纖維展平加熱裝置 841     

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本實用新型公開了一種纖維展平加熱裝置，包括設備框架，所述設備框架內(nèi)腔底部固定連接有加熱器，所述設備框架內(nèi)側(cè)上部通過螺栓可拆卸安裝有固定板，所述固定板一側(cè)通過旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有加熱別輥組，本實用新型涉及復合材料拉擠成型技術領域。該纖維展平加熱裝置通過將纖維展平、加熱，解決了纖維在一般環(huán)境中可能摻雜水份，避免產(chǎn)品因相關原因出現(xiàn)的質(zhì)量問題，同時展平過程中施加的張力可以有利于拉擠板材成型的穩(wěn)定。相較原有烘箱式烘干裝置，具有耗電量小，烘干效果更好的優(yōu)點。

折疊連接件 1151     

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本實用新型公開了一種折疊連接件，包括底座，一端與工作梯的梯段相連接，另一端設置有公接頭，所述公接頭內(nèi)設置有通孔；旋轉(zhuǎn)連接件，一端與扶手相連接，另一端設置有母接頭，所述母接頭內(nèi)設置有用于放置公接頭的旋轉(zhuǎn)槽，所述公接頭能夠在所述旋轉(zhuǎn)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動；以及固定件，能夠穿過所述母接頭以及通孔，以固定連接公接頭和母接頭，本實用新型的折疊連接件通過底座上的公接頭可以在旋轉(zhuǎn)連接件的母接頭內(nèi)轉(zhuǎn)動，并通過固定件將公接頭和母接頭固定連接到一起，從而旋轉(zhuǎn)連接件相對于底座可以轉(zhuǎn)動，最終本折疊連接件可以滿足人們對復合材料工作梯扶手可折疊的需求，折疊連接件具有組成部件少、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、實用性強的優(yōu)點。

運動助力鞋 676     

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本實用新型是有關于一種運動助力鞋，包括滑動固定塊、板式彈簧、連接套及滑道，所述的助力鞋鞋底的鞋跟位置和鞋前掌位置均安裝有板式彈簧，板式彈簧下方四個角的位置分別安裝有滑動固定塊，板式彈簧上方設有連接套，滑動固定塊與板式彈簧之間通過球形螺栓連接，助力鞋鞋底內(nèi)與板式彈簧相對應的位置還設有滑道，滑動固定塊安裝在滑道內(nèi)，所述的板式彈簧、連接套和滑動固定塊均由復合材料制成。本實用新型的助力鞋輕便、耐磨，經(jīng)久耐用，其主要作用是為了彈起自如地抬起人體重量，減輕散步或長跑消耗體力，起到非常有效的助力作用。

控制樹脂量的擠膠裝置 1149     

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本實用新型涉及一種控制樹脂量的擠膠裝置，屬于復合材料生產(chǎn)設備領域。設有左支架及右支架，其特征在于，左支架及右支架為階梯式結(jié)構(gòu)，左支架及右支架的每個階梯上設有卡槽，卡槽內(nèi)自下而上依次安裝有下擠膠板、中擠膠板及上擠膠板，中擠膠板中間部位的上下兩側(cè)面分別加工有長條形凹槽，凹槽的邊沿加工有圓角，上擠膠板下側(cè)面及下擠膠板的上側(cè)面也分別加工有長條形凹槽，該長條形凹槽的邊沿也加工有圓角，中擠膠板上下兩側(cè)的長條形凹槽與上擠膠板下側(cè)及下擠膠板上側(cè)的長條形凹槽吻合形成了長條形喇叭口的擠膠孔，上擠膠板左右兩端分別經(jīng)左鎖緊裝置及右鎖緊裝置與左支架及右支架鎖緊。

