垂直起降無人機 1009     

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本實用新型公開了一種垂直起降無人機，包括機身、對稱地安裝在所述機身兩側(cè)的機翼、通過旋翼桿與機翼可拆卸連接的翼尖，所述旋翼桿的兩端設(shè)有旋翼螺旋槳，所述機翼的前端設(shè)有固定翼螺旋槳；所述翼尖面向所述旋翼桿的一側(cè)形成有鎖緊機構(gòu)，機翼面向旋翼桿的一側(cè)設(shè)有鎖止部，所述機身的內(nèi)部還設(shè)有相機和降落傘裝置。本實用新型通過鎖緊機構(gòu)和鎖止部的配合實現(xiàn)機翼及翼尖的快速鎖緊，通過四個旋翼螺旋槳進行起飛及降落模式，通過兩個固定翼螺旋槳進行正常飛行巡航模式，可以根據(jù)不同的模式進行調(diào)整，通過降落傘裝置保證了在旋翼螺旋槳和固定翼螺旋槳失效的情況下安全降落，通過相機與無人機的結(jié)合，可以進行航空測量、地理測繪、救災(zāi)、監(jiān)控等任務(wù)。

粗糙表面重復(fù)加卸載接觸的多尺度模型的建模方法 828     

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本發(fā)明公開了一種粗糙表面重復(fù)加卸載接觸的多尺度模型建模方法，包括如下步驟：步驟(1)基于三維WM函數(shù)仿真粗糙表面的生成；步驟(2)將兩個粗糙表面的接觸簡化為剛性平板與等效粗糙表面的接觸，獲得單個微凸體的加、卸載接觸模型；步驟(3)根據(jù)加卸載循環(huán)次數(shù)獲得重復(fù)加卸載情況下的單個微凸體接觸模型；步驟(4)根據(jù)面積分布函數(shù)獲得完整粗糙表面分別在加、卸載時的接觸力學(xué)模型，得出不同加卸載循環(huán)次數(shù)下的參數(shù)變化規(guī)律以及面積載荷關(guān)系；步驟(5)取不同粗糙度的實驗試件進行重復(fù)加卸載實驗。通過觀察表面參數(shù)的變化，獲得表面形貌在重復(fù)載荷下的變化規(guī)律。本發(fā)明對于機械零件在受到重復(fù)載荷情況下的表面失效的預(yù)測問題提出了理論指導(dǎo)。

用于冷凝器的保護系統(tǒng) 860     

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本實用新型公開了一種用于冷凝器的保護系統(tǒng)，包括溫度傳感器、控制器、加熱帶和雙電源自動切換開關(guān)，溫度傳感器測量冷凝器的溫度并將測量結(jié)果傳遞至控制器，控制器控制加熱帶的啟閉；加熱帶纏繞在冷凝器上；雙電源自動切換開關(guān)連接主電源和副電源，雙電源自動切換開關(guān)將主電源或副電源連接至控制器和加熱帶。本實用新型的用于冷凝器的保護系統(tǒng)在冷凝器內(nèi)的溫度過低的情況下自主加熱冷凝器，使得冷凝器內(nèi)的循環(huán)管路即使在嚴寒環(huán)境下也能避免內(nèi)部循環(huán)水結(jié)冰，雙電源自動切換開關(guān)在主電源失去電力供應(yīng)時自動連接副電源，防止因停電而造成整個保護系統(tǒng)失效。

樁側(cè)壁安裝土壓力盒的方法 1275     

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本發(fā)明公開了一種樁側(cè)壁安裝土壓力盒的方法，屬于基坑與邊坡工程技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括如下步驟：步驟S1：高壓注漿軟管排布，將高壓注漿軟管，按照U型結(jié)構(gòu)排布在加工好的鋼筋籠上并用扎絲固定。本發(fā)明中，通過設(shè)計止?jié){袋、出漿孔、壓力表、第一球閥以及第二球閥，可對鋼筋籠起到支撐限位效果，防止高壓注漿過程中鋼筋籠發(fā)生偏心，而止?jié){袋能夠?qū)⒔?jīng)出漿孔流出的微膨脹注漿料包裹在內(nèi)，同時擠壓土壓力盒使其緊密貼合樁側(cè)壁土體，防止微膨脹注漿料通過出漿孔緩沖泄壓的過程中，微膨脹注漿料將土壓力表包裹在內(nèi)，防止灌注樁混凝土澆筑過程中包裹土壓力盒使其失效，因而便可在一定程度上提高了土壓力表的成活率以及測試數(shù)據(jù)的精準度。

