本發(fā)明涉及一種內表面褶皺的中空介孔碳球的制備方法及應用,屬于納米材料和新能源材料領域。本發(fā)明采用樹枝狀纖維形納米SiO2(DFNS)作為犧牲模板,經聚乙烯吡咯烷酮(PVP)進行改性后,再以酚醛樹脂進行包覆,同時添加硅酸四乙酯(TEOS)引入介孔,退火后經氫氟酸(HF)刻蝕除去犧牲模板即可得到內表面褶皺的中空介孔碳球(IW?MHCS)。本發(fā)明的內表面褶皺的中空介孔碳球(IW?MHCS)用于鉀離子電池負極材料時具有較高可逆比容量,以及優(yōu)異的循環(huán)穩(wěn)定性。外部光滑內部褶皺的巧妙設計避免電解液與碳材料大面積接觸而發(fā)生過度的副反應,提高了活性材料的利用率。此外,以內表面褶皺的中空介孔碳球作為基體在金屬負載以及摻雜改性等方面也有良好的應用前景,因此具有一定的研究價值。
本發(fā)明公開了一種多臺區(qū)柔性直流互聯(lián)自適應功率協(xié)調控制方法,涉及輸配電技術領域,包括:當系統(tǒng)中交流側負荷PLi發(fā)生變化時,各個臺區(qū)VSC換流器自動調整其在額定電壓下的功率傳輸值Pcni,按照各臺區(qū)變壓器的額定容量SNi大小,實現(xiàn)對系統(tǒng)交流負荷的均勻分配;當系統(tǒng)直流側總體功率PZ變化時,各個臺區(qū)VSC換流器通過監(jiān)測直流電壓Udc變化情況和功率分配系數(shù)Ki,按照各臺區(qū)變壓器額定容量SNi大小,實現(xiàn)直流側功率變化量的均勻分配;本發(fā)明實現(xiàn)了多個臺區(qū)的能量互濟,充分釋放已有設備的潛在容量,改善配電變壓器負荷情況,提升配電網對分布式新能源消納和新型直流負荷接入能力,提高輸電安全。
本發(fā)明公開了一種含源荷時序相似度約束的源儲協(xié)同規(guī)劃配置方法,涉及電力系統(tǒng)機組規(guī)劃技術領域,本發(fā)明基于CE理論提出一種源荷時序相似度指標,建立面向源儲協(xié)同規(guī)劃的約束集模型,以日分攤成本、減排成本及各機組運行成本最小為目標對風光儲系統(tǒng)進行優(yōu)化配置。本發(fā)明所提出的基于源荷相似度的源儲協(xié)同規(guī)劃方法能夠有效平抑常規(guī)機組波動,有效提高新能源消納能力。
本發(fā)明提供了一種雙碳層包覆氮摻雜多硫化物,屬于新能源儲能材料領域,其晶體形狀為立方體,分子式為Fe4.005Ni4.995S8@NDC,在雙碳層包覆下,雙金屬硫化物Fe4.005Ni4.995S8的形狀為結構完好的圓形顆粒。本發(fā)明制備得到的Fe4.005Ni4.995S8@NDC電化學性能良好、雙碳包覆效果顯著、結晶性良好并且本征反應活性高;應用于鋰空氣電池之中擁有較強的循環(huán)及倍率性能,且制備方法為一步煅燒,適合大規(guī)模生產。
本發(fā)明公開了一種高效催化甲烷的碳納米管-氧化錳復合材料及其制備方法,屬于新能源領域,專注于解決低濃度甲烷氣體利用問題,開發(fā)了催化氧化催化劑體系。首先,采用浸漬法制備碳納米管-氧化錳復合材料;然后,再將該種復合材料進行甲烷燃燒催化降解測定實驗。與當前所有材料相比,本發(fā)明高效催化甲烷的碳納米管-氧化錳復合材料粒徑小,分散度高,能夠大大降低甲烷完全燃燒的溫度,降低了甲烷以傳統(tǒng)方式燃燒時的環(huán)境污染程度,提高了利用效率。本發(fā)明的制備方法,步驟簡單,易操作,制備條件溫和、易控制,效率高。
