A+B型分體模塊化新能源載貨汽車架構(gòu) 1107     

 0

分隔純電動載貨汽車驅(qū)動和載貨A+B兩個結(jié)構(gòu)，將原本A牽引車能量供應(yīng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)移至B掛車結(jié)構(gòu)，使A牽引車可以輕量化、小型化、舒適性設(shè)計，同時B掛車在裝卸貨時完成儲能，在A牽引車拖掛B掛車運(yùn)送貨物時由B掛車供應(yīng)能量給A牽引車，A牽引車配備小型電池組，可以脫離B掛車獨立行使，滿足低成本、高效率物流運(yùn)營需求。

新能源汽車輕量化電池箱用電泳槽 748     

 0

本實用新型具體涉及一種新能源汽車輕量化電池箱用電泳槽，屬于電泳設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，所要解決的技術(shù)問題是提供一種避免電泳液沉降、提高涂裝質(zhì)量的電泳槽，采用的方案為：槽體為一端封閉且水平設(shè)置的圓柱體，槽體的封閉端與電機(jī)的輸出軸固定連接，槽體的外壁固定有輪帶，槽體的另一端設(shè)置有圓形的固定板，固定板與槽體密封連接，固定板與槽體形成封閉的電泳槽內(nèi)腔，固定板可相對于槽體轉(zhuǎn)動，固定板上設(shè)置有排氣管、陽極棒和陰極棒，陰極棒上固定有陰極板，陰極板設(shè)置于支撐網(wǎng)內(nèi)，支撐網(wǎng)與固定板相固定；本實用新型旋轉(zhuǎn)槽體內(nèi)的電泳液攪拌均勻，支撐網(wǎng)使得電池箱的表面與電泳液充分接觸，提高涂裝質(zhì)量。

新型帶刷履帶式可移動新能源清洗機(jī) 948     

 0

一種新型帶刷履帶式可移動新能源清洗機(jī)，本實用新型涉及清洗機(jī)技術(shù)領(lǐng)域；滾刷中心的連接軸的下端穿過底盤后，與驅(qū)動機(jī)組的輸出軸固定連接，滾刷的左右兩側(cè)均設(shè)有連接管，連接管的下端穿過底盤后，通過管道與水泵箱連接，連接管的前側(cè)壁上等距設(shè)有數(shù)個噴頭，水泵箱通過管道與水箱連接，水箱的左側(cè)設(shè)有電池箱，電池箱固定在底盤左側(cè)的上表面上，電池箱與履帶驅(qū)動電機(jī)、驅(qū)動機(jī)組、水泵箱和方向控制系統(tǒng)連接，方向控制系統(tǒng)設(shè)置在電池箱的左側(cè)，方向控制系統(tǒng)通過推桿固定在底盤的左側(cè)壁上，在洗車機(jī)上集成了噴水系統(tǒng)與滾刷系統(tǒng)，可達(dá)到一人操作，連洗帶刷，共同完成，一遍完成車輛的清潔工作，省時省力，本實用新型具有設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點。

新能源汽車前端框架結(jié)構(gòu) 689     

 0

本實用新型涉及汽車前端框架領(lǐng)域，具體是一種新能源汽車前端框架結(jié)構(gòu)。包括水箱上橫梁和水箱下橫梁，左橫梁豎板和右橫梁豎板，以及兩U型板，所述左橫梁豎板的下彎部套置于水箱下橫梁左側(cè)上彎部內(nèi)并相連接，且右橫梁豎板的下彎部套置于水箱下橫梁右側(cè)上彎部內(nèi)并相連接；所述左橫梁豎板和右橫梁豎板的前端部分別與一第一連接件相連，每個第一連接件的后側(cè)面分別與汽車縱梁相連，且汽車縱梁分別與左橫梁豎板和右橫梁豎板存在間距。本實用新型解決了現(xiàn)有汽車前端框架存在的零件集成度低，零件匹配質(zhì)量差以及機(jī)艙內(nèi)零件安裝困難的問題，同時也降低了成本；各個部件采用一體成型結(jié)構(gòu)，零件尺寸穩(wěn)定性好、成型工藝簡單。

