新能源電動自行車電機功率測功機 1017     

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一種新能源電動自行車電機功率測功機，包括底板以及測功機控制儀，所述底板頂端靠右安裝測功機控制儀，所述測功機控制儀包括箱體、測速發(fā)電機以及測量軟件，所述箱體左側(cè)安裝測速發(fā)電機，所述箱體內(nèi)部設(shè)置空腔，所述空腔左側(cè)安裝測量軟件，所述測量軟件右側(cè)安裝連接線，所述測量軟件與測速發(fā)電機電性連接，所述底板頂端位于測功機控制儀左側(cè)安裝固定板，所述固定板與測速發(fā)電機左側(cè)連接，所述底板內(nèi)位于固定板右側(cè)均勻分布內(nèi)腔，所述底板頂端位于固定板左側(cè)均勻分布連接孔，該裝置能夠很便捷的拆卸擋板，能夠更加快速的對箱體內(nèi)部的設(shè)施進行檢修，大大提高了工作效率。

避免斷裂的新能源汽車用軟硬結(jié)合板 660     

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本實用新型公開了一種避免斷裂的新能源汽車用軟硬結(jié)合板，包括軟硬結(jié)合板本體，所述軟硬結(jié)合板本體底部設(shè)置有分離片，所述分離片底部設(shè)置有PE膜組，所述PE膜組底部設(shè)置有第一高溫離型膜，所述第一高溫離型膜底部設(shè)置有牛皮紙組且第一高溫離型膜與牛皮紙組之間采用粘合膠連接。本實用新型中，此款軟硬結(jié)合板本體使用多種材料粘合而成，使得軟硬結(jié)合板本體更加實用，取得的效果更加良好，另外此款軟硬結(jié)合板本體外側(cè)設(shè)置有保護框，保護框采用絕緣材質(zhì)，可更為牢固的進行保護軟硬結(jié)合板本體，且此款軟硬結(jié)合板本體底部設(shè)置有鋼板，鋼板可更加牢固的對軟硬結(jié)合板本體進行加固，可避免折斷的現(xiàn)象的發(fā)生。

帶有保護結(jié)構(gòu)的新能源電池箱 796     

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本實用新型公開了一種帶有保護結(jié)構(gòu)的新能源電池箱，包括下箱體，所述下箱體的一端設(shè)置有接線頭和散熱風(fēng)扇，所述下箱體的兩側(cè)內(nèi)壁上端均固定安裝有電池安裝架，所述下箱體的上端通過螺栓固定安裝有上箱體，所述下箱體和上箱體的內(nèi)部棱角處分別固定安裝有一體式下保護框和一體式上保護框，所述一體式下保護框的各邊框之間的位置處設(shè)置有安裝在下箱體內(nèi)壁上的下防火層，所述一體式上保護框的各邊框之間的位置處設(shè)置有安裝在上箱體內(nèi)壁上的上防火層。本實用新型的一體式下保護框和一體式上保護框能夠有效從邊角處保護內(nèi)部的電池；具有一定防火性能鎂基板材質(zhì)的下防火層和上防火層能夠降低火災(zāi)帶來的安全隱患。

新能源汽車的高壓線束 978     

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本實用新型涉及高壓線束領(lǐng)域，具體地說，是一種新能源汽車的高壓線束。主要包括殼體以及密封連接頭，所述殼體內(nèi)部設(shè)有線束主體，所述線束主體在殼體外部設(shè)有分支線束，所述分支線束與密封連接頭相連接，所述密封連接頭采用滑軌的形式進行密封，所述軌道設(shè)有多個，所述滑軌內(nèi)部設(shè)有密封圈。通過線束主體和分支線束，可有效的對電信號進行傳輸，從而保證設(shè)備能夠正常的運行，并且通過線束與連接頭的耐磨套，能夠減少接頭處的磨損，從而提高接頭的使用壽命，以及密封接頭內(nèi)部的密封圈涉及，降低了在戶外條件下出現(xiàn)的滲水可能性。

