植物新能源燃料配方 858     

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本發(fā)明公開了一種植物新能源燃料配方，由以下重量份原料制成：玉米秸稈粉末40?70重量份、向日葵秸稈粉末30?65重量份、草灰5?10重量份、稻殼5?10重量份、甘蔗渣5?10重量份、牛類糞便7?14重量份、楊樹枝干2?5重量份、柳樹枝干5?10重量份、橡樹枝干3?7重量份、樟樹枝干4?6重量份、氫氧化鈣0.2?0.6重量份、過氧化鋅0.2?0.5重量份、化學(xué)催化劑0.5?1重量份、磺化油10?15重量份以及乙醇30?70重量份。本發(fā)明通過植物上的廢物再利用，能夠提高植物的利用率，而且其配方的制備方法簡單，操作方便，能夠提高燃料的完全燃燒率，可有效提高鍋爐的燃燒效率。

新能源汽車充電樁的安全防護(hù)結(jié)構(gòu) 1078     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁的安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)部開設(shè)有腔體的殼體，所述殼體內(nèi)放置有樁體，所述殼體的上側(cè)壁設(shè)有延伸板，所述延伸板上安裝有與樁體連接的充電頭，所述延伸板的內(nèi)壁上開設(shè)有與充電頭相匹配的插口，所述殼體的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蓋板，所述蓋板與殼體的內(nèi)壁之間設(shè)有連接機(jī)構(gòu)，所述腔體的內(nèi)壁上固定有橫板一和橫板二，所述橫板一上插設(shè)有推桿，所述橫板二位于橫板一的下側(cè)，所述橫板二的上側(cè)壁固定與復(fù)位彈簧本。發(fā)明通過在不法分子企圖破壞殼體時(shí)使轉(zhuǎn)板按壓開關(guān)進(jìn)行警報(bào)器的觸發(fā)，使工作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并在殼體內(nèi)溫度過高觸發(fā)兩個(gè)風(fēng)機(jī)進(jìn)行工作，及時(shí)對殼體內(nèi)及時(shí)散熱，避免樁體在高溫環(huán)境下無法正常工作或損壞。

測試方法、通訊基站、新能源發(fā)電站、直流電力系統(tǒng)、人工智能機(jī)器人、智能家居、智能電動(dòng)車 898     

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直流電源電路上的二極管的測試方法，被測電路包括一個(gè)直流電源（BAT）、待測二極管（D3），待測二極管（D3）的負(fù)極與直流電源的高壓極相連，硬件基礎(chǔ)具有如下特征：包括限流器（FR）、自舉模塊（ZJMK）、采樣模塊（CYMK）、開關(guān)（K1）、程控模塊（CKMK）。通訊基站、新能源發(fā)電站、直流電力系統(tǒng)、人工智能機(jī)器人、智能家居、智能電動(dòng)車,具有前敘的測試電路。本發(fā)明成本低廉、應(yīng)用靈活、使用壽命長、不易損壞、穩(wěn)定可靠、可以在直流電源運(yùn)行的情況下利用直流電源的電能測試‘正極與直流電源的高壓極相連的二極管’是否存在斷路。

新能源汽車用集成電路用陶瓷金屬化對位釬焊模具 873     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用集成電路用陶瓷金屬化對位釬焊模具，包括模架的上表面左右兩側(cè)均設(shè)置有滑槽，且滑槽的內(nèi)側(cè)安裝有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板與滑槽之間連接有調(diào)節(jié)桿，所述移動(dòng)板的表面一體化連接有連接板，且連接板的表面設(shè)置有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿的表面套接有活動(dòng)套，且活動(dòng)套的上下兩側(cè)表面安裝有定位板。該新能源汽車用集成電路用陶瓷金屬化對位釬焊模具設(shè)置有模架，由于模架上安裝有連接板，連接板能夠隨著移動(dòng)板一起進(jìn)行移動(dòng)，主要是用來方便安裝導(dǎo)桿，其中，導(dǎo)桿與活動(dòng)套之間構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，保證了活動(dòng)套具有靈活性，活動(dòng)套的設(shè)置，能夠根據(jù)集成電路的形狀以及需要焊接的位置進(jìn)行相應(yīng)的位置調(diào)整，便于讓定位板對準(zhǔn)焊接的位置。

