高性能鋰離子電池混涂隔膜的制備方法 741     

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本發(fā)明公開了一種高性能鋰離子電池混涂隔膜的制備方法，首先將六方氮化硼陶瓷粉體分散到去離子水中潤濕備用，在聚偏氟乙烯中加入分散劑進行分散、再進行研磨形成預(yù)分散液備用，再將潤濕后的六方氮化硼陶瓷粉體、分散劑和去離子水進行分散攪拌，然后再加入預(yù)分散液繼續(xù)進行攪拌后加入粘結(jié)劑進行攪拌得混涂漿料分散液，最后將混涂漿料分散液涂覆在分切好的鋰離子電池隔膜上再烘干，即得高性能鋰離子電池混涂隔膜。本發(fā)明采用六方氮化硼與聚偏氟乙烯混合作為鋰離子電池隔膜涂層材料，可以顯著增強涂膠隔膜的安全性能及顯著提高涂膠隔膜的熱壓工藝效果，更加減少了陶瓷與聚偏氟乙烯分層涂覆的工序，大大降低了生產(chǎn)成本。

鋰離子電池硅基負(fù)極用粘結(jié)劑、負(fù)極及制備方法 770     

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本發(fā)明公開了一種鋰離子電池硅基負(fù)極用粘結(jié)劑、負(fù)極及制備方法，涉及鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域，所述鋰離子電池硅基負(fù)極用粘結(jié)劑是由馬來酸酐對殼聚糖進行?；男缘玫降鸟R來酸酐酰化殼聚糖m?CS。本發(fā)明粘結(jié)劑提高硅基負(fù)極的循環(huán)性能，同時對硅基負(fù)極材料的首次庫倫效率有一定的提升，還降低了硅基負(fù)極體系中粘結(jié)劑的用量，有利于提高鋰離子電池整體的能量密度，其制備方法工藝簡單、適合大規(guī)模生產(chǎn)。

高浸潤性的鋰離子電池隔膜及其制備方法 830     

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本發(fā)明涉及鋰離子電池領(lǐng)域，公開了一種高浸潤性的鋰離子電池隔膜及其制備方法。該隔膜在表面和內(nèi)部均含有對鋰離子電池電解液具有高浸潤性的膠黏劑組成。其制備方法包括如下步驟：步驟1：將膠黏劑材料溶于油性溶劑里，得到混合物Ⅰ；步驟2：將混合物Ⅰ涂布至聚烯烴隔膜表面，待溶劑浸入隔膜內(nèi)部空隙中后再干燥烘干，即得到對電解液具有高浸潤性的鋰離子電池隔膜。本發(fā)明制備的隔膜對電解液浸潤性高、成本低，加工工序簡單。

鋁殼型鋰離子動力電池 872     

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一種鋁殼型鋰離子動力電池，所述電池包括金屬殼、蓋板、電解液與卷芯，其還包括電壓過低保護裝置，所述電壓過低保護裝置包括輸入輸入電壓正端U0、輸入電壓負(fù)端U1與激發(fā)控制端U2，所述輸入電壓負(fù)端U1與所述負(fù)極導(dǎo)電端子連接，所述激發(fā)控制端U2與所述卷芯的負(fù)極極耳連接，所述輸入電壓正端U0與所述蓋板或金屬殼連接；所述激發(fā)控制端U2與輸入電壓正端U0之間的電壓低于預(yù)設(shè)的下限保護電壓時，所述輸入電壓負(fù)端U1與激發(fā)控制端端U2之間的電路斷開，電池斷路。本發(fā)明保證金屬殼鋰離子電池長期使用不會產(chǎn)生絕緣阻抗低、金屬殼腐蝕漏液等安全故障，提高了電池和電池組使用的安全性能。

