新能源動(dòng)力車充電設(shè)備 1097     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源動(dòng)力車充電設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括充電設(shè)備、充電器、螺絲、合頁、翻蓋、手把、顯示燈、控制臺(tái)、顯示屏、無線斷電裝置，本實(shí)用新型一種新能源動(dòng)力車充電設(shè)備，結(jié)構(gòu)上設(shè)有無線斷電裝置，與充電設(shè)備的外表面相連接，無線接收器接收到電信號(hào)后，控制板就會(huì)開始運(yùn)行，控制板中的電流通過引線傳遞給電磁鐵，電磁鐵得電后與銜鐵產(chǎn)生相互排斥的力，銜鐵受到力的推動(dòng)就會(huì)在滑槽中滑動(dòng)，使得推桿推動(dòng)著動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)斷開連接，充電板就會(huì)停止充電工作，在使用充電設(shè)備的過程中，駕駛?cè)丝梢栽诟鶕?jù)充電情況進(jìn)行遠(yuǎn)程斷電操作，無需人工進(jìn)行斷電，實(shí)用性強(qiáng)。

用于航空地面新能源電源車的顯控設(shè)備 842     

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本實(shí)用新型提供一種用于航空地面新能源電源車的顯控設(shè)備，包括顯示殼體，所述顯示殼體的前端面分別裝嵌有VFD顯示屏以及帶觸摸操控功能的LED液晶顯示屏；所述VFD顯示屏的一側(cè)設(shè)有方向選擇區(qū)，VFD顯示屏的下方設(shè)有功能選擇區(qū)。本實(shí)用新型相較于傳統(tǒng)顯示設(shè)備，采用左右放置的VFD顯示屏以及帶觸摸操控功能的LED液晶顯示屏，不僅能夠?qū)崟r(shí)顯示新能源電源車工作時(shí)的各項(xiàng)參數(shù)及信息，而且能通過VFD顯示屏方向選擇區(qū)和功能選擇區(qū)內(nèi)的功能按鍵使人機(jī)操作更便捷，在同一時(shí)刻觀察到更多的運(yùn)行參數(shù)和信息，方便用戶及時(shí)掌握系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。

便于檢修的新能源用小型風(fēng)力發(fā)電機(jī) 766     

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本實(shí)用新型公開了一種便于檢修的新能源用小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，其包括底座，所述底座的上表面與動(dòng)力柜的下表面固定連接，所述動(dòng)力柜內(nèi)壁的下表面與驅(qū)動(dòng)裝置的下表面固定連接，所述驅(qū)動(dòng)裝置與從動(dòng)輪嚙合，所述從動(dòng)輪的內(nèi)表面卡接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的數(shù)量為兩個(gè)。該便于檢修的新能源用小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，通過電機(jī)、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、第一轉(zhuǎn)軸、螺紋柱、螺紋帽、滑桿、彈簧、活動(dòng)板、第二轉(zhuǎn)軸和卡板之間的相互配合，使得小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體拆卸，從而不需要維修人員通過工具登高進(jìn)行拆卸小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)本體，不僅保證了維修人員的人身安全，還給工作人員的工作帶來了方便。

基于雙有源橋DCDC變換器的新能源接口系統(tǒng) 1056     

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本實(shí)用新型涉及一種基于雙有源橋DCDC變換器的新能源接口系統(tǒng)，包括高頻變壓器的一側(cè)連接第一H橋型變換器，且第一H橋型變換器通過PWM整流器連接公用電網(wǎng)，第一H橋型變換器和高頻變壓器之間還連接有漏電感；高頻變壓器的另一側(cè)與多個(gè)第二H橋型變換器連接成回路，多個(gè)第二H橋型變換器依次連接，且每個(gè)第二H橋型變換器分別連接一個(gè)直流充放端口；公用電網(wǎng)和PWM整流器之間還連接有交流充電端口?？啥喽丝谳敵鰹樾履茉雌嚬╇姡部捎米龆嗯_(tái)光伏發(fā)電并入公用電網(wǎng)，具有較好的實(shí)用性。且僅通過一個(gè)高頻變壓器同時(shí)提供了直流充放端口和交流充電端口，在增加實(shí)用性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了體積最小化和最優(yōu)化。

