無溶劑纏繞氰酸酯樹脂體系及其制備方法和應(yīng)用 719     

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本發(fā)明公開了一種無溶劑纏繞氰酸酯樹脂體系及其制備方法和應(yīng)用，該氰酸酯樹脂體系由原料氰酸酯樹脂、改性劑和催化劑制得，所述氰酸酯樹脂選自雙酚A型氰酸酯、雙環(huán)戊二烯雙酚型氰酸酯、雙酚F型氰酸酯、雙酚M型氰酸酯中的一種或多種。本發(fā)明通過將氰酸酯樹脂與特定改性劑混合，并加入催化劑，得到無溶劑纏繞氰酸酯樹脂體系，可直接用于纏繞工藝，簡化了工藝步驟，該無溶劑纏繞氰酸酯樹脂體系可用于制備纏繞工藝復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件，可與纖維增強材料制得具有良好的導(dǎo)熱性能的氰酸酯樹脂基復(fù)合材料。

無阻力軟管 1126     

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本發(fā)明是有關(guān)于一種無阻力軟管，包括金屬拉線、石墨套環(huán)及防護套管，所述的石墨套環(huán)套裝在金屬拉線上，所述的防護套管套在石墨套環(huán)上，所述的防護套管兩端還設(shè)有防塵套頭；所述的石墨套環(huán)由碳/碳復(fù)合材料或石墨材料制成，所述的防護套管由金屬、塑料或復(fù)合材料制成，所述的防塵套頭由石墨材料制成。本發(fā)明的無阻力軟管具有自身潤滑，耐腐蝕、耐高溫等功能，尤其在比較急彎的地方也不會卡住，具有在惡劣的環(huán)境中不會發(fā)卡，耐腐蝕，靈活方便，并且經(jīng)久耐用，材料易得，價格便宜；與現(xiàn)有的軟管比較，節(jié)省資源60％，對節(jié)能環(huán)保具有重大意義，同時，提升了生命財產(chǎn)安全率。

新型發(fā)動機氣門 806     

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本發(fā)明提供一種新型發(fā)動機氣門，包括重量比為40％-45％的含碳量在97％以上的石磨纖維、重量比為50％-55％的工程塑料或樹脂、重量比為2.8％-3.2％的稀土、重量比為1.8％-2.2％的固化劑；其制備方法為，將工程塑料或樹脂、固化劑及稀土放入攪拌容器中，把短切后的石墨纖維通過風(fēng)筒吹進裝有的工程塑料或樹脂、固化劑及稀土的攪拌容器中，進行均勻的攪拌，然后全部物料攪拌均勻后倒入模具中進行注塑成型，再經(jīng)過焙燒、石墨化后斷電降溫至室溫，取出，然后進行精加工和表面處理即可。本發(fā)明的氣門熱脹冷縮系數(shù)小，使氣門間隙不會發(fā)生變化，以此提高復(fù)合材料氣門的使用壽命。

汽車發(fā)電裝置 1036     

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本發(fā)明提供一種汽車發(fā)電裝置，發(fā)電機殼體及內(nèi)部結(jié)構(gòu)件均由石墨粉及短切碳纖維等材料復(fù)合制成，所述的石墨粉及短切碳纖維等材料復(fù)合的制備方法為：選取200目以下的石墨粉42-48重量份、短切成10-15毫米長的碳纖維25-35重量份、納米級沸石粉4-6重量份、酚醛不飽和樹脂12-18重量份、固化劑4-6重量份，由攪拌機攪拌均勻復(fù)合，根據(jù)發(fā)電機部件規(guī)格采用不同的模具，在每平方厘米150公斤壓力下一次性加溫到145度，停留20分鐘，然后冷卻到室溫分離模具既成。本汽車行駛發(fā)電裝置高強度，耐高溫，耐腐蝕，比重輕，提高了復(fù)合材料汽車和行駛發(fā)電裝置的使用效果，發(fā)揮了輕量化復(fù)合材料車輛的優(yōu)點。

