新能源動(dòng)力電池鋁殼生產(chǎn)用清洗裝置 652     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源動(dòng)力電池鋁殼生產(chǎn)用清洗裝置，包括清洗箱和上蓋，所述調(diào)節(jié)組件包括其頂部連接有固定模塊與其底部安裝有移動(dòng)塊當(dāng)生產(chǎn)者對(duì)沖壓后的電池鋁殼進(jìn)行去污清理時(shí)，將兩組鋁殼本體安裝在清洗槽的調(diào)節(jié)組件外部，配合正反絲桿、正反電機(jī)和固定軸承等組件帶動(dòng)兩組鋁殼本體在刮板表面進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，方便將兩組鋁殼本體表面的油污和碎屑進(jìn)行清除，兩組清洗槽可以提升清洗箱對(duì)電池鋁殼清洗的效率，所述限位槽與限位塊結(jié)構(gòu)相匹配，且滑槽與滑輪結(jié)構(gòu)相匹配，限位槽與限位塊方便調(diào)節(jié)組件與清洗箱的限位連接，且滑輪與滑槽可以提升調(diào)節(jié)組件在清洗槽內(nèi)部往復(fù)移動(dòng)的靈活性，以此提升清洗箱對(duì)鋁殼本體表面清潔的效率。

新能源汽車DCDC轉(zhuǎn)換器參數(shù)自動(dòng)測(cè)試裝置 1087     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車DCDC轉(zhuǎn)換器參數(shù)自動(dòng)測(cè)試裝置，包括溫濕度試驗(yàn)箱、水冷機(jī)、設(shè)備柜、高壓直流電源柜和控制柜；設(shè)備柜中設(shè)有測(cè)試儀器、電子負(fù)載和低壓直流電源；控制柜中設(shè)有工控機(jī)、CAN通信模塊和顯示器；高壓直流電源柜上設(shè)有高壓直流電源；DCDC轉(zhuǎn)換器樣品放在溫濕度試驗(yàn)箱中，且DCDC轉(zhuǎn)換器樣品的輸入端與高壓直流電源連接，輸出端與電子負(fù)載連接；工控機(jī)通過CAN通信模塊與溫濕度試驗(yàn)箱、水冷機(jī)、DCDC轉(zhuǎn)換器樣品、高壓直流電源、測(cè)試儀器、電子負(fù)載、低壓直流電源電性連接，分體式設(shè)計(jì)和集成化控制，滿足極端環(huán)境的下的測(cè)試需求，避免繁雜的接線及設(shè)備操作，省時(shí)省力。

新能源汽車電池穩(wěn)定支架 825     

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本實(shí)用新型公開了電池支架領(lǐng)域的一種新能源汽車電池穩(wěn)定支架，包括底板，所述底板上設(shè)置有伸縮支撐板，所述伸縮支撐板內(nèi)設(shè)置有伸縮架，所述伸縮支撐板兩側(cè)均設(shè)置有電池支撐板，所述電池支撐板上設(shè)置有穩(wěn)固裝置，所述底板兩側(cè)均設(shè)置有背板，所述背板一側(cè)設(shè)置有支撐結(jié)構(gòu)，所述背板上設(shè)置有散熱窗，所述散熱窗上設(shè)置有防塵網(wǎng)，所述背板另一側(cè)設(shè)置有墊板，所述墊板上設(shè)置有若干螺母柱，所述墊板底部設(shè)置有穩(wěn)固條，所述墊板兩側(cè)均設(shè)置有側(cè)邊板，所述側(cè)邊板上設(shè)置有伸縮擋板，本實(shí)用新型通過在支架內(nèi)設(shè)置穩(wěn)固裝置，可以有效的減少車輛行駛過程中造成的晃動(dòng)而影響電池線路，使電池能夠更穩(wěn)定的工作。

