新能源汽車用輕型高壓充電線 652     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用輕型高壓充電線，屬于新能源汽車充電線技術(shù)領(lǐng)域，包括充電線，所述充電線包括橡膠、加強(qiáng)層a，阻燃層、加強(qiáng)層b、屏蔽層、絕緣層a、內(nèi)層和導(dǎo)線，所述橡膠粘接在加強(qiáng)層a的外表面，所述加強(qiáng)層a包裹在阻燃層的外表面，所述阻燃層位于加強(qiáng)層b的外側(cè)，所述加強(qiáng)層a外表面噴涂有阻燃涂料，所述阻燃層包括石棉布a、阻燃劑和石棉布b，所述石棉布a與石棉布b之間填充有阻燃劑，所述導(dǎo)線包括加強(qiáng)層c、絕緣層b、保護(hù)層和鋼芯鋁絞線。充電線內(nèi)阻燃層與阻燃涂料配合可提高充電線阻燃能力，可提高充電線整體耐火能力；充電線內(nèi)多層加強(qiáng)層可提高充電線整體的強(qiáng)度，延長(zhǎng)其使用壽命。

新能源汽車智能高壓控制管理系統(tǒng) 828     

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一種新能源汽車智能高壓控制管理系統(tǒng)，用于汽車高壓配電領(lǐng)域。高壓邏輯控制開關(guān)支路與整車控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)連接；高壓邏輯控制開關(guān)支路與控制系統(tǒng)相通；控制系統(tǒng)與整車控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)連接；控制系統(tǒng)通過內(nèi)置的智能單元接收和發(fā)送信息，控制內(nèi)部繼電器支路、車輛電機(jī)控制系統(tǒng)高壓緩沖，檢測(cè)車輛各支路高壓回路的通斷狀態(tài)，為車輛各支路控制系統(tǒng)提供高壓電源，并對(duì)各支路控制系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和保護(hù)。本實(shí)用新型是新能源汽車高壓控制回路的重要零部件，是連接車載動(dòng)力電池與所有高壓用電設(shè)備橋梁，集成了通訊功能、高壓回路通斷檢測(cè)功能、高壓緩沖功能于一體，內(nèi)部控制單元可實(shí)現(xiàn)模塊化，可極大降低故障率，性能穩(wěn)定可靠。

新能源電池包 758     

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本實(shí)用新型涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新能源電池包，包括：上蓋、下箱體、電池模組、電池管理系統(tǒng)及液冷單元。上蓋固定于下箱體上方，電池模組、電池管理系統(tǒng)及液冷單元內(nèi)置于下箱體中；電池模組與液冷單元連接；電池模組與電池管理系統(tǒng)電性連接，電池管理系統(tǒng)的連接導(dǎo)線引出用于連接外部設(shè)備；液冷單元設(shè)置有進(jìn)水口及出水口。本實(shí)用新型提供的新能源電池包，通過進(jìn)水口向液冷單元通入冷卻水，冷卻水在液冷單元內(nèi)循環(huán)流動(dòng)后從出水口流出。液冷單元能夠吸收電池模組在工作所產(chǎn)生的熱量，將電池系統(tǒng)的溫度維持在25℃?35℃范圍內(nèi)，延長(zhǎng)了電池模組的使用壽命。

新能源汽車缸蓋加工設(shè)備 905     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車缸蓋加工設(shè)備，包括箱體，所述箱體的內(nèi)腔分別固定連接有頂板和限位板，并且頂板的底部固定連接有沖洗座，本實(shí)用新型涉及缸蓋加工技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車缸蓋加工設(shè)備，在對(duì)缸蓋進(jìn)行清洗時(shí)，將缸蓋放置在固定架內(nèi)，通過抽水泵的抽送將水順著固定管道沖出，對(duì)缸蓋進(jìn)行沖洗，并且清洗時(shí)通過第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)噴頭進(jìn)行滑動(dòng)，對(duì)缸蓋進(jìn)行各個(gè)角度的清洗，配合固定架的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以清洗到缸蓋的每個(gè)角落，解決了現(xiàn)有的汽車缸蓋在進(jìn)行清洗時(shí)，往往只能單個(gè)進(jìn)行清洗，并且清洗步驟較為繁瑣，需要人工手動(dòng)對(duì)汽車缸蓋進(jìn)行清洗，不僅清洗速度慢，并且清洗效率低，降低了汽車缸蓋的加工速度的問題。