便于新能源汽車維修的機(jī)械設(shè)備 712     

 0

本發(fā)明屬于汽車檢修技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種便于新能源汽車維修的機(jī)械設(shè)備，包括支撐塊和地板面，所述地板面處設(shè)有用于支撐塊伸縮作用的方形槽，所述方形槽底部設(shè)有用于一號傳動齒輪機(jī)構(gòu)傳動作用的電機(jī)，所述地板面通過電機(jī)與一號傳動齒輪機(jī)構(gòu)相連接，通過地板面的設(shè)置，地板面上端與支撐塊相連接，下端通過傳動套與傳動絲桿相連接，傳動絲桿通過大齒輪機(jī)構(gòu)內(nèi)置電機(jī)相連接，該設(shè)置通過地板面內(nèi)置電機(jī)帶動一號傳動齒輪機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動，一號傳動齒輪機(jī)構(gòu)通過傳動帶動傳動絲桿轉(zhuǎn)動，傳動套通過螺紋帶動地板面升降移動，起到便于將汽車頂起，提高汽車與地板面的間距，便于檢修員對汽車底盤進(jìn)行檢修，提高工作的效率。

新能源石墨烯復(fù)合材料生產(chǎn)用反應(yīng)釜及其控溫方法 942     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源石墨烯復(fù)合材料生產(chǎn)用反應(yīng)釜及其控溫方法，包括釜體組件、釜蓋組件、攪拌組件、測溫組件和加熱組件，所述釜體組件包括內(nèi)釜體、外釜體、導(dǎo)熱油入口、導(dǎo)熱油出口和隔熱棉，所述內(nèi)釜體的外側(cè)設(shè)有所述外釜體，所述外釜體的外側(cè)壁安裝有所述導(dǎo)熱油入口以及所述導(dǎo)熱油出口，所述外釜體的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有所述隔熱棉；通過材料改性將二者有機(jī)復(fù)合并作為超級電容器電極材料，使新電極材料既具有高的比容量，也具有優(yōu)異的大倍率充放電能力和循環(huán)穩(wěn)定性，且采用兩個溫度傳感器，對導(dǎo)熱介質(zhì)和溶劑分別進(jìn)行監(jiān)測溫度，再采用脈沖控制器控制加熱管工作，對導(dǎo)熱介質(zhì)進(jìn)行加熱，可達(dá)到提高控溫目的，進(jìn)而達(dá)到提升反應(yīng)效率。

用于新能源輕卡的電動轉(zhuǎn)向油泵和水泵安裝組合支架 831     

 0

本實用新型公開了一種用于新能源輕卡的電動轉(zhuǎn)向油泵和水泵安裝組合支架，包括橫梁以及集成于所述橫梁兩端的安裝支架；所述橫梁的中部位置被配置為轉(zhuǎn)向油泵和冷卻水泵的安裝部，所述橫梁的兩側(cè)彎曲延伸成為彎曲部；所述安裝支架安裝于所述彎曲部；所述橫梁通過所述安裝支架與車輛的車架裝配固定。本實用新型的組合支架利用C字形結(jié)構(gòu)的橫梁將轉(zhuǎn)向油泵和冷卻水泵集成在一個安裝板上，然后C字形結(jié)構(gòu)的橫梁整體彎曲延伸能夠避免橫梁與車架下翼面干涉，同時，該橫梁采用成型沖壓工藝，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，加工精度也高。

