基于智能芯片的新能源汽車充電線自動回收裝置 870     

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本發(fā)明涉及芯片應(yīng)用的技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種基于智能芯片的新能源汽車充電線自動回收裝置，包括外殼一和外殼二，所述外殼一的內(nèi)部固定連接有接收芯片，外殼一的內(nèi)部固定連接有蜂鳴器，外殼一的內(nèi)部固定連接有支撐桿，支撐桿的外部活動連接有驅(qū)動器；通過外殼一、接收芯片、蜂鳴器、支撐桿、驅(qū)動器、感應(yīng)組件、觸點(diǎn)、接觸桿之間的相互作用下，可以使得當(dāng)使用者在進(jìn)行充電操作時(shí)，可以通過結(jié)構(gòu)之間的傳動避免充電器未和車輛完全結(jié)合而造成的未進(jìn)行充電狀態(tài)，利于插拔的方便，并且可以通過操作終端來使得操作者操控接收芯片，這樣就了可以讓使用者隨意調(diào)控充電的時(shí)間，避免了由于長時(shí)間的充電造成他人無充電器使用。

新能源汽車零配件加工用沖壓裝置 663     

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本發(fā)明屬于汽車零配件加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車零配件加工用沖壓裝置，針對傳統(tǒng)的沖壓裝置加工效率不高，且存在一定安全隱患的問題，現(xiàn)提出以下方案，包括底部外壁四角焊接有支腿的底座以及工作臺，所述底座的頂部外壁通過螺栓固定有固定箱，且固定箱與工作臺的相對一側(cè)分別焊接有環(huán)板以及環(huán)形撐盤，所述環(huán)板與環(huán)形撐盤的相對一側(cè)均開有第一環(huán)形槽，且對應(yīng)兩個(gè)第一環(huán)形槽的內(nèi)壁滾動連接有等距離分布的滾珠一。本發(fā)明通過設(shè)置有兩個(gè)下模具，能夠在其中一個(gè)下模具沖壓的過程中，在另一個(gè)下模具進(jìn)行上下料，大大提高了該零配件的加工效率，且在上料過程中，避免了操作人員手部置于沖壓機(jī)構(gòu)下方，提高了該裝置的安全性。

新能源多機(jī)接入弱電網(wǎng)的兩帶阻濾波器高頻振蕩抑制方法 839     

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本發(fā)明公開了新能源多機(jī)接入弱電網(wǎng)的兩帶阻濾波器高頻振蕩抑制方法，主要包括引入帶阻濾波器的公共耦合點(diǎn)電壓前饋、引入帶阻濾波器的網(wǎng)側(cè)電感電流反饋和電流內(nèi)環(huán)PR控制三個(gè)部分。該方法相當(dāng)于在并網(wǎng)逆變器的輸出阻抗并串聯(lián)虛擬阻抗。在基頻處，并聯(lián)虛擬阻抗呈現(xiàn)高阻抗，串聯(lián)虛擬阻抗呈現(xiàn)低阻抗，使得基波電流流入電網(wǎng)；在高頻處，并聯(lián)虛擬阻抗呈現(xiàn)低阻抗，串聯(lián)虛擬阻抗呈現(xiàn)高阻抗，使得高頻諧波電流流入并聯(lián)虛擬阻抗支路。該方法有效地抑制逆變器諧波電流流入電網(wǎng)，提高了并網(wǎng)逆變器的抗干擾能力，從而避免諧波諧振現(xiàn)象發(fā)生。

提高新能源汽車用電動壓縮機(jī)渦旋盤耐磨性及附著力的薄膜 1078     

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本實(shí)用新型提供了一種提高新能源汽車用電動壓縮機(jī)渦旋盤耐磨性及附著力的薄膜，用于設(shè)置于新能源汽車用電動壓縮機(jī)渦旋盤表面，包括從下至上依次疊設(shè)的鋁基層、硬質(zhì)陽極三氧化二鋁層以及鎳合金層。本實(shí)用新型的有益效果如下：采用硬質(zhì)陽極三氧化二鋁層，可以與鋁基層溶為一體，不容易脫落，顯著增強(qiáng)了附著力，另外，也增強(qiáng)了與鎳合金層的結(jié)合力；硬質(zhì)陽極三氧化二鋁層的結(jié)構(gòu)致密，顯著提高了薄膜的耐磨性能。