新能源汽車電池模組防爆傳感器檢測(cè)與針腳成型一體機(jī) 1142     

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本實(shí)用新型涉及傳感器針腳成型設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車電池模組防爆傳感器檢測(cè)與針腳成型一體機(jī)，將防爆傳感器固定在旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)的靠近外邊緣處，旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)的外周固定設(shè)置有多個(gè)工位，按工藝從前往后的順序依次圍繞設(shè)置有防爆傳感器耐壓自動(dòng)測(cè)試裝置、防爆傳感器阻抗測(cè)試裝置、防爆傳感器自動(dòng)剔除裝置、防爆傳感器針腳修剪裝置、防爆傳感器針腳折彎裝置和防爆傳感器針腳張角定型裝置，多個(gè)工位之間通過控制器相互傳送信號(hào)，防爆傳感器的性能檢測(cè)、篩選、修剪、折彎和張角工序連續(xù)自動(dòng)操作，一次成型，快捷到位，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用方便，工作效率高，滿足自動(dòng)化測(cè)試的要求。

新能源汽車電池用軟性線路板 1087     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車電池用軟性線路板，包括有兩個(gè)支撐板，所述支撐板內(nèi)壁固定連接有固定件，其固定件頂端固定連接有線路板本體，且線路板本體表面安裝有接線插口，所述支撐板頂端安裝有防護(hù)機(jī)構(gòu)，且防護(hù)機(jī)構(gòu)內(nèi)部包括有支撐板頂端兩側(cè)固定連接的連接板，所述連接板內(nèi)部固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸另一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有防護(hù)板，且防護(hù)板內(nèi)嵌合連接有電動(dòng)扇，所述防護(hù)板通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸與連接板構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型中，防護(hù)板可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，遮擋住線路板本體的上端，防止長(zhǎng)期使用線路板本體表面堆積灰塵，且通過防護(hù)板內(nèi)安裝的電動(dòng)扇，可以對(duì)其線路板本體進(jìn)行快速散熱，防止線路板本體受到電池散發(fā)的熱量影響，造成損壞。

家用防盜新能源汽車充電槍 957     

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本實(shí)用新型公開了一種家用防盜新能源汽車充電槍，包括槍體外殼，所述槍體外殼的左端設(shè)有充電電纜，所述充電電纜與槍體外殼的連接處包裹有密封圈，所述槍體外殼的左側(cè)上表面設(shè)有把手，把手的下端右側(cè)設(shè)有排水孔，充電按鈕的右側(cè)設(shè)有第一電子顯示屏，槍體外殼的兩側(cè)邊端面設(shè)有散熱板，槍體外殼的右端設(shè)有充電槍頭，充電槍頭的上端設(shè)有鎖扣，所述槍體外殼的內(nèi)壁上端設(shè)有復(fù)位彈簧，充電電纜的上下兩端右側(cè)設(shè)有冷卻裝置，冷卻裝置的右側(cè)設(shè)有電感應(yīng)裝置，充電電纜的中間設(shè)有控制盒，控制盒上表面下端設(shè)有密碼盤。本實(shí)用新型涉及汽車充電槍技術(shù)領(lǐng)域，達(dá)到了安全性能高、方便、防盜的目的，延長(zhǎng)了充電槍的使用壽命。

新能源汽車LED燈散熱板 702     

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本實(shí)用新型屬于散熱板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車LED燈散熱板，包括基板、基板上的面板，所述的面板向上拱起，面板與基板間形成空腔，面板上設(shè)有多個(gè)散熱孔，散熱孔處的面板板體向下凹陷形成圓形凹槽，基板上對(duì)應(yīng)散熱處設(shè)有通風(fēng)孔，散熱孔處設(shè)有筒狀的散熱筒，通風(fēng)孔孔壁與散熱筒底端筒身連接，散熱孔孔壁與散熱筒上部筒身連接，散熱筒頂端延伸至散熱孔上方處，且散熱筒的上端口為倒錐形結(jié)構(gòu)，散熱效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制造。