自鎖式張力平衡牽引裝置 1012     

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本發(fā)明涉及一種自鎖式張力平衡牽引裝置，屬于碳纖維拉絲制作裝置領域。設有導向軸，導向軸固定模塊加工在牽引盤底座下端，牽引盤底座下端還加工有下連桿固定模塊，與杠桿和上下連桿組合，牽引盤底座上端固定安裝中空承壓盒，中空承壓盒子內(nèi)疊加磨擦板和穿絲磨擦板，最上層磨擦板上端安裝凹形可移動壓盤，并使用導向銷釘固定，加工壓力輥，將壓力輥組件安裝在凹形可移動壓盤頂部，并將上連桿末端與“個”字形牽拉構(gòu)件下端的上連桿接孔通過上連桿銷軸軸連，可將拉動復合材料的牽引力轉(zhuǎn)變?yōu)檎龎毫?，無需其他動力裝置并實現(xiàn)自鎖功能，多層摩擦板與多層穿絲摩擦板疊加，增大摩擦力還可以實現(xiàn)對纖維絲的緩沖功能達到纖維絲的張力平衡防止斷絲。

真空灌注用碳纖維板及其制備方法 943     

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本發(fā)明涉及一種真空灌注用碳纖維板及其制備方法，屬于復合材料制造領域。碳纖維板主體的上下兩面貼覆有上保護布及下保護布，碳纖維板主體兩端的上下兩面由過渡區(qū)變?yōu)闇p薄區(qū)，減薄區(qū)寬度為5～10mm，減薄區(qū)與碳纖維板主體上下兩面的單面厚度落差為0.3～0.5mm，過渡區(qū)與減薄區(qū)夾角為135°～170°。采用碳纖維/環(huán)氧樹脂濕法拉擠工藝，紗架上的碳纖維在浸膠槽中浸潤后，經(jīng)預成型調(diào)整與保護布一起進入拉擠模具升溫固化，固化成型后在牽引機牽引下由打磨系統(tǒng)和清潔系統(tǒng)進行表面打磨處理，最后根據(jù)產(chǎn)品長度要求用切斷機定長，所述的浸膠槽設置樹脂體外循環(huán)混合系統(tǒng)，所述的預成型為溫控式多道預成型，每道預成型用模板均采用分層設計，且安裝有加熱器。

復合電磁感應加熱裝置 882     

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本發(fā)明提供一種復合電磁感應加熱裝置，其解決了現(xiàn)有碳纖維熱塑性復合材料領域或其它需要高溫加熱的領域的高溫加熱裝置，普遍存在能耗利用率低，無用功耗大及不能有效地管控加熱裝置的溫度，不能實現(xiàn)多個加熱裝置的熱量互換，也不能智能化地實現(xiàn)溫度控制，更不能對加熱裝置實現(xiàn)快速降溫，為線上產(chǎn)品品種切換提供方便，控制其達到需要的溫度的技術問題；其設有的加熱輥，加熱輥包括加熱輥導熱實體和加熱輥內(nèi)腔體，加熱輥內(nèi)腔體位于加熱輥內(nèi)部，加熱輥內(nèi)腔體中設有加熱線圈骨架，加熱線圈骨架上設有加熱線圈繞組，加熱輥導熱實體內(nèi)部設有油液介質(zhì)流道。本發(fā)明可廣泛應用于加熱領域，尤其是碳纖維生產(chǎn)過程中的高低溫加熱工藝。

耐寒的吸聲隔熱材料的制備方法 1075     

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本發(fā)明涉及一種耐寒的吸聲隔熱材料的制備方法，屬于復合材料技術領域。包括如下步驟：在反應器中加入水、乳化劑，攪拌均勻，再加入甲基丙烯酸異丁酯、六氟丙烯、苯乙烯、丁二烯，攪拌均勻后，再加入引發(fā)劑，加熱進行聚合反應，再加入植物纖維、碳纖維、氧化鋁粉體，攪拌均勻，抽濾后得到聚合物，再用乙醇洗滌濾餅，將濾餅烘干后，得到預聚體；將預聚體、滑石粉、硬脂酸、PVC、古馬隆樹脂混合均勻，再送入擠出機中，擠出；造粒；將得到的顆粒與珍珠巖、聚氨酯泡沫塑料混合均勻后，再加入水、水泥，混合均勻，倒入模具中，固化成型，得成品。吸聲材料具有良好的吸聲性能，特別是在經(jīng)過低溫長期使用后，仍然可以保持較好的吸聲、隔熱性能。