頂端膜片式壓力變送器的過渡連接裝置 1165     

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一種頂端膜片式壓力變送器的過渡連接裝置,用于電力、石油、化工等工業(yè)生產(chǎn)中,測量固相顆粒和氣相介質(zhì)或液相介質(zhì)的混合流體壓力,由帶有石棉圈的散熱環(huán)與帶有石棉圈、密封圈的定位連接塊連接成一體,固定在管道的基座上所組成。所述散熱環(huán)上還帶有散熱片,所述定位連接塊的一端為喇叭型開口。此裝置解決了長期以來混合流體在壓力測量中易堵塞、易磨損的問題,并控制了壓力變送器的安裝位置,散熱片可使其能長期高溫工作而不失效,拓寬了應(yīng)用溫度范圍、延長了使用壽命。

大型復(fù)合材料零件加工工裝的精準定位方法 867     

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本發(fā)明公開了一種大型復(fù)合材料零件加工工裝的精準定位方法，該方法通過在大型復(fù)合材料零件的加工工裝上選取基準點建立空間坐標系，并對比該基準點在機床坐標系下的實測值與其在工裝數(shù)模坐標系下的設(shè)計值，驗證工裝定位的精準度，并進行調(diào)整，進而精確定位加工復(fù)合材料零件。與現(xiàn)有的定位方法相比，本發(fā)明方法適用范圍廣，可解決大型復(fù)合材料零件加工工裝精準定位的問題，而且加工的數(shù)據(jù)不受加工工裝在工作臺面上的誤差影響，不存在定位失效的問題。另外，本發(fā)明方法加工坐標系隨工裝而建，調(diào)整也是沿軸向隨工裝進行偏置，調(diào)整速度非常快，且靈敏可控，提高了加工工裝精準定位效率，具有極好的實用及推廣價值。

編碼方法、解碼方法、編碼設(shè)備和解碼設(shè)備 947     

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一種編碼方法(100)、解碼方法、編碼設(shè)備和解碼設(shè)備，該編碼方法(100)包括：對待編碼圖像進行編碼以生成碼流，該待編碼圖像包括不輸出圖像和輸出圖像，該輸出圖像中顯示順序相鄰的任意兩個輸出圖像的圖像順序序號的差大于1，該輸出圖像中的任意兩個輸出圖像的圖像順序序號的差與該任意兩個輸出圖像的拍攝時間間隔的比值相同，至少一個該不輸出圖像的圖像順序序號在顯示順序相鄰的兩個輸出圖像的圖像順序序號之間(S110)；發(fā)送該碼流(S120)。編碼方法(100)使得不輸出圖像可以在不影響輸出圖像的POC的時間相關(guān)性的情況下，被插入輸出圖像中，能夠避免編碼時出現(xiàn)運動矢量預(yù)測錯誤及縮放失效等問題。

雙霍爾芯片-雙MCU-雙CAN電流傳感器 1210     

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本申請涉及一種雙霍爾芯片?雙MCU?雙CAN電流傳感器，包括：主MCU微控制單元、副MCU微控制單元、第一霍爾芯片、第二霍爾芯片、第一CAN收發(fā)器、第二CAN收發(fā)器和運算放大器；第一CAN收發(fā)器和主MCU微控制單元電連接，主MCU微控制單元對接收到的測試模擬量信號進行模數(shù)轉(zhuǎn)化，然后通過第一CAN收發(fā)器輸出給汽車BMS進行處理；第二CAN收發(fā)器和副MCU微控制單元電連接，副MCU微控制單元對接收到的測試模擬量信號進行模數(shù)轉(zhuǎn)化，然后通過第二CAN收發(fā)器輸出給汽車BMS進行處理。本申請具有以下可預(yù)期的技術(shù)效果：任意一個霍爾芯片、一個MCU微控制單元或者一個CAN收發(fā)器失效時，都會有另一路信號輸出，確保其功能正常運行，安全性更高。