碳纖維的表面改性方法 841     

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本發(fā)明公開了一種碳纖維的表面改性方法，包括以下步驟：將碳纖維原絲進行碳化處理，得到碳化產(chǎn)物；將碳化產(chǎn)物進行氟化處理后，得到中間產(chǎn)物；將中間產(chǎn)物作為陽極，并以碳酸氫銨為電解質(zhì)，進行電化學(xué)反應(yīng)，然后得到預(yù)產(chǎn)物；對預(yù)產(chǎn)物進行后處理，即得到改性的碳纖維，本發(fā)明通過將碳纖維原絲經(jīng)氟化處理，可以在不改變原絲油劑體系的情況下，有效的清潔了碳纖維表面的焦油，氟化過程會刻蝕纖維表面的碳無定形區(qū)，增加次級鍵，增強復(fù)合材料的界面性能；經(jīng)碳酸氫銨電解處理，將碳纖維表面引入極性官能團，增大碳纖維的表面自由能，提高碳纖維表面與樹脂的浸潤性能，提高了碳纖維復(fù)合材料的層間剪切強度。

高溫碳基剎車盤及其制作方法 1056     

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本發(fā)明公開了一種高溫碳基剎車盤及其制作方法，剎車盤包括碳纖維和基質(zhì)，兩個側(cè)面形成第一摩擦面和第二摩擦面，碳纖維沿剎車盤軸向分布，與摩擦面垂直，基質(zhì)為C/C?SiC?Si₃N₄復(fù)合材料基質(zhì)。制作方法包括以下步驟：（1）制備膠膜；（2）制備酚醛碳纖維預(yù)浸料；（3）制備碳纖維管筒；（4）碳纖維管筒固化；（5）分切；（6）碳化；（7）精加工。本發(fā)明利用酚醛樹酯、聚碳硅烷和聚氮硅烷制成膠膜，膠膜與碳纖維原布制備得到的酚醛碳纖維預(yù)浸料，利用該預(yù)浸料制成碳纖維管筒，固化分切后的毛坯體高溫碳化，酚醛樹脂碳化形成樹脂碳，聚碳硅烷碳化成碳化硅，聚氮硅烷轉(zhuǎn)化為氮化硅得到C/C?SiC?Si₃N₄復(fù)合材料剎車盤，該剎車盤性能可靠，加工工藝簡單、生產(chǎn)周期短、成本低。

LiFePO4/C復(fù)合正極材料Fe2+含量快速分析方法 638     

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本發(fā)明公開了一種LiFePO4/C復(fù)合正極材料Fe2+含量快速分析方法，包括以下步驟：a.在惰性氣體保護下以鹽酸溶解LiFePO4/C復(fù)合材料：b.采用電位滴定儀，惰性氣體保護下，以重鉻酸鉀為滴定劑直接測定LiFePO4/C復(fù)合材料中Fe2+含量。本發(fā)明簡化了除碳步驟，避免了還原態(tài)和氧化態(tài)物質(zhì)對測定的干擾，減少了人為判斷終點的誤差，簡化了調(diào)節(jié)酸度以及溫度操作，極大改進了現(xiàn)有方法的缺陷，具有操作簡單、數(shù)據(jù)可靠等優(yōu)勢。為LiFePO4/C復(fù)合正極材料性能的判定提供依據(jù)。

高比容量鋰離子電池正極材料及其制備方法 1130     

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本發(fā)明屬于鋰離子電池材料及其制備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高比容量、具有復(fù)合結(jié)構(gòu)的新型鋰離子電池正極材料及其制備方法。該正極材料是由Li[Li1/6Mn5/6]O2與Li[Ni1/3Co1/3Mn1/3]O2兩種材料組合而成的復(fù)合材料，結(jié)構(gòu)式為xLi[Li1/6Mn5/6]O2·(1-x)Li[Ni1/3Co1/3Mn1/3]O2，亦可寫為Li1+x/6[Ni1/3-x/3Co1/3-x/3Mn1/3+x/2]O2，其中0.5≤x≤0.7，x典型值為0.6。本發(fā)明提供的該材料的制備方法為碳酸鹽共沉淀法，將鎳鈷錳金屬鹽溶液和碳酸鹽與氨水的混合堿性溶液在一定pH值下往反應(yīng)器中混合滴加發(fā)生共沉淀反應(yīng)形成沉淀，經(jīng)陳化、過濾、清洗、干燥等手段得到共沉淀前驅(qū)體，將其與鋰鹽混合研磨（或球磨），再經(jīng)低溫預(yù)燒和高溫煅燒得到所述正極材料。本發(fā)明材料在低倍率放電時具有超過300mAh/g的比容量，循環(huán)性能優(yōu)良。