汽車防撞保險杠及其彈性材料的制備方法 787     

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本發(fā)明是有關于一種汽車防撞保險杠及其彈性材料的制備方法，該保險杠包括外板、彈性材料和橫梁，彈性材料分別安裝在外板和橫梁上，所述的彈性材料由重量比為50-60％的碳纖維和重量比為40％-50％鋁合金的復合材料制成。該彈性材料的制備方法為：將碳纖維編織成需要的形狀后放入模具中，將鋁合金融化后澆筑到碳纖維上成型即可。本發(fā)明的彈性材料彈性好、減震效果明顯，可大幅度削減撞擊力，撞擊力將減弱數(shù)十倍，可有效減緩車內(nèi)人員傷亡。

海上平臺 1024     

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本發(fā)明涉及一種海上平臺，其包括多個用復合材料經(jīng)模具成型的單元模塊浮體、連接繩索、索卡，橡膠減震衡定連接棒，所述的模塊浮體呈規(guī)則的幾何形狀，在模塊浮體上分別設有對接區(qū)，在對接區(qū)上分別設有連接孔，連接孔的兩端呈錐形孔，在連接孔的兩端內(nèi)設有錐形橡膠墊，模塊浮體的側(cè)端分別設有減震衡定孔，各模塊浮體上的對接區(qū)相互配合連接，相鄰兩模塊浮體之間的減震衡定孔內(nèi)設有橡膠減震衡定連接棒，將連接繩索穿入模塊浮體對接區(qū)上的連接孔內(nèi)，在連接繩索的端頭上設有索卡，各模塊浮體之間的連接繩索上設有索卡連接形成浮體平臺。本發(fā)明設計合理、結(jié)構(gòu)簡單，制造容易、成本低，易組裝、連接強度高、性能可靠，耐候性好、可長久在海上保持平衡、平穩(wěn)，并可移動的海上平臺。

碳纖維增強尼龍塑料中纖維質(zhì)量分數(shù)的測試方法 967     

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本發(fā)明涉及一種碳纖維增強尼龍塑料中纖維質(zhì)量分數(shù)的測試方法，屬于碳纖維材料性能測試領域。包括以下幾個步驟：(1)樣品前處理：用斜嘴鉗將碳纖維增強的尼龍塑料復合材料樣品剪成顆粒狀，放入60℃～100℃的烘箱中烘12h～24h；(2)萃?。悍Q取0.5g～1.0g處理好的樣品，用濾紙包裹后放入索氏提取器中；在250ml的圓底燒瓶中加入150ml～200ml的甲酸，放入玻璃珠防暴沸，連接裝置，在101℃～120℃的加熱套中提取2h～5h；(3)將(2)中得到的樣品從索氏提取器中取出，放入105℃～130℃的烘箱中烘2h；在干燥器中冷卻至室溫，然后稱重，該質(zhì)量與(2)中稱取的樣品質(zhì)量的比值即為樣品中所含纖維的質(zhì)量分數(shù)。

含有功能單元的纖維增強多層復合帶及其制備工藝 1033     

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本發(fā)明涉及一種含有功能單元的纖維增強多層復合帶及其制備工藝，解決了現(xiàn)有技術纖維增強多層復合帶材不含功能單元、纖維直接增強高性能樹脂材料界面結(jié)合性差的技術問題。本發(fā)明提供一種含有功能單元的纖維增強多層復合帶，由纖維增強薄層、功能單元和樹脂材料層構(gòu)成，纖維增強薄層中設有功能單元，纖維增強薄層的一側(cè)或者兩側(cè)設有樹脂材料層，樹脂材料層為多層樹脂基體，纖維增強薄層和多層樹脂基體中的樹脂為熱塑性樹脂材料，相鄰兩層熱塑性樹脂材料層通過熱熔膠樹脂層粘合在一起，多層樹脂基體中至少含有兩層熱塑性樹脂材料層；同時還提供其制備工藝。本發(fā)明可廣泛應用于復合材料技術領域。

新型電池 837     

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本發(fā)明涉及一種新型電池，其解決了現(xiàn)有可充電電池成本高、比能量低、壽命短、污染重的技術問題，其包括電池正極、電池負極、電解液和隔膜，電池正極為二氧化錳/聚苯胺/碳三元復合材料，電解液為弱酸性電解液，本發(fā)明可廣泛應用于電池領域。