新能源汽車用動(dòng)力鋰離子電池組以及轉(zhuǎn)接板 932     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車用動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域，公開了一種新能源汽車用動(dòng)力鋰離子電池組以及轉(zhuǎn)接板。轉(zhuǎn)接板包括：一絕緣板基體第一金屬壓板、以及第二金屬壓板；在所述絕緣板基體上設(shè)置有第一通孔序列、第二通孔序列，所述第一通孔序列、第二通孔序列分別由至少兩個(gè)呈隊(duì)列排布的方形通孔組成，在所述第一通孔序列、第二通孔序列之間設(shè)置有凸起的絕緣板間隔條；在任意相鄰的兩所述方形通孔之間的絕緣板基體的表面還固定有一金屬墊條，所述第一金屬壓板可拆卸地固定壓蓋在所述第一通孔序列的頂面，所述第二金屬壓板可拆卸地固定壓蓋在所述第二通孔序列的頂面。其應(yīng)用有利于提高電池的連接性能、降低連接內(nèi)阻。

適用于新能源汽車電池箱的方形滅火裝置 1102     

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本實(shí)用新型涉及一種適用于新能源汽車電池箱的方形滅火裝置，屬于消防技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型適用于新能源汽車動(dòng)力電池箱這種要求滅火介質(zhì)絕緣、無殘留，安裝空間受限的場(chǎng)合。本實(shí)用新型使用燃?xì)獍l(fā)生器作為動(dòng)力源，驅(qū)動(dòng)滅火劑實(shí)施滅火，具有常壓存儲(chǔ)、安全可靠、響應(yīng)時(shí)間短、滅火效率高、結(jié)構(gòu)體積小、工作溫度范圍寬、免維護(hù)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，并具備XZ面平放以及YZ面平放，有利于根據(jù)不同安裝需求進(jìn)行安裝方案設(shè)計(jì)，克服狹小空間無法安裝的問題。

新能源物流車車廂智能溫控裝置 955     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源物流車車廂智能溫控裝置，包括箱體，所述箱體內(nèi)壁的兩側(cè)之間固定連接有橫板，所述橫板的底部與箱體內(nèi)壁的底部之間固定連接有隔板，所述橫板的頂部與箱體內(nèi)壁的頂部之間均通過U型槽從右至左分別固定連接有第一過濾板和第二過濾板，所述箱體頂部的左側(cè)固定連接有電機(jī)，且電機(jī)的輸出軸固定連接有第一皮帶輪，本實(shí)用新型涉及物流運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該新能源物流車車廂智能溫控裝置，能夠?qū)噹麅?nèi)的灰塵會(huì)異味進(jìn)行過濾，提高了裝置的實(shí)用性，且便于拆卸過濾板，對(duì)過濾板進(jìn)行清洗，提高了裝置的使用壽命，能夠?qū)噹麅?nèi)部的溫度進(jìn)行控制，防止其內(nèi)部貨物變質(zhì)，降低貨物的質(zhì)量，提高了裝置的實(shí)用性。

新能源電瓶式扒渣機(jī) 1073     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電瓶式扒渣機(jī)，其包括直流電動(dòng)機(jī)、齒輪泵、液壓馬達(dá)、電池組、前車橋、后車橋、底架以及輪胎；其中，所述直流電動(dòng)機(jī)、液壓馬達(dá)、電池組固持于底架上；所述底架支承于前車橋、后車橋上；所述輪胎安裝于前車橋、后車橋上；所述液壓馬達(dá)連接并驅(qū)動(dòng)前車橋和后車橋；所述電池組和直流電動(dòng)機(jī)電性連接；所述齒輪泵和直流電動(dòng)機(jī)連接，并由直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。本實(shí)用新型的新能源電瓶式扒渣機(jī)采用鋰電池組給直流電動(dòng)機(jī)提供電源，帶動(dòng)齒輪泵產(chǎn)生高壓油控制相關(guān)動(dòng)作，其不但供電穩(wěn)定，綠色環(huán)保，而且不受工作區(qū)域條件的限制，還可以大大節(jié)約成本。

