可伸縮載重物料中轉(zhuǎn)車 818     

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本實(shí)用新型公開了新能源生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域的一種可伸縮載重物料中轉(zhuǎn)車，包括兩組呈平行設(shè)置的固定支架，兩組所述固定支架的底端均安裝有萬向輪，兩組所述固定支架之間連接有伸縮支架，所述伸縮支架的頂部安裝有滾筒托盤，所述伸縮支架的底部安裝有伸縮桿，且伸縮桿位于兩組固定支架之間的側(cè)壁上，所述固定支架的右側(cè)還安裝有推手，在使用時(shí)將本實(shí)用新型移至生產(chǎn)滾筒式自動(dòng)流水線末端，在滾筒式自動(dòng)流水線的原有的助力下，只需一人即可輕松將電池包推上本實(shí)用新型上的滾筒托盤上，方便快捷，可節(jié)省電池叉車或機(jī)械吊臂等大型設(shè)備的投入成本，轉(zhuǎn)運(yùn)靈活快捷，可減少多次裝卸的環(huán)節(jié)，減少人力，顯著提高生產(chǎn)效率。

LED植物生長智能控制系統(tǒng) 778     

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本實(shí)用新型涉及一種LED植物生長智能控制系統(tǒng)，包括單片機(jī)，存儲(chǔ)器，紅外接口，程序接口，數(shù)據(jù)采集模塊，數(shù)據(jù)狀態(tài)顯示模塊，執(zhí)行模塊和供電模塊，所述單片機(jī)上設(shè)置有存儲(chǔ)器，紅外接口和程序接口，所述單片機(jī)通過信號(hào)線連接數(shù)據(jù)采集模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊包括激光傳感器、風(fēng)速測試儀、溫度傳感器、土壤濕度傳感器、光線傳感器和攝像頭，所述單片機(jī)通過信號(hào)線連接數(shù)據(jù)狀態(tài)顯示模塊，所述數(shù)據(jù)狀態(tài)顯示模塊包括狀態(tài)指示燈、LCD顯示屏，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計(jì)科學(xué)，自動(dòng)化程度高，能降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，能提高植物生長期控制精度，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的附加值最大化，同時(shí)有效的利用了新能源，節(jié)約了電能。

城市道路綜合桿 725     

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本實(shí)用新型公開了一種城市道路綜合桿，屬于市政建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)包括桿體，所述桿體的底部固定連接有充電座，所述充電座的右側(cè)開設(shè)有抽拉槽，所述抽拉槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有充電架，所述充電架的內(nèi)壁固定連接有充電模組，所述充電架內(nèi)壁的頂部固定連接有遮擋機(jī)構(gòu)，通過在充電座的右側(cè)開設(shè)抽拉槽，在需要充電的時(shí)候可以將充電架從抽拉槽的內(nèi)部抽出，因?yàn)槌潆娂艿膬?nèi)壁設(shè)置有多個(gè)充電模組，可以同時(shí)對(duì)多輛新能源汽車進(jìn)行充電，在充電的時(shí)候，將遮擋板沿著鉸接件掀起，之后可以通過轉(zhuǎn)軸將支撐桿撐起，并且將支撐桿的底部卡在充電架的底部，在雨雪天氣，雨水會(huì)沿著遮擋板落下，不會(huì)與充電模組接觸，避免了意外發(fā)生。

流動(dòng)式市場營銷車 1145     

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本實(shí)用新型公開了流動(dòng)式市場營銷車,所述LED顯示屏設(shè)置為三組，所述LED顯示屏設(shè)置在車廂的后面和車廂的兩側(cè)，所述液壓升降桿設(shè)置為兩組，所述液壓升降桿與車廂的頂面固定連接，所述售貨窗安裝在車廂的一側(cè)，所述太陽能供電系統(tǒng)設(shè)置在車廂的頂面，且一側(cè)的底部與車廂一側(cè)的頂面鉸接，另一側(cè)底部的兩端與液壓升降桿固定連接，所述風(fēng)能供電系統(tǒng)安裝在太陽能供電系統(tǒng)的底部且設(shè)置在LED顯示屏和太陽能供電系統(tǒng)之間，所述控制電路系統(tǒng)設(shè)置在車廂的內(nèi)部。該流動(dòng)式市場營銷車，其蓄電池的電能一小部分來自風(fēng)能供電系統(tǒng)，另一小部分來自太陽能供電系統(tǒng)，其余靠充電獲得，蓄電池能夠?yàn)樵摖I銷車提供動(dòng)力，不需要汽油，充分利用新能源，符合環(huán)保理念。

