保證雙密封的高性能蝶閥 963     

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本發(fā)明公開了保證雙密封的高性能蝶閥，包括閥體、蝶板和閥軸，閥軸分為上閥軸和下閥軸，它還包括復合軸承、調(diào)節(jié)壓板，所述蝶板兩側(cè)靠近閥體密封面處設(shè)置有第一密封圈，所述調(diào)節(jié)壓板上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺釘孔，調(diào)節(jié)壓板上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺釘，所述調(diào)節(jié)螺釘孔靠近調(diào)節(jié)螺釘?shù)穆菝碧幵O(shè)置有第二密封圈，蝶板表面靠近調(diào)節(jié)壓板遠離第一密封圈的端部處設(shè)置有位于調(diào)節(jié)壓板與蝶板之間的第三密封圈。采用復合軸承支撐閥軸，蝶板與閥軸采用平鍵連接傳動，傳遞扭矩大且便于拆卸檢修，第一密封圈與較寬的閥體密封面接觸，蝶板啟閉時能有效降低閥門的扭矩，同時延長閥門使用壽命，調(diào)節(jié)壓板能夠?qū)崿F(xiàn)閥門的反向密封、防止蝶板關(guān)閉時在介質(zhì)壓力下密封失效。

鎖相微光顯微成像方法及裝置 693     

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本發(fā)明涉及一種鎖相微光顯微成像方法及裝置，其中方法包括設(shè)置激勵源參數(shù)；采集樣品圖像；獲取強度圖像；將強度圖像與所述樣品圖像疊加；輸出結(jié)果。本發(fā)明通過將激勵信號通入被測樣品的電極中，使被測樣品通電后在其失效點周期性地發(fā)出光信號，利用顯微系統(tǒng)光學放大并由相機采集樣品圖像，通過數(shù)字鎖相算法，即利用三角函數(shù)的正交性，分離出與激勵源同頻的像素值隨時間周期性變化的幅度大小，進而抑制由于電子元器件的溫漂、熱噪聲以及因環(huán)境擾動而導致的測量數(shù)據(jù)中的不規(guī)則波動，以此可以極大提高測量數(shù)據(jù)的信噪比。

柵雙極型晶體管(IGBT)模塊的故障診斷方法 1030     

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本發(fā)明公開了一種絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)模塊的故障診斷方法，首先，針對高結(jié)溫和高溫度梯度工作模式下IGBT模塊的鍵合引線剝落，導致IGBT模塊失效情況，通過實時測量IGBT模塊的集射極壓降值，對測量的集射極壓降值數(shù)據(jù)進行模糊信息粒化處理，提取預(yù)測數(shù)據(jù)序列劃分的各窗口的有效分量并進行歸一化處理，獲取反映IGBT模塊健康狀態(tài)的參量；利用最小二乘支持向量機(LS?SVM)算法對IGBT模塊進行最小二乘支持向量機建模；然后以量子蟻群優(yōu)化算法(QACO)對最小二乘支持向量機模型進行參數(shù)優(yōu)化；最后以優(yōu)化后的最小二乘支持向量機模型對IGBT模塊的健康狀態(tài)進行診斷。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)IGBT模塊的在線狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷，為IGBT模塊的健康評估和及時視情維修提供支持。

插電式混合動力汽車的整車組裝工作臺 858     

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本發(fā)明涉及汽車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種插電式混合動力汽車的整車組裝工作臺，一種插電式混合動力汽車的整車組裝工作臺，包括底座，在底座上設(shè)有兩個滑槽，兩個滑槽對稱設(shè)置，每道滑槽內(nèi)均設(shè)有兩個相對設(shè)置的緩沖裝置，緩沖裝置與滑槽滑動連接，在緩沖裝置上固定有工作臺面，在底座上側(cè)中心處安裝有監(jiān)測裝置，監(jiān)測裝置設(shè)置在底座與工作臺面之間，在底座上固定有四個保險裝置。本發(fā)明通過緩沖裝置提升了本發(fā)明的緩沖性能與使用泛用性，通過設(shè)置的監(jiān)測裝置有效的對工作臺面的工作情況進行監(jiān)測，在緩沖裝置失效時，相應(yīng)的監(jiān)測開關(guān)進行控制緊急控制報警器報警或者通過保險裝置進行保護，保險裝置通過設(shè)置在空腔內(nèi)的固定凸輪對工作臺面進行防護。

