基于智能捕光系統(tǒng)的新能源充電樁裝置 649     

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本發(fā)明公開了一種基于智能捕光系統(tǒng)的新能源充電樁裝置，包括轉(zhuǎn)動(dòng)配合安裝在充電樁體底端的底座以及與所述充電樁體插接配合連接的充電槍頭，所述充電樁體右側(cè)端面一體式設(shè)置有凸部，所述凸部下側(cè)的所述充電樁體右側(cè)端面內(nèi)設(shè)有插腔，所述插腔左側(cè)內(nèi)壁內(nèi)設(shè)有第一接電腔，所述插腔內(nèi)底壁內(nèi)向下延伸設(shè)有第一滑動(dòng)腔，所述第一滑動(dòng)腔內(nèi)滑動(dòng)配合安裝有第一滑動(dòng)板，所述第一滑動(dòng)腔內(nèi)底壁內(nèi)向左延伸設(shè)有第二滑動(dòng)腔，所述第二滑動(dòng)腔內(nèi)滑動(dòng)配合安裝有與所述第一滑動(dòng)板一體式設(shè)置的第二滑動(dòng)板，所述第二滑動(dòng)腔內(nèi)底壁內(nèi)設(shè)有第二接電腔，所述第二滑動(dòng)板底部端面固設(shè)有與所述第二接電腔插接配合的接電塊。

自動(dòng)駕駛的新能源車 889     

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本發(fā)明公開了一種自動(dòng)駕駛的新能源車，包括車廂，所述車廂頂部有展示裝置，所述展示裝置包括一正方形的底座，所述底座上設(shè)有軌道部，所述軌道部包括正方形軌道和圓形軌道，所述圓形軌道內(nèi)切于正方形軌道，以使所述底座上分隔出圓盤區(qū)和四個(gè)角點(diǎn)區(qū)，每個(gè)所述角點(diǎn)區(qū)包括鄰近底座邊緣的相互垂直的兩個(gè)直角邊和鄰近圓盤區(qū)的一個(gè)弧形邊，所述圓盤區(qū)的中心設(shè)有圓形的第一齒輪，所述第一齒輪通過主電機(jī)傳動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，所述軌道部上設(shè)有展示架，所述展示架外圈設(shè)有與所述第一齒輪相嚙合的第二齒輪，所述第二齒輪的外輪廓為橢圓形。本發(fā)明的展示裝置通過單個(gè)主電機(jī)驅(qū)動(dòng)展示架實(shí)現(xiàn)全方位的動(dòng)態(tài)的展示效果，展示效果佳，具有實(shí)用性。

防護(hù)性能強(qiáng)的新能源汽車充電設(shè)備 630     

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本發(fā)明公開了一種防護(hù)性能強(qiáng)的新能源汽車充電設(shè)備，包括由推進(jìn)部和供電部組成的充電樁以及充電槍，推進(jìn)部固定設(shè)置在供電部左側(cè)上方位置，推進(jìn)部底部端面內(nèi)設(shè)有推進(jìn)滑動(dòng)槽，推進(jìn)滑動(dòng)槽內(nèi)設(shè)有左右延伸設(shè)置的第一螺紋桿，第一螺紋桿左側(cè)端與第一電機(jī)連接，第一螺紋桿右側(cè)端與推進(jìn)滑動(dòng)槽右側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，第一螺紋桿上設(shè)有螺紋配合連接的卡接推進(jìn)塊，第一螺紋桿下方的卡接推進(jìn)塊右側(cè)端面上設(shè)有向右側(cè)延伸設(shè)置的推壓桿，推壓桿右側(cè)末端處設(shè)有斜面推壓頭，供電部?jī)?nèi)設(shè)有縱向延伸設(shè)置的第一滑動(dòng)腔，第一滑動(dòng)腔內(nèi)底壁內(nèi)設(shè)有沉槽；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電插接，且能自動(dòng)控制供電插針的外露以及隱藏工作，提高了工作效率以及安全性。

