新能源運(yùn)輸工具實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng) 675     

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新能源運(yùn)輸工具實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)屬于監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源運(yùn)輸工具實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)。本發(fā)明提供一種靈活性和可配置性好的新能源運(yùn)輸工具實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)。本發(fā)明包括車載遠(yuǎn)程通信控制單元、車輛信息模型、控制器和監(jiān)控中心，車載遠(yuǎn)程通信控制單元包括兩個(gè)方向的通信接口，一個(gè)連接車載總線，對(duì)車輛的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集；另一個(gè)連接無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，將車載數(shù)據(jù)發(fā)送到監(jiān)控中心；監(jiān)控中心采用分布式結(jié)構(gòu)，由獨(dú)立的通信服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器組成，采用局域網(wǎng)連接；通信服務(wù)器接收來(lái)自車載遠(yuǎn)程通信控制單元的數(shù)據(jù)，并根據(jù)應(yīng)用層協(xié)議加以解析并放入數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，同時(shí)從數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器讀取需要發(fā)送的數(shù)據(jù)。

面向新能源消納的熱能交易方法和系統(tǒng) 1035     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了一種面向新能源消納的熱能交易方法和系統(tǒng)，所述方法包括：分析熱電交易場(chǎng)景，面向不同能源偏好型新能源消納用戶，制定不同的熱能交易計(jì)費(fèi)套餐模式，所述熱電交易場(chǎng)景包括相變蓄熱交易場(chǎng)景、差異化供熱場(chǎng)景和清潔供熱場(chǎng)景；以利益最大化為目標(biāo)，根據(jù)具體交易場(chǎng)景和及其參與主體選擇相應(yīng)的熱能交易計(jì)費(fèi)套餐模式以進(jìn)行熱能交易，或者通過(guò)選擇合適的熱能交易計(jì)費(fèi)套餐模式進(jìn)行熱電靈活交易來(lái)獲取利益。本申請(qǐng)通過(guò)差異化套餐設(shè)計(jì)和基于模型的具體場(chǎng)景應(yīng)用，在滿足用戶供熱需求的前提下提升了用戶用熱靈活性與能源服務(wù)商收益。

新能源復(fù)合燃料 715     

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一種新能源復(fù)合燃料，涉及新能源環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明通過(guò)精確復(fù)合燃料的原料配比，按照下述組分配料：無(wú)煙煤顆粒40?70份；秸稈顆粒10?35份；樹(shù)枝干顆粒13?28份；膨松劑5?10份；氧化劑6?15份；固硫劑8?20份。使燃料燃燒安全高效，配比簡(jiǎn)單，原料易得，制備簡(jiǎn)單，符合實(shí)際生產(chǎn)要求。同時(shí)減少有害氣體的排放，保護(hù)環(huán)境，從節(jié)能、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)的角度而言，都具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

便于進(jìn)行工位調(diào)整的新能源汽車充電裝置 970     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種便于進(jìn)行工位調(diào)整的新能源汽車充電裝置，包括底座，底座頂部設(shè)置有位移裝置，位移裝置頂部設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置頂部設(shè)置有充電臺(tái)，工作槽開(kāi)設(shè)在底座頂端，凹槽開(kāi)設(shè)在工作槽底端內(nèi)壁，一號(hào)電機(jī)一端與凹槽內(nèi)壁固定連接，一號(hào)電機(jī)輸出端通過(guò)聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)桿一端固定連接，齒輪固定套設(shè)在轉(zhuǎn)桿另一端，齒輪與齒條嚙合，齒條固定安裝在移動(dòng)板底端，滑桿一端貫穿移動(dòng)板與移動(dòng)板滑動(dòng)連接，滑桿一端與工作槽內(nèi)壁固定連接，固定框固定安裝在移動(dòng)板頂端，二號(hào)電機(jī)一端與固定框內(nèi)壁固定連接。本實(shí)用新型解決了新能源汽車充電裝置不方便進(jìn)行工位調(diào)整的問(wèn)題。