汽車新能源安裝固定架 990     

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本實(shí)用新型公開了一種汽車新能源安裝固定架，涉及汽車新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括連接框，所述連接框的底部?jī)?nèi)壁中心固定連接有散熱風(fēng)扇，散熱風(fēng)扇的上方設(shè)置有支撐板，支撐板的上表面固定連接有四個(gè)對(duì)稱的直角卡塊，支撐板通過直角卡塊與電池模組活動(dòng)卡接，支撐板的下表面開有一對(duì)滑槽，支撐板通過滑槽與滑條滑動(dòng)連接，滑條的下端固定連接有一對(duì)緩沖機(jī)構(gòu)，滑條的一端側(cè)面向內(nèi)開有錐形型槽，滑條通過錐形型槽與錐型插銷活動(dòng)卡接，錐型插銷的底端與電動(dòng)伸縮桿B的輸出端固定連接，電動(dòng)伸縮桿B固定連接在支撐板的側(cè)面上。

新能源物流車車廂分層設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) 798     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源物流車車廂分層設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，包括底板，所述底板頂部的兩側(cè)均固定連接有支撐柱，并且支撐柱的頂端固定連接有頂板，所述支撐柱的表面滑動(dòng)連接有第一支撐板，并且支撐柱的表面滑動(dòng)連接有第二支撐板，支撐柱的上開設(shè)有限位孔，并且限位孔的表面活動(dòng)連接有定位柱銷，定位柱銷的表面滑動(dòng)連接有減震盒，并且減震盒內(nèi)壁的底部固定連接有減震彈簧，本實(shí)用新型涉及物流技術(shù)領(lǐng)域。該新能源物流車車廂分層設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，具備了分層支撐結(jié)構(gòu)，可以保證物流快件的安全運(yùn)輸，便于物件取放，提高了物料效率，大大提高了物流車廂的安全性，且具有較好的減震功能，使物品運(yùn)輸保持完好，具備了升降功能，使用靈活方便。

防盜竊的新能源汽車用充電裝備 748     

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本實(shí)用新型公開了一種防盜竊的新能源汽車用充電裝備，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括充電樁、控制器、電磁鐵以及無線信號(hào)接收器，充電樁上表面設(shè)置有頂板，頂板上表面中間設(shè)置有警報(bào)燈，充電樁下表面設(shè)置有底板，地面上開設(shè)有固定槽，固定槽內(nèi)設(shè)置有固定板，固定板上表面四周均開設(shè)有固定槽，四個(gè)固定槽內(nèi)均開設(shè)有安放槽，四個(gè)安放槽內(nèi)均設(shè)置有光電發(fā)射器；本實(shí)用新型有效的解決了現(xiàn)有的充電樁本身沒有防盜功能，只有監(jiān)控人員通過監(jiān)控器進(jìn)行監(jiān)控，使得一些不法分子容易對(duì)充電樁進(jìn)行盜取，形成經(jīng)濟(jì)損失的問題。