新能源商用車輔助制動方法及系統(tǒng) 1110     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源商用車輔助制動方法及系統(tǒng)，包括步驟：在輔助制動開關(guān)打開后，整車控制器采集整車參數(shù)數(shù)據(jù)，并判斷其是否滿足輔助制動激活條件，若是，則獲取輔助制動開關(guān)對應(yīng)的擋位，并對動力電池允許的回收能量功率、車輛傳動系統(tǒng)可承受的回收能量功率、電機(jī)可產(chǎn)生的回收能量功率以及輔助制動開關(guān)擋位對應(yīng)的回收能量功率進(jìn)行實時比較，取其中的最小值作為輔助制動功率輸出給輔助制動裝置；同時，整車控制器實時判斷輔助制動開關(guān)和整車參數(shù)數(shù)據(jù)是否滿足輔助制動關(guān)閉條件，若是，則控制輔助制動裝置停止輔助制動。本發(fā)明能夠最大限度的滿足駕駛員的制動意圖和實際制動需求，同時可以確保車輛的安全性以及最大限度的提高制動回收能量利用率。

適用于新能源汽車的故障處理與診斷控制策略 862     

 0

本發(fā)明涉及一種適用于新能源汽車的故障處理與診斷控制策略，包括以下步驟：獲取整車各個控制器的故障信息，對故障信息進(jìn)行等級分類，并按照故障等級進(jìn)行相應(yīng)的輸出扭矩限制控制；將故障信息按照控制器節(jié)點和故障等級劃分成故障模塊，并按照故障信息對應(yīng)的故障碼的優(yōu)先級順序，周期循環(huán)故障模塊逐一上報故障碼至整車控制器的通訊處理模塊，與通訊處理模塊連接的儀表對故障碼進(jìn)行顯示。本發(fā)明將整車的所有故障進(jìn)行等級劃分，具有響應(yīng)的處理機(jī)制；本發(fā)明對整車故障碼進(jìn)行循環(huán)發(fā)送，且按周期、優(yōu)先級逐一發(fā)送，每次輪循完成后，重新從優(yōu)先級最高的故障碼開始，有效的防止故障漏報現(xiàn)象，且代碼運(yùn)行時間少，具有較高的控制效率。

適用于新能源氫燃料電池汽車的氫系統(tǒng)控制方法 1075     

 0

本發(fā)明涉及一種適用于新能源氫燃料電池汽車的氫系統(tǒng)控制方法，其中氫系統(tǒng)包括氫燃料電池及燃料電池控制器、儲氫系統(tǒng)及儲氫控制器和升壓DC?DC變換器；制定整車CAN通訊網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?，分別編制燃料電池控制器、儲氫控制器、升壓DC?DC變換器與整車控制器的通訊協(xié)議和電氣接口；為整車控制器制定控制策略，整車控制器根據(jù)控制策略分別直接控制燃料電池控制器、儲氫控制器和升壓DC?DC變換器。本發(fā)明中的整車控制器直接對燃料電池控制器、儲氫控制器和升壓DC?DC變換器進(jìn)行控制，提高了整車對各系統(tǒng)控制的靈活性和控制的動態(tài)響應(yīng)時間；氫燃料電池由燃料電池控制器獨立控制，避免整車控制器兼容燃料電池控制器功能而帶來的功能復(fù)雜。

新能源汽車用螺紋連接連桿體 1000     

 0

本實用新型涉及粉末冶金機(jī)械零件領(lǐng)域，尤其涉及新能源汽車用螺紋連接連桿體。包含螺紋桿，螺紋桿后方包含連接部分，連接部分包含連接外沿，連接外沿上包含軸套，還包含連接件，連接件包含外套筒的內(nèi)壁螺紋，螺紋桿能夠和連接件內(nèi)壁螺紋進(jìn)行連接為整體，所述連接件外部包含外套筒，外套筒內(nèi)壁包含螺紋，外套筒內(nèi)壁的螺紋能夠和連桿體外沿螺紋螺紋對接。有益效果：本專利采用粉末件連桿體螺紋連接，本處的內(nèi)部的螺紋結(jié)構(gòu)、外套筒的螺紋安裝，區(qū)別于傳統(tǒng)的銷與銷孔連接，穩(wěn)定性和安全性更好。