碳纖維材料擠壓成形模具及成形方法 1131     

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本發(fā)明公開一種碳纖維材料擠壓成形模具，包括上模組件和下模組件，下模組件采用第一下模半體和第二下模半體的分體式結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)分模取件，零件取樣簡單易操作；同時，通過在第一下模半體和第二下模半體的壁面內(nèi)均嵌置加熱溫度可調(diào)的加熱件，可實現(xiàn)坯料擠壓成形過程中溫度可調(diào)可控，從而有效解決目前碳纖維材料擠壓成形過程中零件取件困難、零件受熱不均勻、零件加工精度較差等難題，為碳纖維復(fù)合材料成形提供了可靠的裝備。本發(fā)明提供的碳纖維材料擠壓成形方法采用上述碳纖維材料擠壓成形模具進行，該方法集成有分模取樣、加熱溫度調(diào)節(jié)以及成形壓力調(diào)節(jié)等工步，有利于提升零件加工精度，為碳纖維復(fù)合材料成形提供了可靠的生產(chǎn)工藝。

高熵釬料、其制備方法及其在釬焊中的應(yīng)用 1029     

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本發(fā)明涉及一種高熵釬料、其制備方法及其在釬焊中的應(yīng)用，屬于高溫釬焊技術(shù)領(lǐng)域。為解決現(xiàn)有技術(shù)缺少適用于非氧化物陶瓷或含碳復(fù)合材料與金屬進行釬焊的高溫釬料體系的問題，本發(fā)明提供了一種高熵合金釬料，包括如下重量份的組分：Nb 3～8份、Fe 2～7份、Cr 3～7份、Co 2～8份、Ni 4～13份。本發(fā)明提供的高熵合金釬料為共晶高熵合金，提高了釬料的流動性，可以有效促進釬焊界面冶金結(jié)合，避免接頭脆性化合物的生成。本發(fā)明高熵合金釬料適用于非氧化物陶瓷與金屬的釬焊，以及含碳復(fù)合材料與金屬的釬焊，焊接接頭滿足800℃以上溫度的使用要求，獲得的接頭剪切強度為18～63MPa。

汽車前工作臺通風(fēng)裝置 1022     

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一種汽車前工作臺通風(fēng)裝置,前風(fēng)擋窗通氣管和室內(nèi)通氣管經(jīng)前風(fēng)擋右框柱的內(nèi)殼體、前風(fēng)擋左框柱的內(nèi)殼體、流水槽的后殼體、右前懸骨架、左前懸骨架、前風(fēng)擋窗下框外殼體與車身內(nèi)外殼體制成完整的的整體,通風(fēng)裝置與車身內(nèi)外殼體結(jié)合牢固強度高,通風(fēng)裝置與車身不需要分別制造,另行組裝,占用空間小,造價低廉,適用于制造各種汽車,特別適用于制造各種復(fù)合材料的汽車。

