保持鋰電解過程熱平衡的鋰電解槽 1087     

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本實用新型公開了一種保持鋰電解過程熱平衡的鋰電解槽，包括陽極，陰極，電解質(zhì)，散熱管，保溫層和槽殼，所述的陽極位于最內(nèi)層，陰極位于陽極之外，陽極、陰極和液體電解質(zhì)均位于槽殼之內(nèi)，陽極與陰極之間保持一定距離并填充液體電解質(zhì)；槽殼的外層分別設(shè)置有保溫層，保溫層內(nèi)設(shè)置有散熱管，散熱管安裝在槽殼的外部。本實用新型的有益效果在于：通過簡單的調(diào)整外部散熱系統(tǒng)的狀態(tài)，即保溫程度，很好的適應(yīng)鋰電解槽內(nèi)輸入能量的變化。使過熱度和槽幫厚度始終保持在合適的狀態(tài)。

適用于以碳酸鋰為原料制備氫氧化鋰的雙極膜裝置 911     

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本實用新型公開了一種以碳酸鋰為原料采用雙極膜法制備氫氧化鋰的雙極膜裝置。包括：陽極液進口，陰極接線柱、陽極液出口、陰極液出口；其特征在于，在靠近夾緊板內(nèi)側(cè)放置有極液流道板，在極液流道板的內(nèi)側(cè)放置有鉑鉭銥電極，在鉑鉭銥電極開始向內(nèi)依次放置有對鋰截留率大于98%的雙極膜，阻堿陽膜、阻酸陰膜為一組的膜組；在極液流道板上分別開設(shè)有陽極液進口和陽極液出口，以及陰極液進口和陰極液出口；料液進口和氫氧化鋰出口、以及濃酸進口和濃酸出口分別開設(shè)于兩塊夾緊板，與外界連通。由于采用新開發(fā)的耐強酸對鋰截留率大于98%的雙極膜，使裝置的整體壽命大幅提高到3年以上、氫氧化鋰的收率從原來的95?98%提高到98%以上、每生產(chǎn)一噸單水氫氧鋰轉(zhuǎn)化能耗下降到2000度電以下。

鋰電池放電口的插孔結(jié)構(gòu)與放電母座、鋰電池放電口 836     

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本發(fā)明提供一種鋰電池放電口的插孔結(jié)構(gòu)，其包括套筒、絕緣和按壓式箍緊裝置，該套筒設(shè)有與插針接觸的插筒，該插筒設(shè)有若干彈性片，若干該彈性片環(huán)繞插針分布，該彈性片內(nèi)壁設(shè)有可與插針接觸的接觸部；該套筒固定于該絕緣座；該按壓式箍緊裝置包括按壓驅(qū)動結(jié)構(gòu)和箍緊環(huán)，該按壓式驅(qū)動結(jié)構(gòu)固定于絕緣座，該箍緊環(huán)可滑動地套于插筒外部；該按壓式驅(qū)動結(jié)構(gòu)驅(qū)動箍緊環(huán)在箍緊彈性片的第一位置與松放彈性片的第二位置之間滑動。本發(fā)明還提供一種鋰電池放電口的放電母座及鋰電池放電口，該放電母座及鋰電池放電口均具有該插孔結(jié)構(gòu)。本發(fā)明能夠提高插針與套筒接觸的穩(wěn)固性，提高放電口的安全性，延長放電口的使用壽命，降低維護成本。

鎳錳酸鋰正極材料、其制備方法及鋰離子電池 921     

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本發(fā)明公開了一種鎳錳酸鋰正極材料、其制備方法及鋰離子電池，涉及電池材料技術(shù)領(lǐng)域。鎳錳酸鋰正極材料的制備方法包括：將鎳錳二元前驅(qū)體和鋰源混合后在混合氣氛下進行一次燒結(jié)，混合氣氛包括氧氣、氮氣和二氧化硫，且氧氣、氮氣和二氧化硫的體積比為2:6.5~7.0:1.0~1.5。通過在一次燒結(jié)過程中引入氧氣、氮氣和二氧化硫形成的混合氣體，并配合調(diào)整氣體的用量比例，可以顯著改善鎳錳酸鋰正極材料的循環(huán)性能。這可能是由于引入的混合氣體可以在燒結(jié)過程中修復(fù)晶體的100面，改變晶相結(jié)構(gòu)，減少Mn3+的產(chǎn)生，進而減少歧化反應(yīng)的發(fā)生，減少放電時Mn單質(zhì)的析出，提高材料的循環(huán)性能。