新能源供電機(jī) 702     

 0

本實用新型公開了一種新能源供電機(jī)，包括固定機(jī)構(gòu)和太陽能發(fā)電機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)主要由安裝箱體、蓄電池、風(fēng)光互補(bǔ)控制器組成，所述安裝箱體內(nèi)部設(shè)置有所述蓄電池和所述風(fēng)光互補(bǔ)控制器，所述風(fēng)光互補(bǔ)控制器位于所述蓄電池一側(cè)，所述蓄電池與所述風(fēng)光互補(bǔ)控制器通過導(dǎo)線連接，還包括具有自動轉(zhuǎn)向功能的風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)包括底座、滾珠、連接套筒、支撐桿、安裝座、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)動桿、葉輪、導(dǎo)向板。本實用新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)中導(dǎo)向板的設(shè)置使得風(fēng)吹的方向與葉輪垂直，提高了風(fēng)力的利用率，整體上利用太陽能和風(fēng)能在時間和地域上都有很強(qiáng)的互補(bǔ)性，使得整個裝置可以更好的解決供電問題，實現(xiàn)連續(xù)、穩(wěn)定地供電。

新能源汽車發(fā)動機(jī)缸蓋砂芯固定結(jié)構(gòu) 1146     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車發(fā)動機(jī)缸蓋砂芯固定結(jié)構(gòu)，包括下砂型，所述下砂型內(nèi)壁底面固定連接有定位柱，所述定位柱頂面活動套接有缸蓋砂芯本體，所述下砂型頂面搭接有上砂型，所述上砂型表面設(shè)有壓緊機(jī)構(gòu)，所述下砂型頂面開設(shè)有澆口，所述下砂型左側(cè)面和右側(cè)面均固定連接有下安裝座，所述下安裝座內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有鎖定塊，所述鎖定塊表面橫向貫穿開設(shè)有定位孔，所述上砂型左側(cè)面和右側(cè)面均固定連接有上安裝座，所述上安裝座前側(cè)壁和后側(cè)壁均滑動連接有滑柱。在使用中實現(xiàn)了便于對砂芯進(jìn)行快速穩(wěn)定固定的效果，有效避免了砂芯出現(xiàn)移位的情況，同時當(dāng)需要更換砂芯時操作也十分簡單，有效提升了生產(chǎn)效率，實用性較好。

新能源電動車充電控制電路 993     

 0

本發(fā)明公開的新能源電動車充電控制電路，包括：蓄電池、單片機(jī)、電壓采集電路、電流采集電路和均衡電路，所述蓄電池的輸出端分別通過電壓采集電路的輸入端、電流采集電路的輸入端、均衡電路的輸入端與單片機(jī)電連接，所述單片機(jī)輸出端與分別充放電控制電路的輸入端、報警電路的輸入端電連接，充放電控制電路的輸出端與蓄電池雙向連接；本發(fā)明能夠?qū)π铍姵剡M(jìn)行充電電壓、充電電流的檢測，通過電壓采集電路、電流采集電路將采集到的電壓信號、電流信號發(fā)送至單片機(jī)進(jìn)行處理，當(dāng)采集到的電壓信號、電流信號超過閾值時，能夠發(fā)出報警信號，避免蓄電池過充，從而延長蓄電池的使用壽命，降低使用成本。

新能源煤氣灶免端取可水洗廚房系統(tǒng)和方法 836     

 0

本發(fā)明涉及煤氣灶領(lǐng)域，尤其涉及新能源煤氣灶免端取可水洗廚房系統(tǒng)和方法。系統(tǒng)包含面板（17），面板（17）左側(cè)包含煤氣灶（16），煤氣灶（16）上能放置鍋（15）；前端面板（12）能夠在煤氣灶做飯的時候吸收旁溢熱量；被逐漸加熱的水，能夠直接利用或者是高溫水通過熱量收集管（20）進(jìn)入熱水殼體（22）中。采用如上技術(shù)方案的本發(fā)明，相對于現(xiàn)有技術(shù)有如下有益效果：不用走到水槽接水；煤氣灶旁邊的熱量能被充分利用；買不起洗碗機(jī)也能洗碗；不用洗碗機(jī)占用空間；廚房空間被充分利用；菜板能夠進(jìn)行方便清理。