長徑比可調(diào)的一維微納結(jié)構(gòu)錳基鋰離子電池電極材料的通用制備方法 644     

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本發(fā)明公開了一種長徑比可調(diào)的一維微納結(jié)構(gòu)錳基鋰離子電池電極材料的通用制備方法，其特征在于：以可溶性金屬M鹽為原料(M為Mn和Li、Ni、Co、Al、Zn中的至少一種的混合)，以草酸為沉淀劑，在乙醇-水混合溶劑體系中，采用共沉淀反應(yīng)，制備獲得草酸鹽棒狀前驅(qū)體，再在空氣氣氛中焙燒后，即獲得形貌均勻、單分散的一維微納結(jié)構(gòu)錳基鋰離子電池電極材料；其中可通過調(diào)節(jié)乙醇-水混合溶劑體系中乙醇和水的體積比，調(diào)節(jié)所得電極材料的長徑比。利用本發(fā)明的方法可以制備一系列能量密度和功率密度高的電極材料，顯示很好的通用性；同時，該方法工藝簡單，操作方便，反應(yīng)的溶劑可以回收再利用，綠色環(huán)保，且易于工業(yè)放大。

涂覆有聚偏氟乙烯的鋰離子電池陶瓷隔膜及其制備方法 1060     

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本發(fā)明公開一種涂覆有聚偏氟乙烯的鋰離子電池陶瓷隔膜，包括基材隔膜，所述基材隔膜的至少一個表面涂覆有陶瓷漿料；陶瓷隔膜由以下步驟制備得到：將聚偏氟乙烯與分散劑按照1:0.1?50的重量比混合分散得到分散膠液；將分散膠液與陶瓷顆粒按照1:0.1?10的重量比混合分散得到陶瓷漿料；將陶瓷漿料均勻涂覆于基材隔膜表面，干燥，即得到涂覆有聚偏氟乙烯的鋰離子電池陶瓷隔膜。本發(fā)明在鋰離子電池基材隔膜表面涂覆一層厚度為0.1?10um的聚偏氟乙烯和陶瓷顆粒的陶瓷隔膜，表面致密、厚度均勻，聚偏氟乙烯具有較高的分解溫度，涂覆在基材隔膜表面對隔膜產(chǎn)生保護作用，提高隔膜的耐熱性能，進而提高鋰離子電池的安全性能。

原位合成磷酸鐵鋰和碳納米管復(fù)合材料的方法 1034     

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本發(fā)明公開了一種原位合成磷酸鐵鋰和碳納米管復(fù)合材料的方法，包括以下步驟：將鐵源、鋰源、碳源、磷源及催化劑二茂鐵以酒精為介質(zhì)在攪拌磨中均勻混合；將混合物干燥及球磨；混合物在氮氣與合適的芳香烴混合氣體氣氛中，在400℃～1000℃溫度下燒結(jié)4h～20h可得到復(fù)合材料。本方法在生成磷酸鐵鋰的同時在顆粒表面原位生長出碳納米管，在二次團聚體內(nèi)部形成導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，具有工藝簡單，能耗低，效率高的特點，所制得的材料物相純度高，顆粒分布均勻，粒徑較小，電化學(xué)性能優(yōu)越，合成的磷酸鐵鋰放電平臺比較平整，0.2C放電為162mAh/g,2C放電約為150mAh/g。

電解錳渣制備碳包覆磷酸錳鐵鋰材料的方法 801     

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本發(fā)明提供一種電解錳渣制備碳包覆磷酸錳鐵鋰的方法，對電解錳渣進行回收利用的同時，通過對電解錳渣的提純得到精煉鐵和精煉錳，再與鋰源、磷酸、碳源混合、反應(yīng)得到有價值的碳包覆磷酸錳鐵鋰正極材料。本發(fā)明提供的方法工藝較為簡單，操作方便，重復(fù)性高，電解錳渣的提純所得錳源、鐵源純度較高，有效的解決了電解錳渣再次利用的問題，碳包覆磷酸錳鐵鋰通過碳包覆有效的提高了磷酸錳鐵鋰導(dǎo)電性能，控制顆粒大小，增加鋰離子傳輸效率，安全性能好，具有更高的能量密度，更好的倍率性能，更好的循環(huán)容量保持率。