鋰離子動力電池析鋰檢測方法 732     

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本發(fā)明涉及鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種鋰離子動力電池析鋰檢測方法，包括：對待測電池進行充電，充電后將待測電池靜置，獲得靜置時間內(nèi)電池的電壓微分曲線，根據(jù)電池的電壓微分曲線判斷電池是否析鋰；采集所述待測電池測試前的容量C₀和靜置后的容量C₁，將兩者進行比較得到電池的容量衰減率△C，根據(jù)容量衰減率判斷電池是否析鋰；本發(fā)明中的檢測方法能夠有效解決僅采用弛豫電池曲線微分檢測方法進行檢測時檢測準(zhǔn)確率不高，及所需檢測時間較長而縮短檢測時間則會影響檢測準(zhǔn)確率的問題，能夠有效提高鋰離子電池析鋰檢測的準(zhǔn)確性及檢測效率，且檢測方法簡單，操作方便，能夠大大降低檢測成本。

磷酸鐵鋰正極材料、鋰離子電池及其制備方法 736     

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本發(fā)明涉及一種磷酸鐵鋰正極材料、鋰離子電池及其制備方法，屬于鋰電池技術(shù)領(lǐng)域。包括如下步驟：第1步，將氫氧化鋰25～45份與水25～30份、乙醇9～15份混合，再加入硅烷偶聯(lián)劑接枝的離子液體12～16份進行改性反應(yīng)；第2步，將磷酸鐵110～140份配制為固含量為30～50wt.%的水溶液，再加入磷酸鐵重量的2～4%的陰離子表面活性劑，高速混合后，緩慢滴加第1步得到的反應(yīng)物中，攪拌均勻，得到漿料；第3步，將漿料經(jīng)過噴霧干燥、燒結(jié)后得到磷酸鐵鋰材料。本發(fā)明提供的磷酸鐵鋰材料，其應(yīng)用于鋰離子電池的正極材料時，具有電容量大、放電效率高、循環(huán)放電次數(shù)多的優(yōu)點。

氟元素?fù)诫s改性鋰電池富鋰正極材料中氟含量的檢測方法 631     

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本發(fā)明公開了一種氟元素?fù)诫s改性鋰電池富鋰正極材料中氟含量的檢測方法，包括如下步驟：A、用酸溶液溶解待測試樣；B、加入檸檬酸鈉?硝酸鉀溶液；C、調(diào)節(jié)pH值為5～7，用氫型陽離子交換樹脂進行交換處理；D、移取待測溶液，加入硝酸鉀，然后移取并加入硝酸鑭標(biāo)準(zhǔn)溶液混合均勻；E、調(diào)節(jié)pH值為1～3，加熱煮沸后冷卻至室溫；F、加入乙酸?乙酸鈉緩沖溶液和二甲酚橙指示劑，用EDTA標(biāo)準(zhǔn)溶液滴定；G、計算氟離子濃度。其優(yōu)點是：1)能夠在多種陽離子的體系中實現(xiàn)對氟含量的準(zhǔn)確測定，避免了金屬離子對氟離子測定的嚴(yán)重影響。2)實現(xiàn)了在簡化現(xiàn)有鋰電池富鋰正極材料中氟含量的檢測方法的基礎(chǔ)上提高檢測的準(zhǔn)確度和精密度。

同軸線去皮機 1095     

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本實用新型公開了一種同軸線去皮機，其包括機架、固定板、前移動架、后移動架、旋轉(zhuǎn)刀座、旋轉(zhuǎn)主軸、線夾機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置、刀座開合裝置、刀座進退機構(gòu)、四組刀片和四組定位片。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙，合理設(shè)有四組定位片和四組刀片，先通過線夾機構(gòu)對需剝皮的線纜進行夾緊固定，刀座進退機構(gòu)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)刀座前進至需去皮長度位置，接著刀座開合裝置驅(qū)動四組定位片同時對線纜進行夾持定位，并配合四組刀片按壓在線纜的線皮上，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置帶動旋轉(zhuǎn)刀座旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)在刀片在定位片的定位作用下進行旋轉(zhuǎn)切皮，大大提高了線纜的加工精度和通用性，工作穩(wěn)定性好，適用范圍廣，可以適用于新能源線纜、通訊線纜和RF天線等線纜的剝皮加工。

