具有抗凍高韌性的新能源電纜 1153     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有抗凍高韌性的新能源電纜，包括卡線座，卡線座外周均勻設(shè)置有多組電纜導(dǎo)體，電纜導(dǎo)體的外周包覆有導(dǎo)體絕緣套，電纜導(dǎo)體遠(yuǎn)離卡線座的一側(cè)設(shè)置有卡線罩，卡線罩內(nèi)設(shè)置有多根電熱絲，多組卡線罩的遠(yuǎn)離電纜導(dǎo)體的外表面組成圓形結(jié)構(gòu)，多組卡線罩的圓形外表面套設(shè)有鎧裝層，鎧裝層的外周套設(shè)有外防護(hù)套；本實(shí)用新型通過(guò)在卡線罩內(nèi)設(shè)置多根電熱絲，電熱絲在溫度較低時(shí)工作，對(duì)卡線罩進(jìn)行加熱，可以有效防止外界低溫影響到電纜導(dǎo)體的正常工作，使得電纜可以長(zhǎng)期在低溫環(huán)境中使用，提高電纜的使用壽命。

新能便于人們操作的新能源用電瓶車充電架 840     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能便于人們操作的新能源用電瓶車充電架，包括機(jī)體，所述機(jī)體的上表面設(shè)置有光伏板，所述機(jī)體的前表面固定安裝有固定塊，且機(jī)體的前表面靠近固定塊下方位置處固定安裝有固定桿，所述固定塊的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有限位槽，所述放置槽的內(nèi)部嵌入設(shè)置有導(dǎo)線，所述導(dǎo)線的一端貫穿于繞線盤，所述繞線盤的內(nèi)部中心位置處設(shè)置有固定柱。支撐板的設(shè)置，便利了使用者將電瓶車進(jìn)行整齊放置，便利了人們進(jìn)行取放；繞線盤的設(shè)置，能夠?qū)?dǎo)線進(jìn)行收納保護(hù)，提高了其使用壽命；篷布的設(shè)置，為電瓶車提供了良好的保護(hù)性，避免了其日曬雨淋，該電瓶車充電架能夠?qū)﹄娖寇囂峁┛焖俪潆?，具備較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。

新能源汽車可放置電池的蜂窩底盤結(jié)構(gòu) 1002     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車可放置電池的蜂窩底盤結(jié)構(gòu)，所述薄壁蜂窩結(jié)構(gòu)本體內(nèi)腔底端中部固定安裝有減震塊，所述減震塊上端固定安裝有放置板，所述放置板上端面開(kāi)有凹槽，所述放置板上端面左右兩側(cè)均固定安裝有墊塊，所述放置板下端面左右兩側(cè)開(kāi)有通氣孔，所述薄壁蜂窩結(jié)構(gòu)本體內(nèi)腔底部左右兩側(cè)均固定安裝有散熱器，所述薄壁蜂窩結(jié)構(gòu)本體下端面左右兩側(cè)開(kāi)有通孔，所述通孔內(nèi)腔固定安裝有單向出氣閥?？梢蕴岣唠姶诺臏p震能力，防止汽車底盤刮碰產(chǎn)生振動(dòng)導(dǎo)致電池?fù)p壞；可以提高電池的散熱性能，防止電池長(zhǎng)時(shí)間溫度過(guò)高而損壞；防止汽車行走在積水路段時(shí)，路上的積水滲透到薄壁蜂窩結(jié)構(gòu)本體的內(nèi)腔。

用于新能源汽車底盤安全防護(hù)裝置 699     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車底盤安全防護(hù)裝置，包括防護(hù)板，所述防護(hù)板左右兩端均活動(dòng)貫穿連接有第一支桿，所述第一支桿上端固定連接有連接塊，所述連接塊上端通過(guò)固定螺栓固定連接有汽車底盤，所述第一支桿下端焊接有第一限位塊，所述防護(hù)板下端左右兩部均固定插接有空心支柱。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置彈簧、第一限位塊、空心支柱、第二限位塊、永久磁鐵、第二支桿、車架和滾輪，有效地緩解了對(duì)底盤產(chǎn)生的沖擊力，減少車體的損壞，同時(shí)，也使防護(hù)板隨著滾輪上升，提高了防護(hù)板的自適應(yīng)調(diào)節(jié)能力，保證了防護(hù)裝置安裝的穩(wěn)定性，而且，盡可能地減少了防護(hù)板與地面的直接摩擦，延長(zhǎng)了防護(hù)板的使用壽命。