雙絲頭纏繞機 954     

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本發(fā)明涉及樹脂基復(fù)合材料管的制造設(shè)備,雙絲頭纏繞機,設(shè)有控制柜、床頭座、床身、床尾座,在床頭座上設(shè)有電機,其床頭主軸上設(shè)有芯軸卡套,床尾座上的床尾主軸設(shè)有芯軸卡套,床尾座上設(shè)有頂拉油缸,油缸頂拉床尾主軸,在床頭座和床尾座之間的床身上設(shè)有滑線軌道,床身上設(shè)有纏繞車,纏繞車的底部連接驅(qū)動鏈條,驅(qū)動鏈條繞在主鏈輪和從動鏈輪上,纏繞車在滑線軌道上移動,纏繞車上部分別設(shè)有翻布撐座板,在翻布撐上設(shè)有軸,翻布撐座板內(nèi)側(cè)設(shè)有梳齒座板,在梳齒座板的外側(cè)設(shè)有壓軸,中間設(shè)有梳齒,內(nèi)側(cè)設(shè)有梳攏,纏繞車的一端設(shè)有導(dǎo)線架,在纏繞車下部設(shè)有膠槽,膠槽的兩端分別設(shè)有纖維束支架,導(dǎo)線架一側(cè)的纖維束支架下端設(shè)有上下兩個纖維束壓軸,另一纖維束支架下端設(shè)有一纖維束壓軸。本發(fā)明設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單,制造容易,利用雙絲頭吐出兩束纖維,兩束纖維產(chǎn)生的纏繞力相互平衡,使芯軸在纏繞的過程中不彎曲,保持平直,有效地提高了產(chǎn)品的質(zhì)量,兩束纖維同時纏繞,使生產(chǎn)效率提高了一倍。

旋流器的制造方法 896     

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本發(fā)明涉及一種旋流器的制造方法,旋流器的筒體、錐體、底流口分別采用雙金屬復(fù)層耐磨鋼板制成,雙金屬復(fù)層耐磨鋼板是在母材基體上通過堆焊方法加工復(fù)合耐磨層制成的。堆焊層表面平滑、均勻,足以保證流場的穩(wěn)定性和分離效率。本發(fā)明采用金屬復(fù)合材料制作旋流器,其制造工藝簡單、成本低、產(chǎn)品使用壽命高。

顏色可調(diào)樹脂組合物及其制備方法與應(yīng)用 889     

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本發(fā)明涉及高分子材料領(lǐng)域，具體地說是一種顏色可調(diào)樹脂及其制備方法與應(yīng)用物。按質(zhì)量份包括：固體環(huán)氧樹脂40～100份；液體環(huán)氧樹脂30～50份；低粘度環(huán)氧樹脂5～25份；固化劑1～10份；促進劑0.1～10份，一種或多種色漿0.1～10份。本發(fā)明的顏色可調(diào)樹脂制備工藝簡單，制備成本低，能夠適用于熱熔法工藝制備預(yù)浸料；制備的預(yù)浸料產(chǎn)品具有顏色可調(diào)性，滿足不同顏色需求；顏色可調(diào)樹脂制備的復(fù)合材料具有優(yōu)良的韌性、耐熱性等性能。本發(fā)明的顏色樹脂制備工藝簡單，制備成本低，能夠適用于熱熔法工藝制備預(yù)浸料；制備的預(yù)浸料產(chǎn)品具有優(yōu)良的粘性，鋪貼工藝性好；顏色可調(diào)樹脂制備的復(fù)合材料具有耐熱性、高強度、高沖擊性、高抗蝕等優(yōu)異性能。

二硫化鉬/四氧化三鐵/石墨烯納米片復(fù)合吸波劑及其制備方法 777     

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本發(fā)明提供了一種二硫化鉬/四氧化三鐵/石墨烯納米片復(fù)合吸波劑及其制備方法，屬于吸波劑材料領(lǐng)域。本申請以鐵鹽、GNs(石墨烯納米片)、鉬鹽、硫源、混合醇溶液、尿素為反應(yīng)原料，采用簡單的一步溶劑熱法得到四氧化三鐵復(fù)合的GNs，再將其與鉬鹽和硫源混合通過第二步水熱反應(yīng)在中空的四氧化三鐵表面包覆一層二硫化鉬，進一步改善了復(fù)合吸波劑的電磁性能，利用包覆的二硫化鉬增強復(fù)合材料的介電損耗，改善其阻抗匹配，從而達到增強復(fù)合吸波劑吸波性能的目的。該方法所得到的Fe₃O₄/GNs復(fù)合材料很均勻，為空心球結(jié)構(gòu)，且具有良好的分散性，包覆MoS₂以后有很好的電磁吸收特性。

