高功率密度新能源并網(wǎng)性能測(cè)試電路 635     

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本發(fā)明公開了一種高功率密度新能源并網(wǎng)性能測(cè)試電路，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括輸入端和輸出端，所述輸入端上電性連接有輸入開關(guān)柜，所述輸入開關(guān)柜上電性連接有降壓變壓器T1，所述降壓變壓器T1的一側(cè)電性連接有多分裂變壓器T2，所述多分裂變壓器T2的一側(cè)電性連接有功率箱，所述功率箱的一側(cè)電性連接有有升壓變壓器器T3，所述升壓變壓器T3的一側(cè)電性連接有輸出開關(guān)柜，所述輸出開關(guān)柜的一側(cè)電性連接所述輸出端，所述輸入端和所述輸出端之間電性連接有旁路開關(guān)柜。本發(fā)明具有體積小、容量大、成本低、能量雙向流動(dòng)、易于擴(kuò)展電壓等級(jí)、模塊接入簡(jiǎn)單、三相獨(dú)立可模擬各種工況電網(wǎng)等特點(diǎn)。

新能源電動(dòng)物流車用自清理圓柱齒輪及其制備工藝 1076     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動(dòng)物流車用自清理圓柱齒輪及其制備工藝，包括：連接軸、儲(chǔ)油筒、齒盤、齒牙座、潤(rùn)滑組件和清理組件，所述齒盤安裝在連接軸的端部，所述齒盤的圓周面上呈環(huán)形矩陣列安裝有多個(gè)齒牙座，所述齒牙座的兩側(cè)分別設(shè)置有清理組件，所述齒牙座的頂部安裝有潤(rùn)滑組件，通過設(shè)置清理組件，滑動(dòng)塊在收縮彈簧的拉伸配合下，能夠?qū)⒒瑒?dòng)塊沿導(dǎo)向桿滑動(dòng)，能夠保證刮板的一側(cè)沿齒牙座的一側(cè)滑動(dòng)，在嚙合過程中，刮板受到擠壓收縮，刮板復(fù)位，插桿插接在桿孔內(nèi)，在刮板的往復(fù)作業(yè)配合下，能夠通過刮板將齒牙座表面的塵垢進(jìn)行清理，在齒輪旋轉(zhuǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)齒輪的自清理，保證齒輪更好的嚙合，能夠持續(xù)性配合旋轉(zhuǎn)嚙合。

新能源充電樁防撞用緩沖彈簧 872     

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本實(shí)用新型涉及彈簧生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源充電樁防撞用緩沖彈簧，包括固定板、防撞板、液壓緩沖桿、外置彈簧、波紋伸縮管罩和防滑組件，固定板和防撞板之間安裝有液壓緩沖桿，每根液壓緩沖桿的外側(cè)套設(shè)有至少一層外置彈簧，所述固定板和防撞板的邊部之間安裝有波紋伸縮管罩，波紋伸縮管罩的底側(cè)均布有換氣孔；防撞板的外側(cè)均勻螺接有呈矩形陣列分布的防滑組件；防滑組件由安裝套管、承壓頭和內(nèi)置彈簧構(gòu)成。本實(shí)用新型利用波紋伸縮管罩對(duì)液壓緩沖桿、外置彈簧提供有效防護(hù)；防撞板外側(cè)安裝防滑組件，使得碰撞物與防撞板之間不易出現(xiàn)打滑，便于液壓緩沖桿、外置彈簧緩解撞擊力。

薄型耐用的新能源車輛電機(jī)前端蓋 844     

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本實(shí)用新型涉及能能源汽車電機(jī)領(lǐng)域，具體為薄型耐用的新能源車輛電機(jī)前端蓋，包括機(jī)殼、端蓋整體、卡勾以及卡圈，所述端蓋整體內(nèi)設(shè)置有裝配腔，所述裝配腔為環(huán)形，所述裝配腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有卡圈，所述卡圈與裝配腔相適配，所述裝配腔底部設(shè)置有多個(gè)開口，所述卡圈底部設(shè)置有多個(gè)卡勾，通過卡位柱插入卡位槽內(nèi)，從而使端蓋主體與機(jī)殼位置固定，通過撥動(dòng)控制柱，從而使卡勾卡入卡槽內(nèi)，從而使端蓋主體固定在機(jī)殼上。