高效的用于檢測(cè)新能源汽車管件的裝置 816     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高效的用于檢測(cè)新能源汽車管件的裝置，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)中端開(kāi)有凹槽，所述凹槽內(nèi)滑動(dòng)連接有推板，所述推板左端中部連接有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述工作臺(tái)右端前部固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊內(nèi)活動(dòng)貫穿連接有第一支桿，所述第一支桿前端連接有第一拉柄，且第一拉柄和第一固定塊均同時(shí)螺紋連接有固定螺栓，所述第一支桿后端插接在第一彈簧內(nèi)。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置第一限位塊、第二限位塊、第二支桿、第二固定塊、第二拉柄、安裝架、永久磁鐵、第二彈簧、刻度指示針、第二滑槽、滑桿和刻度線，增加了檢測(cè)的準(zhǔn)確率，降低了誤差，提高了檢測(cè)的工作效率。

新能源汽車車廂用的多功能空氣過(guò)濾凈化裝置 1147     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車車廂用的多功能空氣過(guò)濾凈化裝置，包括殼體，所述殼體內(nèi)左端安裝有負(fù)離子機(jī)，所述負(fù)離子機(jī)右端設(shè)有出風(fēng)口，所述負(fù)離子機(jī)下端右部通過(guò)第一通風(fēng)管連接有紫外消毒燈，所述紫外消毒燈右端通過(guò)第二通風(fēng)管連接有過(guò)濾室，所述過(guò)濾室內(nèi)從上到下分別依次安裝有第三過(guò)濾網(wǎng)、第二抽屜和第一抽屜。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置第一過(guò)濾網(wǎng)、第二過(guò)濾網(wǎng)、電機(jī)、扇葉、進(jìn)風(fēng)管、燈罩、引蟲(chóng)燈和鏤空孔，一方面到達(dá)了滅蚊蟲(chóng)的效果，另一方面也到達(dá)高效過(guò)濾空氣的目的；通過(guò)設(shè)置紫外消毒燈、第一過(guò)濾網(wǎng)和負(fù)離子機(jī)，能夠?qū)噹麅?nèi)的空氣進(jìn)行消毒滅菌和除臭，提高了車箱內(nèi)空氣的質(zhì)量。

畜牧養(yǎng)殖用新能源糞便烘干處理裝置 1058     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種畜牧養(yǎng)殖用新能源糞便烘干處理裝置，包括殼體，所述殼體內(nèi)左端上部安裝有第一滾筒輸送帶，所述第一滾筒輸送帶下側(cè)右部固定安裝有斜滑板，所述斜滑板右端下側(cè)安裝有第二滾筒輸送帶，所述第二滾筒輸送帶下側(cè)右部安裝有收集室，所殼體上端左部貫穿插接有進(jìn)料斗，所述進(jìn)料斗右端連接有第一平板集熱器，所述第一平板集熱器右端連接有安裝箱。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置斜滑板，利用糞便在斜滑板上滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了糞便的自我翻身，可以提高烘干的效率；通過(guò)設(shè)置安裝箱、第一風(fēng)機(jī)、第一斜底板和第二斜底板，有利于將糞便從第一滾筒輸送帶上吹落，避免了糞便粘黏在第一滾筒輸送帶上。

新能源汽車充電樁用地埋式耐高溫電纜 1098     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車充電樁用地埋式耐高溫電纜，包括電纜本體，電纜本體兩端均設(shè)置有接頭套，接頭套用于對(duì)電纜本體內(nèi)部起到保護(hù)的作用；電纜本體外周設(shè)置有地埋鎖緊件，地埋鎖緊件用于將電纜本體鎖緊固定在地底；電纜本體包括引導(dǎo)線，引導(dǎo)線外周呈環(huán)形陣列設(shè)置有多根電纜線芯，引導(dǎo)線外側(cè)包裹有內(nèi)防護(hù)套，多根電纜線芯均位于內(nèi)防護(hù)套內(nèi)部，內(nèi)防護(hù)套外側(cè)設(shè)置有隔熱層，隔熱層外側(cè)設(shè)置有外防護(hù)套；本發(fā)明通過(guò)在電纜本體兩端均設(shè)置接頭套，接頭套用于對(duì)電纜本體內(nèi)部起到保護(hù)的作用；電纜本體外周設(shè)置地埋鎖緊件，用于將電纜本體鎖緊固定在地底，防止因電纜晃動(dòng)導(dǎo)致發(fā)生損壞。