果蔬加工用智能新能源小推車 1109     

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本實(shí)用新型公開了一種果蔬加工用智能新能源小推車，涉及小推車技術(shù)領(lǐng)域，包括車體，車體的左側(cè)外表面固定安裝有燈體，燈體的上部固定安裝有太陽(yáng)能板，燈體的前側(cè)設(shè)有三個(gè)燈槽，三個(gè)燈槽的內(nèi)壁均固定安裝有小燈和大燈，燈體的右側(cè)設(shè)有小凹槽，小凹槽的內(nèi)部設(shè)有開關(guān)按鈕，車體的內(nèi)壁固定安裝有上隔板和下隔板，上隔板和下隔板的內(nèi)側(cè)固定連接有彈簧。該果蔬加工用智能新能源小推車，通過安裝大燈和小燈，能夠達(dá)到照明的目的，通過設(shè)置開關(guān)按鈕，達(dá)到了控制燈光的效果，通過在燈體的上部安裝太陽(yáng)能板，實(shí)現(xiàn)了為燈體充電的效果，通過設(shè)置彈簧，能夠?qū)崿F(xiàn)緩沖的作用，避免果蔬因?yàn)轭嶔ざ鴵p壞。

新能源商用車電機(jī)機(jī)殼加工用一體成型設(shè)備 704     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源商用車電機(jī)機(jī)殼加工用一體成型設(shè)備，包括底板和操作架，所述操作架的底部與底板的頂部固定連接，所述底板的頂部且位于操作架的內(nèi)部固定連接有活動(dòng)室，并且活動(dòng)室內(nèi)腔底部的一側(cè)固定連接有第一電機(jī)，第一電機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，本實(shí)用新型涉及電機(jī)機(jī)殼加工技術(shù)領(lǐng)域。該新能源商用車電機(jī)機(jī)殼加工用一體成型設(shè)備，能對(duì)電機(jī)機(jī)殼的表面進(jìn)行去毛刺以及對(duì)污垢進(jìn)行清理，很大程度上提高了后期噴漆的質(zhì)量，能自動(dòng)對(duì)電機(jī)機(jī)殼進(jìn)行全方位噴漆，噴漆完畢后能快速對(duì)電機(jī)機(jī)殼表面進(jìn)行烘干，通過一體化操作加快了電機(jī)機(jī)殼的加工效率，在對(duì)電機(jī)機(jī)殼進(jìn)行加工時(shí)，對(duì)電機(jī)機(jī)殼進(jìn)行了很好的固定。

齒槽轉(zhuǎn)矩小、諧波低的新能源汽車電機(jī)及其制造工藝 781     

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本發(fā)明涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種齒槽轉(zhuǎn)矩小、諧波低的新能源汽車電機(jī)，兩個(gè)平行設(shè)置的第一彈簧的一端固定連接至固定座內(nèi)，兩個(gè)平行設(shè)置的第一彈簧的另一端固定連接至不同固定組件上，兩個(gè)平行設(shè)置的固定組件固定連接固定座，兩個(gè)平行設(shè)置的固定組件固定連接不同的連接腳，減震組件固定連接至兩個(gè)平行設(shè)置的固定組件之間，減震組件固定連接固定座。本發(fā)明還提出了一種齒槽轉(zhuǎn)矩小、諧波低的新能源汽車電機(jī)的制造工藝。本發(fā)明通過第一彈簧被壓后產(chǎn)生彈力，減震組件被壓后產(chǎn)生彈力，減震組件產(chǎn)生的彈力與第一彈簧產(chǎn)生的彈力阻礙固定組件的移動(dòng)，通過連接腳減緩電機(jī)機(jī)體機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，對(duì)電機(jī)機(jī)體機(jī)構(gòu)進(jìn)行減震保護(hù)，減震性能強(qiáng)。

新能源汽車用動(dòng)力電池箱裝置 741     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用動(dòng)力電池箱裝置，其結(jié)構(gòu)包括開關(guān)器、電機(jī)、拉手、數(shù)據(jù)插口、充電口、機(jī)身、散熱器、防護(hù)罩、頂蓋、凹槽，所述機(jī)身前表面右上角設(shè)有圓形開關(guān)器，所述機(jī)身前表面中央與電機(jī)后表面采用嵌合連接，所述機(jī)身前表面焊接兩個(gè)拉手。本發(fā)明一種新能源汽車用動(dòng)力電池箱裝置，設(shè)有散熱器，長(zhǎng)時(shí)間使用電池后，通過散熱器中的風(fēng)機(jī)配合七個(gè)扇葉，快速的進(jìn)行順向360°旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生冷風(fēng)力，將內(nèi)部溫度降低到正常溫度，好讓電池可以長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行工作，也避免了電池長(zhǎng)時(shí)間工作后，內(nèi)部高溫容易燒壞內(nèi)部零件，導(dǎo)致電池?zé)o法再進(jìn)行使用，從而有效的延長(zhǎng)了電池的使用壽命。