新能源汽配模具的導(dǎo)向組件 906     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽配模具的導(dǎo)向組件，其包括上模、下模、導(dǎo)柱、導(dǎo)套壓板、導(dǎo)套和鎖定件，所述導(dǎo)柱可拆卸地安裝于所述上模，所述下模開設(shè)有下凹槽，所述導(dǎo)套內(nèi)置于所述下凹槽，所述導(dǎo)套壓板壓合于所述導(dǎo)套上，所述鎖定件鎖定所述導(dǎo)套壓板與所述下模之間的位置以鎖定所述導(dǎo)套，所述導(dǎo)套壓板對應(yīng)所述導(dǎo)柱開設(shè)有第一孔，所述導(dǎo)套對應(yīng)所述導(dǎo)柱開設(shè)有第二孔，所述上模與所述下模合模時(shí)，所述導(dǎo)柱可依次插設(shè)于所述第一孔和所述第二孔內(nèi)。本實(shí)用新型的新能源汽配模具的導(dǎo)向組件具有便于拆裝和更換的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車電控箱外殼鑄造用固定減震底座 852     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電控箱外殼鑄造用固定減震底座，涉及新能源汽車鑄造技術(shù)領(lǐng)域，包括底座本體和支撐柱，所述底座本體底部的四角固連接有支撐柱，所述底座本體的頂部固連接有減震裝置，所述減震裝置的頂部固定連接有鑄造臺(tái)，所述鑄造臺(tái)頂部的兩側(cè)固定連接有固定裝置。本實(shí)用新型通過電機(jī)帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)夾板夾持住電控箱，同時(shí)對電磁板通電，使得電磁板產(chǎn)生磁力并吸在電控箱的兩側(cè)，對電控箱進(jìn)行二次固定，避免了現(xiàn)有的底座對汽車電控箱固定的不夠牢靠，并且不能根據(jù)電控箱的大小進(jìn)行自由調(diào)節(jié)，導(dǎo)致底座的使用效率較低的問題，使得快速且牢固的固定電控箱，提高底座的使用效率。

電機(jī)轉(zhuǎn)子、電機(jī)及新能源汽車 920     

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本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)轉(zhuǎn)子，包括：轉(zhuǎn)軸、中空的柱狀結(jié)構(gòu)的鐵心、圓形環(huán)狀結(jié)構(gòu)的兩個(gè)端板及螺紋調(diào)節(jié)件。鐵心套設(shè)并固定于轉(zhuǎn)軸。兩個(gè)端板分別套設(shè)于轉(zhuǎn)軸的兩端，且鐵心夾持于兩個(gè)端板之間。端板的表面開設(shè)有多個(gè)螺紋孔。多個(gè)螺紋孔沿轉(zhuǎn)軸的周向設(shè)置。螺紋調(diào)節(jié)件的數(shù)量小于螺紋孔的數(shù)量，且螺紋調(diào)節(jié)件與對應(yīng)數(shù)量的螺紋孔分別螺合。本實(shí)用新型還提供了一種電機(jī)及新能源汽車。螺紋調(diào)節(jié)件與螺紋孔的設(shè)置，有效地提高了電機(jī)轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡校正效率，進(jìn)而使得采用上述電機(jī)轉(zhuǎn)子的電機(jī)及新能源汽車的動(dòng)平衡校正效率更高。