無(wú)人機(jī)新能源電池管理系統(tǒng) 821     

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本發(fā)明公開(kāi)了無(wú)人機(jī)新能源電池管理系統(tǒng)，包括：電池?？?、溫控模塊和控制模塊，所述電池模塊包括高壓電池模塊、低壓電池模塊和電池檢測(cè)模塊，所述高壓電池模塊和低壓電池模塊均與電池檢測(cè)模塊電性連接，所述控制模塊包括控制器和充電模塊，所述控制器分別和高壓電池模塊、低壓電池模塊和電池檢測(cè)模塊均電線連接，所述溫控模塊包括包括溫度檢測(cè)單元、A/D轉(zhuǎn)換單元、單片機(jī)、驅(qū)動(dòng)單元；所述控制器和溫度檢測(cè)單元之間設(shè)置有報(bào)警模塊和測(cè)溫模塊，避免因無(wú)人機(jī)高空工作環(huán)境溫度低，造成的電池性能下降，影響無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力，無(wú)需人員操作，節(jié)約了大量的人力和時(shí)間，增加了低壓電池模塊充電的方便性和便捷性。

基于新能源供電的光伏氙氣燈 825     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于新能源供電的光伏氙氣燈，包括底箱，所述底箱內(nèi)腔底部的左側(cè)放置有蓄電池，所述底箱內(nèi)腔底部的右側(cè)固定連接有太陽(yáng)能逆變器，所述底箱內(nèi)腔的右側(cè)豎向設(shè)置有轉(zhuǎn)桿。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置底箱、蓄電池、螺紋桿、轉(zhuǎn)桿、齒輪、太陽(yáng)能逆變器、安裝桿、螺紋塊、連接板、太陽(yáng)能板、支撐縱板、安裝框、夾持板、氙氣燈罩、透明板、通槽、擠壓彈簧、螺紋孔、安裝通孔、連接塊、安裝槽、限位彈簧、限位塊、螺栓、連接豎板和連接框配合使用，解決了現(xiàn)有的光伏氙氣燈不具有便于拆卸更換的功能，從而在對(duì)光伏板和氙氣燈的更換過(guò)程中，增加了使用者的工作強(qiáng)度，無(wú)法滿足使用者的需求，降低了光伏氙氣燈實(shí)用性的問(wèn)題。

新能源汽車用可調(diào)節(jié)式上飾板熱鉚機(jī)用定位機(jī)構(gòu) 1013     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車用可調(diào)節(jié)式上飾板熱鉚機(jī)用定位機(jī)構(gòu)，包括底座、支撐板和安裝板，所述支撐板水平安裝在底座的上部，支撐板的底部中端與底座的頂部中端之間安裝有轉(zhuǎn)軸，所述底座的頂部在轉(zhuǎn)軸的四周均連接有若干個(gè)豎直設(shè)置的第二液壓柱，第二液壓柱的頂部連接有摩擦塊。所述支撐板的頂部連接有若干組第一液壓柱，第一液壓柱的頂部通過(guò)連接頭連接有安裝板，安裝板的外側(cè)連接有若干個(gè)夾具組。將限位板和調(diào)節(jié)板之間的空間進(jìn)行填充，使得內(nèi)部更加充實(shí)，受力的面積增加，使用中發(fā)生震動(dòng)或者晃動(dòng)后充氣囊能起到緩沖減震的作用，能降低使用中的震動(dòng)力，使得熱鉚機(jī)在使用中能穩(wěn)定的對(duì)汽車裝飾板進(jìn)行焊接，精度更好。