新能源汽車用螺紋連接連桿體及其制備方法 749     

 0

本發(fā)明涉及粉末冶金機(jī)械零件領(lǐng)域，尤其涉及新能源汽車用螺紋連接連桿體及其制備方法。包含螺紋桿，螺紋桿后方包含連接部分，連接部分包含連接外沿，連接外沿上包含軸套，還包含連接件，連接件包含外套筒的內(nèi)壁螺紋，螺紋桿能夠和連接件內(nèi)壁螺紋進(jìn)行連接為整體，所述連接件外部包含外套筒，外套筒內(nèi)壁包含螺紋，外套筒內(nèi)壁的螺紋能夠和連桿體外沿螺紋螺紋對接。有益效果：本發(fā)明采用粉末件連桿體螺紋連接，本處的內(nèi)部的螺紋結(jié)構(gòu)、外套筒的螺紋安裝，區(qū)別于傳統(tǒng)的銷與銷孔連接，穩(wěn)定性和安全性更好。

新能源電動車均衡控制電路 862     

 0

本發(fā)明公開的新能源電動車均衡控制電路，包括：蓄電池、單片機(jī)、電壓采集電路、電流采集電路和溫度采集電路，所述蓄電池的輸出端分別通過電壓采集電路的輸入端、電流采集電路的輸入端、溫度采集電路的輸入端與單片機(jī)電連接；本發(fā)明能夠?qū)π铍姵剡M(jìn)行充電電壓、充電電流的檢測，通過電壓采集電路、電流采集電路將采集到的電壓信號、電流信號發(fā)送至單片機(jī)進(jìn)行處理，通過均衡電路，能夠更好的控制電池模組充電時各個模組的充電電壓值、充電電流值，使各個蓄電池模組處于一個均衡的充電環(huán)境，從而延長電池模組的使用壽命，降低使用成本。

新能源汽車整車控制器硬件測試平臺 863     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車整車控制器硬件測試平臺，包括測試底座、防護(hù)罩、電磁激振器和測試平臺，所述測試底座頂部通過安裝槽安裝防護(hù)罩，且防護(hù)罩內(nèi)底部通過防護(hù)槽安裝電磁激振器，所述電磁激振器通過連接架安裝于測試底座上，所述電磁激振器頂部通過連接座安裝測試平臺，且測試平臺頂部兩側(cè)通過滑槽安裝測試架，且測試架內(nèi)設(shè)置調(diào)節(jié)槽，且調(diào)節(jié)槽之間設(shè)置抽拉板，所述測試架一側(cè)頂部均焊接對應(yīng)的固定架，且固定架之間通過螺栓設(shè)置汽車控制器。固定架便于汽車控制器安裝，從而便于電磁激振器對其進(jìn)行震動工作，有效模仿汽車在顛簸中的震感，有效測試汽車控制器堅固質(zhì)量。

新能源汽車外擋水條端頭 1090     

 0

本實用新型為一種新能源汽車外擋水條端頭，涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)特征包括外擋水條本體，所述外擋水條本體上具有外擋水條鋼帶，所述外擋水條本體的端部上設(shè)置有注塑端頭用以對所述外擋水條本體端部進(jìn)行補(bǔ)充遮擋；外擋水條本體的端部上設(shè)置有固定舌片用以卡接所述注塑端頭。本裝置使注塑端頭安裝時直接避免外擋水條本體上的卡持唇邊沖裁，節(jié)省沖裁費(fèi)用和工序；利用外擋水條本體上的固定舌片卡接注塑端頭，保證注塑端頭安裝后的牢固性，相較現(xiàn)有技術(shù)無需膠水粘接，節(jié)省膠水和人工費(fèi)用。

