新能源汽車電池組自檢裝置 816     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池組自檢裝置，包括電池座，所述電池座內(nèi)陣列的設(shè)有285組電池，所述電池座頂端設(shè)有可滑動的檢測架，所述檢測架內(nèi)設(shè)有橫移槽，所述橫移槽內(nèi)設(shè)有檢測反饋裝置；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，維護(hù)便利，該設(shè)備可對新能源汽車內(nèi)的電池組進(jìn)行自動檢測，并且可對運(yùn)行狀態(tài)不良的電池組進(jìn)行逐一檢測，確定不良電池位置，同時(shí)可極大降低工作人員工作強(qiáng)度，提高電池組檢測效率，因此該設(shè)備具有較高的使用和推廣價(jià)值。

具有物聯(lián)網(wǎng)功能的新能源絞磨及其控制系統(tǒng) 884     

 0

本發(fā)明公開了具有物聯(lián)網(wǎng)功能的新能源絞磨及其控制系統(tǒng)，涉及一種絞磨機(jī)；目前，絞磨采用汽油機(jī)作為動力，噪聲較大，且對環(huán)境存在污染；汽油機(jī)故障率較高，維修成本高。本發(fā)明包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)、減速箱、磨筒及用于控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)工作的控制系統(tǒng)；驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動減速箱動作，減速箱帶動磨筒相應(yīng)運(yùn)動；驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、為電機(jī)供電的動力電池，動力電池與電機(jī)為分開設(shè)置；電機(jī)設(shè)置電磁剎車，通過控制系統(tǒng)控制電機(jī)的正、反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)絞磨的正反轉(zhuǎn)，通過控制系統(tǒng)控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)絞磨的無極調(diào)速；本技術(shù)方案能簡化操作、方便速度調(diào)節(jié)，使單人同時(shí)操作多臺絞磨成為現(xiàn)實(shí)；同時(shí)采用新能源取代汽油機(jī)，優(yōu)化操作人員操作環(huán)境，避免環(huán)境污染；動力電池與電機(jī)分開設(shè)置，方便搬運(yùn)。

智能化新能源鏈條葫蘆及其控制系統(tǒng) 1061     

 0

本發(fā)明公開了一種智能化新能源鏈條葫蘆，包括鏈葫蘆本體，鏈葫蘆本體上設(shè)置有驅(qū)動鏈葫蘆本體內(nèi)鏈條轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)；驅(qū)動機(jī)構(gòu)由外設(shè)的控制電箱控制，控制電箱內(nèi)設(shè)置有動力電池和控制系統(tǒng)，還公開了一種智能化新能源鏈條葫蘆的控制系統(tǒng)，其特征在于：包括信息采集模塊、控制器、控制面板、電機(jī)驅(qū)動模塊、動力電池電源管理系統(tǒng)、云端模塊、通訊模塊，控制器分別與控制面板、電機(jī)驅(qū)動模塊、動力電池電源管理系統(tǒng)、云端模塊、通訊模塊、信息采集模塊電性連接；本發(fā)明通過通過控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)牽引力的預(yù)設(shè)，當(dāng)實(shí)際牽引機(jī)接近預(yù)設(shè)值時(shí)，鏈條葫蘆便會自動減速，待牽引力達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)則自動停機(jī)。

新能源汽車用快速充電樁 984     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車用快速充電樁，包括主體、安裝板和箱體，所述箱體的數(shù)量設(shè)置有兩個(gè)，并且兩個(gè)箱體內(nèi)壁底部的一側(cè)均固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端固定連接有雙向螺紋桿，并且雙向螺紋桿表面的兩側(cè)均螺紋連接有滑塊，所述滑塊的一側(cè)固定連接有橫桿，所述橫桿的一端貫穿箱體并延伸至箱體的外部，本發(fā)明涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車用快速充電樁，通過箱體的數(shù)量設(shè)置有兩個(gè)，在雨季的時(shí)候，可以將充電樁的高度進(jìn)行升高，避免雨水浸泡充電樁的底部，延長充電樁的使用壽命，通過安裝板的頂部開設(shè)有與主體相適配的限位槽，可對充電線的輸出長度進(jìn)行調(diào)節(jié)，防止了充電線與地面接觸產(chǎn)生磨損，延長了充電線的使用壽命。