新能源汽車阻燃線束護(hù)套 785     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車阻燃線束護(hù)套，屬于新能源汽車領(lǐng)域。包括管套、阻燃結(jié)構(gòu)，阻燃結(jié)構(gòu)等距置于管套上，管套包括固定桿、夾持環(huán)、連接桿、夾持桿，夾持環(huán)為開口圓環(huán)，且端部設(shè)置有沿出桿，夾持環(huán)之間通過夾持桿連接，夾持桿的一端置于夾持環(huán)的一端，另一端置于另一夾持環(huán)的一端，兩個(gè)夾持環(huán)平行設(shè)置，且兩個(gè)夾持環(huán)共軸，多個(gè)夾持環(huán)通過夾持桿對(duì)應(yīng)收尾連接，第一夾持環(huán)的另一端設(shè)置有固定桿，最后一夾持環(huán)的另一端設(shè)置有固定桿，兩個(gè)固定桿平行設(shè)置，且對(duì)應(yīng)延伸至同側(cè)遠(yuǎn)端夾持環(huán)的對(duì)應(yīng)端，且固定桿端部折彎形成閉合，多個(gè)連接桿等角度置于夾持環(huán)外側(cè)壁上，通過對(duì)線材進(jìn)行雙向的支撐防護(hù)，形成阻燃保護(hù)。

過濾防灰機(jī)構(gòu)的新能源汽車電子真空泵 971     

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本實(shí)用新型公開了一種過濾防灰機(jī)構(gòu)的新能源汽車電子真空泵，包括真空泵本體，真空泵本體一側(cè)的頂部設(shè)有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口遠(yuǎn)離真空泵本體的一端固定連通有過濾盒，過濾盒內(nèi)壁遠(yuǎn)離進(jìn)氣口的一端開設(shè)有滑槽，滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有過濾網(wǎng)，過濾盒頂端的一側(cè)固定安裝有微型電動(dòng)伸縮桿，本實(shí)用新型一種過濾防灰機(jī)構(gòu)的新能源汽車電子真空泵，通過過濾網(wǎng)來對(duì)進(jìn)入真空泵本體內(nèi)部的氣體進(jìn)行過濾處理，來將氣體中摻雜的灰塵和異物進(jìn)行清除，避免灰塵或者異物進(jìn)入真空泵本體的內(nèi)部進(jìn)而造成真空泵本體出現(xiàn)損傷，通過微型電動(dòng)伸縮桿推動(dòng)清潔刷上下移動(dòng)，來對(duì)過濾網(wǎng)進(jìn)行清潔處理，避免過濾網(wǎng)被灰塵或者異物堵塞進(jìn)而影響過濾效果。

新能源控制器裝配輸送提升裝置 1017     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源控制器裝配輸送提升裝置，包括：傳送帶一；傳送帶二，所述傳送帶一的上方設(shè)置有傳送帶二；驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述傳送帶一和傳送帶二通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)；底座，所述傳送帶一的一端設(shè)置有底座；安裝架，所述底座的頂端設(shè)置有安裝架。該新能源控制器裝配輸送提升裝置，通過電機(jī)二帶動(dòng)擋塊立起，防止控制器受到顛簸，控制器從運(yùn)輸塊進(jìn)口掉落，通過夾塊可將控制器夾緊，防止控制器發(fā)生晃動(dòng)，實(shí)用性較強(qiáng)。

便于攜帶的新能源暖通設(shè)備用PLC檢測(cè)裝置 863     

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本實(shí)用新型公開了一種便于攜帶的新能源暖通設(shè)備用PLC檢測(cè)裝置，具體涉及檢測(cè)裝置，旋轉(zhuǎn)組件和固定組件均設(shè)有兩組，兩組固定組件和兩組旋轉(zhuǎn)組件分別拆卸安裝在箱體的左右兩側(cè)上，所述固定組件一組設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)固定組件分別安裝在旋轉(zhuǎn)組件的左右兩側(cè)上。本實(shí)用新型所述的一種便于攜帶的新能源暖通設(shè)備用PLC檢測(cè)裝置，收納組件既為搬運(yùn)提供了方便又便于伸縮桿的收納還減少了該組件的占地面積，卡蓋下方的收納槽內(nèi)可對(duì)維修工具進(jìn)行收納和儲(chǔ)存，工具放置完后通過下壓卡蓋使卡蓋卡扣在收納槽的上端，通過卡蓋的卡扣對(duì)收納槽內(nèi)部起到了防塵的作用，收納組件方便了在對(duì)設(shè)備維修時(shí)工具的拿取和放置，避免維修時(shí)發(fā)生維修工具丟失的狀況。