新能源汽車燃料電池余熱制冷裝置 794     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車輔助設(shè)備領(lǐng)域，提供一種新能源汽車燃料電池余熱制冷裝置，包括：燃料電池系統(tǒng)、冷卻水泵、主散熱裝置、熱泵、電控球閥和主控制器；所述主散熱裝置包括散熱片和與散熱片對(duì)應(yīng)設(shè)置的風(fēng)扇；所述燃料電池系統(tǒng)的出水口通過(guò)冷卻水泵與主散熱裝置的散熱片的進(jìn)水口連通；所述散熱片的出水口與電控球閥的進(jìn)水口連通，所述電控球閥的出水口與熱泵的進(jìn)水口連通；所述熱泵的出水口與燃料電池系統(tǒng)的回水口連通；所述風(fēng)扇設(shè)置在新能源汽車的車廂的出風(fēng)口；所述熱泵設(shè)置在車廂內(nèi)；所述燃料電池系統(tǒng)、冷卻水泵、風(fēng)扇和電控球閥分別與主控制器電連接。本實(shí)用新型能夠提高能源利用率，減少能源浪費(fèi)。

新能源電池固定裝置 812     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源電池固定裝置，包括固定箱，固定箱的一側(cè)通過(guò)軸承與螺栓一外壁的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，螺栓一的另一端穿過(guò)固定塊且與固定塊螺紋連接，固定塊的一側(cè)與滑塊一一側(cè)的一端固定連接，滑塊一與滑槽一滑動(dòng)連接，滑槽一開(kāi)設(shè)在固定箱內(nèi)壁的一側(cè)。該新能源電池固定裝置，通過(guò)旋動(dòng)螺栓一和螺栓二帶動(dòng)擠壓板和擠壓塊的放松和擠壓橡膠隔板，從而壓緊和放松橡膠隔板之間的電池模塊，達(dá)到了固定各個(gè)電池模塊，不讓各電池模塊之間互相摩擦和碰撞，解決了現(xiàn)有設(shè)備使用中容易發(fā)生晃動(dòng)、摩擦和分離，導(dǎo)致它們之間連接的導(dǎo)線斷開(kāi)和外皮破損引起短路，造成事故危害使用人的生命財(cái)產(chǎn)安全的問(wèn)題。

電力新能源風(fēng)力發(fā)電抽水設(shè)備 940     

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本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種電力新能源風(fēng)力發(fā)電抽水設(shè)備，包括抽水設(shè)備，抽水設(shè)備頂部與連接架底部固定連接，連接架頂部與電機(jī)一端固定連接，電機(jī)另一端與伸縮內(nèi)桿一端固定連接，伸縮內(nèi)桿另一端與第一螺紋桿一端固定連接，第一螺紋桿中部外表面與伸縮外管內(nèi)壁螺紋連接，伸縮外管一端與第二螺紋桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二螺紋桿另一端通過(guò)固定塊與發(fā)電機(jī)構(gòu)一側(cè)固定連接。該電力新能源風(fēng)力發(fā)電抽水設(shè)備，通過(guò)電機(jī)工作，使伸縮內(nèi)桿帶動(dòng)第一螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使伸縮外管高度發(fā)生改變，使發(fā)電機(jī)構(gòu)高度發(fā)生改變，達(dá)到了在攜帶運(yùn)輸時(shí)可減少設(shè)備的占地空間的效果，解決了現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電抽水設(shè)備由于體積較大不便于攜帶的問(wèn)題。

新能源汽車儲(chǔ)能驅(qū)動(dòng)裝置 755     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車儲(chǔ)能驅(qū)動(dòng)裝置，包括軸承座，所述軸承座底部?jī)啥素灤┯卸ㄎ宦菟?，所述軸承座右側(cè)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸右端連接有轉(zhuǎn)子鐵芯，所述轉(zhuǎn)子鐵芯上下兩側(cè)分別設(shè)有電磁北極和電磁南極，所述轉(zhuǎn)子鐵芯上均勻開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有勵(lì)磁繞組，所述勵(lì)磁繞組右端貫穿有滑環(huán)，所述滑環(huán)頂部分別安裝有第一電刷和第二電刷，所述第一電刷和第二電刷上分別連接有第一接線柱和第二接線柱，所述軸承座內(nèi)頂部右側(cè)安裝有蓄電池組，本實(shí)用新型通過(guò)在軸承座內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)子鐵芯結(jié)構(gòu)，利用汽車的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)子鐵芯轉(zhuǎn)動(dòng)，電磁北極和電磁南極切割磁場(chǎng)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生電能，為新能源汽車的電動(dòng)機(jī)運(yùn)行提供驅(qū)動(dòng)電能，具有很高的實(shí)用性。