新型的新能源氫燃料重卡組合儀表 736     

 0

本實用新型涉及汽車儀表設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新型的新能源氫燃料重卡組合儀表。解決現(xiàn)有技術(shù)中的沒有提出一種在組合儀表盤受到意外碰撞時，整個顯示界面問題較多，容易影響關(guān)鍵參數(shù)的讀取的組合儀表的技術(shù)問題，包括：儀表外殼具有自下而上逐漸面積增大的主儀表面；主儀表盤嵌入連接在主儀表面上，且主儀表盤具有自下而上組件面積增大的主儀表盤面；兩組副儀表盤分別嵌入連接在主儀表面上，且布置在主儀表盤的兩側(cè)，并沿主儀表盤面的高度方向延伸；主儀表盤和兩組副儀表盤之間分別形成一個間隙區(qū)域，通過設(shè)置不同的表盤防止在收到?jīng)_擊時，表盤指示不清，另外間隙結(jié)構(gòu)和等腰梯形結(jié)構(gòu)的設(shè)計使得該表盤的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，抗沖擊性能強(qiáng)。

新能源太陽能路燈用光伏板的自清潔機(jī)構(gòu) 1119     

 0

本實用新型公開了一種新能源太陽能路燈用光伏板的自清潔機(jī)構(gòu)，具體涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝底座，所述安裝底座的頂面固定安裝有路燈桿，所述路燈桿的頂端固定套接有燈座支架，所述燈座支架的中部固底那個來凝結(jié)有與所述路燈桿為固定套接的三角支撐桿，所述燈座支架的右端固定連接有照明燈組。本實用新型通過設(shè)置高壓噴射槍和光伏板，在裝置工作過程中，利用清洗輸水管接入清洗機(jī)組，再通過清洗機(jī)組配合清洗輸水管把清洗混合液輸送到儲水箱，然后利用微型加壓泵配合加壓水管把清洗液加壓輸送到緩沖集水腔，在壓力的作用下清洗混合液通過陣列噴射槍噴射向光伏發(fā)電板，從而利用高壓水柱帶走光伏發(fā)電板表面粘附的灰塵。

新能源電動汽車?yán)鋮s系統(tǒng) 787     

 0

本實用新型涉及新能源電動汽車的組成系統(tǒng)，具體為新能源電動汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，包括散熱器、水泵進(jìn)水管、電磁水泵、水泵出水管、電機(jī)進(jìn)水管和電機(jī)出水管，水泵進(jìn)水管連接散熱器的出水口與電磁水泵的進(jìn)水口，水泵出水管連接電磁水泵的出水口與電機(jī)控制器的進(jìn)水口，電機(jī)進(jìn)水管連接電機(jī)控制器的出水口與驅(qū)動電機(jī)的進(jìn)水口，電機(jī)出水管連接驅(qū)動電機(jī)的出水口與散熱器的進(jìn)水口。水泵進(jìn)水管、水泵出水管、電機(jī)進(jìn)水管、電機(jī)出水管將散熱器、電磁水泵、電機(jī)控制器、驅(qū)動電機(jī)連接成一個閉式的循環(huán)回路。本系統(tǒng)能夠保證在任何工況、任何環(huán)境溫度下，電機(jī)控制器和驅(qū)動電機(jī)都不會出現(xiàn)高溫現(xiàn)象，保障整車的正常運(yùn)行。

新能源商用車純電動上下電控制方法 693     

 0

一種新能源商用車純電動上下電控制方法，涉及新能源汽車領(lǐng)域，解決現(xiàn)有純電上下電的策略邏輯簡單，考慮的安全因素較少，電動車常常由于故障未能及時斷開高壓導(dǎo)致電池起火，導(dǎo)致整車自然甚至爆炸等問題，本發(fā)明方法下電請求時，如果車輛還在行駛，則應(yīng)保持上電狀態(tài)使車輛可以正常運(yùn)行，在車輛處于停止?fàn)顟B(tài)再進(jìn)行下電流程；上高壓時，先閉合主負(fù)，再閉合主正；在下高壓時，先斷開主正，再斷開主負(fù)；在上電的過程中，除了對各個模型先自檢一遍，同時還檢測檔位是否處于空擋，充電槍是否連接等條件；在下高壓時，確保車輛處于低功率時再斷開高壓，這樣在低電流斷開高壓繼電器，降低電弧對繼電器的沖擊，提高高壓繼電器的使用壽命。