新能源汽車用電纜材料及其制備方法 1095     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用電纜材料，屬于電纜材料制備技術(shù)領(lǐng)域，包括以下原料：聚氯乙烯樹脂、SEBS橡膠樹脂、丁苯橡膠、PVC樹脂、聚磷酸銨、氫氧化鋁、氫氧化鎂、含硅氫基、纖維素醚、炭黑N330、玻璃纖維、硅酸鈉、氯化石蠟、二甲基硅油、膨脹蛭石、改性耐熱劑、乙烯基三乙氧基硅烷、促進(jìn)劑TMDT、氧化鋅、硬脂酸、防老劑RD、硅烷偶聯(lián)劑A187、四溴雙酚A；所述的新能源汽車用電纜材料是經(jīng)過制備基料，制備改性料后將主料和改性料混合后制得。本發(fā)明制備得到的電纜料具有優(yōu)異的耐熱性能。

新能源汽車電機(jī)機(jī)座 879     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電機(jī)機(jī)座，包括機(jī)座本體，其機(jī)座內(nèi)壁和機(jī)座外殼之間設(shè)有供換熱介質(zhì)流通的流道，機(jī)座外殼設(shè)有分別與流道連通的進(jìn)液口和出液口。本申請?zhí)峁┑男履茉雌囯姍C(jī)機(jī)座設(shè)置有換熱用的流道，達(dá)到了提高換熱能力的效果。

廢輪胎熱解制新能源加熱空氣干化污水廠污泥工藝及設(shè)備 930     

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一、用熱解爐將廢輪胎熱解制新能源(燃油、可燃?xì)?。二、用新能源(高熱值)送進(jìn)空氣加熱爐將常溫空氣加熱到280?320℃。三、將高溫?zé)犸L(fēng)送進(jìn)熱風(fēng)干化爐逐層干化。同時(shí)將污泥干化產(chǎn)生含水蒸汽有機(jī)臭氣送入冷凝器、氣水分離器分離后有機(jī)臭氣再送入空氣加熱爐與燃油、可燃?xì)飧邷胤贌?，多余氣送入余熱鍋爐生產(chǎn)蒸氣。四、空氣加熱爐排出含有微細(xì)顆粒物尾氣送入袋式除塵機(jī)。經(jīng)離心引風(fēng)機(jī)(I)送進(jìn)凈化塔I、II，進(jìn)入凈化塔I、II尾氣與向塔內(nèi)輸進(jìn)的凈化劑中和。最后由離心引風(fēng)機(jī)(II)排空。五、附產(chǎn)炭黑、生態(tài)水泥料、農(nóng)用有機(jī)肥。

可以移動(dòng)式電動(dòng)汽車新能源充電樁 749     

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本實(shí)用新型涉及新能源充電樁技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可以移動(dòng)式電動(dòng)汽車新能源充電樁，包括主體，所述主體的前表面頂部安裝有顯示屏，所述主體的前表面固定連接有固定放置架，所述主體的前表面底部固定連接有連接充電頭，所述主體的底端邊緣固定連接有萬向輪，本實(shí)用新型通過設(shè)有的萬向輪、固定把手和連接支撐定位機(jī)構(gòu)，便于通過萬向輪和固定把手之間的相互配合能夠快速的對裝置整體進(jìn)行移動(dòng)，同時(shí)通過連接支撐定位機(jī)構(gòu)的作用能夠?qū)ρb置在移動(dòng)的規(guī)定位置時(shí)能夠?qū)ρb置整體進(jìn)行支撐固定，從而能夠?qū)ρb置的位置進(jìn)行定位，并提高裝置整體的穩(wěn)定性，能夠在連接充電頭長度不夠的情況下對裝置進(jìn)行移動(dòng)，使用方便。

便于安裝維修的新能源汽車電氣裝置 692     

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本實(shí)用新型公開了一種便于安裝維修的新能源汽車電氣裝置，包括箱體，其特征是：所述箱體兩側(cè)分別固定連通對應(yīng)的滑槽盒一側(cè)，所述箱體相對一側(cè)上部分別固定連接對應(yīng)的安裝塊一一側(cè)，所述箱體一側(cè)上部固定連接安裝塊二一側(cè)，所述箱體一側(cè)下部固定連接安裝塊三一側(cè)，所述箱體內(nèi)下側(cè)中部固定連接絲杠槽下側(cè)，所述絲杠槽兩端分別固定連接所述箱體內(nèi)一側(cè)，本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體地講，涉及一種便于安裝維修的新能源汽車電氣裝置。本裝置可以實(shí)現(xiàn)將充電機(jī)放置在承載板上側(cè)，在無需使用時(shí)，通過防塵蓋配合箱體對充電機(jī)進(jìn)行保護(hù)，在需要維修時(shí)，通過承重板將充電機(jī)升出，便于后續(xù)的維修。