聚合超時保護方法、框式設(shè)備、盒式設(shè)備及存儲介質(zhì) 868     

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本申請實施例提供了聚合超時保護方法、框式設(shè)備、盒式設(shè)備及存儲介質(zhì)，鏈路聚合LAGG進程確定其所在板卡中的成員端口；LAGG進程生成成員端口的聚合超時探測報文的代理報文信息，并將代理報文信息發(fā)送給報文發(fā)送代理進程；報文發(fā)送代理進程按照代理報文信息，生成成員端口的聚合超時探測代理報文，并發(fā)送聚合超時探測代理報文。報文發(fā)送代理進程按照代理報文信息，生成成員端口的聚合超時探測代理報文，并向訂閱端發(fā)送成員端口的聚合超時探測代理報文，這樣在LAGG進程重啟的過程中，可以通過聚合超時探測代理報文對成員端口進行?；?，從而能夠減少LAGG進程重啟時，端口失效的情況。

基于均勻精度壽命原則的最優(yōu)化設(shè)計模型的建立方法及其求解方法 1167     

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本發(fā)明公開了一種基于均勻精度壽命原則的最優(yōu)化設(shè)計模型的建立方法及其求解方法，其特征是按如下步驟進行：1.采用動態(tài)誤差分解與溯源方法得到動態(tài)測量系統(tǒng)及其n個誤差單元各自的精度損失函數(shù)；2.根據(jù)對動態(tài)測量系統(tǒng)及其n個誤差單元設(shè)定的n+1個精度損失極限和n+1個精度損失函數(shù)，求出動態(tài)測量系統(tǒng)及其誤差單元各自的精度壽命；3.利用本發(fā)明中非均勻度定義式獲得動態(tài)測量系統(tǒng)的非均勻度；4.利用全系統(tǒng)動態(tài)誤差模型獲得n個誤差單元的平均精度損失速度權(quán)；5.建立動態(tài)測量系統(tǒng)的壽命均勻最優(yōu)化設(shè)計模型。本發(fā)明能實現(xiàn)測量系統(tǒng)均勻精度壽命的優(yōu)化設(shè)計，使得系統(tǒng)內(nèi)各單元能在大致相同的時間內(nèi)精度失效，發(fā)揮資源的最大效率。

計算機網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)自適應(yīng)分發(fā)方法 983     

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本發(fā)明公開了一種計算機網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)自適應(yīng)分發(fā)方法，包括以下步驟：步驟S1、采用最小網(wǎng)絡(luò)負載路由算法MWR感知計算機網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，推測計算機網(wǎng)絡(luò)當前狀態(tài)及歷史狀態(tài)；步驟S2、通過自適應(yīng)流量預(yù)測算法，依據(jù)計算機網(wǎng)絡(luò)當前狀態(tài)及歷史狀態(tài)預(yù)測數(shù)據(jù)消息路由的流量負載及路徑長度；步驟S3、采用調(diào)整數(shù)據(jù)消息路由的流量閾值自適應(yīng)的選擇一條聯(lián)合負載最小的路由路徑，適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)變化，采用自適應(yīng)流量預(yù)測算法，通過流量閾值選擇最優(yōu)主傳輸路徑和備選路徑，對網(wǎng)絡(luò)擁塞或鏈路失效等突發(fā)狀況進行預(yù)測和防范，保證網(wǎng)絡(luò)目標的實現(xiàn)，具有低延遲，高傳輸成功率，同時保證了網(wǎng)絡(luò)的負載均衡，提高了模型的預(yù)測精度，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