新能源車牌鋁板的定位落料裝置 796     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源車牌鋁板的定位落料裝置，在使用時(shí)，將鋁板放置在導(dǎo)料輥上，鋁板的上表面與送料輥接觸，鋁板位于兩個(gè)導(dǎo)向柱之間，鋁板的兩側(cè)均與導(dǎo)向柱相切，鋁板上設(shè)置有若干定位標(biāo)識(shí)，若干定位標(biāo)識(shí)等間距設(shè)置，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)送料輥轉(zhuǎn)動(dòng)，送料輥轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鋁板向沖裁裝置移動(dòng)，感應(yīng)器感應(yīng)到鋁板上的定位標(biāo)識(shí)后，將信號(hào)發(fā)送給控制器，控制器控制轉(zhuǎn)動(dòng)裝置停止轉(zhuǎn)動(dòng)，鋁板靜止，控制器控制沖裁裝置對(duì)鋁板進(jìn)行沖裁工序，沖裁工序完成后，控制器控制轉(zhuǎn)動(dòng)裝置繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，鋁板推動(dòng)沖裁出的車牌底板向下料裝置移動(dòng)，如此反復(fù)，實(shí)現(xiàn)鋁板的自動(dòng)上料、沖裁和下料，節(jié)省了人力，安全性能高，加工速度快，提高了生產(chǎn)效率。

適用于新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的副水壺 821     

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本實(shí)用新型公開了一種適用于新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的副水壺，包括水壺本體（2），其特征在于，還包括支架（4）、除氣口（6）、補(bǔ)水口（8）以及壓力控制端（10）。本實(shí)用新型中，將兩個(gè)水壺的兩個(gè)容腔整合至一個(gè)支架（4）內(nèi)，能夠同時(shí)為汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車的電機(jī)提供冷卻，并且節(jié)約了安裝空間，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中遇到的問題。

新能源電池料盤堆疊裝置 744     

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本實(shí)用新型公開了新能源電池料盤堆疊裝置，包括支架，所述支架的底部上表面兩側(cè)設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)均安裝有夾持機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述夾持機(jī)構(gòu)包括夾持板，所述夾持板設(shè)置在夾持機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)且夾持板隨著夾持機(jī)構(gòu)進(jìn)行前后的運(yùn)動(dòng)，所述夾持板的內(nèi)側(cè)端面均安裝有兩組上下設(shè)置的托板，所述托板分為上側(cè)的托板一和下側(cè)的托板二，本實(shí)用新型，解決了堆疊機(jī)在堆疊多層電池料盤時(shí)，電池料盤易損壞的問題，通過設(shè)置兩排托板，利用上排托板與下排托板的分次或同時(shí)托舉，減小了電池料盤的位置偏差，提高了堆疊精度，使得電池料盤之間的堆疊精度能夠控制在5mm內(nèi)，并且使得單排托板只承受單層電池料盤的重量，電池料盤不易損壞。

新能源汽車高壓線束插頭 1146     

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本實(shí)用新型屬汽車插頭技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車高壓線束插頭。該插頭包括前插頭和后插頭，所述前插頭具有前外殼、若干第一觸片以及用于設(shè)置第一觸片的第一觸片安裝殼，所述第一觸片與第一觸片安裝殼形狀一致且貼合；所述的第一觸片安裝殼依次設(shè)置在前外殼形成的空腔內(nèi)；所述上層第一觸片安裝殼上設(shè)置有蓋板，所述后插頭具有后外殼和與第一觸片安裝殼接插的高壓線束管，所述高壓線束管具有設(shè)置高壓線束的腔體，所述后插頭腔體一側(cè)設(shè)置有與第一觸片相對(duì)應(yīng)的第二觸片；所述第一觸片安裝殼與蓋板形成凹槽內(nèi)設(shè)置有第一防水塞，所述腔體內(nèi)設(shè)置有第二防水塞。該高壓線束插頭，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低；屏蔽、防水效果好。

運(yùn)行平穩(wěn)的新能源汽車車輛熱管理系統(tǒng) 950     

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一種運(yùn)行平穩(wěn)的新能源汽車車輛熱管理系統(tǒng)，包括板式換熱器、壓縮機(jī)、冷凝器、第一過濾器、視液鏡及熱力膨脹閥，所述板式換熱器的輸出端與壓縮機(jī)的輸入端相連，壓縮機(jī)的輸出端與冷凝器的輸入端相連，冷凝器的輸出端依次連接有第一過濾器、視液鏡及熱力膨脹閥并連接板式換熱器的輸出端，實(shí)現(xiàn)了電池溫度的有效散熱，進(jìn)一步的通過板式換熱器前端設(shè)置有的第二過濾器，能夠?qū)M(jìn)入板式換熱器的空氣進(jìn)行充分的過濾，保證了空氣的整潔，提升了整個(gè)板式換熱器的效率，同時(shí)也避免灰層堆積影響板式換熱器的使用，效果理想。

