用于新能源電動車的減震器 644     

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本實用新型公開了一種用于新能源電動車的減震器，其包括一端開口的主體，內(nèi)置在主體的工作缸體、設(shè)置在工作缸體底部的壓縮閥總成，活塞桿、設(shè)置在活塞桿一端的復(fù)原閥總成、設(shè)置在活塞桿另一端的球頭桿總成、設(shè)置在主體外部的外螺旋彈簧；所述活塞桿通過復(fù)原閥總成設(shè)置在工作缸體中并且可以與壓縮閥總成相配合；所述主體內(nèi)部通過工作缸體隔離形成一個隔音型腔，通過一個隔音型腔，形成封閉體，可以有效地消減汽車減震器在工作過程中，由于內(nèi)部部件之間的摩擦撞擊產(chǎn)生的噪音，從而使得行車者獲得更加舒服的行車體驗。

新能源大巴汽車輪邊驅(qū)動用半軸套管 955     

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本實用新型公開了一種新能源大巴汽車輪邊驅(qū)動用半軸套管，包括套管座，所述套管座的內(nèi)部開設(shè)有凹槽，所述套管座的外部一周固定連接有均勻分布的安裝臺，所述安裝臺的上表面開設(shè)有多個均勻分布的安裝孔，所述套管座的上部固定連接有法蘭盤，所述法蘭盤的上表面開設(shè)有均勻分布的連接孔，所述法蘭盤的一端固定連接有套管軸尾部，所述套管軸尾部內(nèi)開設(shè)有第一通孔；本實用新型套管軸端部的外壁一側(cè)設(shè)置有花鍵，花鍵與輪邊減速器相連，保證了中軸套管和輪邊減速器連接的可靠性，耐磨層的設(shè)置可防止產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象，套管軸尾部與套管軸中部的連接處固定安裝有密封圈，可防止?jié)櫥偷囊绯?，定位槽的設(shè)置可保證安裝的準確性，便于快速與其他部件裝配。

新能源道路檢測車 1033     

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本實用新型公開了一種新能源道路檢測車，包括車體，及設(shè)置在車體底部的汽車底盤，及設(shè)置在汽車底盤前端的道路檢測器，所述道路檢測器與汽車底盤之間連接有一個升降裝置，所述升降裝置與汽車底盤固定連接，其升降端與道路檢測器固定連接，還包括太陽能組件，所述太陽能組件包括太陽能電池板、蓄電池和逆變器，所述太陽能電池板與蓄電池電聯(lián)，所述蓄電池通過逆變器與道路檢測器電聯(lián)，所述蓄電池和逆變器均安裝在車體內(nèi)，所述太陽能電池板設(shè)置在車體頂部；通過所設(shè)的太陽能組件，可以給道路檢測器進行供電，減少檢測車的負荷，同時有效的減少了能源消耗，符合當代社會提倡的節(jié)能環(huán)保，且本實用新型結(jié)構(gòu)較為簡單，使用較為方便，適合推廣使用。

新能源汽車電池一體件嵌件電鍍工藝 711     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車電池一體件嵌件電鍍工藝，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明嵌件通過特定預(yù)處理，再采用電鍍條件：電鍍液包括260?300g/L的硫酸鎳，34?45g/L的氯化鎳，40?50g/L的硼酸，8?10ml/L的開缸劑，0.1?0.2ml/L的光亮劑，余量的去離子水，調(diào)節(jié)鍍液pH為4?5，溫度為50?60℃，以嵌件為陰極，控制通入的電流密度為15?30A/dm²，反應(yīng)時間為10?40min，對嵌件進行電鍍，最后對鍍層進行活化及熱水清洗，獲得嵌件產(chǎn)品耐腐蝕性能優(yōu)異，35℃、50g/LNaCl中性鹽霧試驗72h無白色銹點，百格測試切口邊緣剝落面積小于5%，至少達到ASTM等級5B。