新能源動(dòng)力電池回收拆解設(shè)備 1019     

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本實(shí)用新型屬于電池回收領(lǐng)域，具體的說是新能源動(dòng)力電池回收拆解設(shè)備，包括拆解設(shè)備主體和切割主體；所述拆解設(shè)備主體外壁設(shè)置有切割主體；所述拆解設(shè)備主體內(nèi)部設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，且固定機(jī)構(gòu)包括頂出機(jī)構(gòu)、滑動(dòng)組件、限位桿、鉸接桿、固定板和絲桿，所述頂出機(jī)構(gòu)固接于拆解設(shè)備主體內(nèi)壁；通過切割主體進(jìn)入拆解設(shè)備主體內(nèi)部，使得切割主體頂端對(duì)頂板產(chǎn)生擠壓，接著轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿，使得絲桿在拆解設(shè)備主體內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)固定板移動(dòng)，通過固定板移動(dòng)帶動(dòng)鉸接桿移動(dòng)，使得鉸接桿推動(dòng)限位桿移動(dòng)，直至限位桿進(jìn)入切割主體內(nèi)部，完成固定，實(shí)現(xiàn)了固定的功能，解決了切割主體更換不便的問題，提高了拆解設(shè)備主體的效率。

新能源汽車變速箱主軸正反轉(zhuǎn)油封及其制造模具 644     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車變速箱主軸正反轉(zhuǎn)油封及其制造模具，包括：骨架；密封體，其設(shè)置在骨架上；密封體的中部具有供旋轉(zhuǎn)軸穿過的軸孔，密封體上位于軸孔的一端延伸有主密封唇，另一端延伸有副密封唇；螺旋回油槽，其開設(shè)在主密封唇內(nèi)壁上；傾斜密封段，其開設(shè)在主密封唇內(nèi)壁頂部，傾斜密封段的傾斜面與主密封唇的內(nèi)壁的夾角為5°?20°；相比于傳統(tǒng)的方案，在主密封唇頂部增加一傾斜密封段與轉(zhuǎn)軸相抵減少了與轉(zhuǎn)軸的接觸面積，降低主密封唇部與軸的接觸帶寬度，降低了摩擦扭矩以及發(fā)熱量磨損量，從而提高了油封的使用壽命；通過模具實(shí)現(xiàn)切除流道飛邊時(shí)避免了對(duì)主密封唇密封部位的再次加工，保證了主密封唇口尺寸的一致和傾斜密封段斜面的穩(wěn)定。

新能源現(xiàn)代物流托運(yùn)裝置 924     

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本實(shí)用新型涉及物流技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新能源現(xiàn)代物流托運(yùn)裝置，包括支板，支板上端前后部均固定連接有下?lián)醢?，且每塊下?lián)醢鍍?nèi)側(cè)均設(shè)有下夾板，下?lián)醢逯胁烤菁y連接有螺紋推桿，且螺紋推桿末端與下夾板中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，每塊下夾板上端中部固定連接有第一伸縮板，且伸縮板上端固定連接有上夾板，上夾板內(nèi)部上端均開有活動(dòng)槽，且后端的活動(dòng)槽內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲桿，活動(dòng)槽內(nèi)部均滑動(dòng)連接有導(dǎo)塊；通過電伸縮軸的伸縮，上固定板則上下移動(dòng)，同時(shí)上擋板及上夾板則進(jìn)行上下移動(dòng)，因此便于前后夾緊多種高度的電池盒，而通過導(dǎo)向輥的轉(zhuǎn)動(dòng)，利于將電池盒沿著導(dǎo)向輥進(jìn)行左右滑動(dòng)，減少阻力，使電池盒安放在支板上時(shí)更加省力便捷。