仿生交織結(jié)構(gòu)金屬磁控電弧增材制造裝置及新方法 651     

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本發(fā)明涉及一種仿生交織結(jié)構(gòu)金屬磁控電弧增材制造裝置及新方法，包括電弧CMT焊槍、六軸機器人、電磁線圈、磁控電源、骨架支撐裝置等部分；增材過程中，通過調(diào)整骨架植入位置及角度，使得骨架按照預(yù)設(shè)要求交錯分布，完成以交織骨架為支撐的鋁基復(fù)合材料。同時，磁場的引入在CMT低熱輸入的基礎(chǔ)上，改變了電弧的能量密度分布，有效避免鋁鈦脆性相的生成。仿照貝殼等生物珍珠母層設(shè)計出的初級仿生雙金屬交織結(jié)構(gòu)，為解決高強均勻材料抗沖擊能力較低的問題提供了新的思路，可以大幅度提高基體板材抗沖擊性，得到強抗沖擊、輕質(zhì)、高強、超韌的多層軟硬結(jié)合的復(fù)合材料。

碳/二硅酸鋰復(fù)合陶瓷材料及其制備方法 1013     

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本發(fā)明涉及一種碳/二硅酸鋰復(fù)合陶瓷材料及其制備方法，其以SiO2、Li2O、P2O5、ZnO、CaO、K2O和碳粉為原料，各組份的質(zhì)量百分比為：SiO267.6～73.6%、Li2O16.9～18.7%、P2O52.3～5.3%、ZnO0.8～3.1%、CaO1.1～2.3%、K2O1.8～5.3%、碳粉0.2～0.9%；在1400oC-1500oC對上述氧化物組成的玻璃混合料進行晶化熱處理，制成基礎(chǔ)玻璃體，與碳粉混合球磨后通過熱壓燒結(jié)，高溫脫模并隨爐冷卻，得到碳/二硅酸鋰復(fù)合陶瓷材料。該材料具有較好的機械性能，強度較高，化學(xué)穩(wěn)定性好，其不同于其他二硅酸鋰復(fù)合材料的地方在于它的耐磨損性能和自潤滑性能較好，適于作為金剛石刀片和金剛石砂輪的修整材料使用。

高強度的菱鎂板及其制備方法 913     

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本發(fā)明一種高強度的菱鎂板及其制備方法屬于菱鎂無機復(fù)合材料領(lǐng)域，特指以氧化鎂和氧化鎂等無機材料作為主要原來斗，以經(jīng)過提取金屬材料后剩余的電子線路板(PCB)粉料作為骨架，以竹枝(或小竹子)作為增強材料，用無機的玻璃纖維絲或者有機的高分子化纖絲作為抗裂材料，采用菱鎂制備方法制作成型。調(diào)節(jié)PCB板粉料、竹枝(小竹子)和增強絲的不同配比，菱鎂添加劑的用量，以及板的厚度，可以制作出不同強度和韌性的材料。采用這種復(fù)合材料制造的產(chǎn)品，其抗折強度，耐沖擊性和抗壓性比現(xiàn)有菱鎂板要強，可部分替代木制品，紙制品和塑料制品等，既價格低廉，又資源化利用了電路板中回收的非金屬粉料和竹枝(小竹子)等，保護環(huán)境。

制造混凝土泵車用碳纖維臂架的方法 961     

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本發(fā)明涉及一種制造混凝土泵車用碳纖維臂架的方法,設(shè)有芯模,為中空結(jié)構(gòu),表面鏤空,芯模表面鋪覆一層真空膜,制造碳纖維臂架的原材料鋪放在真空膜表面,上模及下模合在芯模上,上模及下模合模位置用螺栓緊固,上模及下模被真空膜包覆,兩端與芯模上的真空膜兩端密封在一起,真空膜上設(shè)有抽氣孔,整個模具放入熱壓罐內(nèi),利用壓縮空氣加壓,用電加熱管進行加熱固化成型。利用該方法加工的混凝土泵車用碳纖維臂架能充分發(fā)揮碳纖維增強環(huán)氧樹脂復(fù)合材料比強度高、比模量大、耐疲勞、抗腐蝕的優(yōu)點,進而得到性能優(yōu)越的泵車臂架,能夠使臂架減重40%～60%,同時該發(fā)明也可應(yīng)用到諸如消防車臂架、起重設(shè)備的吊臂、輸電與通信線桿等領(lǐng)域。