方便清理雨雪的汽車新能源充電樁用防護(hù)裝置 957     

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本實(shí)用新型公開了一種方便清理雨雪的汽車新能源充電樁用防護(hù)裝置，包括底座、充電樁本體和頂板，所述底座的上方設(shè)置有充電樁本體，且充電樁本體的左右兩側(cè)均設(shè)置有防護(hù)板，并且防護(hù)板的內(nèi)壁上連接有連接桿，所述隔板的上端通過第二彈力彈簧與固定板相連接，且固定板設(shè)置于頂板的內(nèi)部，所述豎板的底部連接有第三彈力彈簧。該方便清理雨雪的汽車新能源充電樁用防護(hù)裝置，設(shè)置有第一擋板和第二擋板，且第一擋板通過連接塊和第二擋板構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)，這樣便于對充電樁本體的前側(cè)進(jìn)行防護(hù)，而且在充電樁本體側(cè)面撞擊時(shí)，可以使第一擋板和第二擋板之間進(jìn)行滑動收縮，不影響防護(hù)板的移動，進(jìn)一步保證了對充電樁本體的有效防護(hù)。

新能源汽車用電子陶瓷釬焊用電路保護(hù)裝置 1055     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用電子陶瓷釬焊用電路保護(hù)裝置，包括主體，所述主體的左側(cè)上方安裝有顯示屏，且主體的表面上下兩側(cè)均設(shè)置有安裝桿，所述安裝桿的表面開設(shè)有卡槽，且安裝桿的外側(cè)套接有管套，所述管套的內(nèi)側(cè)一端連接有保護(hù)板，且保護(hù)板的右側(cè)安裝有釬焊條孔板，所述釬焊條孔板的表面上下兩側(cè)均電性連接有溫度感應(yīng)裝置。該新能源汽車用電子陶瓷釬焊用電路保護(hù)裝置設(shè)置有主體，由于主體中安裝有安裝桿，安裝桿關(guān)于主體對稱設(shè)置有兩組，安裝桿與管套之間相互配合使用，通過利用管套與安裝桿之間的滑動關(guān)系，能夠隨意調(diào)節(jié)管套的位置，管套與保護(hù)板之間為一體化連接，管套一旦移動，與管套相應(yīng)的保護(hù)板也會跟著移動。

新能源汽車用的戶外充電樁 1071     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用的戶外充電樁，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，所述底座的上表面固定安裝有樁體，所述樁體的兩側(cè)均設(shè)置有百葉簾，且樁體的前側(cè)上方位置處開設(shè)有凹槽，所述底座的頂部固定安裝有立柱，且底座的一側(cè)位于百葉簾的上方位置處設(shè)置有充電槍，所述凹槽的內(nèi)部安裝有顯示屏。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，操作方便，通過設(shè)置的卷線機(jī)構(gòu)，能夠進(jìn)行充電線的自動收線及放線工作，實(shí)現(xiàn)充電線的長度調(diào)節(jié)，為用戶的充電工作提供便利，同時(shí)充電線設(shè)置在樁體的內(nèi)部，提高戶外充電樁的美觀性，且能夠延長充電線的使用壽命，通過設(shè)置的太陽能電池板能夠充分利用自然資源，節(jié)能環(huán)保效果較好。

面向新能源應(yīng)用的直流電能生成電路 661     

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本發(fā)明公開了一種面向新能源應(yīng)用的直流電能生成電路，當(dāng)所述輸入交流電壓在高壓范圍時(shí)，將所述整流電路的輸出電壓降低后得到所述直流電能生成電路的輸出電壓；當(dāng)所述輸入交流電壓在低壓范圍時(shí)，將所述整流電路的輸出電壓直接作為直流電能生成電路的輸出電壓，以使得所述輸入交流電壓在高壓范圍和在低壓范圍時(shí)，所述交流?直流電壓的輸出電壓接近。本發(fā)明所述的直流電能生成電路減小了所述直流電能生成電路的輸出電壓范圍，有利于優(yōu)化和選擇后級功率器件，尤其在新能源應(yīng)用方面有明顯的優(yōu)勢。