分布式混合新能源的發(fā)電與并網(wǎng)控制裝置 738     

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一種分布式混合新能源的發(fā)電與并網(wǎng)控制裝置，該裝置包括發(fā)電單元、發(fā)電端反饋式控制單元、逆變器、線路濾波器、斷路器和并網(wǎng)端斷路控制單元；發(fā)電單元包括風(fēng)能發(fā)電單元、太陽(yáng)能發(fā)電單元、燃料電池發(fā)電單元、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電單元和直流匯流單元；發(fā)電端反饋式控制單元包括傳感器模塊、電壓互感器、電流互感器、數(shù)據(jù)采樣模塊、A/D轉(zhuǎn)換器、RAM和微處理器；并網(wǎng)端斷路控制單元包括信號(hào)采集模塊、信號(hào)調(diào)制模塊、DSP處理單元和上位機(jī)。使用本發(fā)明的裝置大大地提高了分布式新能源發(fā)電與并網(wǎng)的可靠性，有效地減小了獨(dú)立的風(fēng)能發(fā)電和獨(dú)立的太陽(yáng)能發(fā)電的電壓波動(dòng)較大的不足，同時(shí)也提高了配電網(wǎng)的安全性。

新能源復(fù)合汽油添加劑 714     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源復(fù)合汽油添加劑，所述各種原材料按以下重量份組成：無(wú)水乙醇10～60，甲醇1～25，正丁醇1～30，三乙醇胺1～15，乙二醇1～30，油酸1～18，催化劑0.1～0.5。本發(fā)明一種新能源復(fù)合汽油添加劑的原材料廣泛易得，成本較低，制造工藝簡(jiǎn)單，不需要煉制，使用方便安全，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，降低了噪音，提高了燃燒值，降低了燃料消耗，使燃油得到了充分的燃燒不產(chǎn)生積炭，符合了國(guó)家節(jié)能、環(huán)保的要求。

柔性有機(jī)新能源電池組件的制備方法 913     

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本發(fā)明公開(kāi)一種柔性有機(jī)新能源電池組件的制備方法，主要包括涂層制備階段和固化剪裁階段；其中，涂層制備階段是在多腔室連續(xù)式卷對(duì)卷設(shè)備上實(shí)施的；通過(guò)涂層制備階段在柔性基底上完成新能源電池功能單元各膜層的制備以及封裝劑的填充制備。涂層制備階段主要包括通過(guò)磁控濺射鍍膜沉積ITO層，通過(guò)槽模涂布方法依次沉積電子傳輸層、有機(jī)活性層和空穴傳輸層，通過(guò)蒸發(fā)鍍膜方法沉積金屬電極層，通過(guò)浸漬涂布方法涂布填充封裝劑。在該制備方法中，整個(gè)膜層制備以及封裝劑填充過(guò)程均在同一生產(chǎn)設(shè)備中隔絕大氣完成，避免了產(chǎn)品在不同設(shè)備之間流轉(zhuǎn)過(guò)程中接觸大氣環(huán)境，提升了電池組件的產(chǎn)品穩(wěn)定性和使用壽命。

基于移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的海量分布式新能源低成本管理系統(tǒng) 1172     

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本發(fā)明提供基于移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的海量分布式新能源低成本管理系統(tǒng)，包括感知層、網(wǎng)絡(luò)層、平臺(tái)層和應(yīng)用層，以事件、任務(wù)和目標(biāo)為驅(qū)動(dòng)進(jìn)行感知、網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用各個(gè)層面的協(xié)同工作，系統(tǒng)具備分布式、跨層次、自學(xué)習(xí)的協(xié)同處理能力，提供智能、精確的多元化信息服務(wù)，通過(guò)將海量信息進(jìn)行聚合，可以產(chǎn)生出新的有應(yīng)用價(jià)值的信息，引發(fā)新的應(yīng)用和服務(wù)模式。本發(fā)明使分布式新能源在統(tǒng)一平臺(tái)管理之下，減少因分布式電源接入造成檢修事故。