新能源汽車電池回收管理收放裝置 1030     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車電池回收技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車電池回收管理收放裝置，包括框架，所述框架的內(nèi)部下表面前方和內(nèi)部下表面后方均開設(shè)有貫穿式的滑槽，兩個(gè)所述滑槽的內(nèi)部均滑動(dòng)連接有滑塊，所述框架的內(nèi)部下表面位于所述滑槽的后方固定連接有限位板，所述框架的內(nèi)部設(shè)置有放置板，所述放置板的下表面四個(gè)拐角處均固定連接有墊塊，所述框架的內(nèi)部下表面中間位置固定連接有限位桿；當(dāng)放置板觸碰到限位板時(shí)，將放置板落下，墊塊恰巧均落在滑塊上，通過向框架的左右拉動(dòng)放置板可將電池抽出，便于查看電池狀態(tài)，限位桿的設(shè)置可用于阻擋墊塊的運(yùn)動(dòng)，防止放置板完全抽離框架，導(dǎo)致電池跌落。

新能源電動(dòng)汽車充電槍 702     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)汽車充電槍，其結(jié)構(gòu)包括充電頭、插孔、防電層、螺母、防滑層、充電器、導(dǎo)線、控制器、調(diào)節(jié)器、開關(guān)器、顯示器、連接頭、插頭，所述充電頭前表面設(shè)有多個(gè)圓形插孔，所述充電頭前表面水平貼合防電層。本實(shí)用新型一種新能源電動(dòng)汽車充電槍，設(shè)有調(diào)節(jié)器，在給電動(dòng)汽車充電時(shí)，通過調(diào)節(jié)器中的馬達(dá)啟動(dòng)開關(guān)鈕，運(yùn)行使用調(diào)節(jié)旋鈕來調(diào)整汽車充電槍對電動(dòng)汽車的電能輸出大小，且并將電能大小的數(shù)據(jù)從導(dǎo)線輸送到數(shù)據(jù)器上進(jìn)行顯示，接著再慢慢的來旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)旋鈕，將電能的輸出大小調(diào)整為正常輸出，以防電力輸出過大損傷電機(jī)，從而有效的延長了電機(jī)的使用壽命。

防止電線暴露損壞的新能源汽車充電樁 764     

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本實(shí)用新型公開的屬于新能源汽車充電樁技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種防止電線暴露損壞的新能源汽車充電樁，包括充電樁主體和保護(hù)箱，所述充電樁主體包括有對外供電的充電電纜，所述充電電纜的另一端位于充電樁主體外部且連接有充電槍；所述充電樁主體右側(cè)壁設(shè)置有所述保護(hù)箱，所述保護(hù)箱呈前側(cè)壁敞開的空芯體，所述充電電纜和充電槍收納在所述保護(hù)箱內(nèi)腔，所述保護(hù)箱內(nèi)腔后側(cè)壁設(shè)置有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出端設(shè)置有圓盤狀的安裝板，所述安裝板前壁非中心處至少設(shè)置有兩個(gè)收納桿。該實(shí)用新型，本裝置通過對充電電纜的收納，避免了充電電纜直接裸露在外界，導(dǎo)致受到外界環(huán)境的影響而降低其使用壽命，也避免了汽車碾壓損壞，也提高了美觀性。