具有自清潔結(jié)構(gòu)的新能源電動車充電槍 1101     

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本實用新型屬于充電槍技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有自清潔結(jié)構(gòu)的新能源電動車充電槍，包括有清潔箱，所述清潔箱的左側(cè)安裝有支撐架，所述清潔箱的左側(cè)開設(shè)有位于支撐架側(cè)面的插口，所述插口的底部連接有支撐板，所述插口的上方安裝有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的底部連接有夾持板，所述清潔箱的右側(cè)安裝有轉(zhuǎn)動器，所述轉(zhuǎn)動器的左側(cè)連接有連接架，所述連接架的內(nèi)部安裝有風(fēng)機。本實用新型通過轉(zhuǎn)動器和清潔刷，使充電槍在插入清潔箱內(nèi)后可以使充電頭與清潔刷相接觸，而后轉(zhuǎn)動器帶動清潔刷轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)在充電槍放置固定時進行自清理，解決了充電槍在長時間的使用后出現(xiàn)污垢現(xiàn)象，保證了充電過程穩(wěn)定高效的進行，從而提高了裝置的合理性和可行性。

使新能源電動汽車沿軌道行駛的充電導(dǎo)向裝置 994     

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本實用新型公開了一種使新能源電動汽車沿軌道行駛的充電導(dǎo)向裝置，包括設(shè)置在汽車底部的機械臂倉，其特征在于：所述充電導(dǎo)向裝置還包機械臂、導(dǎo)軌裝置，其中所述導(dǎo)軌裝置設(shè)置于每條車道的地面以下的凹槽中，所述導(dǎo)軌裝置還與供電的蓄電池電性連接，所述導(dǎo)軌裝置與所述機械臂接觸，以供與所述機械臂電性連接的汽車蓄電池充電，所述機械臂收縮于所述機械臂倉中；本實用新型可以在汽車蓄電池電力不足的時候隨時進行充電。

新能源升降式移動照明燈塔 1073     

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本實用新型公開了一種新能源升降式移動照明燈塔，包括照明燈塔箱，照明燈塔箱的頂端固定安裝有太陽能電池板組，照明燈塔箱的底部固定安裝有底座，底座的底端安裝有移動輪，照明燈塔箱的一側(cè)卡接有支撐座，支撐座的底端固定連接有斜襯，且斜襯的一端與照明燈塔箱相連接，照明燈塔箱的另一側(cè)設(shè)有控制面板，支撐座的一側(cè)通過緩沖器連接有伸縮桿，伸縮桿的頂端設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的端面旋接有旋轉(zhuǎn)軸座，旋轉(zhuǎn)軸座的兩端卡接有架桿，架桿的兩端連接有連接桿。該種照明燈塔主要使用電能來進行驅(qū)動，解決傳統(tǒng)的需要依靠汽油來驅(qū)動的缺點，節(jié)約能源，降低污染，提高實用的效果，該種照明燈塔具有升降移動功能。

新能源電機線圈安裝用扭頭機構(gòu) 962     

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本實用新型涉及一種新能源電機線圈安裝用扭頭機構(gòu)，包括工作臺(1)，設(shè)置在所述工作臺(1)上平行設(shè)置的兩個扭頭驅(qū)動裝置(31)，連接所述扭頭驅(qū)動裝置(31)驅(qū)動端并能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)部轉(zhuǎn)動的扭頭套(32)，設(shè)置在所述扭頭套(32)上與所述扭頭套(32)同步轉(zhuǎn)動的扭頭模具(33)。

新能源汽車制動裝置及其制動方法 940     

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本發(fā)明涉及汽車制動技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車制動裝置及其制動方法，包括制動踏板，所述制動踏板的底端固定安裝有踏板彈簧，所述踏板彈簧的一側(cè)固定連接有制動主缸，所述制動主缸一側(cè)固定連接有油管，所述制動輪缸的底端固定連接有制動輪缸，所述制動輪缸的內(nèi)部活動連接有制動活塞，所述制動活塞的一側(cè)活動連接有制動從蹄，所述制動從蹄的底端活動連接有支撐銷，所述制動從蹄的外側(cè)固定連接有摩擦片。本發(fā)明通過設(shè)置領(lǐng)從蹄兩側(cè)摩擦片與制動鼓的先后接觸時間，使得從蹄側(cè)摩擦片首先對汽車進行初步減速，隨后利用兩側(cè)摩擦片同時摩擦使汽車停止，降低了制動過程中輪胎與地面的磨損，同時降低了乘車人員的不適感。