本發(fā)明公開了一種雙向能量流動Z源三相變換器,由Z源阻抗網絡、三相變換電路組成,雙向能量流動Z源阻抗網絡由直流電壓源、電容C1、C2和C3電感L1和L2開關管Q7和二極管D組成;改進的雙向能量流動Z源阻抗網絡由直流電壓源、電容C1、C2和C3電感L1和L2開關管Q7和Q8組成。雙向流動Z源變換器在非直通狀態(tài)時Z源網絡中的電流可以經過一個開關管流入到電容中,解決了傳統(tǒng)Z源逆變器帶輕載時可能出現(xiàn)的系統(tǒng)非正常狀態(tài)問題,優(yōu)點在于當逆變器并網時,由于系統(tǒng)的能量可以雙向流動,三相變換器可以工作在整流和逆變兩種工作狀態(tài)。在新能源發(fā)電并網等領域有廣闊的應用前景。
本發(fā)明公開了一種隔離型三端口雙向DC/DC變換器,取電流型全橋單元或電流型半橋單元與三繞組變壓器的一個端口相連,取電壓型全橋單元、電壓型半橋單元、升壓型半橋單元以及串聯(lián)諧振型全橋單元中的任意兩個相同或不同的電壓型基本拓撲單元分別與三繞組變壓器的另外兩個繞組端口相連,構成基于移相控制的三端口雙向DC/DC變換器。本發(fā)明引入電流型基本拓撲單元,拓展了三端口雙向DC/DC變換器的類型,完善了完全隔離的三端口雙向DC/DC變換器在各種新能源混合發(fā)電系統(tǒng)以及各種混合儲能系統(tǒng)中的應用。所合成的完全隔離的三端口雙向DC/DC變換器均可利用移相控制實現(xiàn)功率在端口間的雙向流動,達到能量優(yōu)化管理的目的。
本發(fā)明公開的一種新型電壓型多電平逆變器,輸入電源個數(shù)n到n+1擴展時,功率開關管個數(shù)從2n+2到2n+4規(guī)律遞增,當輸入電源電壓相同時實現(xiàn)輸出電平數(shù)從2n+1到2n+3變化,即增加一個電源則增加兩個功率開關管及兩個電平數(shù),與現(xiàn)有經典多電平逆變器相比,新型電壓型多電平逆變器使用的功率開關管和隔離驅動均少,無需箝位二極管、飛跨電容等,部分功率開關管處于低頻工作狀態(tài),開關次數(shù)少,降低了開關損耗;新型電壓型多電平逆變器采用一維空間矢量調制,調制方法簡單,運算速度快,合理利用冗余矢量,提高了逆變器輸出電能質量,符合可再生能源和新能源發(fā)電技術需要的,適用于多輸入電源場合的新型逆變器,(其中n≧1的整數(shù))。
本發(fā)明公開了一種基于等效消耗最小策略的燃料電池汽車在線能量管理方法,涉及新能源汽車領域。該方法包括離線和在線兩部分,離線部分包括:獲取車輛駕駛工況數(shù)據(jù);建立燃料電池混合動力汽車模型;基于龐特里亞金極小值原理,由目標函數(shù)建立哈密頓函數(shù),用打靶法得到歷史工況數(shù)據(jù)的最優(yōu)解;將得到的最優(yōu)解作為樣本集訓練LSTM模型。在線部分包括:基于網聯(lián)信息在線預測車輛未來短期速度;利用訓練好的LSTM模型實時得到最優(yōu)協(xié)態(tài)變量;根據(jù)PMP與ECMS的關系得到最優(yōu)等效因子;通過ECMS實時求解燃料電池汽車最優(yōu)功率分配。本發(fā)明結果具有良好的全局優(yōu)化性,計算效率高,實時性好;綜合考慮了車輛歷史信息與未來信息的影響,提升了燃油經濟性和管理策略的魯棒性。