裝卸運(yùn)輸一體化的物料車 1183     

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本實(shí)用新型公開了新能源技術(shù)領(lǐng)域的一種裝卸運(yùn)輸一體化的物料車，包括安裝板，所述安裝板的底部左右兩側(cè)對(duì)稱安裝有滾輪，所述安裝板的右端垂直設(shè)有手推桿，所述安裝板的頂部連接有剪叉型支柱，所述剪叉型支柱的左側(cè)壁通過安裝耳與液壓千斤頂?shù)膭?dòng)力輸出端活動(dòng)連接，所述剪叉型支柱的頂部安裝有載物臺(tái)，所述載物臺(tái)的頂部均勻安裝有助力絕緣滾筒，所述載物臺(tái)的側(cè)壁還開有叉車臂孔，所述載物臺(tái)的左端連接有掛鉤，本實(shí)用新型可以輕松將需要移動(dòng)的電池包推移到物料車載物臺(tái)面，滾筒套有絕緣膠套，能有效防止電池包發(fā)生漏電短路風(fēng)險(xiǎn)，載物臺(tái)設(shè)有叉車臂孔，方便電池包產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到叉車進(jìn)行較遠(yuǎn)距離運(yùn)輸轉(zhuǎn)移。

具有智能監(jiān)控功能的充電樁運(yùn)行服務(wù)終端接入系統(tǒng) 858     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車充電控制技術(shù)領(lǐng)域，公開了具有智能監(jiān)控功能的充電運(yùn)行服務(wù)終端接入系統(tǒng)。系統(tǒng)包括外接電源系統(tǒng)的分區(qū)配電箱，用于對(duì)充電運(yùn)行服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行用電負(fù)荷分配及潮流控制；終端數(shù)據(jù)聯(lián)絡(luò)組件，用于完成不同類型的終端數(shù)據(jù)之間的轉(zhuǎn)換及兼容；所述分區(qū)配電箱通過終端數(shù)據(jù)聯(lián)絡(luò)組件外接終端充電設(shè)備。本實(shí)用新型能滿足平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)的終端充電設(shè)備或設(shè)施接入要求及通訊協(xié)議，并且滿足市場不同類型及品牌的終端充電設(shè)備接口需求，兼容性處理不同設(shè)備及通訊協(xié)議類型的終端充電設(shè)備對(duì)接入充電運(yùn)行服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)的接口規(guī)范及接入要求。

太陽能渦流式捕蟲器 805     

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一種太陽能渦流式捕蟲器，包括蓄電池、集蟲瓶、太陽能板、電機(jī)、渦流風(fēng)輪、誘蟲燈和控制器；所述蓄電池通過線路分別與太陽能板、控制器相連；所述控制器通過線路分別與電機(jī)、誘蟲燈相連；所述電機(jī)與渦流風(fēng)輪相連；所述誘蟲燈安裝在渦流風(fēng)輪的吸風(fēng)口，所述渦流風(fēng)輪的排風(fēng)口通過排風(fēng)管與集蟲瓶相連。安裝使用時(shí)吸風(fēng)口和誘蟲燈是朝地面設(shè)置安裝，亦可以旋轉(zhuǎn)0-90°角設(shè)置自由安裝。風(fēng)輪設(shè)計(jì)為渦流式，吸力大。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造經(jīng)濟(jì)，主動(dòng)吸蟲、吸力大，捕蟲效果更徹底，使用新能源太陽能技術(shù)，更加環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、無污染，能廣泛適用于農(nóng)田、菜園、果園、養(yǎng)殖場、煙草種植業(yè)、公園、小區(qū)、街道等地方，尤其能在無電的地方使用。