用于新能源汽車的自適應(yīng)快速直流充電系統(tǒng) 1039     

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本發(fā)明涉及充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于新能源汽車的自適應(yīng)快速直流充電系統(tǒng)，包括微處理器、控制單元、IGBT驅(qū)動電路、功率電路、整流保護器、三相交流電路和數(shù)據(jù)采集卡。本發(fā)明集成了三相交流輸入整流、IGBT保護功能、濾波以及高頻直流變換功率輸出的電路，充電功率控制則由IGBT驅(qū)動、外部數(shù)據(jù)采集及微處理器組成，整個系統(tǒng)利用信號采集電路實現(xiàn)模塊的控制，使得系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加靈活，根據(jù)電池管理參數(shù)提供的信息，在安全的前提下，盡可能快的自動地將電能充入電動汽車動力蓄電池組，使車載電池容量達到工作的要求。

新能源車用動力總成托架的測試設(shè)備 891     

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本發(fā)明公開了一種新能源車用動力總成托架的測試設(shè)備，屬于測試技術(shù)領(lǐng)域。該設(shè)備包括底板，底板的底部設(shè)有支撐腿，底板的頂部對稱固定安裝有側(cè)板，側(cè)板的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)柱，兩個轉(zhuǎn)柱之間固定安裝有轉(zhuǎn)筒，一側(cè)側(cè)板的外側(cè)固定安裝有電機。本發(fā)明可實現(xiàn)對托架的流水式測試，且整個過程中無需人工對托架進行夾持固定與取消夾持固定，大大地提升了測試效率，且對測試中合格與不合格的托架可以自動分類收集，無需人工后期進行分類收集，降低工作負擔(dān)，提升效率，在流水式測試的同時不斷地對液壓機的液壓缸進行水循環(huán)散熱，從而能大大降低液壓缸的熱量，進而避免液壓缸熱量過高而影響測試的情況出現(xiàn)，值得推廣及使用。

新能源汽車電機定子-轉(zhuǎn)子測試裝置 1100     

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本實用新型公開了新能源汽車電機定子?轉(zhuǎn)子測試裝置，包括工作臺，工作臺上設(shè)置有驅(qū)動電機、第一轉(zhuǎn)子固定架、定子固定架、第二轉(zhuǎn)子固定架、轉(zhuǎn)子固定架和防護罩，驅(qū)動電機的右端設(shè)置有軸承座，軸承座與第一轉(zhuǎn)子固定架之間設(shè)置有傳動軸，工作臺的上端面設(shè)置有滑軌，第二轉(zhuǎn)子固定架和定子固定架的下端面設(shè)置有滑槽，定子固定架內(nèi)設(shè)置有三爪卡盤。本實用新型通過第一轉(zhuǎn)子固定架和第二轉(zhuǎn)子固定架將轉(zhuǎn)子固定，雙固定架結(jié)構(gòu)使轉(zhuǎn)子固定更加牢固，從而大大提升了設(shè)備的穩(wěn)定性，在工作臺的上端面設(shè)置有防護罩，避免發(fā)生意外時，碎片飛濺造成工作人員受傷，從而大大提升了設(shè)備的安全性。

熱傳導(dǎo)性能高的新能源汽車用鋁基板 852     

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本實用新型公開了一種熱傳導(dǎo)性能高的新能源汽車用鋁基板，包括基板主體，所述基板主體包括電路層、絕緣層以及鋁基層，所述電路層位于基板主體頂部中間，所述電路層外徑上固定連接有粘結(jié)層，所述粘結(jié)層外徑上固定連接有絕緣層，所述絕緣層頂部中間貫穿設(shè)置有均勻分布的散熱孔，所述絕緣層的底部貫穿設(shè)置有均勻分布的圓孔，所述鋁基層設(shè)置在絕緣層的下方，所述鋁基層頂部固定連接有均勻分布的凸起圓柱塊，所述鋁基層的外徑上設(shè)置有覆蓋層。本實用新型中，通過設(shè)置在絕緣層頂部的散熱孔以及底部的圓孔和鋁基層頂部的凸起圓柱塊的卡合分別增加了絕緣層與空氣以及鋁基層的接觸面積，很大地提高了絕緣層以及基板主體的熱傳導(dǎo)效率。

