一種流化除霧器性能檢測(cè)裝置 1049     

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本發(fā)明提供了一種流化除霧器性能檢測(cè)裝置。所述除霧器實(shí)驗(yàn)裝置包括流化除霧器、風(fēng)機(jī)、水泵、除霧介質(zhì)、水箱、噴嘴、轉(zhuǎn)子流量計(jì)、變頻器、進(jìn)風(fēng)管道。流化除霧器殼體采用上端開口大于下端開口的設(shè)計(jì),下端設(shè)置篩板；風(fēng)機(jī)的氣流夾帶噴嘴噴出的霧滴經(jīng)過(guò)篩板進(jìn)入除霧介質(zhì)，在上升氣流的作用下除霧介質(zhì)呈穩(wěn)定的流化狀態(tài)，與此同時(shí)上升的氣流遇到流化狀態(tài)的除霧介質(zhì)，在慣性和折流等的作用下，氣流方向發(fā)生偏移，氣流中攜帶的液滴不斷被除霧介質(zhì)表面吸附、凝聚、攔截，除霧后的凈化氣體由除霧器頂部氣流通道排出，從而完成流化除霧。本裝置具備方便、準(zhǔn)確檢測(cè)流化除霧器的流化速度、運(yùn)行阻力、除霧效率等，并為設(shè)備大型化提供依據(jù)。

一種智能駕駛性能檢測(cè)多目標(biāo)協(xié)同定位系統(tǒng)及方法 1005     

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本發(fā)明公開了一種智能駕駛性能檢測(cè)多目標(biāo)協(xié)同定位系統(tǒng)及方法，首先把主車安裝的主POS(位置和姿態(tài)測(cè)量系統(tǒng)，Position?and?Orientation?System)子系統(tǒng)、目標(biāo)車安裝的目標(biāo)POS子系統(tǒng)、單人頭盔佩戴的便攜式POS子系統(tǒng)的高精度導(dǎo)航數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線通訊模塊進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)透?jìng)鞯街鬈嚧钶d的主控子系統(tǒng)；然后根據(jù)主控子系統(tǒng)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)同步導(dǎo)航數(shù)據(jù)，解算輸出相對(duì)位置、速度、航向測(cè)量信息；同時(shí)在預(yù)先加載高精度地圖的基礎(chǔ)上，顯示主車、目標(biāo)車、單人的高精度導(dǎo)航數(shù)據(jù)信息，并解算輸出相對(duì)于車道線的位置、速度、航向信息。本發(fā)明1)適用于“車車/車人/多車多人/車路”等多種模式下的多目標(biāo)協(xié)同定位；系統(tǒng)精度高，時(shí)延少，計(jì)算量小，功耗低；便于智能駕駛性能監(jiān)控、檢測(cè)和評(píng)估分析。

單體樁基豎向抗壓拔性能檢測(cè)方法 655     

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本發(fā)明涉及一種單體樁基豎向抗壓拔性能檢測(cè)方法，涉及建筑工程檢測(cè)領(lǐng)域。它包括對(duì)待測(cè)樁基的樁頂部位進(jìn)行平整處理；通過(guò)樁基抗壓檢測(cè)裝置對(duì)待測(cè)樁基逐級(jí)施加豎向壓力荷載；每級(jí)壓力荷載完成后均測(cè)讀待測(cè)樁基的沉降量；逐級(jí)卸載豎向壓力荷載，每級(jí)均測(cè)讀待測(cè)樁基的沉降量；再次對(duì)待測(cè)樁基的樁頂部位進(jìn)行平整處理；通過(guò)樁基抗拔檢測(cè)裝置對(duì)待測(cè)樁基逐級(jí)施加豎向拉力荷載；每級(jí)拉力荷載完成后均測(cè)讀待測(cè)樁基的上拔變形量；逐級(jí)卸載豎向壓力荷載，每級(jí)均測(cè)讀待測(cè)樁基的上拔變形量。本發(fā)明不僅使本發(fā)明的抗壓抗拔檢測(cè)的結(jié)果更加準(zhǔn)確，而且不會(huì)對(duì)待測(cè)樁基的樁頂部位造成破壞性影響。

一種用于EPS電機(jī)性能檢測(cè)的高兼容性聯(lián)軸器工裝 962     

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本實(shí)用新型涉及聯(lián)軸器工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于EPS電機(jī)性能檢測(cè)的高兼容性聯(lián)軸器工裝，包括裝置主體，所述裝置主體內(nèi)部開設(shè)有環(huán)形槽，且裝置主體內(nèi)部中側(cè)開設(shè)有柱形插槽，所述環(huán)形槽頂端固定連接有固定卡塊。本實(shí)用新型帶來(lái)了裝置通過(guò)固定卡塊和柱形插槽相結(jié)合，使得裝置在使用的過(guò)程中無(wú)需因產(chǎn)品不同而更換不同的工裝，從而節(jié)約了生產(chǎn)過(guò)程中更換工裝的時(shí)間，降低了供人們的勞動(dòng)量，提高工人們的工作效率，并且整個(gè)裝置為一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，加工時(shí)更加簡(jiǎn)單便捷，也使得后續(xù)裝配精度更高，裝置整體設(shè)計(jì)巧妙，使用時(shí)方便快捷。