高散熱新能源動(dòng)力電池鋁殼 816     

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本實(shí)用新型屬于動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高散熱新能源動(dòng)力電池鋁殼，包括電池組件、防火機(jī)構(gòu)和防爆機(jī)構(gòu)，所述電池組件包括鋁殼主體、設(shè)置在所述鋁殼主體內(nèi)部的電池組、連接在所述電池組左側(cè)的正極耳、固定在所述電池組右側(cè)的負(fù)極耳，所述防火機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述鋁殼主體內(nèi)部的儲(chǔ)料箱。本實(shí)用新型中，當(dāng)電池組因外部影響發(fā)生燃燒時(shí)，通過導(dǎo)熱絲能夠及時(shí)將燃燒產(chǎn)生的熱量導(dǎo)至溫度感應(yīng)器處，當(dāng)鋁殼主體101內(nèi)溫度達(dá)到限定值時(shí)，通過噴頭將儲(chǔ)料箱內(nèi)的滅火材料噴出，使其覆蓋在電池組上，能夠及時(shí)對(duì)電池進(jìn)行滅火，且當(dāng)正負(fù)極耳發(fā)生短路后，熱敏電阻會(huì)隨電池溫度的升高阻值變大，進(jìn)而形成短路，從而避免電池組發(fā)生爆炸。

新能源汽車電機(jī)定子疊壓焊接裝置 740     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)定子疊壓焊接裝置，包括框體，框體上設(shè)有氣缸，氣缸上設(shè)有焊接裝置，框體上設(shè)有第三電機(jī)，框體上設(shè)有立板，框體與立板之間設(shè)有第二螺紋桿，框體上設(shè)有滑軌，滑軌上設(shè)有滑塊，滑塊與第二螺紋桿螺紋配合連接，滑塊上設(shè)有第一電機(jī)，第一電機(jī)上設(shè)有電磁鐵，框體上設(shè)有第二電機(jī)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，通過電磁鐵和圓柱使進(jìn)行定子安裝的時(shí)候更加簡(jiǎn)單方便，只需將定子套設(shè)在圓柱上，然后開啟電磁鐵吸住便可，由于有電磁鐵的吸力在，定子不會(huì)滑動(dòng)，通過第三電機(jī)，使定子焊接的時(shí)候遠(yuǎn)離施工人員，通過第二電機(jī)使擋板可以擋住焊接產(chǎn)生的高溫高光，避免高溫高光傷害施工人員。

新能源汽車補(bǔ)強(qiáng)型軟基板 698     

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本實(shí)用新型屬于軟基板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新能源汽車補(bǔ)強(qiáng)型軟基板，包括條狀的軟基板體，所述的軟基板體底部粘接有多個(gè)沿軟基板體長(zhǎng)度方向均勻分布的定位片，定位片底部還設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)軟板，與定位片底面相對(duì)的補(bǔ)強(qiáng)軟板板體與定位片底面粘接，兩相鄰定位片間的補(bǔ)強(qiáng)軟板的板體平滑向的靠近軟基板體底面延伸并與軟基板體底面粘接，增強(qiáng)軟基板的抗拉、抗撕裂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，定位的穩(wěn)定性強(qiáng)，延長(zhǎng)軟基板的使用壽命。

新能源汽車電機(jī)軸套動(dòng)平衡成型機(jī) 936     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車電機(jī)軸套動(dòng)平衡成型機(jī)，將工作臺(tái)的上表面分為第一區(qū)域和第二區(qū)域，料靴從第二區(qū)域移動(dòng)至第一區(qū)域?yàn)楣ぷ餍谐?，料靴從第一區(qū)域移動(dòng)至第二區(qū)域?yàn)榉祷匦谐?，第一區(qū)域高于第二區(qū)域，凹模橫跨第一區(qū)域和第二區(qū)域，料靴的下表面與第一區(qū)域的上表面貼合，待料靴移動(dòng)至第二區(qū)域后，第一區(qū)域高于第二區(qū)域，料靴與第二區(qū)域之間具有間隙，料靴的底面逐漸與第一區(qū)域的上表面脫離的同時(shí)，料靴帶動(dòng)的粉末落入第二區(qū)域中的凹模內(nèi)，使第一區(qū)域中凹模內(nèi)的粉末高度和第二區(qū)域中凹模內(nèi)的粉末高度相等，壓制成型的電機(jī)軸套高度均勻，電機(jī)軸套的精度較高，延長(zhǎng)了電機(jī)軸套的使用壽命，不影響電機(jī)的使用。