新能源電機中頻點焊機 660     

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本實用新型涉及一種新能源電機中頻點焊機，包括臺面板，臺面板上設(shè)置有用于放置轉(zhuǎn)子的支撐機構(gòu)；支撐機構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有用于擠壓轉(zhuǎn)子一端的頂緊機構(gòu)，支撐機構(gòu)的另一側(cè)設(shè)置有用于夾緊轉(zhuǎn)子并能夠控制器精準轉(zhuǎn)動的夾緊機構(gòu)；臺面板上還設(shè)置有焊機安裝板，焊機安裝板的頂部設(shè)置有油缸，油缸的油缸桿連接有第一焊接機構(gòu)和第二焊接結(jié)構(gòu)，第一焊接機構(gòu)用于焊接轉(zhuǎn)子的外側(cè)線圈，第二焊接結(jié)構(gòu)用于焊接轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)線圈。本裝置能夠通過頂緊機構(gòu)和夾緊結(jié)構(gòu)的配合不僅能夠固定轉(zhuǎn)子，還能夠通過激光檢測傳感器對焊接線圈進行檢測，并通過兩個焊接機構(gòu)對內(nèi)部兩層線圈進行焊接。

帶支撐保護機構(gòu)的新能源汽車電池用舉升平臺 896     

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本實用新型屬于升降平臺設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種帶支撐保護機構(gòu)的新能源汽車電池用舉升平臺，包括底架、X形舉升架、平臺，X形舉升架是由第一支撐桿和第二支撐桿樞接形成，通過液壓缸驅(qū)動第一支撐桿和第二支撐桿之間的夾角角度發(fā)生改變以改變底架與平臺之間的間距實現(xiàn)平臺的升降，第二支撐桿底端鉸接有棘爪，棘爪下方設(shè)有與底架為固定連接的棘條，棘爪的爪頭向下配合抵靠在棘條上，當(dāng)液壓缸驅(qū)動第一支撐桿和第二支撐桿之間的夾角角度逐漸變小的過程中，棘爪可于棘條上沿該棘條長度方向配合單向滑移；當(dāng)?shù)谝恢螚U和第二支撐桿之間的夾角角度變大時會受到棘爪和棘條的阻止。

新能源動力電池鋁殼用鉆孔設(shè)備 717     

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本實用新型屬于動力電池鋁殼加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源動力電池鋁殼用鉆孔設(shè)備，包括鉆孔機構(gòu)、固定機構(gòu)和翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述鉆孔機構(gòu)包括用于對鋁殼進行支撐的操作臺、設(shè)置在所述操作臺上的支撐臂。本實用新型中，通過啟動電機帶動螺紋桿轉(zhuǎn)動，使支撐板向左移動能夠?qū)︿X殼進行橫向夾持，再通過啟動液壓桿帶動夾板移動，對鋁殼進行豎向夾持，便于對不同尺寸的鋁殼進行固定，避免鉆孔時鋁殼發(fā)生偏移，提高鉆孔效果，同時通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把帶動固定架轉(zhuǎn)動，能夠?qū)︿X殼進行翻轉(zhuǎn)，且通過彈性定位桿與定位孔相互配合，能夠在每翻轉(zhuǎn)90°對轉(zhuǎn)把進行定位，方便工作人員對多個面進行鉆孔，進一步簡化操作，提高裝置的鉆孔效果。

用于新能源混動汽車的絕緣復(fù)合材料 1077     

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本實用新型公開了一種用于新能源混動汽車的絕緣復(fù)合材料，包括第一芳綸纖維紙、第二芳綸纖維紙和設(shè)置在第一芳綸纖維紙、第二芳綸纖維紙之間的聚酯薄膜，所述聚酯薄膜的頂面和底面均設(shè)有粘接層，用于與第一芳綸纖維紙、第二芳綸纖維紙的粘接，所述粘接層包括環(huán)氧膠和白乳膠，所述白乳膠的厚度與環(huán)氧膠的厚度相等。本實用新型加工時將環(huán)氧膠成封閉形狀形成的網(wǎng)格狀粘附在聚酯薄膜的頂面和底面，然后再將白乳膠填充在封閉形狀形成的網(wǎng)格狀內(nèi)，成封閉形狀形成的網(wǎng)格狀的環(huán)氧膠可以保證第一芳綸纖維紙、第二芳綸纖維紙與聚酯薄膜的粘接均勻，設(shè)置的白乳膠可以起到輔助粘接作用，在不降低粘接強度的情況下降底了生產(chǎn)成本，提高了企業(yè)競爭力。