一種幕墻抗風(fēng)壓性能檢測(cè)裝置 679     

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本實(shí)用新型公開了一種幕墻抗風(fēng)壓性能檢測(cè)裝置，屬于檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括殼體，所述殼體內(nèi)腔的一側(cè)固定安裝有風(fēng)機(jī)，所述殼體內(nèi)腔底部的一側(cè)且位于風(fēng)機(jī)的一側(cè)通過(guò)軸承座等距轉(zhuǎn)動(dòng)連接有風(fēng)板，所述風(fēng)板的頂部固定安裝有轉(zhuǎn)軸；通過(guò)風(fēng)機(jī)、風(fēng)板、轉(zhuǎn)軸、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)風(fēng)板轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以調(diào)節(jié)風(fēng)向，模擬出不同方向的風(fēng)力對(duì)石板產(chǎn)生的風(fēng)壓進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以模擬出風(fēng)向在不停變換時(shí)對(duì)石板產(chǎn)生的風(fēng)壓進(jìn)行檢測(cè)，提高了石板風(fēng)壓檢測(cè)的精準(zhǔn)度，通過(guò)擋板的設(shè)置，可以對(duì)吹向擋板的風(fēng)力進(jìn)行反彈，使石板在檢測(cè)時(shí)需要承受兩個(gè)方向的風(fēng)壓，進(jìn)一步提高了石板風(fēng)壓檢測(cè)時(shí)的精準(zhǔn)度。

一種柔性電子產(chǎn)品的耐彎曲性能檢測(cè)設(shè)備 953     

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本實(shí)用新型屬于柔性電子產(chǎn)品檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種柔性電子產(chǎn)品的耐彎曲性能檢測(cè)設(shè)備，包括底座、操作面板、支撐框架、固定桿、彎曲單元和用于驅(qū)動(dòng)彎曲單元在豎直方向上運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)單元；底座的側(cè)面上設(shè)有操作面板，底座的上表面上設(shè)有驅(qū)動(dòng)單元和支撐框架；支撐框架內(nèi)設(shè)有沿垂直于底座上表面方向延伸的兩個(gè)固定桿，各固定桿的頂端和底端分別與支撐框架的頂部和底部在水平方向上滑移配合，兩個(gè)固定桿均通過(guò)固定桿回位輔助彈簧分別與支撐框架兩側(cè)連接；彎曲單元的兩端分別固定在兩個(gè)固定桿上。本實(shí)用新型提供的檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)方法可以對(duì)柔性電子產(chǎn)品進(jìn)行不同彎曲半徑的測(cè)試，還可以對(duì)針對(duì)不同應(yīng)力的柔性電子產(chǎn)品，進(jìn)行不同速度的彎曲測(cè)試。

一種預(yù)制構(gòu)件性能檢測(cè)裝置 1063     

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本實(shí)用新型公開了一種預(yù)制構(gòu)件性能檢測(cè)裝置，包括工作平臺(tái)、升降機(jī)構(gòu)、夾持機(jī)構(gòu)和耐磨性測(cè)試機(jī)構(gòu)，所述工作平臺(tái)擱置于地面，所述升降機(jī)構(gòu)兩組，間隔固定在工作平臺(tái)上，所述夾持機(jī)構(gòu)安裝于兩個(gè)升降機(jī)構(gòu)的上端，待測(cè)試的預(yù)制構(gòu)件可水平放置于夾持機(jī)構(gòu)上；所述工作平臺(tái)上設(shè)有立柱，立柱的頂部固定耐磨性測(cè)試機(jī)構(gòu)，耐磨性測(cè)試機(jī)構(gòu)的測(cè)試端位于夾持機(jī)構(gòu)的正上方。本實(shí)用新型的有益效果為：通過(guò)設(shè)計(jì)耐磨性測(cè)試機(jī)構(gòu)，利用螺紋螺桿傳動(dòng)組帶動(dòng)打磨組件相對(duì)預(yù)制構(gòu)件移動(dòng)，并利用升降組件控制預(yù)制構(gòu)件的高度，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)制構(gòu)件打磨，檢測(cè)預(yù)制構(gòu)件的耐磨性，且打磨組件便于更換，方便進(jìn)行操作。

