙蓋外板和前艙蓋內(nèi)板進(jìn)行部分的復(fù)合材料選用，避免前艙蓋完全采用金屬件帶來的重量，降低了重量，不好裝配及裝配后穩(wěn)定性差的問題，裝配效率提高且模具及檢具數(shù)量減少，結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸精度高，生產(chǎn)維護(hù)成本低壽命長，有效的延長了電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程。

防干擾輪轂計(jì)數(shù)的新能源汽車 677     

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本發(fā)明公開了一種防干擾輪轂計(jì)數(shù)的新能源汽車，其結(jié)構(gòu)包括頂車架、車窗、車身、車胎、內(nèi)監(jiān)測(cè)輪轂、車架，頂車架電焊在車身的上方，車窗膠連接在車身的左右兩端，車架通過鉚釘鎖緊在車身的下方，能夠在車胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)內(nèi)接輪轉(zhuǎn)動(dòng)以此使楔缺柄不斷觸碰到滑推柄，讓滑推柄也繞著平動(dòng)架進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，接觸一次即為一圈，接觸的時(shí)候能夠震動(dòng)到平動(dòng)架一次傳導(dǎo)到偏折柱中，讓偏折柱對(duì)轉(zhuǎn)換輪施壓讓多位晶體管顯示出對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)數(shù)，在將轉(zhuǎn)數(shù)與輪胎直徑相結(jié)合可得出每天行駛的里程數(shù)，讓員工沒辦法在進(jìn)行里程數(shù)的修改，使屬于店面的車使用途徑能夠正確并且得到合理的監(jiān)控。

拆分式新能源客車車身骨架柔性吊運(yùn)機(jī) 886     

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本發(fā)明公開了一種拆分式新能源客車車身骨架柔性吊運(yùn)機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括吊裝安裝頭、夾吊結(jié)構(gòu)，吊裝安裝頭與夾吊結(jié)構(gòu)鎖定,吊裝安裝頭由安裝吊板、安裝吊軸、吊裝鎖板組成，本發(fā)明將吊運(yùn)裝置分為上下兩部分吊裝安裝頭安裝在吊機(jī)上，夾吊結(jié)構(gòu)裝設(shè)在上身上方，避免了吊機(jī)的吊鏈掛鉤直接勾在車身骨架上，吊裝安裝頭與夾吊結(jié)構(gòu)分別為可拆分結(jié)構(gòu)，拆裝靈活，進(jìn)行吊取時(shí)不會(huì)出現(xiàn)磕傷骨架型材、破壞骨架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度地情況發(fā)生，保證了吊運(yùn)時(shí)車身不會(huì)受到任何摩擦，同時(shí)調(diào)整器本體和一部夾板的清掃條、吸鋁磁條、吸附器提高了吊運(yùn)時(shí)地穩(wěn)固性，定夾器進(jìn)行夾吊時(shí)其隱藏式吻合設(shè)計(jì)保證了定夾器與車身插口固定時(shí)的穩(wěn)固性和貼合度，不會(huì)造成車身插口的變形。

帶有供暖系統(tǒng)的新能源汽車靠椅 829     

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本發(fā)明公開了一種帶有供暖系統(tǒng)的新能源汽車靠椅，其結(jié)構(gòu)包括座椅底座、靠背，座椅底座設(shè)有座椅調(diào)節(jié)按鈕、加熱坐墊，靠背設(shè)有加熱靠墊、靠枕、靠枕調(diào)節(jié)桿、毛發(fā)切斷器、防塵轉(zhuǎn)蓋，加熱靠墊通過縫合連接于靠背外表面上，靠枕通過螺紋連接于靠枕調(diào)節(jié)桿頂部，靠枕調(diào)節(jié)桿嵌設(shè)于靠背與靠枕之間，毛發(fā)切斷器嵌設(shè)于靠背頂端內(nèi)部，防塵轉(zhuǎn)蓋嵌設(shè)于毛發(fā)切斷器頂部，本發(fā)明的有益效果是：能夠通過供暖對(duì)氣囊中的氫氣產(chǎn)生影響，氫氣的分子活躍運(yùn)動(dòng)，使得氣囊迅速鼓脹，從而使得防塵轉(zhuǎn)蓋進(jìn)行開啟，在重力作用下利用刀片和切割槽的相互配合，將靠枕調(diào)節(jié)桿上纏繞的毛發(fā)切割斷開，方便車主進(jìn)行毛發(fā)的清理，避免過多毛發(fā)纏繞在靠枕調(diào)節(jié)桿上，影響乘車環(huán)境。