轎車室內(nèi)空氣調(diào)節(jié)裝置 739     

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一種轎車室內(nèi)空氣調(diào)節(jié)裝置,是車身外殼體與車身內(nèi)殼體組成密封的車身空氣通道,前風擋窗下方兩側(cè)的車身內(nèi)殼體上設有進氣口,各門框、窗框上分別設有室內(nèi)出氣口,后風擋窗下方兩側(cè)的車身內(nèi)殼體上設有通氣口,排送空調(diào)器提供的氣體,使轎車室內(nèi)前后溫度協(xié)調(diào)一致,空調(diào)器提供的氣體配置合理,冬天能夠去除各門窗玻璃上的冰霜,使駕駛員觀察后視鏡、倒車等駕駛工作方便。適用于非金屬復合材料制成的各種轎車、客車和貨車駕駛室。

玻璃鋼復合甲板及加工工藝 914     

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本發(fā)明涉及一種復合材料，具體地說是一種玻璃鋼復合甲板，設有預制玻璃鋼甲板里板，其特征在于玻璃鋼甲板里板上設有加強筋，加強筋由玻璃鋼甲板里板和玻璃鋼連接層包裹，玻璃鋼甲板里板上、加強筋間填充有聚氨酯發(fā)泡層，加強筋和聚氨酯發(fā)泡層上設有玻璃鋼甲板外板所述的加強筋分為相互平行的縱向加強盤和相互平行的橫向加強筋，縱向加強盤和橫向加強筋一般呈垂直交叉狀，工藝為：先預制玻璃鋼甲板里板，再在玻璃鋼甲板里板上粘貼加強筋，然后在氨酯發(fā)泡層上糊制玻璃鋼甲板外板，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、施工容易等優(yōu)點使船艇甲板的強度高、鋼性好、隔音效果好等優(yōu)點，可廣泛應用于各種玻璃鋼船艇甲板。

帶加強槽的玻璃鋼復合甲板及其加工工藝 885     

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本發(fā)明涉及一種復合材料，具體地說是一種帶加強槽的玻璃鋼復合甲板及其加工方法，其特征在于玻璃鋼甲板里板上、加強筋間填充有聚氨酯發(fā)泡層，聚氨酯發(fā)泡層面上設有縱、橫交叉的連接槽，加強筋上端連接層、聚氨酯發(fā)泡層和連接槽內(nèi)設有玻璃鋼甲板外板，連接槽內(nèi)設有由樹脂澆注的連接筋條，工節(jié)為先預制玻璃鋼甲板里板，再在玻璃鋼甲板里板上粘貼加強筋，然后在玻璃鋼甲板里板上、加強筋間進行聚氨酯發(fā)泡填充，平整聚氨酯發(fā)泡層，了后在加強筋上端連接層、聚氨酯發(fā)泡層和連接槽內(nèi)糊制玻璃鋼甲板外板，連接槽注有樹脂連接筋條，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、施工容易等優(yōu)點使船艇甲板的強度高、鋼性好、隔音效果好等優(yōu)點?？蓮V泛應用于各種玻璃鋼船艇甲板。

中溫固化零吸膠環(huán)氧樹脂基體材料的制備方法 749     

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中溫固化零吸膠環(huán)氧樹脂基體材料的制備方法，它屬于新材料技術領域，它要解決現(xiàn)有熱壓罐固化工藝加壓點控制和吸膠工藝存在的復合材料制件中樹脂含量不均一和質(zhì)量波動大的問題。方法：一、制備熔融的環(huán)氧樹脂；二、制備流變控制組分；三、制備固化組分；四、將熔融的環(huán)氧樹脂、流變控制組分和固化組分在真空攪拌釜中混勻，出料后冷卻封存。本發(fā)明制備的中溫固化零吸膠環(huán)氧樹脂基體材料實現(xiàn)了對環(huán)氧樹脂基體的流變控制，從而使樹脂體系在整個成型過程均具有與成型壓力相匹配的黏度，能夠在熱壓罐成型過程中實現(xiàn)進罐加壓、中溫固化和零吸膠的工藝控制過程，樹脂含量均一，質(zhì)量穩(wěn)定，提高了制品的CIA值。