一種拉桿箱生產(chǎn)性能檢測(cè)系統(tǒng) 1065     

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本發(fā)明涉及一種拉桿箱生產(chǎn)性能檢測(cè)系統(tǒng)，包括模擬轉(zhuǎn)換裝置與動(dòng)力維穩(wěn)裝置，所述模擬轉(zhuǎn)換裝置的上端固定安裝有動(dòng)力維穩(wěn)裝置，本發(fā)明通過(guò)模擬轉(zhuǎn)換裝置可以靈活性地針對(duì)拉桿箱可能的應(yīng)用路面情況進(jìn)行更換檢測(cè)，使得檢測(cè)結(jié)過(guò)具備普遍性與可靠性；通過(guò)動(dòng)力維穩(wěn)裝置可以靈活性地根據(jù)不同尺寸的拉桿箱進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整間距，使得檢測(cè)系統(tǒng)不受箱體尺寸的限制，對(duì)多種尺寸的拉桿箱進(jìn)行貼合驅(qū)動(dòng)檢測(cè)，通過(guò)設(shè)置刮掃組件對(duì)蘑菇頭魔術(shù)貼鉤面貼表面粘夾的雜毛進(jìn)行清理，便于接下來(lái)粘貼新的模擬路面帶，通過(guò)設(shè)置防沖阻攔件防止拉桿箱意外脫軌向左右兩側(cè)沖出從而撞擊到其他物體。

一種材料高溫服役性能檢測(cè)設(shè)備 684     

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本發(fā)明涉及一種材料高溫服役性能檢測(cè)設(shè)備，包括：爐體單元，用于提供對(duì)被檢測(cè)材料進(jìn)行檢測(cè)的實(shí)驗(yàn)空間；所述爐體單元上設(shè)有可視窗口模塊，所述可視窗口模塊用于提供光學(xué)檢測(cè)單元對(duì)被檢測(cè)材料進(jìn)行檢測(cè)的窗口；加熱冷卻單元，用于加熱被檢測(cè)材料和冷卻爐體單元；所述加熱冷卻單元的冷卻模塊設(shè)置于爐體單元的外側(cè)；載荷單元，用于為被檢測(cè)材料提供豎向荷載；真空單元，用于將爐體單元的內(nèi)部空間抽成真空狀態(tài)；光學(xué)檢測(cè)單元，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)被檢測(cè)材料的變化；所述光學(xué)檢測(cè)單元設(shè)置于爐體單元的外側(cè)，并與可視窗口模塊的高度相匹配；聲學(xué)檢測(cè)單元，用于采集檢測(cè)過(guò)程中的聲波變化。本發(fā)明可以實(shí)時(shí)直觀地觀測(cè)被檢測(cè)材料高溫服役過(guò)程中的變化狀態(tài)，能夠?qū)崿F(xiàn)材料高溫狀態(tài)下內(nèi)部微裂紋形成、擴(kuò)展及顆?；频炔豢梢娦畔⒑筒牧媳砻婧暧^應(yīng)變分布信息的多尺度同步探測(cè)分析。

基于無(wú)人機(jī)的船舶操縱性能檢測(cè)方法、系統(tǒng)和存儲(chǔ)介質(zhì) 744     

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本發(fā)明公開了一種基于無(wú)人機(jī)的船舶操縱性能檢測(cè)方法、系統(tǒng)和存儲(chǔ)介質(zhì)，系統(tǒng)包括：信標(biāo)定位裝置，所述信標(biāo)定位裝置設(shè)置于測(cè)試區(qū)域的第一預(yù)設(shè)位置；無(wú)人機(jī)，所述無(wú)人機(jī)上安裝有第一位置追蹤器；船舶模型，所述船舶模型上設(shè)有第二位置追蹤器；控制器，所述控制器用于執(zhí)行以下步驟：根據(jù)所述第一預(yù)設(shè)位置對(duì)所述無(wú)人機(jī)進(jìn)行位置標(biāo)定，得到第一位置信息；控制所述船舶模型在所述測(cè)試區(qū)域內(nèi)航行；獲取所述船舶模型與所述第一位置信息的矢量信息；根據(jù)所述矢量信息計(jì)算所述船舶模型的運(yùn)動(dòng)參數(shù)；根據(jù)所述運(yùn)動(dòng)參數(shù)分析所述船舶模型的操縱性能。本發(fā)明能有效降低船舶操縱性能測(cè)試成本和數(shù)據(jù)處理量。本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于船舶操縱性能測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域。