清潔新能源加工設(shè)備 617     

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本發(fā)明公開了一種清潔新能源加工設(shè)備，包括基座以及安裝在基座內(nèi)的加工部，加工部?jī)?nèi)設(shè)有碎化腔，碎化腔右側(cè)內(nèi)頂壁貫通設(shè)有秸稈入口，碎化腔左側(cè)內(nèi)底壁內(nèi)設(shè)有導(dǎo)行腔，導(dǎo)行腔右側(cè)的碎化腔內(nèi)底壁內(nèi)設(shè)有貫通設(shè)有出口，出口頂部設(shè)有錐槽，導(dǎo)行腔內(nèi)滑行配合連接有向上延展設(shè)置的伸縮滑行塊，伸縮滑行塊頂部延展部伸進(jìn)碎化腔內(nèi)且伸進(jìn)碎化腔內(nèi)的伸縮滑行塊頂部設(shè)有向右下方延展的弧坡部，伸縮滑行塊底部下方的導(dǎo)行腔內(nèi)設(shè)有第一壓簧，碎化腔左側(cè)內(nèi)壁內(nèi)設(shè)有傳送槽，傳送槽左側(cè)內(nèi)頂壁內(nèi)相貫通設(shè)有輪槽，傳送槽右側(cè)內(nèi)貫通設(shè)有上下延展設(shè)置的第一導(dǎo)行槽；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，提高板結(jié)肥料的碎化效果，減少人工勞動(dòng)量，提高加工均勻性。

具有隔熱結(jié)構(gòu)的新能源汽車用空氣加熱器 753     

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本實(shí)用新型揭示一種具有隔熱結(jié)構(gòu)的新能源汽車用空氣加熱器，包括控制盒、導(dǎo)熱管支架和若干根由左向右分布的導(dǎo)熱管，導(dǎo)熱管支架固定在控制盒的外底部上，導(dǎo)熱管支架中設(shè)置有通孔，每根導(dǎo)熱管穿過對(duì)應(yīng)位置上的通孔后均與導(dǎo)熱管支架緊配合，每根導(dǎo)熱管中均插裝有電熱管組件，每根導(dǎo)熱管的左右兩側(cè)外壁上均設(shè)置有沿導(dǎo)熱管的長(zhǎng)度方向分布的若干個(gè)散熱翅片，導(dǎo)熱管支架與控制盒之間嵌裝有隔熱墊，隔熱墊中設(shè)置有與導(dǎo)熱管相同數(shù)量的讓位孔，每個(gè)讓位孔均用于供對(duì)應(yīng)位置上的導(dǎo)熱管穿過；本實(shí)用新型能夠有效避免導(dǎo)熱管的熱量的損失，而且還能夠避免控制盒的溫度升高，從而能夠避免對(duì)控制盒中的電子元件的工作造成影響。

用于新能源汽車的防凝露激光傳感器 1102     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車的防凝露激光傳感器，涉及激光傳感器技術(shù)領(lǐng)域。包括下殼體，下殼體的內(nèi)部設(shè)置有屏蔽罩一，屏蔽罩一的底部設(shè)置有PCBA電路板，PCBA電路板的一側(cè)設(shè)置有風(fēng)機(jī)，PCBA電路板的底部設(shè)置有激光固定件一，激光固定件一的內(nèi)部設(shè)置有激光源，激光固定件一的一側(cè)設(shè)置有接插件。通過設(shè)置屏蔽罩一、屏蔽罩二、激光源以及風(fēng)機(jī)，通過屏蔽罩一以及屏蔽罩二對(duì)激光固定件一、激光固定件二、激光源以及風(fēng)機(jī)進(jìn)行防護(hù)，避免了受到凝露的影響導(dǎo)致該裝置出現(xiàn)損壞的情況，激光固定件一以及激光固定件二通過卡扣二和卡塊二的卡接進(jìn)行裝配，操作方式簡(jiǎn)單，利于組裝拆卸，該裝置加工方式簡(jiǎn)單，符合經(jīng)濟(jì)效益，具有廣闊的應(yīng)用前景。