多功能新能源汽車電池包安裝拆卸工具車 720     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N多功能新能源汽車電池包安裝拆卸工具車，屬于新能源汽車電池包安裝拆卸技術(shù)領(lǐng)域。所述安裝拆卸工具車包括車體、上部頂蓋、收納柜、抽屜、車體推拉扶手、帶調(diào)整塊的萬(wàn)向腳輪、帶剎車的腳輪、剪切式舉升臂、搖臂、傳動(dòng)支架、傳動(dòng)螺桿，其傳動(dòng)螺桿通過(guò)固定在車體上的傳動(dòng)軸承和軸承座與車體裝配在一起，搖臂與傳動(dòng)螺桿通過(guò)卡接方式連接在一起，抽屜和收納柜安裝在車體上。本申請(qǐng)實(shí)現(xiàn)了電池包在拆裝過(guò)程中的自由托舉和搬運(yùn)，單人即可快速進(jìn)行電池包的拆裝，工具車底部的腳輪，能便捷的調(diào)整工具車的托舉位置，幫助工作人員精準(zhǔn)的調(diào)節(jié)安裝孔位，其下部的抽屜及收納柜，可便捷的存放維修所使用的工具。

插件式新能源汽車真空泵控制器的密封結(jié)構(gòu) 743     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種插件式新能源汽車真空泵控制器的密封結(jié)構(gòu)，包括真空泵主體，底板的頂側(cè)壁對(duì)稱固定連接有第一支塊，第一支塊的頂側(cè)壁固定連接有拉伸彈簧，拉伸彈簧的頂側(cè)壁固定連接有第二支塊，第二支塊的后側(cè)壁固定連接有頂卡槽板，頂卡槽板的內(nèi)腔與插件處和接線處相扣合。本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型設(shè)置一種插件式新能源汽車真空泵控制器的密封結(jié)構(gòu)，先將頂卡槽板向上拉動(dòng)，將拉伸彈簧進(jìn)行拉伸，將底卡槽板與頂卡槽板的間隙打開(kāi)，再將接線處與插件處進(jìn)行連接，然后將連接后的插件處與底卡槽板和頂卡槽板的內(nèi)腔扣合，可以將整體的連接變得更牢固，避免在工作時(shí)出現(xiàn)縫隙，影響整體的密封效果。

穩(wěn)定性較高的新能源充電樁 1017     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種穩(wěn)定性較高的新能源充電樁，涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，包括底板，所述底板的上表面固定連接有兩個(gè)相對(duì)稱的第一滑道，兩個(gè)第一滑道的內(nèi)部之間滑動(dòng)連接有兩個(gè)相對(duì)稱的第二滑道，兩個(gè)第二滑道相互靠近的一側(cè)面均固定連接有兩個(gè)相對(duì)稱的推塊，兩個(gè)第二滑道的內(nèi)部放置有兩個(gè)相對(duì)稱的支撐腿，兩個(gè)支撐腿的上表面固定連接有充電樁本體，充電樁本體的正面開(kāi)設(shè)有方形口，方形口的后壁固定連接有第三滑道。該穩(wěn)定性較高的新能源充電樁，通過(guò)強(qiáng)力彈簧和限位板的相互作用，能夠使兩個(gè)限位板相互靠近，從而使兩個(gè)第二滑道相互靠近，進(jìn)而達(dá)到夾持充電樁本體的目的，從而使整體更加穩(wěn)定牢固，避免輕微出現(xiàn)輕微晃動(dòng)的現(xiàn)象。