玻璃鋼復(fù)合船舶尾軸管 906     

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本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種玻璃鋼復(fù)合船舶尾軸管，設(shè)有機加工后的鑄鐵管，其特征在于鑄鐵管外壁設(shè)有玻璃鋼保護層，鑄鐵管內(nèi)壁設(shè)有不小于3mm玻璃鋼層和由復(fù)合材料制成的內(nèi)表層，所述的內(nèi)表層由纖維M300短切氈、R600方格布、R800方格布依次糊制至少三次而成，內(nèi)表層的厚度為3—6mm，以與軸承、密封圈形成良好的配合，所述的玻璃鋼保護層的厚度為2—4mm，本發(fā)明采用玻璃鋼復(fù)合材料將鑄鐵件的尾軸管進行全方位土封閉覆蓋，有效地預(yù)防鐵質(zhì)尾軸管的被海水腐蝕，具有加工簡單、節(jié)約材料、生產(chǎn)成本低廉、防腐蝕能力強等優(yōu)點。

新型滑冰鞋 759     

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本發(fā)明提供一種新型滑冰鞋，所述的滑冰鞋的冰刀采用碳/碳復(fù)合材料制成，所述的碳/碳復(fù)合材料經(jīng)過下述處理：把已經(jīng)做好的預(yù)浸料壓合到一起，經(jīng)過150-200度溫度固化60-150分鐘，然后進入200-320度焙燒380-420分鐘，再采用400-1850度階梯型升溫，溫度間隔100度停留30-120分鐘，達到1850度時停留5-12小時后開始降溫，降到室溫時取出，進行規(guī)格及表面精加工，然后進行整體打磨拋光。本發(fā)明的滑冰鞋堅硬度高、潤滑度好，可采用滑冰運動員滑冰姿勢進行滑動，就會產(chǎn)生與滑自然冰相同的效果，冰鞋上的冰刀刀刃的強度與冰接觸面的系數(shù)小，會受到與滑冰同樣的樂趣與效果。

微波加熱纖維拉擠生產(chǎn)系統(tǒng)及生產(chǎn)方法 1022     

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本發(fā)明公開了一種微波加熱纖維拉擠生產(chǎn)系統(tǒng)及生產(chǎn)方法，包括依次排列的紗架、浸膠槽、微波加熱裝置、固化裝置和牽引裝置，纖維在牽引裝置的牽引作用下，從紗架上下來后，依次經(jīng)過浸膠槽、微波加熱裝置和固化裝置后固化成型；其中，所述微波加熱裝置內(nèi)部設(shè)置成型模具，成型模具的材質(zhì)為陶瓷模具或內(nèi)襯石英管的塑料模具；所述固化裝置采用電加熱方式和金屬模具。本發(fā)明中在固化裝置的前面增加微波加熱裝置對浸漬有樹脂的纖維進行預(yù)處理，不但可以對復(fù)合材料中多余的樹脂進行刮除回收利用，提高了原材料的利用率，還可以促進樹脂的凝膠過程，使復(fù)合材料初步成型。

用于生產(chǎn)可變角度纖維增強樹脂基預(yù)浸料的裝置 813     

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本實用新型涉及一種用于生產(chǎn)可變角度纖維增強樹脂基預(yù)浸料的裝置，屬于高分子復(fù)合材料的制造設(shè)備領(lǐng)域。設(shè)有圓形基座，其特征在于，基座上固定有橫桿，橫桿兩端安裝有半圓弧形導(dǎo)軌，兩個導(dǎo)軌上分別標(biāo)有30°～90°及-90°～-30°角的刻度線。本實用新型在保持以往纖維增強樹脂基預(yù)浸料力學(xué)性能的同時，可在30°～90°或-90°～-30°角的范圍按照復(fù)合材料需要的角度提供預(yù)浸料，達到纖維增強樹脂基復(fù)合材料中增強纖維多方向鋪設(shè)。