用于新能源汽車電池包支架檢測(cè)的檢具 977     

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本實(shí)用新型涉及一種用于新能源汽車電池包支架檢測(cè)的檢具，包括底板，所述的底板上端中部安裝有邊緣孔位檢測(cè)裝置，該底板上端圍繞著邊緣孔位檢測(cè)裝置安裝有四個(gè)呈矩形布置的支撐座，其中兩個(gè)對(duì)角布置的支撐座其上端設(shè)有限位凸起，另外兩個(gè)支撐座其上端設(shè)有插孔，所述的底板上端位于每個(gè)支撐座一側(cè)均安裝有一快速夾鉗，該底板上端位于邊緣孔位檢測(cè)裝置的兩側(cè)對(duì)稱布置有兩個(gè)孔位翻轉(zhuǎn)裝置。本實(shí)用新型對(duì)電池包支架各個(gè)孔都進(jìn)行全方面檢測(cè)，檢測(cè)較為精準(zhǔn)，且速度較快。

具備外表面保護(hù)結(jié)構(gòu)的新能源車電池包控制線束 839     

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本實(shí)用新型公開了一種具備外表面保護(hù)結(jié)構(gòu)的新能源車電池包控制線束，涉及線束技術(shù)領(lǐng)域，包括線束主體，所述線束主體的外表面靠近一側(cè)的位置設(shè)置有第一夾持機(jī)構(gòu)，且線束主體的外表面靠近另一側(cè)的位置設(shè)置有第二夾持機(jī)構(gòu)，所述第一夾持機(jī)構(gòu)的一側(cè)外表面固定安裝有護(hù)線機(jī)構(gòu)，所述第一夾持機(jī)構(gòu)包括有夾持外圈、設(shè)于夾持外圈的內(nèi)部的連接槽、固定安裝于夾持外圈內(nèi)表面的彈簧柱、固定連接于彈簧柱下端外表面的夾持內(nèi)圈、設(shè)于夾持外圈一側(cè)外表面的第二連接彈簧，可以使得第一夾持機(jī)構(gòu)能夠與控制線束固定在一起，而且可以與多種直徑的控制線束連接在一起，可以對(duì)第一夾持機(jī)構(gòu)與第二夾持機(jī)構(gòu)之間的線束起到保護(hù)作用。

新能源電池隔板 1161     

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一種新能源電池隔板，包括隔板本體，隔板本體邊緣包裹有包邊，隔板本體兩側(cè)貼設(shè)有膜，膜與包邊粘結(jié)固定。包邊采用為柔性的高溫橡膠。隔板為氣凝膠氈。包邊內(nèi)側(cè)設(shè)有嵌設(shè)隔板的開槽。本實(shí)用新型采用成本低廉的氣凝膠氈作為隔板主要隔熱材料具有質(zhì)量輕，隔熱效果好的特性；邊緣采用陶瓷硅膠包邊氣凝膠氈兩個(gè)端面采用膜包覆，防止氣凝膠氈“掉粉”現(xiàn)象確保氣凝膠氈的長(zhǎng)久保持完整狀態(tài)。采用高溫橡膠包邊對(duì)氣凝膠氈塑形實(shí)現(xiàn)隔絕效果。

帶鎖緊結(jié)構(gòu)的新能源汽車控制器殼體壓鑄成型模具 954     

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本實(shí)用新型所公開的一種帶鎖緊結(jié)構(gòu)的新能源汽車控制器殼體壓鑄成型模具，定模包括定模板、定模芯塊；動(dòng)模包括動(dòng)模板、固定于動(dòng)模板底側(cè)的模腳、動(dòng)模芯板和固定于動(dòng)模芯板頂面中間位置處的第一成型模塊；定模芯塊的底面中間位置凸起有第二成型模塊，其底面左右兩側(cè)邊凸起有側(cè)成型模塊，利用側(cè)成型塊、成型滑塊、第一成型模塊和第二成型模塊相互配合形成成型模腔；動(dòng)模板的第一鎖緊塊對(duì)應(yīng)插入定模板的第二鎖緊槽內(nèi)，定模板的第二鎖緊塊對(duì)應(yīng)插入動(dòng)模板的第一鎖緊槽內(nèi)，且第一鎖緊塊的斜面與第二鎖緊塊的斜面相互緊貼；其結(jié)構(gòu)產(chǎn)品成型后脫模順利，達(dá)到與滑塊鎖緊塊的力平衡，達(dá)到模具不發(fā)生錯(cuò)位，使產(chǎn)品質(zhì)量較高。