新能源汽車整車控制器和電池控制器聯(lián)合測(cè)試系統(tǒng) 851     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種新能源汽車整車控制器和電池控制器聯(lián)合測(cè)試系統(tǒng)，包括上位機(jī)、集線器、整車控制器測(cè)試機(jī)柜、電池控制器測(cè)試機(jī)柜、整車控制器故障注入箱、電池控制器故障注入箱、整車控制器以及電池控制器。本實(shí)用新型能夠避免手工對(duì)整車控制器和電池控制器的引腳逐一測(cè)試的繁瑣步驟，大大縮短測(cè)試周期；能夠解決對(duì)整車控制器或電池控制器單獨(dú)做閉環(huán)測(cè)試時(shí)，真實(shí)控制器與虛擬控制器之間通訊功能測(cè)試不完整的問(wèn)題；能夠解決對(duì)整車控制器或電池控制器單獨(dú)做閉環(huán)測(cè)試時(shí)，影響控制器測(cè)試的精確性的問(wèn)題；能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)暴露的問(wèn)題并進(jìn)行處理，可以有效地提升產(chǎn)品質(zhì)量，縮短產(chǎn)品測(cè)試周期，節(jié)約企業(yè)成本。

新能源電動(dòng)車電池包下箱體 765     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電動(dòng)車電池包下箱體，屬于新能源電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，包括由底板、設(shè)置在底板四周的側(cè)板和設(shè)置在側(cè)板遠(yuǎn)離底板一側(cè)的上緣板組成的下箱體本體，上緣板位于側(cè)板的外側(cè)，下箱體本體的外側(cè)覆蓋有緩沖層，緩沖層優(yōu)選碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。本實(shí)用新型通過(guò)在下箱體本體的外側(cè)設(shè)置緩沖層，提高了下箱體的安全性。

便于使用的新能源汽車人臉解鎖裝置 816     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便于使用的新能源汽車人臉解鎖裝置，包括固定座，固定座的兩側(cè)均通過(guò)彈力繩與固定環(huán)固定連接，固定座底部的兩側(cè)均固定安裝有氣缸，兩個(gè)氣缸的輸出端分別與連接板頂部的兩側(cè)固定連接，連接板底部的中心通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸與工作盒頂部的中心轉(zhuǎn)動(dòng)連接，本實(shí)用新型一種便于使用的新能源汽車人臉解鎖裝置，兩個(gè)氣缸和若干個(gè)移動(dòng)輪的安裝方便人臉解鎖的同時(shí)又保證了駕駛時(shí)使用者的視野開(kāi)口，不僅如此，通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)攝像頭移動(dòng)且擺動(dòng)，便于采集使用者的正面人臉圖像，提高人臉解鎖的精度和設(shè)備的實(shí)用性，兩個(gè)反光鏡確保了在光線昏暗條件下，人臉解鎖裝置仍可以精準(zhǔn)解鎖，兩個(gè)固定環(huán)方便裝置進(jìn)行安裝和拆卸。

新能源汽車駕駛員坐姿矯正器 940     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車駕駛員坐姿矯正器，包括頸椎枕表層、壓力傳感器、填充墊、固定盒、伸縮桿、固定板、彈簧、螺紋桿、螺紋套筒、卡扣固定帶、微型處理器和控制開(kāi)關(guān)，頸椎枕表層內(nèi)壁一側(cè)等距固定有壓力傳感器，頸椎枕表層內(nèi)壁填充有填充墊，頸椎枕表層遠(yuǎn)離壓力傳感器的一側(cè)呈凹陷設(shè)置，頸椎枕表層遠(yuǎn)離壓力傳感器的一側(cè)固定有固定盒，固定盒內(nèi)壁對(duì)稱固定有伸縮桿，固定盒內(nèi)的兩個(gè)伸縮桿遠(yuǎn)離固定盒的一端固定有固定板，伸縮桿外側(cè)套設(shè)有彈簧，彈簧一端與固定盒固定連接，且彈簧另一端與固定板固定連接，此新能源汽車駕駛員坐姿矯正器可對(duì)駕駛員的坐姿進(jìn)行矯正，使駕駛員養(yǎng)成一個(gè)良好的駕駛習(xí)慣，并且便于調(diào)節(jié)，便于人們使用。