新能源汽車電池箱自動電泳流水線 771     

 0

本實用新型具體涉及一種新能源汽車電池箱自動電泳流水線，屬于電泳涂裝技術(shù)領(lǐng)域，所要解決的技術(shù)問題是提供一種提高電泳流水線工作自動化度的新能源汽車電池箱自動電泳流水線，采用的技術(shù)方案為：電泳槽相平行的其中一對側(cè)壁上端設(shè)置有導(dǎo)軌，活動軸位于導(dǎo)軌上方且可以沿導(dǎo)軌滾動或者滑動，活動軸兩端固定有齒輪，齒輪下方均設(shè)置有與導(dǎo)軌相平行設(shè)置傳動鏈條，齒輪外側(cè)的活動軸一端與二號電機(jī)的輸出軸固定連接；活動軸位于電泳槽槽體上方的軸體上固定有夾緊部件，夾緊部件遠(yuǎn)離活動軸的一端用于夾緊待電泳處理的電池箱；本實用新型用于電池箱的電泳處理，可以提高電泳處理的工作效率。

新能源汽車電池箱快速冷卻模具裝置 1073     

 0

本實用新型具體涉及一種新能源汽車電池箱快速冷卻模具裝置，屬于鑄造加工技術(shù)領(lǐng)域，所要解決的技術(shù)問題是提供一種加快產(chǎn)品冷卻速度，并保證產(chǎn)品由上到下凝固的新能源汽車電池箱模具裝置，采用的技術(shù)方案為：澆注道周向設(shè)置有三號螺旋管，上模與下模的形成電池箱鑄型型腔，上模上設(shè)置有腔體，腔體的上部有圍繞腔體盤旋設(shè)置的一號螺旋管，一號螺旋管的出液口與腔體下部的二號螺旋管連通，一號螺旋管和二號螺旋管連通處設(shè)置有一號出液口，二號螺旋管的二號出液口與三號螺旋管連通；本實用新型的上模內(nèi)設(shè)置有不同內(nèi)徑的螺旋管，可以先對產(chǎn)品上部進(jìn)行快速冷凝，即加快了產(chǎn)品冷凝速度，又保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

適用于新能源商用車制動能量回饋控制方法 976     

 0

一種適用于新能源商用車制動能量回饋控制方法，涉及新能源汽車領(lǐng)域，解決現(xiàn)有扭矩控制方法中，動能量回饋進(jìn)入或退出條件設(shè)定不完善，影響駕駛員的駕乘舒適性或影響電池的使用壽命，以及存在部件容易斷裂的故障或出現(xiàn)反向高電壓擊穿高壓回路中的元器件等問題，本發(fā)明方法完善了制動能量回饋進(jìn)入或退出條件,不會在低車速時,進(jìn)入回饋狀態(tài),并且進(jìn)入和退出回饋狀態(tài)的車速和踏板角度都留有緩沖空間,避免影響駕駛員的駕乘舒適性；設(shè)定進(jìn)入和退出回饋狀態(tài)的動力電池SOC閾值，防止動力電池過充影響的整體使用壽命；與整車最高級故障及ABS功能相關(guān)，保證整車安全性。