用于新能源汽車的阻燃線束護(hù)套 1172     

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本申請(qǐng)涉及線束護(hù)套技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于新能源汽車的阻燃線束護(hù)套，包括防護(hù)套，所述防護(hù)套外側(cè)具有限位環(huán)，所述限位環(huán)與所述防護(hù)套連接，所述限位環(huán)內(nèi)具有滑塊，所述滑塊位于所述限位環(huán)內(nèi)并與所述防護(hù)套接觸，所述滑塊外側(cè)具有磁鐵，所述磁鐵與所述滑塊連接，所述防護(hù)套內(nèi)部具有耐火層，通過本申請(qǐng)所提供的一種用于新能源汽車的阻燃線束護(hù)套，能夠?qū)€束進(jìn)行保護(hù)，且相對(duì)于普通的線束護(hù)套，本申請(qǐng)所提供的線束護(hù)套具備能夠?qū)Χ鄠€(gè)線束進(jìn)行保護(hù)，且能夠阻燃，還能夠?qū)⒕€束進(jìn)行位置的固定等優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中線束護(hù)套并不能夠?qū)€束的位置進(jìn)行固定，只能對(duì)線束進(jìn)行單純的保護(hù)，且并不具備阻燃功能的問題。

新能源商用車空氣供給系統(tǒng) 951     

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本實(shí)用新型公開的屬于汽車空氣供給技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源商用車空氣供給系統(tǒng)，其包括：ECU、空壓機(jī)、干燥器和儲(chǔ)氣筒，所述ECU電性連接有路況監(jiān)測(cè)模塊，所述ECU信號(hào)連接有空壓機(jī)，所述空壓機(jī)電性連接有干燥器，所述干燥器電性連接有儲(chǔ)氣筒，所述儲(chǔ)氣筒電性連接有ECU，所述ECU電性連接有儀表盤和電磁閥，所述電磁閥安裝在干燥器內(nèi)部，所述ECU通過CAN信號(hào)連接有空壓機(jī)電機(jī)。該新能源商用車空氣供給系統(tǒng)，能夠智能切斷，在不同路況下，系統(tǒng)壓力可調(diào)；熄火時(shí)強(qiáng)制反吹一次；行車過程中，干燥筒可實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制再生，定期更換提醒，跳過再生，定量再生的能力，且零件本身成本較低。

輕量化新能源客車上橫梁與立柱的連接件 797     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車連接件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種輕量化新能源客車上橫梁與立柱的連接件，包括相互垂直設(shè)置的橫梁與立柱，橫梁與立柱的連接處螺紋連接有立柱加強(qiáng)板，立柱加強(qiáng)板上下兩端端部開口且設(shè)置在立柱內(nèi)側(cè)，橫梁與立柱連接處固定安裝有1/4圓弧形的角加強(qiáng)輔助連接件，橫梁左側(cè)下方的角加強(qiáng)輔助連接件外側(cè)固定安裝有左輔助件，左輔助件右端開設(shè)有長(zhǎng)方形缺口，該缺口內(nèi)放置有與立柱加強(qiáng)板焊接的橫梁加強(qiáng)板，橫梁右側(cè)下方固定安裝有右底板，右底板上扣合有右蓋板，該連接件結(jié)構(gòu)實(shí)用，能便捷可靠的將兩個(gè)鋁合金型材垂直相連。

新能源電池存儲(chǔ)用具有升降功能的鋼木貨架 1052     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池存儲(chǔ)用具有升降功能的鋼木貨架，包括框架，所述框架的內(nèi)部固定有多個(gè)支撐板，多個(gè)所述支撐板等距離設(shè)置，每個(gè)所述支撐板的上端均貫穿開設(shè)有存放槽，每個(gè)所述存放槽的內(nèi)壁均通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)轉(zhuǎn)筒，每個(gè)所述支撐板的上端均貫穿開設(shè)有通槽，所述框架的內(nèi)部設(shè)置有升降裝置，每個(gè)所述支撐板的上端均設(shè)置有物料移動(dòng)裝置。本裝置中，利用電動(dòng)伸縮桿帶動(dòng)水平板沿著導(dǎo)向桿的移動(dòng)，能夠方便將新能源電池移動(dòng)至不同高度的支撐板位置處，結(jié)合支撐板上端的物料移動(dòng)裝置，無需借助叉車等工具，即可方便新能源電池在較高位置處的存放和取出，可方便操作工人的使用。