新能源汽車充電樁用PTC熱敏電阻 979     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車充電樁用PTC熱敏電阻，包括底板和熱敏電阻本體，底板的上端設(shè)有熱敏電阻本體，述熱敏電阻本體的下端兩側(cè)設(shè)有針腳，底板的上表面左右兩端裝配有緩沖組件，且緩沖組件的上端設(shè)有頂板；底板的上表面左右兩端均開(kāi)設(shè)有針腳插孔，針腳插孔內(nèi)安裝有橡膠套，針腳進(jìn)插接在橡膠套內(nèi)，緩沖組件包括支撐桿、轉(zhuǎn)銷、擺動(dòng)桿和滑塊，底板的上表面中段左右兩端均安裝支撐桿，支撐桿的上端安裝轉(zhuǎn)銷，擺動(dòng)桿的下端連接轉(zhuǎn)銷的軸心處，擺動(dòng)桿的上端安裝滑塊；該新能源汽車充電樁用PTC熱敏電阻，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，從而防止電阻本體以及金屬引腳損壞，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適合廣泛使用。

新能源汽車用太陽(yáng)能充電裝置 1126     

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本實(shí)用新型涉及汽車充電裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車用太陽(yáng)能充電裝置，包括箱體，箱體的頂部固定安裝有固定板，固定板頂部的兩側(cè)均固定安裝有太陽(yáng)能板，箱體的一側(cè)開(kāi)設(shè)有接口，接口的內(nèi)部活動(dòng)套裝有充電線，充電線一端的外部固定安裝有固定板，箱體的一側(cè)固定安裝有L形板，L形板的一側(cè)固定安裝有第一彈簧，第一彈簧的一端固定安裝有第一卡板，第一卡板的一端貫穿固定板的兩端并延伸至箱體的內(nèi)部。該新能源汽車用太陽(yáng)能充電裝置，通過(guò)第一卡板、固定板和第一長(zhǎng)槽之間的配合設(shè)置，能夠通過(guò)第一卡板將固定板和充電線固定，從而保證充電線在使用過(guò)程中，不會(huì)脫落，能夠避免充電線脫落造成接觸不良的問(wèn)題。

新能源汽車用蓄電池防護(hù)固定裝置 805     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用蓄電池防護(hù)固定裝置，涉及新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括箱體以及電池本體，所述箱體內(nèi)安裝有承載板，所述承載板上固定安裝有固定框，所述電池本體安裝于固定框內(nèi)，所述固定框內(nèi)壁面與電池本體之間安裝有夾持裝置，所述承載板與箱體下壁面之間安裝有減震裝置，所述箱體上壁面開(kāi)設(shè)有安裝口，所述箱體上壁面固定安裝有風(fēng)扇箱，所述風(fēng)扇箱端口覆蓋于安裝口，本實(shí)用新型通過(guò)散熱風(fēng)扇對(duì)電池進(jìn)行物理降溫，防止電池長(zhǎng)時(shí)間使用溫度較高，延長(zhǎng)電池的使用壽命，通過(guò)減震裝置使得電池在豎直方向上進(jìn)行減震防護(hù)，通過(guò)夾持裝置可將電池在夾緊固定的同時(shí)水平方向的到有效的減震防護(hù)，從而防止車體震動(dòng)對(duì)電池造成破壞。

新能源汽車水冷機(jī)殼鑄件金屬型傾轉(zhuǎn)鑄造模具 988     

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一種新能源汽車水冷機(jī)殼鑄件金屬型傾轉(zhuǎn)鑄造模具，它包括：底模、左模、右模、前模、后模、推板，底模安裝在傾轉(zhuǎn)設(shè)備上,左模、右模、前模、后模通過(guò)連接板分別連接在傾轉(zhuǎn)設(shè)備上，底模、左模、右模、前模、后模閉合后與螺旋砂芯和鐵芯形成型腔，其特征是：底模上包含鐵芯、螺旋芯芯座、底模定位鍵及底模定位柱，螺旋芯安放在螺旋芯芯座上；側(cè)模上包含側(cè)模定位鍵、料槽；推板上包含推桿固定板、頂桿、復(fù)位桿、復(fù)位彈簧。本實(shí)用新型的有益效果是，用傾轉(zhuǎn)設(shè)備生產(chǎn)新能源汽車水冷機(jī)殼鑄件，尤其對(duì)于批量大且結(jié)構(gòu)滿足補(bǔ)縮條件的小型鑄件，使用傾轉(zhuǎn)設(shè)備生產(chǎn)，生產(chǎn)效率更高，成本更低，能夠滿足大批量的產(chǎn)品需求。