自保護(hù)式新能源汽車充電樁 1036     

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本發(fā)明公開了一種自保護(hù)式新能源汽車充電樁，所述充電線具有一個(gè)自由端和一個(gè)固定端，其中，所述固定端固定在所述繞卷組件上并通過活動觸頭組電連接所述電源箱，所述自由端穿過所述樁殼并固定有同新能源汽車充電口適配的充電槍，所述活動觸頭組連接所述繞卷組件；所述控制柜可向所述繞卷組件發(fā)送動作指令將所述充電線從所述繞卷組件中放出或收緊于所述繞卷組件中；繞卷組件動作將充電線通過穿孔進(jìn)入纏繞箱內(nèi)纏繞于繞卷組件上，避免暴露的充電線長期日曬風(fēng)吹老化腐蝕漏電；同時(shí)繞卷組件帶動活動觸頭動作，使充電線在放出時(shí)接通電源箱和充電線在收緊時(shí)與電源箱斷開。

新能源工程類車輛動作執(zhí)行電機(jī) 1040     

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本發(fā)明涉及執(zhí)行電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了新能源工程類車輛動作執(zhí)行電機(jī)，包括減速器、電機(jī)和編碼器，減速器背面與電機(jī)正面固定連接，電機(jī)的傳動軸與減速器的輸入端通過軸鍵結(jié)構(gòu)連接，減速器正面的輸出端連接有輸出軸，電機(jī)背面開設(shè)有螺紋孔且螺紋連接有編碼器，電機(jī)背面設(shè)有與傳動軸同步轉(zhuǎn)動的定位銷，且定位銷與編碼器的輸入端連接，通過減速器的設(shè)置，減速器采用低壓12?72V直流電機(jī)，電壓與目前市場上新能源的動力系統(tǒng)完全匹配，且增加減速器，增加傳動效率，降低電機(jī)的功率，同時(shí)采用編碼器，使用脈沖方式，使中央控制系統(tǒng)可以準(zhǔn)確的讀取電機(jī)的轉(zhuǎn)動圈數(shù)，從而該參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確設(shè)置，從而保證動作執(zhí)行的準(zhǔn)確性，整體結(jié)構(gòu)緊湊。

新能源空氣調(diào)節(jié)裝置 1111     

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本發(fā)明公開了一種新能源空氣調(diào)節(jié)裝置，包括追光收集設(shè)備、集熱器、通風(fēng)設(shè)備和風(fēng)力驅(qū)動設(shè)備，追光收集設(shè)備上設(shè)有集光機(jī)構(gòu)，集光機(jī)構(gòu)包括光照強(qiáng)度傳感器、第一控制器和遮光板，其中，光照強(qiáng)度傳感器，用于檢測太陽光的光照強(qiáng)度；第一控制器分別與光照強(qiáng)度傳感器和遮光板電連接，用于根據(jù)光照強(qiáng)度傳感器檢測到的太陽光的光照強(qiáng)度，調(diào)整遮光板的透明度，以使集熱器內(nèi)的溫度保持恒定。本發(fā)明提供的新能源空氣調(diào)節(jié)裝置，充分利用太陽熱能和風(fēng)能、綠色節(jié)能環(huán)保；熱能收集效果佳、控溫效果好。

新能源汽車動力電池回收的干燥裝置 1027     

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本實(shí)用新型屬于電池回收技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新能源汽車動力電池回收的干燥裝置，包括底座、支撐架和箱體，還包括干燥箱，所述支撐架固定連接在底座上表面，所述箱體固定連接在支撐架內(nèi)部，所述干燥箱固定連接在箱體內(nèi)部。其有益效果是，該新能源汽車動力電池回收的干燥裝置，通過設(shè)置吸水棉，在吸水棉的作用下，將干燥過程中產(chǎn)生的水分和濕氣吸附，當(dāng)人們需要更換吸水棉時(shí)，人們只需要轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把，從而帶動螺紋柱轉(zhuǎn)動，在螺紋柱和螺紋帽的配合作用下，從而帶動壓板向上移動，即可對吸水棉進(jìn)行更換。