多源新能源節(jié)能式蓄熱蓄電供暖裝置 928     

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本實(shí)用新型公開了一種多源新能源節(jié)能式蓄熱蓄電供暖裝置，具體涉及供暖技術(shù)領(lǐng)域，包括太陽能集熱板，所述太陽能集熱板設(shè)置有集熱回路，所述集熱回路遠(yuǎn)離太陽能集熱板的一端固定安裝有蓄熱裝置，所述蓄熱箱左部固定安裝有蓄電裝置，所述蓄熱箱右部固定安裝有散熱器。本實(shí)用新型所述的一種多源新能源節(jié)能式蓄熱蓄電供暖裝置，利用太陽能與風(fēng)力發(fā)電混合的新能源方式，當(dāng)有太陽時(shí)，太陽能集熱板會(huì)通過集熱回路對(duì)蓄熱裝置進(jìn)行蓄熱，蓄熱裝置中的水經(jīng)過循環(huán)泵與散熱器后再次回到蓄熱裝置進(jìn)行加熱，風(fēng)機(jī)日常工作可對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，當(dāng)無太陽時(shí)，可以使用蓄電池加熱進(jìn)行供暖，采用太陽能熱轉(zhuǎn)化與風(fēng)力發(fā)電的混合能源供暖，不僅提高利用率還保護(hù)環(huán)境。

新能源實(shí)時(shí)消納調(diào)度的多源數(shù)據(jù)同步共享方法及系統(tǒng) 1114     

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本發(fā)明公開了一種新能源實(shí)時(shí)消納調(diào)度的多源數(shù)據(jù)同步共享方法，包括獲取所有數(shù)據(jù)源的名稱；計(jì)算名稱之間的相似度；合并名稱相似度大于閾值的數(shù)據(jù)源數(shù)據(jù)；將合并后的數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)倉庫存儲(chǔ)；響應(yīng)于觸發(fā)數(shù)據(jù)共享，根據(jù)數(shù)據(jù)倉庫的元數(shù)據(jù)調(diào)用需共享的數(shù)據(jù)。同時(shí)公開了相應(yīng)的系統(tǒng)。本發(fā)明基于相似度名稱進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，將融合后的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)至數(shù)據(jù)倉庫，實(shí)現(xiàn)不同電網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)中多源異構(gòu)新能源數(shù)據(jù)的集成管理與交互共享。

新能源汽車用電池罩蓋四連座噴涂裝置 1127     

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一種新能源汽車用電池罩蓋四連座噴涂裝置，屬于新能源汽車電池罩蓋技術(shù)領(lǐng)域，包括第一支架和與之相連的第二支架，在第二支架上設(shè)置有噴膠機(jī)構(gòu)，噴膠機(jī)構(gòu)包括連接腔，連接腔上設(shè)置有第一壓縮空氣進(jìn)氣管和噴槍，在第一壓縮空氣進(jìn)氣管上設(shè)置有節(jié)流閥，在連接腔上設(shè)置有電磁閥，第一壓縮空氣進(jìn)氣管和進(jìn)膠管與噴槍相連接。該噴涂裝置還包括設(shè)置于第一支架一端的除膠機(jī)構(gòu)，除膠機(jī)構(gòu)包括與第一支架固定連接的氣缸和直線導(dǎo)軌，導(dǎo)軌滑塊上設(shè)置有加熱腔，在加熱腔上設(shè)置有高壓空氣噴頭和第二壓縮空氣進(jìn)氣管。該噴涂裝置，可以高效地對(duì)需要粘合的位置進(jìn)行噴膠，而且在噴膠出現(xiàn)問題時(shí)可以通過除膠機(jī)構(gòu)對(duì)多噴或者錯(cuò)噴的位置進(jìn)行除膠處理。

新能源汽車用電池罩蓋的密封檢測(cè)裝置 1130     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種新能源汽車用電池罩蓋的密封檢測(cè)裝置，包括上蓋、下蓋，上蓋通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上下移動(dòng)，以壓緊固定在下蓋上的電池罩蓋；上蓋上設(shè)置有用于連接電池罩蓋的排氣閥的充氣機(jī)構(gòu)，充氣機(jī)構(gòu)與密封測(cè)試機(jī)構(gòu)連接，通過密封測(cè)試機(jī)構(gòu)控制充氣機(jī)構(gòu)給排氣閥充氣，以檢測(cè)排氣閥的氣體泄露量。本實(shí)用新型可以檢測(cè)電池罩蓋的密封性能，占用空間小，同時(shí)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的壓緊，超過泄漏量閾值時(shí)自動(dòng)觸發(fā)報(bào)警，提高了電池罩蓋的檢測(cè)效率。