采油機曲柄彎矩傳感器 731     

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一種采油機曲柄彎矩傳感器，包括前后走向的圓筒形外殼體，外殼體上設(shè)有若干沿前后貫穿外殼體的螺栓孔，外殼體后側(cè)設(shè)有探測管，探測管與外殼體同軸布置，探測管端部設(shè)有球頭，球頭后側(cè)設(shè)有X形交叉的四個開槽，四個開槽均向前延伸至探測管后部的外壁上，四個開槽將球頭及探測管后部分割為上、下、左、右四個形變瓣，探測管的外側(cè)面上設(shè)有兩組探測組件，每組探測組件均包括兩個沿探測管中軸線相對布置的應(yīng)變片，外殼體內(nèi)設(shè)有控制器，控制器的引出線穿出外殼體，四個應(yīng)變片均通過導線與控制器電連接。本傳感器可以安裝在曲柄銷內(nèi)，通過對曲柄銷彎矩的實時監(jiān)控，從而在曲柄銷失效前報警停機，把損失降至最低。

應(yīng)用于磁性窯爐的天然氣防泄漏安全報警裝置 850     

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本實用新型公開應(yīng)用于磁性窯爐的天然氣防泄漏安全報警裝置，包括固定架，所述固定架一側(cè)設(shè)置有天然氣監(jiān)測機構(gòu)，所述天然氣監(jiān)測機構(gòu)上的殼體內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機輸出軸固定連接風扇，所述殼體靠近風扇一側(cè)設(shè)置有進氣口。本實用新型通過設(shè)置壓力監(jiān)測機構(gòu)，壓力監(jiān)測機構(gòu)上的固定管與天然氣管道連接，氣壓表用于監(jiān)測天然氣管道內(nèi)的氣體壓力，避免天然氣管道破裂或者密封不嚴造成的天然氣泄漏；通過設(shè)置天然氣監(jiān)測機構(gòu)，天然氣監(jiān)測機構(gòu)用于監(jiān)測空氣中的天然氣濃度，兩者共同運行實現(xiàn)了天然氣的全方面監(jiān)測，避免一方失效，導致天然氣泄漏無法被監(jiān)測出來，提高了監(jiān)測的效果。

三維點云配準方法、移動設(shè)備及存儲介質(zhì) 829     

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本發(fā)明提供了一種三維點云配準方法、移動設(shè)備及存儲介質(zhì)，包括：根據(jù)移動設(shè)備的慣性測量數(shù)據(jù)和速度數(shù)據(jù)，得到位姿變化量，以及根據(jù)源點云和目標點云，分別得到源特征點云和目標特征點云；通過最近鄰距離觀測函數(shù)對源特征點云和目標特征點云進行迭代優(yōu)化，得到第一觀測矩陣；通過第一觀測矩陣，確定退化的強化數(shù)量；根據(jù)強化數(shù)量和位姿變化量，確定位姿變化量觀測函數(shù)；根據(jù)最近鄰距離觀測函數(shù)和位姿變化量觀測函數(shù)，得到優(yōu)化矩陣方程；對優(yōu)化矩陣方程進行求解，得到點云配準結(jié)果。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過最近鄰距離觀測函數(shù)和位姿變化量觀測函數(shù)解決了點云退化下點云配準失效的問題。

火災(zāi)報警及自動滅火系統(tǒng) 1250     

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本發(fā)明公開了一種火災(zāi)報警及自動滅火系統(tǒng)，包括電纜走線橋架及設(shè)置于其上的主探測電纜，所述主探測電纜至少具有一個節(jié)點，所述主探測電纜上沿其長度方向通過節(jié)點連接有定位編碼電纜，所述定位編碼電纜的另一端連接有火災(zāi)探測設(shè)備和滅火處置設(shè)備，且所述主探測電纜的終端連接有消防控制器。有益效果：將傳統(tǒng)火災(zāi)報警系統(tǒng)中的地址編碼模塊由探測器內(nèi)部移到連接電纜上，使控制器不再只能與專用配套的探測器進行通信。定位編碼電纜可以連接任何品牌的具有開關(guān)量輸出功能的獨立式探測器，設(shè)備通用性大大提高。連接到定位編碼電纜上的設(shè)備損壞或失效后可以直接更換，無需對系統(tǒng)進行重新配置，提高了維護的方便性和使用的經(jīng)濟性。