新能源汽車用高密封空調(diào)管路 770     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用高密封空調(diào)管路，其結(jié)構(gòu)包括進(jìn)氣銅管、高壓橡膠管和出氣銅管，所述進(jìn)氣銅管的左側(cè)設(shè)有密封接頭，所述進(jìn)氣銅管的表面固定連接充注口，所述進(jìn)氣銅管的右側(cè)設(shè)有可曲撓橡膠彎頭，所述可曲撓橡膠彎頭與高壓橡膠管相連接，所述高壓橡膠管的另一側(cè)通過可曲撓橡膠彎頭與出氣銅管相連接。該新能源汽車用高密封空調(diào)管路，通過整體采用銅管和高壓橡膠管的三段式結(jié)構(gòu)，保證了該設(shè)備在運(yùn)作過程中的穩(wěn)定性，同時(shí)在進(jìn)氣銅管和出氣銅管接口處添加密封橡膠圈，并在連接處設(shè)置可曲撓橡膠彎頭，大大增加了本實(shí)用型的密封性和嚴(yán)密性，整體結(jié)構(gòu)緊湊，功能性較強(qiáng)。

新能源汽車電動門窗示教板 1040     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電動門窗示教板，包括示教板框架、玻璃升降器、電機(jī)、檢測端子、指示燈、玻璃升降開關(guān)、畫板、導(dǎo)向桿、LED燈、萬向變形管、底盤、萬向輪，所述示教板框架的展示面板上分別設(shè)有玻璃升降器、電機(jī)、檢測端子、指示燈以及玻璃升降開關(guān)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是該新型一種新能源汽車電動門窗示教板，設(shè)計(jì)合理，功能多樣，通過頂部的LED燈，可以在光線不足的情況下為學(xué)生展示，且示教板上設(shè)有可滑動的畫板，老師可為同學(xué)在畫板上畫出原理圖，讓同學(xué)有著更深刻的認(rèn)識，且本示教板角度可以任意變換，方便同學(xué)觀察，底盤的萬向輪使整個(gè)示教板更輕松的移動。

新能源汽車康復(fù)治療按摩儀 1001     

 0

本發(fā)明提供了一種新能源汽車康復(fù)治療按摩儀，涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，一種新能源汽車康復(fù)治療按摩儀，應(yīng)用于汽車行駛中，對汽車行使中的駕駛?cè)送炔窟M(jìn)行按摩，包括安裝在汽車駕駛位左腳踩區(qū)的鉸支座，所述鉸支座上安裝有按摩板，所述按摩板底端通過鉸支座鉸接于汽車駕駛位左腳踩區(qū)，所述按摩板為弧形彎板結(jié)構(gòu)，弧形彎板結(jié)構(gòu)的所述按摩板具有內(nèi)凹面，所述按摩板的內(nèi)凹面朝向于駕使人的腿部；本發(fā)明上支撐桿和下支撐桿通過折皺進(jìn)行伸縮，調(diào)節(jié)左貼合板二與右貼合板二之間的高度，便于根據(jù)駕駛?cè)说耐炔块L度以及身高習(xí)慣進(jìn)行調(diào)節(jié)，配合鉸支座以及第一拉繩的調(diào)節(jié)，進(jìn)而提高駕駛?cè)说耐炔渴孢m度。