新能源汽車用散熱系統(tǒng) 815     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車用散熱系統(tǒng)，包括外殼，所述外殼頂部開設(shè)有多個(gè)出風(fēng)口，所述外殼的底部開設(shè)有多個(gè)進(jìn)風(fēng)口，所述出風(fēng)口與進(jìn)風(fēng)口內(nèi)部均安裝有開度閥，所述外殼內(nèi)部水平固定安裝有兩塊隔板，兩塊所述隔板之間安裝有電池組。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，便于組裝，散熱效果好，有效的提高了電池組的使用效率，同時(shí)具有良好的抗震性。

新能源電動(dòng)卡車的快慢充插座總成 782     

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本實(shí)用新型的一種新能源電動(dòng)卡車的快慢充插座總成，利用支撐彎管結(jié)合連接板可以實(shí)現(xiàn)插座盒體與車身之間的快速可拆卸式拆卸安裝，并在插座盒體內(nèi)設(shè)置有安裝板和擋板，通過安裝板上的安裝孔和卡槽可以實(shí)現(xiàn)慢充插座和快充插座的安裝，結(jié)合擋板可以有效保護(hù)插座連接的電線。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的一種新能源電動(dòng)卡車的快慢充插座總成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便快捷，能快速安裝在卡車車身上，實(shí)現(xiàn)兩種方式給點(diǎn)的卡車電池充電。

新能源電池框用運(yùn)輸架 934     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電池框用運(yùn)輸架，通過在框架主體上設(shè)置第一長(zhǎng)支撐梁、第二長(zhǎng)支撐梁、L形支架、長(zhǎng)擋梁等結(jié)構(gòu)，整體上可形成用于在框架主體內(nèi)正向放置電池框的正向穩(wěn)固結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)電池框的穩(wěn)固運(yùn)輸。進(jìn)一步地，該新能源電池框用運(yùn)輸架還通過設(shè)置第三長(zhǎng)支撐梁和吊掛臂梁形成在框架主體內(nèi)吊掛放置電池框的反向穩(wěn)固結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)利用1個(gè)運(yùn)輸架實(shí)現(xiàn)2個(gè)電池框的穩(wěn)固運(yùn)輸，提升效率，降低成本。

新能源車用充電樁 909     

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一種新能源車用充電樁，主要用于新能源汽車。充電樁的下端設(shè)置有聯(lián)網(wǎng)報(bào)警裝置，所述充電樁的上端設(shè)置有信息管理系統(tǒng)，所述聯(lián)網(wǎng)報(bào)警裝置與信息管理系統(tǒng)相連接；充電樁的上方設(shè)置有LED顯示屏；所述充電樁的一側(cè)設(shè)置有支架、電纜和插孔，所述電纜與信息管理系統(tǒng)相連接，所述電纜的末端設(shè)置有充電槍，所述充電槍置于插孔內(nèi)；所述充電樁的中部設(shè)置有手機(jī)充電裝置，所述手機(jī)充電裝置與信息管理系統(tǒng)相連接。本實(shí)用新型具有智能報(bào)警、充電便利和使用安全的特點(diǎn)。