新能源汽車高壓線束 1017     

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本實用新型涉及汽車高壓線束技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源汽車高壓線束，包括高壓線束主體，所述高壓線束主體的內(nèi)部中心處設(shè)有導(dǎo)體，所述導(dǎo)體的外圍套設(shè)有絕緣層，所述絕緣層的外圍套設(shè)有聚酯帶層，所述聚酯帶層的外圍套設(shè)有鍍錫銅絲編織層，所述鍍錫銅絲編織層的外圍套設(shè)有高壓線束屏蔽層，所述高壓線束屏蔽層的外圍套設(shè)有散熱支撐結(jié)構(gòu)，所述散熱支撐結(jié)構(gòu)的外圍套設(shè)有防水阻燃護套，整體結(jié)構(gòu)簡單，重量輕、耐熱好、負載能力強、不熔化、耐化學(xué)腐蝕，機械強度高的抗彎折和防變形防護和抗干擾屏蔽使用且穩(wěn)定性和實用性較高，具有一定的推廣價值。

新能源汽車零部件夾緊裝置 1097     

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本實用新型涉及一種新能源汽車零部件夾緊裝置，包括豎直設(shè)置在夾緊支架側(cè)壁上的導(dǎo)軌、升降小車、平移機構(gòu)、擺動機構(gòu)、夾緊框架、夾緊板，所述的夾緊支架側(cè)壁上設(shè)置有兩條導(dǎo)軌，所述的平移機構(gòu)通過兩輛升降小車活動連接在兩條導(dǎo)軌上，所述的夾緊框架通過擺動機構(gòu)連接平移機構(gòu)上，所述的夾緊框架呈U型，所述的夾緊框架內(nèi)設(shè)置有兩塊夾緊板，所述的兩塊夾緊板分別從夾緊框架中伸出，所述的夾緊框架的兩側(cè)壁上各安裝有一個電動缸，電動缸的出軸端穿過夾緊框架的側(cè)壁與夾緊板相連。本設(shè)計具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造和實用高效的優(yōu)點。

新能源船舶用電池干燥箱 683     

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本實用新型公開了一種新能源船舶用電池干燥箱，包括箱體，所述箱體的底部內(nèi)壁焊接有旋轉(zhuǎn)座，且旋轉(zhuǎn)座的頂部內(nèi)壁通過軸承連接有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的外壁通過螺栓固定有夾持格柵，且箱體的內(nèi)壁通過螺栓固定有內(nèi)箱，夾持格柵位于內(nèi)箱的內(nèi)部，所述內(nèi)箱的頂部內(nèi)壁通過螺栓固定有減速電機，且減速電機的輸出軸和旋轉(zhuǎn)軸的頂端外壁相連接，所述箱體和內(nèi)箱之間留有真空室，且箱體的外壁靠近真空室的兩側(cè)均通過螺栓固定有真空泵。本實用新型集成了三種方式進行處理電池芯中水分，高速轉(zhuǎn)動配合上吸濕，高溫干燥空氣或氮氣對電池加熱，抽真空保壓逐步除去水分，加熱和除濕時通過溫度傳感器進行溫度檢測，保證干燥箱的處理率達標(biāo)率。

新能源汽車LED前照燈的柔性線路板 970     

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本實用新型屬于LED柔性線路板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新能源汽車LED前照燈的柔性線路板，包括銅箔層、覆蓋在銅箔層外部的覆蓋層，銅箔層包括多個導(dǎo)線體，柔性線路板端部的覆蓋層上對應(yīng)銅箔層多個導(dǎo)線體處開設(shè)有多個焊接窗口，焊接窗口內(nèi)設(shè)有與導(dǎo)線體連接的焊接銅片，柔性線路板端部對應(yīng)焊接窗口處的底面設(shè)有支撐板，焊接點牢固可靠，焊接處穩(wěn)定性高，避免開焊。

用于新能源汽車零部件焊接用的可調(diào)升降臺 930     

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本實用新型涉及一種用于新能源汽車零部件焊接用的可調(diào)升降臺，包括底座和焊接平臺，所述的底座上設(shè)置有定位桿，所述的定位桿是由上桿體和下桿體所組成，所述的下桿體的下端連接在底座上，所述的下桿體的側(cè)壁上設(shè)置有外接螺紋，所述的上桿體的底部開設(shè)有與外接螺紋相匹配的螺紋孔，所述的下桿體的上端通過外接螺紋連接在上桿體的螺紋孔內(nèi)，所述的焊接平臺的底部開設(shè)有與上桿體相匹配的第一定位孔，所述的上桿體的上端可拆卸地連接在第一定位孔內(nèi)，所述的底座上還設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述的導(dǎo)向桿的側(cè)壁上設(shè)置有長度標(biāo)識。本設(shè)計具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造和實用高效的優(yōu)點。