新能源汽車動(dòng)力電池防水珠凝結(jié)的水冷系統(tǒng) 1140     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車動(dòng)力電池防水珠凝結(jié)的水冷系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)包括動(dòng)力電池、防護(hù)槽殼、銜接口，動(dòng)力電池安裝于防護(hù)槽殼內(nèi)槽且間隙配合，汽車電池內(nèi)部水冷與其他部件兩側(cè)的溫度有所差異，會(huì)使隔溫層外側(cè)產(chǎn)生一定的水珠，其當(dāng)溫度有所差異時(shí)，汽車其他部件的熱氣將會(huì)跑入受膨口內(nèi)部，順著順推口的方向，由定向球?qū)ζ溥M(jìn)行角度限制，讓旁寬弧條能夠更為順利的產(chǎn)生形變，會(huì)抵觸到主芯，使其服帖條順著產(chǎn)生水珠的外壁進(jìn)行移動(dòng)，輔助其靈活的變動(dòng)對(duì)其水珠進(jìn)行吸附，能夠在設(shè)備內(nèi)部進(jìn)行運(yùn)行時(shí)，電池由水冷進(jìn)行降溫，產(chǎn)生溫差出現(xiàn)水珠時(shí)，通過內(nèi)部的熱脹冷縮對(duì)其水珠進(jìn)行吸附，讓其不會(huì)凝聚滴落于汽車運(yùn)行部件的位置，而影響汽車的行駛安全性能。

新能源汽車換熱式電池包 696     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車換熱式電池包包括動(dòng)力電池、熱交換裝置和液體循環(huán)管路，熱交換裝置包括加熱單元和冷卻板，加熱單元包括墊層和加熱管，墊層的一面與動(dòng)力電池的表面相接觸，加熱管設(shè)置于墊層內(nèi)，并與動(dòng)力電池電連接，冷卻板與墊層的另一面相接觸，液體循環(huán)管路包括第一循環(huán)管路、第二循環(huán)管路和第三循環(huán)管路，通過將電池包的加熱器直接設(shè)置于墊層內(nèi)，使用獨(dú)立的加熱模塊對(duì)電池包進(jìn)行加熱，提高了對(duì)電池包的供熱效率并避免了影響車輛乘員艙的供暖，且提高了換熱效率，并減少了填充材料的使用，通過循環(huán)的液體管路連接電池包，得以將車輛的廢熱或散熱器等裝置充分利用，使用液體的溫度對(duì)電池包的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，減少能量消耗。

新能源車用高壓線束 1092     

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本發(fā)明公開了一種新能源車用高壓線束，包括高壓線束，所述高壓線束由導(dǎo)電芯、設(shè)置于導(dǎo)電芯外側(cè)的絕緣層、設(shè)置于絕緣層外側(cè)的支撐層、變形層和保護(hù)層組成，所述支撐層設(shè)于絕緣層和變形層之間起支撐作用；所述導(dǎo)電芯為鎵基液態(tài)金屬，所述導(dǎo)電芯填充于絕緣層中部空腔內(nèi)呈液態(tài)流動(dòng)，本發(fā)明的高壓線束整體柔軟，可隨意彎折且彎折后可靠自身塑性變形產(chǎn)生定型效果，便于在有限空間里靈活布置，使周邊零部件布置更加緊湊，節(jié)約機(jī)艙空間，裝配時(shí)更省力，降低裝配工人工作強(qiáng)度，提高了裝配一致性，提升了裝配效率，改善高壓線束發(fā)熱情況，減少安全隱患。