新能源汽車的電池?zé)崾Э貦z測(cè)系統(tǒng) 1169     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車的電池?zé)崾Э貦z測(cè)系統(tǒng)，包括警報(bào)器、防護(hù)裝置和設(shè)置于電池箱內(nèi)部的熱失控監(jiān)控系統(tǒng)，所述熱失控監(jiān)控系統(tǒng)包括：數(shù)據(jù)采集裝置，其用于采集電池箱內(nèi)部的各個(gè)檢測(cè)節(jié)點(diǎn)的熱失控參數(shù)，所述數(shù)據(jù)采集裝置包括氣體傳感器、溫度傳感器和火焰?zhèn)鞲衅?；處理器，其分別與警報(bào)器、氣體傳感器、溫度傳感器和火焰?zhèn)鞲衅鬟B接；處理器根據(jù)熱失控參數(shù)判斷是否開(kāi)啟防護(hù)裝置；預(yù)熱檢測(cè)電路，其連接在氣體傳感器與處理器之間。

新能源測(cè)繪無(wú)人機(jī) 678     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源測(cè)繪無(wú)人機(jī)，包括無(wú)人機(jī)本體，所述無(wú)人機(jī)本體開(kāi)設(shè)有容腔，且所述容腔內(nèi)設(shè)置有蓄電池，所述蓄電池與所述無(wú)人機(jī)本體固定連接，所述無(wú)人機(jī)本體的外側(cè)壁設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿與所述無(wú)人機(jī)本體固定連接，所述支撐桿的外側(cè)壁設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)與所述支撐桿固定連接，所述電機(jī)的輸出端設(shè)置有螺旋槳；太陽(yáng)能電池板會(huì)將光能轉(zhuǎn)化為電能并提供給蓄電池，使蓄電池能夠邊供電邊充電，在無(wú)人機(jī)向前飛行的時(shí)候，風(fēng)力會(huì)帶動(dòng)風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候會(huì)開(kāi)始產(chǎn)生電流，并將電流輸送給蓄電池，使蓄電池能夠有充足的電量供使用者使用。

新能源汽車鋰電池、線路板及其制造方法 1089     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N新能源汽車鋰電池、線路板及其制造方法。上述的線路板的制造方法包括：對(duì)半成品線路板進(jìn)行表面處理；對(duì)表面處理后的半成品線路板進(jìn)行成型加工；對(duì)成型加工后的半成品線路板進(jìn)行電性測(cè)試；對(duì)電性測(cè)試后的半成品線路板進(jìn)行去離子洗操作；將去離子洗操作后的半成品線路板進(jìn)行貼膠帶操作；將貼膠帶操作后的半成品線路板進(jìn)行質(zhì)檢；將質(zhì)檢后的半成品線路板進(jìn)行包裝，得到線路板。在使用時(shí)，撕開(kāi)膠帶即可使用，同時(shí)膠帶與鍵合焊盤粘接分離時(shí)能夠?qū)︽I合焊盤進(jìn)行清潔，提高了鍵合焊盤的鍵合連接的穩(wěn)定性和導(dǎo)電性，解決了鍵合焊盤的鍵合連接的穩(wěn)定性較差甚至失效。

用于減少新能源電動(dòng)汽車碰撞的裝置 1067     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于減少新能源電動(dòng)汽車碰撞的裝置，包括保險(xiǎn)杠，所述保險(xiǎn)杠的正面開(kāi)有凹槽，所述凹槽的上下兩端對(duì)稱安裝有第三支撐座，所述第三支撐座上套接有第二彈簧，所述第三支撐座內(nèi)端套接有第三壓板，所述第三壓板前端通過(guò)銷釘活動(dòng)連接有防撞擋板，所述第三壓板左右側(cè)對(duì)稱安裝有第一壓板和第二壓板，所述第一壓板和第二壓板后側(cè)面外端分別固定安裝有第一彈簧和第三彈簧，所述第一彈簧和第三彈簧下端分別活動(dòng)插接有第一支撐座和第二支撐座，所述凹槽后端左右對(duì)稱安裝有固定支耳。該電動(dòng)汽車防碰撞裝置，能夠?qū)⑴鲎伯a(chǎn)生的沖擊力，轉(zhuǎn)換為垂直方向和水平方向的移動(dòng)來(lái)緩存，降低汽車碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力。