新能源汽車電機(jī)發(fā)熱監(jiān)控裝置 699     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電機(jī)發(fā)熱監(jiān)控裝置，包括溫度傳感器、信息采集器、A/D轉(zhuǎn)換器、單片機(jī)、中控系統(tǒng)、控制模塊，本發(fā)明通過在新能源汽車的電機(jī)上設(shè)置溫度傳感器、供電傳感器和負(fù)載檢測(cè)器監(jiān)測(cè)電機(jī)的實(shí)時(shí)狀態(tài)，當(dāng)發(fā)生溫度過高的情況下時(shí)，單片機(jī)自動(dòng)控制散熱風(fēng)機(jī)控制器驅(qū)動(dòng)散熱風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而控制散熱風(fēng)機(jī)的散熱量，并能夠通過中空系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示溫度和手動(dòng)控制散熱效果，并設(shè)置有報(bào)警系統(tǒng)在發(fā)生異常狀態(tài)時(shí)報(bào)警，同時(shí)還通過網(wǎng)絡(luò)連接移動(dòng)終端，以便于在駕駛員不在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)也能接收到車輛異常的報(bào)警，提高安全系數(shù)。

分布式混合新能源的發(fā)電與并網(wǎng)控制裝置及方法 833     

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一種分布式混合新能源的發(fā)電與并網(wǎng)控制裝置，該裝置包括發(fā)電單元、發(fā)電端反饋式控制單元、逆變器、線路濾波器、斷路器和并網(wǎng)端斷路控制單元；發(fā)電單元包括風(fēng)能發(fā)電單元、太陽能發(fā)電單元、燃料電池發(fā)電單元、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電單元和直流匯流單元；發(fā)電端反饋式控制單元包括傳感器模塊、電壓互感器、電流互感器、數(shù)據(jù)采樣模塊、A／D轉(zhuǎn)換器、RAM和微處理器；并網(wǎng)端斷路控制單元包括信號(hào)采集模塊、信號(hào)調(diào)制模塊、DSP處理單元和上位機(jī)。使用本發(fā)明的裝置大大地提高了分布式新能源發(fā)電與并網(wǎng)的可靠性，有效地減小了獨(dú)立的風(fēng)能發(fā)電和獨(dú)立的太陽能發(fā)電的電壓波動(dòng)較大的不足，同時(shí)也提高了配電網(wǎng)的安全性。

新能源負(fù)氧離子發(fā)電裝置及發(fā)電方法 783     

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本申請(qǐng)公開了一種新能源負(fù)氧離子發(fā)電裝置及發(fā)電方法，涉及能源化工領(lǐng)域，新能源負(fù)氧離子發(fā)電裝置包括：漸縮噴管、平流管；漸縮噴管為喇叭形通孔結(jié)構(gòu)，包括負(fù)氧離子導(dǎo)入端口和負(fù)氧離子導(dǎo)出端口，漸縮噴管用于通過負(fù)氧離子導(dǎo)入端口導(dǎo)入負(fù)氧離子，在漸縮噴管管腔內(nèi)對(duì)負(fù)氧離子進(jìn)行加速處理，在加速達(dá)到預(yù)設(shè)速度閾值后，利用負(fù)氧離子導(dǎo)出端口導(dǎo)出負(fù)氧離子；平流管為管狀結(jié)構(gòu)，平流管管腔內(nèi)設(shè)置有磁性部件和金屬電極片，平流管用于在管腔內(nèi)傳導(dǎo)負(fù)氧離子導(dǎo)出端口導(dǎo)出的負(fù)氧離子，并利用磁性部件對(duì)負(fù)氧離子進(jìn)行偏轉(zhuǎn)處理，在金屬電極片處形成電壓。本申請(qǐng)適用于利用負(fù)氧離子進(jìn)行電能的有效轉(zhuǎn)化，節(jié)省電能運(yùn)輸成本和養(yǎng)護(hù)成本，減少不可再生能源的消耗量。

