用鋰聚合物和鹽湖礦石混合生產(chǎn)碳酸鋰的工藝 919     

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本發(fā)明涉及碳酸鋰生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用鋰聚合物和鹽湖礦石混合生產(chǎn)碳酸鋰的工藝，包括以下步驟：將鋰聚合物依次經(jīng)過煅燒、冷卻、細磨、加酸反應(yīng)、冷卻、調(diào)漿、浸出，壓濾機壓榨分離，加入鹽湖礦石，凈化、過濾、苛化，再冷凍分離硫酸鈉，蒸發(fā)濃縮、碳化、離心干燥、氣流粉碎等工藝步驟而得碳酸鋰。本發(fā)明將鹽湖礦石和鋰聚合物混合生產(chǎn)碳酸鋰，鋰聚合物是一種新型礦源，極具提取價值，具有極大的經(jīng)濟效益，解決了當鋰礦石資源不足的困境，增加生產(chǎn)線抵抗資源不足的風(fēng)險，同時解決了鹽湖礦石資源生產(chǎn)氫氧化鋰品質(zhì)低的問題，采用品質(zhì)更高的鋰聚合物作為原料，在前期處理時，工藝條件相比于用鋰輝石作為原料時的工藝條件更加寬泛。

用鋰輝石和鋰聚合物生產(chǎn)單水氫氧化鋰的工藝 1090     

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本發(fā)明涉及一種用鋰輝石和鋰聚合物生產(chǎn)單水氫氧化鋰的工藝，包括以下步驟：將鋰輝石依次經(jīng)過回轉(zhuǎn)窯高溫煅燒，冷卻窯冷卻，加入鋰聚合物與煅燒后的鋰輝石一起經(jīng)過顎式破碎機，球磨機球磨，酸化窯焙燒，冷卻，調(diào)漿，浸出，壓濾機壓榨分離，冷凍分離硫酸鈉，蒸發(fā)、低溫重結(jié)晶、干燥等工藝步驟而得。本發(fā)明與傳統(tǒng)的工藝相比較，用鋰聚合物生產(chǎn)單水氫氧化鋰是以鋰聚合物和鋰輝石為原料，其中鋰聚合物品位達到8.5％～12％(Li₂O)，Al含量25.05％，Mg含量1.23％，Si含量0.84％，Mn含量0.69％，品位高且雜質(zhì)含量少，是一種新型礦源，極具提取價值，具有極大的經(jīng)濟效益，同時也解決了鋰輝石資源不足的困境。

用鋰輝石和鋰聚合物混合生產(chǎn)碳酸鋰的工藝 659     

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本發(fā)明涉及碳酸鋰生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用鋰輝石和鋰聚合物混合生產(chǎn)碳酸鋰的工藝，包括以下步驟：將鋰輝石和鋰聚合物混合、煅燒、冷卻、細磨、加酸反應(yīng)、冷卻、調(diào)漿、浸出，壓濾機壓榨分離，加入鹽湖礦石，凈化、過濾、苛化，再冷凍分離硫酸鈉，蒸發(fā)濃縮、碳化、離心干燥、氣流粉碎等工藝步驟而得碳酸鋰。本發(fā)明與傳統(tǒng)的工藝相比較，用鋰輝石和鋰聚合物生產(chǎn)碳酸鋰是以鋰聚合物和鋰輝石為原料，其中鋰聚合物品位達到8.5％～12％(Li₂O)，Al含量25.05％，Mg含量1.23％，Si含量0.84％，Mn含量0.69％，品位高且雜質(zhì)含量少，是一種新型礦源，極具提取價值，具有極大的經(jīng)濟效益，同時也解決了鋰輝石資源不足的困境。

用鋰輝石、鋰聚合物和鹽湖礦石混合生產(chǎn)單水氫氧化鋰的工藝 842     

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本發(fā)明涉及氫氧化鋰生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用鋰輝石、鋰聚合物和鹽湖礦石混合生產(chǎn)單水氫氧化鋰的工藝，包括以下步驟：將鋰輝石依次經(jīng)過煅燒、冷卻，加入鋰聚合物與煅燒后的鋰輝石破碎、細磨、加酸反應(yīng)、冷卻、調(diào)漿，浸出，壓濾機壓榨分離，加入鹽湖礦石，凈化、過濾、苛化，再冷凍分離硫酸鈉，蒸發(fā)、低溫重結(jié)晶、干燥等工藝步驟制得氫氧化鋰。本發(fā)明將鋰輝石、鋰聚合物和鹽湖礦石混合生產(chǎn)單水氫氧化鋰，緩解鋰輝石緊張對生產(chǎn)的影響，解決了鋰礦石資源不足的困境，同時解決了鹽湖礦石資源生產(chǎn)氫氧化鋰品質(zhì)低的問題，采用品質(zhì)更高的鋰聚合物與鋰輝石作為原料，在前期處理時，工藝條件相比于用鋰輝石作為原料時的工藝條件更加寬泛。