多層緩沖的新能源汽車防撞裝置 698     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多層緩沖的新能源汽車防撞裝置，包括車架，所述車架上端左右兩部均固定連接有連接板，所述連接板上端部固定連接有防撞板，所述防撞板左右兩端均活動(dòng)貫穿連接有實(shí)心支柱，所述實(shí)心支柱上端連接有防護(hù)板，所述實(shí)心支柱間的間隙內(nèi)連接有第一連接架，所述第一連接架中端安裝有第一永久磁鐵，所述實(shí)心支柱下端活動(dòng)插接空心支柱，所述實(shí)心支柱下端端部連接有第一限位塊。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置第一永久磁鐵、第一彈簧、橡膠氣囊、第二永久磁鐵和第二彈簧，達(dá)到了多層緩沖的效果，提高了緩沖的能力，增加了對(duì)汽車內(nèi)的乘客的保護(hù)力度，降低了撞車過(guò)程中，人員所受到的傷害。

新能源汽車輪轂飾蓋單元強(qiáng)度電磁檢測(cè)裝置 836     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車輪轂飾蓋單元強(qiáng)度電磁檢測(cè)裝置，包括有底座、用于夾住輪轂裝飾蓋的夾緊組件、用于調(diào)節(jié)夾緊組件組件位置的平移組件和用于撞擊輪轂裝飾蓋的落球組件，所述平移組件固定安裝在底座的頂端，落球組件安裝在底座的頂端并且位于平移組件的一側(cè)，所述夾緊組件安裝在平移組件的頂端，所述落球組件包括有支撐架、豎直升降桿和水平安裝桿，支撐架固定安裝在底座上，豎直升降桿呈豎直狀態(tài)安裝在支撐架的頂端，水平安裝桿的尾端套設(shè)在豎直升降桿上，水平安裝缸的前端呈水平狀態(tài)朝向平移組件的上方延伸，水平安裝桿的前段豎直設(shè)置用于吸附鐵球的電磁鐵，電磁鐵的輸出端向下設(shè)置，解決了輪轂裝飾蓋強(qiáng)度撞擊檢測(cè)的問(wèn)題。

新能源汽車用帶有防擠壓結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)杠自動(dòng)組裝設(shè)備 749     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車用帶有防擠壓結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)杠自動(dòng)組裝設(shè)備，通過(guò)在第二氣缸的頂端設(shè)置緩沖板，進(jìn)而當(dāng)保險(xiǎn)杠在組裝前，第五氣缸推動(dòng)第一推桿移動(dòng)，使得移動(dòng)板帶動(dòng)第二氣缸移動(dòng)至承載臺(tái)的邊緣，同時(shí)第二氣缸啟動(dòng)，第二氣缸推動(dòng)緩沖板移動(dòng)，使得緩沖板移動(dòng)至承載臺(tái)的頂端，緩沖板與設(shè)置在箱體內(nèi)的行程開(kāi)關(guān)配合，使得保險(xiǎn)杠在組裝時(shí)，能夠以緩沖板與承載臺(tái)之間的間距高度通過(guò)行程開(kāi)關(guān)對(duì)移動(dòng)組裝機(jī)構(gòu)的下降高度進(jìn)行限制，從而防止移動(dòng)組裝機(jī)構(gòu)在對(duì)保險(xiǎn)杠進(jìn)行組裝時(shí)對(duì)保險(xiǎn)杠施加過(guò)大的作用力，進(jìn)而防止了保險(xiǎn)杠在組裝時(shí)因受力過(guò)大造成表面變形，進(jìn)而大大提高了保險(xiǎn)杠組裝的合格率，從而大大提高了保險(xiǎn)杠的組裝效率。