太陽(yáng)能光伏發(fā)電新能源汽車 1019     

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本實(shí)用新型的名稱為一種太陽(yáng)能光伏發(fā)電新能源汽車。屬于新能源動(dòng)力汽車及太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有電動(dòng)汽車為增加續(xù)駛里程而存在車載電池體積越來越大、重量越來越重的問題。它的主要特征是：所述的動(dòng)力電池充電與管理控制系統(tǒng)還包括高壓控制單元和非車載充電接口；所述太陽(yáng)能充電機(jī)由MPPT功率控制單元和DC/DC充電單元組成；MPPT功率控制單元和太陽(yáng)能充電單元與動(dòng)力電池管理單元、高壓控制單元、動(dòng)力儲(chǔ)能電池單元、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元和非車載充電接口電連接。本實(shí)用新型具有使高效柔性太陽(yáng)能電池板能裝于電動(dòng)汽車車體頂蓋、太陽(yáng)能電池鋪設(shè)面積大、電池板功率高和不影響整車的美觀及性能的特點(diǎn)，主要用于電動(dòng)乘用車及客車。

新能源汽車用電池安全性能檢測(cè)設(shè)備 848     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用電池安全性能檢測(cè)設(shè)備，屬于電池性能檢測(cè)領(lǐng)域。一種新能源汽車用電池安全性能檢測(cè)設(shè)備，包括傳送帶，所述傳送帶沿水平面呈閉合凸圓形結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述傳送帶內(nèi)外側(cè)固定有支撐并與其滑動(dòng)連接的支撐架，所述傳送帶底端設(shè)有傳動(dòng)裝置，所述傳送帶頂面呈環(huán)形等間距固設(shè)有多個(gè)測(cè)試承托架，所述傳送帶一端內(nèi)側(cè)設(shè)有電池測(cè)量組件，所述傳送帶外側(cè)設(shè)有自動(dòng)取放裝置。本發(fā)明利用電池測(cè)量組件對(duì)傳送帶上傳輸?shù)碾姵剡M(jìn)行機(jī)械化自動(dòng)檢測(cè)，并利用自動(dòng)取放裝置將測(cè)試鑒別出來的不合格產(chǎn)品快速挑選出來。

新能源卡車電池框架焊接夾具 879     

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本實(shí)用新型的一種新能源卡車電池框架焊接夾具，包括機(jī)架和焊接架，機(jī)架上設(shè)有旋轉(zhuǎn)座，焊接架轉(zhuǎn)動(dòng)式架設(shè)在旋轉(zhuǎn)座上并可在適當(dāng)位置固定，焊接架包括底架、裝設(shè)在底架上的縱梁夾緊器和電池框定位銷，底架上還裝設(shè)第一支腿、第二支腿和第三支腿，第二支腿與電池框定位銷相對(duì)設(shè)置并處于第一支腿和第三支腿之間，第一支腿和第三支腿分別與兩側(cè)的縱梁夾緊器相對(duì)設(shè)置，第一支腿和第三支腿上通過多角度調(diào)節(jié)座裝設(shè)有固定銷。本實(shí)用新型通過第二支腿上的固定銷和快速夾緊器的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源卡車電池框架零件的快速定位，結(jié)合焊接架轉(zhuǎn)動(dòng)式裝設(shè)在旋轉(zhuǎn)座的結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源卡車電池框架各部位的快速焊接，以及焊接完成后的整體電池框快速拆卸。

新能源汽車智能高壓控制管理系統(tǒng) 1090     

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一種新能源汽車智能高壓控制管理系統(tǒng)，用于汽車高壓配電領(lǐng)域。高壓邏輯控制開關(guān)支路與整車控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)連接；高壓邏輯控制開關(guān)支路與控制系統(tǒng)相通；控制系統(tǒng)與整車控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)連接；控制系統(tǒng)通過內(nèi)置的智能單元接收和發(fā)送信息，控制內(nèi)部繼電器支路、車輛電機(jī)控制系統(tǒng)高壓緩沖，檢測(cè)車輛各支路高壓回路的通斷狀態(tài)，為車輛各支路控制系統(tǒng)提供高壓電源，并對(duì)各支路控制系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和保護(hù)。本發(fā)明是新能源汽車高壓控制回路的重要零部件，是連接車載動(dòng)力電池與所有高壓用電設(shè)備橋梁，集成了通訊功能、高壓回路通斷檢測(cè)功能、高壓緩沖功能于一體，內(nèi)部控制單元可實(shí)現(xiàn)模塊化，可極大降低故障率，性能穩(wěn)定可靠。