生物沼氣發(fā)酵裝置 857     

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本實用新型公開了一種生物沼氣發(fā)酵裝置，涉及一種新能源制造設(shè)備，包括罐體、與之匹配的罐蓋和內(nèi)置發(fā)酵器，罐體外壁靠近頂部的位置開有出氣口，所述內(nèi)置發(fā)酵器為頂部設(shè)有開口的中空圓柱形管，罐蓋頂面豎直向下開有一形狀、尺寸與內(nèi)置發(fā)酵器一致的通孔，內(nèi)置發(fā)酵器與罐蓋可拆卸連接，內(nèi)置發(fā)酵器外壁中下部均勻開有濾孔，還包括與內(nèi)置發(fā)酵器匹配的發(fā)酵器蓋，所述發(fā)酵器蓋與內(nèi)置發(fā)酵器可拆卸連接，罐體底部設(shè)有萬向輪。本實用新型能防止沼渣堵塞出氣口等地方，沼渣也能方便的清理，并且此裝置還能方便的移動。

分組式鋰電池 810     

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本實用新型公開了一種分組式鋰電池，涉及新能源電池領(lǐng)域，包括兩塊鋰電池，兩塊所述鋰電池分別設(shè)有連接端頭，且所述連接端頭通過軟連接線連接，兩塊所述鋰電池的兩側(cè)壁頂部分別設(shè)有連接機構(gòu)；所述連接機構(gòu)包括連接座、連接板，所述連接座的一側(cè)分別與所述鋰電池固定連接，所述連接座通心設(shè)置，所述連接板與所述連接座活動連接，所述連接板的頂端設(shè)有與電池倉連接的連接塊。該分組式鋰電池解決了原車電池續(xù)航不足、重量重等缺點，不僅增加了剎車性能，提高了安全性和續(xù)航里程，并且能在不改動原車電池倉結(jié)構(gòu)性的情況下做到安全匹配無損安裝。

動力電池包的安裝結(jié)構(gòu) 727     

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本實用新型公開了一種動力電池包的安裝結(jié)構(gòu)，屬于新能源汽車電池領(lǐng)域，包括安裝托架和安裝梁；所述安裝托架上設(shè)有電池箱；所述電池箱兩側(cè)設(shè)有安裝梁；所述安裝梁和安裝托架固定；所述安裝梁包括安裝支架和菱形加強結(jié)構(gòu)；所述菱形加強結(jié)構(gòu)位于安裝支架內(nèi)部。本實用新型的一種動力電池包的安裝結(jié)構(gòu)，對電池內(nèi)部零部件例如模組和電芯等受到的碰撞擠壓起到重要保護作用，同時兼顧輕量化和成本低的特點。

輕量化壓緊結(jié)構(gòu) 716     

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本實用新型中公開了一種輕量化壓緊結(jié)構(gòu)，涉及新能源動力電池包固定裝置技術(shù)領(lǐng)域，該壓緊結(jié)構(gòu)包括推桿、轉(zhuǎn)軸和鉤爪，其中鉤爪的一端固定在轉(zhuǎn)軸的一側(cè)，鉤爪的另一端具有作用于電池包的壓緊部；鉤爪包括壓緊電池包方向的內(nèi)圈和背離壓緊電池包方向的外圈，內(nèi)圈和外圈均為弧形，內(nèi)圈和外圈的各連接段均通過圓弧過渡連接，以使鉤爪在鎖緊時，內(nèi)圈和外圈的力傳遞流均勻過渡；通過實施本技術(shù)方案，可有效解決現(xiàn)有壓緊結(jié)構(gòu)對電池包提供的預(yù)緊力不穩(wěn)定的技術(shù)問題，通過改變鉤爪結(jié)構(gòu)設(shè)計以優(yōu)化壓緊結(jié)構(gòu)的受力路徑，可有效保證壓緊結(jié)構(gòu)對電池包提供可靠的預(yù)緊力，并能夠在保證壓緊結(jié)構(gòu)機械性能的基礎(chǔ)上，通過去除材料達到減重輕量化的目的，降低生產(chǎn)成本。