新能源高性能抑菌型多層蒸發(fā)器 762     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源高性能抑菌型多層蒸發(fā)器，包括蒸發(fā)器主體、抑菌片、蓋板以及第一防護(hù)罩，所述蒸發(fā)器主體的內(nèi)部通過鑲嵌的方式連接循環(huán)管，所述循環(huán)管的外部設(shè)有翅片，所述循環(huán)管的外部設(shè)有抑菌片，所述抑菌片固定連接在翅片之間，所述蒸發(fā)器主體的外部分別設(shè)有蓋板、第一防護(hù)罩和第二防護(hù)罩。該一種新能源高性能抑菌型多層蒸發(fā)器，通過在循環(huán)管的外部設(shè)有特殊的翅片結(jié)構(gòu)，較好的解決了傳統(tǒng)多層蒸發(fā)器使用時(shí)無法對細(xì)菌進(jìn)行處理的問題，當(dāng)翅片在使用的過程中，就可以利用之間的抑菌片來抑制翅片上的細(xì)菌滋生情況，可以延長工作人員對蒸發(fā)器進(jìn)行清理的周期，大大提高了該蒸發(fā)器在使用時(shí)的抑菌效果，整體結(jié)構(gòu)簡單，使用時(shí)非常的方便。

新能源車用電子膨脹閥 1139     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源車用電子膨脹閥，包括閥體和防護(hù)殼，所述防護(hù)殼安裝在閥體外部，所述閥體內(nèi)部設(shè)有空腔，所述空腔頂部內(nèi)壁設(shè)有柱塞彈簧，所述空腔底部連通閥桿，所述閥體底部設(shè)有出液管，所述閥體右側(cè)設(shè)有入液管，所述出液管和入液管內(nèi)部設(shè)有開合裝置，所述出液管和入液管表面均安裝有固定件，涉及電子膨脹閥技術(shù)領(lǐng)域。該一種新能源車用電子膨脹閥，通過在出液管和入液管內(nèi)部設(shè)有的開合裝置，可以在管路不使用時(shí)保持閉合狀態(tài)，防止灰塵顆粒進(jìn)入其中，造成閥體的損壞，有效解決了出液管回流的情況，同時(shí)，其外部結(jié)構(gòu)可以對閥體起到有效的防護(hù)作用，使得安裝更具有穩(wěn)固性，減少閥體所受碰撞和沖擊，延長其使用壽命，給使用者帶來便利。

新能源純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)總成 994     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)總成，包括前臺架、空調(diào)箱總成、控制器、空調(diào)管路、壓縮機(jī)、冷卻板、水箱和冷凝器，前臺架上方設(shè)有空調(diào)箱總成，前臺架位于空調(diào)箱總成的下方固定連接控制器，空調(diào)箱總成通過空調(diào)管路連接壓縮機(jī)，壓縮機(jī)的一側(cè)設(shè)有冷卻板，冷卻板一側(cè)設(shè)有水箱，水箱的一側(cè)設(shè)有冷凝器，水箱放置在汽車通風(fēng)處，水箱外套有防護(hù)罩，防護(hù)罩的一端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接擋風(fēng)板，且擋風(fēng)板設(shè)有兩個(gè)，對稱設(shè)置在防護(hù)罩的兩側(cè)，空調(diào)箱總成的一側(cè)設(shè)有空調(diào)風(fēng)道，此種新能源純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)總成，可利用汽車快速行駛帶來的氣體流動對空調(diào)系統(tǒng)中的水箱進(jìn)行換熱，節(jié)約能源。

新能源汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)智能控制裝置 717     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)智能控制裝置，包括主控制器，所述主控制器分別連接有控制信息輸入端口、電源保護(hù)裝置、傳感器、風(fēng)機(jī)功率調(diào)節(jié)器、信號指示燈、風(fēng)壓狀態(tài)采集器和故障檢測器，其中，所述風(fēng)壓狀態(tài)采集器、所述故障檢測器和所述風(fēng)機(jī)功率調(diào)節(jié)器均與風(fēng)機(jī)相連接，所述電源保護(hù)裝置連接有電源。本實(shí)用新型的有益效果：通過風(fēng)機(jī)功率調(diào)節(jié)器和傳感器以及主控制器的作用，有效的提高了控制系統(tǒng)的智能化程度，并且降低了能耗和操作簡單，進(jìn)而使這種新能源汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)智能控制裝置擁有更廣闊的發(fā)展空間。