升降式汽車新能源用維修平臺 1027     

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本實(shí)用新型公開了一種升降式汽車新能源用維修平臺，包括固定架、多節(jié)電動升縮桿和伺服電機(jī)，所述固定架內(nèi)部貼合設(shè)置有限位板，且限位板分別安裝在維修平臺架體的左右兩側(cè)，所述多節(jié)電動升縮桿螺栓固定在固定架的上側(cè)，且多節(jié)電動升縮桿的下端與限位板固定連接，所述維修平臺架體內(nèi)側(cè)的左右兩側(cè)分別設(shè)置有左調(diào)節(jié)板和右調(diào)節(jié)板，且左調(diào)節(jié)板和右調(diào)節(jié)板的前后兩端分別焊接連接有調(diào)節(jié)塊和限位塊。該升降式汽車新能源用維修平臺車輪分別位于不同位置的支撐板上，在對車輛的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，汽車自身的重量壓動支撐板，使得支撐板下移，將車輪陷入左調(diào)節(jié)板和右調(diào)節(jié)板內(nèi)的凹槽中，對車輛進(jìn)行限位，穩(wěn)定的對車輛進(jìn)行維修。

基于新能源領(lǐng)域的設(shè)有散熱裝置的充電樁 900     

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本實(shí)用新型公開了一種基于新能源領(lǐng)域的設(shè)有散熱裝置的充電樁，其結(jié)構(gòu)包括充電槍、刷卡感應(yīng)器、警報(bào)器、顯示器、發(fā)聲孔、電子信息板、散熱器、底座、接線器、導(dǎo)線、除塵裝置，本實(shí)用新型一種基于新能源領(lǐng)域的設(shè)有散熱裝置的充電樁，結(jié)構(gòu)上設(shè)有除塵裝置，底座與除塵裝置的下表面相焊接，通過啟動減速電機(jī)來帶動連接桿移動，從而連接桿帶動焊接桿移動，從而焊接桿帶動移動桿移動進(jìn)而移動桿帶動清掃器在散熱器上進(jìn)行清掃從而將灰塵清掃下來盛放在盛灰槽中，通過除塵裝置可以清除散熱裝置上的灰塵從而大大提高散熱速度。

新能源汽車用共享充電樁的防漏電充電槍 998     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用共享充電樁的防漏電充電槍，包括充電槍本體，所述充電槍本體的側(cè)壁固定連接有橡膠把手，所述充電槍本體的下端安裝有導(dǎo)線，所述充電槍本體的遠(yuǎn)離導(dǎo)線的一端固定連接有連接頭，所述連接頭的側(cè)壁開設(shè)有條形槽，所述條形槽的內(nèi)壁上滑動連接有安裝板，所述安裝板上安裝有導(dǎo)電端子。本實(shí)用新型通過設(shè)置安裝板、彈簧等部件，在連接頭未與汽車接觸充電時(shí)，彈簧拉動安裝板使得導(dǎo)電端子位于條形槽內(nèi)部，避免與人體部位接觸，從而規(guī)避漏電風(fēng)險(xiǎn)，通過設(shè)置擋板及通孔，使得手指無法伸入連接頭內(nèi)部而與導(dǎo)電端子接觸，避免孩童在好奇心的驅(qū)使下將手主動伸入連接頭內(nèi)而導(dǎo)致危險(xiǎn)狀況發(fā)生。

新能源汽車電控箱加工用裝置 994     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電控箱加工用裝置，涉及汽車加工技術(shù)領(lǐng)域，包括加工裝置本體、支撐柱和固定板，所述加工裝置本體頂部的兩側(cè)固定連接有支撐柱，所述支撐柱的頂部固定連接有固定板，所述固定板的底部設(shè)置有打磨裝置，所述加工裝置本體頂部的兩側(cè)固定連接有固定裝置，所述固定板的頂部固定連接有降塵裝置。本實(shí)用新型通過驅(qū)動電機(jī)帶動打磨盤轉(zhuǎn)動，對電控箱進(jìn)行打磨，同時(shí)通過微型電機(jī)帶動軟刷轉(zhuǎn)動，使得軟刷清理電控箱表面的粉塵和雜質(zhì)，避免了對電控箱進(jìn)行加工時(shí)，需要人工手持打磨裝置進(jìn)行打磨，導(dǎo)致浪費(fèi)工人大量時(shí)間的問題，使得快速對電控箱進(jìn)行打磨，同時(shí)提高了電控箱表面的清潔度。