鋸齒連接結(jié)構(gòu)的夾層復合板材及其加工工藝 779     

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本發(fā)明涉及一種復合材料，具體地說是一種鋸齒連接結(jié)構(gòu)的夾層復合板材及其加工工藝，設有板狀芯材，芯材由玻璃鋼面板包裹，芯材表面開設縱、橫交叉的連接槽，槽的間距在10-100mm，深為芯材厚度的1/9至1/11，縱連接槽、橫連接槽設有由樹脂澆注的連接筋條，所述的芯材至少由兩塊組成，兩芯材相連接面上分別設有相配合的鋸齒形凸臺和凹槽，步驟為：制作對芯材；開設縱、橫交叉的連接槽；鉆連接孔；在芯材表面糊制玻璃鋼面板，本發(fā)明增大了樹脂與芯材的接觸面積，增強樹脂在芯材上的附著力，使芯材被面板緊緊夾住，從而提高面板與芯材間強度，縱連接槽與橫連接槽還能促進樹脂的流動，保證樹脂充分浸潤纖維。

新型醫(yī)用刀具 1022     

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本發(fā)明提供一種新型醫(yī)用刀具，所述的刀片由以下方法制成，采用200-300目的碳/陶復合材料(C-SiC)40-50重量份，T300-T700的石墨碳纖維粉30-40重量份，納米級石墨烯8-12重量份，稀土2.5-3.5重量份，不飽和樹脂6-8重量份，將上述材料混合好后放在具有刀具形狀的模具中，然后進行加溫加壓，加溫加壓分八個階段，每次加溫200度、加壓力50公斤，每次停留5分鐘，直至壓模一次成型，當溫度達到1600度時停留30分鐘，然后排氣、減壓力、降溫至室溫后把工件取出。采用本發(fā)明的刀片是金屬刀片的使用壽命的10倍以上，不會像金屬刀片擴散病毒。刀片均鋒利無比，經(jīng)久耐用。

新型發(fā)動機正時齒輪 830     

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本發(fā)明提供一種新型發(fā)動機正時齒輪，包括重量比為42-48％的碳纖維、重量比為45-52％的鋁合金，重量比為1.3-1.8％的稀土，重量比為2.5-3.5％的石墨粉和重量比為0.3-0.6％的沸石粉；其制備方法為,把上述各材料按比例投放到容器中進行均勻的攪拌,注塑到磨具再中進行加溫至混合物呈熔融狀態(tài),停留10-15分鐘冷卻到室溫即成。本發(fā)明的正時齒輪熱脹冷縮系數(shù)小，使氣門間隙不會發(fā)生變化，以此提高復合材料正時齒輪使用壽命。

多孔彈性導電復合薄膜及其制備方法 796     

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本發(fā)明提供了一種多孔彈性導電復合薄膜及其制備方法，所述復合薄膜是以導電納米材料為填料，水性高分子為基體，通過機械發(fā)泡、涂膜、干燥等工藝形成多孔彈性導電復合薄膜。使用機械發(fā)泡代替有機分相法發(fā)泡，可有效的避免使用有機溶劑，減少污染。本發(fā)明提供的方法具有方法簡單、可靠、操作性強的特點，有效的避免使用有機溶劑，減少污染。本發(fā)明提供的方法可應用于眾多功能納米材料與水性高分子多孔復合材料的制備。本發(fā)明提供的方法所制備的薄膜具有多孔、導電好、能壓縮回彈、壓縮率大、厚度可控的特點。本發(fā)明提供的方法所制備的多孔彈性導電復合薄膜可廣泛應用于電磁屏蔽、柔性傳感和柔性發(fā)熱等領域。

恒張力主動退絲機 951     

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本發(fā)明涉及一種恒張力主動退絲機，屬于纖維復合材料生產(chǎn)設備領域。設有機架，機架上平行安裝有至少兩組導輥機構(gòu)，導輥機構(gòu)的輥軸一端由伺服電機驅(qū)動，導輥機構(gòu)的一側(cè)平行安裝有別輥機構(gòu)，別輥機構(gòu)一側(cè)的機架上安裝有張力傳感器，張力傳感器及伺服電機經(jīng)數(shù)據(jù)線與可編程控制器相連接，導輥機構(gòu)的輥軸另一端安裝有鎖緊卡子。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，減小了放絲所需的場地空間，提高了廠房使用率；達到了恒張力放絲，提高了產(chǎn)品質(zhì)量；操作方便，降低了勞動強度，提高了勞動效率，降低了成本。