高雜質(zhì)鹽礦采鹵溶腔儲(chǔ)氣性能檢測(cè)方法 998     

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本發(fā)明公開了高雜質(zhì)鹽礦采鹵溶腔儲(chǔ)氣性能檢測(cè)方法，包括：檢測(cè)溶腔和井筒的水密封性；在所述井筒的技術(shù)套管內(nèi)下入氣密封管，并設(shè)置封隔器；檢測(cè)所述井筒的氣密封性；通過(guò)注氣井處的所述氣密封管向所述溶腔內(nèi)注入測(cè)試氣體，以使所述溶腔內(nèi)的鹵水經(jīng)過(guò)排鹵井處的所述氣密封管排出；當(dāng)所述排鹵井中開始排出所述測(cè)試氣體時(shí)，核算排出的鹵水的體積；關(guān)閉所述排鹵井，后通過(guò)所述注氣井處的所述氣密封管向所述溶腔內(nèi)注入所述測(cè)試氣體；直至所述溶腔的氣液界面上方的壓力達(dá)到設(shè)定的壓力值后，關(guān)閉所述注氣井，后檢測(cè)所述溶腔的氣密封性。本發(fā)明可用于有效、準(zhǔn)確且經(jīng)濟(jì)地檢測(cè)鹽礦采鹵溶腔的可用儲(chǔ)氣空間體積和氣密封性。

救生筏燈發(fā)光性能檢測(cè)分析裝置 654     

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本實(shí)用新型提供一種救生筏燈發(fā)光性能檢測(cè)分析裝置，包括保溫箱、設(shè)置在保溫箱上的溫控器、可將保溫箱旋轉(zhuǎn)倒置的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，保溫箱為一腔體結(jié)構(gòu)，保溫箱的其中一個(gè)側(cè)面設(shè)有可開啟的箱門，箱門上設(shè)有觀察窗，保溫箱上腔體的側(cè)壁上設(shè)有照度計(jì)，下腔體的側(cè)壁上開設(shè)有與溫控器連通的循環(huán)風(fēng)入口和循環(huán)風(fēng)出口，保溫箱的下腔體中設(shè)有位于照度計(jì)下方的救生筏燈夾具，用于對(duì)救生筏燈進(jìn)行固定和偏轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型可以制造兩個(gè)溫度環(huán)境，分別給照度計(jì)和燈具提供合適的工作環(huán)境，滿足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的測(cè)量要求。

防松螺母防松性能檢測(cè)裝置 919     

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本實(shí)用新型公開了一種防松螺母防松性能檢測(cè)裝置，包括基板、支座和軸承座，支座內(nèi)倒裝有夾緊力傳感器，夾緊力傳感器內(nèi)壓裝有螺母夾具，支座上橫向插裝有螺母夾具固定銷，支座頂面滑動(dòng)安裝有振動(dòng)板，支座側(cè)面安裝有位移傳感器，軸承座上可自轉(zhuǎn)的安裝有動(dòng)力軸，動(dòng)力軸通過(guò)偏心機(jī)構(gòu)插裝在凸輪套內(nèi)，凸輪套插裝在圓錐滾子軸承內(nèi)，圓錐滾子軸承插裝在連桿的一端內(nèi)，連桿的另一端通過(guò)橫向拉力傳感器與連接板的一端相連，連接板的另一端與振動(dòng)板的一端相連，螺母夾具的作用面上設(shè)有與夾緊力傳感器的夾緊力傳感器本體相配合的環(huán)形凸起，環(huán)形凸起的外徑小于夾緊力傳感器的夾緊力傳感器殼體上的環(huán)形槽的內(nèi)徑。適用于防松螺母的檢測(cè)。

一種凸輪軸氣密性以及油孔堵頭抗壓性能檢測(cè)裝置 954     

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本實(shí)用新型公開了一種凸輪軸氣密性以及油孔堵頭抗壓性能檢測(cè)裝置，包括一個(gè)檢測(cè)臺(tái)，所述檢測(cè)臺(tái)上設(shè)置有定位裝置，所述定位裝置一側(cè)設(shè)置有儲(chǔ)氣筒，還包括檢測(cè)探頭，所述檢測(cè)探頭由金屬材料制得，所述檢測(cè)探頭呈管狀結(jié)構(gòu)形式，所述檢測(cè)探頭周向設(shè)置有出氣孔，所述檢測(cè)探頭長(zhǎng)度方向的一端與待檢測(cè)凸輪軸的油孔堵頭接觸，另一端固定安裝有水平設(shè)置的第二伸縮機(jī)構(gòu)，所述第二伸縮機(jī)構(gòu)固定安裝在所述儲(chǔ)氣筒上，所述檢測(cè)探頭內(nèi)設(shè)置有壓力傳感器，所述油孔堵頭外側(cè)設(shè)置有位移傳感器，所述壓力傳感器以及所述位移傳感器與控制器電性連接。本實(shí)用新型具有能夠更好的對(duì)凸輪軸油道孔氣密性進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)可以檢測(cè)油道孔堵頭的抗壓性能的優(yōu)點(diǎn)。 1