便于安裝的低溫機車鋰電池溫度控制結(jié)構(gòu)及安裝方法 748     

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本發(fā)明公開了一種便于安裝的低溫機車鋰電池溫度控制結(jié)構(gòu)及安裝方法，包括安裝箱和控制系統(tǒng)，所述安裝箱的內(nèi)部活動連接有控制箱，且控制箱的內(nèi)部放置有鋰電池，所述安裝箱和控制箱之間設(shè)置有安裝機構(gòu)，所述控制箱的后側(cè)設(shè)置有散熱機構(gòu)，所述安裝機構(gòu)中包括第一支柱和支撐桿，本發(fā)明涉及鋰電池技術(shù)領(lǐng)域。該便于安裝的低溫機車鋰電池溫度控制結(jié)構(gòu)及安裝方法，通過設(shè)置有安裝機構(gòu)，利用卡接桿上的通槽與卡柱的卡接，配合滑動槽、移動槽、放置槽、第一支柱和第二支柱，從而實現(xiàn)了對該低溫機車鋰電池溫度控制結(jié)構(gòu)的便于安裝和拆卸，而且使得該鋰電池使用時更加的穩(wěn)固，避免了晃動造成的磨損與損壞，極大的保護了該鋰電池的使用。

由廢舊鋰離子電池再生制備暴露{010}晶面的片狀單晶三元電極材料的方法 992     

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本發(fā)明公開了一種由廢舊鋰離子電池再生制備暴露{010}晶面的片狀單晶三元電極材料的方法，首先將回收的廢舊三元鋰離子電池放電、拆解，分離得到正極片，經(jīng)堿浸預(yù)處理等得到三元電極材料粉體，接著將電極材料進行機械破碎或電化學(xué)破碎，然后將收集得到的破碎三元材料粉體與含鋰熔融鹽混合進行補鋰煅燒，最終得到再生的暴露{010}晶面的片狀單晶三元電極材料。這種暴露{010}晶面的片狀單晶具有有序的內(nèi)部原子排列，有利于鋰離子在晶體內(nèi)部的擴散，提高了單晶三元電極材料結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。本發(fā)明由廢舊鋰離子電池三元電極材料所制備的暴露{010}晶面的片狀單晶三元電極材料具有優(yōu)異的電化學(xué)性能，為廢舊鋰離子電池三元電極材料的回收與循環(huán)再利用提供了一種經(jīng)濟有效的途徑。

一體式高倍率磷酸鐵鋰正極材料及其制備方法和用途 664     

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本發(fā)明提供了一種一體式高倍率磷酸鐵鋰正極材料及其制備方法和用途。一種磷酸鐵鋰正極材料，其包括平行設(shè)置的板狀集流體與集流網(wǎng)，集流體與集流網(wǎng)之間設(shè)置陣列型銀包覆的磷酸鐵鋰料區(qū)。本發(fā)明的磷酸鐵鋰正極材料在制備時，先將集流體進行預(yù)處理，然后將鐵源、磷源、鋰源等均勻分散，置于水熱反應(yīng)釜中，進行水熱反應(yīng)獲得陣列型前驅(qū)體，之后再進行浸漬反應(yīng)，于磷酸鐵鋰表面包覆銀金屬。雙集流體的一體式結(jié)構(gòu)，使得正極的導(dǎo)電性大大提高，陣列型結(jié)構(gòu)不僅縮短了鋰離子擴散路徑，同時提高了正極的吸液、保液能力，實現(xiàn)良好的倍率和循環(huán)性能。

三元鎳鈷錳酸鋰材料及制備方法和應(yīng)用 651     

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本發(fā)明公開了一種三元鎳鈷錳酸鋰材料及制備方法，以鈷錳氧化物為模板和鈷源、錳源，以六水合乙酸鎳和碳酸鋰為鎳源和鋰源，以去離子水為溶劑，先采用水熱法合成草酸鈷錳，然后在空氣中煅燒后得到鈷錳氧化物前驅(qū)體，最后加入鎳源、鋰源通過球磨混合均勻，再通入氧氣在管式爐中燒結(jié)得到三元鎳鈷錳酸鋰材料。本發(fā)明的三元鎳鈷錳酸鋰材料比表面積較大，有利于電解液與活性物質(zhì)的充分接觸和離子傳輸，增加了反應(yīng)的活性位點，克服了三元鎳鈷錳酸鋰材料大電流放電能力差的缺點，用作鋰離子電池正極材料時，極大改善了電化學(xué)性能，增強了循環(huán)穩(wěn)定性和倍率性能。