新能源汽車動(dòng)力電池專用存儲(chǔ)箱 745     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車動(dòng)力電池專用存儲(chǔ)箱，包括箱體和第一豎板，所述箱體的下表面中間內(nèi)壁固接有第一豎板，所述箱體的右側(cè)安裝有抵緊裝置。該新能源汽車動(dòng)力電池專用存儲(chǔ)箱，通過(guò)第一橫板、第一擋桿、第一彈簧、電線和電池本體等結(jié)構(gòu)之間的相互配合，可以使上下兩個(gè)第一擋桿通過(guò)第一彈簧的彈力性能將電線進(jìn)行抵緊固定，從而對(duì)電線起限位作用，通過(guò)擋塊、第二彈簧、矩形塊、第三彈簧和第三豎板等結(jié)構(gòu)之間的相互配合，當(dāng)?shù)谒臋M板帶動(dòng)第五橫板向下移動(dòng)時(shí)，第五橫板通過(guò)連桿帶動(dòng)第二擋桿進(jìn)行移動(dòng)，使第二擋桿帶動(dòng)擋塊移動(dòng)，通過(guò)擋塊使第二彈簧發(fā)生彈性形變，進(jìn)而通過(guò)第二彈簧和第三彈簧的彈力性能起到緩沖的作用。

新能源電動(dòng)車液冷電池包 923     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電動(dòng)車液冷電池包，屬于新能源電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，包括頂部敞開(kāi)的箱體，箱體內(nèi)設(shè)有可將箱體分為若干存儲(chǔ)空間的隔板，隔板上設(shè)有與設(shè)置在箱體上的冷流體入口接頭連通的第一冷流道；箱體的底部設(shè)有與第一冷流道出口連通的第二冷流道，冷流體由第一冷流道流入第二冷流道；箱體上還設(shè)有與第二冷流道出口連通的冷流體出口接頭。本實(shí)用新型通過(guò)將冷流道設(shè)置在箱體的底部和隔板上，可使位于箱體周向的側(cè)板不參與水路流動(dòng)，不僅改善了電池包的冷卻效果，還提高了電池包的安全性。

復(fù)合式新能源路燈 746     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種復(fù)合式新能源路燈，包括燈柱（1），其特征在于：所述燈柱（1）的頂端設(shè)置有第一光伏板（2），第一光伏板（2）與水平面之間呈30?45°的夾角，在第一光伏板（2）下方的燈柱（1）上設(shè)置有風(fēng)力發(fā)電機(jī)（3），在風(fēng)力發(fā)電機(jī)（3）下方的燈柱（1）上設(shè)置有第二光伏板（4），所述第二光伏板（4）與水平面之間相互平行，同時(shí)第二光伏板（4）的底端面上設(shè)置有燈體（5），在燈柱（1）的下部還設(shè)置有USB接頭（6），所述的新能源路燈還包括壓力發(fā)電部分，所述壓力發(fā)電部分由設(shè)置在人行道上的壓電陶瓷板（7）和設(shè)置在車行道的多個(gè)壓力磁感發(fā)電單元組成。

用于新能源草坪路燈的燈罩固定機(jī)構(gòu) 1127     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源草坪路燈的燈罩固定機(jī)構(gòu)，具體涉及新能源領(lǐng)域，包括燈桿，所述燈桿的頂部可拆卸安裝有燈罩，所述燈罩的頂部摩擦連接有頂部護(hù)蓋，所述頂部護(hù)蓋的底部可拆卸安裝有格柵，所述格柵的右側(cè)活動(dòng)安裝有右側(cè)調(diào)節(jié)盒，所述格柵的左側(cè)活動(dòng)安裝有左側(cè)調(diào)節(jié)盒，格柵的底部拆卸安裝有底部護(hù)蓋，所述底部護(hù)蓋的內(nèi)部固定安裝有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的左側(cè)固定連接有固定板。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置左側(cè)調(diào)節(jié)盒和右側(cè)調(diào)節(jié)盒，格柵的組合使用，使得通過(guò)左側(cè)調(diào)節(jié)盒和右側(cè)調(diào)節(jié)盒內(nèi)部固定安裝的齒輪，通過(guò)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)能帶動(dòng)頂部直板齒向下運(yùn)動(dòng)，底部直板齒向上運(yùn)動(dòng)，使得格柵收縮能將內(nèi)部套接的燈罩固定阻止其脫落。