新能源汽車LED燈組的柔性線路板 745     

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本實(shí)用新型屬于LED柔性線路板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新能源汽車LED燈組的柔性線路板，包括導(dǎo)線層、覆蓋在導(dǎo)線層上層的上部絕緣層、覆蓋在導(dǎo)線層下層的下部局絕緣層，上部絕緣層對(duì)應(yīng)LED燈珠設(shè)置處開設(shè)有多個(gè)漏出導(dǎo)線層的窗口，窗口處對(duì)應(yīng)的下部絕緣層設(shè)有硬質(zhì)的支撐板，窗口處的上部絕緣層設(shè)有蓋板，蓋板與支撐板粘接，蓋板設(shè)有與將LED燈珠壓緊在上部絕緣層上的腔體，腔體上部設(shè)有使LED燈珠發(fā)光部外露的開口，腔體內(nèi)壁設(shè)有膠層，焊接點(diǎn)牢固可靠，焊接處穩(wěn)定性高，避免開焊。

新能源電機(jī)試驗(yàn)用測(cè)功機(jī)冷卻裝置 676     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電機(jī)試驗(yàn)用測(cè)功機(jī)冷卻裝置，包括設(shè)置于測(cè)功機(jī)上的第一水冷循環(huán)裝置，還包括熱交器以及第二水冷循環(huán)裝置，熱交換器分別與第一水冷循環(huán)裝置和第二水冷循環(huán)裝置連接，第二水冷循環(huán)裝置包括水箱、水泵、混合箱體、氣水分離器、儲(chǔ)氣裝置，水泵的輸入端與水箱的出水口連接，水泵的輸出端與混合箱體的進(jìn)水端口連接，混合箱體的輸出端口通過熱交換器與氣水分離器的輸入端連接，氣水分離器的出氣端口與儲(chǔ)氣裝置的輸入口連接，氣水分離器的出水端口與水箱的進(jìn)水口連接，儲(chǔ)氣裝置的輸出口與混合箱體的進(jìn)氣口連接。本實(shí)用新型能明顯改善現(xiàn)有冷卻裝置的冷卻效率。

新能源汽車動(dòng)力線密封性的測(cè)試裝置 846     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車動(dòng)力線密封性的測(cè)試裝置，包括基座、充氣泵以及浸沒容器，所述基座上設(shè)有進(jìn)氣孔以及與進(jìn)氣孔連通的出氣孔，所述出氣孔四周設(shè)有凹槽，所述基座上設(shè)有多個(gè)螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)設(shè)有與螺紋孔螺紋連接的第一鎖緊件，所述第一鎖緊件上套裝有夾緊片，所述夾緊片上設(shè)有與夾緊片螺紋連接的第二鎖緊件，所述夾緊片上設(shè)有腰型孔，所述夾緊片通過腰型孔套裝在第一鎖緊件上并與第一鎖緊件滑動(dòng)配合，所述進(jìn)氣孔與充氣泵之間設(shè)置通氣管，所述充氣泵與進(jìn)氣孔通過通氣管連接，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，操作方便快捷，省時(shí)省力。

不易撕裂的新能源汽車用柔性電路板 1044     

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本實(shí)用新型公開了一種不易撕裂的新能源汽車用柔性電路板，包括固定板，所述固定板頂部四角位置均貫穿并設(shè)置有凹槽，所述固定板底部固定連接有絕緣板，所述絕緣板頂部左右兩側(cè)均貫穿固定連接有滑槽。本實(shí)用新型中，在使用時(shí)，將電路板本體放入兩個(gè)滑槽之間，從而兩個(gè)滑槽可對(duì)電路板本體進(jìn)行保護(hù)，以免出現(xiàn)磕磕碰碰的現(xiàn)象，電路板本體后端設(shè)置有散熱塊與散熱片，散熱片可對(duì)電路板本體進(jìn)行散熱，以免電路板本體長(zhǎng)時(shí)間工作會(huì)出現(xiàn)短路的現(xiàn)象，此款電路板本體采用多種分層材質(zhì)組成，分別為：加固層、絕緣層、阻燃層以及耐熱層，此款電絕緣板本體具有較好的耐熱性、耐腐蝕性以及堅(jiān)韌性，從而可大大延長(zhǎng)電路板本體的使用壽命。