新能源電動汽車的直流充電槍 714     

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本實用新型涉及電動車充電槍技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新能源電動汽車的直流充電槍，包括槍體、充電插頭、鎖止板，充電插頭內(nèi)設(shè)有充電插針，槍體為一體成型結(jié)構(gòu)，槍體內(nèi)部為內(nèi)腔，槍體上部設(shè)有與內(nèi)腔相互獨立且不相通的裝配腔，鎖止板活動的設(shè)置在裝配腔開口，裝配腔內(nèi)于鎖止板底部處設(shè)有檢測組件，檢測組件外部設(shè)有密封殼，充電插頭內(nèi)設(shè)有固定插針的插針固定座，插針固定座上設(shè)有插針固定孔，插針固定孔的邊側(cè)設(shè)有溫度監(jiān)測孔，溫度監(jiān)測孔內(nèi)設(shè)有監(jiān)測充電插針處溫度的溫度監(jiān)測裝置，溫度監(jiān)測孔內(nèi)以膠水灌封，充電槍的結(jié)構(gòu)強度高，防護等級、安全性能高，可杜絕用戶的帶電操作，槍體結(jié)構(gòu)更符合人體工學(xué)設(shè)計，便于抓取、且抓取省力，便于充電操作。

用于新能源純電動客車的干燥器 787     

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本實用新型涉及一種用于新能源純電動客車的干燥器，包括干燥器柱體，所述的干燥器柱體的一側(cè)開設(shè)有進氣口和出氣口，其特征在于：所述的干燥器柱體的上部可拆卸地套裝有散熱防護罩，所述的散熱防護罩與干燥器柱體的上部之間設(shè)置有彈性卡緊機構(gòu)，所述的干燥器柱體上還連接有固定架，所述的固定架是由固定板、支撐板、連桿和夾緊機構(gòu)；本設(shè)計具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造和實用高效的優(yōu)點。

新能源汽車電池動力總成的電源分配系統(tǒng) 931     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池動力總成的電源分配系統(tǒng)，其特征在于：所述的電源分配系統(tǒng)包括矩形結(jié)構(gòu)的防護蓋內(nèi)設(shè)有主控制單元，信號端口設(shè)置在防護蓋的頂端，端口單元設(shè)置在防護蓋的側(cè)面。由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本實用新型有效的整合了現(xiàn)有市場上電池動力總成各獨立電子元件的所有功能，而且體積與占用空間更小，方便安裝，操作和維修；更明顯更重要的是整個PDC系統(tǒng)有絕緣防護模塊的保護能夠明顯有效的提高電池動力總成系統(tǒng)整個的安全性，可靠性，使用上可根據(jù)實際情況任意定義各端口位置，滿足不同的需求。

新能源鋁電池結(jié)構(gòu)件涂裝冶具 749     

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本實用新型公開了一種新能源鋁電池結(jié)構(gòu)件涂裝冶具，包括掛桿、遮蔽蓋、保護套和口部冶具，所述保護套安裝在掛桿的外端部，所述遮蔽蓋貫穿保護套與口部冶具進行連接；所述口部冶具內(nèi)安裝有磁鐵，所述掛桿底端部安裝有導(dǎo)電片。本實用新型取消螺紋裝置，改用鈑金式掛具，解決產(chǎn)品在預(yù)處理和噴粉過程中方向一致性問題，本實用新型將原有的通孔進行遮蔽出來，使得通孔保留了平衡壓力的作用，液體又不從孔內(nèi)滲透進去到值漏液現(xiàn)象，同時本實用新型解決產(chǎn)品在預(yù)處理過程中不漏液的同時，高溫膠帶不松弛，無縫隙產(chǎn)生，超細粉在噴涂過程中不會飄入產(chǎn)品口部，解決漏粉現(xiàn)象。