新能源電池均衡裝置 847     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電池均衡裝置，包括防護(hù)殼體，防護(hù)殼體內(nèi)壁的底部開(kāi)設(shè)有若干個(gè)緩沖槽，若干個(gè)緩沖槽的底部均固定設(shè)置有緩沖彈簧，若干個(gè)緩沖彈簧的頂部均固定設(shè)置有緩沖卡合柱，防護(hù)殼體的內(nèi)部卡合設(shè)置有均衡器，防護(hù)殼體的一側(cè)固定安裝有小型排風(fēng)扇，防護(hù)殼體的一端開(kāi)設(shè)有導(dǎo)線出口槽，本實(shí)用新型一種新能源電池均衡裝置，該均衡裝置底部的緩沖結(jié)構(gòu)，能對(duì)均衡器進(jìn)行很好的保護(hù)作用，避免均衡器碰撞損壞，同時(shí)能對(duì)均衡器進(jìn)行卡合固定，對(duì)均衡器引出的導(dǎo)線能夠在整齊排列后進(jìn)行夾持固定，避免傳統(tǒng)均衡器使用過(guò)程中導(dǎo)線相互纏繞拉扯，造成接觸不良，具備優(yōu)良的通風(fēng)散熱能力，能夠保障其工作性能的穩(wěn)定。

便捷裝卸的新能源汽車電源保溫箱 805     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便捷裝卸的新能源汽車電源保溫箱，具體涉及新能源汽車配件領(lǐng)域，包括保溫箱體，所述保溫箱蓋后端設(shè)有調(diào)溫機(jī)構(gòu)；所述調(diào)溫機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板固定在保溫箱體內(nèi)壁上，所述保溫箱體內(nèi)部底端鑲嵌有加熱板，所述加熱板安裝在導(dǎo)熱板底端，所述保溫箱體后端安裝隔熱端蓋，所述隔熱端蓋頂端固定有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿固定在保溫箱體后端，所述保溫箱體后端四角位置焊接有四個(gè)支桿，所述支桿后端固定有散熱扇。本實(shí)用新型使得保溫箱體內(nèi)部保持在電源工作所需的合適溫度，有效避免高溫腐蝕電源，進(jìn)而有效延長(zhǎng)電源的使用壽命。

基于新能源光伏發(fā)電用新型光伏預(yù)制艙 1105     

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本實(shí)用新型涉及光伏發(fā)電領(lǐng)域，具體為一種基于新能源光伏發(fā)電用新型光伏預(yù)制艙，包括預(yù)制艙本體，所述預(yù)制艙本體頂部的一側(cè)固定連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述預(yù)制艙本體頂部的另一側(cè)固定連接有支撐塊，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器固定連接有驅(qū)動(dòng)絲桿，所述驅(qū)動(dòng)絲桿的一端固定連接有驅(qū)動(dòng)蝸桿。該基于新能源光伏發(fā)電用新型光伏預(yù)制艙，通過(guò)驅(qū)動(dòng)蝸桿、支撐軸、蝸輪、連接塊和太陽(yáng)能板的設(shè)置，方便了對(duì)太陽(yáng)能板的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而有利于太陽(yáng)能板對(duì)太陽(yáng)能源進(jìn)行更好的吸收，繼而提高了適用范圍，并且通過(guò)驅(qū)動(dòng)蝸桿與蝸輪的嚙合，有利于進(jìn)行自鎖功能，避免了意外轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而提高了穩(wěn)定性，滿足了人們的工作需求，值得進(jìn)行推廣使用。