混合動力汽車的發(fā)動機控制方法及發(fā)動機控制器 828     

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本發(fā)明公開了一種混合動力汽車的發(fā)動機控制方法及發(fā)動機控制器，包括發(fā)動機控制器在啟動后實時監(jiān)測是否發(fā)生CAN通訊失效事件，如未發(fā)生則從整車控制器通過CAN總線發(fā)送來的報文中獲取發(fā)動機目標轉(zhuǎn)速；如發(fā)生則根據(jù)整車控制器通過硬線發(fā)送來的模擬油門踏板電壓信號在當前時刻的電壓值，在已標定的電壓轉(zhuǎn)速對應(yīng)表中查詢獲得對應(yīng)的發(fā)動機目標轉(zhuǎn)速，其中，整車控制器根據(jù)確定的發(fā)動機目標轉(zhuǎn)速在電壓轉(zhuǎn)速對應(yīng)表中查詢獲得對應(yīng)的電壓值，并將電壓值作為模擬油門踏板電壓信號輸出。本發(fā)明的發(fā)動機控制器通過模擬油門踏板電壓信號及電壓轉(zhuǎn)速對應(yīng)表，在與整車控制器的CAN通訊失效后仍能對發(fā)動機轉(zhuǎn)速進行閉環(huán)控制。

具有單獨發(fā)電單元的光伏組件內(nèi)部保護電路結(jié)構(gòu) 1054     

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本發(fā)明公開了一種具有單獨發(fā)電單元的光伏組件內(nèi)部保護電路結(jié)構(gòu)，包括若干太陽電池，若干太陽電池組合形成發(fā)電單元A以及發(fā)電單元B；A一列至A六列的電池子串上手極性依次為正極、負極、正極、負極、正極和負極；B一列至B六列的電池子串下手極性依次為正極、負極、正極、負極、正極和負極，且匯流條上安裝有三個分體接線盒。本發(fā)明可以有效提升半片組件輸出功率和發(fā)電效率并降低組件封裝物料采購成本，從而大大提升組件系統(tǒng)端實際發(fā)電量有效的降低了度電成本，另外因為分割成的發(fā)電單元數(shù)量增加，在做環(huán)境試驗時失效的幾率會大大降低，尤其是溫度相關(guān)的測試較常規(guī)半片電路設(shè)計更不容易失效，非常值得推廣。

高分辨率微顯示器缺陷修復方法 1075     

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本發(fā)明公開了一種高分辨率微顯示器缺陷修復方法，所述方法具體包括如下步驟：S1、定義亮點的亮度閾值，定位微顯示器中的亮點坐標；S2、將亮點坐標導入聚焦粒子束設(shè)備，聚焦粒子束設(shè)備對亮點坐標對應(yīng)的像素進行缺陷修復。本發(fā)明通過使用自動點屏和光學測試設(shè)備自動定位缺陷坐標，F(xiàn)IB設(shè)備根據(jù)缺陷坐標自動定位，F(xiàn)IB直接沉積遮擋層或者先切割再沉積保護層，從而實現(xiàn)缺陷的自動定位和自動修補，解決了激光修補精度差，不能修補微顯的問題，同時避免了激光修補熱效應(yīng)導致的鄰近像素失效和封裝失效的問題。

用于電動汽車驅(qū)動電機的壽命評估方法 1068     

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本發(fā)明公開了一種用于電動汽車驅(qū)動電機的壽命評估方法，涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，該評估方法包括以下步驟：(1)基于定時截尾統(tǒng)計方案開展壽命試驗；(2)試驗過程監(jiān)測和數(shù)據(jù)統(tǒng)計；(3)威布爾分布特征參數(shù)的極大似然估計；(4)驅(qū)動電機壽命及可靠度計算。本發(fā)明提供了一種失效物理和統(tǒng)計原理相結(jié)合的驅(qū)動電機壽命評估方法，本壽命評估方法充分考慮了驅(qū)動電機關(guān)鍵薄弱環(huán)節(jié)的失效機理和演化規(guī)律，能夠反映驅(qū)動電機的壽命特征和分布規(guī)律，能夠?qū)崿F(xiàn)對驅(qū)動電機壽命的高精度評估。