電力接電裝置及新能源車充電設(shè)備 715     

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本發(fā)明提供一種電力接電裝置，包括接電座和接電頭，所述接電座包括開口朝向前端的插入槽以及設(shè)置在所述插入槽相鄰兩個側(cè)壁中的接電槽，所述接電槽包括低壓接電槽和高壓接電槽，與所述接電槽相對的側(cè)壁中設(shè)置通訊槽；所述接電頭包括頂塊、轉(zhuǎn)軸和插桿，所述插桿通過轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，使得所述插桿能夠在低壓接電槽和高壓接電槽之間切換，所述插桿包括對稱設(shè)置在所述插桿兩側(cè)且開口朝向外側(cè)的橫向滑動槽，其中一側(cè)所述橫向滑動槽中滑動安裝有導電插頭，相對的另一側(cè)所述橫向滑動槽中滑動安裝有通訊插頭。采用本發(fā)明所述的電力接電裝置及新能源車充電設(shè)備，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)充電階段中電壓的切換，還能夠及時可視化了解車輛和電池的信息，方便快捷。

具有基于人工智能駕駛輔助系統(tǒng)的環(huán)保新能源車 1010     

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本發(fā)明公開了一種具有基于人工智能駕駛輔助系統(tǒng)的環(huán)保新能源車，包括一底盤，所述底盤下端的前部通過轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)向三角盤，所述底盤下端的后部通過隨動軸轉(zhuǎn)動連接有隨動三角盤，所述轉(zhuǎn)向軸固定連接于轉(zhuǎn)向三角盤的轉(zhuǎn)向第一角點上，所述隨動軸固定連接于隨動三角盤的隨動第一角點上，所述轉(zhuǎn)向三角盤兩側(cè)設(shè)有連接套用于連接車前軸，所述車前軸兩端各連接有一車前輪，所述隨動三角盤兩側(cè)設(shè)有連接套用于連接車后軸，所述車后軸兩端各連接有一車后輪。本發(fā)明的車體可靈活轉(zhuǎn)向；側(cè)門開啟后進出空間大；尾門裝置開啟后可貼靠于車廂外頂部，不占用空間，具有實用性。

用于新能源汽車充電導航的精準校驗方法 1039     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車充電導航的精準校驗方法，包括通過道路信息模塊1獲得并下載所需的道路信息，將獲得的道路信息傳輸給控制中心4用于線路規(guī)劃，并實時將獲取道路信息傳輸給用戶端2用于地圖顯示等步驟；本發(fā)明通過對充電站進行實時、在線校驗，并對對檢測的變化趨勢進行預(yù)測，大大提升了充電導航控制系統(tǒng)的自動化、智能化水平。

新能源純電動公交車 1127     

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本發(fā)明公開了一種新能源純電動公交車，包括有車體、電池組件；電池組件包括電池殼體、鋰電池；電池殼體成型有前輪安裝座；前輪安裝座之間連接有前輪軸，前輪軸連接有前輪，電池殼體內(nèi)安裝有前輪驅(qū)動電機；車體成型有電池安裝倉；電池安裝倉成型有齒條槽、齒條；前輪軸連接有齒輪；電池殼體成型有偏心輪安裝槽；偏心輪安裝槽內(nèi)連接有偏心輪；電池殼體成型有后輪安裝座；后輪安裝座連接有后輪軸，后輪軸連接有后輪；電池殼體安裝有后輪驅(qū)動電機；驅(qū)動轉(zhuǎn)盤連接有非金屬傳動桿；非金屬傳動桿連接有接電座；所述接電座連接有輸電電極；所述車體內(nèi)安裝有整車控制器，所述定位輸電插座與整車控制器電連接。本發(fā)明的電池組件拆卸安裝方便快捷。

具有防護結(jié)構(gòu)的新能源公交車 992     

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本發(fā)明公開了一種具有防護結(jié)構(gòu)的新能源公交車。包括進門臺階和公交車車門，進門臺階上設(shè)置檔桿結(jié)構(gòu)、驅(qū)動結(jié)構(gòu)、電磁鐵組件、隔磁板和限位管組件；檔桿結(jié)構(gòu)包括固定塊、檔桿和一號橡膠圓球；驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括一號固定桿、二號固定桿、斜塊、一號彈簧、連桿、二號橡膠圓球、齒輪組、齒條、支撐桿和二號彈簧；電磁鐵組件包括一號固定板、二號固定板、支撐板和電磁鐵；隔磁板滑動連接在連接塊上，隔磁板上設(shè)置有若干凸齒；限位管組件包括一號彈簧組、二號彈簧組、鐵板、支撐柱和限位管。本發(fā)明通過設(shè)置限位管來防止手機或者其他小件從車門與進門臺階之間的間隙處掉落至馬路上，同時該限位管能夠隨著公交車車門的開閉而自動升降，結(jié)構(gòu)簡單，操作自動化。