新能源車牌膜貼合設(shè)備 1063     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源車牌膜貼合設(shè)備，底座上從左到右依次設(shè)置有送料輥組件、膜分離貼合裝置和輸送輥組件，膜分離貼合裝置包括從右到左依次設(shè)置的放卷輥、導(dǎo)向輥組、膜貼合輥組、膜分離輥組和底膜收卷輥，鋁板從左到右依次經(jīng)過送料輥組件、膜貼合輥組和輸送輥組件，導(dǎo)光膜從放卷輥上放卷后從右到左依次經(jīng)過導(dǎo)向輥組和膜貼合輥組后經(jīng)膜分離輥組分離后，導(dǎo)光膜在鋁板經(jīng)過膜貼合輥組前與鋁板貼合，底膜收卷到底膜收卷輥上。本實(shí)用新型的膜分離和貼合過程平緩不間斷，成品不起皺、不掉膠，在確保生產(chǎn)效率的前提下，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

新能源汽車內(nèi)置三合一供電系統(tǒng) 945     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車內(nèi)置三合一供電系統(tǒng)，具有安裝至一個(gè)集電盒內(nèi)的車載AC/DC電源充電器、車載DC/DC電源轉(zhuǎn)換器，以及車用高壓連接集線盒；集電盒的周邊分布有對(duì)應(yīng)接口，車載DC/DC電源轉(zhuǎn)換器接12V直流電源，車載DC/DC電源轉(zhuǎn)換器與車載AC/DC電源充電器相連；車載AC/DC電源充電器的電源端連接三角插座；接口均與車載DC/DC電源轉(zhuǎn)換器的輸出端相連，本實(shí)用新型減少了中間過渡中轉(zhuǎn)連接線纜及接插件，增加系統(tǒng)的安全性，減少電纜連接損耗，能提高整車效率，提高整車可靠性、可維修性及安全性，并降低綜合成本。

新能源汽車用降噪永磁電機(jī) 752     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車用降噪永磁電機(jī)，包括電機(jī)軸、電機(jī)軸、轉(zhuǎn)子和定子，電機(jī)軸表面具有鍵槽，轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子沖片層疊而成，轉(zhuǎn)子沖片包括本體，本體外延有凸齒，相鄰兩個(gè)凸齒之間形成導(dǎo)槽，本體中心處具有軸孔，軸孔對(duì)應(yīng)電機(jī)軸具有鍵，鍵兩側(cè)的本體向外凹陷形成導(dǎo)向槽，轉(zhuǎn)子沖片外圓面上均勻間隔分布有弧面；導(dǎo)槽八字形結(jié)構(gòu)，八字結(jié)構(gòu)的兩個(gè)頂點(diǎn)具有相互連接的弧形凸起，導(dǎo)槽最外端與轉(zhuǎn)子沖片本體最外端之間具有間隙。本實(shí)用新型在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)可有效減小運(yùn)動(dòng)阻力，降低轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)過程中產(chǎn)生的噪音，轉(zhuǎn)子沖片與電機(jī)軸配合良好，轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生噪音降低，在保證運(yùn)轉(zhuǎn)效率的同時(shí)，有效引導(dǎo)熱量散發(fā)，提高散熱能力并保證電機(jī)具有較長(zhǎng)使用壽命。

新能源電機(jī)定子線圈插紙機(jī)構(gòu) 1100     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電機(jī)定子線圈插紙機(jī)構(gòu)，包括上下設(shè)置的底板(31)和支撐板(33)、多個(gè)連接所述底板(31)和支撐板(33)用于支撐的支撐桿(32)組成的框架；所述底板(31)上設(shè)置有豎直固定的電機(jī)(35)，所述電機(jī)(35)的驅(qū)動(dòng)端連接有減速機(jī)(36)；所述減速機(jī)(36)的漲套延伸至所述支撐板(33)上方并連接位于所述支撐板(33)上方的定子(37)，所述定子(37)線圈槽內(nèi)用于安裝絕緣紙；所述支撐板(33)上位于所述定子(37)左右兩側(cè)均設(shè)置有調(diào)節(jié)所述定子(37)高度的抬高裝置，所述支撐板(33)上位于所述抬高裝置一側(cè)還設(shè)置有用于剪切所述定子(37)底部絕緣紙的剪切裝置；本裝置能夠完成定子線圈的插紙。