可拆卸螺旋槳 985     

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本發(fā)明揭示了一種可拆卸螺旋槳，包括軸轂、槳葉以及端蓋；所述軸轂側(cè)表面沿其軸向貫穿設置有槳葉插接槽，所述槳葉插接槽沿其深度方向上至少存在一段距離，且在該段距離內(nèi)，所述槳葉插接槽相對設置的兩個側(cè)壁之間的直線距離逐漸增大，若干所述槳葉插接槽沿所述軸轂周向均勻分布；所述槳葉包括一插接部，所述插接部的形狀與所述槳葉插接槽的形狀相適配，所述插接部插入所述槳葉插接槽，實現(xiàn)所述槳葉與所述軸轂之間的連接；端蓋，被配置于所述軸轂的兩端，在所述軸轂的軸線方向上實現(xiàn)對所述槳葉的限位。本發(fā)明設計的復合材料螺旋槳，其槳葉和輪轂的螺旋插接結(jié)構(gòu)可以有效提高連接結(jié)構(gòu)強度和剛度，保證螺旋槳運轉(zhuǎn)時的穩(wěn)定性。

新型潛艇的制造方法 941     

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本發(fā)明是有關于一種新型潛艇的制造方法，潛艇的外殼體采用碳纖維復合材料編織纏繞而成，外殼體主體由碳纖維采用管型編織成型，內(nèi)部由多個組件組合而成，每個組件采用碳纖維三維編織纏繞而成；三維編織過程中加入樹脂膠液，所述的樹脂膠液包括質(zhì)量分數(shù)為5％的碳納米材料、2％的稀土、25％的固化劑和68％的不飽和樹脂；采用涂膠機把樹脂膠液按著技術要求均勻地涂在進行編織前、離開纖維軸錠位置的纖維上，成型后在室溫下自然固化達到24小時后，放掉氣體裁掉模具，清理、檢驗合格即成。微型潛艇所用閥門減重與常規(guī)金屬材料相比重量減輕80％；潛艇具有完全隱身功能不會被雷達發(fā)現(xiàn)。微型潛艇是大型航母的克星，可攜帶微型核彈頭，可以大量制造生產(chǎn)。

高延性纖維增強聚合物筋及其制備方法 991     

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本發(fā)明公開一種高延性纖維增強聚合物筋及其制備方法，涉及纖維增強復合材料領域。該高延性纖維增強聚合物筋包括如下體積分數(shù)計的組分：聚乙烯醇纖維5?40wt％，芳綸纖維5％?40wt％，碳纖維5％?40wt％，樹脂15?30wt％，固化劑0.5–2.5wt％，促進劑0.5％?2.5％，填料2％?6％。該高延性纖維增強聚合物筋以聚乙烯醇纖維為內(nèi)核，將芳綸纖維三維編織在其外圍，然后將碳纖維三維編制在芳綸纖維外圍，經(jīng)由熱固性樹脂基體浸漬，再利用帶有肋紋的模具成型裝置初步成型并經(jīng)過拉擠成型，加熱固化，切割得到所需尺寸的高延性纖維增強聚合物筋。本材料具有良好的延展性和屈服性能，可廣泛應用在混凝土結(jié)構(gòu)工程領域，解決了FRP筋延性低的問題。