本申請屬于新能源利用技術領域,特別是涉及一種通水木結構墻體。現(xiàn)有的關于考慮冬夏兩季負荷需求情況下的產品還屬空白。本申請?zhí)峁┝艘环N通水木結構墻體,包括墻體組件,輻射換熱組件和相變蓄熱組件,所述墻體組件包括相變層,所述相變層內設置有熱管,所述輻射換熱組件包括輻射板,所述輻射板與所述熱管連接,所述輻射板設置于屋頂,所述相變蓄熱組件包括太陽能熱水器和蓄水箱,所述太陽能熱水器與所述蓄水箱連通。夏季通過熱管和輻射板能有效延緩室內溫度升高,冬季通過太陽能熱水器產生的熱水,輸送到墻體內的通水管道中對室內進行輻射供暖。
本發(fā)明實施例提供一種分布式電源并網配置方法,所述方法包括,構建上層目標函數(shù),其中,上層目標函數(shù)以資產全壽命周期凈收益最大為目標,以分布式電源的安裝位置、容量為上層決策變量;構建下層目標函數(shù),其中,下層目標函數(shù)以分布式電源消納后凈負荷峰谷差期望值最小為目標,以電價位為下層決策變量;對所述上層目標函數(shù)和下層目標函數(shù)進行求解,得到目標結果,基于所述目標結果完成對所述分布式電源的配置。本發(fā)明解決了自營配電網主體在對其配電網規(guī)劃經營過程中會如何協(xié)調新能源發(fā)電的配置與用戶側資源的挖掘和管理的問題;通過同時考慮自營配電網的“規(guī)劃—運行”問題,建立了分布式電源與需求響應聯(lián)合的雙層機會約束模型。
本發(fā)明公開了一種單相高頻鏈矩陣式逆變器解結耦單極性移相調制方法,由單極性SPWM信號發(fā)生環(huán)節(jié)、解結耦單極性移相調制邏輯處理電路及被控對象單相高頻鏈矩陣式逆變器組成,單極性SPWM信號發(fā)生環(huán)節(jié)所產生的SPWM信息通過解結耦單極性移相調制方法及邏輯進行處理,將單相高頻鏈矩陣式逆變器解耦成兩個普通的電壓型逆變器,得到用于單相高頻鏈矩陣式逆變器的驅動控制信號,實現(xiàn)能量雙向流動和四象限運行。該方法原理簡單易實現(xiàn),能夠無需借助輔助電路與變壓器副邊矩陣變換器功率管的換流重疊即可實現(xiàn)變壓器副邊矩陣變換器中所有功率管的零電壓開關及濾波電感電流的自然換流。在新能源發(fā)電和電機調速等領域有廣闊應用前景。
本發(fā)明涉及一種雙饋風電機組無功補償和矢量控制方法,屬于新能源發(fā)電中雙饋風力發(fā)電機組的運行與控制技術領域。為避免電網電壓跌落導致雙饋風力發(fā)電機組脫網運行,一方面通過改變網側變換器控制方法,以無功補償模式調節(jié)網側的輸出無功;另一方面考慮到電壓跌落期間定子磁鏈的暫態(tài)特性,轉子側變換器在傳統(tǒng)矢量控制方法的基礎上增加由電壓跌落引起的定子磁鏈變化項,電壓跌落期間及故障切除后抑制直流側過電壓和轉子側過電流以幫助系統(tǒng)電壓的恢復。針對網側和轉子側變換器協(xié)同控制方法的研究,能夠有效避免電網電壓跌落導致雙饋風力發(fā)電機組脫網運行,幫助系統(tǒng)故障電壓恢復,維持電網穩(wěn)定性。