管道機器人 1064     

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一種管道機器人，涉及機器人領(lǐng)域。為解決現(xiàn)有的管道機器人在管道內(nèi)移動時，會出現(xiàn)驅(qū)動輪失效甚至卡死的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致管道機器人無法在管道內(nèi)部移動，并且無法適用不同管徑的管道的問題。機器人主體為圓柱體狀，機器人主體的一端與主動單元連接，機器人主體的另一端與從動端的一端連接，從動端的另一端與攝像頭的底座連接；主動單元的構(gòu)造如下，絲杠的一端穿過滑塊與一號機架固定連接，滑塊沿圓周外表面均與的設(shè)有n個支撐臂，n為正整數(shù)，每個支撐臂與支撐板鉸接，且支撐板的的側(cè)面設(shè)有驅(qū)動輪組件，絲杠的另一端依次穿過二號機架和軸套，與調(diào)整手輪固定連接，且軸套與二號機架之間嵌有軸承。本發(fā)明適用于管道探測領(lǐng)域。

血球計數(shù)板 673     

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本實用新型提供一種血球計數(shù)板，包括支撐平臺、計數(shù)室、蓋玻片等，所述板體上設(shè)有條形凹槽，所述條形凹槽使得板體的上表面形成平臺，所述兩側(cè)的平臺為支撐平臺，所述分隔橫槽將中間的平臺分割成兩個計數(shù)室，所述計數(shù)室上設(shè)有導(dǎo)液斜槽，所述支撐平臺的兩端設(shè)有限制凸臺，所述其中一個支撐平臺上設(shè)有定位邊條，所述蓋玻片上設(shè)有刻度格，所述蓋玻片的兩側(cè)卡入限制凸臺，所述蓋玻片的一端緊接定位邊條。本實用新型將刻度格設(shè)置在蓋玻片表面，避免了刻度格損壞而使得整個計數(shù)板失效的情況；還增加了導(dǎo)液斜槽，減小了血樣產(chǎn)生氣泡的幾率，增強了測數(shù)的精確度；還增加了定位邊條，可輕松精確地放置蓋玻片，減小測數(shù)誤差。

深度學(xué)習算法的可靠性評估方法及系統(tǒng) 980     

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本發(fā)明公開了一種深度學(xué)習算法的可靠性評估方法及系統(tǒng)。本方法為：1)建立深度學(xué)習算法的可靠性評估指標體系和深度學(xué)習算法的評估準則；2)根據(jù)深度學(xué)習算法的可靠性要求以及該深度學(xué)習算法所在系統(tǒng)的嚴重性等級，確定該深度學(xué)習算法的可靠性目標等級；3)根據(jù)該深度學(xué)習算法的可靠性目標等級，選擇對應(yīng)的評估指標；4)根據(jù)該深度學(xué)習算法對應(yīng)的評估指標獲取該深度學(xué)習算法的各評估指標值；5)根據(jù)所述評估準則和該深度學(xué)習算法的各評估指標值，評估該深度學(xué)習算法的可靠性。本發(fā)明對算法整個階級開展可靠性評估工作，克服了只能在測試階段利用失效數(shù)據(jù)開展可靠性評估工作的問題。

新型超高壓自密封試壓盲板組件 1116     

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本實用新型公開了新型超高壓自密封試壓盲板組件,包括中央設(shè)有試壓介質(zhì)通孔的盲板本體,盲板本體前端與測試閥體接觸部位套裝有活塞環(huán),盲板本體外周設(shè)有臺階結(jié)構(gòu),在臺階與相對的活塞環(huán)之間設(shè)有V型密封圈,在活塞環(huán)外側(cè)壓裝有裝于彈簧座上的壓緊彈簧,彈簧座與盲板本體固定連接,活塞環(huán)與盲板本體接觸部位設(shè)有二道O型密封圈,活塞環(huán)與測試閥體接觸部位設(shè)有二道O型密封圈。本實用新型結(jié)構(gòu)合理,活塞環(huán)具有內(nèi)外O型密封圈,密封性能好;附設(shè)的V型密封圈進一步加強了密封效果,V型密封圈通過彈簧壓緊,即使在O型密封圈失效時,仍能保證密封。

物聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)安全裝置 1263     

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本發(fā)明提供一種物聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)安全裝置，包括下位主機、上位設(shè)備及中繼模塊。下位主機具有第一網(wǎng)絡(luò)端口，上位設(shè)備具有第二網(wǎng)絡(luò)端口，中繼模塊則具有下行端口與上行端口，下行端口連接至下位主機的第一網(wǎng)絡(luò)端口，上行端口連接至上位設(shè)備的第二網(wǎng)絡(luò)端口，下行接口與上行接口其中的一為預(yù)設(shè)接口，其余下行接口與上行端口則為備份端口，當中繼模塊偵測到預(yù)設(shè)端口的網(wǎng)絡(luò)失效時，切換使用對應(yīng)的備份端口對外網(wǎng)絡(luò)。

變力單彈簧吊架 1092     

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本發(fā)明提供一種變力單彈簧吊架，包括彈性機構(gòu)；彈性機構(gòu)水平放置，其兩側(cè)水平方向分別設(shè)置有拉桿，兩根拉桿受相反力時，彈性機構(gòu)發(fā)生壓縮或拉伸；兩根拉桿遠離彈性機構(gòu)的一端分別與一傳動機構(gòu)的一端固定，傳動機構(gòu)的另一端與橫擔固定；當彈性機構(gòu)發(fā)生壓縮或拉伸時，其壓縮量或拉伸量通過標尺機構(gòu)測得。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明設(shè)計的這種鏈條式的雙拉桿變力單彈簧吊架，可以有效解決兩側(cè)彈簧受力不平衡情況，保證兩側(cè)受力大小相同，單彈簧兩端位移一致，從而保持橫擔的水平位置。采用這種吊架可以減少管道或設(shè)備的損傷及失效情況。本發(fā)明設(shè)計的這種鏈條式的雙拉桿變力單彈簧吊架采用單彈簧模式，節(jié)約了材料成本，同時給制造和安裝環(huán)節(jié)帶來了簡便。

電鍍鈷鎢錳高強鋼及其制備方法和應(yīng)用 1069     

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本發(fā)明提供了一種電鍍鈷鎢錳高強鋼的制備方法，采用本發(fā)明提供的方法制備得到的電鍍鈷鎢錳高強鋼既具有高強鋼的強度，又具備了優(yōu)良耐腐蝕性能，有效解決了高強鋼在使用過程中因大量被腐蝕而導(dǎo)致材料失效的問題。實施例的實驗結(jié)果表明，在3.5wt.％NaCl環(huán)境中進行性能測試，本發(fā)明提供的電鍍鈷鎢錳高強鋼的粗糙度為0.285～0.322μm，顯微硬度為235～263HV，腐蝕電流密度為5.94～7.03μA/cm2，腐蝕電位為?0.569～?0.636V。

大型運輸車制動閥組 715     

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本實用新型涉及大型運輸車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了大型運輸車制動閥組，包括閥塊，所述閥塊的前側(cè)設(shè)置有蓄能器一，所述閥塊的右側(cè)設(shè)置有蓄能器二，所述閥塊的后側(cè)設(shè)置有單向閥，所述閥塊的左側(cè)設(shè)置有測壓接頭。該大型運輸車制動閥組設(shè)置有兩組蓄能器和溢流閥，可以保證制動閥最低制動壓力的需求，在一路失效時另一路安全制動有效，通過設(shè)置電磁閥，可以根據(jù)車輛上的雷達與超聲波傳感器，運算后決定制動閥的開啟及開啟時間，保證安全的前提下，實現(xiàn)可靠及不影響裝載物料的制動，通過設(shè)置壓力傳感器，可實時監(jiān)測制動壓力的水平，及時反饋給中央控制系統(tǒng)，便于系統(tǒng)做出運算，及時做出相應(yīng)控制方案，從而滿足自動駕駛的需求。

感溫包緊固裝置及空調(diào)器 1056     

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本發(fā)明公開了一種感溫包緊固裝置，包括固定部和安裝部，安裝部包括限位結(jié)構(gòu)的容置腔；還包括彈性結(jié)構(gòu)和限位件，限位結(jié)構(gòu)用于限位并將感溫包目標物體擠壓，目標物體包括第一連接部和第二連接部，固定部套設(shè)在第一連接部上，限位件設(shè)于第一連接部上，彈性結(jié)構(gòu)與第二連接部相抵，安裝部的一側(cè)具有開口，容置腔的內(nèi)表面為弧形面或為方形，限位結(jié)構(gòu)為L型彈片；一種空調(diào)器，包括本發(fā)明中的感溫包緊固裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：本發(fā)明在安裝部內(nèi)設(shè)有L型彈片，使安裝在固定部中的感溫包位置固定，避免感溫包由于插入過深而發(fā)生測溫失效，同時，該緊固夾還具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便的特點，可以大大提高了生產(chǎn)和裝配效率。