新能源電動輪礦用自卸車動力控制系統(tǒng) 666     

 0

本發(fā)明涉及電動輪礦用自卸車，具體為新能源電動輪礦用自卸車動力控制系統(tǒng)。解決電動輪礦用自卸車采用柴油發(fā)電機(jī)組動力存在的缺陷和問題。新能源電動輪礦用自卸車動力控制系統(tǒng)包括鋰電池、氫燃料電池發(fā)動機(jī)、直流母線、第一DC/DC三重斬波器、第二DC/DC三重斬波器、第三DC/DC三重斬波器，鋰電池和氫燃料電池發(fā)動機(jī)分別并聯(lián)于直流母線，第一DC/DC三重斬波器從直流母線取電并為第一直流電動機(jī)的電樞繞組供電，第二DC/DC三重斬波器從直流母線取電并為第二直流電動機(jī)的電樞繞組供電，第三DC/DC三重斬波器從直流母線取電并為第一直流電動機(jī)和第二直流電動機(jī)的勵磁繞組供電。該動力控制系統(tǒng)采用氫燃料發(fā)動機(jī)和鋰電池混合能源系統(tǒng)替代柴油發(fā)電機(jī)組提供動力。

新能源汽車電池監(jiān)控管理裝置 916     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車電池監(jiān)控管理裝置，包括電池箱、控制面板、箱頂蓋和電池箱底座，所述電池箱內(nèi)頂部和底部均通過連接桿安裝溫感控制器，且溫感控制器之間通過固定座安裝蓄電池本體，所述溫感控制器感應(yīng)端位于蓄電池本體上，所述蓄電池本體之間通過安裝座安裝半導(dǎo)體制冷片組，且半導(dǎo)體制冷片組與溫感控制器電性相連，所述電池箱內(nèi)一側(cè)通過連接架安裝超級智能離子棒，且電池箱一端通過連接螺栓安裝濕度傳感器，所述濕度傳感器的感應(yīng)端位于電池箱內(nèi)，且濕度傳感器底部通過安置架安裝控制面板。該種新能源汽車電池監(jiān)控管理裝置功能強(qiáng)大，設(shè)計科學(xué)，操作方便，穩(wěn)定性好，可靠性高，適合廣泛推廣。

適用于新能源商用車駕駛模式切換的控制方法 981     

 0

一種適用于新能源商用車駕駛模式切換的控制方法，涉及新能源商用汽車技術(shù)領(lǐng)域，解決現(xiàn)有駕駛模式切換過程中存在波動現(xiàn)象，且不能根據(jù)動力電池當(dāng)前電量不足的情況進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整駕駛模式的切換，以及不能最大化的做到節(jié)能環(huán)保等問題，本發(fā)明定義ECO模式、NORMAL模式和SPORT模式；SCU向扭矩模塊輸出對應(yīng)模式的驅(qū)動力矩系數(shù)；所述扭矩模塊向IC輸出扭矩請求信號，VCU采集KEY信號識別車輛當(dāng)前的點火狀態(tài)，SCU通過CAN總線向VCU內(nèi)部的扭矩模塊發(fā)送駕駛模式請求信息，VCU根據(jù)BMS發(fā)送的當(dāng)前動力電池SOC值，最終確定當(dāng)前的駕駛模式，并輸出至IC進(jìn)行顯示；本發(fā)明所述的控制方法根據(jù)不同的行駛路況合理選擇相應(yīng)的駕駛模式，提升舒適的駕駛感受。

新能源汽車電池箱模具 956     

 0

本實用新型具體涉及一種新能源汽車電池箱模具，屬于鑄造加工技術(shù)領(lǐng)域，所要解決的技術(shù)問題是提供一種方便脫模的新能源汽車電池箱模具，采用的方案為：上模與下模圍成澆注型腔，上模的一側(cè)固定有上模延伸板，上模延伸板與U型夾相配合設(shè)置，U型夾上貫穿有豎直設(shè)置的若干支撐螺桿，支撐螺桿的下部與旋轉(zhuǎn)盤的上部一側(cè)相固定，旋轉(zhuǎn)盤下部通過軸承與支撐底座相連接，旋轉(zhuǎn)盤的上部另一側(cè)固定有二號液壓缸，二號液壓缸的上端與U型夾的下部相固定，且二號液壓缸與一號液壓缸為同步液壓缸；本實用新型通過二號液壓缸配合一號液壓缸一起完成上模和上模上部部件的轉(zhuǎn)移，節(jié)省人力，提高工作效率。