新能源水利發(fā)電系統(tǒng) 933     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源水利發(fā)電系統(tǒng)，包括渠道，所述渠道后側(cè)的右側(cè)固定現(xiàn)連接有發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)的連接軸貫穿至渠道的內(nèi)腔并固定連接有發(fā)電轉(zhuǎn)輪，所述渠道前側(cè)和后側(cè)的頂部均固定連接有支撐板。本實(shí)用新型通過設(shè)置支撐板、頂板、螺紋套、第一錐形齒輪、電機(jī)、第二錐形齒輪、螺紋桿、濾板、連接板、固定塊、銷桿、連接桿、安裝塊、轉(zhuǎn)動軸、毛刷和葉輪的配合使用，具備便于拆卸和防堵塞的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的水利發(fā)電裝置的濾網(wǎng)不便于拆卸，在需要對濾網(wǎng)進(jìn)行拆卸更換時(shí)操作步驟繁瑣，增加了工作人員工作量降低工作效率，不具備防堵塞的功能，水中的雜質(zhì)堆積在濾網(wǎng)表面堵塞濾網(wǎng)，不便于裝置的正常使用的問題。

新能源汽車電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集存儲系統(tǒng) 1090     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集存儲系統(tǒng)，包括供電裝置、微處理器、RTC時(shí)鐘、SD卡存儲器、CAN報(bào)文信號采集裝置、BMS電源電壓監(jiān)控裝置和BMS繼電器狀態(tài)監(jiān)控裝置，供電裝置分別與微處理器、RTC時(shí)鐘、SD卡存儲器、CAN報(bào)文信號采集裝置、BMS電源電壓監(jiān)控裝置和BMS繼電器狀態(tài)監(jiān)控裝置單向連接，微處理器分別與CAN報(bào)文信號采集裝置、BMS電源電壓監(jiān)控裝置、BMS繼電器狀態(tài)監(jiān)控裝置、RTC時(shí)鐘雙向連接，微處理器與SD卡存儲器單向連接，CAN報(bào)文信號采集裝置、BMS電源電壓監(jiān)控裝置、BMS繼電器狀態(tài)監(jiān)控裝置分別與電池管理系統(tǒng)單向連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，數(shù)據(jù)采集讀取簡單，成本低。

新能源汽車電池保護(hù)箱 861     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池保護(hù)箱，包括汽車底座，汽車底座頂面上放置有放置槽。本裝置有效的的實(shí)現(xiàn)了便捷的更換電池放置箱內(nèi)動力電池的目的，并且通過第一彈簧筒和彈簧筒的設(shè)置，汽車行駛過程中產(chǎn)生顛簸時(shí)，存放于電池放置箱內(nèi)汽車動力電池在四個(gè)第一彈簧筒內(nèi)四個(gè)第一彈簧和若干個(gè)彈簧筒內(nèi)若干個(gè)彈簧的作用力下，可以有效的緩沖掉顛簸力度，并且由于電池放置箱上多個(gè)通風(fēng)孔的設(shè)置，從而可以有效的提高電池放置箱內(nèi)的通風(fēng)效果，有利于汽車動力電池的散熱，由于散熱片底端伸出汽車底座，所以車輛行駛時(shí)散熱片與外界冷風(fēng)接觸，從而散熱片可以快速有效的給放置槽內(nèi)的空氣進(jìn)行散熱，進(jìn)而進(jìn)一步的提高了汽車動力電池的散熱效果。