新能源汽車充電線 1055     

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本發(fā)明屬于新能源領(lǐng)域，尤其是涉及一種新能源汽車充電線，包括線纜，線纜通過圓柱形的接頭與外部電源線相連接，線纜的外側(cè)壁上固定連接有多條彈性氣囊，接頭內(nèi)設(shè)有：環(huán)形儲(chǔ)液盒，環(huán)形儲(chǔ)液盒內(nèi)填充有絕緣液，環(huán)形儲(chǔ)液盒套設(shè)在線纜外且嵌設(shè)在接頭的側(cè)壁上，多條彈性氣囊均與環(huán)形儲(chǔ)液盒相連通；空腔，空腔沿接頭的軸線方向設(shè)置，空腔和環(huán)形儲(chǔ)液盒之間通過通道相連通；導(dǎo)電條，導(dǎo)電條嵌設(shè)在空腔的后側(cè)壁上且與外部電源電性連接；固定導(dǎo)電塊，固定導(dǎo)電塊固定連接在空腔的前側(cè)壁上并與線纜電性連接。本發(fā)明在充電線發(fā)生嚴(yán)重彎曲、纏繞或疊加時(shí)，能夠起到自動(dòng)斷電，保護(hù)電路的效果，從而能夠保證充電過程的安全性。

利用新能源的化工冷卻器 999     

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本實(shí)用新型涉及化工冷卻設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種利用新能源的化工冷卻器，包括新能源冷卻器本體，新能源冷卻器本體內(nèi)部纏繞有冷凝管道，冷凝管道包括多組L形彎管l和直管，L形彎管l內(nèi)部設(shè)有消音機(jī)構(gòu)，消音機(jī)構(gòu)包括安裝桶、轉(zhuǎn)軸以及底座，安裝桶固定安裝在L形彎管l內(nèi)側(cè)頂部，安裝桶的內(nèi)部安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)輪組件，底座與安裝桶之間安裝有螺旋桿，轉(zhuǎn)軸一端通過軸承與底座固定連接，轉(zhuǎn)軸另一端依次貫穿螺旋桿、安裝桶以及轉(zhuǎn)動(dòng)輪組件并連接有保護(hù)套。利用助力扇葉有緩沖水流的沖擊力，達(dá)到初步的減少噪音效果，在螺旋桿的作用下形成渦流，大大降低了與L形彎管l臂之間的垂直碰撞，進(jìn)一步降低水流噪音。

新能源變電站用設(shè)備安裝架 832     

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本實(shí)用新型涉及安裝架技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源變電站用設(shè)備安裝架，包括變電站塔臂，所述變電站塔臂右側(cè)面的底部固定連接有底板，所述變電站塔臂右側(cè)面的頂部固定連接有頂板，所述底板上表面的左側(cè)與頂板下表面的左側(cè)均固定連接有第一導(dǎo)柱。該新能源變電站用設(shè)備安裝架，使用者通過調(diào)節(jié)把手帶動(dòng)安裝框沿著承重板進(jìn)行滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)安裝框橫向位置的調(diào)節(jié)，使得使用者可以事先對(duì)設(shè)備進(jìn)行安裝接線，方便了使用者對(duì)設(shè)備進(jìn)行接線，克服了現(xiàn)有技術(shù)下設(shè)備安裝架由于設(shè)備在安裝的時(shí)候貼合在變電站的塔臂上不能活動(dòng)，導(dǎo)致背面的線路被變電站塔臂遮住不易連線，增加安裝難度的問題，方便了使用者的使用。

新能源汽車電池盒箱體碳纖維預(yù)浸料鋪放成型方法 825     

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本發(fā)明屬于新能源汽車所用的復(fù)合材料構(gòu)件成型及其加工技術(shù)領(lǐng)域，公開一種新能源汽車電池盒箱體碳纖維預(yù)浸料鋪放成型方法，對(duì)電池盒箱體三維模型進(jìn)行展開，獲得所需碳纖維預(yù)浸料的平面形狀及原始尺寸；對(duì)碳纖維預(yù)浸料原始尺寸進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化補(bǔ)充；根據(jù)電池盒不同部位設(shè)計(jì)不同尺寸不同形狀碳纖維預(yù)浸料；在電池盒箱體模內(nèi)具上進(jìn)行碳纖維預(yù)浸料鋪放，內(nèi)部加強(qiáng)筋預(yù)浸料纏繞；設(shè)計(jì)碳纖維預(yù)浸料鋪層順序；布置電池盒外模具并將內(nèi)外模具包真空袋抽真空進(jìn)行固化處理；拆除模具。本發(fā)明的工藝方法適用于多種型號(hào)及尺寸的碳纖維構(gòu)件的制作，具有制作效率高，構(gòu)件成型質(zhì)量好，對(duì)模具材質(zhì)無要求等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，本發(fā)明的工藝方法對(duì)自動(dòng)化成型具有較大的可行性。