核殼型LaFeO3@C鋰電池負(fù)極材料及其制備方法 1019     

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本發(fā)明公開了一種核殼型LaFeO3@C鋰電池負(fù)極材料及其制備方法，本發(fā)明采用水熱碳化法首次合成了具有核殼結(jié)構(gòu)的LaFeO3@C復(fù)合納米材料。在水熱合成過程中，尿素分解碳酸根和氨水，水解釋放OH-，溶液呈堿性，使鑭離子和鐵離子沉淀，鑭鐵沉淀物聚集成核，碳水化合物在180℃水熱碳化形成外殼碳層，所以鑭鐵沉淀物核完全包覆于碳層內(nèi)部，形成完整的核殼結(jié)構(gòu)，通過進一步氮氣下高溫煅燒，首次得到碳包覆的鐵酸鑭，即LaFeO3@C。通過電化學(xué)測試發(fā)現(xiàn)純LaFeO3納米顆粒儲鋰性能很小，核殼型LaFeO3@C納米復(fù)合物具有優(yōu)異的儲鋰性能，其在鋰電池負(fù)極材料的應(yīng)用上是重大發(fā)現(xiàn)，具有很大的發(fā)展?jié)摿涂蒲袃r值。

碳源包覆磷酸鐵鋰的制備方法 1024     

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本發(fā)明屬于化工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于電池正極材料的碳源包覆磷酸鐵鋰的制備方法，其步驟如下：a)稱取(NH4)2HPO4和MDI三聚體混合，滴加1-2滴丙酮研磨均勻，然后再加入Li2CO3和FeC2O4·2H2O繼續(xù)研磨均勻，干燥，得中產(chǎn)物；b)將中產(chǎn)物置于管式爐中，在保護氣氛下，第一階段以2-3℃/min的速度升溫到345-355℃，保溫2.5-3.5h，第二階段再以4-8℃/min的速度升溫到695-705℃，保溫7.5-8.5h，冷卻，即得到碳包覆的磷酸鐵鋰。本發(fā)明公開的方法制備正極材料的原料成本低、工藝簡單、時間短、工藝條件容易控制，且制備得到的碳源包覆磷酸鐵鋰正極材料表現(xiàn)出優(yōu)異的電化學(xué)性能，具體的，該正極材料在三電極體系下交流阻抗測試中的鋰離子遷移率可高達8.7E-12cm2/s。

三元鋰電池防過充安全性能的保障方法 1005     

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一種三元鋰電池防過充安全性能的保障方法，涉及鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域。其目的是提供一種保障三元鋰電池過充安全性的方法。其技術(shù)要點是：選擇1種或2種電解液防過充添加劑，根據(jù)添加劑的含量確定陶瓷隔膜的類型，從而保證三元鋰電池在過充過程中不爆炸、不起火。該方法操作簡便，能有效保障三元鋰電池防過充安全性能，還能有效的保障電池電學(xué)性能的最大發(fā)揮，且便于三元鋰電池的工業(yè)化生產(chǎn)。本發(fā)明對于三元鋰電池，尤其是對動力鋰電池自身的安全性提高具有重要的指導(dǎo)意義。