新能源汽車冷卻管路用快插接頭 1091     

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本實用新型涉及管路接頭技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車冷卻管路用快插接頭，便于對連接后的冷卻管進行加緊固定，避免冷卻管受外界影響而轉(zhuǎn)動，防止其連接處松動，使用性較高，實用性較好，包括連接頭一和連接頭二，連接頭一的左端和接頭二的右端均固定連接有兩個連接板，連接板的內(nèi)部開設(shè)有條形槽，條形槽內(nèi)滑動設(shè)置有調(diào)節(jié)塊，調(diào)節(jié)塊通過多個第一彈簧與條形槽的內(nèi)側(cè)壁固定連接，調(diào)節(jié)塊的另一端固定連接有調(diào)節(jié)桿，四個調(diào)節(jié)塊相對的一端均固定連接有連接塊，連接塊通過調(diào)節(jié)孔延伸至連接板的外部且轉(zhuǎn)動連接有支桿一，四個連接板相對的一端均轉(zhuǎn)動連接有支桿二，支桿一和支桿二的另一端轉(zhuǎn)動連接有輔助夾。

輕質(zhì)高強度新能源汽車鉚釘加工用打磨裝置 949     

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本實用新型涉及汽車零配件加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輕質(zhì)高強度新能源汽車鉚釘加工用打磨裝置，解決了對鉚釘進行打磨時，只能進行端面打磨，難以實現(xiàn)倒角打磨，打磨長度難以控制的缺點，包括底座，所述底座頂部卡設(shè)有滑動座，所述滑動座內(nèi)部焊接有固定管，所述固定管內(nèi)卡設(shè)有鉚釘，固定管一端螺紋連接有固定套管，所述固定套管端部焊接有手把，底座內(nèi)卡設(shè)有限位座，所述限位座上表面焊接有螺桿，底座上表面焊接有電機座，所述電機座外側(cè)安裝有電機，所述電機輸出端安裝有打磨輪，該打磨裝置具有兩組滑槽，可以根據(jù)使用需要進行選擇，分別實現(xiàn)端部打磨，改變鉚釘長度及倒角打磨，方便安裝工作，同時長度控制及打磨量控制效果好。

密閉性能好的新能源車輛用電池包殼體 845     

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本實用新型公開了一種密閉性能好的新能源車輛用電池包殼體，涉及電池保護殼技術(shù)領(lǐng)域，包括電池底座以及電池殼體，所述電池底座中心開設(shè)有電池放置槽，所述電池放置槽內(nèi)設(shè)有橫向夾持裝置，所述電池底座上且位于電池放置槽周圍開設(shè)有回形插槽，所述電池殼體下壁面設(shè)有防火棉層以及密封膠墊層，所述密封膠墊層下壁面設(shè)有回形插板，所述回形插板插裝于回形插槽內(nèi)，所述密封膠墊層內(nèi)壁面頂端設(shè)有縱向夾持裝置，所述電池殼體、防火棉層以及密封膠墊層周圍分別設(shè)有若干第一通孔，所述電池底座上且位于回形插槽周圍開設(shè)有若干連接槽，所述第一通孔和連接槽分別內(nèi)設(shè)有鎖銷連接裝置，解決了現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)在發(fā)生震動時電池容易發(fā)生移位，且密閉性能較差的問題。

新能源氫燃料汽車智能熱管理控制器總成 766     

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本實用新型公開了一種新能源氫燃料汽車智能熱管理控制器總成，包括底座機構(gòu)和上殼機構(gòu)，所述底座機構(gòu)包括底座主體、設(shè)置在底座主體側(cè)邊的卡接扣，所述上殼機構(gòu)包括上殼主體、用于導(dǎo)電的連接板、與卡接扣扣接的固定扣。本實用新型中，通過將本裝置設(shè)置為底座機構(gòu)和上殼機構(gòu)，并將控制器本體設(shè)置在底座機構(gòu)和上殼機構(gòu)之間，可以同時采集蒸發(fā)器溫度傳感器、車外溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、陽光傳感器、電機入口水溫傳感器、電池入口水溫傳感器、溫度壓力傳感器及接收CAN總線的空調(diào)控制信號，對空調(diào)系統(tǒng)中的風(fēng)門、鼓風(fēng)機、壓縮機、PTC、水泵、電子膨脹閥、水閥、散熱風(fēng)扇等進行控制，實現(xiàn)汽車乘客艙空調(diào)、電機系統(tǒng)及電池包的熱管理需求。