由空氣動(dòng)力牽引的機(jī)動(dòng)車 954     

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由空氣動(dòng)力牽引的機(jī)動(dòng)車以儲(chǔ)氣罐17內(nèi)的高壓氣體作為動(dòng)力源,推動(dòng)雙向變量氣馬達(dá)1旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)行走裝置4,行走裝置4的傳動(dòng)軸6又帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)11運(yùn)轉(zhuǎn),不斷地向儲(chǔ)氣罐17內(nèi)補(bǔ)充氣源;同時(shí)雙向變量氣馬達(dá)1排出的氣體通過五通直管鎖箍裝置19、經(jīng)單向閥18又返回到儲(chǔ)氣罐17。這樣周而復(fù)始,使機(jī)動(dòng)車在行走時(shí)能夠不斷地補(bǔ)充氣源,從而延長了機(jī)動(dòng)車的行駛時(shí)間。當(dāng)氣體由于泄漏、損耗等因素導(dǎo)致壓力下降時(shí),可重新啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)使空氣壓縮機(jī)繼續(xù)加壓。本實(shí)用新型既開辟了新能源,又對(duì)環(huán)境保護(hù)有特殊貢獻(xiàn),同時(shí)操縱起來也方便順手,可謂一舉數(shù)得。

炭化機(jī) 1026     

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本實(shí)用新型公開了一種可將秸桿、酒渣或中藥渣炭化成無定形碳的炭化機(jī)。秸桿粉料或酒渣或中藥渣從進(jìn)料口11進(jìn)入炭化大筒19的內(nèi)腔,由爐門20進(jìn)入殼體27內(nèi)的燃燒料對(duì)炭化大筒19加熱?？刂坪锰炕笸?9的入口溫度與出口溫度,經(jīng)變速電機(jī)17及鏈條16或13的作用使旋轉(zhuǎn)中軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)螺旋片18動(dòng)作將待炭化的粉料攪拌并將炭化后的無定形碳送出,經(jīng)輸送管21提供給下道工序處理。在炭化過程中所產(chǎn)生的煙氣經(jīng)輸煙管2入冷水池25凈化后由煙筒1排出,熱風(fēng)由排風(fēng)管3提供給用戶,燃燒料所產(chǎn)生的煙氣由排煙管道5排放。這種炭化機(jī)為開發(fā)利用新能源和再生能源、保護(hù)環(huán)境開辟了新路,適用于我國南北方農(nóng)村或山區(qū),前景廣闊。

節(jié)能環(huán)保型低熱值燃料處理裝置 919     

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一種綜合高溫空氣燃燒和高效燃燒氣化優(yōu)勢的節(jié)能環(huán)保型低熱值燃料處理裝置,包括燃?xì)饪烨虚y,蓄熱燃燒器,圓柱形燃燒氣化室,均孔阻渣板,圓臺(tái)形集渣室和空燃?xì)鈸Q向閥,燃燒氣化室底面和集渣室大底面通過阻渣板相連通,燃燒器成對(duì)選用對(duì)稱均布且軸線延長相交于阻渣板中心,外部燃?xì)夂筒糠趾铣扇細(xì)鈪R入燃燒器燃料管,經(jīng)換向閥送入的空氣流過同一燃燒器蓄熱室并被預(yù)熱,燃?xì)馀c物料在阻渣板中心相遇并發(fā)生閃速燃燒氣化反應(yīng),燃燒器配合換向閥動(dòng)作周期性組織燃燒和蓄熱。本實(shí)用新型緊湊,燃燒氣化效率和熱效率高,縮容明顯,使用干凈且無異味,二惡英排放低,燃料適應(yīng)性強(qiáng)。各類減少低熱值燃料環(huán)境污染、開發(fā)新能源和節(jié)能減排場所均可使用。