鋰離子電池負(fù)極及其應(yīng)用 725     

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本發(fā)明公開了一種鋰離子電池負(fù)極，包括金屬集流體、導(dǎo)電劑、粘合劑、負(fù)極活性物質(zhì)，所述負(fù)極活性物質(zhì)為納米顆粒/層狀碳/纖維狀碳/碳復(fù)合材料。本發(fā)明還公開了所述鋰離子電池負(fù)極的應(yīng)用。本發(fā)明以納米顆粒/層狀碳/纖維狀碳/碳復(fù)合材料作為負(fù)極活性物質(zhì)可有效提高鋰離子電池的循環(huán)性能、比容量和倍率性能。試驗證明，本發(fā)明鋰離子電池在室溫下，在200mA/g(質(zhì)量按負(fù)極活性物質(zhì)的質(zhì)量計算，下同)的電流密度進行充放電循環(huán)20圈后，放電容量保持在1303mAh/g左右，容量保持率高達93.1％，其循環(huán)性能優(yōu)異。本發(fā)明制備工藝簡單，易操作，便于大量生產(chǎn)。

新能源汽車鋰電池極板加工裝置 822     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車鋰電池極板加工裝置，屬于鋰電池極板加工技術(shù)領(lǐng)域，包括工作臺、固定組件、轉(zhuǎn)動組件、打磨組件、吸塵組件、傳送組件和下料組件，所述工作臺呈水平設(shè)置，所述固定組件設(shè)置在工作臺上，所述轉(zhuǎn)動組件設(shè)置在工作臺下方且轉(zhuǎn)動組件與工作臺轉(zhuǎn)動配合，所述打磨組件設(shè)置在工作臺旁側(cè)，所述傳送組件設(shè)置在工作臺上，所述下料組件設(shè)置在工作臺旁側(cè)且下料組件與傳送組件對接。本發(fā)明通過將新能源汽車鋰電池極板放置在轉(zhuǎn)動底板上，固定滑塊帶動轉(zhuǎn)動頂板上下移動，驅(qū)動電機工作帶動轉(zhuǎn)動底板旋轉(zhuǎn)，方便對新能源汽車鋰電池極板的雜質(zhì)與毛刺進行打，減震彈簧在對極板進行打磨時，減少對極板的壓力，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

鋰電池漏電檢測方法 873     

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本發(fā)明涉及一種鋰電池漏電檢測方法，包括：（1）向電池組的陰極、陽極同時通入惰性氣體，關(guān)閉進氣閥門，檢測電池組內(nèi)部壓力降低速率；（2）向封閉電池組的陽極和陰極通入等壓的反應(yīng)氣體對電池進行活化，同時檢測每一節(jié)單池的性能，確定電池組內(nèi)膜電極性能均勻性；（3）使用惰性氣體對電池組的陰極和陽極進行等壓脈沖吹掃，完全吹出電池組殘存的液態(tài)水，然后對電池組進行常溫檢測和加溫檢測；（4）對鋰電池的產(chǎn)熱過程進行三維仿真，獲取溫度變化仿真曲線；（5）對鋰電池進行充電與過充電，測量溫度變化曲線以及電壓變化曲線，檢測鋰電池的過充安全性能。本發(fā)明通過惰性氣體的檢測，能準(zhǔn)確判斷出現(xiàn)串氣的膜電極，從而提高膜電極的檢漏效率。

電動汽車動力鋰電池組的能量控制方法 981     

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本發(fā)明涉及一種電動汽車動力鋰電池組的能量控制方法,該方法包括下列順序的步驟:車身控制器ECU在充電時將行駛里程清零,充電完成后,車身控制器ECU計算電池組電量,同時,司機在駕駛車輛前設(shè)定行駛里程;車身控制器ECU判斷電池組電量是否能夠支持設(shè)定的行駛里程,若判斷結(jié)果為否,則啟動發(fā)電機組發(fā)電,否則,發(fā)電機組不動作;在達到設(shè)定的行駛里程后結(jié)束,又開始下一循環(huán)。本發(fā)明通過合理的分配控制動力鋰電池組的能量使用,從而使電動汽車內(nèi)動力鋰電池組的電能能夠得到合理的利用,延長了電動汽車的行駛里程,又可在電動汽車的基礎(chǔ)上減少價格昂貴的動力鋰電池的數(shù)量,大大降低了車輛的成本,便于車輛的推廣與應(yīng)用。

