新型新能源汽車充電裝置 655     

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一種新型新能源汽車充電裝置，包括固定安裝在充電樁中的充電口、與充電口相配合的充電頭以及用于保護(hù)充電頭的護(hù)載裝置，充電口中設(shè)置有槽口朝左的滑行腔，滑行腔右端壁中設(shè)置有插緊槽，充電頭右端固定設(shè)置有與插緊槽相配合的插柱，護(hù)載裝置包括可與滑行腔滑行配合的滑行架以及上下互稱安裝在滑行架右端的護(hù)載板，滑行架左端固定設(shè)置有操縱套，滑行腔右端壁中上下互稱設(shè)置有與護(hù)載板相配合的導(dǎo)槽，滑行腔上下端壁中互稱設(shè)置有鎖緊槽，滑行架中上下互稱且延長(zhǎng)設(shè)置的第一滑行槽，第一滑行槽滑行安裝有與鎖緊槽相配合的鎖緊臂，操縱套設(shè)置有用以驅(qū)動(dòng)鎖緊臂與鎖緊槽配合的鎖緊裝置，操縱套設(shè)置有用以解除鎖緊臂與鎖緊槽配合的開(kāi)啟裝置。

新能源汽車制動(dòng)發(fā)電裝置及新能源汽車 785     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車制動(dòng)發(fā)電裝置及新能源汽車，包括轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、控制系統(tǒng)；轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)包括承重架；活動(dòng)板，鉸接于承重架下表面；轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)連接活動(dòng)板遠(yuǎn)離承重架端；制動(dòng)輪，安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸端部；發(fā)電系統(tǒng)，設(shè)置于活動(dòng)板上，通過(guò)制動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電；當(dāng)活動(dòng)板處于收攏狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)輪不與地面接觸，發(fā)電系統(tǒng)處于待機(jī)狀態(tài)，當(dāng)活動(dòng)板放下，制動(dòng)輪與地面接觸時(shí)，發(fā)電系統(tǒng)處于工作狀態(tài)；控制系統(tǒng)包括剎車監(jiān)測(cè)裝置、陀螺儀和控制裝置，陀螺儀和剎車監(jiān)測(cè)裝置共同控制發(fā)電系統(tǒng)，解決了傳統(tǒng)制動(dòng)發(fā)電的不足，使制動(dòng)發(fā)電裝置變成了一個(gè)強(qiáng)大的智能裝置，能夠應(yīng)對(duì)不同的環(huán)境，更好的發(fā)電，也增加了汽車的制動(dòng)效果，使汽車的安全性得到提高。

改進(jìn)型新能源汽車充電裝置 780     

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一種改進(jìn)型新能源汽車充電裝置，包括固定安裝在充電樁中的充電口、與充電口相配合的充電頭以及用于保護(hù)充電頭的護(hù)載裝置，充電口中設(shè)置有槽口朝左的滑行腔，滑行腔右端壁中設(shè)置有插緊槽，充電頭右端固定設(shè)置有與插緊槽相配合的插柱，護(hù)載裝置包括可與滑行腔滑行配合的滑行架以及上下互稱安裝在滑行架右端的護(hù)載板，滑行架左端固定設(shè)置有操縱套，滑行腔右端壁中上下互稱設(shè)置有與護(hù)載板相配合的導(dǎo)槽，滑行腔上下端壁中互稱設(shè)置有鎖緊槽，滑行架中上下互稱且延長(zhǎng)設(shè)置的第一滑行槽，第一滑行槽滑行安裝有與鎖緊槽相配合的鎖緊臂，操縱套設(shè)置有用以驅(qū)動(dòng)鎖緊臂與鎖緊槽配合的鎖緊裝置，操縱套設(shè)置有用以解除鎖緊臂與鎖緊槽配合的開(kāi)啟裝置。

碳素鉻鐵液相法制造新能源電池材料及新能源氫氣工藝 677     

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本發(fā)明提供一種碳素鉻鐵液相法制造新能源電池材料及新能源氫氣工藝，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。采用兩個(gè)電解池，構(gòu)建具有氧化還原功能的電解系統(tǒng)，通過(guò)電解制備相隔離的氧氣和氫氣，并采用電解濾液制備新能源電池材料。本發(fā)明通過(guò)構(gòu)建雙電解體系，將陰極區(qū)與陽(yáng)極區(qū)分隔開(kāi)，從根本上解決氫氣和氧氣的接觸引發(fā)爆炸的隱患，提高了系統(tǒng)的安全性能及穩(wěn)定性，同時(shí)引入醌類有機(jī)物作為中間載體，通過(guò)周期性地改變電流的方向，每個(gè)氧化還原物種都可以再生，在允許不連續(xù)的操作的同時(shí)，更好的適應(yīng)新能源電力系統(tǒng)電力輸入往往是變化而且輸入較低的特點(diǎn)，并且采用素鉻鐵液相法，充分利用電解系統(tǒng)中產(chǎn)生的氧氣和電解液，制備出多種類型的新能源電池材料。