本發(fā)明涉及新能源材料技術領域,具體涉及一種含鹵化鋰原位析出相的鋰硫銀鍺礦型固態(tài)電解質及其制備方法和應用。該電解質是由陽離子M對鋰硫銀鍺礦化合物進行摻雜而得,其中,所述陽離子M的離子半徑大于磷的離子半徑。該電解質通過高能球磨誘導具有大離子半徑的陽離子M(具體可以是Al、Si、Sc、Y、Zr)占據(jù)P位,實現(xiàn)P位的摻雜,形成一系列新型的陽離子M摻雜的鋰硫銀鍺礦硫化物電解質材料,由此提高鹵素X在晶粒內部的均勻分布,避免在晶粒表面形成LiX包覆層;亞穩(wěn)態(tài)的鹵素X原子伴隨Li原子原位析出LiX微粒,彌散分布在晶界處,極大地抑制了金屬鋰在電解質內部的沉積生長,大幅提升抑制鋰枝晶能力,使得全固態(tài)電池能夠在大電流密度下工作。
本實用新型提供了新能源技術領域一種能夠自動追光的太陽能風能共用熱水器裝置,包括底座,底座的表面設置有轉盤,轉盤與支撐桿連接,支撐桿連接槽式太陽能板,槽式太陽能板表面設有聚熱器,聚熱器上設有導熱絲,底座的表面設置有擋板,擋板表面開有透光孔,擋板的表面固定有熱形狀記憶合金板,形狀記憶合金板的末端設置有遮光板,遮光板與連接桿直接固定,底座與風車支撐桿相連,風車支撐桿的頂端設有發(fā)電部分,發(fā)電部分連接風車。本實用新型能夠使槽式太陽能板追光,將太陽光的光能和熱能充分利用,風車可以保證連續(xù)陰天電加熱,結構簡單成本低,極大改善了傳統(tǒng)太陽能熱水器能源利用率差的缺陷,適合新能源裝備的推廣和進一步發(fā)展。
本發(fā)明公開了一種雙Sepic升降壓輸出并聯(lián)組合型逆變器,采用兩個既可升壓又可降壓的Sepic?DC/DC電路在輸出側并聯(lián)組合組成,能夠實現(xiàn)升降壓單相逆變并可推廣到三相系統(tǒng)中實現(xiàn)三相逆變輸出。該逆變器的基本功能是:可實現(xiàn)升降壓逆變,在輸入側直流電壓較低或變化范圍較大時,雙Sepic升降壓輸出并聯(lián)組合型逆變器仍能正常實現(xiàn)逆變功能;兩個高頻開關管采用非互補工作方式,不同時工作,避免了橋臂直通問題;電路參數(shù)設計原則可根據(jù)成熟的直流Sepic變換器設計原則進行設計;電感電流工作在連續(xù)狀態(tài)下,減少了EMI的影響。該發(fā)明的主要應用為:直流電壓較低、變化較快或波動范圍較大的可再生能源或新能源發(fā)電領域,如光伏發(fā)電、小型風電機組、燃料電池發(fā)電等。
本發(fā)明公開了一種基于改進動態(tài)克里絲金模型的配電網經濟優(yōu)化調度方法,其內容包括:對抽水蓄能機組狀態(tài)建模;對風電機組出力和用戶負荷建模;對光伏發(fā)電機組建模;提出風光水聯(lián)合系統(tǒng)聯(lián)合出力約束的相關約束條件,對風光水聯(lián)合系統(tǒng)建模;利用步驟4所述的約束條件對配電網經濟優(yōu)化運行建模;利用蒙卡特羅模擬隨機抽取樣本點,獲得對應的系統(tǒng)變量,構建初始樣本庫;構建梯度增強型動態(tài)Kriging模型,添加梯度信息篩選獲得新的樣本庫;在新的樣本庫基礎上利用BCC優(yōu)化算法對配電網經濟優(yōu)化模型求解。本發(fā)明兼顧減少風光新能源并網帶來的功率波動影響和平滑風電和光伏發(fā)電功率,提高風光新能源的發(fā)電穩(wěn)定性,增加其消納量并減小了配電網系統(tǒng)的投資運行成本。