鋁合金新能源冷卻板的鍛造零件結(jié)構(gòu) 688     

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本實(shí)用新型公開了一種鋁合金新能源冷卻板的鍛造零件結(jié)構(gòu)，包括冷卻板本體，所述的冷卻板本體由胚料鍛造成型，且冷卻板本體上一體成型有一冷卻板裝配零件，所述的冷卻板裝配零件的周圍與冷卻板本體之間通過儲(chǔ)料部連成一體，所述的儲(chǔ)料部呈薄板狀，其上下表面均設(shè)置有至少一個(gè)儲(chǔ)料凸臺(tái)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙合理，提升了材料利用率，成型的零件減少了零件表面的折疊。

新能源汽車EMC檢測(cè)電波暗室 1104     

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本實(shí)用新型提供了新能源汽車EMC檢測(cè)電波暗室，包括第一側(cè)壁、第二側(cè)壁、第三側(cè)壁、第四側(cè)壁、底面及頂面，四個(gè)側(cè)壁、頂面及底面組成框體，四壁、底面及頂面都安裝有用于屏蔽電磁波的金屬板；四壁、頂面的金屬板的內(nèi)壁都安裝有吸波裝置；底面上安裝有用于放置被測(cè)試物品的可旋轉(zhuǎn)、升降式轉(zhuǎn)臺(tái)，底面下設(shè)通道，連通電波暗室外部，用以經(jīng)通道往處于下降末位的臺(tái)體上運(yùn)輸被測(cè)試物品，通過在底面底部設(shè)通道，以運(yùn)輸被測(cè)試物品至下降末位的轉(zhuǎn)臺(tái)，經(jīng)承物板轉(zhuǎn)動(dòng)可調(diào)節(jié)被測(cè)試物品相對(duì)天線塔的位置，避免大型被測(cè)試物品的位置移動(dòng)不方便、耗時(shí)的問題，效率提高；三個(gè)天線塔可分別搭配不同的天線滿足測(cè)試不同頻段的要求，適用性強(qiáng)。

新能源汽車生產(chǎn)用旋擰器 807     

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本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體是涉及一種新能源汽車生產(chǎn)用旋擰器，包括旋擰套筒，旋擰套筒同軸插裝在傳動(dòng)桿上，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的工作端的旋轉(zhuǎn)配合傳動(dòng)桿將扭矩傳遞到旋擰套筒上，所述旋擰套筒自上而下通過筒部、第一座部和第一桿部，筒部?jī)?nèi)壁周側(cè)設(shè)置有豎直環(huán)繞的卡槽，第一座部的周側(cè)設(shè)置有若干個(gè)第一鉸接座，第一鉸接座上鉸接安裝第一鉸接臂，第一鉸接臂的底部與第二鉸接臂鉸接連接，第二鉸接臂的另一端鉸接安裝在傳動(dòng)桿的第二座部周側(cè)設(shè)置的第二鉸接座上，本技術(shù)方案通過旋擰套筒與傳動(dòng)桿之間的距離縮短時(shí)第一鉸接臂和第二鉸接臂的鉸接結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)緊固件周側(cè)進(jìn)行自適應(yīng)夾持，從而提高旋擰器與緊固件的結(jié)合程度。

新能源汽車用復(fù)合材料及其制備方法 732     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車用復(fù)合材料，包括重量份數(shù)比的如下各組分：50?70份聚丙烯、3?6份玻璃纖維、4?8份檸檬酸三丁酯、3?7份阻燃劑A、1?4份阻燃劑B、1?3份抗氧劑、0.5?1份過氧化甲乙酮、2?6份丙氧基化雙酚A、5?10份季戊四醇三丙烯酸酯和10?20份丙酮；所述阻燃劑A由碳納米管、蒙脫土、硫酸鐵、硫酸鋁、偏硅酸鈉制備而成；所述阻燃劑B由杯芳烴、三氟化硼乙醚、聚酰亞胺樹脂和惰性氣體制備而成，所得到的復(fù)合材料具備優(yōu)異的阻燃、絕緣、耐候及機(jī)械性能。