防止冷連軋乳化液系統(tǒng)板式換熱器泄漏的裝置及方法 1069     

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本發(fā)明公開了一種防止冷連軋乳化液系統(tǒng)板式換熱器泄漏的裝置及方法，包括板式換熱器HRQ，所述板式換熱器HRQ的乳化液進口管路G1位置處安裝液體壓力測量傳感器Y，板式換熱器HRQ并聯(lián)的旁通管路G2位置處安裝氣動流量調(diào)節(jié)閥QDF。本防止冷連軋乳化液系統(tǒng)板式換熱器泄漏的裝置及方法，通過調(diào)節(jié)進入板式換熱器HRQ的乳化液流量，來避免密封墊承受瞬間高壓沖擊而失效，可有效解決現(xiàn)有技術(shù)中板式換熱器HRQ的密封墊移位、變形損壞、使用壽命降低，進而失效、發(fā)生竄液和泄漏異常事故的問題。

磁控管用可伐合金的篩選工藝 858     

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本發(fā)明涉及磁控管技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種磁控管用可伐合金的篩選工藝，所述篩選工藝包括下述步驟：對可伐合金依次進行退火處理；高低溫交替處理；顯微組織檢查，剔除不合格品；真空氣密性檢查；真空除氣處理。本發(fā)明能夠顯著降低磁控管陰極和燈絲玻璃金屬封接組件的失效率。

便于維修的電梯 874     

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本實用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種便于維修的電梯，包括轎廂、支撐座、第一支撐板、第二支撐板、螺桿、安裝筒和照明燈。本裝置通過電機驅(qū)動螺桿轉(zhuǎn)動，將第一支撐板和第二支撐板撐開，這樣能夠防止電梯因制動突然失效引起電梯突然墜落，保護檢修人員的安全，檢修完畢后驅(qū)動電機反向轉(zhuǎn)動將第一支撐板和第二支撐板收起，以免影響電梯正常工作，照明燈可以從安裝筒中旋出，照明燈底部連接有足夠長的電線，便于檢修人員將照明燈對不同的部位進行照明，使用完畢后將照明燈放入安裝筒中，使限制桿旋入U型槽中，在彈簧的彈力作用下照明燈固定在安裝筒內(nèi)，十分方便，轎廂的四周均設(shè)有照明燈，這樣避免電線與支撐板相互纏繞。

懸臂式掘進機臂體 1331     

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一種懸臂式掘進機臂體,包括臂體和主軸,臂體的臂腔內(nèi)設(shè)置主軸,臂體、主軸上開有連通的水路通道,水路通道在臂體上有若干個工藝孔,其特征是,所述工藝孔上設(shè)置有拆卸式堵頭;所述主軸上設(shè)置有軸套,臂體的臂腔設(shè)置有瓦套,瓦套上設(shè)置旋轉(zhuǎn)格蕾圈;所述臂體上開有注油孔。本實用新型由于在主軸和臂體內(nèi)腔設(shè)置了軸套和瓦套,從而使主軸不再因摩損而需要更換,磨損變?yōu)楦鼡Q軸套、瓦套即可,設(shè)備使用成本大幅降低;旋轉(zhuǎn)格蕾圈可以通過注油孔進行潤滑,大大延長了其使用壽命以及對軸套的磨損;同時,開設(shè)檢查窗,可以在使用中及時了解臂體腔內(nèi)情況,方便檢修,還可在密封最終失效時作為泄水孔使用,將漏出的水從檢查窗放出。

發(fā)電機用鋼風扇結(jié)構(gòu)及采用該鋼風扇結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子總成 1112     