新能源超級(jí)電容器用減震散熱結(jié)構(gòu)及其使用方法 1066     

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本發(fā)明屬于電容器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源超級(jí)電容器用減震散熱結(jié)構(gòu)及其使用方法，本發(fā)明包括殼體和安裝在殼體內(nèi)部的電容器本體，殼體上端連接有頂蓋；殼體內(nèi)設(shè)有氣動(dòng)減震機(jī)構(gòu)，氣動(dòng)減震機(jī)構(gòu)包括缸體，缸體上設(shè)有多個(gè)第一氣動(dòng)伸縮桿，第一氣動(dòng)伸縮桿與電容器本體連接；缸體上對(duì)稱設(shè)有一對(duì)第二氣動(dòng)伸縮桿，第二氣動(dòng)伸縮桿的上端連接有阻尼機(jī)構(gòu)；頂蓋頂部安裝有與氣動(dòng)減震機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)的散熱機(jī)構(gòu)，散熱機(jī)構(gòu)通過變幅機(jī)構(gòu)與氣動(dòng)減震機(jī)構(gòu)連接；本發(fā)明通過設(shè)有與氣動(dòng)減震機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)的散熱機(jī)構(gòu)，氣動(dòng)減震機(jī)構(gòu)帶動(dòng)散熱機(jī)構(gòu)工作，減震的同時(shí)對(duì)電容器進(jìn)行散熱，達(dá)到減震散熱一體功能的目的。

銅排連接裝置、方法及具有該銅排連接裝置的新能源汽車 648     

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本申請(qǐng)公開銅排連接裝置、方法及具有該銅排連接裝置的新能源汽車，用于將兩銅排固定于具有轉(zhuǎn)動(dòng)連接部和止轉(zhuǎn)限位部的固定基體，銅排連接裝置包括鎖緊配合件、鎖緊螺紋件和帶轉(zhuǎn)螺紋件。鎖緊配合件可轉(zhuǎn)動(dòng)地與轉(zhuǎn)動(dòng)連接部相連，且與止轉(zhuǎn)限位部相連，以驅(qū)使鎖緊配合件停止轉(zhuǎn)動(dòng)。鎖緊螺紋件具有鎖緊螺紋孔，帶轉(zhuǎn)螺紋件具有與鎖緊螺紋孔適配的帶轉(zhuǎn)螺紋段，帶轉(zhuǎn)螺紋件的一端用于依次穿過鎖緊螺紋孔、兩銅排上的通孔后與鎖緊配合件的另一端相連，以帶動(dòng)鎖緊配合件轉(zhuǎn)動(dòng)，且在鎖緊配合件停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，且使鎖緊螺紋件在帶轉(zhuǎn)螺紋件停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可向靠近兩銅排的方向旋進(jìn)，以推動(dòng)兩銅排和鎖緊配合件依次抵接以鎖緊。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了兩銅排的直接牢固電連接。

新能源軍用車混合動(dòng)力系統(tǒng)用油點(diǎn)儲(chǔ)備裝置 829     

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本發(fā)明涉及油料儲(chǔ)備設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源軍用車混合動(dòng)力系統(tǒng)用油點(diǎn)儲(chǔ)備裝置，包括若干儲(chǔ)備單元，所述儲(chǔ)備單元為厚度一致帶有空腔的容器，所述儲(chǔ)備單元包括底板、頂辦和側(cè)壁，所述側(cè)壁上設(shè)置有若干連接孔，所述連接孔貫穿側(cè)壁與所述空腔連通，所述連接孔位于所述側(cè)壁的下段，若干所述儲(chǔ)備單元的空腔通過連接孔連通，本發(fā)明中的油點(diǎn)儲(chǔ)備裝置可進(jìn)行模塊化拼搭拆卸，可以進(jìn)行小體積運(yùn)輸大體積使用，便于進(jìn)行輕量化運(yùn)載，在使用時(shí)又能組合起來行程一個(gè)大體積儲(chǔ)備裝置，搭配上大功率泵可同時(shí)為數(shù)十個(gè)機(jī)械化單位進(jìn)行燃油補(bǔ)充。