新能源渦輪發(fā)動(dòng)機(jī) 695     

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本發(fā)明公開了一種新能源渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)體、主動(dòng)轉(zhuǎn)軸、延伸鎖接裝置、連接導(dǎo)管、轉(zhuǎn)軸葉輪，發(fā)動(dòng)機(jī)體的后端的中部設(shè)有主動(dòng)轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸葉輪安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)體前端的中部，采用間隙配合，通過設(shè)有延伸鎖接裝置，在使用時(shí)，可以將裝置上的延伸轉(zhuǎn)軸的中部向前方延伸，從而使其可以與連接管固定鎖住，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的密封程度，防止廢氣出現(xiàn)泄漏的情況，使用較為環(huán)保；該裝置內(nèi)部通過設(shè)有轉(zhuǎn)輪移動(dòng)鎖定裝置，在使用時(shí)，可以通過安裝固定架中部的轉(zhuǎn)軸輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使嵌套在固定接槽內(nèi)部的套槽接桿可以進(jìn)行左右移動(dòng)，將延伸轉(zhuǎn)軸鎖定，使其暫停轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免延伸轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)過頭導(dǎo)致脫落的情況，防止出現(xiàn)噪音。

新能源汽車振幅動(dòng)態(tài)可調(diào)的擋泥板振動(dòng)智能試驗(yàn)分析設(shè)備 1064     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車振幅動(dòng)態(tài)可調(diào)的擋泥板振動(dòng)智能試驗(yàn)分析設(shè)備，包括機(jī)架臺(tái)、振動(dòng)方框架、振動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及振動(dòng)橫梁；振動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、基座、兩個(gè)曲軸固定部、浮動(dòng)曲軸和擺桿；旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與其中一個(gè)曲軸固定部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；浮動(dòng)曲軸的兩端分別對(duì)應(yīng)滑動(dòng)嵌入兩個(gè)曲軸固定部?jī)?nèi)；擺桿的一端活動(dòng)套設(shè)于浮動(dòng)曲軸的中部，擺桿的另一端鉸接在振動(dòng)橫梁上；兩個(gè)曲軸固定部?jī)?nèi)均嵌設(shè)有一個(gè)變振幅電機(jī)，兩個(gè)變振幅電機(jī)的輸出端分別對(duì)應(yīng)與浮動(dòng)曲軸的兩端螺紋連接；本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)在振動(dòng)試驗(yàn)工作時(shí)不停機(jī)進(jìn)行無極動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)擋泥板的振幅，能夠更真實(shí)地模擬擋泥板隨汽車振動(dòng)的狀態(tài)，使振動(dòng)試驗(yàn)條件更豐富，使得整個(gè)振動(dòng)試驗(yàn)更加的精細(xì)準(zhǔn)確，模擬的振動(dòng)效果更好。

新能源汽車安全行車結(jié)構(gòu) 1052     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車安全行車結(jié)構(gòu)。包括集熱罩、彎管、分流件、排熱管、集熱管和金屬殼體，集熱罩設(shè)置在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)壁上，彎管與集熱罩連通；分流件包括外殼體、彈簧、下壓桿、杠桿、支點(diǎn)和密封塊，外殼體內(nèi)開設(shè)空腔體，彈簧設(shè)置在空腔體頂面上，下壓桿與彈簧相連，密封塊滑動(dòng)在空腔體側(cè)壁上，支點(diǎn)設(shè)置在空腔體底面上，杠桿與支點(diǎn)配合；集熱管一端與第三通孔連接，另一端與金屬殼體連接；金屬殼體內(nèi)設(shè)置蚊香液。本發(fā)明通過汽車行駛產(chǎn)生的震動(dòng)，自動(dòng)化打開通向蚊香液的通道，并收集汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量來加熱蚊香液，而在汽車熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱通過別的通道外排，避免蚊香液在不需要使用的時(shí)間段被浪費(fèi)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