新能源汽車艙蓋結(jié)構(gòu) 1124     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車艙蓋結(jié)構(gòu)，包括艙蓋外板和艙蓋內(nèi)板，所述艙蓋外板包括第一支撐件和第二支撐件，所述艙蓋內(nèi)板包括第一卡接件，通過設(shè)置艙蓋外板的第一支撐件和第二支撐件，將艙蓋內(nèi)板的第一卡接件裝配于交錯(cuò)設(shè)置的第一支撐件和第二支撐件之間，使得艙蓋外板和艙蓋內(nèi)板時(shí)間得以依靠對(duì)接結(jié)構(gòu)進(jìn)行快速裝配，且方便對(duì)艙蓋外板和艙蓋內(nèi)板進(jìn)行部分的復(fù)合材料選用，避免艙蓋完全采用金屬件帶來的重量，降低了重量，不好裝配及裝配后穩(wěn)定性差的問題，裝配效率提高且模具及檢具數(shù)量減少，結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸精度高，生產(chǎn)維護(hù)成本低壽命長，有效的延長了電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程。

用于新能源汽車充電的智能充電設(shè)備 782     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車充電的智能充電設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括樁體、底座、轉(zhuǎn)向輪、插架、充電槍、觸控顯示屏、讀卡器、指示燈，本實(shí)用新型設(shè)有轉(zhuǎn)向輪，先將焊板與底座焊接到一起進(jìn)行組裝，接著樁體對(duì)進(jìn)行施力，讓滾輪受力并根據(jù)受力的方向進(jìn)行滾動(dòng)，帶動(dòng)軸承上的轉(zhuǎn)桿上轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)到所需位置后配合鉸鏈板來將剎車片向下壓來與滾輪貼合，起到摩擦作用，讓滾輪停止?jié)L動(dòng)，保持穩(wěn)定，使其到達(dá)讓設(shè)備移動(dòng)的作用，使智能充電設(shè)備供需平衡，節(jié)省資源，保證每個(gè)車輛都能進(jìn)行充電，機(jī)動(dòng)靈活，充電位置不受限制，又能在不需要充電的情況下可以將設(shè)備集中到庫內(nèi)，安全性高，不會(huì)被盜或受室外環(huán)境的影響，有效延長設(shè)備的壽命。

城市用新能源電動(dòng)汽車充電樁 1128     

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本發(fā)明公開了一種城市用新能源電動(dòng)汽車充電樁，其結(jié)構(gòu)包括顯示屏、充電槍、連接線、樁體、底座，顯示屏安裝在樁體頂部，樁體與顯示屏固定連接，充電槍與樁體活動(dòng)連接，樁體底部設(shè)有底座，底座與樁體固定連接，樁體與充電槍之間通過連接線相連接，本發(fā)明的有益效果：利用雨水對(duì)氣囊填充并使其膨脹產(chǎn)生壓迫力驅(qū)動(dòng)氣囊盛托板向下運(yùn)動(dòng)，使得形桿推動(dòng)連接塊向下運(yùn)，達(dá)到將樁體、底座與地面的水分離的目的，實(shí)現(xiàn)對(duì)充電樁的一次保護(hù)，通過設(shè)立備用腔，使得氣囊破裂時(shí)，雨水進(jìn)入備用腔，并且利用空心層使得圓形板在雨水中的浮力達(dá)到最大，從而向上推動(dòng)頂板向上頂起，推動(dòng)備用隔層開啟，使得樁體與底座分離，實(shí)現(xiàn)充電樁的二次保護(hù)。

具有卷線功能的新能源汽車充電樁 745     

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本發(fā)明涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是一種具有卷線功能的新能源汽車充電樁。本發(fā)明的充電樁可以進(jìn)行靈活移動(dòng)延長充電范圍，包括延伸卷線機(jī)構(gòu)、升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)、可移動(dòng)充電機(jī)構(gòu)、遮雨蓄電機(jī)構(gòu)、防水地槽機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)動(dòng)防撞機(jī)構(gòu)，可以通過利用移動(dòng)把手將汽車充電樁從升降承重板上拉出來，使汽車充電樁利用多個(gè)移動(dòng)萬向輪在地面上進(jìn)行移動(dòng)，可以繞過與汽車之間的障礙物到達(dá)汽車旁邊來對(duì)汽車進(jìn)行充電，增大了汽車充電樁對(duì)汽車充電的距離和范圍，同時(shí)能夠通過自動(dòng)卷線器在收回汽車充電樁時(shí)將電纜線自動(dòng)收卷，避免線纜纏繞。