一種輕鋼龍骨力學(xué)性能檢測(cè)用輔助裝置 764     

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本實(shí)用新型涉及一種測(cè)試裝置，尤其是一種輕鋼龍骨力學(xué)性能檢測(cè)用輔助裝置。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置多個(gè)輔助桿，并按照常規(guī)的實(shí)驗(yàn)要求在輔助桿設(shè)置安裝孔和固定孔，使本裝置能夠方便的進(jìn)行輕鋼龍骨的墻體力學(xué)試驗(yàn)、墻體抗沖擊性試驗(yàn)和吊頂試驗(yàn)，且適合于多種不同型號(hào)產(chǎn)品的實(shí)驗(yàn)要求。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，便于安裝施工等特點(diǎn)。

一種低摩擦力液壓缸性能檢測(cè)的實(shí)驗(yàn)裝置 928     

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本實(shí)用新型公開了一種低摩擦力液壓缸性能檢測(cè)的實(shí)驗(yàn)裝置，包括缸體和活塞桿，位于缸體內(nèi)腔的活塞桿上連接有活塞，所述缸體上設(shè)置有連通無(wú)桿腔的第一壓力檢測(cè)機(jī)構(gòu)和第一油口，連通有桿腔的第二壓力檢測(cè)機(jī)構(gòu)和第二油口，所述活塞包括間隔連接于活塞桿的第一活塞和第二活塞，所述缸體上還設(shè)置有連通內(nèi)腔中部的第三壓力檢測(cè)機(jī)構(gòu)和第三油口。間隔設(shè)置的雙活塞將摩擦力增加一倍，有效降低檢測(cè)難度，第三油口用于向兩個(gè)活塞之間的空腔段注入液壓油，通過(guò)第三壓力檢測(cè)機(jī)構(gòu)獲取泄漏量數(shù)據(jù)，精確度高。

一種扶梯滾輪疲勞性能檢測(cè)裝置 682     

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本實(shí)用新型公開了一種扶梯滾輪疲勞性能檢測(cè)裝置，應(yīng)用在扶梯檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域，包括相對(duì)平行設(shè)置的底座和壓板；所述底座面朝壓板方向垂直設(shè)有不少于四個(gè)加載扶梯滾輪的支架；所述壓板上方內(nèi)側(cè)設(shè)有壓力傳感器；所述壓力傳感器上方垂直壓板方向通過(guò)傳力柱連接設(shè)有施力機(jī)構(gòu)；所述施力機(jī)構(gòu)與外接的力控制器電性連接；所述支架與底座間為可拆卸式連接；所述底座和壓板均為空心結(jié)構(gòu)，且采用Q460鋼材料制成。目前市面的檢測(cè)設(shè)備是采用大的驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行加載，存在兩個(gè)問(wèn)題：1、一般只能同時(shí)做4個(gè)滾輪的測(cè)試，效率較低；2、體積很大且比較笨重，成本高，使用不便，不利推廣。本實(shí)用新型通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可有效地解決上述問(wèn)題。

一種用于汽車尾板性能檢測(cè)和耐久性檢測(cè)的裝置 898     

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一種用于汽車尾板性能檢測(cè)和耐久性檢測(cè)的裝置，汽車尾板(1)包括承載平臺(tái)(11)、機(jī)械機(jī)構(gòu)(12)、固定橫梁(13)，其中機(jī)械機(jī)構(gòu)(12)包括一組舉升液壓缸、一組翻轉(zhuǎn)液壓缸，固定橫梁13)的橫截面為方形，用于將汽車尾板固定在汽車大梁上，其特征在于：包括汽車尾板固定支撐架(2)、液壓動(dòng)力裝置(4)、液壓控制裝置、位置偵測(cè)模塊；彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)車用起重尾板無(wú)專業(yè)檢測(cè)設(shè)備的問(wèn)題。

一種銀合金的抗變色性能檢測(cè)方法 960     

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本發(fā)明涉及一種銀合金的抗變色性能檢測(cè)方法，該方法利用分光測(cè)色儀分別測(cè)試了銀合金試樣在含硫化物溶液、人工汗液、濕態(tài)硫化氫氣體環(huán)境中的腐蝕變色情況，然后分析得出其綜合抗變色性能的優(yōu)劣。本發(fā)明方法能很好的模擬銀飾品在實(shí)際使用過(guò)程中發(fā)生的各種腐蝕變色情況，所得結(jié)果更加真實(shí)準(zhǔn)確，整個(gè)檢測(cè)過(guò)程方便快捷，具有成本低、所用試劑安全環(huán)保、適用于工業(yè)化等優(yōu)點(diǎn)。