本發(fā)明的名稱為:電動汽車電能補充用自己行駛產生的風阻力與傳力設置,涉及新能源利用領域。它包括EV電動汽車行駛時產生的風阻力新能源在行駛中使用和停車時間自然風能輔助補充電能,擴大了自然風能的使用領域。綠色能源的利用來自為本EV電動汽車適用設計的新型傳力設置風輪機,是它將風阻力能和自然風能傳導給發(fā)電機轉換為電能補充。解決了汽車尾氣污染問題,既方便又經濟。
本發(fā)明涉及考慮舒適度和用能替代的綜合能源市場主從博弈交易方法,包括:將交易主體分解為綜合能源運營商、新能源生產商和和負荷聚合商;將市場交易模型表示為包括一個領導者和兩個跟隨者的stackelberg博弈模型;確定領導者綜合能源運營商的整體目標和相關要求,獲得其參與市場交易的數(shù)學模型;確定跟隨者1新能源生產商的整體目標和相關要求,獲得其市場交易模型;確定跟隨者2負荷聚合商的整體目標和約束條件,獲得考慮用戶舒適度和用能替代的綜合需求響應模型;結合二次函數(shù)和矩陣的性質,對博弈解的存在性和唯一性進行證明;根據(jù)分布式迭代和二次規(guī)劃算法對博弈進行求解。本發(fā)明優(yōu)化了生產側出力曲線,使供需兩側收益都有所提高。
本發(fā)明屬于新能源環(huán)保車輛技術領域,涉及一種高壓空氣能車輛、用壓縮空氣泵與氣/氣增壓器給新型蓄能罐充高壓空氣蓄能、應用氣/液流體泵高效能量轉換、用電氣伺服控制伐與電液比例控制伐調速、驅動液壓達技術動力來自于壓縮空氣無需內燃,釋放出的氣體全部潔凈無污染,電源供給與速度控制全部由計算機完成;其連接按空氣壓縮增壓蓄能氣液能量轉換、到液壓馬達驅動的流體順序安裝連接,此高壓空氣能車輛應用前可用固定壓縮充氣站快速充氣,或用修輪胎站充氣,也可用自載壓縮空氣泵由外電源或其他動力給此車充氣;實現(xiàn)了用壓縮空氣能儲存作為動力的新能源環(huán)保車輛。
本發(fā)明公開了一種三相中點鉗位三電平逆變器一維調制共模電流抑制技術,它使非隔離三相中點鉗位三電平逆變器的三個橋臂分別工作在0、1和2三種矢量狀態(tài)或者三個橋臂都工作在1矢量狀態(tài),保證共模電壓恒等于直流母線電壓的二分之一,從而有效抑制非隔離光伏并網發(fā)電系統(tǒng)中的共模電流。與現(xiàn)有的共模電流抑制技術相比,一維調制共模電流抑制技術不需要光伏發(fā)電系統(tǒng)增加任何硬件設施,從而降低了系統(tǒng)的成本,提高了能量變換效率,并且改進一維調制策略算法簡單、運算速度快、方便實現(xiàn),符合可再生能源和新能源發(fā)電技術需要的,適用于不含變壓器的非隔離光伏并網發(fā)電系統(tǒng)。
本發(fā)明公開一種具備光伏混合動力的揚塵治理霧炮裝備,屬于射霧抑塵技術領域,由空氣動力發(fā)電系統(tǒng),太陽能光伏電池方陣發(fā)電系統(tǒng),動力蓄電池組系統(tǒng),霧炮動力驅動控制系統(tǒng)組成,其特征是隨時應用新能源發(fā)電儲電和供電,用新能源裝置取代燃油發(fā)電動力裝置和市電裝置,本發(fā)明節(jié)能環(huán)保經濟,在作業(yè)中無需補充能源,配套裝置結構簡單、重量輕、易制造、生產周期短、成本低、投資少、見效快、易操作普及,徹底改變了霧炮能耗高、環(huán)保性差問題。用于大型露天煤礦開采引起的粉塵污染和粉體物料堆場、運輸、破碎等粉塵無組織排放污染源的粉塵治理。