新能源汽車用內(nèi)燃機(jī)飛輪結(jié)構(gòu)及其動(dòng)力系統(tǒng) 907     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用內(nèi)燃機(jī)飛輪結(jié)構(gòu)及其動(dòng)力系統(tǒng)，包括內(nèi)燃機(jī)飛輪，內(nèi)燃機(jī)飛輪包括配重盤、減振盤、第一減振彈簧和盤轂，配重盤包括盤轂裝配孔和彈簧裝配孔，內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力輸出軸與配重盤相連接，電機(jī)的動(dòng)力輸出軸與盤轂傳動(dòng)連接，通過在內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力輸出軸和電機(jī)的動(dòng)力輸出軸之間設(shè)置內(nèi)燃機(jī)飛輪，內(nèi)燃機(jī)飛輪的摩擦盤連接飛輪，內(nèi)燃機(jī)飛輪的盤轂連接電機(jī)的動(dòng)力輸出軸，摩擦片通過減振盤與設(shè)置于摩擦片上的彈簧相接觸，由飛輪向電機(jī)傳遞的沖擊力預(yù)先進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)飛輪，內(nèi)燃機(jī)飛輪通過彈簧將沖擊力緩沖后傳遞至電機(jī)，防止飛輪的沖擊力直接傳遞至電機(jī)產(chǎn)生沖擊力或出現(xiàn)抖動(dòng)，造成動(dòng)力輸出部分的固定或傳動(dòng)結(jié)構(gòu)變形或松散等問題。

帶有滅火功能的新能源汽車電池保護(hù)殼 857     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有滅火功能的新能源汽車電池保護(hù)殼，包括殼體，殼體上端設(shè)置有支撐網(wǎng)，支撐網(wǎng)上設(shè)置有阻燃?xì)饽遥瑲んw的側(cè)壁設(shè)置有防潮層，殼體兩側(cè)位于防潮層內(nèi)側(cè)對(duì)稱設(shè)置有電池夾緊調(diào)節(jié)裝置，電池夾緊調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)置在防潮層內(nèi)側(cè)的豎向絲杠，豎向絲杠的下端與殼體底部通過軸承連接，豎向絲杠上設(shè)置有移動(dòng)塊，移動(dòng)塊能夠沿豎向絲杠上下移動(dòng)，移動(dòng)塊的內(nèi)側(cè)下端鉸接有連接桿，連接桿的另一端鉸接有豎向夾緊板，豎向加緊板的下端設(shè)有行走輪，殼體的底部設(shè)有軌道。該電池殼體結(jié)構(gòu)新穎，對(duì)電池具有較好的散熱功能，能夠自動(dòng)滅火，避免事故發(fā)生，電池便于拆卸，能夠適用不同規(guī)格的電池，提高電源的使用壽命，實(shí)用性強(qiáng)。

車窗鼓泡積水處理的新能源汽車 1050     

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本發(fā)明公開了一種車窗鼓泡積水處理的新能源汽車，其結(jié)構(gòu)包括前車玻璃、引擎蓋、車門、窗戶收端、后車鏡、側(cè)窗，前車玻璃與引擎蓋相連接，前車燈設(shè)于引擎蓋下方，當(dāng)邊緣有鼓泡的車窗下雨過后有所積水了，要將其收入時(shí)，當(dāng)鼓泡內(nèi)的水被頂角頂出時(shí)，當(dāng)鼓泡被撫平得差不多時(shí)，水會(huì)通過托隔層流至滑落槽內(nèi)，會(huì)被反桿與反滴頭攔住，仍然滑入順滑槽內(nèi)，由垂滴體對(duì)其進(jìn)行助力往下流動(dòng)，由擴(kuò)撐吸體撐大其吸收的面積，當(dāng)經(jīng)過處理的鼓泡還有殘留的水份時(shí)，將會(huì)被橡膠撫平層頂住，當(dāng)海綿稀釋滿時(shí)，可通過外界的力對(duì)其拉動(dòng)環(huán)進(jìn)行拉動(dòng)，讓總吸棉能夠取出進(jìn)行清理，能夠在窗膜的鼓泡內(nèi)有積水時(shí)，在進(jìn)行收縮的同時(shí)，將其積水處理出來，且不會(huì)流至內(nèi)部。