自救器管理系統(tǒng) 948     

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本實用新型公開了一種自救器管理系統(tǒng)，屬于自救器技術(shù)領(lǐng)域；所述管理系統(tǒng)包括具有唯一標識的自救器、集中控制器以及稱重裝置，所述自救器放置在稱重裝置上；所述稱重裝置與集中控制器連接，所述集中控制器用于對自救器的重量進行監(jiān)控；本實用新型利用稱重裝置和集中控制器對自救器的重量進行實時監(jiān)測，實現(xiàn)自救器可靠性的自動監(jiān)測以及日常管理智能化，使得自救器真正在事故中能發(fā)揮作用，解決了自救器失效卻不易被監(jiān)控的問題。

適用發(fā)泡材防水試驗用裝置 831     

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本實用新型公開了一種適用發(fā)泡材防水試驗用裝置，包括：壓板，包括第一壓板和第二壓板，第一壓板設(shè)有第一夾緊面，第一壓板設(shè)有垂直于第一夾緊面的導(dǎo)向柱，第二壓板具有第二夾緊面，第二壓板裝配于導(dǎo)向柱，第一壓板的第一夾緊面和第二壓板的第二夾緊面相平行，并且形成夾緊試樣的間隔，第二壓板能夠沿導(dǎo)向柱調(diào)整位置以改變第一夾緊面和第二夾緊面之間的距離，第一壓板采用透光材料制作，第一壓板設(shè)有在第一夾緊面呈豎直狀態(tài)時沿第一夾緊面的高度方向分布的刻度線；測距組件，用于測量第一夾緊面和第二夾緊面之間的距離。其能夠完全模擬實際裝車的狀態(tài)，降低發(fā)泡材實際使用中失效、漏水的風險。

用于車輛的數(shù)據(jù)傳輸方法、裝置、可讀存儲介質(zhì)及車輛 1077     

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本公開涉及一種用于車輛的數(shù)據(jù)傳輸方法、裝置、可讀存儲介質(zhì)及車輛。方法包括：當有待轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)分組時，若數(shù)據(jù)分組的目標接收方不在本車的通信范圍內(nèi)、且存在比本車距離目標接收方更近的鄰居車輛，預(yù)測本車的第一位置和每個鄰居車輛的第二位置；確定每個鄰居車輛相對于本車的行駛方向；根據(jù)本車的第一位置、每個鄰居車輛的第二位置以及其相對于本車的行駛方向，確定目標鄰居車輛；向目標鄰居車輛發(fā)送數(shù)據(jù)分組。由此，避免了因鄰居車輛反向行駛、確定目標鄰居車輛以及數(shù)據(jù)分組傳輸帶來的時延而導(dǎo)致的數(shù)據(jù)傳輸鏈路失效的問題，確保確定出的目標鄰居車輛的可靠性，從而提升數(shù)據(jù)分組傳輸路徑的穩(wěn)定性及數(shù)據(jù)傳輸?shù)男剩ＷC數(shù)據(jù)分組轉(zhuǎn)發(fā)的高成功率。

卡式數(shù)顯防水千分尺 1005     

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本實用新型公開了一種卡式數(shù)顯防水千分尺,其包括一弓形尺架,及設(shè)置在該尺架一端的一本體,該本體設(shè)有前后扣合并通過若干螺釘緊固的兩殼體,兩殼體上部連接有微測螺桿,其內(nèi)部設(shè)有數(shù)顯器、及若干軸套、螺釘、螺帽、蓋板等部件;其特征在于,所述弓形尺架、微測螺桿及殼體內(nèi)各部件連接處,各設(shè)有一將該千分尺內(nèi)部空間完全密閉的密封部件;由于本實用新型在各處對外間隙處均設(shè)有密封圈或密封膜等密封結(jié)構(gòu),使卡式數(shù)顯防水千分尺的內(nèi)部電子電路、顯示屏等均與外部處于隔絕狀態(tài),使水或水汽均無法進入其中,因而避免了其短路或失效的危險,可以廣泛使用在環(huán)境條件比較惡劣的現(xiàn)場環(huán)境中,從而大大的擴展了電子數(shù)顯千分尺的使用場合和領(lǐng)域。