新能源汽車具有空冷功能的電機(jī) 904     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車具有空冷功能的電機(jī),包括設(shè)置在電機(jī)本體上的固定板、散熱板和導(dǎo)向扇，所述電機(jī)本體兩側(cè)均固定設(shè)有固定板，所述散熱板上設(shè)有連通孔，所述導(dǎo)向扇設(shè)在兩邊固定板之間，導(dǎo)向扇能夠?qū)L(fēng)導(dǎo)向后吹入兩兩散熱板之間，電機(jī)本體上下表面吹入空氣較為均勻，提高了電機(jī)的空氣冷卻效果，因電機(jī)本體上設(shè)有散熱板，散熱板上設(shè)有連通孔，電機(jī)上的一部分熱量傳遞到散熱板上進(jìn)行散熱，增加了散熱時(shí)電機(jī)本體與空氣的接觸面積，提高了電機(jī)的空氣冷卻效果，空氣可通過散熱板上的連通孔彼此流通，加速了散熱板上的熱量散失，效率較高，且經(jīng)導(dǎo)向扇作用后，電機(jī)本體上下兩側(cè)吹到的風(fēng)量一致，適合推廣。

移相調(diào)壓方式及機(jī)理和在新能源電網(wǎng)中應(yīng)用 751     

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移相調(diào)壓方式及機(jī)理和在新能源電網(wǎng)中應(yīng)用是本發(fā)明專利名稱，是微機(jī)控制對電網(wǎng)電壓調(diào)節(jié)的智能模式。解決目前線路主變壓器線匝調(diào)節(jié)幅值而未改善電網(wǎng)相位偏移問題。經(jīng)采集線路電壓相量比較空載值，調(diào)節(jié)移相調(diào)壓輸出電壓(Uph2+U’ph2)相量，使之串聯(lián)在主變T1一次線圈所形成相量和符合線路U’s1檢測值。以實(shí)現(xiàn)主變T1輸電時(shí)二次線圈感應(yīng)等同空載電壓，使全網(wǎng)每級線路電壓源穩(wěn)定：每級線路電壓降均在線路負(fù)荷與電源間降落范圍；全網(wǎng)具有靜態(tài)穩(wěn)定/倒閘沖擊小/暫態(tài)穩(wěn)定/新能源頻繁投切下對機(jī)組沖擊小/線路有功損耗低/無功占用低。移相調(diào)壓+主變組合的調(diào)壓(主變T1、移相調(diào)壓變(T2+T’2)或電力電子裝置、線路Line1和Line2的CT和VT、信號采集、微機(jī)監(jiān)控軟件及控制裝置)屬于電網(wǎng)輸變電領(lǐng)域運(yùn)行控制的發(fā)明。

新能源電池托盤用6系鋁合金型材及其加工方法 860     

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本發(fā)明屬于鋁合金加工技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源電池托盤用6系鋁合金型材，由以下重量份的組分組成：Si，0.75?0.88％；Mg，0.90?1.05％；Cu，0.55?0.65％；Fe≤0.20％；Mn＜0.25％；Cr＜0.1％；Zn＜0.02％；Ti＜0.1％；余量為Al。本發(fā)明還公開了一種新能源電池托盤用6系鋁合金型材的加工方法，包括如下步驟：配料，精煉、扒渣、過濾，澆注，均質(zhì)，擠壓。與相關(guān)技術(shù)相比，本發(fā)明通過合金成分設(shè)計(jì)，在常規(guī)中低強(qiáng)度的6系和高強(qiáng)度的2、7系中，設(shè)計(jì)一種在6系基礎(chǔ)上進(jìn)行合金成分強(qiáng)化的高強(qiáng)度6系鋁合金及其生產(chǎn)方法。實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度高效率和成本低多重優(yōu)勢。滿足了電池托盤對型材本身力學(xué)性能的基本要求。采用6系高強(qiáng)鋁合金，有效降低了擠壓生產(chǎn)成本，大幅提升了生產(chǎn)效率。