能源轉(zhuǎn)換系統(tǒng) 717     

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本發(fā)明實施例提供了一種能源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，屬于充電技術(shù)領(lǐng)域，所述能源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，應(yīng)用于新能源汽車，所述新能源汽車包括動力電池和汽車動力電動機。所述能源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)包括機械能壓縮儲能器、能量釋放器、能量變速器和能量發(fā)電機，所述機械能壓縮儲能器連接于所述能量釋放器，所述能量釋放器連接于所述能量變速器，所述能量變速器連接于所述能量發(fā)電機，所述能量發(fā)電機連接于所述動力電池，所述動力電池連接于所述汽車動力電動機。本發(fā)明通過能源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)實現(xiàn)對新能源汽車動力電池的能源供給，從而提高了動力電池的持續(xù)供電時長。

用于新能源汽車動力電池的托盤 1056     

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本實用新型涉及電池托盤技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于新能源汽車動力電池的托盤，包括托盤底板，所述托盤底板頂面的中部固定連接有若干導(dǎo)熱塊，若干所述導(dǎo)熱塊頂面的中部開設(shè)有電池安置槽，若干所述導(dǎo)熱塊的內(nèi)部均固定連接有若干導(dǎo)熱管；所述托盤底板遠離若干導(dǎo)熱塊一側(cè)面的表面固定連接有若干散熱鰭片。本實用新型的優(yōu)點在于：通過設(shè)置了若干導(dǎo)熱塊，若干導(dǎo)熱塊頂面的中部開設(shè)有電池安置槽，若干導(dǎo)熱塊的內(nèi)部均固定連接有若干導(dǎo)熱管，托盤底板遠離若干導(dǎo)熱塊一側(cè)面的表面固定連接有若干散熱鰭片，若干導(dǎo)熱管均貫穿若干散熱鰭片，使電池組熱量傳遞到若干散熱鰭片上，通過車輛移動帶動的氣流快速通過若干散熱鰭片之間，實現(xiàn)快速散熱。

多功能的新能源充電樁 1008     

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本實用新型公開了一種多功能的新能源充電樁，包括底座、滾輪連接底座、滾輪、立柱、第一連接板、伸縮柱、螺栓、固定螺孔、第二連接板、螺帽、矩形外殼、散熱孔、密封蓋板、拉環(huán)、盛放槽、連接線、充電頭和蓄電池。本實用新型的有益效果是：伸縮柱與立柱之間的長度通過螺栓貫穿固定螺孔進行旋擰鎖定，使該充電樁的高度能夠根據(jù)需要進行一定程度的調(diào)節(jié)，矩形外殼通過螺絲貫穿第二連接板旋擰，并呈可拆卸式設(shè)置，便于拆卸與安裝，底座通過滾輪與地面呈可移動式連接，便于該充電樁進行移動。

新能源電池箱和液冷板一體化結(jié)構(gòu)及制作工藝 1156     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池箱和液冷板一體化結(jié)構(gòu)及制作工藝，包括均溫板、流道板、冷媒出口管及冷媒入口管，流道板固定設(shè)置于均溫板背面，且通過過爐釬焊連接；均溫板和流道板通過沖壓成型，通過高溫脫脂爐進行脫脂處理；然后通過釬劑噴淋爐；均溫板和出/入口管進行鉚接，進行鍋爐釬焊、烘干，然后切割，按折彎槽折彎；將折彎之后的箱體通過氬弧焊焊接固定。本發(fā)明的有益效果：電池包底部均溫板直接與流道板釬焊在一起形成流道板，冷卻介質(zhì)從進水口進入，從出水口排出形成通路，經(jīng)過流道板和電池底部平板形成的腔體，帶走電池產(chǎn)生的熱量，節(jié)約了材料，減少了工序，減去電池包重量，并且大幅增加了企業(yè)的生產(chǎn)良率。

新能源裝甲車用換擋開關(guān) 939     

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本實用新型公開了新能源裝甲車用換擋開關(guān)，轉(zhuǎn)動旋鈕可帶動接插件組件內(nèi)的換擋電路板轉(zhuǎn)動以切換不同擋位，還包括活動設(shè)置在旋鈕與接插件組件之間的導(dǎo)光板組件；導(dǎo)光板組件上設(shè)有不同的擋位標(biāo)識；接插件組件設(shè)有可豎直伸縮的插針，插針與控制系統(tǒng)電氣連接；導(dǎo)光板組件上固定有與插針相匹配的插孔，按下旋鈕可使插針收縮。本實用新型中通過導(dǎo)光板組件上的插孔與接插件組件上的插針配合來實現(xiàn)擋位的準(zhǔn)確切換，旋鈕轉(zhuǎn)動到不同擋位時將插針壓下以接通換擋電路板上擋位對應(yīng)的電路，確保擋位切換的準(zhǔn)確性；同時插針與插孔的配合可以起到防錯功能，確保旋鈕轉(zhuǎn)動到位才能實現(xiàn)換擋操作；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、擋位指示明確、換擋操作可靠。