新能源電動(dòng)公交車 1091     

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本發(fā)明屬于電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源電動(dòng)公交車，包括汽車主體、固定安裝在所述汽車主體后端的電池組件安裝座以及可移動(dòng)安裝在所述電池組件安裝座內(nèi)的電池組件；所述電池組件包括矩形的框體、安裝在所述框體前端的前輪軸、兩個(gè)安裝在所述框體后部的后輪軸以及兩個(gè)對(duì)稱安裝在所述框體兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)抬升組件；所述框體內(nèi)位于所述后輪軸的一側(cè)安裝有后輪驅(qū)動(dòng)組件。本發(fā)明電動(dòng)汽車在電量不足時(shí)通過直接更換電池組件，節(jié)省了充電時(shí)的等待時(shí)間，從而能夠使電動(dòng)汽車能夠較快地投入使用；通過所述步進(jìn)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)即可實(shí)現(xiàn)所述后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)與所述定位桿伸縮之間的切換。

道路用多功能節(jié)能環(huán)保新能源車 687     

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本發(fā)明公開了一種道路用多功能節(jié)能環(huán)保新能源車，包括一車體，所述車體包括一底盤，所述底盤下端的前部通過轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)向三角盤，所述底盤下端的后部通過隨動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有隨動(dòng)三角盤，所述轉(zhuǎn)向軸固定連接于轉(zhuǎn)向三角盤的轉(zhuǎn)向第一角點(diǎn)上，所述隨動(dòng)軸固定連接于隨動(dòng)三角盤的隨動(dòng)第一角點(diǎn)上，所述轉(zhuǎn)向三角盤兩側(cè)設(shè)有連接套用于連接車前軸，所述車前軸兩端各連接有一車前輪，所述隨動(dòng)三角盤兩側(cè)設(shè)有連接套用于連接車后軸，所述車后軸兩端各連接有一車后輪。本發(fā)明的車體可靈活轉(zhuǎn)向，車廂里設(shè)置的展示設(shè)備既方便展示又可收納，使用便捷。

安全性高的新能源汽車充電樁裝置 1044     

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一種安全性高的新能源汽車充電樁裝置，包括樁體以及設(shè)置在樁體中的充電口，樁體頂部固定設(shè)有防雨棚，充電口中設(shè)置有通口朝右的滑移槽，滑移槽上下端壁中相稱設(shè)置有上導(dǎo)移槽和下導(dǎo)移槽，上導(dǎo)移槽和下導(dǎo)移槽中分別可旋動(dòng)地安裝有上螺形桿和下螺形桿，滑移槽中可左右滑移地安裝有滑移塊，滑移塊上下兩端分別固定設(shè)置有上導(dǎo)移塊和下導(dǎo)移塊，上導(dǎo)移塊和下導(dǎo)移塊分別安裝在上導(dǎo)移槽和下導(dǎo)移槽中并分別與上螺形桿和下螺形桿配合連接，上導(dǎo)移塊和下導(dǎo)移塊右端面均設(shè)置有插桿。

新能源汽車與充電站匹配系統(tǒng) 1115     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車與充電站匹配系統(tǒng)，包括多個(gè)充電站和多個(gè)電動(dòng)汽車，所述多個(gè)充電站和多個(gè)電動(dòng)汽車通過物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)；本發(fā)明充分地利用了互聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通特性，在雙向選擇中能穩(wěn)定匹配，既能使充電站和電動(dòng)車達(dá)到穩(wěn)定的匹配，又能實(shí)現(xiàn)資源的合理分配，具有重要的應(yīng)用價(jià)值。

改進(jìn)型新能源汽車蓄電池裝置 656     

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一種改進(jìn)型新能源汽車蓄電池裝置，包括用于安裝蓄電池的安裝殼體以及固定設(shè)置于汽車機(jī)艙內(nèi)且用于固定所述安裝殼體的固定機(jī)架，所述安裝殼體中設(shè)有通口朝上的置放腔，所述蓄電池設(shè)置于所述置放腔中，所述蓄電池頂部左右對(duì)等的設(shè)有提手，所述固定機(jī)架中設(shè)置有通口朝上的空槽，所述空槽中可上下滑接地安裝有滑接架，所述空槽底壁中前后對(duì)等且左右對(duì)等設(shè)置有滑接槽，所述滑接槽中可上下滑接地安裝有滑接塊，所述滑接架下端面固定設(shè)置有與所述滑接塊固定連接的滑接桿，所述空槽底壁中部處固定安裝有推升裝置，所述推升裝置的推升軸上端與所述滑接架固定連接，所述空槽前后端壁中對(duì)等設(shè)置有多個(gè)安接槽，所述安接槽通口朝上且與所述空槽相通，所述滑接架前后端壁對(duì)等設(shè)置有與所述安接槽相配合的撥動(dòng)結(jié)構(gòu)。