新能源汽車用室內(nèi)充電樁 762     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用室內(nèi)充電樁，屬于新能源汽車充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括樁體、充電槍和充電線，所述樁體正面上端的中間位置處安裝有PLC控制器，且布線結(jié)構(gòu)設(shè)置在樁體內(nèi)部?jī)蓚?cè)下端的中間位置處，所述樁體兩側(cè)的下端安裝有充電線，且充電線的一端安裝有充電槍，所述樁體兩側(cè)上端的中間位置處安裝有放置槽，且報(bào)警機(jī)構(gòu)設(shè)置在放置槽的內(nèi)部，所述樁體兩側(cè)的下端安裝有充電線，且充電線的一端安裝有充電槍，所述樁體兩側(cè)上端的中間位置處安裝有放置槽所述樁體背面的下端鉸接有維修門。本實(shí)用新型通過設(shè)置導(dǎo)電塊和導(dǎo)電槽，實(shí)現(xiàn)避免充電槍遺忘插入放置槽內(nèi)部，或插入不穩(wěn)導(dǎo)致充電槍的掉落，從而可避免充電槍的損壞，延長(zhǎng)其使用壽命。

用于新能源汽車電池保護(hù)殼及其制備方法 1127     

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本發(fā)明涉及電池保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于新能源汽車電池保護(hù)殼，包括防護(hù)殼，所述防護(hù)殼為矩形筒狀，所述防護(hù)殼的兩端分別連接有封底和封蓋，所述封蓋上開設(shè)有圓形的出線孔，所述防護(hù)殼的下方設(shè)有底板，所述底板上等距設(shè)有條形孔，所述條形孔的一側(cè)連接有垂直底板的連接條，且相鄰條形孔的連接條位于底板的兩側(cè)，所述連接條上插裝有不少于兩個(gè)連接釘，所述連接釘螺紋安裝在防護(hù)殼上開設(shè)的與之匹配的螺紋孔內(nèi)，所述底板的兩側(cè)垂直連接有L形的安裝板，所述安裝板上開設(shè)有多個(gè)安裝孔。本發(fā)明還公開了一種用于新能源汽車電池保護(hù)殼的制備方法，本發(fā)明加工工藝簡(jiǎn)單，且具有良好的密封防護(hù)效果。

防水新能源電池包包接線束生產(chǎn)方法 803     

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本發(fā)明公開了一種防水新能源電池包包接線束生產(chǎn)方法，具體包括以下步驟：S1、線束的預(yù)加工：首先將需要加工導(dǎo)線線束的一端固定在線束加工設(shè)備上，S2、多股線束的密封加工，S3、殺菌防水膠的配制，S4、線束的成形，S5、線束的防水后處理，本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。該防水新能源電池包包接線束生產(chǎn)方法，避免了線束在長(zhǎng)期使用過程中，會(huì)出現(xiàn)密封放水膠和線束橡膠套管被微生物腐蝕老化的情況發(fā)生，從而保證了線束的防水效果，大大延長(zhǎng)了線束的使用壽命，很好的實(shí)現(xiàn)了對(duì)線束的外部的套管和內(nèi)部放水膠進(jìn)行改進(jìn)，來延長(zhǎng)線束的使用壽命，達(dá)到了對(duì)線束的保護(hù)套和防水膠中微生物的生長(zhǎng)進(jìn)行抑制，來實(shí)現(xiàn)線束耐腐蝕防老化的目的。