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本實用新型涉及發(fā)電機零部件領(lǐng)域，具體來說是一種發(fā)電機用鋼風扇結(jié)構(gòu)及采用該鋼風扇結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子總成，所述鋼風扇包括風扇底座，在風扇底座周邊上設(shè)有風扇葉片；所述風扇底座中心位置處設(shè)有套接通孔；所述套接通孔上設(shè)有防護套，所述防護套內(nèi)徑不小于套接通孔內(nèi)徑，所述防護套與套接通孔同軸設(shè)置。本實用新型公開了一種發(fā)電機用鋼風扇結(jié)構(gòu)，通過增設(shè)防護套；可有效避免轉(zhuǎn)子軸依附絕緣漆，減少了人工檢查軸上是否有絕緣漆及去除軸上絕緣漆的工作；減少制造及檢查工序，防止人員檢查及處理不當導致不合格轉(zhuǎn)子流出，提高轉(zhuǎn)子一次下線合格率，減少軸承早期失效風險。

用YAG固體激光器銷毀炮彈底火的方法 768     

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本發(fā)明公開了一種用YAG固體激光器銷毀炮彈底火的方法，屬于銷毀炮彈底火技術(shù)領(lǐng)域，包括以下步驟：S1、銷毀炮彈底火裝置上電，自檢，若自檢合格則進入下一步，若自檢不合格斷電；S2、輸送系統(tǒng)將炮彈藥筒輸送到預(yù)定位置，激光擊發(fā)器從起始位置移動到擊發(fā)位置，接收炮彈藥筒類型信號和藥筒收集箱就位準備好信號；S3、激光擊發(fā)器的隨動激光頭移動到打孔位置，噴水裝置開始工作，給水槽噴水；S4、激光擊發(fā)機自動運行打孔程序，炮彈箱的所有炮彈藥筒擊發(fā)完畢后，隨動激光頭自動移動到起始位置，繼續(xù)執(zhí)行步驟S2?步驟S4,該用YAG固體激光器銷毀炮彈底火的方法，操作簡單，與機械撞針擊發(fā)相比，激光擊發(fā)效率高、噪音小，無論底火藥是否失效都保證將底火破壞。

數(shù)據(jù)質(zhì)量保證制造系統(tǒng)及方法 714     

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本發(fā)明公開了一種數(shù)據(jù)質(zhì)量保證制造系統(tǒng)及方法，包括數(shù)據(jù)輸入模塊、對比查詢模塊、斷點執(zhí)行模塊、數(shù)據(jù)下發(fā)模塊、電檢模塊，數(shù)據(jù)輸入模塊用于輸入產(chǎn)品端的物料清單數(shù)據(jù)，生成第一物料清單數(shù)據(jù)，再通過對接上游物料清單數(shù)據(jù)，根據(jù)零件的用法表達式、生效時間、失效時間生成第二物料清單數(shù)據(jù)，將第一物料清單發(fā)送、第二物料清單數(shù)據(jù)至對比查詢模塊，對比查詢模塊用于接收第一物料清單和第二物料清單。本發(fā)明產(chǎn)品數(shù)據(jù)進行核檢，確保產(chǎn)品軟硬件信息準確，為后續(xù)檢查流程提供上游數(shù)據(jù)支持，協(xié)調(diào)生產(chǎn)斷點，保證軟硬件清單迭代的精準執(zhí)行、可追溯，保留斷點變更的信息，實現(xiàn)車輛信息的追溯。

車輛自動駕駛安全管理方法及系統(tǒng) 961     

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本發(fā)明實施例涉及自動駕駛領(lǐng)域，公開了一種車輛自動駕駛安全管理方法及系統(tǒng)，該方法包括：在自動駕駛模式下，監(jiān)測車輛的行駛數(shù)據(jù)是否超過預(yù)設(shè)的危險閾值，以及，控制車載傳感器采集車輛的周邊環(huán)境信息；根據(jù)車輛的當前地理位置確定若干?？奎c；若車輛的行駛數(shù)據(jù)超過危險閾值，則緊急接管車輛，獲得對車輛的行駛控制權(quán)限；根據(jù)周邊環(huán)境信息控制車輛駛達任一?？奎c?？梢姡ㄟ^在自動駕駛模式下對車輛的行駛數(shù)據(jù)進行監(jiān)測，可在車輛自動駕駛系統(tǒng)失效時立即接管車輛的控制權(quán)限，并為車輛規(guī)劃停靠點，控制車輛駛達?？奎c進行?？?，從而在自動駕駛系統(tǒng)失效的情況下及時進行安全管理，避免交通事故的發(fā)生，保護乘車人員的生命財產(chǎn)安全。