一種用于門窗物理性能檢測(cè)設(shè)備用封堵板 699     

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本實(shí)用新型公開了一種用于門窗物理性能檢測(cè)設(shè)備用封堵板，包括架體、橫隔板和封堵板，所述橫隔板和封堵板均設(shè)置于所述架體內(nèi)，以便對(duì)門窗試驗(yàn)件背面空間進(jìn)行密封；并在所述架體一側(cè)設(shè)置有固定裝置，以便對(duì)門窗試驗(yàn)件的前面進(jìn)行限位；所述封堵板包括豎直擋板、內(nèi)置擋板和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述豎直擋板的頂端內(nèi)凹形成通槽，所述內(nèi)置擋板內(nèi)嵌于所述通槽內(nèi)，并通過(guò)設(shè)置于所述豎直擋板上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得所述內(nèi)置擋板可相對(duì)豎直擋板進(jìn)行滑動(dòng)，以便于調(diào)整所述封堵板的高度，使其滿足所述門窗試驗(yàn)件高度所需的封堵尺寸。本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)節(jié)內(nèi)置擋板在豎直擋板內(nèi)的位置高度，使內(nèi)置擋板的上端面與橫隔板相抵，方便對(duì)不同高度的待檢件進(jìn)行檢測(cè)，提高檢測(cè)效率。

一種綠色建筑材料抗沖擊性能檢測(cè)儀 826     

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本實(shí)用新型公開了一種綠色建筑材料抗沖擊性能檢測(cè)儀,涉及建筑材料抗沖擊檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括檢測(cè)裝置、固定裝置以及調(diào)節(jié)裝置，固定裝置設(shè)置在檢測(cè)裝置內(nèi)部，調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在檢測(cè)裝置表面。本實(shí)用新型通過(guò)檢測(cè)裝置對(duì)建筑材料實(shí)施抗沖擊檢測(cè)，與固定裝置相互配合對(duì)所需檢測(cè)的建筑材料實(shí)施夾緊固定，防止檢測(cè)材料出現(xiàn)滑動(dòng)、偏移，影響檢測(cè)結(jié)果的精確性，同時(shí)調(diào)節(jié)裝置便于活動(dòng)調(diào)節(jié)沖擊塊的釋放位置，對(duì)建筑材料的不同部位進(jìn)行抗沖擊檢測(cè)，大大提高了檢測(cè)數(shù)據(jù)的精確性以及檢測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)用性。

一種建筑材料吸水性能檢測(cè)裝置 916     

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本實(shí)用新型公開了一種建筑材料吸水性能檢測(cè)裝置，包括底座，所述底座的頂端固定連接有水箱，所述水箱的頂端固定連接有連接管，所述連接管的頂端開設(shè)有環(huán)形卡槽，且連接管在環(huán)形卡槽處設(shè)有玻璃罩，且連接管的內(nèi)部設(shè)有固定機(jī)構(gòu)，所述底座的頂端在水箱的一側(cè)處固定連接有增壓水泵，且水箱靠近增壓水泵的一側(cè)底端開設(shè)有進(jìn)水口。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置玻璃罩，在噴頭噴出水束后，水流與待測(cè)材料或是裝置零件碰撞時(shí)水束的流向會(huì)被限制在玻璃罩內(nèi)部，同時(shí)由于玻璃罩、連接管的內(nèi)壁以及伸縮桿、彈簧、夾體的外部都涂設(shè)有超疏水涂料，故水流即使濺射在裝置內(nèi)部零件上，也會(huì)滑落流到水箱內(nèi)部，減小了實(shí)驗(yàn)過(guò)程中水的損耗，提高了實(shí)驗(yàn)結(jié)果的精確程度。

一種汽車換檔軸多功能性能檢測(cè)設(shè)備及系統(tǒng) 1069     

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本實(shí)用新型涉及一種汽車換檔軸多功能性能檢測(cè)設(shè)備及系統(tǒng)，其設(shè)備包括檢測(cè)汽車換檔軸性能的檢測(cè)平臺(tái)；檢測(cè)平臺(tái)包括定位臺(tái)、上隔板和檢測(cè)組件，上隔板間隔設(shè)置在定位臺(tái)的上方，定位臺(tái)內(nèi)設(shè)有與汽車換檔軸的下端相適應(yīng)的型腔，汽車換檔軸設(shè)置在定位臺(tái)上，且汽車換檔軸的下端伸入型腔內(nèi)，汽車換檔軸上部可從位于上隔板中部的讓位孔伸出，檢測(cè)組件設(shè)置在上隔板上，并對(duì)從讓位孔伸出的汽車換檔軸上端的選檔球頭和/或換檔球頭進(jìn)行檢測(cè)。本實(shí)用新型通過(guò)檢測(cè)組件來(lái)測(cè)量汽車換檔軸的多個(gè)性能參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了汽車換檔軸零件的多種性能指標(biāo)的100％在線檢測(cè)，大大提高了檢測(cè)效率，縮短了檢測(cè)時(shí)間，降低了檢測(cè)成本，提高了的檢測(cè)的精準(zhǔn)度。