電池系統(tǒng)、底盤和作業(yè)機(jī)械 852     

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本實(shí)用新型涉及新能源領(lǐng)域，提供一種電池系統(tǒng)、底盤和作業(yè)機(jī)械，該電池系統(tǒng)主要應(yīng)用于電動(dòng)商用車，包括底盤主體、多個(gè)電池支架、多個(gè)電池組和電池蓋。底盤主體包括電池倉，電池支架安裝在電池倉內(nèi)，為電池組提供第二層安裝空間，多個(gè)電池組分層布置，上下相鄰的電池組之間由電池支架進(jìn)行分隔，位于上層的電池組安裝在電池支架上，位于下層的電池組安裝在電池倉內(nèi)，電池蓋扣合在電池組的外側(cè)，且電池蓋的底部與底盤主體連接。本實(shí)用新型提供的電池系統(tǒng)，電池組可不通過電池框架和電池箱，可以直接安裝在底盤主體上，增加電池支架后可分層布置，可以增加電池組的數(shù)量，提高電池系統(tǒng)的總電量，進(jìn)而提高續(xù)航能力。

車體 1058     

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本申請(qǐng)屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種車體，包括廂體，所述廂體包括廂頂、相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)側(cè)廂門和后廂門，所述廂頂、所述兩個(gè)側(cè)廂門和所述后廂門圍設(shè)形成所述廂體，所述廂頂上設(shè)置有安裝框架和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述廂頂和所述安裝框架上均安裝有太陽能電池板；所述安裝框架包括第一框架、第二框架和第三框架中的至少一個(gè)，所述第一框架、所述第二框架和所述第三框架均與所述廂頂鉸接，且所述第一框架、所述第二框架和所述第三框架分別對(duì)應(yīng)所述后廂門和所述兩個(gè)側(cè)廂門設(shè)置，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述第一框架、所述第二框架和所述第三框架翻轉(zhuǎn)并懸停至第一位置。通過本申請(qǐng)?zhí)岣吡塑圀w上太陽能電池板的安裝面積，提高了整車太陽能吸收效率。

變頻器 923     

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本實(shí)用新型的變頻器包括：柜體、均設(shè)置在柜體中的主斷路器、電抗器、電氣組件、牽引控制箱和變流器模塊，以及用于固定直流輸入線纜的復(fù)合直流接入母排，其中復(fù)合直流接入母排與變流器模塊電連接。該變頻器可以實(shí)現(xiàn)變頻器傳統(tǒng)變頻器與新能源變頻器的轉(zhuǎn)換；布局合理、熱量分部均勻、強(qiáng)弱電隔離、電磁兼容和安全性增強(qiáng)、母排走線簡單、組裝方便、防水和防塵性能高、易于批量化和流水線化作業(yè)生產(chǎn)，并采用冷媒方式冷卻。

汽車電池穩(wěn)固機(jī)構(gòu) 1091     

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本實(shí)用新型屬于固定裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車電池穩(wěn)固機(jī)構(gòu)，包括支撐架，支撐架設(shè)有平臺(tái)，平臺(tái)設(shè)有剪式升降機(jī)，剪式升降機(jī)設(shè)有放置臺(tái)，放置臺(tái)開設(shè)有環(huán)形腔，放置臺(tái)設(shè)有矩形臺(tái)，環(huán)形腔設(shè)有滑動(dòng)件，滑動(dòng)件設(shè)有鉸接座，放置臺(tái)上端開設(shè)有與連塊相匹配的運(yùn)動(dòng)槽，鉸接座阻尼鉸接有第一矩形桿，第一矩形桿另一端阻尼鉸接有第二矩形桿，第二矩形桿一端固定設(shè)有照明燈，支撐架下端設(shè)有四個(gè)呈矩形分布的移動(dòng)輪；本實(shí)用新型在傳統(tǒng)的電池固定裝置上增設(shè)照明燈，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車電池安裝過程中的照明，使工人能夠?qū)Π惭b區(qū)域視察得更加清晰，方便了電池安裝工作的進(jìn)行，有效提高了工作效率。