LNG新能源環(huán)保工程船 834     

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本專利涉及水上工程船，具體為一種LNG新能源環(huán)保工程船。船體內(nèi)設(shè)置液化天然氣發(fā)動機，液化天然氣罐通過燃氣穩(wěn)壓閥連接液化天然氣發(fā)動機的燃氣進氣口，液化天然氣發(fā)動機與液化天然氣罐之間的管道上設(shè)置熱交換冷凝器，熱交換冷凝器通過管道連接到制冷劑毛細管，制冷劑毛細管連接到設(shè)置在船員控制倉室的蒸發(fā)器，蒸發(fā)器的制冷劑出口另連接制冷壓縮機，制冷壓縮機通過傳動離合器與液化天然氣發(fā)動機的動力輸出端連接。本工程船噪音小、對環(huán)境污染少、施工人員環(huán)境好。

新能源汽車蓄電池智能補電系統(tǒng) 1137     

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本實用新型公開了一種新能源汽車蓄電池智能補電系統(tǒng)，包括蓄電池端電壓檢測模塊、控制單元、高壓控制模塊、VCU、BMS、DCDC模塊，所述蓄電池端電壓檢測模塊用于檢測蓄電池的端電壓數(shù)據(jù)，其輸出端連接控制單元，所述控制單元與高壓控制模塊連接，所述高壓控制模塊分別連接VCU、BMS、DCDC轉(zhuǎn)換模塊，用于喚醒VCU、BMS、DCDC模塊工作；所述VCU用于控制DCDC模塊工作，所述DCDC模塊輸入端連接至動力電池包的輸出端，所述DCDC模塊的輸出端連接至蓄電池；所述BMS與VCU連接，用于根據(jù)VCU的控制信號來驅(qū)動動力電池包的主繼電器的閉合斷開。本實用新型的優(yōu)點在于：可以有效保證12V蓄電池的供電，避免蓄電池虧電造成的車輛無法使用，提高用戶體驗；系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，成本低，實現(xiàn)方便。

新能源電池冷卻板沖壓模具刀口強度增加結(jié)構(gòu) 853     

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本實用新型公開了一種新能源電池冷卻板沖壓模具刀口強度增加結(jié)構(gòu)，包括上模座與下模座，上模座靠近下模座的下端分別設(shè)有上脫板與上模刀口，下模座靠近上脫板的上端分別設(shè)有下模刀口與外定位。本實用新型的有益效果：外定位機構(gòu)由原來的固定裝置變成活動裝置，在需要工作定位的時候是脫出來，在上模刀口下來有干涉的時候縮回去，作用上模刀口不需要挖避位，增強上模刀口強度，沖裁壽命也很大程度的得到了提高，減少了模具維修保養(yǎng)的次數(shù)，降低了生產(chǎn)成本。

LNG新能源移動發(fā)電船 762     

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本專利涉及水上工程船，具體為一種LNG新能源移動發(fā)電船。船體內(nèi)設(shè)置液化天然氣發(fā)動機，液化天然氣罐通過燃氣穩(wěn)壓閥連接液化天然氣發(fā)動機的燃氣進氣口，液化天然氣發(fā)動機與液化天然氣罐之間的管道上設(shè)置熱交換冷凝器，液化天然氣發(fā)動機的動力輸出端通過離合器連接發(fā)電機組設(shè)備，發(fā)電機組設(shè)備的外部設(shè)置電力線感應(yīng)電流閉合電路的感應(yīng)電流線圈，感應(yīng)電流線圈與發(fā)熱電阻形成閉合電路，發(fā)熱電阻設(shè)置在液化天然氣發(fā)動機與液化天然氣罐之間的管道上，發(fā)電機組設(shè)備通過動力電纜輸出接口與施工船電力輸入口連接。本專利噪音低、無廢氣顆粒排放、適應(yīng)性廣。