新能源汽配多穴模具流道快速轉(zhuǎn)換器結(jié)構(gòu) 1062     

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本實(shí)用新型公開一種新能源汽配多穴模具流道快速轉(zhuǎn)換器結(jié)構(gòu)，其包括模具本體、流道組件、轉(zhuǎn)向器和定位組件，所述流道組件包括相互連通的直線流道和彎部流道，所述轉(zhuǎn)向器可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于所述直線流道，所述轉(zhuǎn)向器上開設(shè)有連通通道，所述轉(zhuǎn)向器相對所述直線流道轉(zhuǎn)動(dòng)而具有連通位置和隔斷位置，所述轉(zhuǎn)向器處于所述連通位置時(shí)所述連通通道與所述直線流道連通，所述轉(zhuǎn)向器處于所述隔斷位置時(shí)所述連通通道與所述直線流道隔斷，所述轉(zhuǎn)向器上開設(shè)有卡槽，所述轉(zhuǎn)向器處于所述隔斷位置時(shí)，所述定位組件與所述卡槽卡合以將所述轉(zhuǎn)向器鎖定在所述隔斷位置。本實(shí)用新型的新能源汽配多穴模具流道快速轉(zhuǎn)換器結(jié)構(gòu)成型精確度高且結(jié)構(gòu)簡單。

新能源汽配模具大型滑塊快速裝拆壓條機(jī)構(gòu) 743     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽配模具大型滑塊快速裝拆壓條機(jī)構(gòu)，其包括模板、壓條、滑塊和彈簧組件，所述模板向外延伸形成凸起結(jié)構(gòu)，所述凸起結(jié)構(gòu)開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)具有裝配導(dǎo)向面，所述壓條通過所述彈簧組件和所述裝配導(dǎo)向面安裝于所述凹槽，所述壓條上開設(shè)有吊模孔，所述滑塊鄰設(shè)于所述壓條的一側(cè)。本實(shí)用新型的新能源汽配模具大型滑塊快速裝拆壓條機(jī)構(gòu)具有拆裝方便、快速拆卸和提高效率的優(yōu)點(diǎn)。

新能源場站電能質(zhì)量閉環(huán)控制的檢測裝置 897     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源場站電能質(zhì)量閉環(huán)控制的檢測裝置，屬于檢測設(shè)備領(lǐng)域，包括設(shè)置在新能源場站并網(wǎng)點(diǎn)的檢測裝置，檢測裝置包括檢測主體和防護(hù)槽體，防護(hù)槽體套設(shè)在檢測主體外，槽體半埋入地面，檢測主體與防護(hù)槽體裝配后的頂部左右兩側(cè)為斜面；檢測主體的頂部設(shè)置有把手；防護(hù)槽體的內(nèi)底部與伸縮桿的缸體固定連接，伸縮桿的推桿與檢測外殼的底部固定連接；伸縮桿沿檢測外殼的長度方向均勻設(shè)置為兩組；檢測主體和防護(hù)槽體通過螺栓固定連接，檢測主體和防護(hù)槽體上設(shè)置有相匹配的螺紋通孔；通過本實(shí)用新型可以減弱風(fēng)沙、鹽霧、潮濕、降雨、露水等環(huán)境對于檢測裝置使用壽命的影響，延長使用壽命；十分便于維修和更換。

防爆新能源充電樁 1088     

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本實(shí)用新型公開了一種防爆新能源充電樁，包括底座，所述底座頂端固定連接有固定架，所述固定架內(nèi)部固定連接有充電樁主體，所述充電樁主體內(nèi)部固定連接有防爆框，所述防爆框內(nèi)壁固定連接有充電模塊、切斷組件和溫度傳感器，所述充電模塊一側(cè)固定連接有導(dǎo)電線，所述防爆框壁體內(nèi)部固定連接有消防管道，所述底座頂端固定連接有儲(chǔ)液箱，所述儲(chǔ)液箱頂端固定連接有泵體，所述泵體出液口與消防管道底端固定連接，所述充電樁主體背部設(shè)置有散熱組件。該種防爆新能源充電樁，具有較好的防爆效果。