節(jié)能環(huán)保新能源車 934     

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本發(fā)明公開了一種節(jié)能環(huán)保新能源車，包括一車體，所述車體包括一底盤，所述底盤下端的前部通過轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)向三角盤，所述底盤下端的后部通過隨動軸轉(zhuǎn)動連接有隨動三角盤，所述轉(zhuǎn)向軸固定連接于轉(zhuǎn)向三角盤的轉(zhuǎn)向第一角點上，所述隨動軸固定連接于隨動三角盤的隨動第一角點上，所述轉(zhuǎn)向三角盤兩側(cè)設(shè)有連接套用于連接車前軸，所述車前軸兩端各連接有一車前輪，所述隨動三角盤兩側(cè)設(shè)有連接套用于連接車后軸，所述車后軸兩端各連接有一車后輪。本發(fā)明的車體可靈活轉(zhuǎn)向，車廂里設(shè)置的展示設(shè)備既方便展示又可收納，使用便捷。

市政園林用環(huán)保新能源車 668     

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本發(fā)明公開了一種市政園林用環(huán)保新能源車，包括一車體，所述車體包括一底盤，所述底盤下端的前部通過轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)向三角盤，所述底盤下端的后部通過隨動軸轉(zhuǎn)動連接有隨動三角盤，所述轉(zhuǎn)向軸固定連接于轉(zhuǎn)向三角盤的轉(zhuǎn)向第一角點上，所述隨動軸固定連接于隨動三角盤的隨動第一角點上，所述轉(zhuǎn)向三角盤兩側(cè)設(shè)有連接套用于連接車前軸，所述車前軸兩端各連接有一車前輪，所述隨動三角盤兩側(cè)設(shè)有連接套用于連接車后軸，所述車后軸兩端各連接有一車后輪。本發(fā)明的車體可靈活轉(zhuǎn)向，車廂里設(shè)置的展示設(shè)備既方便展示又可收納，使用便捷。

新能源汽車驅(qū)動電機低壓電器盒成型模具 666     

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本發(fā)明涉及低壓電器盒模具技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車驅(qū)動電機低壓電器盒成型模具，包括上模箱和上模箱上的下模箱，所述上模箱上設(shè)置有上模塊，所述下模箱上設(shè)置有下模塊，所述下模塊上設(shè)置有模腔，所述模腔的內(nèi)部滑動連接有支撐板，所述上模塊上設(shè)置有上流道，所述上流道用于和模腔相連通，所述下模塊內(nèi)安裝有支撐裝置，所述支撐裝置用于驅(qū)動支撐板滑動。本發(fā)明通過向方管的內(nèi)部倒入熔融液，熔融液通過通孔流向模腔的內(nèi)部，進而通過調(diào)節(jié)支撐板的位置讓絲網(wǎng)可以完美的被熔融液包裹在中心，以此實現(xiàn)該裝置可以一體化加工電器盒，且電器盒的中心位置安裝有絲網(wǎng)，提高絲網(wǎng)的使用強度。

新能源汽車電芯用防火隔熱材料的制備方法 940     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電芯用防火隔熱材料的制備方法，包括：在防火墊表面涂覆熱固膠；在云母片表面均勻涂敷熱固膠；將防火墊與云母片熱壓固化得到外復(fù)合材料層；在所述外復(fù)合材料層的云母片一側(cè)表面上涂覆熱固膠；在復(fù)合隔熱材料層的兩側(cè)表面粘接所述外復(fù)合材料層，然后熱壓固化得到產(chǎn)品毛坯。本發(fā)明解決現(xiàn)有材料難以抵抗高溫火焰和限制溫度傳導的技術(shù)問題。

新能源汽車電機殼體壓鑄模具的冷卻方法 1029     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車電機殼體壓鑄模具的冷卻方法，（1）參數(shù)化設(shè)計三維軟件中輸入電機殼體的構(gòu)成特征進行三維建模，輸入電機殼體壓鑄的壓鑄參數(shù)，生成三維壓鑄模具，壓鑄模具設(shè)有容置缺口、一端鑲嵌于容置缺口中的內(nèi)腔芯模；（2）通過參數(shù)化設(shè)計三維軟件對壓鑄模具進行溫度場模流分析，根據(jù)壓鑄模具不同區(qū)域溫度分布的高低，設(shè)計置于內(nèi)腔芯模中的隨形冷卻回路；（3）制作設(shè)有容置缺口的壓鑄模具，通過3D打印制作設(shè)有隨形冷卻回路的內(nèi)腔芯模，并將內(nèi)腔芯模一端鑲嵌在容置缺口中；（4）精加工壓鑄模具外表面、內(nèi)腔芯模露出容置缺口部分的外表面；（5）將精加工后壓鑄模具加熱，內(nèi)腔芯模露出容置缺口部分的外表面進行激光噴涂。