一種建筑幕墻門窗保溫性能檢測(cè)設(shè)備 1030     

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本實(shí)用新型公開了一種建筑幕墻門窗保溫性能檢測(cè)設(shè)備，包括箱體、頂蓋和冷風(fēng)機(jī)本體，所述箱體的內(nèi)壁一體成型有連接部，所述連接部的表面設(shè)置有鎖定組件，所述箱體的頂部設(shè)置有頂蓋，所述冷風(fēng)機(jī)本體裝配于頂蓋的底部。通過(guò)鎖定組件的設(shè)置，能夠?qū)㈤T窗固定在兩組鎖定座之間，并通過(guò)第一彈簧的彈力帶動(dòng)夾板移動(dòng)對(duì)門窗進(jìn)行夾持，此時(shí)可以轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕通過(guò)螺紋柱帶動(dòng)兩組鎖定座相互靠近，從而對(duì)門窗進(jìn)行固定，能夠適應(yīng)不同尺寸的門窗，降低了檢測(cè)時(shí)的局限性，并且通過(guò)連接組件和限位組件的設(shè)置，能夠?qū)㈨斏w與箱體之間設(shè)置為可拆卸式結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了冷風(fēng)機(jī)本體的裝卸步驟，以便于在冷風(fēng)機(jī)本體維修時(shí)進(jìn)行快速裝卸。

一種多路精量排種器排種性能檢測(cè)系統(tǒng) 998     

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本發(fā)明屬于農(nóng)業(yè)裝備檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多路精量排種器的排種性能檢測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)中的光纖及光電傳感器對(duì)精量排種器排種口的種子、排種器傳動(dòng)軸感應(yīng)得到排種及轉(zhuǎn)速脈沖序列信號(hào)，調(diào)理后接入單片機(jī)系統(tǒng)的中斷接口，通過(guò)時(shí)間撲捉中斷程序及計(jì)頻程序?qū)崟r(shí)記錄種子間隔時(shí)間和排種盤轉(zhuǎn)速。在軟件指令控制下，單片機(jī)系統(tǒng)經(jīng)串口握手傳輸協(xié)議將編碼后的多路時(shí)間間隔數(shù)據(jù)、排種盤轉(zhuǎn)速信息傳輸至計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)預(yù)設(shè)的精量排種器的排種性能指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算，得到各路如合格指數(shù)、重播指數(shù)、漏播指數(shù)等排種性能指標(biāo)，以直方圖和不同顏色字體顯示檢測(cè)結(jié)果。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，實(shí)時(shí)性強(qiáng)，檢測(cè)精度高，可以實(shí)現(xiàn)6路排種器的同步檢測(cè)。

一種汽車剎車系統(tǒng)冷熱磨損沖擊性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái) 1025     

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本發(fā)明是一種汽車剎車系統(tǒng)冷熱磨損沖擊性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其特征是：試驗(yàn)臺(tái)分上下兩層,上層的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)電磁離合器與傳動(dòng)軸相連，傳動(dòng)軸徑向上配有慣量飛輪裝置和裝夾支架，并在左、右端分別設(shè)有軸承座和軸承座，軸承座通過(guò)一系列連接裝置與位于上層最左端的被測(cè)剎車盤相連；下層從左到右依次設(shè)有電推動(dòng)模擬油壓剎車裝置、環(huán)境風(fēng)量吹拂裝置及數(shù)據(jù)采集及控制系統(tǒng)。通過(guò)數(shù)據(jù)采集及控制系統(tǒng)對(duì)剎車片表面溫度、剎車盤表面跳動(dòng)、剎車盤板厚度、剎車盤的轉(zhuǎn)速與時(shí)間、不同速度下產(chǎn)生的慣量進(jìn)行測(cè)量與分析，可降低汽車剎車系統(tǒng)檢測(cè)試驗(yàn)的成本、風(fēng)險(xiǎn)，提高檢測(cè)效率。