新能源汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)用儲液干燥器 1056     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)用儲液干燥器，包括支撐底座、干燥器主體、進(jìn)口、出口以及過濾機(jī)構(gòu)，所述支撐底座的頂部設(shè)有支撐桿，所述支撐桿呈對稱分布形式，所述伸縮槽的內(nèi)部設(shè)有固定環(huán)。通過設(shè)有的支撐桿和固定環(huán)，可利用支撐桿和固定環(huán)將干燥器主體固定在內(nèi)部，當(dāng)新能源汽車在運(yùn)作所出現(xiàn)晃動的現(xiàn)象時(shí)，該干燥器主體也不會出現(xiàn)傾倒的現(xiàn)象，在固定時(shí)可將干燥器主體貼合在支撐桿和固定環(huán)的內(nèi)部上，該固定環(huán)可在伸縮槽的內(nèi)部進(jìn)行伸縮，以便對固定環(huán)的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)完成后可將限位塊插入在所開設(shè)第一限位槽和第二限位槽的內(nèi)部，以便將固定環(huán)進(jìn)行固定，從而該干燥器主體能夠完全的固定在內(nèi)部，應(yīng)用時(shí)較為便捷。

新能源汽車用鋁合金電池箱 1014     

 0

一種新能源汽車用鋁合金電池箱，包括箱體結(jié)構(gòu)和循環(huán)泵；所述箱體結(jié)構(gòu)的上側(cè)螺栓固定有頂蓋，且頂蓋的上側(cè)通過減震防護(hù)彈簧固定安裝有固定板；所述箱體結(jié)構(gòu)的底側(cè)設(shè)置有固定板，且固定板同樣通過減震防護(hù)彈簧與箱體結(jié)構(gòu)相連接固定；所述循環(huán)泵螺栓固定于箱體結(jié)構(gòu)的底側(cè)。該新能源汽車用鋁合金電池箱設(shè)有的箱體結(jié)構(gòu)的四側(cè)外壁均呈圓弧形波浪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沒，有利于增加箱體結(jié)構(gòu)外側(cè)的散熱面積，有效提高內(nèi)部電池的散熱性能；設(shè)有的箱體結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)等距設(shè)置有三處散熱片嵌裝槽，且散熱片嵌裝槽內(nèi)部均嵌入安裝有散熱片，有利于通過散熱片對電池內(nèi)側(cè)壁進(jìn)行散熱，有效降低電池的熱量，提高電池的使用壽命。

新能源汽車電機(jī)故障檢測裝置 681     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種新能源汽車電機(jī)故障檢測裝置，包括支撐部(100)，所述支撐部的上部轉(zhuǎn)動設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸(200)，所述第一轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有轉(zhuǎn)盤(201)，所述轉(zhuǎn)盤上遠(yuǎn)離支撐部的一側(cè)設(shè)有插接部(202)，所述第一轉(zhuǎn)軸的另一端設(shè)有第一皮帶輪(203)，所述第一皮帶輪上遠(yuǎn)離支撐部的一側(cè)設(shè)有磁鐵(204)，所述支撐部上遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)盤的一側(cè)設(shè)有安裝部(300)，所述安裝部上設(shè)有線圈(301)和警示燈(302)，所述警示燈和線圈電連接，所述線圈位于磁鐵的內(nèi)部。本實(shí)用新型既具有能進(jìn)行快速檢測、檢測方便和檢測結(jié)果直觀的特點(diǎn)，還具有能對行駛狀態(tài)下的電機(jī)性能進(jìn)行檢測的特點(diǎn)。

新能源汽車用多級換熱冷凝器 1115     

 0

本實(shí)用新型公開了新能源汽車用多級換熱冷凝器，包括內(nèi)部具有十字狀腔室的左集流管、右集流管以及換熱管和換熱翅片，整個(gè)冷凝器形成了第一腔室至第五腔室、第七腔室至第三腔室、第四腔室至第八腔室、第六腔室至第二腔室這樣四條相對獨(dú)立的介質(zhì)流通通道，即四級換熱區(qū)，還包括一用于分隔各換熱區(qū)的隔熱支架，其換熱管為具有微孔的換熱扁管，換熱管的上下端具有大通道，換熱管兩側(cè)各具有一排小通道，兩大通道之間通過第一毛細(xì)通道相貫通，每兩相對的小通道之間通過第二毛細(xì)通道相貫通，各第二毛細(xì)通道和第一毛細(xì)通道的交接處也相貫通，本實(shí)用新型可適應(yīng)新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的低功率運(yùn)轉(zhuǎn)。