新能源電機(jī)線圈切頭機(jī) 729     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電機(jī)線圈切頭機(jī)，包括支架(1)，所述支架(1)上設(shè)置有支架臺(tái)面(2)，所述支架臺(tái)面(2)上設(shè)置有安裝臺(tái)(3)，所述安裝臺(tái)(3)上設(shè)置有切割機(jī)構(gòu)(12)，所述支架臺(tái)面(2)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述切割機(jī)構(gòu)(12)運(yùn)行的第一氣缸(4)；本裝置能夠通過隔板將線圈卡合固定好，再通過刀具對(duì)線圈完成剪切。

新能源四輪車的抗振系統(tǒng) 938     

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本實(shí)用新型公開了新能源四輪車的抗振系統(tǒng)，本實(shí)用新型的抗振系統(tǒng)，采用兩根前、后橫梁底部承載至少兩個(gè)減震底盤，并且兩根橫梁之間通過鉸接一根剛性緩沖梁，每一個(gè)減震底盤設(shè)置為圓柱狀結(jié)構(gòu)或者半球狀結(jié)構(gòu)，當(dāng)任意一個(gè)減震底盤與地面或者周圍的物體碰撞之后，減震底盤在反作用力的作用下首先發(fā)現(xiàn)吸收一部分碰撞能量，然后將剩余的碰撞能量傳送至兩根橫梁上，兩根橫梁再吸收一部分碰撞能量，同時(shí)將剩余的碰撞能量通過剛性緩沖梁進(jìn)一步進(jìn)行緩沖，吸收第三次碰撞能力，而橡膠減震彈簧進(jìn)行第四次碰撞能量的吸收，再傳遞給左、右支座和車身。故而傳遞到車身上的碰撞能量得以大大降低，從而為四輪車減震的效果。

新能源四輪車用鋰電池 670     

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本實(shí)用新型是一種新能源四輪車用鋰電池，包括電池盒，在電池盒內(nèi)串聯(lián)設(shè)置數(shù)個(gè)單體電芯，每個(gè)單體電芯包括外殼，在外殼內(nèi)設(shè)置有正極板和負(fù)極板，在正極板的外側(cè)設(shè)置有正極板隔膜，在負(fù)極板的外側(cè)設(shè)置有負(fù)極板隔膜，與電池盒左側(cè)相鄰的單體電芯的外殼的一側(cè)為平滑表面，另一側(cè)設(shè)置有數(shù)個(gè)凸塊，與電池盒右側(cè)相鄰的單體電芯的外殼的一側(cè)為平滑表面，另一側(cè)設(shè)置有數(shù)個(gè)凹槽，電池盒內(nèi)其他單體電芯的外殼的一側(cè)均設(shè)置有凹槽，另一側(cè)均設(shè)置有凸塊，使得數(shù)個(gè)單體電芯限位連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理新穎、操作方便，避免電池由于在震動(dòng)的過程中發(fā)生短路或者是電池溫度過高而發(fā)生爆炸事故。

新能源儲(chǔ)能模塊的鋁制殼體輸送裝置及其制備方法 1035     

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本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種新能源儲(chǔ)能模塊的鋁制殼體輸送裝置及其制備方法，包括輸入部、貼標(biāo)部、質(zhì)檢部、輸出部，所述質(zhì)檢部包括質(zhì)檢部旋轉(zhuǎn)主軸，所述質(zhì)檢部旋轉(zhuǎn)主軸圓周均布有多個(gè)鋁材板收納盒，鋁材板的長(zhǎng)度長(zhǎng)于所述鋁材板收納盒的長(zhǎng)度，所述鋁材板收納盒設(shè)有鋁材板限位卡柱。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工業(yè)化程度高。設(shè)有質(zhì)檢部，只有寬度達(dá)到設(shè)定數(shù)值的鋁材板才能經(jīng)由輸出部的輸出部傳送帶摩擦脫出并傳輸至下一工位，寬度達(dá)不到設(shè)定數(shù)值的鋁材板會(huì)因?yàn)檩敵霾康妮敵霾總魉蛶У膸П砻鏌o法摩擦作用于鋁材板而無法摩擦脫出，只能在鋁材板收納盒向下時(shí)，經(jīng)由自身重力脫出，省去人工質(zhì)檢，提高生產(chǎn)效率。