具有緩沖功能的新能源汽車保險(xiǎn)杠安裝結(jié)構(gòu) 1099     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種具有緩沖功能的新能源汽車保險(xiǎn)杠安裝結(jié)構(gòu)，包括：機(jī)架、位于機(jī)架上端用于支撐保險(xiǎn)杠安裝的工作臺(tái)、位于工作臺(tái)上端用于對(duì)保險(xiǎn)杠待安裝的零件進(jìn)行移送的送料機(jī)構(gòu)、位于工作臺(tái)上端用于對(duì)保險(xiǎn)杠橫梁進(jìn)行安裝的壓合機(jī)構(gòu)，壓合氣缸啟動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)推桿向下移動(dòng)，使得推桿推動(dòng)推板向下移動(dòng)，緩沖彈簧因自身彈性變形的能力，使得緩沖柱能夠?yàn)楸ｋU(xiǎn)杠提供緩沖力，進(jìn)而防止保險(xiǎn)杠因受力過(guò)大造成損傷，大大提高了保險(xiǎn)杠的安裝效率，同時(shí)當(dāng)緩沖柱向下移動(dòng)時(shí)，保險(xiǎn)杠能夠根據(jù)自身受力情況有足夠的空間完成自身的應(yīng)力應(yīng)變作用，因緩沖組件的設(shè)置，使得在安裝過(guò)程中，不需要過(guò)多的人為操作，大大降低了人力成本，提高了安裝精度。

用于新能源汽車的可方便拿取的新型多功能手機(jī)支架 1010     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車的可方便拿取的新型多功能手機(jī)支架，包括本體支架和固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)內(nèi)腔中活動(dòng)安裝有按鍵，所述第一槽口中部通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)桿活動(dòng)安裝有齒輪，所述齒輪兩側(cè)通過(guò)齒條嚙合有第一支架，所述第一支架中部?jī)蓚?cè)固定安裝有第一限位塊，所述第一支架外側(cè)兩端固定安裝有第一抓手，所述本體支架中部通過(guò)齒輪嚙合有第二支架，所述第二支架下部固定安裝有第二限位塊，所述第二支架底部固定安裝有第二抓手，所述本體支架底部開(kāi)有第二槽口。通過(guò)固定機(jī)構(gòu)，提高固定機(jī)構(gòu)的夾持穩(wěn)定性，同時(shí)橡膠墊防止固定夾脫落，達(dá)到固定牢固的效果。

新能源汽車的充電樁 733     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車的充電樁，包括設(shè)置在樁體內(nèi)的控制系統(tǒng)、供電源和充電槍，還包括：放電保護(hù)裝置，其串聯(lián)在供電源和充電槍之間，所述放電保護(hù)裝置與控制系統(tǒng)連接；溫度保護(hù)裝置，其監(jiān)控充電樁的安全狀態(tài),根據(jù)狀態(tài)控參數(shù)判斷是否開(kāi)啟防護(hù)裝置。本發(fā)明的充電樁能夠滿足交直流充電方式和對(duì)不同額定電壓的電動(dòng)汽車的充電，其放電保護(hù)裝置能夠優(yōu)化充電樁的電路設(shè)計(jì)和保護(hù)充電樁；大大降低了電路內(nèi)部元器件損壞的幾率。放電保護(hù)裝置與控制系統(tǒng)連接，監(jiān)控汽車的充電狀態(tài)，充電滿時(shí)，及時(shí)關(guān)閉電源輸出。同時(shí)，控制系統(tǒng)與溫度保護(hù)裝置的結(jié)合，避免充電樁過(guò)熱引發(fā)意外等，體高了充電樁在使用時(shí)的安全性能。

能減小阻力的新能源汽車內(nèi)部電池箱體的裝載結(jié)構(gòu) 652     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種能減小阻力的新能源汽車內(nèi)部電池箱體的裝載結(jié)構(gòu)，包括頂板和底板，所述頂板安裝在底盤框架的內(nèi)部，且底板安裝在頂板的下部。所述底板的頂部?jī)啥藗?cè)面均豎直連接有第一電動(dòng)伸縮柱，所述第一電動(dòng)伸縮柱的頂部與頂板轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述頂板的底部邊緣與底板的頂部邊緣之間連接有密封彈性罩。汽車在通過(guò)不同路面和不同速度時(shí)可以通過(guò)底板的升降提高車輛的穩(wěn)定性和改變車輛的阻力。密封彈性罩能在頂板和底板之間起到密封的作用，使得汽車行駛中外部的雜質(zhì)和雨水不會(huì)進(jìn)入到底板的內(nèi)部，能對(duì)電池進(jìn)行防護(hù)，保證電池在使用中受到良好的保護(hù)，不易損壞。