同批次鋰離子電池直流內(nèi)阻的推算方法 654     

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本發(fā)明公開了一種同批次鋰離子電池直流內(nèi)阻的推算方法，首先將取樣電池在設(shè)定的溫度下進行循環(huán)測試，將循環(huán)過程中，將每一圈的平均電壓差Uaverage與每個設(shè)定循環(huán)圈數(shù)測得的直流內(nèi)阻值DCIR建立Uaverage?DCIR線性關(guān)系，得到線性公式DCIR＝x*Uaverage+k；然后將同批次某一鋰離子電池在此設(shè)定循環(huán)圈數(shù)下計算的平均電壓差帶入線性公式DCIR＝x*Uaverage+k，得到此設(shè)定循環(huán)圈數(shù)下直流內(nèi)阻DCIR的推算值。本發(fā)明避免了反復(fù)進行脈沖電流放電測試對鋰離子電池的損傷，降低了同一批次鋰離子電池的測試時間成本，且推算得到的DCIR推算值與實測DCIR的偏差很小，準(zhǔn)確度高。

三元正極材料鋰離子電池電解液 980     

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本發(fā)明提供一種三元正極材料鋰離子電池電解液，涉及鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明三元正極材料鋰離子電池電解液由碳酸酯類有機溶劑、鋰鹽、添加劑組成，其中鋰鹽為六氟磷酸鋰，六氟磷酸鋰占鋰鹽和碳酸酯類有機溶劑總質(zhì)量的12%?18%；添加劑占鋰鹽和碳酸酯類有機溶劑總質(zhì)量的5%?15%。本發(fā)明使用碳酸酯類有機溶劑，使得該溶劑對鋰鹽溶解度高，粘度低，同時使用氟代碳酸乙烯酯作為低溫添加劑，實現(xiàn)了電解液在兼顧容量、內(nèi)阻等電化學(xué)性能的同時，也使得三元正極材料電池具有優(yōu)異的循環(huán)性能，低溫條件下電池循環(huán)時間延長。

安全運行的鋰電池塑殼封口生產(chǎn)設(shè)備 965     

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本發(fā)明公開了一種安全運行的鋰電池塑殼封口生產(chǎn)設(shè)備，包括底座和位于底座上方的機架，底座與機架之間設(shè)置有若干彈簧一，機架頂端中間位置設(shè)置有行程氣缸一，行程氣缸一的兩側(cè)分別均設(shè)置有定位氣缸組一，行程氣缸一底端貫穿機架頂端并與機架內(nèi)部的緩沖機構(gòu)連接，緩沖機構(gòu)底端設(shè)置有模板一，模板一底端設(shè)置有夾具一，夾具一的下方設(shè)置有熱板機構(gòu)，熱板機構(gòu)下方設(shè)置有夾具二，夾具二底端設(shè)置有模板二，模板二底端設(shè)置有行程氣缸二，行程氣缸二兩側(cè)分別均設(shè)置有定位氣缸組二。有益效果：使得鋰電池塑殼封口生產(chǎn)設(shè)備在運行過程中可以更加平穩(wěn)，進而保證鋰電池塑殼封口生產(chǎn)的穩(wěn)定性和連續(xù)性，進而提高企業(yè)的生產(chǎn)效益。

鋰二氧化碳電池正極催化劑及制備方法 1023     

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本發(fā)明涉及一種鋰二氧化碳電池正極催化劑，屬于電池技術(shù)領(lǐng)域。鋰二氧化碳電池正極催化劑為鈷摻雜氧化鎳碳納米管材料，多孔結(jié)構(gòu)材料的孔徑為2～100 nm，其中，鈷摻雜氧化鎳納米顆粒的尺寸為7～10 nm；用于鋰二氧化碳電池中，在100 mA/g電流密度下放電容量可達到5848 mAh/g，在充電截止電壓為4.5 V時庫倫效率為92.81%；當(dāng)容量限制在500 mAh/g的模式下，過電位可降低到1.26 V，并且電極能夠穩(wěn)定充放電循環(huán)超過500小時不衰減。本發(fā)明的催化劑有效地降低了成本，且合成方法簡易高效。催化劑的納米顆粒尺寸減小，增加了反應(yīng)活性面積；改善了正極催化劑中氧化鎳的導(dǎo)電性和電催化活性，利于存儲固態(tài)放電產(chǎn)物，以提升電池容量。