用于新能源油冷電驅(qū)系統(tǒng)在生產(chǎn)線上的殘油量控制方法 855     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源油冷電驅(qū)系統(tǒng)在生產(chǎn)線上的殘油量控制方法，通過實(shí)時(shí)測量排出介質(zhì)油的量，確定油冷電驅(qū)系統(tǒng)腔體內(nèi)殘油量，當(dāng)測量排出介質(zhì)油的量小于等于所述殘油量時(shí)，停止抽油，殘油量測試合格；本發(fā)明解決了由于新能源油冷電驅(qū)系統(tǒng)中電機(jī)與減速機(jī)共用一個(gè)腔體，腔體內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致油冷電驅(qū)系統(tǒng)在生產(chǎn)線排油時(shí)，很難保證電驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)部殘油量出廠時(shí)的一致性，更無法大批量控制油冷電驅(qū)系統(tǒng)工作油量的一致性，直接影響油冷電驅(qū)系統(tǒng)在整車上的運(yùn)行效率；本發(fā)明采用實(shí)時(shí)測量排出介質(zhì)油的方法，對腔體內(nèi)殘油量進(jìn)行了實(shí)時(shí)控制，控制精確性和準(zhǔn)確性高，易操作，保證了生產(chǎn)線上油冷電驅(qū)系統(tǒng)殘油量的一致性。

氫或氫氧新能源應(yīng)用方法及擋火板回火式新爐具 899     

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一種氫或氫氧新能源應(yīng)用方法及擋火板回火式新爐具,將氫氣或氫氧氣與新爐具對接,爐體內(nèi)安裝有大爐膛和小爐膛,大爐膛置于小爐膛上方,小爐膛底部設(shè)置一個(gè)或數(shù)個(gè)向上的氫氣或氫氧氣噴火嘴,噴火嘴上方的小爐膛上口設(shè)置擋火板,形成高溫輻射區(qū),向上方的大爐膛內(nèi)輻射,形成大爐膛中溫區(qū),放置于大爐膛上的鍋皿及其食物被加熱。本發(fā)明采用綠色新能源,構(gòu)思巧妙,設(shè)計(jì)新穎,加熱均勻快速,無熱輻射損失,效率高,無空氣污染,環(huán)保節(jié)能。

新能源軌道車的安全防護(hù)系統(tǒng) 866     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源軌道車的安全防護(hù)系統(tǒng)，包括智能判障系統(tǒng)，所述智能判障系統(tǒng)包括與整車控制器連接的信號檢測系統(tǒng)，所述信號檢測系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)相互融合的雷達(dá)檢測裝置和影像識別裝置；還包括與所述整車控制器連接的坡度傳感器；還包括與所述整車控制器信號連接的若干電磁閥，所述電磁閥控制軌道車剎車機(jī)構(gòu)通斷，用于控制軌道車剎車抱緊程度；本實(shí)用新型通過雷達(dá)檢測裝置與影像識別裝置的結(jié)合檢測，能夠更好的實(shí)現(xiàn)障礙物判斷，結(jié)合坡度傳感器及整車控制器獲取的制動距離，配合電磁閥實(shí)現(xiàn)軌道車三級制動，解決了新能源軌道車牽引過程中對路徑上障礙物的判定及運(yùn)行措施的問題，以及可能存在的誤判障問題，提高了牽引過程中的安全性。

新型集成式新能源汽車散熱裝置 936     

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本實(shí)用新型涉及一種新型集成式新能源汽車散熱裝置，其包括冷凝器、散熱器和軸流風(fēng)機(jī)，所述軸流風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)側(cè)固定于散熱器的一側(cè)的中部，所述冷凝器固定于散熱器的另一側(cè)。本實(shí)用新型將冷凝器和散熱器集成為一體結(jié)構(gòu)，并共用軸流風(fēng)機(jī)，使散熱裝置的結(jié)構(gòu)緊湊，更有利于新能源汽車的整車布局，降低了空間占用率，且冷凝器和散熱器采用鋁制材質(zhì)制成，降低了整車的質(zhì)量，有利于整車的續(xù)航時(shí)間。