自散熱新能源汽車充氣泵永磁直流電機 658     

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本發(fā)明公開了一種自散熱新能源汽車充氣泵永磁直流電機，本發(fā)明涉及永磁直流電機技術(shù)領(lǐng)域，包括前機體，所述前機體的一側(cè)位置處固定安裝有后機體，所述前機體與后機體之間固定安裝有連接圈，所述前機體的環(huán)形外表面上端中間位置處固定安裝有第一連接組件，所述后機體的環(huán)形外表面上端中間位置處固定安裝有第二連接組件，所述后機體的環(huán)形外表面鍍有鋁箔，所述前機體的前端外表面中間位置處固定安裝有外置軸，所述外置軸內(nèi)部中間位置處活動安裝有轉(zhuǎn)動軸，所述連接圈環(huán)形外表面上端中間位置處活動安裝有第一轉(zhuǎn)動桿。該裝置不僅延長電機內(nèi)部電路原件的使用壽命，還能夠有效的為裝置進行減震，保護裝置。

新能源汽車充電槍頭鎖緊裝置 711     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電槍頭鎖緊裝置，包括固定在充電樁上的側(cè)桿和與側(cè)桿固定連接的固定部，所述固定部與設(shè)置在所述充電樁上的充電口同軸，所述側(cè)桿的內(nèi)部設(shè)置有外部套有圈狀線的鐵柱、滑動腔和空心腔，所述側(cè)桿的內(nèi)部設(shè)置有連接外部和滑動腔的通槽與連接滑動腔和空心腔的通槽，所述側(cè)桿的側(cè)面設(shè)置有操控機，所述滑動腔的內(nèi)部在位于鐵柱的一端設(shè)置有磁性塊，所述磁性塊的一端面固定有滑動板，所述滑動板和磁性塊的核心為第一通槽。本發(fā)明能夠有效固定充電槍頭，防止充電槍頭松脫，保證充電過程穩(wěn)定，此外，本裝置利用電磁進行控制，具有可控性，而且，本裝置能夠根據(jù)電流的大小，進而控制對對充電槍頭固定的松緊，適用范圍廣。

新能源汽車組合尾燈支座單面焊接裝置 740     

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本發(fā)明涉及焊接技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車組合尾燈支座單面焊接裝置，包括底座和支撐架，所述支撐架上安裝有焊接頭，所述底座上還安裝有夾具，所述焊接頭上安裝有方形框，所述方形框上安裝有處理箱，所述處理箱的內(nèi)部安裝有用于敲打尾燈支座的敲打裝置，所述敲打裝置包括滑動連接在處理箱內(nèi)部的方套，所述方套的內(nèi)部安裝有短軸，所述短軸上套設(shè)有圓套。本發(fā)明通過擠壓塊的捶打可以消除組合尾燈支座內(nèi)的應(yīng)力，并且為了讓焊縫能更好的延展，通過兩個推柱帶動擠壓塊抵觸在組合尾燈支座上并相對運動，使得擠壓塊會沿組合尾燈支座的平面擠壓組合尾燈支座，從而更好的實現(xiàn)焊縫的延展，從而進一步的減小組合尾燈支座內(nèi)應(yīng)力和焊縫形變。

新能源公交站牌及其使用方法 1070     

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本發(fā)明公開了一種新能源公交站牌及其使用方法，包括站牌本體，站牌本體的底端設(shè)置有底座，站牌本體的另一端設(shè)置有承重板，承重板和底座之間設(shè)有支撐板，支撐板上設(shè)置有門板，門板上設(shè)置有門把手，承重板的頂端設(shè)置有太陽能板和支架，支架的頂端設(shè)置有扇葉，承重板的一端安裝有LED顯示屏，承重板的底端安裝有站牌。本發(fā)明通過扇葉和太陽能板將風能和光能轉(zhuǎn)化為電能，同時由于公交站牌的人流量較大，等車人員通過健身自行車健身的同時將動能轉(zhuǎn)化為電能，并加以公交站本身使用，使等車人員在等車休息的同時通過健身單車產(chǎn)生電能，隔板上的上車口使上車人員有次序的上車，且由于公交路線指示器便于查詢需要去到達的路線和車輛，方便出行。