換電重卡電池箱鎖緊裝置及換電重卡 979     

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本實(shí)用新型涉及新能源車輛技術(shù)領(lǐng)域，提供一種換電重卡電池箱鎖緊裝置及換電重卡。該換電重卡電池箱鎖緊裝置，包括鎖緊機(jī)構(gòu)、直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)，直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端與鎖緊機(jī)構(gòu)連接，用以鎖緊或解除電池箱與車架之間的連接；支撐機(jī)構(gòu)用以設(shè)置于車架上，直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝端設(shè)置于支撐機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)離車架的一端，支撐機(jī)構(gòu)包括相對(duì)設(shè)置的第一固定架和第二固定架以及固定組件，固定組件設(shè)置于第一固定架和第二固定架之間，且固定組件的兩端分別與第一固定架和第二固定架抵接。本實(shí)用新型通過設(shè)置固定組件，實(shí)現(xiàn)對(duì)第一固定架和第二固定架的穩(wěn)定加固，提高整體穩(wěn)定性和抗變形能力，進(jìn)而穩(wěn)定支撐直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)鎖緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行穩(wěn)定驅(qū)動(dòng)，提高安全性。

帶主動(dòng)均衡維護(hù)及電池?zé)峋鈩?dòng)能的鋰離子動(dòng)力電池包 660     

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本實(shí)用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種帶主動(dòng)均衡維護(hù)及電池?zé)峋鈩?dòng)能的鋰離子動(dòng)力電池包，包括殼體，所述殼體的上端固定連接有上蓋，所述殼體內(nèi)固定連接有電池模組，所述電池模組通過導(dǎo)熱灌封膠與殼體灌封，所述電池模組包含多個(gè)散熱鋁片、模組支架、泡棉及多個(gè)電芯，所述模組支架與泡棉固定連接，所述模組支架與多個(gè)電芯固定連接，且多個(gè)電芯為串聯(lián)連接，所述散熱鋁片與模組支架固定連接，所述散熱鋁片與電芯貼合，所述上蓋上設(shè)有散熱孔，所述散熱孔內(nèi)設(shè)有散熱機(jī)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型便于實(shí)現(xiàn)電池模組的散熱，因此這種鋰離子動(dòng)力電池包值得推廣。

垃圾灰渣燒干機(jī) 745     

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本實(shí)用新型提供一種垃圾灰渣燒干機(jī)，它包括有燃燒機(jī)、燃燒機(jī)托架，其中，燒干機(jī)主體為一旋轉(zhuǎn)圓筒，旋轉(zhuǎn)圓筒通過固定支架安裝在地面上，旋轉(zhuǎn)圓筒的出料端向下傾斜一定角度，傾斜角度為α，20≤α≤120；旋轉(zhuǎn)圓筒較高的一端為垃圾進(jìn)口，旋轉(zhuǎn)圓筒外周上設(shè)有滾輪托架，滾輪托架承托在滾動(dòng)輪上，滾動(dòng)輪與電機(jī)連接帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)圓筒旋轉(zhuǎn)；旋轉(zhuǎn)圓筒較低的一端為出料端，出料端設(shè)有燃燒機(jī)托架，燃燒機(jī)裝配在燃燒機(jī)托架上對(duì)旋轉(zhuǎn)圓筒內(nèi)的垃圾灰渣烘干，燃燒機(jī)托架底部設(shè)有垃圾出口；旋轉(zhuǎn)圓筒內(nèi)壁上設(shè)有若干塊揚(yáng)料板。本裝置利用生物質(zhì)氣化產(chǎn)生的燃?xì)庾鳛闊嵩?，是一種新能源，垃圾灰渣燒干過程中的內(nèi)加熱模式熱能利用效率高。