本發(fā)明公開了一種雙Cuk升降壓輸出并聯(lián)型逆變器,采用可實現(xiàn)升降壓輸出的兩個Cuk型DC/DC變換器在輸出并聯(lián)組成,能夠實現(xiàn)DC/AC單相逆變,并可擴展實現(xiàn)三相逆變。該逆變器的基本功能是:可以實現(xiàn)升降壓逆變,在輸入直流電壓較低或變化范圍較大時,雙Cuk升降壓輸出并聯(lián)型逆變器仍能正常完成逆變功能;整個電路無橋臂直通問題,可靠性高;續(xù)流電流不流過開關管的體二極管,通過單獨的二極管續(xù)流,使功率開關管和功率二極管可以分別優(yōu)化設計;電路參數(shù)設計簡單,可以根據(jù)直流Cuk變換器的設計方法進行設計;電感電流工作在連續(xù)狀態(tài)下,減少了EMI。該發(fā)明的主要應用為:工作電壓等級較低或變化范圍較大的可再生能源和新能源發(fā)電領域,如光伏發(fā)電、燃料電池發(fā)電等。
本發(fā)明公開高頻鏈矩陣式逆變器自適應換流一體化調控方法及邏輯,屬于電力電子功率變換器調制及控制領域。由PWM信息發(fā)生環(huán)節(jié)(1)、自適應安全換流一體化邏輯處理電路(2)及被控對象高頻鏈矩陣式逆變器(3)組成。PWM信息發(fā)生環(huán)節(jié)所產生的經典逆變器正弦輸出用的PWM信息通過自適應安全換流一體化方法和邏輯進行處理,將高頻鏈電路控制成普通電壓型或電流型逆變器,得到用于高頻鏈矩陣式逆變器的驅動控制信號,實現(xiàn)能量雙向流動和四象限運行。優(yōu)點在于,系統(tǒng)工作狀態(tài)明確,調制復雜度低,原理簡單易實現(xiàn),且無需傳統(tǒng)調制控制用的換流電流檢測和輔助電路自適應實現(xiàn)系統(tǒng)安全換流。在新能源發(fā)電和電機調速等領域有廣闊應用前景。
本發(fā)明公開了一種區(qū)域儲能站參與擾動平抑的配電網多時間尺度自律方法,該方法包括:基于配電網自律管控思想,確定配電網自律運行調控模式,從短、中及長時間尺度建立描述配電網區(qū)域自律運行指標模型及相關計算方法,確定短時間尺度儲能站功率擾動的平抑方法及基于儲能、需求側響應和網絡重構手段的中、長時間尺度配電網自律運行方法,為合理調節(jié)儲能站荷電狀態(tài),確定改善荷電狀態(tài)的區(qū)域儲能電站修正方法,利用本發(fā)明提供的新能源配電網利用儲能站及可控資源實施區(qū)內自律運行方法不僅能夠降低新能源發(fā)電隨機不確定性導致配電網對主電網的強烈功率擾動,還能進一步提高電力系統(tǒng)新能源多層次有序消納能力。
本發(fā)明公開了一種光儲虛擬同步機多模式運行控制系統(tǒng),屬于新能源發(fā)電技術領域,包括光伏單元、儲能單元、單向DC/DC變換器單元、雙向DC/DC變換器單元、VSG電壓型并網逆變器單元、LCL濾波器單元、有功?頻率控制單元和電網單元;光伏單元的輸出端電連接單向DC/DC變換器單元,單向DC/DC變換器單元的輸出端電連接VSG電壓型并網逆變器單元,儲能單元的輸出端電連接雙向DC/DC變換器單元,VSG電壓型并網逆變器單元受到PWM控制而改變運行模式,從而實現(xiàn)光儲系統(tǒng)不同運行模式的控制。本發(fā)明提供了一種VSG虛擬同步機全天候、全狀態(tài)下的解決方案,為新能源并網提供了一種新型的解決方案,有利于新能源的消納。