新能源汽車用高壓互鎖雙回路系統(tǒng) 926     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用高壓互鎖雙回路系統(tǒng)，包括整車控制器VCU、提醒模塊，所述系統(tǒng)包括高壓驅(qū)動互鎖回路、高壓附件互鎖回路，整車控制器VCU分別連接高壓驅(qū)動互鎖回路、高壓附件互鎖回路，用于分別檢測高壓驅(qū)動互鎖回路的連接情況以及高壓附件互鎖回路的連接情況；整車控制器VCU輸出端連接提醒模塊，所述提醒模塊用于根據(jù)整車控制器VCU的控制信號分別對高壓驅(qū)動互鎖回路、高壓附件互鎖回路進行故障提醒。通過將高壓器件分為高壓附件、高壓驅(qū)動然后分別形成高壓附件互鎖回路、高壓驅(qū)動互鎖回路進行分別檢測，使得駕駛員可以快速了解互鎖故障對應(yīng)的種類，駕駛員可以在高壓附件互鎖故障下繼續(xù)行駛至維修店，方便將車輛移動至維修點。

新能源城市用的自動防護型智能垃圾桶 1085     

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本發(fā)明公開了一種新能源城市用的自動防護型智能垃圾桶，包括箱體，所述箱體的上方設(shè)有可移動的箱蓋，所述箱蓋的上壁開設(shè)有集水槽，所述箱體上設(shè)有用于控制箱蓋起火時向下移動的控制機構(gòu)，所述控制機構(gòu)包括開設(shè)在箱體側(cè)壁的控制腔，所述控制腔內(nèi)壁密封滑動連接有兩個對稱設(shè)置的移動板，兩個所述移動板相對的側(cè)壁通過第一彈簧彈性連接，兩個所述移動板相對的側(cè)壁共同設(shè)有控制塊。本發(fā)明能夠有效抑制垃圾桶內(nèi)外的氧氣流通，防止外界空氣進入箱體內(nèi)部為燃燒物提供氧氣，有效起到滅火作用，防止火勢繼續(xù)蔓延，避免由于火災(zāi)造成的經(jīng)濟損失。

新能源汽車用集成支架 1019     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用集成支架，屬于汽車支架技術(shù)領(lǐng)域。該集成支架包括承重機構(gòu)，支撐機構(gòu)包括第一拉伸架、固定架和第二拉伸架，固定架水平設(shè)在承重機構(gòu)上，固定架包括均等固定在其左右兩側(cè)的多個固定板，且多個固定板等間距布設(shè)；第一拉伸架和第二拉伸架分別位于固定架的兩側(cè)，且第一拉伸架和第二拉伸架靠近固定架的一側(cè)均設(shè)有多個拉伸板，各拉伸板均位于相鄰兩個固定板之間，多個拉伸板分別與位于其兩側(cè)的固定板滑動連接。本實用新型的拉伸架與固定架之間的間距增加或減少，從而改變支架的平面支撐面積，實用性更強。通過改變支撐機構(gòu)整體的傾斜度，提高了使用時的便捷性。

新能源汽車用低損耗的石墨烯電池 802     

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本實用新型涉及石墨烯電池技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車用低損耗的石墨烯電池，包括電池本體、導(dǎo)熱層、相變材料層和殼體，電池本體外周包裹有導(dǎo)熱層，殼體左右兩內(nèi)側(cè)壁均固定連接一根導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿貫穿緩沖板后固定連接導(dǎo)熱層，殼體內(nèi)壁開設(shè)有矩形凹槽，緩沖板的上下端伸入矩形凹槽，并且緩沖板四周邊沿與殼體內(nèi)壁相抵接，緩沖板與彈性元件一端固定連接，彈性元件另一端于殼體固定連接，緩沖板和導(dǎo)熱層之間填充有相變材料層，有益效果為：本實用新型通過帶有彈性元件進行緩沖，以及帶有導(dǎo)向桿限定前進方向的緩沖板，實現(xiàn)推擠相變材料層壓向?qū)釋?，避免?dǎo)熱層相變材料層形成間隙，有利于熱量交換，適用于溫度變化較迅速的環(huán)境中。