汽車及用于汽車的太陽能遮陽裝置 774     

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本實(shí)用新型公開了一種汽車及用于汽車的太陽能遮陽充電裝置，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，該裝置包括遮陽簾和設(shè)置于所述遮陽簾上的至少一塊太陽能電池板；遮陽簾包括簾架、簾布和卷簾管，所述簾架包括連接于所述卷簾管左右兩側(cè)的左滑條、右滑條及連接于左滑條與右滑條底部的連接條，所述左滑條、所述右滑條的相向面均設(shè)置有滑槽，所述簾布的頂部與卷簾管連接，所述簾布的底部連接有限位拉條。汽車在前蓋下面設(shè)置了風(fēng)力發(fā)電裝置，將汽車行車時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，進(jìn)一步補(bǔ)充汽車損耗的電量。

軟包電池模塊 1140     

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本實(shí)用新型公開了一種軟包電池模塊，包括擴(kuò)充連接機(jī)構(gòu)和多個(gè)模塊單元，模塊單元包括模塊固定支架、兩個(gè)第一匯流片和兩個(gè)軟包電芯，模塊固定支架包括支架本體、多個(gè)固定柱和兩個(gè)匯流片卡頭，兩個(gè)匯流片卡頭分別位于支架本體的兩端，多個(gè)固定柱連接支架本體邊緣；兩個(gè)軟包電芯分別位于支架本體的兩側(cè)，每個(gè)軟包電芯的兩端分別連接一第一匯流片；固定柱上設(shè)有定位孔或定位柱，多個(gè)模塊單元堆疊時(shí)，相鄰兩個(gè)模塊單元中的定位柱插入定位孔中，多個(gè)堆疊的模塊單元每端的多個(gè)第一匯流片通過第二匯流片連接。本實(shí)用新型可作為一種標(biāo)準(zhǔn)軟包電芯結(jié)構(gòu)電池模組、應(yīng)用于國內(nèi)各種型號(hào)的新能源汽車動(dòng)力電池總成、實(shí)現(xiàn)模組標(biāo)準(zhǔn)化與通用化的軟包電池模塊。

海洋中組合型發(fā)電裝置 1060     

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本實(shí)用新型屬于新能源發(fā)電領(lǐng)域，具體涉及一種海洋中組合型發(fā)電裝置；該裝置包括海面支撐平臺(tái)、海浪起伏發(fā)電模塊、海流旋轉(zhuǎn)發(fā)電模塊、風(fēng)力發(fā)電模塊、浮體導(dǎo)流模塊；海浪起伏發(fā)電模塊通過平面四桿機(jī)構(gòu)連接在海面支撐平臺(tái)的三角上；海流旋轉(zhuǎn)發(fā)電模塊分布在海面支撐平臺(tái)的三邊的下方；海面支撐平臺(tái)的中心上設(shè)有風(fēng)力發(fā)電模塊；整個(gè)平臺(tái)呈三角形分布，其中分布有三種能量收集模塊，是一種將海洋能高效轉(zhuǎn)換的組合型發(fā)電裝置。

可靠的電池組緊固裝置 1075     

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本實(shí)用新型公開了新能源技術(shù)領(lǐng)域的一種可靠的電池組緊固裝置，包括底座八爪盒，所述底座八爪盒的底部設(shè)置有井字形底部緊固架，與現(xiàn)有的電池組緊固裝置相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，本實(shí)用新型在電池組緊固裝置的基礎(chǔ)上增加了扎帶、底部緊固架和頂部緊固架，將組裝有18650電池組的八爪盤安置于底部緊固架和頂部緊固架之間，再通過扎帶對(duì)底部緊固架和頂部緊固架進(jìn)行連接固定，從而使得18650電池組被固定，進(jìn)而減小外力晃動(dòng)對(duì)八爪柱和電芯負(fù)極接觸牢固度的影響，且井字形底部緊固架和井字形頂部緊固架可以進(jìn)行回收在利用，進(jìn)而減少資源的浪費(fèi)，降低了使用成本。

釩離子液流蓄電池 1143     

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釩離子液流蓄電池,傳統(tǒng)的鉛酸、鎳鎘等蓄電池因功率和能量強(qiáng)烈地依賴于極板面積和活性物質(zhì)等的量,且使用壽命短、充放電時(shí)間長、污染大。本實(shí)用新型屬于新能源領(lǐng)域中的液流電池技術(shù),在電化學(xué)原理上,以液態(tài)的釩離子為活性物質(zhì),使不同化合價(jià)的釩離子發(fā)生氧化還原反應(yīng)而貯存或釋放電能,耐深充深放、壽命長,并且是一種清潔的貯能裝置,應(yīng)用廣泛。