新型轉(zhuǎn)子式機油泵 1149     

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本發(fā)明涉及一種新型轉(zhuǎn)子式機油泵，包括機油泵泵蓋、機油泵泵體、泵軸、轉(zhuǎn)子部件、安全閥和保護閥。機油泵泵蓋封蓋在機油泵泵體的底部，泵軸、轉(zhuǎn)子部件設(shè)置在機油泵泵體空腔體內(nèi)。轉(zhuǎn)子部件套設(shè)在泵軸上。泵軸的輸入端連接在機油泵泵體的軸座孔上，泵軸的另一端連接在機油泵泵蓋的軸座孔上。機油泵泵體右上方設(shè)有偏心臺，安全閥和保護閥設(shè)在偏心臺上。本發(fā)明由于采用了安全閥與保護閥相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，可以大大減小機油泵失效的可能。進一步提升了發(fā)動機技術(shù)水平，提高了發(fā)動機的可靠性，可取代其它的保護裝置，如主油道安全閥等，從而達到降低成本的目的。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、易于安裝，通過試運行結(jié)果測定不影響機油泵的工作和使用性能。

電熱墊的溫度控制方法 704     

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本發(fā)明涉及一種電熱墊的溫度控制方法，屬于電熱控制技術(shù)領(lǐng)域。該方法是:1）設(shè)定恒定溫度值和一固定時間；2）測量電熱墊的實時溫度并與恒定溫度值比較；3）當實時溫度小于恒定溫度值時，先以100%的第一占空比脈沖信號控制電熱墊進行持續(xù)加電固定時間；4）當固定時間結(jié)束時，再以小于100%的第二占空比脈沖信號控制電熱墊進行脈沖加電；5）當實時溫度大于等于恒定溫度值時，控制電熱墊停止加電；6）當電熱墊的實時溫度測量和/或溫度保險失效時，以第二占空比脈沖信號控制電熱墊進行脈沖加電。采用該方法即使現(xiàn)有電熱墊的溫度傳感器和溫度保險絲失效，也可以控制電熱墊的溫度維持在安全最高溫度始終不超過；從而徹底保證電熱墊不失火。

礦井安全監(jiān)控和災(zāi)害應(yīng)急通訊系統(tǒng)及其運行方法 1044     

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本發(fā)明提出一種礦井安全監(jiān)控和災(zāi)害應(yīng)急通訊系統(tǒng)及其運行方法。系統(tǒng)包括由依次電連接的骨干網(wǎng)絡(luò)接入、網(wǎng)關(guān)設(shè)備、現(xiàn)場總線和無線設(shè)備接入點,以及與兩兩無線設(shè)備接入點間的現(xiàn)場總線電連接的現(xiàn)場總線測控設(shè)備組成的有線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),多個移動無線傳感器接點經(jīng)無線射頻通訊鏈路與有線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的無線設(shè)備接入點電連接,移動無線傳感器接點中置有無線傳感器通訊設(shè)備。方法包括兩種模式,在礦井正常作業(yè)時,網(wǎng)絡(luò)是安全監(jiān)控模式,無線傳感器節(jié)點作為移動目標提供定位、跟蹤和通訊功能;在礦井發(fā)生緊急災(zāi)害時,井下有線通訊方式失效,無線傳感器節(jié)點即啟動自組織方式構(gòu)建應(yīng)急通訊模式,本發(fā)明可同時滿足礦井環(huán)境安全運行監(jiān)控和災(zāi)害通訊與救援的需求。