散熱抗震型新能源電池防護(hù)箱 681     

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本實(shí)用新型公開了一種散熱抗震型新能源電池防護(hù)箱，包括防護(hù)箱底板和防護(hù)箱側(cè)板，防護(hù)箱側(cè)板固定安裝在防護(hù)箱底板的上表面，支撐板通過減震座架設(shè)在防護(hù)箱底板的上表面，電池儲(chǔ)放箱放置在支撐板的上表面，且電池儲(chǔ)放箱的側(cè)板均通過限位板限位固定，防護(hù)箱側(cè)板的側(cè)板上加工有滑孔，滑孔內(nèi)滑動(dòng)安裝有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿的另一端與限位板的外側(cè)壁表面固定連接，導(dǎo)向桿上還套設(shè)有壓縮彈簧，防護(hù)箱底板的中部上表面還安裝有氣流箱，氣流箱的內(nèi)部設(shè)置有空氣泵，氣流箱的底部通過進(jìn)氣管與防護(hù)箱外部的進(jìn)氣口相連通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，散熱效果好，同時(shí)具有良好的抗震性，提高了新能源電池使用的安全性，具有很高的實(shí)用價(jià)值。

新能源汽車充電樁安全防護(hù)裝置 822     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁安全防護(hù)裝置，屬于汽車充電樁技術(shù)領(lǐng)域，基座的一表面固定連接有對稱的下短桿，下短桿的上端固定套接有支撐彈簧，支撐彈簧的另一端固定套接有上短桿，上短桿的另一端固定連接有支撐柱，支撐柱內(nèi)設(shè)有收納槽，支撐柱的一側(cè)面固定套接有第一螺套，第一螺套的一側(cè)設(shè)有螺孔，螺孔的內(nèi)壁通過螺紋連接有連接桿，連接桿的另一端通過螺紋連接有第二螺套，該新能源汽車充電樁安全防護(hù)裝置設(shè)置的支撐柱，在支撐彈簧和緩沖彈簧的作用下，在受到外力碰撞擠壓時(shí)，具有彎曲緩沖的作用，延長了充電樁的使用壽命，并且設(shè)置的防撞板和防撞墊可以避免汽車與充電樁直接接觸造成充電樁和汽車表面的損壞。

轉(zhuǎn)子組件、電機(jī)及新能源汽車 804     

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本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)子組件、電機(jī)及新能源汽車。轉(zhuǎn)子組件包括電機(jī)軸、套筒及轉(zhuǎn)子。電機(jī)軸呈中空結(jié)構(gòu)，具有進(jìn)液腔。電機(jī)軸的端部開設(shè)有進(jìn)液口，電機(jī)軸的外壁開設(shè)有溢流孔。套筒為兩端開口的中空結(jié)構(gòu)，套筒套設(shè)并固定于電機(jī)軸，并在套筒與電機(jī)軸的外壁之間形成導(dǎo)流腔。套筒的外壁開設(shè)有導(dǎo)流槽及位于導(dǎo)流槽內(nèi)并與導(dǎo)流腔連通的出液孔。導(dǎo)流腔及導(dǎo)流槽沿套筒的軸向延伸至套筒的端部，溢流孔與導(dǎo)流腔連通。轉(zhuǎn)子套設(shè)并固定于套筒上。本發(fā)明提供的轉(zhuǎn)子組件、電機(jī)及新能源汽車內(nèi)的轉(zhuǎn)子可進(jìn)行有效的散熱，具有較佳的散熱效果。

降低動(dòng)力電池整體高度的新能源陶瓷連接器及其制備方法 1104     

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本發(fā)明公開了一種降低動(dòng)力電池整體高度的新能源陶瓷連接器，包括95氧化鋁陶瓷本體和金屬化，所述95氧化鋁陶瓷本體為帶內(nèi)凹槽環(huán)形結(jié)構(gòu)。本發(fā)明還公開了一種降低動(dòng)力電池整體高度的新能源陶瓷連接器的制備方法，包括95氧化鋁陶瓷本體的制備和金屬化的制備，95氧化鋁陶瓷本體的制備包括配料、造粒、成型、燒結(jié)、精加工工藝；所述鉬錳合金層制作包括漿料制備、印刷、燒結(jié)及表面處理工藝。本發(fā)明提供的動(dòng)力電池連接器保證現(xiàn)有技術(shù)的安全性前提下，同規(guī)格型號產(chǎn)品重量降低，組裝至動(dòng)力電池模組中后，電池整體高度降低，從而降低電池模組在整車中所占重量比及體積比，減少整車重量，降低能耗。