新能源汽車檢修組裝升降裝置 874     

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本實(shí)用新型屬于升降裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源汽車檢修組裝升降裝置，包括底板，所述底板的頂部固定安裝有四個(gè)支撐柱，四個(gè)支撐柱呈矩形陣列分布，四個(gè)支撐柱上均開(kāi)設(shè)有滑槽，四個(gè)滑槽內(nèi)均滑動(dòng)安裝有滑塊，四個(gè)滑塊均延伸至支撐柱外并固定安裝有同一個(gè)第一固定板，第一固定板位于四個(gè)支撐柱之間，四個(gè)滑塊的頂部均固定安裝有鋼索，鋼索貫穿滑槽的頂部?jī)?nèi)壁，四個(gè)支撐柱的頂部均固定安裝有U型第一固定塊，所述第一固定塊上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有滑輪，鋼索和對(duì)應(yīng)的滑輪相接觸。本實(shí)用新型，設(shè)計(jì)合理，不但固定較為穩(wěn)定，且能適應(yīng)多種輪距的車輛進(jìn)行檢修，給人們帶來(lái)了很大的便利。

新能源車輛減震器多級(jí)智能自適應(yīng)傳動(dòng)裝置 1098     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源車輛減震器多級(jí)智能自適應(yīng)傳動(dòng)裝置，包括分別位于送料裝置兩側(cè)的上料輸送線和管道切割機(jī)，還包括支撐臺(tái)和安裝在支撐臺(tái)頂部的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括有一個(gè)能夠在上料輸送線和管道切割機(jī)之間移動(dòng)的L型導(dǎo)向桿和一個(gè)用于驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向桿旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件呈豎直狀態(tài)位于支撐臺(tái)的頂部中心處，L型導(dǎo)向桿呈水平設(shè)置在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件的上方，并且L型導(dǎo)向桿的一端與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)組件的頂部活動(dòng)連接，夾緊機(jī)構(gòu)包括有一個(gè)用于夾緊上料輸送線上內(nèi)管的夾爪組件，夾爪組件的后端與L型導(dǎo)向桿的一端固定連接，該設(shè)備可自動(dòng)上料，并且可調(diào)整方向，增加生產(chǎn)效率。

新能源電動(dòng)車用電源保護(hù)裝置 997     

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本實(shí)用新型提供一種新能源電動(dòng)車用電源保護(hù)裝置，涉及電源技術(shù)領(lǐng)域，包括電源本體、擋板a、插塊、插槽和延伸機(jī)構(gòu)構(gòu)成，所述電源本體的表面四角位置處設(shè)置有擋板a，所述擋板a的表面固裝有插塊，所述電源本體的內(nèi)部四角位置處開(kāi)設(shè)有插槽，所述延伸機(jī)構(gòu)設(shè)置在擋板a的內(nèi)部，所述的延伸機(jī)構(gòu)包括滑槽、滑塊、擋板b和連接桿，所述擋板a的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽的表面滑動(dòng)有滑塊，所述滑塊的表面固裝有擋板b，所述擋板b的表面裝有連接桿，實(shí)際使用時(shí)，通過(guò)設(shè)置擋板a和擋板b，起到了保護(hù)電源本體邊角位置處的脆弱部分的作用，同時(shí)通過(guò)延伸裝置可以適應(yīng)不同高度的電源，操作簡(jiǎn)單的同時(shí)，利于實(shí)際使用。

新能源太陽(yáng)能垃圾箱 1121     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源太陽(yáng)能垃圾箱，包括箱體，箱體的頂部?jī)蓚?cè)固定安裝有連接桿，連接桿的頂端固定安裝有遮罩，遮罩的頂部固定安裝有支架，支架的頂端可拆卸安裝有太陽(yáng)能板，箱體的一側(cè)焊接有蓄電池箱，蓄電池箱的內(nèi)部可拆卸安裝有蓄電池，蓄電池的一側(cè)可拆卸安裝有控制器，箱體的內(nèi)部活動(dòng)安裝有第一過(guò)濾網(wǎng)，箱體的前部活動(dòng)安裝有活動(dòng)門。上述方案中，伸縮箱能夠使伸縮桿和壓板伸縮入伸縮箱中，并且通過(guò)擋板防止垃圾造成伸縮桿和壓板腐蝕，支桿能夠使第一過(guò)濾網(wǎng)往兩側(cè)打開(kāi)，將擠壓后的垃圾放入箱體的底部，并在支桿帶動(dòng)第一過(guò)濾網(wǎng)合上后，通過(guò)壓板和鋸齒擠壓新進(jìn)入的垃圾，提高了伸縮桿和壓板的使用壽命，提高了垃圾箱的工作效率。