新能源汽車用的充電設(shè)施 1113     

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本發(fā)明屬于新能源汽車配電設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新能源汽車用的充電設(shè)施，包括充電樁體，充電樁體的右側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)放置區(qū)，充電樁體內(nèi)設(shè)有安裝腔，安裝腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上同軸固定連接有第一皮帶輪，充電樁體的右側(cè)壁上設(shè)有推動(dòng)機(jī)構(gòu)，推動(dòng)機(jī)構(gòu)位于放置區(qū)的下方，充電樁體的右側(cè)壁上固定連接有防撞機(jī)構(gòu)，防撞機(jī)構(gòu)的活動(dòng)端與推動(dòng)機(jī)構(gòu)固定連接，充電樁體內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)腔，傳動(dòng)腔設(shè)置于安裝腔與放置區(qū)之間，傳動(dòng)腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均與第一皮帶輪和推動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明不僅使得充電樁具有一定的防撞作用，而且還能對(duì)放置區(qū)內(nèi)進(jìn)行密封，在充電槍不使用時(shí)防止雨水進(jìn)入至其內(nèi)。

制備柔性有機(jī)新能源電池組件的生產(chǎn)設(shè)備 795     

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本發(fā)明公開一種柔性有機(jī)新能源電池組件的卷對(duì)卷鍍膜生產(chǎn)設(shè)備，用于在柔性基底上連續(xù)完成新能源電池功能單元各膜層的制備以及封裝劑的填充制備，該設(shè)備為多腔室的連續(xù)式卷對(duì)卷形式，主要包括：磁控濺射鍍膜區(qū)域、槽模涂布區(qū)域、蒸發(fā)鍍膜區(qū)域、浸漬涂布區(qū)域；其中，磁控濺射鍍膜區(qū)域的工作真空度為1×10^?2?1Pa范圍內(nèi)，槽模涂布區(qū)域的工作壓強(qiáng)為500?5000Pa范圍內(nèi)，蒸發(fā)鍍膜區(qū)域的工作真空度為1×10^?3?6×10^?1Pa范圍內(nèi)，浸漬涂布區(qū)域的工作壓強(qiáng)為1×10⁴?9.5×10⁴Pa；各區(qū)域之間是連通式的，不設(shè)置封閉式閥門。在各區(qū)域之間均分別設(shè)置有過渡腔室?超細(xì)狹縫動(dòng)密封裝置，實(shí)現(xiàn)各區(qū)域之間不同氣體組分和不同壓強(qiáng)的隔絕。

新能源發(fā)電提水裝置及控制方法 680     

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本發(fā)明涉及一種新能源發(fā)電提水裝置和控制方法，裝置包括：控制器模塊、用于提水的負(fù)載模塊、風(fēng)力發(fā)電模塊、電源模塊、光伏發(fā)電模塊和風(fēng)電輸出電路模塊，風(fēng)力發(fā)電模塊、風(fēng)電輸出電路模塊、電源模塊依次連接，電源模塊和光伏發(fā)電模塊均與負(fù)載模塊連接。方法為，控制器模塊通過第一互感器單元獲取電源模塊和光伏發(fā)電模塊的輸出電壓；基于輸出電壓控制對(duì)應(yīng)的負(fù)載水泵切入得電或者切出失電；基于預(yù)設(shè)的卸荷規(guī)則判斷是否需要對(duì)風(fēng)力發(fā)電模塊輸出的電能卸荷，若是，則控制器模塊控制卸荷單元接入。本發(fā)明能夠檢測(cè)新能源發(fā)電的輸出電壓，并基于輸出電壓自動(dòng)切入/切出對(duì)應(yīng)的負(fù)載水泵，提高了負(fù)載水泵的作業(yè)穩(wěn)定性。

高比例新能源系統(tǒng)穩(wěn)定控制策略在線驗(yàn)證系統(tǒng) 950     

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本發(fā)明公開了一種高比例新能源系統(tǒng)穩(wěn)定控制策略在線驗(yàn)證系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于建立的實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)與穩(wěn)定控制系統(tǒng)子站自定義模塊和穩(wěn)定控制系統(tǒng)主站硬件裝置進(jìn)行互聯(lián)通信，穩(wěn)定控制策略仿真驗(yàn)證。所述實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)對(duì)大電網(wǎng)包括直流、新能源等電力電子裝備在內(nèi)的動(dòng)態(tài)模型數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)字化建模，穩(wěn)定控制系統(tǒng)子站自定義模塊實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)與穩(wěn)定控制系統(tǒng)主站硬件裝置間數(shù)據(jù)交互和共享。穩(wěn)定控制系統(tǒng)主站硬件裝置通過以太網(wǎng)實(shí)時(shí)獲取子站的信息，在接收到電網(wǎng)故障信息后執(zhí)行對(duì)應(yīng)穩(wěn)定控制策略，實(shí)現(xiàn)與實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)的閉環(huán)仿真測(cè)試。