新能源汽車輪轂電機專用測試設(shè)備及其測試方法 831     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車輪轂電機專用測試設(shè)備，包括底座和支撐座，支撐座水平設(shè)置于底座的上方，所述支撐座和底座的頂部通過多個阻尼減震器連接，所述底座內(nèi)設(shè)有裝置腔，所述裝置腔內(nèi)依次設(shè)有控制器、電源、伺服電機和指示燈，所述控制器輸出端分別與指示燈和伺服電機的輸入端連接，其測試方法包括：步驟一，先利用鎖緊塊將底座固定住，然后將輪轂電機插入通口內(nèi)；步驟二，然后通過控制器打開伺服電機，調(diào)節(jié)裝置的高度；步驟三，然后利用花籃螺絲帶動滑塊移動，從而通過導桿帶動承重板移動對輪轂電機進行輔助支撐。本發(fā)明通過多處調(diào)節(jié)機構(gòu)的設(shè)置，使裝置可以進行高度和角度的自由調(diào)節(jié)，提升了裝置對輪轂電機的測試效果。

新能源汽車電池極柱片自動化加工一體設(shè)備 925     

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本發(fā)明公開了新能源汽車電池極柱片自動化加工一體設(shè)備，包括上料機、機器人、注塑成型組件，CCD檢測臺與下料包裝機，上料機包括機架、內(nèi)置料盒的料倉、料盒運送組件、鋁片移栽組件與鋁片規(guī)整組件，料盒運送組件作用于料倉內(nèi)的料盒并將料盒送至機架表面，鋁片移栽組件將夾取料盒內(nèi)的鋁片翻轉(zhuǎn)后安置于鋁片規(guī)整組件，機器人將規(guī)整后的鋁片吸取并運送至注塑成型組件內(nèi)注塑成型，機器人將成型的極柱片由注塑成型組件內(nèi)取下送至CCD檢測臺，CCD檢測臺包括移栽模組與不良品收集盒，移栽模組將檢測后的極柱片送至不良品收集盒或者下料包裝機。實現(xiàn)大批量的極柱片自動化的上料、成型、檢測、包裝，一體化、自動化，大幅度提高極柱片的加工效率。

便于安取的新能源汽車充能設(shè)備 957     

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本發(fā)明公開了一種便于安取的新能源汽車充能設(shè)備，包括設(shè)置于地面上的充電樁體以及用以插進到所述充電樁體中配合連接的充電槍，所述充電樁體上端面上設(shè)置有遮蓋棚，所述充電樁體左端面上設(shè)置有充電槽，所述充電槽左端張口處設(shè)置有導移口，所述充電槽上壁中設(shè)置有上槽道，所述充電槽右壁中間設(shè)置有右槽道，所述充電槽右壁下方設(shè)置有下槽道，本發(fā)明的整體構(gòu)造簡單，且運行安全有保障，極大程度上提高了充電槍的裝卸更換的效率，有效避免了在裝卸更換充電槍時發(fā)生觸電事故，保障了使用人員的人身安全，且整個裝置的運行操作方便快捷，能夠?qū)崿F(xiàn)充電槍的自動插進和自動拔出，延長了使用年限。

環(huán)保型新能源充電樁裝置 1122     

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本發(fā)明公開了一種環(huán)保型新能源充電樁裝置，包括轉(zhuǎn)動配合安裝在充電樁體底端的底座以及與所述充電樁體插接配合連接的充電槍頭，所述充電樁體右側(cè)端面一體式設(shè)置有凸部，所述凸部下側(cè)的所述充電樁體右側(cè)端面內(nèi)設(shè)有插腔，所述插腔左側(cè)內(nèi)壁內(nèi)設(shè)有第一接電腔，所述插腔內(nèi)底壁內(nèi)向下延伸設(shè)有第一滑動腔，所述第一滑動腔內(nèi)滑動配合安裝有第一滑動板，所述第一滑動腔內(nèi)底壁內(nèi)向左延伸設(shè)有第二滑動腔，所述第二滑動腔內(nèi)滑動配合安裝有與所述第一滑動板一體式設(shè)置的第二滑動板，所述第二滑動腔內(nèi)底壁內(nèi)設(shè)有第二接電腔，所述第二滑動板底部端面固設(shè)有與所述第二接電腔插接配合的接電塊。