新能源汽車用儲(chǔ)氫燃料電池的性能測(cè)試裝置 849     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車用儲(chǔ)氫燃料電池的性能測(cè)試裝置，屬于儲(chǔ)氫燃料電池檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。一種新能源汽車用儲(chǔ)氫燃料電池的性能測(cè)試裝置，包括測(cè)試箱，所述測(cè)試箱上方設(shè)置有安裝頂板，所述安裝頂板下側(cè)拐角處通過(guò)連接板與測(cè)試箱上側(cè)固定連接；所述安裝頂板中央固定連接有懸置板，所述測(cè)試箱內(nèi)部開(kāi)設(shè)有容置槽；所述容置槽側(cè)壁開(kāi)設(shè)有限位槽，所述限位槽上滑動(dòng)連接有承托組件A，所述承托組件A上設(shè)置有承托組件B；所述容置槽上方設(shè)置有緊固組件，所述緊固組件設(shè)置于承托組件B上方；本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中氫燃料電池的性能測(cè)試裝置無(wú)法準(zhǔn)確的定位和夾緊被測(cè)的氫燃料電池從而影響測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確度的問(wèn)題。

新能源汽車前保險(xiǎn)杠總成結(jié)構(gòu)及新能源汽車 743     

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本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種新能源汽車前保險(xiǎn)杠總成結(jié)構(gòu)及新能源汽車，涉及新能源汽車領(lǐng)域。旨在改善保險(xiǎn)杠總成結(jié)構(gòu)以及工藝復(fù)雜的問(wèn)題。新能源汽車前保險(xiǎn)杠總成結(jié)構(gòu)包括下車體總成、左前組合燈總成、右前組合燈總成、左側(cè)安裝支架、右側(cè)安裝支架、前保險(xiǎn)杠本體總成以及拖車鉤蓋板；前保險(xiǎn)杠本體總成安裝在左側(cè)安裝支架與右側(cè)安裝支架之間，且前保險(xiǎn)杠本體總成位于左前組合燈總成以及右前組合燈總成的下方；拖車鉤蓋板設(shè)置在前保險(xiǎn)杠本體總成上。新能源汽車包括上述的新能源汽車前保險(xiǎn)杠總成結(jié)構(gòu)。通過(guò)造型結(jié)構(gòu)優(yōu)化，取消了前保險(xiǎn)杠上的格柵、裝飾條、裝飾罩等下屬件，采用前保險(xiǎn)杠本體總成替代，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，無(wú)需進(jìn)行拆件分裝，簡(jiǎn)化了裝配工藝。

新能源空鐵的軌道梁及新能源空鐵系統(tǒng) 971     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種新能源空鐵的軌道梁，其充分利用了軌道梁表面，通過(guò)增設(shè)太陽(yáng)能電池組進(jìn)行太陽(yáng)能的回收利用，起到了能源利用率高、節(jié)能環(huán)保的效果，同時(shí)，本申請(qǐng)還公開(kāi)一種新能源空鐵系統(tǒng)，利用本申請(qǐng)公開(kāi)的軌道梁，通過(guò)軌道梁上安裝的太陽(yáng)能電池組對(duì)如新能源空鐵等懸掛式軌道交通工具或設(shè)置在軌道梁上的其他電器元件補(bǔ)充電能或直接作為電源使用，具有可行性高，綠色環(huán)保，低碳節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)有效維護(hù)了系統(tǒng)動(dòng)力能源的穩(wěn)定性。

耦型新能源電動(dòng)汽車充電樁電纜及雙層共擠分段發(fā)泡設(shè)備 724     

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本發(fā)明提供一種耦型新能源電動(dòng)汽車充電樁電纜和制備所述耦型新能源電動(dòng)汽車充電樁電纜的雙層共擠分段發(fā)泡設(shè)備，所述耦型新能源電動(dòng)汽車充電樁電纜包括功能線芯、內(nèi)護(hù)套和外護(hù)套，所述功能線芯包覆在內(nèi)護(hù)套內(nèi)，所述內(nèi)護(hù)套包覆在外護(hù)套內(nèi)，所述外護(hù)套采用發(fā)泡彈性體材料，且所述外護(hù)套采用分段加熱發(fā)泡，形成耦型結(jié)構(gòu)。本發(fā)明電動(dòng)汽車充電樁電纜形成耦型鏈樁結(jié)構(gòu)，提升電纜抗擠壓、耐彎曲性能。

新能源車輛的啟動(dòng)系統(tǒng)及新能源車輛 1168     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源車輛的啟動(dòng)系統(tǒng)及新能源車輛，通過(guò)重量傳感器獲取新能源車輛的載重參數(shù)后，控制器基于載重參數(shù)，確定新能源車輛的啟動(dòng)檔位，再基于啟動(dòng)檔位，控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，以驅(qū)動(dòng)新能源車輛啟動(dòng)。該方式獲取載重參數(shù)并根據(jù)載重參數(shù)確定適宜啟動(dòng)的檔位，提高了新能源車輛的啟動(dòng)效率，節(jié)省了能源。

摻雜鋅后再溶解制備多級(jí)孔結(jié)構(gòu)二氧化鈰材料的方法 1845     

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本發(fā)明具體涉及摻雜鋅后再溶解制備多級(jí)孔結(jié)構(gòu)二氧化鈰的方法，無(wú)機(jī)納米材料制備相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域。

導(dǎo)電納米材料葡萄糖傳感材料及其制備方法和應(yīng)用 1714     

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本發(fā)明提供一種葡萄糖智能監(jiān)測(cè)專用材料及應(yīng)用，以解決現(xiàn)有二代CGMS有線酶技術(shù)檢測(cè)葡萄糖過(guò)程中因氧氣的干擾而引起的靈敏度降低、抗干擾能力變?nèi)醯葐?wèn)題。