鋰離子電池用膨脹石墨納米硅復(fù)合負(fù)極材料及其制備方法 670     

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本發(fā)明提供了一種鋰離子電池用膨脹石墨納米硅復(fù)合負(fù)極材料及其制備方法，先將高純鱗片石墨制備成可膨脹石墨；然后在反應(yīng)系統(tǒng)中將可膨脹石墨制備成膨脹石墨；同時，硅烷在惰性氣體的保護下，硅烷熱分解生成納米硅，沉積在膨脹石墨片層之中及表面，通入乙炔氣，反應(yīng)產(chǎn)物隨氣流進入到碳包覆段，形成以膨脹石墨為骨架納米硅沉積在膨脹石墨片層及表面后外面再包覆一層碳材料的復(fù)合負(fù)極材料。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明巧妙的利用膨脹石墨做為整個復(fù)合材料的骨架，利用膨脹石墨中石墨片層的優(yōu)秀導(dǎo)電性，膨脹石墨的孔洞、空隙為納米硅脫嵌鋰過程中膨脹預(yù)留充分膨脹空間，從而抑制了脫嵌鋰過程中復(fù)合材料的體積膨脹，保證整個材料在循環(huán)過程中的穩(wěn)定性。

用于改善等離子體壁條件的實時鋰化壁處理系統(tǒng) 864     

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本發(fā)明公開了一種用于改善等離子體壁條件的實時鋰化壁處理系統(tǒng)，包括有蒸發(fā)器、擋板及控制系統(tǒng)以及波紋管傳送系統(tǒng)，擋板及控制系統(tǒng)包括有可旋轉(zhuǎn)的擋板，擋板設(shè)置在蒸發(fā)器的蒸發(fā)出口，擋板的旋轉(zhuǎn)軸穿過蒸發(fā)器延伸至外端部，且旋轉(zhuǎn)軸的另一端安裝有直線導(dǎo)入器，直線導(dǎo)入器的下端通過管道連接至氮氣瓶，波紋管傳送系統(tǒng)包括有支撐管，支撐管套裝于蒸發(fā)器后端的旋轉(zhuǎn)軸上，支撐管的前端與蒸發(fā)器連通，支撐管的后端部外套裝有波紋管，波紋管前端的支撐管上安裝有插板閥、裝鋰室。本發(fā)明通過對等離子體放電中第一壁表面實時鋰涂覆，可以快速、經(jīng)濟、有效的實現(xiàn)對等離子體性能的改善，有助于磁約束聚變裝置長脈沖、高功率等離子體放電的順利開展。

提高高功率動力鋰離子電池負(fù)極極耳預(yù)焊質(zhì)量的方法 954     

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本發(fā)明公開了一種提高高功率動力鋰離子電池負(fù)極極耳預(yù)焊質(zhì)量的方法，包括如下步驟：將若干負(fù)極銅極耳進行整理使負(fù)極銅極耳的一端處于同一平面，采用超聲波焊接機進行一次預(yù)焊，靜置，接著進行二次預(yù)焊。本發(fā)明提出的提高高功率動力鋰離子電池負(fù)極極耳預(yù)焊質(zhì)量的方法，通過二次焊接的方式，降低焊接時需要的能量值和焊接下壓力，減少金屬屑的產(chǎn)生，并提高焊接牢固度，提升電池的功率性能，降低生產(chǎn)過程的電芯的短路率，對高功率鋰離子電池的功率一致性提升和工藝改進提供技術(shù)支持，提高成本電池直通率，降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