隧道管片彈性密封墊的防水試驗方法及裝置 1029     

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本發(fā)明公開了一種隧道管片彈性密封墊的防水試驗方法，包括S1預(yù)制帶密封墊溝槽的試驗臺底座；S2制作第一壓板和第二壓板；S3用第一壓板與底座組合進行兩密封墊接觸面試驗，確定兩密封墊之間接觸面的第一耐水壓能力及漏水方式；S4用第二壓板與底座組合進行密封墊與溝槽壁接觸面試驗，確定密封墊與溝槽壁之間接觸面的第二耐水壓能力及漏水方式；S5比較第一耐水壓能力和第二耐水壓能力，并將較小的值確定為彈性密封墊的最大耐水壓能力，其對應(yīng)的漏水類型即確定為密封墊失效的方式。本發(fā)明還公開了相應(yīng)的彈性密封墊的防水試驗裝置。本發(fā)明可精確模擬實際工程中管片接縫彈性密封墊的變形、受力等力學(xué)特征，能夠真實準確測試及反映彈性密封墊的防水性能。

原位清潔PLD電化學(xué)表征系統(tǒng) 845     

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本實用新型公開了原位清潔PLD電化學(xué)表征系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括：脈沖激光沉積腔室、激光發(fā)射裝置、電化學(xué)工作站、反射高能電子衍射儀、配套使用的熒屏和CCD相機、真空手套箱和抽真空設(shè)備。該系統(tǒng)將電化學(xué)工作站集成到PLD設(shè)備中，不僅能夠精確制備結(jié)構(gòu)致密且界面清晰的超清潔薄膜圖案電極，還能夠原位精確地對樣品進行在不同氣氛和不同濕度下的性能測試和表征；此外將脈沖激光沉積(PLD)腔室和真空手套箱連接起來，能夠維持樣品表面高的潔凈度，為后續(xù)其它性能表征提供高潔凈度的樣品，提高測試的準確性。由此，對理解器件失效原因和性能提升以及器件的工業(yè)生產(chǎn)和應(yīng)用具有重大意義。

干式變壓器絕緣材料的老化試驗方法 926     

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本發(fā)明涉及一種干式變壓器絕緣材料的老化試驗方法，其包括制作環(huán)氧樹脂絕緣材料試驗樣品、確定試驗樣品的擊穿電壓、對試驗樣品進行濕處理、介電試驗篩選合格試驗樣品、周期性的熱老化處理配合機械振動處理、濕處理及介電試驗等過程。該干式變壓器絕緣材料的老化試驗方法通過對試驗樣品進行機械振動與濕處理使得測量結(jié)果更加符合實際情況，同時引入樣品熱暴露周期的思想，能將樣品失效時間控制在一定范圍內(nèi)，可以實現(xiàn)對試品絕緣老化的有效試驗，從而試驗結(jié)果更準確可靠。

吸盤安全裝置 1148     

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本實用新型是一種吸盤安全裝置，由一罩體、一設(shè)于罩體的吸附件、一可控制吸附件是否產(chǎn)生初始吸力的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，以及一設(shè)于罩體的電控裝置所組成。該吸附件界定有一感應(yīng)區(qū)，用以在吸附件產(chǎn)生初始吸力時能變形至第一位差。該電控裝置則設(shè)有一電源、一警示器、一匹配感應(yīng)區(qū)的偵測器，且進一步控制感應(yīng)區(qū)由第一位差另外變形至第二位差時能觸發(fā)偵測器，用以通知警示器進行告警，從而明辨該初始吸力即將失效，如此，讓使用者有足夠時間因應(yīng)，俾有效改善傳統(tǒng)吸盤因持續(xù)使用的松脫危險情形。