本發(fā)明公開了一種新能源發(fā)電機轉子雙驅動裝置,為解決現(xiàn)有的風力發(fā)電機有風轉無風停,光伏發(fā)電無太陽時就不發(fā)電等諸多問題而發(fā)明。它包括轉轂上鑲嵌若干個葉片,在葉片頂端嵌永磁鐵,磁表面以N極排列,其向向面安裝有電磁N極裝置。在轉轂軸上設置有呈現(xiàn)數(shù)個凸式齒輪組,其齒輪牙是弧形排列,在發(fā)電機轉子貫穿軸上延伸的另一端還裝有橢圓輪,在其橢圓輪邊端有固定軸承,連接軸與渦輪壓縮器的驅動桿頂端連接在一起進行互動,渦輪壓縮驅動器的缸體采用重缸體,兩側安裝掛桿軸,目的起到搖擺助動作用,在缸體的一側鑲嵌電磁N極板,在其向向面安裝有N極電磁以同極相赤,發(fā)電機設有變頻裝置蓄電池用導線為壓縮驅動器供電源,有回轉支撐板。
本實用新型涉及帳篷技術領域,具體揭示了一種自帶新能源發(fā)電的帳篷,包括傘骨,傘骨的底部安裝有尼龍布罩,尼龍布罩正面的中央安裝有門簾,傘骨表面的頂部固定連接有連接筒,連接筒的頂部安裝有連接框架,連接框架的左右兩側均轉動連接有太陽能板,傘骨的底部貫穿尼龍布罩內壁的底部并安裝有安裝筒,安裝筒的內部和傘骨的內部之間相互連通;本實用新型通過該裝置上設置的太陽能板和蓄電池,配合該裝置上設置的風扇和照明燈,使得太陽能板能夠吸收光能轉化為電能并將其傳輸?shù)叫铍姵貎却鎯?,蓄電池能夠為風扇以及照明燈供電,使得風扇能夠轉動,照明燈能夠發(fā)光,從而能夠為在炎熱的夜晚為旅行人員提供照明和降溫。
本發(fā)明公開了一種新能源汽車鋰電池充電保護裝置,包括底座,所述底座的下端設有凹槽,所述凹槽的內頂部設有圓腔,所述圓腔的內頂部固定連接有沿豎直方向設置的記憶金屬件,所述記憶金屬片由三塊變態(tài)溫度不同的記憶金屬片焊接而成,所述記憶金屬片常溫時扭成麻花狀,且在溫度超過變態(tài)溫度呈片狀,所述凹槽內位于軸心處設有導電盤,所述導電盤的下端連接有第二接線座,所述導電盤的上端設有滑槽,所述滑槽內滑動連接有滑塊。本發(fā)明能夠在鋰電池充電時對鋰電池的溫度做出預警,并對鋰電池進行輔助散熱、強制斷電和繼續(xù)充電,不僅提高了鋰電池充電時的安全性能,同時提高了鋰電池的使用壽命。
本實用新型涉及一種教學科研用新能源微電網控制裝置,由光儲系統(tǒng)、風電系統(tǒng)、負載系統(tǒng)、聯(lián)絡系統(tǒng)四部分組成,其中,光儲系統(tǒng)包括射燈、光敏傳感器、太陽能電池板、控制電路、蓄電池、伺服電機、伺服控制器、第一步進電機、第一步進電機控制器;風電系統(tǒng)包括三相異步電動機、三相同步發(fā)電機、變頻器、第二交流接觸器、可控硅、變壓器、同步表;負載系統(tǒng)中,所三相可調電阻通過第三交流接觸器與三相同步發(fā)電機連接;聯(lián)絡系統(tǒng)中,第一交流接觸器的一端與同步發(fā)電機及負載系統(tǒng)連接,第一交流接觸器的另一端與市政電源連接。本實用新型實現(xiàn)了風電并網一體化展示控制,設備運行穩(wěn)定、可靠,并使得光伏追光、風電并網過程更加直觀、具體,便于學生理解。
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