易于安裝的新能源汽車電機(jī)定子鐵芯 767     

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本實(shí)用新型公開了易于安裝的新能源汽車電機(jī)定子鐵芯，包括定子芯瓣，定子芯瓣相互拼接形成鐵芯主體，定子芯瓣的內(nèi)端面設(shè)置有齒條，齒條指向鐵芯主體的俯視圓心，定子芯瓣的側(cè)端面設(shè)置有連接塊，定子芯瓣的另一側(cè)設(shè)置有連接槽，定子芯瓣的側(cè)端面設(shè)置有銷孔，銷孔內(nèi)設(shè)置有插銷，定子芯瓣的外端面設(shè)置有定位槽。本實(shí)用新型將整體鐵芯主體改為若干個(gè)相同大小的定子芯瓣，相對(duì)應(yīng)的可以減小定子鐵芯模具的尺寸，使定子鐵芯模具成本、加工周期、加工難度大大降低，提升了材料的利用率，通過圓角的定位槽結(jié)構(gòu)，大大降低了定子安裝過程中安裝難度，提升了安裝的精準(zhǔn)度，通過鋁制的插銷大大提升了定子使用過程中的牢固性。

便于高效安裝的新能源路燈 1137     

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本實(shí)用新型公開了一種便于高效安裝的新能源路燈，包括路燈主桿，路燈主桿的底座固定安裝有底座，底座的外壁上固定連接有固定螺栓，固定螺栓的內(nèi)部安裝有安裝板，路燈主桿上方安裝有升降桿，升降桿的上方安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)柱，轉(zhuǎn)動(dòng)柱的頂部固定連接有太陽能電池板，升降桿的外側(cè)固定連接有內(nèi)圈路燈，內(nèi)圈路燈的外側(cè)固定連接有外圈路燈，路燈主桿的外壁上固定安裝有灑水管道，灑水管道的表面安裝有灑水口，灑水管道的上方設(shè)置有控水閥門，路燈主桿的內(nèi)部固定連接有液壓桿，路燈主桿的外壁上固定安裝有通水管道，升降桿的內(nèi)部固定連接有變頻電機(jī)，通過灑水口的設(shè)置，可以使得灑水管道中的水流噴出，對(duì)道路進(jìn)行噴灑，使空氣中的灰塵落下。

新能源汽車零部件打孔裝置 835     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車零部件打孔裝置，包括底座、工作平臺(tái)、下夾緊座、上壓板、立柱、頂座、伺服電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)板、安裝板、電動(dòng)缸、電機(jī)和鉆頭，所述的頂座通過立柱連接在工作平臺(tái)上，所述的工作平臺(tái)設(shè)置在底座上，所述的下夾緊座安裝在工作平臺(tái)上，所述的上壓板通過升降機(jī)構(gòu)連接在立柱上，所述的上壓板位于下夾緊座的正上方，所述的上壓板的中心處開設(shè)有通槽，所述的伺服電機(jī)安裝在頂座的頂部，伺服電機(jī)的出軸端穿過頂座與轉(zhuǎn)動(dòng)板相連，所述的安裝板連接在轉(zhuǎn)動(dòng)板的下方，所述的安裝板上安裝有三個(gè)電動(dòng)缸，三個(gè)電動(dòng)缸分別穿過安裝板各與一個(gè)電機(jī)相連，所述的鉆頭安裝在電機(jī)的出軸端。本設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。

液冷管總成及新能源汽車 796     

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本實(shí)用新型公開了一種液冷管總成及新能源汽車，其中，液冷管總成包括依次連接的進(jìn)液接頭、進(jìn)液連接塊、進(jìn)液集管、循環(huán)管、出液集管、出液連接塊及出液接頭，所述循環(huán)管設(shè)置有多個(gè)，且多個(gè)循環(huán)管的進(jìn)液端皆與所述進(jìn)液集管相連接，出液端皆與所述出液集管相連接?；诖耍緦?shí)用新型所提供的液冷管總成，由于所有的循環(huán)管的進(jìn)液端皆與進(jìn)液集管相連接，且出液端皆與出液集管相連接，只需出液集管及進(jìn)液集管處采用連接塊與接頭可拆卸連接即可，減少了接頭的使用，降低了液冷管總成的泄露概率；改善了現(xiàn)有電池液冷管總成使用接頭較多，容易泄露的問題。