可移動(dòng)立體智能車庫測量平臺(tái) 1138     

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本實(shí)用新型公開了一種可移動(dòng)立體智能車庫測量平臺(tái)，包括裝載板，裝載板的中間位置開設(shè)有三個(gè)干粉孔，且三個(gè)干粉孔的內(nèi)壁與裝載板的內(nèi)壁連通，裝載板靠近中間位置的一側(cè)固定設(shè)有煙霧監(jiān)控器，裝載板一側(cè)的中間位置開設(shè)有第一輸料管，且裝載板的內(nèi)壁與第一輸料管的內(nèi)壁連通，三個(gè)干粉孔的內(nèi)壁均與第一輸料管的內(nèi)壁連通，裝載板的一側(cè)固定設(shè)有電插頭，裝載板頂部的一端固定設(shè)有電插排，三個(gè)干粉孔將干粉劑噴灑到新能源汽車的底部，有效并及時(shí)地對(duì)產(chǎn)生煙霧的地方進(jìn)行撲滅，有效減小車庫內(nèi)引起火災(zāi)的概率，安裝架上的激光距離傳感器能夠?qū)囎拥膶挾纫约伴L度進(jìn)行測量，有利于對(duì)車輛進(jìn)行統(tǒng)一管理。

鎖止環(huán)及其應(yīng)用的2AT變速器 1103     

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本實(shí)用新型公開了一種鎖止環(huán)及其應(yīng)用的2AT變速器，所述鎖止環(huán)包括若干剛性摩擦塊，裝配于變速器中同軸傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或扭矩的動(dòng)力傳遞部件的內(nèi)圈和外圈之間，通過摩擦傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或扭矩，所述剛性摩擦塊為剛性金屬塊狀，所述動(dòng)力傳遞部件的內(nèi)圈外徑上分布有若干用于嵌裝剛性摩擦塊的摩擦塊定位槽，所述剛性摩擦塊與摩擦塊定位槽之間設(shè)置壓縮的螺旋彈簧，將剛性摩擦塊與動(dòng)力傳遞部件的外圈內(nèi)徑表面壓緊接觸；所述剛性摩擦塊的摩擦部與外圈之間的非接觸部位繞裝有可拉緊收縮的制動(dòng)環(huán)，制動(dòng)化與變速器的換擋執(zhí)行器連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，體積小，質(zhì)量輕，制造成本低，使用壽命長，可廣泛應(yīng)用在新能源車輛的自動(dòng)變速器上。

江河水流及海洋洋流發(fā)電系統(tǒng) 913     

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本實(shí)用新型公開了一種一種江河水流及海洋洋流發(fā)電系統(tǒng),固定浮動(dòng)平臺(tái)(1)上安裝有發(fā)電機(jī)組(5)和與所述的發(fā)電機(jī)組(5)傳動(dòng)連接的變速箱(4),處于江河水流及海洋洋流中的串聯(lián)式葉板轉(zhuǎn)動(dòng)系(2)通過輸出轉(zhuǎn)軸(3)與所述的變速箱(4)的輸入端傳動(dòng)連接。整個(gè)系統(tǒng)安裝在固定浮動(dòng)平臺(tái)(1),能直接吸收水流的動(dòng)能并轉(zhuǎn)化為電能,無需建壩、不必對(duì)大江大河截流,可在江河及海洋洋流沿線各段建設(shè)發(fā)電站。該實(shí)用新型專利是一種結(jié)構(gòu)簡單、投入低、見效快、發(fā)電量大、適用性廣的新能源技術(shù)。