便于取放鋰電池的電池箱 715     

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本發(fā)明公開了一種便于取放鋰電池的電池箱，包括箱體，所述箱體的頂部一側(cè)設(shè)置有控制開關(guān)，所述箱體的頂部設(shè)置有頂蓋，所述頂蓋的一側(cè)與所述箱體之間通過鉸鏈活動連接，所述頂蓋的另一側(cè)與所述箱體之間通過卡扣連接，所述頂蓋的頂部設(shè)置有把手，所述箱體的內(nèi)底部設(shè)置有橡膠墊，所述橡膠墊的頂部設(shè)置有鋰電池本體，所述鋰電池本體的兩側(cè)均設(shè)置有若干個頂升裝置；其中，所述頂升裝置包括氣缸，且所述氣缸的底部均與所述箱體的內(nèi)底部固定連接。有益效果：設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，相比于傳統(tǒng)的電池箱，其給電池的取放帶來了極大地便利，從而給檢修人員的工作帶來了極大地便利，從而有效地提高了其工作效率。

基于大數(shù)據(jù)的磷酸鐵鋰電池SOC充電在線校正方法 705     

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本發(fā)明公開了一種基于大數(shù)據(jù)的磷酸鐵鋰電池SOC充電在線校正方法，屬于汽車電池領(lǐng)域。針對現(xiàn)有電動汽車經(jīng)常使用在淺充淺放的工況，而磷酸鐵鋰電池在此時沒有較好的校正方法，導(dǎo)致SOC不準(zhǔn)確從而影響駕駛體驗性的問題，本發(fā)明提供一種基于大數(shù)據(jù)的磷酸鐵鋰電池SOC充電在線校正方法，使用數(shù)據(jù)過濾模塊基于已有的充電數(shù)據(jù)得到表征電池特性的特征值，搭建包含BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的電池模型；根據(jù)后臺電池當(dāng)前充電情況和特征值，通過SOC校正模塊得到估算SOC，從而實現(xiàn)SOC的在線校正。本發(fā)明能夠根據(jù)已有的數(shù)據(jù)分析結(jié)果，在車輛充電過程中校正SOC，防止SOC長時間沒有得到校正而造成較大累積誤差，數(shù)據(jù)過濾模塊對大數(shù)據(jù)進行篩選，保證了SOC的準(zhǔn)確性和精度。

從廢舊鋰離子電池及報廢正極片中回收磷酸鐵的方法 990     

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本發(fā)明公開了一種從廢舊鋰離子電池及報廢正極片中回收磷酸鐵的方法，具體包括以下步驟：將廢舊鋰離子電池進行放電，拆解去除殼體后得到電池內(nèi)芯；將得到的電池內(nèi)芯浸入有機溶劑中去除電解液；將去除電解液的電池內(nèi)芯破碎成2～4cm的碎片；待有機溶劑揮發(fā)后將內(nèi)芯碎片浸入水中，下將正、負(fù)極料與鋁箔、銅箔集流體分離，后去除集流體及隔膜，過濾得到正、負(fù)極混合料；將得到的正、負(fù)極混料進行焙燒，后用無機酸進行浸出，過濾得到浸出液；向浸出液中滴加適量過氧化氫，之后再滴加適量氨水，此過程不斷有沉淀生成，最終加至pH在2～4，過濾、洗滌、干燥得到磷酸鐵，本發(fā)明實現(xiàn)廢舊鋰離子電池和報廢極片的回收，進行資源再利用。

用于電動汽車動力電池SOC估計的鋰電池建模方法 1015     

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本發(fā)明公開了一種用于電動汽車動力電池SOC估計的鋰電池建模方法，綜合考慮SOC環(huán)境因素的影響，將鋰電池Thevenin模型中各電氣參數(shù)定義為環(huán)境變量的函數(shù)，并通過混合動力脈沖能力特性HPPC實驗得到模型參數(shù)，通過測試和計算得到電池模型實際參數(shù)值，并以此為依據(jù)確定模型的參數(shù)擬合方法。本發(fā)明基于現(xiàn)有技術(shù)的不足，通過對不同溫度和SOC下的電池內(nèi)部參數(shù)進行測定和評估，分析影響參數(shù)變化的環(huán)境因素，建立可變參數(shù)的鋰電池Thevenin模型。