家用新能源裝置及其使用方法 1036     

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本發(fā)明提供一種家用新能源裝置及其使用方法，健身單車的側(cè)面設(shè)置有踏板，箱體的內(nèi)部設(shè)置有蓄電池，蓄電池的一端設(shè)置有逆變器和第一控制器，逆變器和第一控制器均與蓄電池電性連接，蓄電池的一側(cè)設(shè)置有手動發(fā)電模塊，手動發(fā)電模塊與蓄電池電性連接，手動發(fā)電模塊的一端設(shè)置有搖動桿，搖動桿的一端位于箱體外側(cè)并與踏板固定連接，房頂?shù)捻敹嗽O(shè)置有第一固定座和第二固定座，第一固定座為空心結(jié)構(gòu)，第一固定座的內(nèi)部設(shè)置有電機，電機的一端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的頂端設(shè)置有第一支撐桿和第二支撐桿，第一支撐桿和第二支撐桿的頂端設(shè)置有太陽能充電板。本發(fā)明通過太陽能和動能為蓄電池供電，蓄電池儲存電量可供家用電器使用，節(jié)省了家庭用電。

具有基于人工智能駕駛輔助系統(tǒng)的新能源車 829     

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本發(fā)明公開了一種具有基于人工智能駕駛輔助系統(tǒng)的新能源車，包括車廂，所述車廂頂部有展示裝置，所述展示裝置包括一正方形的底座，所述底座上設(shè)有軌道部，所述軌道部包括正方形軌道和圓形軌道，所述圓形軌道內(nèi)切于正方形軌道，以使所述底座上分隔出圓盤區(qū)和四個角點區(qū)，每個所述角點區(qū)包括鄰近底座邊緣的相互垂直的兩個直角邊和鄰近圓盤區(qū)的一個弧形邊，所述圓盤區(qū)的中心設(shè)有圓形的第一齒輪，所述第一齒輪通過主電機傳動而轉(zhuǎn)動，所述軌道部上設(shè)有展示架，所述展示架外圈設(shè)有與所述第一齒輪相嚙合的第二齒輪，所述第二齒輪的外輪廓為橢圓形。本發(fā)明的展示裝置通過單個主電機驅(qū)動展示架實現(xiàn)全方位的動態(tài)的展示效果，展示效果佳，具有實用性。

自動駕駛環(huán)保新能源車 700     

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本發(fā)明公開了一種自動駕駛環(huán)保新能源車，包括一底盤，所述底盤下端的前部通過轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)向三角盤，所述底盤下端的后部通過隨動軸轉(zhuǎn)動連接有隨動三角盤，所述轉(zhuǎn)向軸固定連接于轉(zhuǎn)向三角盤的轉(zhuǎn)向第一角點上，所述隨動軸固定連接于隨動三角盤的隨動第一角點上，所述轉(zhuǎn)向三角盤兩側(cè)設(shè)有連接套用于連接車前軸，所述車前軸兩端各連接有一車前輪，所述隨動三角盤兩側(cè)設(shè)有連接套用于連接車后軸，所述車后軸兩端各連接有一車后輪。本發(fā)明的車體可靈活轉(zhuǎn)向；側(cè)門開啟后進出空間大；尾門裝置開啟后可貼靠于車廂外頂部，不占用空間，具有實用性。

新能源車用電池包加熱器 922     

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本發(fā)明公開了新能源車用電池包加熱器，它包括冷卻液通道、加熱源及擺動機構(gòu)，所述通道由一殼體所形成，所述加熱源位于通道外部中間位置，所述通道兩端口分別為冷卻液入口與出口，所述擺動機構(gòu)位于入口內(nèi)，所述擺動機構(gòu)包括一閥片與限位塊，所述閥片可旋轉(zhuǎn)地固定于入口內(nèi)壁上方，所述限位塊固定于入口內(nèi)壁且位于閥片下方，防止閥片轉(zhuǎn)向入口外部，所述閥片上設(shè)有磁鋼，所述通道外部設(shè)有相對應(yīng)的霍爾傳感器，所述擺動機構(gòu)與入口內(nèi)壁之間留有旁通液路。本發(fā)明其冷卻液入口處設(shè)置輕量化擺動機構(gòu)來檢測冷卻液流量，使得控制系統(tǒng)能更加準確地監(jiān)控冷卻液流量，從而觸發(fā)失效保護程序。