一種辦公用品生產(chǎn)用圓柱筆筆套性能檢測(cè)裝置 1138     

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本發(fā)明提供一種辦公用品生產(chǎn)用圓柱筆筆套性能檢測(cè)裝置，所述安裝罩內(nèi)部的底端固定連接有固定套筒，且安裝罩內(nèi)部的頂端活動(dòng)連接有活動(dòng)套軸，所述活動(dòng)套軸的內(nèi)端活動(dòng)連接有橫連接軸，所述橫連接軸的內(nèi)側(cè)方設(shè)置有固定轉(zhuǎn)盤，且橫連接軸的內(nèi)側(cè)端活動(dòng)連接有調(diào)節(jié)連桿，所述調(diào)節(jié)連桿的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接有側(cè)橫連接軸，所述側(cè)橫連接軸的后方設(shè)置有橫連接桿。當(dāng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)皮帶輪組帶動(dòng)第一螺桿同步轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而通過(guò)偏轉(zhuǎn)連桿和從動(dòng)齒輪帶動(dòng)第二螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)第二螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)第二螺桿向上側(cè)滑動(dòng)，繼而帶動(dòng)調(diào)節(jié)齒桿上下間歇運(yùn)動(dòng)，當(dāng)調(diào)節(jié)齒桿向上移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)固定轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，使筆帽和筆套的位置變化，繼而對(duì)不同筆帽和筆套的連接進(jìn)行檢測(cè)。

一種基于灰熵關(guān)聯(lián)的瀝青高溫性能檢測(cè)方法 949     

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本發(fā)明公開了一種基于灰熵關(guān)聯(lián)的瀝青高溫性能檢測(cè)方法，將瀝青樣品進(jìn)行短期老化；對(duì)未老化的瀝青樣品和老化后的瀝青樣品進(jìn)行全反射紅外光譜分析和紅外光譜圖定量分析；對(duì)瀝青老化前、后的高溫性能進(jìn)行測(cè)試；按照灰熵關(guān)聯(lián)法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理；最后，基于麥夸特法和通用全局優(yōu)化算法，建立瀝青蠕變恢復(fù)率R和官能團(tuán)變化指數(shù)的多元統(tǒng)計(jì)回歸分析數(shù)學(xué)模型。利用官能團(tuán)變化指數(shù)對(duì)瀝青高溫性能進(jìn)行檢測(cè)，從微觀結(jié)構(gòu)對(duì)高溫性能進(jìn)行預(yù)測(cè)性檢測(cè)，結(jié)果更加準(zhǔn)確、可靠，且檢測(cè)方法簡(jiǎn)單易行。

電纜接頭保護(hù)盒防水密封性能檢測(cè)方法 920     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N電纜接頭保護(hù)盒防水密封性能檢測(cè)方法，通過(guò)將安裝有保護(hù)盒的電纜接頭放置到恒溫水浴儀試驗(yàn)裝置中進(jìn)行冷熱交替循環(huán)，充分模擬了電纜接頭及保護(hù)盒在實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)浸水潮濕的環(huán)境、滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)的高溫狀態(tài)，以及負(fù)荷波動(dòng)時(shí)電纜溫度的高低循環(huán)變化情況，并結(jié)合試驗(yàn)前后絕緣電阻值和直流耐壓試驗(yàn)結(jié)果綜合評(píng)判，從而能夠客觀有效的考核電纜接頭保護(hù)盒密封性能。本申請(qǐng)的方法能夠?qū)Ｓ糜陔娎|接頭外保護(hù)盒的檢測(cè)方法，以檢測(cè)保護(hù)盒的密封性能，并能夠推廣適用于檢測(cè)機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)制造廠商以及用戶抽樣檢測(cè)。

一種混凝土保坍劑緩釋性能檢測(cè)裝置和方法 957     

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本發(fā)明涉及一種混凝土保坍劑緩釋性能檢測(cè)裝置和方法，包括以下三個(gè)部分：備樣裝置，攪拌裝置，緩釋性能測(cè)試裝置；所述的備樣裝置包括塑料質(zhì)或玻璃質(zhì)容器、移液吸管、分析天平或電子天平；所述攪拌裝置是能將水泥、粉煤灰、礦粉、標(biāo)準(zhǔn)砂、水、減水劑在規(guī)定時(shí)間內(nèi)攪拌均勻的攪拌機(jī)；所述緩釋性能測(cè)試裝置包括玻璃板、截錐圓模，搗棒、計(jì)時(shí)器、塑料質(zhì)或金屬質(zhì)容器。本發(fā)明利用攪拌混合漿料初始狀態(tài)、1h、1.5~2h三個(gè)時(shí)刻流淌部分的平均直徑和縱向值，表征混凝土保坍劑的緩釋性能。本發(fā)明方法簡(jiǎn)易有效，可減少凈漿和混凝土的試驗(yàn)步驟，并減輕試驗(yàn)過(guò)程中水泥基材料浪費(fèi)及丟棄后對(duì)環(huán)境的影響程度。