高安全性新能源汽車電池 682     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種高安全性新能源汽車電池，其包括散熱外殼，設(shè)于所述散熱外殼內(nèi)的總線、電池模組和灌封材料；電池模組由若干個(gè)電池組成，電池的正負(fù)極與總線連接，灌封材料填充于散熱外殼內(nèi)并分隔包覆電池，散熱外殼上設(shè)有與總線連接的接口；灌封材料包括如下重量份的組分：端乙烯基硅油100份、含氫硅油2～6份、改性氧化鋁150～300份、鉑催化劑0.05～0.15份、無(wú)鹵阻燃劑20～50份、白炭黑2～5份、六甲基二硅氮烷0.5～1份、過(guò)氧化物硫化劑1～5份和增塑劑0.5～3份；所述過(guò)氧化物硫化劑包括過(guò)氧化二苯甲酰和雙叔丁基過(guò)氧異丙基苯。本發(fā)明的灌封材料具有優(yōu)異的導(dǎo)熱性能和電絕緣性能，其能及時(shí)地排散電池模組的熱量，使電池模組保持適宜的溫度，避免電涌和電池起火的風(fēng)險(xiǎn)。

新能源汽車加熱器的氣密性檢測(cè)夾具 696     

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本實(shí)用新型屬于加熱器檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域，公開(kāi)了一種新能源汽車加熱器的氣密性檢測(cè)夾具，包括基座，所述的基座的兩側(cè)設(shè)有用于與加熱器的進(jìn)口和出口密封連接的第一封堵頭和第二封堵頭，所述的第一封堵頭上設(shè)有與外設(shè)的氣源連接的進(jìn)氣口，所述的基座上還設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)第二封堵頭朝向或遠(yuǎn)離第一封堵頭的方向移動(dòng)的氣缸，該夾具可以適用于新能源汽車的加熱器水下測(cè)漏，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。

用于新能源汽車充電槍的輔助支撐架 1065     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車充電槍的輔助支撐架，包括帶有充電槍放置槽的充電樁，所述充電槍放置槽內(nèi)活動(dòng)連接有充電槍，所述充電槍放置槽下方開(kāi)有第一卡槽，所述第一卡槽前端固定安裝有電磁鐵，所述第一卡槽槽內(nèi)活動(dòng)連接有支撐裝置，所述支撐裝置包括支撐架主體，所述支撐架主體前端面開(kāi)有第二卡槽，所述第二卡槽左右端面均固定安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸中間固定套接有繞線器，所述支撐架主體下表面前后端分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有第二支撐桿和第一支撐桿，所述第一支撐桿和第二支撐桿上端通過(guò)連接彈簧相互連接。該新能源汽車充電槍的多功能支架，不僅提高了充電樁使用效率，而且可將散亂電線收攏。

新能源汽車用具有減震功能的電池箱 713     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用具有減震功能的電池箱，一種新能源汽車用具有減震功能的電池箱，包括支架，所述支架上端中部通過(guò)第二彈簧連接有第一安裝架，所述第一安裝架左右兩端下部均連接有第一支桿，所述第一支桿中端插接在第一彈簧內(nèi)，所述第一支桿下端活動(dòng)插接在空心柱內(nèi)，所述第一支桿下端端部連接有第一限位塊，所述空心柱內(nèi)下端固定安裝有永久磁鐵。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置空心柱、永久磁鐵、第一限位塊、第一支桿、第一彈簧、第二彈簧、第二支桿和第三彈簧，提高了減震的效果和減震的穩(wěn)定性；通過(guò)設(shè)置散熱翅片和散熱孔，防止熱量在殼體內(nèi)集聚，導(dǎo)致電池因高溫爆炸的情況的發(fā)生。