混合動(dòng)力車輛用電纜 776     

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一種混合動(dòng)力車輛用電纜,它采用依次由導(dǎo)體、絕緣層和護(hù)層組成,其絕緣層包括耐溫絕緣層、加強(qiáng)絕緣層和粘接絕緣層,護(hù)層包括內(nèi)護(hù)層和外護(hù)層的技術(shù)方案;它克服了現(xiàn)有電纜功能無法滿足執(zhí)行特殊任務(wù)所用車輛的配置要求且結(jié)構(gòu)和使用壽命均較差等缺陷;它適合作各種混合動(dòng)力工程設(shè)備,運(yùn)輸車輛、新能源混合動(dòng)力車以及執(zhí)行特殊任務(wù)所用車輛的電能和信號(hào)傳輸;也可用于艦船、冶煉、發(fā)電、石油開采、航空航天等高溫或特殊環(huán)境下電氣設(shè)備的電能和信號(hào)傳輸。

制備高品質(zhì)四氧化三鈷的反應(yīng)爐 922     

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一種制備高品質(zhì)四氧化三鈷的反應(yīng)爐,包括煅燒部分和尾氣處理回收部分,爐體內(nèi)下部和側(cè)部安裝有電加熱裝置,并加裝擋板,爐體上部具有垂直通氣道和氣體緩沖室,爐體內(nèi)分預(yù)熱區(qū)、蒸發(fā)區(qū)、反應(yīng)分解區(qū)、降溫區(qū),尾氣處理回收部分由依次連接的引風(fēng)機(jī)、冷凝器、吸收塔及回收罐、循環(huán)泵組成。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計(jì)合理,設(shè)備投資少,流程短,能耗低,生產(chǎn)穩(wěn)定,產(chǎn)量高,質(zhì)量好,無污水排出,環(huán)境保護(hù)好,為新能源二次鋰離子技術(shù)的廣泛應(yīng)用提供了一種技術(shù)性能優(yōu)良的新型設(shè)備。

隔熱保溫汽車玻璃 806     

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一種隔熱保溫汽車玻璃，其特征在于，由透明板以及氣凝膠復(fù)合板構(gòu)成，所述透明板位于所述氣凝膠復(fù)合板的一側(cè)或兩側(cè)。本實(shí)用新型的隔熱保溫汽車玻璃具有優(yōu)異的可見光透過性、隔熱、隔音降噪以及防結(jié)露性能，尤其適用于新能源汽車的前擋風(fēng)玻璃、門玻璃、天窗、后擋風(fēng)玻璃。

DCDC電源變換器 738     

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本實(shí)用新型公開了DCDC電源變換器，包括底箱體，所述箱體上表面螺栓固定有機(jī)箱上蓋板、保險(xiǎn)盒蓋板和接線盒蓋板，所述箱體一側(cè)壁上連接有高壓輸入接口和高壓輸出接口，所述箱體的底部開設(shè)有散熱腔，所述箱體的內(nèi)部設(shè)置有第二薄膜電容、第一薄膜電容、濾波電感和續(xù)流二極管。本實(shí)用新型該DCDC電源變換器，采用優(yōu)化的水冷散熱方式，可以使得DCDC電源變換器可以在更高溫度下工作，更加適合于新能源汽車在高溫下的可靠工作，主電路采用兩路交錯(cuò)并聯(lián)模式，可以有效降低輸入電流紋波，減少了對(duì)輸入電源的干擾，同時(shí)也減少了損耗，提高了效率。

氫氣的收集裝置 964     

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本實(shí)用新型公開了一種氫氣的收集裝置，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中成本高、裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括箱體，所述箱體底部兩端分別設(shè)有電解槽和電源裝置；所述電解槽底面間隔設(shè)有正電極和負(fù)電極；所述電源裝置的正極輸出端和負(fù)極輸出端分別與正電極和負(fù)電極電性連接；所述箱體內(nèi)部設(shè)有位于電源裝置上方的第一收集罐和第二收集罐；所述第一收集罐與第二收集罐靠近電解槽的端部穿設(shè)有第一氣管和第二氣管；所述第一氣管端部設(shè)有套接正電極第一套體，所述第二氣管端部設(shè)有套接負(fù)電極第二套體；達(dá)到提高氫氣的利用率的效果。