散熱效果好的新能源電池用電池箱 909     

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本實用新型涉及電池箱技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種散熱效果好的新能源電池用電池箱，包括外箱，所述外箱內(nèi)壁的底面固定連接有內(nèi)箱，所述外箱和內(nèi)箱之間設(shè)置有散熱片，所述內(nèi)箱遠離散熱片內(nèi)壁的一側(cè)固定連接有吸熱層，所述外箱內(nèi)壁的底面固定連接有若干彈簧。本實用新型的優(yōu)點在于：通過在外箱的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)箱，在外箱和內(nèi)箱之間設(shè)置有散熱片，在內(nèi)箱的內(nèi)壁設(shè)置有吸熱層，使用時，吸熱層可以吸收電池組件的熱量，散熱片能達到對電池組件散熱的目的，在頂蓋外表面的四周均開設(shè)有通風(fēng)口，且在通風(fēng)口的外表面均設(shè)置有過濾板，使用時，涼風(fēng)能夠經(jīng)過通風(fēng)口進入外箱的內(nèi)部，進而能夠達到對電池組件散熱的目的，從而解決了電池箱散熱效果不好的問題。

新能源電池包用直冷液冷通用型換熱器結(jié)構(gòu) 1013     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池包用直冷液冷通用型換熱器結(jié)構(gòu)，包括由流道板、均溫板與水冷接頭組成的換熱器，均溫板設(shè)置于水冷接頭與流道板中間，流道板設(shè)置于均溫板遠離電池包的上方。本發(fā)明的有益效果：保證換熱器的換熱能力以及均溫性能（溫差＜10℃），對流道板進行分流設(shè)計以及仿真計算，確保各流路的流量均勻，可同時實現(xiàn)液冷及直冷功能，滿足換熱器較高的耐壓爆破要求（耐壓4MPa爆破9MPa），滿足換熱器較低流阻要求（＜40KPa），可用于液冷項目亦可以用于直冷項目，共用性強，成本低。

新能源汽車?yán)m(xù)航里程計算方法 1002     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車?yán)m(xù)航里程計算方法，包括：在車輛控制系統(tǒng)中集成多種續(xù)航里程計算方式；實時根據(jù)每一種續(xù)航里程計算方式得到對應(yīng)的續(xù)航里程數(shù)據(jù)；基于計算得到的續(xù)航里程數(shù)據(jù)選擇其中數(shù)值最小的續(xù)航里程作為車輛的實時續(xù)航里程。本發(fā)明的優(yōu)點在于：通過多種計算方式保證了兼容多種續(xù)航里程的計算然后再選擇其中計算結(jié)果最小的作為剩余續(xù)航里程，保證了在一定合理的程度上保證了準(zhǔn)確性，用戶基于這一剩余續(xù)航里程可以準(zhǔn)確的預(yù)估自己的駕駛目的地與續(xù)航里程的匹配性，提高了用戶體驗。

新能源電池包用直冷直熱換熱器沖壓板結(jié)構(gòu) 658     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池包用直冷直熱換熱器沖壓板結(jié)構(gòu)，包括由流道板、均溫板、安裝塊與水冷接頭組成的換熱器，水冷接頭設(shè)置于流道板與均溫板一端，均溫板設(shè)置于水冷接頭與所述流道板之間，流道板設(shè)置于均溫板遠離電池包的上方。本發(fā)明的有益效果：水冷接頭通過其內(nèi)部進出管路將冷媒輸入到換熱器內(nèi)部，換熱器主體結(jié)構(gòu)由均溫板和流道板釬焊后組成，中間形成一個貫通的流道，此流道即為冷媒流經(jīng)路徑，冷媒經(jīng)過流道后，通過均溫板實現(xiàn)電池包換熱均溫的效果，保證換熱器的換熱能力以及均溫性能（溫差＜10℃），對流道板進行分流設(shè)計以及仿真計算，保證各流路的流量均勻；換熱器符合耐壓爆破要求（耐壓4MPa爆破9MPa）。

新能源汽車電池散熱裝置及散熱方法 996     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池散熱裝置及散熱方法，所述底板的下端固定連接汽車上，所述底板的上端設(shè)有若干個均勻分布的電池，所述底板的上端設(shè)有散熱外殼，所述散熱外殼的一端下側(cè)固定連接第二卡塊，所述第二卡塊卡在第一卡緊槽內(nèi)，所述散熱外殼的遠離第二卡塊的一端固定連接第一卡塊，所述第一卡塊卡在第二卡緊槽內(nèi)，該發(fā)明設(shè)有卡緊機構(gòu)，可以通過把散熱外框的第一卡塊與第二卡塊分別插入第二卡緊槽與第一卡緊槽內(nèi)，從而完成散熱外框的安裝，可以更換散熱外框與電池，可以對將要失效的電池與散熱外框進行快速更換，可以防止電池爆炸對人員以及汽車造成傷害，增加安全性，減輕工人的勞動力，減少資金的浪費。