新能源車 739     

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本發(fā)明提供一種新能源車，包括主體，所述主體的內(nèi)部設(shè)置安裝有安裝部件，安裝部件的內(nèi)部固定安裝有安裝箱，安裝箱的內(nèi)部設(shè)置安裝有蓄電池，且安裝部件的內(nèi)部設(shè)置安裝有制冷降溫組件，制冷降溫組件包括制冷機(jī)構(gòu)，制冷機(jī)構(gòu)相對著蓄電池的一側(cè)設(shè)置安裝有冷氣傳導(dǎo)管，且安裝箱的內(nèi)壁上設(shè)置安裝有制冷管，冷氣傳導(dǎo)管與制冷管相配合連接。該新能源車，通過感應(yīng)電源發(fā)出電信號，利用制冷機(jī)構(gòu)接受到信息開始制冷，同時(shí)將制得的冷氣利用冷氣傳導(dǎo)管傳輸至制冷管中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對蓄電池的降溫處理，且通過該設(shè)置可實(shí)現(xiàn)對蓄電池的全方位降溫效果，有效的保證了蓄電池的正常溫度，進(jìn)一步提升了蓄電池的使用壽命。

新能源汽車零配件切割用除塵裝置 769     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車零配件切割用除塵裝置，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有的汽車零配件切割用除塵裝置存在除塵效果差和無法對金屬碎屑進(jìn)行收集的問題，其技術(shù)要點(diǎn)是：包括切割箱，汽車零配件置于工作臺(tái)上，電機(jī)啟動(dòng)，驅(qū)使切割片旋轉(zhuǎn)進(jìn)行切割，第一抽風(fēng)扇葉旋轉(zhuǎn)進(jìn)行抽風(fēng)，凸輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)毛刷間歇性接觸切割片外側(cè)進(jìn)行清掃，雙軸電機(jī)啟動(dòng)，驅(qū)使第二抽風(fēng)扇葉旋轉(zhuǎn)進(jìn)行抽風(fēng)抽取灰塵和碎屑，電磁鐵通電進(jìn)行鐵屑吸附，后續(xù)灰塵通入處理箱內(nèi)，攪拌軸上攪拌葉攪拌加大了對灰塵的處理效率，不在進(jìn)行抽風(fēng)操作時(shí)，電動(dòng)伸縮桿驅(qū)動(dòng)限位板延伸進(jìn)行限位，電磁鐵斷電，打開排渣門便于處理，具有除塵效果好和能夠?qū)饘偎樾歼M(jìn)行收集的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用銣鐵硼磁性材料及制備方法 1126     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用銣鐵硼磁性材料及制備方法，以氧化銣、三氧化二鐵、氧化硼為主要原料，先將它們混合研磨制成混合粉末，然后將所得混合粉末與碳酸鎂、碳酸鍶、乙烯基雙硬脂酰胺混合均勻，加熱加壓得到預(yù)制料，接著將預(yù)制料粉碎后與乙烯基三乙氧基硅烷混合球磨，然后一并倒入甲基硅樹脂的甲苯溶液中，制成預(yù)混料，擠壓成型制成生坯，最后將生坯于硅酸鈉溶液中浸漬處理，取出后高溫?zé)Y(jié)得到一種銣鐵硼磁性材料。本發(fā)明的銣鐵硼磁性材料電阻率大，有效減少磁性能渦流損耗，適用于新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