新型新能源汽車裝置 651     

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本發(fā)明公開了一種新型新能源汽車裝置，包括充電樁體以及與新能源汽車連接的充電槍，充電樁體底端面固定安裝有底座，底座中安裝有配重塊，充電樁體右端面中部處設(shè)置有中部槽，中部槽上下端壁中互稱設(shè)置有鎖緊槽，中部槽右端設(shè)置有第一斜狀面，充電樁體中還上下互稱設(shè)置有上插連槽和下插連槽，上插連槽和下插連槽接近中部槽的端面均安裝有連電碰塊，充電樁體中還設(shè)置有左右伸展且相通上插連槽和下插連槽的滑移腔，滑移腔中可左右滑動(dòng)地安裝有滑移架，滑移架中設(shè)置有左右相通的第一滑移槽以及上下相通的第二滑移槽。

新能源汽車生產(chǎn)用內(nèi)置安全組件的廠房用起吊設(shè)備 873     

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本實(shí)用新型涉及起吊設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車生產(chǎn)用內(nèi)置安全組件的廠房用起吊設(shè)備，包括第一支撐座和第二支撐座，所述第一支撐座頂部與第一電動(dòng)液壓推桿一端連接，所述第一電動(dòng)液壓推桿另一端與第一連接塊一端連接，所述第一連接塊另一端與第一彈簧一端連接，所述第一彈簧另一端與支撐板底部一端連接，所述第二支撐座頂部與第二電動(dòng)液壓推桿一端連接，所述第二電動(dòng)液壓推桿另一端與第二連接塊一端連接，所述第二連接塊另一端與第二彈簧一端連接，所述第二彈簧另一端與支撐板底部另一端連接，本實(shí)用新型一種新能源汽車生產(chǎn)用內(nèi)置安全組件的廠房用起吊設(shè)備，解決了目前設(shè)備沒有減震裝置，沒有除塵裝置和沒有防滑裝置的問題。

新能源電池蓋板組件 1038     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源電池蓋板組件，包括電池盒和安裝在電池盒上的蓋板，所述電池盒的內(nèi)部兩端側(cè)壁上對(duì)稱開設(shè)有固定槽，所述蓋板覆蓋在電池盒的上端，且蓋板上開設(shè)有插接孔，所述插接孔中固定設(shè)置有支撐板，所述支撐板將插接孔分為兩個(gè)，且插接孔中插接有兩個(gè)活動(dòng)板，所述活動(dòng)板的前端開設(shè)有伸縮槽，所述伸縮槽中連接有鎖定裝置，電池蓋板改變了傳統(tǒng)的螺釘固定方式，不僅使得在安拆電池的時(shí)候工作效率變高，且使得電池在使用的過程中能夠進(jìn)行良好的散熱并能夠?qū)﹄姵仄鸬胶芎玫木彌_作用保護(hù)了電池在使用過程中安全性進(jìn)而保證了電池的使用壽命。

具有防護(hù)功能的新能源路燈 672     

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本實(shí)用新型公開了一種具有防護(hù)功能的新能源路燈，包括安裝底板、燈體和安裝架，所述安裝底板的下方安裝有固定柱，所述安裝底板的上方安裝有基柱，所述橡膠墊的內(nèi)部設(shè)置有緩沖液，所述燈體位于連接板的外側(cè)，所述安裝架安裝在基柱的頂端，且安裝架的內(nèi)部設(shè)置有太陽能電板，所述太陽能電板的外側(cè)安裝有擦拭棉，且擦拭棉的頂端連接有傳送帶，所述傳送帶的內(nèi)側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，且傳送帶的底部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。該具有防護(hù)功能的新能源路燈，加強(qiáng)了其結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性，增加了其抗撞擊能力，避免了受到撞擊時(shí)容易發(fā)生損壞以及傾倒，降低了太陽能電板的清理勞動(dòng)強(qiáng)度，有利于太陽能電板的長期使用，便于對(duì)燈體的照明位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。