新能源汽車零部件智能打磨設(shè)備 864     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車零部件智能打磨設(shè)備，包括打磨設(shè)備本體，所述打磨設(shè)備本體由設(shè)備底座、垂直立柱、工作臺(tái)組成，所述設(shè)備底座上安裝有所述工作臺(tái)，所述工作臺(tái)右側(cè)設(shè)置有所述垂直立柱，所述垂直立柱固定安裝在所述設(shè)備底座右側(cè)，所述工作臺(tái)上安裝有水平導(dǎo)軌，所述水平導(dǎo)軌上放置有零件夾具，所述零件夾具下部安裝有夾具底座，所述夾具底座下面安裝有水平滑塊，所述水平滑塊與所述水平導(dǎo)軌相接觸，所述水平滑塊可在所述水平導(dǎo)軌上移動(dòng)。

用于新能源汽車與充電站匹配的通訊優(yōu)化系統(tǒng) 953     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車與充電站匹配的通訊優(yōu)化系統(tǒng)，包括多個(gè)充電站和多個(gè)電動(dòng)汽車，所述多個(gè)充電站和多個(gè)電動(dòng)汽車通過物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)；本發(fā)明充分地利用了互聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通特性，在雙向選擇中能穩(wěn)定匹配，既能使充電站和電動(dòng)車達(dá)到穩(wěn)定的匹配，又能實(shí)現(xiàn)資源的合理分配，具有重要的應(yīng)用價(jià)值。

節(jié)能型新能源充電樁裝置 905     

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本發(fā)明公開了一種節(jié)能型新能源充電樁裝置，包括轉(zhuǎn)動(dòng)配合安裝在充電樁體底端的底座以及與所述充電樁體插接配合連接的充電槍頭，所述充電樁體右側(cè)端面一體式設(shè)置有凸部，所述凸部下側(cè)的所述充電樁體右側(cè)端面內(nèi)設(shè)有插腔，所述插腔左側(cè)內(nèi)壁內(nèi)設(shè)有第一接電腔，所述插腔內(nèi)底壁內(nèi)向下延伸設(shè)有第一滑動(dòng)腔，所述第一滑動(dòng)腔內(nèi)滑動(dòng)配合安裝有第一滑動(dòng)板，所述第一滑動(dòng)腔內(nèi)底壁內(nèi)向左延伸設(shè)有第二滑動(dòng)腔，所述第二滑動(dòng)腔內(nèi)滑動(dòng)配合安裝有與所述第一滑動(dòng)板一體式設(shè)置的第二滑動(dòng)板，所述第二滑動(dòng)腔內(nèi)底壁內(nèi)設(shè)有第二接電腔，所述第二滑動(dòng)板底部端面固設(shè)有與所述第二接電腔插接配合的接電塊。

新能源汽車用多通道電流傳感器的制造方法 676     

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本發(fā)明涉及汽車電流傳感器技術(shù)領(lǐng)域，公開一種新能源汽車用多通道電流傳感器的制造方法，包括：S1、在鐵芯表面電泳覆蓋一層環(huán)氧樹脂層，并第一次注塑成型，形成鐵芯預(yù)制件,鐵芯預(yù)制件上具有定位孔；S2、將鐵芯預(yù)制件裝配在用于成型殼體的模具中，鐵芯預(yù)制件上的定位孔中穿設(shè)有模具的頂針；進(jìn)行第二次注塑成型，并在第二次注塑成型的保壓階段，將頂針抽出，使定位孔中填充塑膠；形成鐵芯與殼體的一體成型裝配體；S3、將插針和線路板壓裝于殼體上；S4、將殼蓋壓裝于殼體上；殼蓋蓋設(shè)于線路板和插針上方。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)為，電流傳感器提高了其在高溫濕環(huán)境中的可靠性，抗震和耐沖擊疲勞能力強(qiáng)，無需焊接，工藝簡(jiǎn)單。