用于新能源客車電池防護(hù)的防撞裝置 1077     

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本實(shí)用新型涉及客車電池防護(hù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于新能源客車電池防護(hù)的防撞裝置，包括第一車身骨架和第二車身骨架，第一車身骨架的頂部固定安裝有第一鋼板，第一鋼板和第一車身骨架的內(nèi)部均開設(shè)有第一螺紋孔，第一螺紋孔的內(nèi)部螺紋套接有第二螺栓，第二螺栓的一端穿過第一螺紋孔并延伸至第一鋼板左側(cè)的外部。該用于新能源客車電池防護(hù)的防撞裝置，通過設(shè)置第一鋼板、方鋼和第二鋼板，由于第一鋼板、方鋼和第二鋼板之間的配合，將會對車體內(nèi)部的電池起到有效的保護(hù)作用，以免客車電池受到碰撞而發(fā)生事故，同時(shí)由于第一鋼板、方鋼和第二鋼板結(jié)構(gòu)簡單，從而有利于大規(guī)模的生產(chǎn)加工，因此增加了該防撞裝置的實(shí)用性。

高穩(wěn)定性新能源電池箱 981     

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本實(shí)用新型公開了電池箱技術(shù)領(lǐng)域的一種高穩(wěn)定性新能源電池箱，包括電池箱本體，所述電池箱本體內(nèi)設(shè)置有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽內(nèi)設(shè)置有屏蔽器，所述第二凹槽內(nèi)設(shè)置有滅弧器，所述第一凹槽的一側(cè)設(shè)置有溫度傳感器，所述電池箱本體的頂部設(shè)置有箱蓋，所述電池箱本體的底部設(shè)置有安裝底盤，所述安裝底盤上設(shè)置有若干安裝孔，所述電池箱本體的中心位置設(shè)置有放置槽，所述電池箱本體和放置槽之間設(shè)置有水冷裝置，所述電池箱本體的外壁上設(shè)置有保護(hù)層，不容易被外界電磁和其他電信號干擾，提高散熱能力，提高穩(wěn)定性和使用安全性，降低使用成本，提高新能源電池箱的實(shí)用性。

便于新能源汽車停放充電基站 950     

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本實(shí)用新型提供一種便于新能源汽車停放充電基站，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括主體、充電槍和保護(hù)裝置，主體的內(nèi)壁滑動連接有充電槍，保護(hù)裝置位于主體的表面設(shè)置，保護(hù)裝置包括保護(hù)道，保護(hù)道靠近充電槍的一側(cè)與主體的表面固定連接，保護(hù)道的內(nèi)壁滑動連接有保護(hù)把，保護(hù)把位于主體的一側(cè)設(shè)置，保護(hù)把的表面固定連接有保護(hù)膜，保護(hù)膜靠近充電槍的一端通過扭轉(zhuǎn)彈簧與主體的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接。本實(shí)用新型，通過設(shè)置保護(hù)裝置，便于將主體進(jìn)行保護(hù)，進(jìn)而避免大多設(shè)備為露天放置，設(shè)備在使用過程中易受雨水或灰塵干擾，存在影響設(shè)備使用的情況，進(jìn)而降低設(shè)備的故障率，提高設(shè)備的使用壽命，降低設(shè)備的維護(hù)成本。

具有防塵散熱裝置的新能源充電樁 792     

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本發(fā)明公開了一種具有防塵散熱裝置的新能源充電樁，包括底座，所述底座上固定設(shè)置有殼體，所述殼體內(nèi)固定設(shè)置有充電模塊，所述殼體內(nèi)設(shè)有與充電模塊對應(yīng)的散熱裝置，所述充電模塊上還設(shè)有與之對應(yīng)的防塵機(jī)構(gòu)，所述殼體的一側(cè)外壁上轉(zhuǎn)動設(shè)置有盤卷輥，所述盤卷輥上盤繞設(shè)置有充電線纜，所述盤卷輥上設(shè)有與之對應(yīng)的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，所述殼體的一側(cè)側(cè)壁下端還開設(shè)有散熱孔。本發(fā)明能夠在對充電樁內(nèi)部進(jìn)行快速散熱的同時(shí)，往復(fù)的對內(nèi)部進(jìn)行清掃，有效的避免了灰塵在充電樁內(nèi)部堆積的問題，大大提高了充電樁的使用壽命，且能夠?qū)Τ潆姌兜某潆娋€纜進(jìn)行快速收卷，方便了充電樁的使用。