新能源汽車貨廂 834     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車貨廂，包括底板，與底板的四邊分別連接的前板、后板、左板和右板，以及設(shè)置在底板上的防震貨箱，所述后板通過連接鍵鉸接在底板上，左板和右板對應(yīng)位置都設(shè)置有空腔，空腔內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有連接桿端口處設(shè)置有限位圓環(huán)，所述連接桿一端穿過限位圓環(huán)的空腔圓與后板固定連接一端設(shè)置有限位圓盤，空腔為圓弧空腔，連接桿為圓弧連接桿，該連接桿長度與空腔長度相同直徑小于空腔直徑，限位圓盤直徑大于限位圓環(huán)空腔圓的直徑。本新能源汽車的后板不僅僅能起到一個(gè)關(guān)閉貨箱的作用，還能被固定在一個(gè)十分接近水平的位置能起到一個(gè)支撐長物品的作用。

新能源汽車散熱器支架結(jié)構(gòu) 1090     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車散熱器支架結(jié)構(gòu)，包括固定框，所述固定框的內(nèi)側(cè)固定安裝有支撐架，且支撐架上設(shè)有用于緩沖的緩沖結(jié)構(gòu)。本發(fā)明所述的一種新能源汽車散熱器支架結(jié)構(gòu)，屬于汽車散熱器領(lǐng)域，緩沖結(jié)構(gòu)在進(jìn)行散熱器的安裝過程中，能夠形成一定的緩沖，避免由于用力過大而造成散熱器猛烈的撞擊支撐小塊等結(jié)構(gòu)，保護(hù)了散熱器、安裝結(jié)構(gòu)的完好性，緩沖結(jié)構(gòu)中設(shè)置吸盤，能夠提高散熱器安裝后的穩(wěn)固性，吸盤采用螺紋連接的方式進(jìn)行安裝，安裝后穩(wěn)定性高，使用固定結(jié)構(gòu)進(jìn)行散熱器的安裝固定，結(jié)構(gòu)簡單，使用效果優(yōu)異，通過設(shè)置的推物架，可以提供一個(gè)輔助效果，方便散熱器的拆卸工作，推動(dòng)件采用卡接的方式，便于安裝和拆卸工作的進(jìn)行。

新能源汽車輪胎更換設(shè)備 1068     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車輪胎更換設(shè)備，包括設(shè)置在輪胎一側(cè)設(shè)有用于擰緊螺帽的安裝框，所述安裝框底部設(shè)有對螺帽安裝進(jìn)行輔助的輔助安裝件，所述安裝框內(nèi)部設(shè)有同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)輔助安裝件進(jìn)行操作的驅(qū)動(dòng)件，所述車軸外壁套設(shè)有限位套，所述限位套遠(yuǎn)離車軸的一側(cè)連接有與安裝框底部固定連接的連接桿，且連接桿與限位套之間設(shè)有對安裝框角度進(jìn)行調(diào)節(jié)限位的角度調(diào)節(jié)件，此新能源汽車輪胎更換設(shè)備，限位套為中心設(shè)置了一個(gè)用于安裝螺帽的安裝框，通過驅(qū)動(dòng)件手動(dòng)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)對角螺帽同時(shí)擰緊，且在擰動(dòng)螺帽時(shí)，操作者手會(huì)給予安裝框一個(gè)力，從而使得限位件對安裝框的位置進(jìn)行限位，從而對不同位置的對角螺帽進(jìn)行擰緊。

新能源汽車電池箱固定裝置 730     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車電池箱固定裝置，包括固定座，所述固定座的外部固定連接有固定耳，所述固定座上開設(shè)有容置槽，所述容置槽內(nèi)放置有電池箱本體，所述固定座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋軸，所述螺紋軸上通過螺紋連接有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊上固定連接有導(dǎo)向桿。本實(shí)用新型通過在螺紋軸上設(shè)置調(diào)節(jié)齒輪，然后在固定座上設(shè)置活動(dòng)槽，活動(dòng)槽內(nèi)設(shè)置可以滑動(dòng)的方滑塊，方滑塊上則通過連接桿設(shè)置限位齒輪，限位齒輪與調(diào)節(jié)齒輪之間嚙合，通過限位齒輪與調(diào)節(jié)齒輪之間配合，可以對螺紋軸進(jìn)行固定，進(jìn)一步保證電池箱本體的穩(wěn)定。