純棉阻燃防護服的制作方法 1370     

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本發(fā)明公開了一種純棉阻燃防護服的制作方法，屬于救生裝置技術(shù)領(lǐng)域，特征在于：依次包括以下步驟：（1）測取棉布的收縮比、（2）制衣、（3）退漿、烘干、（4）浸泡阻燃劑、和（5）整燙定型。此種方法制得的阻燃服其一，可以先制成棉布衣服，在客戶需要時，再進行浸泡阻燃劑等后續(xù)操作，避免了現(xiàn)有技術(shù)中由于阻燃劑、功能性纖維或布匹過期而引起阻燃服功能失效或者降低；其二，由于其是制成的衣服浸泡阻燃劑而不是未經(jīng)裁剪的布匹，避免了阻燃劑等昂貴原料的浪費；其三，該阻燃服將我國盛產(chǎn)的棉布與阻燃劑有機地結(jié)合起來，穿著既舒適又使其成本低廉，更加符合我國的實際情況。

過流保護型軟包裝鋰離子電池極耳及其極耳帶 1083     

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本實用新型提供一種過流保護型軟包裝鋰離子電池極耳，包括頭部鎳帶、尾部鎳帶、PTC熱敏電阻和極耳膠，所述頭部鎳帶與尾部鎳帶具有重疊連接部，所述PTC熱敏電阻夾設(shè)于頭部鎳帶與尾部鎳帶的重疊連接部之間，所述極耳膠包覆于頭部鎳帶與尾部鎳帶的重疊連接部外側(cè)。本實用新型既簡化了鋰離子電池PACK工序的焊接操作，又使熱敏電阻成為電芯的一個不可分割的組件，避免了安規(guī)測試時因需要把鋰離子電池外部連接的安全保護元件人為剪掉而導(dǎo)致的安全失效，確保了熱敏電阻的作用，從而提高軟包裝鋰離子電池的安全性能，大大提高了鋰離子電池通過安規(guī)測試的概率。

核電廠安全評估系統(tǒng)及方法 1276     

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本發(fā)明公開了一種核電廠安全評估系統(tǒng)及方法，首先通過現(xiàn)場信息采集設(shè)備采集電廠系統(tǒng)/設(shè)備的現(xiàn)場數(shù)據(jù)信息，并對采集的現(xiàn)場數(shù)據(jù)信息進行處理；之后根據(jù)處理后的現(xiàn)場數(shù)據(jù)信息判斷電廠設(shè)備的性能狀態(tài)，再根據(jù)電廠系統(tǒng)/設(shè)備的性能狀態(tài)和電廠系統(tǒng)/設(shè)備失效數(shù)據(jù)庫中記錄的電廠系統(tǒng)/設(shè)備信息評估電廠的安全水平。通過本發(fā)明所述的系統(tǒng)及方法可以實時評價電廠安全水平，改變了目前風險監(jiān)測器更多依賴人員操作的弊端，在保障電廠安全性的同時，有效提高電廠的可利用率及經(jīng)濟性。

爆胎傳感器 754     

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本實用新型設(shè)計的一種爆胎傳感器，解決了無泄漏致命失效、敏感元件及開關(guān)長時間觸壓疲勞、輪胎內(nèi)部氣氛污染問題；可實現(xiàn)爆胎傳感器體積小、增加重量不超過3克，敏感元件在多數(shù)條件下不觸壓開關(guān)，僅當敏感元件內(nèi)部氣壓高于外部氣壓，需要輸出爆胎信號時開關(guān)才被觸壓，符合輪胎爆裂偵測實際需要的爆胎偵測方法。

井控防噴短節(jié) 1164     

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本實用新型涉及井控防噴技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種井控防噴短節(jié)，該井控防噴短節(jié)可應(yīng)用于SL?6000lwf測井系統(tǒng)安裝拆卸過程中，達到可快速連接儀器的目的，從而有效的解決現(xiàn)有SL?6000lwf測井系統(tǒng)中單流閥可靠性較差，易失效引發(fā)安全隱患的問題。一種井控防噴短節(jié)，包括：吊環(huán)螺絲、與吊環(huán)螺絲的螺栓端螺紋連接的連接桿、通過第一防松墊片套接在連接桿上的上懸掛接頭、通過第二防松墊片套接在連接桿上的下懸掛接頭以及固定連接在連接桿末端的變徑防噴短節(jié)；變徑防噴短節(jié)上設(shè)置有與油管螺紋連接的接箍。