新能源汽車熱管理裝置 959     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車熱管理裝置，包括電驅(qū)動(dòng)散熱器、第一水泵、充電機(jī)、DCDC、電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、四通閥、第二水泵、第一溫度傳感器、電池包、制冷總成、第一換熱器、制熱總成、第二換熱器和電池低溫散熱器，通過將制熱裝置和制冷裝置分別圍成一個(gè)循環(huán)管路，在使用過程中可依據(jù)電池的實(shí)際溫度而啟動(dòng)不同的循環(huán)管路，對(duì)連接電池的循環(huán)管路進(jìn)行熱交換處理，對(duì)電池進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，通過管路連通散熱器及新能源汽車發(fā)熱部件，避免頻繁調(diào)用加熱器或制冷器造成大量的能量消耗，各個(gè)循環(huán)管路內(nèi)專用于制冷或制熱的液體在使用過程中避免了溫度在制熱狀態(tài)或制冷狀態(tài)之間變化，便于提高循環(huán)管路內(nèi)熱交換液的熱量使用效率。

新能源汽車電池回收更換轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu) 1014     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了包括底板，所述底板的上表面固定連接有傾斜架，所述傾斜架的一側(cè)固定連接有車架，所述車架的上表面開設(shè)有方孔，所述底板的上表面固定連接有輪道，所述輪道的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪頂部固定連接有框架，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)新穎，解決了新能源汽車更換電池的時(shí)候需要將車輛抬起的麻煩，更換電池的時(shí)候電池比較重，同時(shí)方便電池在搬運(yùn)移動(dòng)的，也方便舊電池取下運(yùn)走進(jìn)行處理，并且取下之后還能夠用原本就有的電池箱裝新的電池，解決了原本裝電池的箱子繼續(xù)使用防止資源浪費(fèi)的問題，同時(shí)在操作的時(shí)候只需要在一小塊面積上活動(dòng)，不必要東奔西跑，此裝置適合廣泛推廣。

新能源汽車用的電池組件的環(huán)繞式降溫裝置 947     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車用的電池組件的環(huán)繞式降溫裝置，包括電池盒、密封板和風(fēng)扇，所述電池盒的內(nèi)部底端開設(shè)有電池槽，所述電池槽的一側(cè)固定設(shè)置有電機(jī)盒，所述電機(jī)盒上開設(shè)有軸孔，所述軸孔中插接有軸，所述軸固定設(shè)置在齒輪上，所述電池盒中固定設(shè)置有支撐裝置，所述支撐裝置上插接有轉(zhuǎn)動(dòng)降溫裝置，在電池盒的內(nèi)部安裝有環(huán)繞式的降溫裝置使得電池在工作中安裝在其周圍的散熱裝置可以環(huán)繞著其轉(zhuǎn)動(dòng)從而可以對(duì)電池進(jìn)行均勻的散熱使得電池所產(chǎn)生的熱量可以及時(shí)的散發(fā)出去使得電池能夠始終保持一個(gè)良好的工作狀態(tài)進(jìn)而使得電池的工作壽命更長。

新能源汽車電池參數(shù)檢測(cè)方法 985     

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一種新能源汽車電池參數(shù)檢測(cè)方法，涉及電池系統(tǒng)領(lǐng)域，包括：首先，連續(xù)間隔采集所述新能源汽車電池模型的工作數(shù)據(jù)，構(gòu)建待辨識(shí)抽樣矩陣；然后，確定輸出數(shù)據(jù)列為Y_(k)以及輸入矩陣Φ_(k)；然后，響應(yīng)于所述k滿足：1≤e₁≤k≤e₂，則辨識(shí)參數(shù)的求解滿足：響應(yīng)于所述k滿足：e₂≤k，則求解η_(k?1)在保留首項(xiàng)的情況下增加新項(xiàng)后的估計(jì)值，再求解去掉所述首項(xiàng)后的估計(jì)值；然后，求解獲得新能源汽車電池等效電路模型中的濃差極化內(nèi)阻、濃差極化電容，電化學(xué)極化內(nèi)阻，電化學(xué)極化電容。本發(fā)明通過公式兩步求解，所獲得的參數(shù)估計(jì)精度越較高，增強(qiáng)辨識(shí)準(zhǔn)確度。