新能源汽車動(dòng)力電池監(jiān)控及防護(hù)裝置 973     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車動(dòng)力電池監(jiān)控及防護(hù)裝置，包括：電池包主體、主動(dòng)散熱器、液流交換器和感溫啟閉組件以及外置換熱管路，電池包主體的內(nèi)部設(shè)有電池芯組，電池芯組的內(nèi)部設(shè)有若干內(nèi)置管路，內(nèi)置管路的一端通過感溫啟閉組件與外置換熱管路的端部相連通，電池包主體的上下兩端分別設(shè)有主動(dòng)散熱器和外換熱底箱。本發(fā)明中，通過設(shè)置一體式多管路換熱結(jié)構(gòu)，利用液流交換器驅(qū)動(dòng)外包于動(dòng)力電池邊側(cè)多管路結(jié)構(gòu)中冷卻液的快速置換，通過主動(dòng)式泵送管路結(jié)構(gòu)快速執(zhí)行電池包內(nèi)置以及外進(jìn)氣口換熱器的液流運(yùn)動(dòng)，從而整體降低動(dòng)力電池包的工作熱量，且配備主動(dòng)式主動(dòng)散熱器進(jìn)行風(fēng)冷降溫，避免車體在低速或靜止充電過程中的防護(hù)。

新能源挖掘機(jī) 1106     

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本發(fā)明公開了一種新能源挖掘機(jī)，包括機(jī)架、行走機(jī)構(gòu)、機(jī)體、回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置、液壓泵、挖斗大小動(dòng)臂單元、液壓操控單元，行走機(jī)構(gòu)與機(jī)架連接，回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在機(jī)架上，機(jī)體與回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置連接，挖斗大小動(dòng)臂單元與機(jī)體鉸接，液壓操控單元與液壓泵連接，液壓操控單元還與行走機(jī)構(gòu)、挖斗大小動(dòng)臂單元連接，還包括電機(jī)，電機(jī)安裝在機(jī)體上，液壓泵與電機(jī)連接，電刷，電刷安裝在機(jī)體上，電刷與電機(jī)電連接；供電電瓶，供電電瓶安裝在機(jī)體上，供電電瓶與電刷電連接。本發(fā)明具有利于節(jié)能減排的優(yōu)點(diǎn)。

具有自動(dòng)補(bǔ)償功能的新能源電池蓋板沖壓裝置 733     

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本發(fā)明涉及電池蓋板沖壓技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種具有自動(dòng)補(bǔ)償功能的新能源電池蓋板沖壓裝置，包括沖壓臺(tái)，沖壓臺(tái)上開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)放置有模具，所述沖壓臺(tái)上對(duì)稱安裝有兩塊固定板，兩塊所述固定板的相對(duì)面均安裝有第一電動(dòng)伸縮桿，所述第一電動(dòng)伸縮桿上安裝有第一夾緊板，所述第一夾緊板上安裝有第二電動(dòng)伸縮桿，所述第二電動(dòng)伸縮桿上安裝有第二夾緊板，所述第二夾緊板的相對(duì)面上安裝有壓力傳感器，通過啟動(dòng)第一電動(dòng)伸縮桿控制第一夾緊板對(duì)模具進(jìn)行固定的同時(shí)，通過第二夾緊板上的壓力傳感器的壓力反饋，可以使得第二電動(dòng)伸縮桿控制第二夾緊板進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償調(diào)整，從而便于讓第二夾緊板對(duì)蓋板進(jìn)行夾緊，從而可以保障蓋板的沖壓成型效果。