應(yīng)用于新能源汽車的管道連接法蘭 689     

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本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于新能源汽車的管道連接法蘭，包括第一法蘭、第二法蘭和防護(hù)罩體，所述的第一法蘭的左端連接有第一管道，所述的第二法蘭的右端連接有第二管道，所述的第二法蘭的左端開設(shè)有與第一法蘭相匹配的安裝槽，所述的第一法蘭連接在第二法蘭的安裝槽內(nèi)，所述的第一法蘭和第二法蘭上開設(shè)有連接孔，所述的第一法蘭和第二法蘭的連接孔內(nèi)連接有雙頭螺栓，所述的雙頭螺栓的兩端分別從第一法蘭和第二法蘭的連接孔中伸出，所述的雙頭螺栓的兩端上還連接有第一鎖緊螺母，所述的第一法蘭通過雙頭螺栓和兩端的第一鎖緊螺母的配合與第二法蘭固定連接，所述的防護(hù)罩體安裝在第二法蘭上；本設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。

新能源車EMC檢測(cè)用恒溫恒濕電波暗室 798     

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本實(shí)用新型涉及電波暗室領(lǐng)域，尤其為一種新能源車EMC檢測(cè)用恒溫恒濕電波暗室，包括暗室主體和防塵板，所述暗室主體右端面中央位置固定連接有控制器，所述暗室主體頂端面內(nèi)側(cè)中央位置固定連接有溫濕度傳感器，所述暗室主體頂端面左側(cè)連通有出氣管，本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的溫濕度傳感器、噴頭、風(fēng)機(jī)和電加熱管，使用過程中調(diào)節(jié)暗室主體內(nèi)部的溫濕度時(shí)，通過控制器控制電動(dòng)伸縮桿伸長(zhǎng)帶動(dòng)箱門轉(zhuǎn)動(dòng)打開風(fēng)箱，當(dāng)溫濕度傳感器感應(yīng)到暗室主體內(nèi)部溫度較高時(shí)，溫濕度傳感器通過控制器控制水泵啟動(dòng)抽取水箱內(nèi)的水通過連接管和噴頭對(duì)暗室主體內(nèi)部進(jìn)行噴淋，提高暗室主體內(nèi)的濕度，從而使用時(shí)可以調(diào)節(jié)暗室主體內(nèi)得溫濕度，可以做到恒溫恒濕。

新能源汽車高壓線束組件自動(dòng)送料裝置 826     

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本發(fā)明公開了新能源汽車高壓線束組件自動(dòng)送料裝置，包括料框、料框升降機(jī)構(gòu)、遞進(jìn)工作機(jī)構(gòu)、取料機(jī)構(gòu)；料框內(nèi)放置料盤，料盤設(shè)有兩種不同高壓線束組件的組件放置工位；料框升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)料框形成升降動(dòng)作；遞進(jìn)驅(qū)動(dòng)器將料盤從料框中、經(jīng)送料側(cè)帶出，并逐步朝向遞進(jìn)工作臺(tái)上移動(dòng)待取料工位；在遞進(jìn)工作臺(tái)的一側(cè)設(shè)置有上料工位，遞進(jìn)工作臺(tái)的上方設(shè)置有取料機(jī)構(gòu)，取料機(jī)構(gòu)將高壓線束組件取放到上料工位；遞進(jìn)驅(qū)動(dòng)器還驅(qū)使處于遞進(jìn)工作臺(tái)上的料盤呈遞進(jìn)式移動(dòng)，以使料盤上的高壓線束組件遞進(jìn)式運(yùn)行到待取料工位。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)兩種高壓線束組件的自動(dòng)運(yùn)送到上料工位，工作人員只需要將線束組件裝入料盤中即可，降低工作人員工作量，以此提升自動(dòng)化程度。

新能源電動(dòng)汽車的充電方法及系統(tǒng) 716     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動(dòng)汽車的充電方法，其特征在于：包括如下步驟，S1、對(duì)電池包狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)，獲取電池包的狀態(tài)數(shù)據(jù)；S2、對(duì)電池包的狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估電池包狀態(tài)是否合格；S3、對(duì)步驟S2中評(píng)估合格的電池包且處于虧電狀態(tài)的電池包進(jìn)行充電。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：可以通過在充電站充電前對(duì)電池包的狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，判斷是否合格是否需要更換電池包，在電池包折舊率高、不合格時(shí)，給出更換提醒，及時(shí)更換滿電新的電池包并將舊的電池包返廠回收，可以防止在電池包折舊率高、不合格時(shí)繼續(xù)使用帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