新能源配件全自動(dòng)性能測(cè)試設(shè)備 860     

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本發(fā)明公開了新能源配件全自動(dòng)性能測(cè)試設(shè)備，包括轉(zhuǎn)盤、自動(dòng)上料機(jī)構(gòu)、分類下料機(jī)構(gòu)以及圍繞在轉(zhuǎn)盤外周的整形機(jī)、頂面平度檢測(cè)機(jī)、底面平度檢測(cè)機(jī)、電阻檢測(cè)機(jī)、電壓檢測(cè)機(jī)、貼膜機(jī)，轉(zhuǎn)盤安裝在機(jī)架上并繞中心軸旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)盤上規(guī)則排列有多個(gè)擱置槽口，擱置槽口上安放有與電極板結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的安裝座，整形機(jī)、頂面平度檢測(cè)機(jī)、底面平度檢測(cè)機(jī)、電阻檢測(cè)機(jī)、電壓檢測(cè)機(jī)、貼膜機(jī)沿著轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)方向設(shè)置且各自對(duì)應(yīng)不同位置的安裝座。通過機(jī)械手段，將對(duì)電極板的整形、檢測(cè)、貼膜、分揀集為一體，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化。

新能源充電樁電極嵌件及其定位結(jié)構(gòu)、定位方法 892     

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本發(fā)明公開了一種新能源充電樁電極嵌件及其定位結(jié)構(gòu)、定位方法，旨在解決現(xiàn)在的嵌件在模具中容易出現(xiàn)晃動(dòng)，導(dǎo)致其塑料外殼形狀不定的不足。該發(fā)明包括上模和下模，下模上設(shè)有兩組型腔，所述型腔對(duì)稱布置在下模的長(zhǎng)度方向上，型腔包括用于定位第一導(dǎo)電件的嵌件安裝槽和注塑腔，嵌件安裝槽與第一導(dǎo)電件對(duì)應(yīng)，第二導(dǎo)電件豎向設(shè)置，注塑腔包括下模和上模對(duì)應(yīng)產(chǎn)品上下緣形成的造型面、下模對(duì)應(yīng)第二導(dǎo)電件的前后面分別設(shè)有前部抽芯結(jié)構(gòu)和后部抽芯結(jié)構(gòu)以及第二導(dǎo)電件側(cè)面的側(cè)方抽芯結(jié)構(gòu)，注塑腔是密封的，所述前部抽芯結(jié)構(gòu)、后部抽芯結(jié)構(gòu)和側(cè)方抽芯結(jié)構(gòu)與熔融塑料接觸的面為塑形面。本裝置可以精確的定位嵌件，為產(chǎn)品最終的精度提供保障。

新能源汽車用車載充電樁 888     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用車載充電樁，屬于電動(dòng)汽車充電設(shè)備領(lǐng)域，包括外殼，所述外殼的內(nèi)部可拆卸連接有供電裝置，所述外殼的內(nèi)部位于供電裝置的右側(cè)活動(dòng)連接有槍頭放置裝置，所述槍頭放置裝置包括移動(dòng)殼，所述移動(dòng)殼的前后兩端均開設(shè)有兩個(gè)放置槽，所述放置槽的內(nèi)部活動(dòng)連接有掛鉤，所述掛鉤位于移動(dòng)殼內(nèi)部的一端設(shè)有重力感應(yīng)器。本發(fā)明使用時(shí)可將充電樁運(yùn)送到指定的地方對(duì)需要救援的車輛進(jìn)行充電救援，本發(fā)明具有多個(gè)充電槍可一次對(duì)多個(gè)車輛進(jìn)行救援，同時(shí)本發(fā)明還具有收線功能，可在完成救援后簡(jiǎn)單快速的收線，不僅增加了救援后整理裝置的效率，而且還可對(duì)充電線進(jìn)行整理保護(hù)，避免充電線因外界的風(fēng)吹日曬而導(dǎo)致的外表皮破損的問題。