可快速制造和組裝的風(fēng)力發(fā)電機機艙罩 1099     

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本實用新型屬于風(fēng)力發(fā)電機機艙罩技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可快速制造和組裝的風(fēng)力發(fā)電機機艙罩。采用分體結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化制造、并且能夠根據(jù)設(shè)計需求進行定制化現(xiàn)場快速組裝。所述機艙罩罩體呈斜方柱體或長方體，罩體各面面板包括底板、加強筋板；所述加強筋板呈帶蒙皮的蜂窩復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，平行均布復(fù)合于所述底板上表面。能夠進一步實現(xiàn)面板板材的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)；面板底板為傳統(tǒng)的三明治結(jié)構(gòu)蜂窩復(fù)合材料或纖維增強樹脂基復(fù)合材料板，然后再在底板基礎(chǔ)上根據(jù)實際設(shè)計使用需求復(fù)合三明治結(jié)構(gòu)加強筋板，包括構(gòu)型一致的加強筋板蜂窩芯材以及加強筋板蒙皮，整個生產(chǎn)過程標(biāo)準(zhǔn)化程度高，并且可以根據(jù)設(shè)計需要調(diào)整加強筋板的位置和密度，產(chǎn)品定制化高。

旋轉(zhuǎn)式同步預(yù)成型模 1040     

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本實用新型涉及一種旋轉(zhuǎn)式同步預(yù)成型模，屬于復(fù)合材料預(yù)成型領(lǐng)域。設(shè)有底部支座，底部支座上安裝有圓形軸承室，圓形軸承室周邊加工有軸承室螺孔，圓形軸承室內(nèi)安裝有角接觸軸承，角接觸軸承內(nèi)部設(shè)置空心軸，并通過空心軸的軸肩與圓形軸承室來對角接觸軸承限位，加工出用于固定角接觸軸承的軸承壓蓋，將軸承壓蓋與圓形軸承室絲接固定，空心軸內(nèi)部可更換固定不同形狀的內(nèi)孔模塊，用于不同復(fù)合材料的鋪絲，空心軸內(nèi)孔截面可調(diào)整，可滿足不同類型復(fù)合材料的鋪絲預(yù)成型工藝，并且空心軸與角接觸軸承旋轉(zhuǎn)同步，可實現(xiàn)多角度的鋪絲預(yù)成型操作，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)省了成本。

生產(chǎn)氯化聚乙烯用合金氯化反應(yīng)釜 831     

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本實用新型提供一種生產(chǎn)氯化聚乙烯用合金氯化反應(yīng)釜，其特征在于：合金反應(yīng)釜筒體中下部和底部封頭均采用Zr702/TA1/Q345R金屬復(fù)合材料，上部筒體采用Ta1/TA1/Q345R金屬復(fù)合材料，頂部封頭采用TA9/Q345R金屬復(fù)合材料，三層攪拌器組合而成的帶角度大槳葉的攪拌槳采用金屬材料制成，其中占攪拌槳整體長度約六分之一的靠近釜體頂部封頭的部分攪拌槳表面包覆有鉭合金，位于筒體兩側(cè)的溫度計采用耐腐蝕金屬材料制成并且分別分布于靠近攪拌槳上層和中層槳葉附近的位置。其能有效消除氯化聚乙烯合成過程中反應(yīng)溫度滯后現(xiàn)象，生產(chǎn)周期短，效率高，勞動強度小，能耗低且易于實現(xiàn)自動化操作。