新能源車用電磁閥 753     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源車用電磁閥，包括底座，所述底座的左側(cè)上方位置固定安裝有內(nèi)置芯片，所述底座的右側(cè)位置設(shè)有變壓器，所述底座上方位置固定連接有外殼體，所述外殼體內(nèi)部左側(cè)位置固定安裝有撥片擋板，所述外殼體中間位置上固定安裝有頂殼，涉及電子閥技術(shù)領(lǐng)域。該新能源車用電磁閥，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，裝配連接牢固、可靠，尤其所述外殼體的兩端各設(shè)有一個(gè)通孔，殼體呈直角殼體結(jié)構(gòu)的兩端各設(shè)有一個(gè)卡子，通過兩個(gè)通孔和兩個(gè)卡子使殼體與底座匹配連接，不僅連接牢固、可靠，而且有效的保證了產(chǎn)品的防護(hù)，同時(shí)動作準(zhǔn)確，自動化程度高，工作穩(wěn)定可靠，通過電磁感應(yīng)提高換向效率，增大軸間距，提高設(shè)備的耐用程度，延長使用壽命。

新能源電動工程車空調(diào)系統(tǒng) 978     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源電動工程車空調(diào)系統(tǒng)，包括HVAC總成、壓縮機(jī)、氣液分離器、四通換向閥、冷凝器總成、儲液器、干燥過濾器、第一管道、第二管道、第一連接管、第二連接管、第三連接管、第四連接管、第五連接管，所述儲液器通過第一管道與HVAC總成相連，第一管道上安裝有干燥過濾器，儲液器通過第二管道與冷凝器總成相連，所述冷凝器總成通過第一連接管與四通換向閥相連，四通換向閥還與第二連接管、第三連接管、第四連接管相連。本發(fā)明通過將HVAC總成的送風(fēng)口設(shè)置在新能源電動工程車的駕駛室的頂棚上，使得座椅前后分別形成兩個(gè)小的渦流，尤其在座椅的前方，氣流能很好的混合，這是非常有利于傳熱的方式，小渦流使氣流充分混合。

新能源電機(jī)動力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺 928     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源電機(jī)動力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺，包括支撐柜、支撐機(jī)構(gòu)、操作臺、面板、展示機(jī)構(gòu)、原理圖紙、第二電機(jī)、實(shí)訓(xùn)臺、剎車機(jī)構(gòu)、動力機(jī)構(gòu)、車輪、固定桿、顯示屏、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向電機(jī)、拉桿、方向盤和控制模塊，支撐柜的底部固定連接有支撐機(jī)構(gòu)，支撐柜頂部的一端固定連接有操作臺，操作臺的頂部安裝有控制模塊，操作臺的頂部固定連接有面板，面板的一端安裝有顯示屏，面板的另一端固定安裝有原理圖紙，此新能源電機(jī)動力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺，通過在實(shí)訓(xùn)臺的另一面設(shè)置轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、動力機(jī)構(gòu)和剎車機(jī)構(gòu)，便于了解整個(gè)電機(jī)動力系統(tǒng)的工作原理，進(jìn)行實(shí)訓(xùn)演，能夠貫穿整個(gè)電力系統(tǒng)，便于了解的更加全面。

新能源汽車輪轂清洗裝置 1014     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車輪轂清洗裝置，所述推板頂面的右側(cè)固定安裝有支架，所述支架的內(nèi)部安置有水桶，所述水桶的左側(cè)安裝有在推板上的水泵。該新能源汽車輪轂清洗裝置，通過將噴頭設(shè)計(jì)為內(nèi)殼與外殼，并且使內(nèi)殼與外殼活動連接，能夠使內(nèi)殼與外殼相對旋轉(zhuǎn)活動，同時(shí)通過將內(nèi)殼設(shè)計(jì)成內(nèi)層為鏤空出水口而外層為實(shí)心扇形的兩層結(jié)構(gòu)，并且內(nèi)殼的外層能夠與噴頭的外殼相互卡接，且通過連接在噴頭的外殼上的拉桿，能夠?qū)崿F(xiàn)通過旋轉(zhuǎn)噴頭的外殼來控制噴頭的內(nèi)殼與外殼的擬合程度，達(dá)到控制噴水方向的目的，實(shí)現(xiàn)輪轂內(nèi)部的沖刷，增強(qiáng)噴頭的清洗效果。