新能源電力系統(tǒng)在正常調(diào)控域運(yùn)行方式下的控制方法 910     

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本發(fā)明屬于可再生能源發(fā)電與新能源電網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新能源電力系統(tǒng)在正常調(diào)控域運(yùn)行方式下的控制方法；針對(duì)發(fā)電機(jī)組調(diào)節(jié)性能的差異和日負(fù)荷曲線在各時(shí)段的特點(diǎn)，通過啟動(dòng)控制參數(shù)計(jì)算，對(duì)可控機(jī)組發(fā)出控制命令，啟動(dòng)控制策略，對(duì)于短時(shí)控制，采用水電機(jī)組進(jìn)行調(diào)節(jié)，為解決水電機(jī)組反向延遲的問題，要盡量減小系統(tǒng)有功偏差,故引入修正參數(shù)后，實(shí)現(xiàn)跟蹤負(fù)荷變化的實(shí)時(shí)控制；對(duì)于長(zhǎng)時(shí)控制，為響應(yīng)負(fù)荷實(shí)時(shí)功率偏差，對(duì)水電機(jī)組與火電機(jī)組的出力情況以變化速率劃分，計(jì)算變化速率，針對(duì)不同情況分別調(diào)用水電發(fā)電機(jī)組進(jìn)行頻率調(diào)節(jié)，調(diào)用火電發(fā)電機(jī)組進(jìn)行頻率調(diào)節(jié)，為解決火電機(jī)組反向延遲的問題，要盡量減小系統(tǒng)有功偏差，來實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的。

新能源汽車用具有消聲降噪功能的電子真空泵 986     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用具有消聲降噪功能的電子真空泵，包括靜音安裝殼，靜音安裝殼兩側(cè)的底端均螺紋連接有螺紋柱，兩個(gè)螺紋柱相對(duì)的一側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有夾板，兩個(gè)夾板之間接觸連接有延伸至外界的電子真空泵本體，靜音安裝殼內(nèi)壁的兩側(cè)均固定安裝有連接桿，兩個(gè)連接桿之間固定安裝有位于電子真空泵本體外側(cè)的靜音環(huán)，本實(shí)用新型一種新能源汽車用具有消聲降噪功能的電子真空泵，通過設(shè)置靜音安裝殼和靜音環(huán)，對(duì)電子真空泵產(chǎn)生的噪音進(jìn)行吸收，通過設(shè)置夾板對(duì)電子真空泵進(jìn)行固定，避免電子真空泵在行車過程中發(fā)生碰撞產(chǎn)生噪音，電子真空泵運(yùn)作時(shí)噪音小，減小對(duì)駕駛環(huán)境的影響。

新能源汽車電池減震冷卻裝置、溫度控制裝置及電池溫度調(diào)節(jié)裝置 759     

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一種新能源汽車電池減震冷卻裝置、溫度控制裝置及電池溫度調(diào)節(jié)裝置，屬于新能源汽車領(lǐng)域。減震冷卻裝置包括密封的冷卻液箱、連接冷卻液箱進(jìn)出口的冷卻管路及連接在冷卻管路上的散熱器，電池置于所述密封的冷卻液箱內(nèi)，在冷卻液箱內(nèi)密封安裝有隔板，所述隔板與電池密封連接，隨電池移動(dòng)，在隔板上連接有連通隔板兩側(cè)冷卻液的單向閥和泄壓閥，在沿液體流動(dòng)方向的電池兩端與冷卻液箱間設(shè)置有彈性連接件；汽車行駛過程中，電池振動(dòng)，在冷卻液箱中擠壓冷卻液?jiǎn)蜗蛄鲃?dòng)，沿冷卻管路循環(huán)，經(jīng)散熱器散熱后流回冷卻液箱內(nèi)。本實(shí)用新型在汽車行駛過程中，可以自動(dòng)達(dá)到冷卻電池及減震的目的，延長(zhǎng)電池的使用壽命。