復(fù)合銑刀 961     

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本發(fā)明涉及一種復(fù)合銑刀。它包括刀體和刀柄，在刀體的圓周面上間隔設(shè)有若干個容屑槽，每個容屑槽內(nèi)設(shè)有若干個刀片槽，每個刀片槽內(nèi)固設(shè)有一刀片，每個容屑槽內(nèi)設(shè)置的若干個刀片為多種材質(zhì)的，每個容屑槽內(nèi)設(shè)置的刀片排布相同。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，使用方便，將多種材質(zhì)的刀片復(fù)合到一體，使其能夠根據(jù)復(fù)合材料不同部分材料的差異鑲接所對應(yīng)的刀片，從而實現(xiàn)對復(fù)合材料的不同材質(zhì)進行同時加工，極大提高了生產(chǎn)效率，同時避免了現(xiàn)有技術(shù)中根據(jù)不同材料更換不同刀具加工時引起的形位公差、尺寸公差及銜接不吻合，保證了復(fù)合材料加工質(zhì)量的穩(wěn)定性。

120℃腔型芯模成型方法 830     

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本發(fā)明公開了一種120℃腔型芯模成型方法，包括(1)取新型的芯模材料，調(diào)整構(gòu)成材料的組分份數(shù)，使其在110±4℃熔融，在表面張力的作用下形成有機物顆粒，復(fù)合材料零件固化成型后，芯模直接由腔型結(jié)構(gòu)的開口處倒出；(2)數(shù)控加工芯模；(3)芯模表面通過涂覆乳膠的方法制成氣囊，氣囊充氣，升溫升壓的過程中對預(yù)浸料層壓實。本發(fā)明屬于復(fù)合材料成型技術(shù)領(lǐng)域，整體制造的腔型結(jié)構(gòu)復(fù)合材料件，提高了強度和質(zhì)量，輕量化產(chǎn)品；能夠一次成型，避免了分體成型的切割打磨等工序。芯模適合批量制造，替代砂型和硅膠囊，為制造不同尺寸腔型結(jié)構(gòu)提供了芯模。具備中溫固化定制滿足120℃溫度使用的芯模材料和氣囊等優(yōu)點。

核殼NiO-NiSe2@C鋰離子電池負極材料的制備方法 990     

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一種核殼NiO?NiSe2@C鋰離子電池負極材料的制備方法，它屬于鋰離子電池負極材料的制備領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有過渡金屬氧化合物導(dǎo)電性差的問題。方法：一、向N,N?二甲基甲酰胺的水溶液中加入六水合硝酸鎳、聚乙烯吡咯烷酮和均苯三甲酸，水熱反應(yīng)后得Ni?MOF前驅(qū)體；二、熱處理，得Ni@C復(fù)合材料；三、Ni@C復(fù)合材料與Se粉混合后硒化，得NiSe2?Ni@C復(fù)合材料，熱氧化后即完成。本發(fā)明制備的核殼NiO?NiSe2@C鋰離子電池負極材料，展現(xiàn)出高比容量及優(yōu)異的倍率性能；引入了高導(dǎo)電性的碳質(zhì)材料，緩解體積膨脹的同時增強了導(dǎo)電性。本發(fā)明適用于核殼NiO?NiSe2@C鋰離子電池負極材料的制備。

180℃腔型芯模成型方法 910     

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本發(fā)明公開了一種180℃腔型芯模成型方法，包括(1)取新型的芯模材料，調(diào)整構(gòu)成材料的組分份數(shù)，使其在170±4℃熔融，在表面張力的作用下形成有機物顆粒，復(fù)合材料零件固化成型后，芯模直接由腔型結(jié)構(gòu)的開口處倒出；(2)數(shù)控加工芯模；(3)芯模表面涂覆一層硅膠層，形成一個完整的氣囊，氣囊充氣，升溫升壓的過程中對預(yù)浸料層壓實。本發(fā)明屬于復(fù)合材料成型技術(shù)領(lǐng)域，整體制造的腔型結(jié)構(gòu)復(fù)合材料件，提高了強度和質(zhì)量，降低了產(chǎn)品的重量；能夠一次成型，避免了分體成型的切割打磨等工序。芯模適合批量制造，替代砂型和硅膠囊，為制造不同尺寸腔型結(jié)構(gòu)提供了芯模?？筛鶕?jù)使用溫度不同，定制適用180℃溫度的芯模材料和氣囊。