抗老化效果好的新能源汽車主線束 647     

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本實(shí)用新型公開了一種抗老化效果好的新能源汽車主線束，包括導(dǎo)線、束縛機(jī)構(gòu)、第一接線端子和第二接線端子，所述束縛機(jī)構(gòu)設(shè)置在導(dǎo)線的表面，所述第一接線端子設(shè)置在導(dǎo)線的右側(cè)。本實(shí)用新型通過設(shè)置耐磨層，提高了導(dǎo)線表面的耐磨效果，降低了長(zhǎng)時(shí)間使用容易產(chǎn)生磨損的現(xiàn)象，通過設(shè)置抗老化耐熱層，提高了導(dǎo)線表面的抗老化耐熱的效果，通過設(shè)置彈性層，使得導(dǎo)線具有一定的彈性，可以抵消外界造成的沖擊力，通過設(shè)置增強(qiáng)層和加強(qiáng)塊，提高了導(dǎo)線的強(qiáng)度，避免外界擠壓力對(duì)導(dǎo)體造成損傷，通過設(shè)置屏蔽層，起到了屏蔽外界信號(hào)干擾的效果，通過設(shè)置耐高溫層，提高了導(dǎo)線內(nèi)部耐高溫的效果，通過設(shè)置絕緣層，提高了導(dǎo)線的絕緣性能。

強(qiáng)散熱新能源汽車減速電機(jī)定子檢測(cè)裝置 853     

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本實(shí)用新型公開了一種強(qiáng)散熱新能源汽車減速電機(jī)定子檢測(cè)裝置，包括：檢測(cè)底座，所述檢測(cè)底座上安裝有震動(dòng)質(zhì)量檢測(cè)結(jié)構(gòu)；其中，所述震動(dòng)質(zhì)量檢測(cè)結(jié)構(gòu)包含有：三對(duì)支撐伸縮桿、三對(duì)壓力彈簧、三對(duì)連接固定塊、兩對(duì)第一旋轉(zhuǎn)連接鉸座、兩對(duì)輔助伸縮支撐桿、兩對(duì)第二旋轉(zhuǎn)連接鉸座、震動(dòng)測(cè)試平臺(tái)、電機(jī)箱、震動(dòng)電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、一對(duì)安裝板以及若干安裝螺栓；本實(shí)用新型涉及電機(jī)檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，本案的有益效果為：解決了現(xiàn)有的電機(jī)在生產(chǎn)過程中需要將定子鐵芯和定子繞組安裝在機(jī)座上組成定子部，但汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)在使用時(shí)會(huì)收到強(qiáng)烈的顛簸，沒有有效的設(shè)備對(duì)電機(jī)定子的安裝牢固穩(wěn)定性進(jìn)行檢測(cè)，無法保證產(chǎn)品的質(zhì)量，易產(chǎn)生瑕疵品的問題。

可快拆的新能源電池箱 933     

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本實(shí)用新型公開電池箱技術(shù)領(lǐng)域的一種可快拆的新能源電池箱，包括電池箱本體，所述電池箱本體由底面板、前面板、后面板、左面板、右面板組成，所述底面板通過鉸鏈分別與前面板、后面板、左面板、右面板相連接，所述前面板和后面板外側(cè)壁通過合頁設(shè)置有吊耳，通過設(shè)置底面板、前面板、后面板、左面板、右面板組成，且底面板通過鉸鏈分別與前面板、后面板、左面板、右面板相連接，通過插板與條形槽相匹配，簡(jiǎn)單的實(shí)現(xiàn)電池箱的開合，方便對(duì)內(nèi)部電池進(jìn)行取放，通過前面板、后面板、左面板、右面板上均設(shè)置的凹槽，且在凹槽內(nèi)部設(shè)置限位圈使得前面板、后面板、左面板、右面板進(jìn)行固定和拆除，拆卸簡(jiǎn)單方便快速。