管式螺旋輸送機螺旋軸端結(jié)構(gòu) 1042     

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本實用新型提供了一種管式螺旋輸送機螺旋軸端結(jié)構(gòu)，包括外殼，位于外殼內(nèi)的螺旋軸，位于螺旋軸兩端的密封結(jié)構(gòu)和支撐結(jié)構(gòu)；所述密封結(jié)構(gòu)和支撐結(jié)構(gòu)之間形成分離空間，所述密封結(jié)構(gòu)包括依次套設(shè)在螺旋軸上的密封座、盤根、壓緊蓋，與外殼連接的環(huán)形擋蓋，支撐座；所述支撐座和密封座、環(huán)形擋蓋連接，所述壓緊蓋和密封座連接以限定盤根位置。本實用新型提供的管式螺旋輸送機螺旋軸端結(jié)構(gòu)，在螺旋軸兩端設(shè)有密封結(jié)構(gòu)和支撐結(jié)構(gòu)，密封結(jié)構(gòu)和支撐結(jié)構(gòu)之間形成有分離空間，密封效果好，且可隔斷密封失效導致軸承失效的路徑，確保軸承不會受到物料的侵害，延長了軸承的使用壽命，且易于觀察和檢修，操作簡便，維修成本低。

用于電化學儲能系統(tǒng)火災(zāi)抑制程控噴射策略 1019     

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本發(fā)明涉及一種用于電化學儲能系統(tǒng)火災(zāi)抑制程控噴射策略，在電池預(yù)制艙內(nèi)部安裝復合感知火災(zāi)監(jiān)測模塊和滅火系統(tǒng)，滅火系統(tǒng)連接火災(zāi)報警控制器，在每個電池模組頂部安裝分配閥；當復合感知火災(zāi)監(jiān)測模塊發(fā)出告警信號后，通過復合感知火災(zāi)監(jiān)測模塊迅速獲知電池失效與失效位置；聯(lián)動火災(zāi)報警控制器與開啟相對應(yīng)的分配閥，快速啟動滅火系統(tǒng)，對電池熱失控發(fā)生的火災(zāi)位置快速滅火和持續(xù)降溫，防止電池發(fā)生復燃。本發(fā)明通過分級預(yù)警機制結(jié)合全氟己酮滅火劑配合程控噴射策略達到的一種滅火系統(tǒng)，能有效的抑制鋰電池火災(zāi)，做到精準定位、高效滅火、持續(xù)降溫、環(huán)境友好的特點，分級聯(lián)動控制信號策略最大限度的保護電氣設(shè)備和控制爆炸。

自卸車舉升安全自鎖報警系統(tǒng) 1004     

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本實用新型公開了一種自卸車舉升安全自鎖報警系統(tǒng)，屬于報警技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型包括自鎖線路、檢查自鎖報警線路、禁止起步報警線路和自鎖失效報警線路；自鎖線路包括釋放按鈕開關(guān)、第一延時繼電器、壓力開關(guān)和手剎氣路切斷電磁閥，釋放按鈕開關(guān)的常開觸點經(jīng)第一延時繼電器與壓力開關(guān)連接，釋放按鈕開關(guān)的常閉觸點直接連接壓力開關(guān)再與手剎氣路切斷電磁閥串聯(lián)，三條報警線路均連接至報警裝置。本實用新型在釋放按鈕開關(guān)的作用下切斷自鎖線路，使車輛可在車廂舉升時短暫移動，靈活應(yīng)對卸貨需求，第一延時繼電器在設(shè)定時間動作，使自鎖線路接通；三條報警線路在車輛起步前、大廂舉升時和自鎖失效時發(fā)出不同的報警信號，使駕駛過程更安全。

機載電路板故障快速診斷方法 933     

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本發(fā)明涉及一種機載電路板故障快速診斷方法，使用供電電源對機載設(shè)備供電，機載設(shè)備對待測電路板供電，使用紅外熱像儀實時查看待測電路板熱成像圖，計算機載入待測電路板的標準熱像圖，目視觀察比對，定性判斷失效部位，計算機軟件處理，定量判斷失效部位，最終輸出故障判斷結(jié)果。本發(fā)明能夠快速定位機載電路板故障位置，縮短了機載設(shè)備排除周期，提升了航空修理企業(yè)的快速保障能力。