新能源汽車的立體多功能充電庫 784     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車的立體多功能充電庫，具體涉及新能源汽車領(lǐng)域，包括充電庫基板、支撐柱和充電箱，支撐柱固定安裝在充電庫基板的頂部，充電箱固定安裝在支撐柱的一側(cè)，支撐柱的一側(cè)固定安裝有卡塊，卡塊的一側(cè)卡接有限位蠟條，限位蠟條的頂部設(shè)有擋板，擋板的一側(cè)焊接有活動齒條，活動齒條的一側(cè)嚙合有傳動齒輪，傳動齒輪的內(nèi)部固定安裝有螺紋柱，螺紋柱一端通過軸承連接有支撐板。本發(fā)明通過設(shè)置了蠟條和活塞，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火焰熔化限位蠟條，擋板就會失去支撐帶動活動齒條嚙合傳動齒輪，最終使活塞擠壓水箱使水箱內(nèi)的水通過排水管排出滅火，解決了充電庫著火時(shí)沒有工作人員滅火導(dǎo)致充電箱和電池發(fā)生爆炸的問題。

新能源汽車旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)定位座 1045     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)定位座，包括底座和連接軸，所述的底座設(shè)為圓柱形結(jié)構(gòu)，其上方設(shè)有一個(gè)圓柱體形的定位銷，所述的底座中間設(shè)有圓柱體形的連接軸，所述的連接軸設(shè)為第一圓柱體形結(jié)構(gòu)，所述的第一圓柱形結(jié)構(gòu)上方設(shè)有第二圓柱體形結(jié)構(gòu)，所述的第二圓柱體形結(jié)構(gòu)上方設(shè)有第三圓柱體形結(jié)構(gòu)，所述的連接軸中間設(shè)為空心結(jié)構(gòu)。該新能源汽車旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)定位座，使用安裝方便，定位精準(zhǔn)。

應(yīng)用于新能源汽車驅(qū)動電機(jī)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子斜級的結(jié)構(gòu) 1006     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種應(yīng)用于新能源汽車驅(qū)動電機(jī)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子斜級的結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)子鐵芯和轉(zhuǎn)子軸；轉(zhuǎn)子鐵芯包括鐵芯本體和軸孔，轉(zhuǎn)子鐵芯本體上設(shè)有條形凸臺，條形凸臺上設(shè)有記號槽，條形凸臺在徑向上與軸孔的第一中心線形成第一夾角，第一夾角的范圍為10～30度；轉(zhuǎn)子軸包括軸本體，軸本體的外側(cè)壁依次設(shè)有第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽和第四卡槽，第二卡槽在徑向上與軸本體的第三中心線形成第二夾角，第二卡槽偏向于第三卡槽，第二夾角與第一夾角相等，第四卡槽在徑向上與軸本體的第三中心線形成第三夾角，第四卡槽偏向于第一卡槽，第三夾角是第一夾角的兩倍。本實(shí)用新型具有裝配過程簡單和裝配成本較低的特點(diǎn)。

新能源汽車充電樁上的插座蓋 969     

 0

本實(shí)用新型屬于充電樁領(lǐng)域，尤其涉及新能源汽車充電樁的插座蓋。一種新能源汽車充電樁上的插座蓋，包括蓋子本體，蓋子本體內(nèi)部裝有內(nèi)蓋，蓋子本體的一端設(shè)有連接線，雨水天氣時(shí)，把手持充電槍掛在架子上，插座向下垂放，插座蓋綁在插座上，也跟著自然垂放，由于連接線的存在，插座蓋的第一開口處于向下狀態(tài)，水就是流入內(nèi)蓋里，也會從傾斜狀內(nèi)表面流入第二開口，再從第一開口流出，防止蓋子內(nèi)部留有水分；在內(nèi)蓋表面上設(shè)透氣孔，可以讓留下來的水不形成從透氣孔流出，避免了水進(jìn)入充電插座內(nèi)部，引起短路等情況的發(fā)生。