新能源汽車電池在不同加速度下的橫向檢測裝置 829     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池在不同加速度下的橫向檢測裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電池放電檢測裝置不能檢測電池在不同加速度情況下的問題，本電池在不同加速度下的橫向檢測裝置包括傳動軸、驅(qū)動電機、轉(zhuǎn)盤、電池檢測裝置和電流傳導裝置，通過改變電池固定裝置在轉(zhuǎn)盤上的位置，來調(diào)整電池的轉(zhuǎn)動半徑，可以改變電池的加速度，可以針對電池在不同加速度情況下進行電池放電行為的檢測，又將驅(qū)動電機和傳動軸橫向設(shè)置，方便操作者的使用，同時在電池和電池檢測裝置之間設(shè)置有電流傳導裝置和石墨電刷，用于將電池上的電流傳導至電池檢測裝置上，其中電流傳導裝置固定設(shè)置在轉(zhuǎn)盤與傳動軸上，隨之一起轉(zhuǎn)動，避免正極導線、負極導線與傳動軸的纏繞。

新能源汽車驅(qū)動電機ECU殼體模具及殼體制造工藝 1103     

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新能源汽車驅(qū)動電機ECU殼體模具及殼體制造工藝，包括不銹鋼管和模具，不銹鋼管是中空管，模具內(nèi)設(shè)置有不銹鋼管的容納腔，不銹鋼管放置在模具的容納腔內(nèi)，模具的下方還設(shè)置鋁液灌輸通道，鋁液灌輸通道流入至容納腔內(nèi)，模具的一側(cè)設(shè)置有入水管和出水管，入水管的一端與不銹鋼管的上端連接，出水管的一端與不銹鋼管的下端連接，水從入水管內(nèi)進入至不銹鋼管的中空管內(nèi)，最終出來到達出水管，入水管和出水管的另一端連接有蓄水冷卻池。本發(fā)明具有以下有益效果：通過入水管、出水管和不銹鋼管不斷流循環(huán)流冷卻水，降低不銹鋼管的溫度，降低不銹鋼管內(nèi)的模具的溫度，使得鋁液冷卻后與不銹鋼管的縫隙非常小，而且不會壓扁不銹鋼管。

新能源汽車磁鋼原料智能倉儲及配料系統(tǒng) 1014     

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本發(fā)明涉及自動配料系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新能源汽車磁鋼原料智能倉儲及配料系統(tǒng)，原料倉庫包括原料待檢倉和原料儲存?zhèn)}，原料倉庫設(shè)有原料信息管理終端，該原料信息管理終端和自動配料設(shè)備均與控制系統(tǒng)通訊連接連接，自動配料設(shè)備包括配料平臺和配料車，控制系統(tǒng)包括控制柜、PC控制端、移動控制端和可編程控制器，控制柜和可編程控制器與自動投料設(shè)備電性連接，控制器、可編程控制器、移動控制端和原料信息管理終端均與PC控制端通訊連接。本發(fā)明的集智能倉庫和智能配料系統(tǒng)為一體，對可以對原料庫存信息進行實施監(jiān)控，自動配料裝置具備自動補料功能，當儲料倉儲量不足時，可以通過料倉補料系統(tǒng)進行補充，可以保證長時間連續(xù)自動配料作業(yè)。

用于新能源汽車的空壓機 995     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的空壓機，包括底座、過濾器安裝座、驅(qū)動電機、螺桿式空壓機主機、油氣分離罐、油液過濾器、油氣過濾器和油液冷卻器，所述油氣分離罐包括罐體和設(shè)置于罐體內(nèi)的分離筒，所述分離筒包括上端設(shè)有V形開口的筒身，油氣過濾器和油液過濾器固定安裝于過濾器安裝座上，罐體的上端設(shè)有連接座，螺桿空壓機主機和驅(qū)動電機固定安裝于該連接座上。本發(fā)明通過油氣分離罐對油氣進行有效分離，減少從油氣分離罐輸出至油氣過濾器的壓縮空氣的含油量，以延長油氣過濾器使用壽命，降低使用成本，充分利用空間，減少空壓機系統(tǒng)所占用面積，器結(jié)構(gòu)更為緊湊。