設(shè)置有機(jī)殼散熱槽的新能源汽車電機(jī) 738     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種設(shè)置有機(jī)殼散熱槽的新能源汽車電機(jī)，包括外殼，所述外殼的內(nèi)部設(shè)置有新能源汽車電機(jī)，所述新能源汽車電機(jī)與外殼之間設(shè)置有多組支撐塊，所述外殼兩端的內(nèi)部以及一側(cè)的內(nèi)部皆開設(shè)有多組散熱槽，所述外殼一側(cè)的內(nèi)部開設(shè)有通孔。該實(shí)用新型，通過設(shè)置的防護(hù)組件、密封條，在經(jīng)過雨水路時(shí)，電機(jī)工作，電機(jī)的輸出端帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸、第一防護(hù)板、第二防護(hù)板進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，直至第一防護(hù)板、第二防護(hù)板對(duì)散熱槽進(jìn)行完全遮擋，使得可以避免雨水的進(jìn)入，從而可以避免電路元件的損壞，同時(shí)可以起到防塵的作用，由于第一防護(hù)板、第二防護(hù)板與外殼的接觸面皆設(shè)置有密封條，使得可以增加密封性。

基于人臉識(shí)別的新能源汽車控制設(shè)備 751     

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本實(shí)用新型公開了一種基于人臉識(shí)別的新能源汽車控制設(shè)備，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括主體機(jī)構(gòu)、識(shí)別機(jī)構(gòu)、安裝機(jī)構(gòu)和散熱機(jī)構(gòu),識(shí)別機(jī)構(gòu)位于主體機(jī)構(gòu)的前端，安裝機(jī)構(gòu)位于主體機(jī)構(gòu)的后端，散熱機(jī)構(gòu)位于安裝機(jī)構(gòu)的前端，主體機(jī)構(gòu)包括箱體，箱體的右端固定設(shè)置有放置槽，放置槽的內(nèi)部活動(dòng)安裝有充電槍，充電槍的下端固定連接有充電線，充電線的另一端延伸至箱體的內(nèi)部。該基于人臉識(shí)別的新能源汽車控制設(shè)備，通過安裝識(shí)別攝像頭可對(duì)使用者的面部進(jìn)行識(shí)別掃描，避免外部人員非正常使用汽車充電設(shè)備，有效的避免了充電設(shè)備因非正常使用導(dǎo)致破壞，且使用更加的便捷。

用于新能源客車的分段式半承載車架 1061     

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本實(shí)用新型涉及一種用于新能源客車的分段式半承載車架，包括前段車架總成、中段車架總成和后段車架總成；中段車架總成為承載式結(jié)構(gòu)，和車身一體連接，并用于安裝動(dòng)力電池；前段車架總成和后段車架總成采用傳統(tǒng)的整體沖壓式結(jié)構(gòu)；本實(shí)用新型通過將車架整體分為前段車架總成、中段車架總成、后段車架總成三段，經(jīng)濟(jì)靈活，降低了新能源客車的車架生產(chǎn)成本，縮短了車架生產(chǎn)周期；并且將動(dòng)力電池安裝于中段車架總成，整車載荷分布合理。避免出現(xiàn)傳統(tǒng)布置方式容易出線的后段下沉現(xiàn)象。

抗震的新能源汽車蓄電池安裝箱 876     

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本實(shí)用新型公開了一種抗震的新能源汽車蓄電池安裝箱，包括外框，所述外框的內(nèi)壁通過緩沖凸點(diǎn)固定連接有內(nèi)框，所述內(nèi)框內(nèi)壁的底部固定連接有減震裝置，所述減震裝置的頂部固定連接有第一橫板，第一橫板頂部的兩側(cè)均固定連接有伸縮桿，伸縮桿的頂端固定連接有第二橫板，第二橫板的頂部通過伸縮桿與內(nèi)框內(nèi)壁的頂部固定連接，第一橫板和第二橫板的頂部均固定連接有固定裝置，本實(shí)用新型涉及蓄電池安裝箱技術(shù)領(lǐng)域。該抗震的新能源汽車蓄電池安裝箱，達(dá)到了便于對(duì)蓄電池進(jìn)行減震的目的，有效的抵抗較大的震動(dòng)，防止蓄電池?fù)p壞，保證了蓄電池的正常工作，防止蓄電池發(fā)生傾斜和掉落，便于人們的使用，延長(zhǎng)了蓄電池的使用壽命。