減震效果好的新能源電池箱 793     

 0

本實(shí)用新型公開了一種減震效果好的新能源電池箱，包括箱體和風(fēng)扇，所述箱體外表面設(shè)置有箱門，且箱體上端安裝有推桿，所述箱體外表面設(shè)置有散熱板，且箱體內(nèi)部安裝有蓄電池，并且蓄電池兩端與風(fēng)扇相連接，所述箱體內(nèi)部設(shè)置有防塵板，且箱體內(nèi)壁安裝有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸末端安裝有連接塊，且連接塊外表面設(shè)置有限位塊，所述箱體內(nèi)壁安裝有伸縮桿，且伸縮桿末端連接有安裝板，伸縮安裝板外表面設(shè)置有第一彈簧，且第一彈簧末端與夾板相連接，所述支撐板下端設(shè)置有限位桿。該減震效果好的新能源電池箱，當(dāng)支撐板受到壓力時(shí)，使得支撐板通過連接板在第二彈簧的彈力作用下與底板進(jìn)行伸縮，對支撐板起到減震緩沖的作用。

混合動力新能源汽車保護(hù)結(jié)構(gòu) 867     

 0

本發(fā)明公開了一種混合動力新能源汽車保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括電池主體、散熱箱、頂蓋與穩(wěn)定塊，所述電池主體的外表面上端設(shè)置有電池保護(hù)殼，所述電池保護(hù)殼外表面一側(cè)設(shè)置有第一電極接口與第二電極接口，且第一電極接口位于第二電極接口的一側(cè)，所述電池主體的外表面下端設(shè)置有支撐底板，且支撐底板與電池主體之間設(shè)置有電池槽，所述電池主體的下端一側(cè)設(shè)置有穩(wěn)定塊槽，所述支撐底板的外表面一側(cè)設(shè)置有第一合板，且支撐底板的外表面前端一側(cè)設(shè)置有第二合板，所述支撐底板的上端邊沿位置設(shè)置有固定長條板。該混合動力新能源汽車保護(hù)結(jié)構(gòu)，能夠提供較為全面的保護(hù)效果，同時(shí)保護(hù)結(jié)構(gòu)能夠隨時(shí)的安裝和拆卸，而且能夠提供良好的散熱效果。

新能源汽車膨脹閥 1113     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車膨脹閥，包括閥體、膜片、主進(jìn)口和鎖緊塊，所述閥體頂部設(shè)有膜片，所述閥體底部設(shè)有固定座，所述固定座與閥體焊接固定，所述閥體表面設(shè)有主進(jìn)口，所述主進(jìn)口下部設(shè)有第二進(jìn)口，所述第二進(jìn)口下部設(shè)有第一進(jìn)口，所述主進(jìn)口、第一進(jìn)口和第二進(jìn)口外部均設(shè)有鎖緊塊，所述鎖緊塊通過螺栓與連通管道固定連接，所述閥體內(nèi)部設(shè)有活動桿，所述活動桿下部設(shè)有止閥球，所述止閥球與活動桿接觸連接，所述止閥球下部設(shè)有閥芯，該一種新能源汽車膨脹閥，通過在主進(jìn)口、第一進(jìn)口和第二進(jìn)口外部設(shè)有鎖緊塊，旋轉(zhuǎn)鎖緊塊內(nèi)部的螺栓對連通管道進(jìn)行鎖緊，防止管道松動與閥體碰撞，延長膨脹閥使用壽命。