新能源汽車的水冷散熱結(jié)構(gòu)及其工作方法 853     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的水冷散熱結(jié)構(gòu)及工作方法，包括電瓶承載座，在電瓶承載座內(nèi)設(shè)置的頂面開口的電瓶卡腔，在電瓶承載座內(nèi)設(shè)置有S形水冷導(dǎo)管，在進(jìn)水接口與排水嘴上設(shè)置有閘閥，在電瓶卡腔的底壁上均勻設(shè)置有圓孔，在電瓶卡腔內(nèi)均勻設(shè)置有承載小方格，承載小方格的底面設(shè)置有圓筒桿，在承載小方格的底面與電瓶卡腔的底壁之間設(shè)置有彈簧，在電瓶承載座內(nèi)設(shè)置有與S形水冷導(dǎo)管相連通的導(dǎo)熱柱桿，導(dǎo)熱柱桿的頂端伸入圓孔內(nèi)，承載小方格的圓筒桿插入圓孔內(nèi)，同時(shí)導(dǎo)熱柱桿插入圓筒桿的圓筒內(nèi)且導(dǎo)熱柱桿的外表面貼壓在圓筒桿的內(nèi)壁上。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，不但可有效的完成電瓶的定位固定，也有利于提高散熱性能，使用穩(wěn)定性好，適用性強(qiáng)且實(shí)用性好。

新能源汽車連接器 1030     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車連接器，包括插座、插頭，插座內(nèi)設(shè)有插針，插頭內(nèi)設(shè)有母端子；以及將插座與插頭進(jìn)行鎖定的鎖定機(jī)構(gòu)，在插頭內(nèi)設(shè)有與母端子呈直角連接的轉(zhuǎn)接端子，轉(zhuǎn)接端子與母端子螺紋方式連接，插頭內(nèi)設(shè)有裝配母端子的插孔塑件和裝配轉(zhuǎn)接端子的端子塑件，母端子一端為供插針插入的插孔，另一端為外壁設(shè)有螺紋的螺紋連接端，轉(zhuǎn)接端子上設(shè)有供螺紋連接端穿入并形成螺紋配合的螺孔，在端子塑件內(nèi)設(shè)置有鎖緊孔的環(huán)形凸臺(tái)，鎖緊孔的內(nèi)徑小于螺紋連接端的螺紋外徑，螺紋連接端與螺孔螺紋配合后伸入鎖緊孔中。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，能夠增強(qiáng)母端子與轉(zhuǎn)接端子之間的連接穩(wěn)固能力，以保證電連接器的連接性能的穩(wěn)定。

使新能源電動(dòng)汽車沿軌道行駛的充電導(dǎo)向裝置及方法 1086     

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本發(fā)明公開了一種使新能源電動(dòng)汽車沿軌道行駛的充電導(dǎo)向裝置，包括設(shè)置在汽車底部的機(jī)械臂倉(cāng)，其特征在于：所述充電導(dǎo)向裝置還包機(jī)械臂、導(dǎo)軌裝置，其中所述導(dǎo)軌裝置設(shè)置于每條車道的地面以下的凹槽中，所述導(dǎo)軌裝置還與供電的蓄電池電性連接，所述導(dǎo)軌裝置與所述機(jī)械臂接觸，以供與所述機(jī)械臂電性連接的汽車蓄電池充電，所述機(jī)械臂收縮于所述機(jī)械臂倉(cāng)中；本發(fā)明可以在汽車蓄電池電力不足的時(shí)候隨時(shí)進(jìn)行充電。

新能源汽車電池組合支架 911     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池組合支架，包括左蓋板、支撐架和右蓋板，所述左蓋板和右蓋板分別設(shè)置于支撐架的兩側(cè)，左蓋板、支撐架和右蓋板相互之間可拆卸連接，支撐架的數(shù)量至少設(shè)有一個(gè)，左蓋板頂部、支撐架頂部和右蓋板頂部均設(shè)有凹槽，所述左蓋板頂部的凹槽、支撐架頂部的凹槽和右蓋板頂部的凹槽相連形成一個(gè)能夠安裝電池的容置槽，支撐架頂部的凹槽內(nèi)設(shè)有隔離板，隔離板沿支撐架的長(zhǎng)度設(shè)置。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，降低生產(chǎn)成本等特點(diǎn)。