用于羽毛球生產(chǎn)的新型人造毛骨 749     

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本發(fā)明公開了一種用于羽毛球生產(chǎn)的新型人造毛骨，人造毛骨為內(nèi)外兩層結(jié)構(gòu)，由毛骨主體、外包層組成；毛骨主體為圓柱體或橢圓柱體或長方體；外包層包裹在毛骨主體上；外包層的外壁形狀與毛骨主體的外壁形狀相一致；毛骨主體的材質(zhì)為碳纖維樹脂基復合材料，其質(zhì)量百分比為70％～95％；外包層的材質(zhì)為熱塑性合成樹脂，其質(zhì)量百分比為5％～30％；毛骨主體經(jīng)過拉伸工藝成型，毛骨主體內(nèi)的碳纖維以長絲方式分布在樹脂內(nèi)部并沿毛骨主體方向延伸；碳纖維的長度與毛骨主體的長度相等。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本較低的優(yōu)點，能有效增強羽毛球毛骨的結(jié)構(gòu)強度，提高人造羽毛球的力學性能和耐打度，進而延長羽毛球的使用壽命，適合企業(yè)的大批量生產(chǎn)。

四軸向碳纖維經(jīng)編布 1044     

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本發(fā)明涉及一種四軸向碳纖維經(jīng)編布，屬于碳纖維復合材料領域。上層為平行伸直的碳纖維紗束均勻排列在0度角方向上，第二層為平行伸直的碳纖維紗束均勻排列在90度角方向上，第三層為中間層為平行伸直的碳纖維紗束均勻排列在+45度角方向上，下層為平行伸直的碳纖維紗束均勻排列在-45度角方向上，碳纖維紗束型號為3K～50K，平行伸直并均勻排列的0度角方向碳纖維紗束單位面積質(zhì)量大于等于150g/m2，小于等于1000g/m2，平行伸直并均勻排列的±45度角方向碳纖維紗束及平行伸直并均勻排列的90度角方向碳纖維紗束單位面積質(zhì)量大于等于75g/m2，小于等于300g/m2，經(jīng)編線鋪設密度為每英寸五根，鋪設后的經(jīng)編線單位面積質(zhì)量大于等于5g/m2，小于等于12g/m2。

鋰-聚苯胺二次電池及其制備方法 779     

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本發(fā)明涉及一種鋰-聚苯胺二次電池及其制備方法，其解決了現(xiàn)有鋰電池制備方法制出的電池成本高、比能量低、壽命短、污染重的技術問題，其包括電池正極、電池負極、電解液和隔膜，電池正極為二氧化錳/聚苯胺/碳三元復合材料，電解液為弱酸性電解液，本發(fā)明可廣泛應用于電池領域。

防刺穿高耐磨礦山用輪胎膠料及其制備方法 749     

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一種防刺穿高耐磨礦山用輪胎膠料及其制備方法，屬于聚合物基納米復合材料技術領域，其原料各組分按照重量份組成如下：丁苯橡膠20?30份，順丁橡膠10?30份，天然橡膠40?70份，炭黑50?70份，蒙脫土插層改性短切碳纖維5?15份，芳烴油10?30份，增粘劑1?5份，氧化鋅3?5份，硬脂酸0.5?1.5份，防老劑1?5份，偶聯(lián)劑0.1?3份，硫化促進劑0.2?2份，硫磺1?5份。本申請?zhí)峁┑姆来檀└吣湍サV山用輪胎膠料，平均使用壽命達4000小時以上，大幅度提高了礦山用輪胎的使用壽命。

航空剎車盤的保護層的制備方法 1105     

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本發(fā)明涉及一種航空剎車盤的保護層的制備方法，屬于復合材料技術領域。包括如下步驟：內(nèi)層涂料的制備：取硼酸、磷酸、硫酸亞鐵、乙醇，混合均勻后，加熱，保溫，放冷，得到內(nèi)層涂料；內(nèi)層涂料的涂覆：將內(nèi)層涂料涂于剎車盤C/C材料上，升溫保溫；中間層涂料的制備：取氧化鋯、碳化鈦、鐵粉、玻璃纖維、硅酸鎂、甘油、卵磷脂、乙酸乙酯，混合均勻，加熱，保溫，放冷，得到中間層涂料；中間層涂料的涂覆：將中間層涂料涂于內(nèi)層上，升溫保溫；外層涂料的制備：取微硅粉、鋁粉、銅粉、硅化二鎂粉末、B4C、醇酸樹脂、SiO2玻璃粉、乙醇混合均勻，加熱，保溫，放冷，得到內(nèi)層涂料；外層涂料的涂覆：將外層涂料涂于中間層上，升溫保溫，即可。