新能源電動空調(diào)系統(tǒng) 759     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源電動空調(diào)系統(tǒng)，由太陽能電池板和電力控制箱構(gòu)成，所述太陽能電池板通過電力傳輸線與電力控制箱內(nèi)的電流控制器連接，所述電力控制箱位于空調(diào)的頂端，所述電力控制箱外部設(shè)有顯示屏、控制按鍵和開關(guān)，所述電力控制箱內(nèi)部設(shè)有電流控制器、逆變器、電路控制板、顯示解調(diào)器、控制芯片和電路負(fù)載器，所述電流控制器通過連接線分別與電路負(fù)載器和逆變器連接，所述逆變器通過連接線與電路控制板連接，所述電路控制板通過連接線分別與控制芯片和空調(diào)冷熱交換機(jī)連接，太陽能電池板的發(fā)電，有效的解決了公用電力在用電高峰期供電緊張的情況，太陽能發(fā)電增強(qiáng)了新能源開發(fā)使用率，解決了供電緊張的同時(shí)也節(jié)省了一筆額外開銷。

新能源汽車用的耐高壓管路 694     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用的耐高壓管路，包括外管路、防護(hù)組件、加強(qiáng)結(jié)構(gòu)以及鋼絲軟管，所述外管路的內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)管路，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括鋼絲軟管、外包裹層和內(nèi)包裹層，所述鋼絲軟管的外部固定連接外包裹層。該一種新能源汽車用的耐高壓管路，通過將管路分為外管路和內(nèi)管路，以及在外管路和內(nèi)管路之間增設(shè)鋼絲軟管，較好的解決了傳統(tǒng)新能源汽車用的管路耐高壓性能不強(qiáng)的問題，從而提高了整體的耐高壓效果，由于鋼絲軟管本身的強(qiáng)度較高，并在鋼絲軟管的內(nèi)外部設(shè)有了兩層包裹層，可以在受到撞擊或者內(nèi)部的沖擊時(shí)，保持本身耐高壓程度不下降，整體結(jié)構(gòu)簡單，較好的維持了運(yùn)行中的強(qiáng)度，實(shí)用性較強(qiáng)。

新能源汽車用且具備備用電池的控制系統(tǒng) 1108     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車用且具備備用電池的控制系統(tǒng)，包括總控制中心和處理中心，所述總控制中心均與MCU外圍電路、信號調(diào)理電路、通訊電路模塊、功率驅(qū)動電路和電源電路實(shí)現(xiàn)雙向連接，并且MCU外圍電路、信號調(diào)理電路、通訊電路模塊、功率驅(qū)動電路和電源電路實(shí)現(xiàn)雙向連接均與處理中心實(shí)現(xiàn)雙向連接，所述處理中心還與燈光控制中心和用電控制中心實(shí)現(xiàn)雙向連接，本發(fā)明涉及新能源汽車控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車用且具備備用電池的控制系統(tǒng)，在主蓄電池內(nèi)電量用盡的時(shí)候，給車輛一個(gè)驅(qū)動力，使其不會整車斷電從而無法與維修部門聯(lián)系，讓車輛即使斷電之后，也還可以啟用照明系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)，這便于人們使用。

新能源純電動汽車動力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺 951     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源純電動汽車動力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺，包括實(shí)訓(xùn)臺主體、操作裝置、動力結(jié)構(gòu)總成以及散熱裝置，所述實(shí)訓(xùn)臺主體的內(nèi)部開設(shè)空腔，所述實(shí)訓(xùn)臺主體的內(nèi)部安裝動力結(jié)構(gòu)總成，所述實(shí)訓(xùn)臺裝置主體的頂部分布操作裝置，所述實(shí)訓(xùn)臺主體的頂部固定連接背板。該一種新能源純電動汽車動力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺，通過在實(shí)訓(xùn)臺主體的內(nèi)部增設(shè)動力結(jié)構(gòu)總成，并結(jié)合頂部的多個(gè)操作裝置，較好的解決了傳統(tǒng)實(shí)訓(xùn)時(shí)只能在實(shí)體汽車上操作的問題，能夠滿足對純電動汽車動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理、技術(shù)參數(shù)、故障設(shè)置及診斷的教學(xué)需求，大大提高了操作時(shí)的便捷性，整體結(jié)構(gòu)簡單，功能性較強(qiáng)，較為的實(shí)用。