新能源汽車用電池殼體 1171     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用電池殼體，包括主體，所述主體包括散熱組件和防水組件，所述散熱組件和主體固定連接，所述防水組件和散熱組件固定連接，當(dāng)將電池本體裝于電池殼體中，再將電池殼體和汽車搭配使用，利用主體的散熱組件提高電池的散熱效率，同時(shí)，在防水組件的作用下，避免電池進(jìn)水發(fā)生短路或存在其他安全隱患，即確保電池高效散熱的同時(shí)，提高其安全性。

大型新能源機(jī)車風(fēng)源裝置 831     

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本發(fā)明屬于機(jī)車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種大型新能源機(jī)車風(fēng)源裝置。本發(fā)明的裝置主體的左側(cè)安裝有風(fēng)缸，裝置主體內(nèi)部的右側(cè)壁設(shè)有空氣壓縮機(jī)，空氣壓縮機(jī)的左側(cè)設(shè)有油氣分離器，油氣分離器的內(nèi)部設(shè)有若干塊擋板，油氣分離器的左側(cè)設(shè)有干燥室，干燥室的左側(cè)設(shè)有濾塵裝置，濾塵裝置包括濾塵管道，濾塵管道底端固定有支撐架，濾塵管道中間設(shè)有濾筒，濾塵管道和濾筒通過法蘭盤連接，風(fēng)缸的圓周外壁設(shè)有若干根分源管道，本發(fā)明可以將風(fēng)源裝置產(chǎn)生的風(fēng)源經(jīng)過凈化和干燥后存儲(chǔ)，再經(jīng)過分源管道分配給機(jī)車車輛各個(gè)風(fēng)源部件使用，減少了風(fēng)源部件出現(xiàn)故障的情況，延長(zhǎng)了風(fēng)源部件的使用壽命，降低了維修成本。

新能源汽車用高性能充電電纜 1111     

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本發(fā)明涉及電力線纜技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車用高性能充電電纜，由收卷模塊和輸電模塊組成，所述收卷模塊包括有萬向輪，所述萬向輪固定連接在箱體的底面，所述箱體左右兩側(cè)的下方分別開設(shè)有出線口，所述箱體左側(cè)的上方固定連接有向上伸出的推桿，所述箱體正面和背面的中部分別固定套接有軸承，兩側(cè)所述軸承的中部分別固定套接在主軸的前后兩端，所述主軸正面的一端螺紋套接有緊固旋鈕。本發(fā)明通過在箱體中部采用主軸的設(shè)計(jì)，同時(shí)配合轉(zhuǎn)桿的共同使用，當(dāng)轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，其主軸會(huì)將電纜不斷進(jìn)行收卷，從而使得電纜能夠達(dá)到便于使用的長(zhǎng)度，解決了傳統(tǒng)裝置由于電纜長(zhǎng)度過長(zhǎng)而導(dǎo)致使用不夠便捷的問題。

新能源汽車齒輪箱柔性測(cè)試臺(tái)架 856     

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本實(shí)用新型公開一種新能源汽車齒輪箱柔性測(cè)試臺(tái)架，包括安裝底座、齒輪箱安裝臺(tái)、負(fù)載電機(jī)和測(cè)控系統(tǒng)，齒輪箱安裝臺(tái)通過其底部的齒輪箱安裝底架活動(dòng)連接在安裝底座上，在齒輪箱安裝臺(tái)的兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)負(fù)載電機(jī)，負(fù)載電機(jī)通過其底部的電機(jī)安裝底架活動(dòng)連接在安裝底座上，在兩個(gè)電機(jī)安裝底架的外側(cè)分別設(shè)有一個(gè)位置調(diào)節(jié)裝置，在負(fù)載電機(jī)的電機(jī)軸端分別設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器。該測(cè)試臺(tái)架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝測(cè)試過程便捷，附有柔性快裝件，可盡快實(shí)現(xiàn)對(duì)不同尺寸的齒輪箱的安裝測(cè)試；利用該裝置可測(cè)量齒輪箱在不同的輸入轉(zhuǎn)矩、輸入轉(zhuǎn)速和在一定油溫下的傳動(dòng)效率，對(duì)齒輪箱供應(yīng)商技術(shù)水平的判定及齒輪箱的優(yōu)化設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)意義。