環(huán)保型用鋰輝石和鋰聚合物混合生產(chǎn)單水氫氧化鋰的工藝 697     

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本發(fā)明涉及一種用鋰輝石和鋰聚合物生產(chǎn)單水氫氧化鋰的工藝，包括以下步驟：將鋰輝石依次經(jīng)過回轉(zhuǎn)窯高溫煅燒，冷卻窯冷卻，加入鋰聚合物與煅燒后的鋰輝石一起經(jīng)過顎式破碎機，球磨機球磨，酸化窯焙燒，冷卻，調(diào)漿，浸出，壓濾機壓榨分離，冷凍分離硫酸鈉，蒸發(fā)、低溫重結(jié)晶、干燥等工藝步驟而得。本發(fā)明選用鋰輝石和鋰聚合物為原料，其中鋰聚合物是一種新型礦源，其品位高，極具提取價值，具有極大的經(jīng)濟效益，還解決了當鋰礦石資源不足的困境，增加生產(chǎn)線抵抗資源不足的風(fēng)險。同時該工藝在粉塵收集處增加了雙軸加濕攪拌器，將粉塵進行加濕處理，減少了粉塵排放的風(fēng)險，有效地解決了環(huán)保問題。

環(huán)保型的用鋰輝石和鋰聚合物混合生產(chǎn)碳酸鋰的工藝 902     

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本發(fā)明涉及碳酸鋰生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種環(huán)保型的用鋰輝石和鋰聚合物混合生產(chǎn)碳酸鋰的工藝，包括以下步驟：將鋰輝石依次經(jīng)過回轉(zhuǎn)窯高溫煅燒，冷卻窯冷卻，加入鋰聚合物與煅燒后的鋰輝石一起經(jīng)過顎式破碎機，球磨機球磨，酸化窯焙燒，冷卻，調(diào)漿，浸出，壓濾機壓榨分離，冷凍分離硫酸鈉，蒸發(fā)濃縮、碳化、離心干燥、氣流粉碎等工藝步驟而得。本發(fā)明使用鋰輝石和鋰聚合物作為原料，鋰聚合物品位達到8.5％～12％(Li₂O)，Al含量25.05％，Mg含量1.23％，Si含量0.84％，Mn含量0.69％，是一種新型礦源，解決了鋰輝石資源不足的困境；通過雙軸加濕攪拌器將粉塵進行加濕處理，減少了粉塵排放的風(fēng)險，有效地解決了環(huán)保問題，對有效成分進行回收再利用，提高原料的利用率。

基于鹽湖礦石、鋰聚合物以及鋰輝石組合的碳酸鋰制備方法 814     

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本發(fā)明涉及碳酸鋰生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種基于鹽湖礦石、鋰聚合物以及鋰輝石組合的碳酸鋰制備方法，包括以下步驟：將鋰輝石依次經(jīng)過煅燒、冷卻，加入鋰聚合物與煅燒后的鋰輝石破碎、細磨、加酸反應(yīng)、冷卻、調(diào)漿，浸出，壓濾機壓榨分離，加入鹽湖礦石，凈化、過濾、苛化，再冷凍分離硫酸鈉，蒸發(fā)濃縮、碳化、離心干燥、氣流粉碎等工藝步驟而得碳酸鋰。本發(fā)明將鋰輝石、鋰聚合物和鹽湖礦石混合生產(chǎn)碳酸鋰，增加資源利用率，緩解鋰輝石緊張對生產(chǎn)的影響，解決了鋰礦石資源不足的困境，增加生產(chǎn)線抵抗資源不足的風(fēng)險，采用品質(zhì)更高的鋰聚合物和鹽湖礦石與鋰輝石混合作為原料，在前期處理時，工藝條件相比于單用鋰輝石作為原料時的工藝條件更加寬泛。

適用于電動汽車的液壓系統(tǒng) 786     

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本實用新型提供一種適用于電動汽車的液壓系統(tǒng)，采用機械泵和電子泵雙泵工作模式，機械泵和電子泵吸油回路獨立分開，能夠滿足新能源汽車正常行駛、停車、倒車功能；機械泵旁路設(shè)置一個單向閥，采用高度集成化的設(shè)計，占用空間??；能進行主油壓和流量調(diào)節(jié)；駐車機構(gòu)采用液壓系統(tǒng)控制，降低成本的同時，提高了安全性。

混合動力汽車液壓系統(tǒng)的仿真平臺 931     

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本實用新型屬于混合動力汽車液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。一種混合動力汽車液壓系統(tǒng)的仿真平臺，包括液壓系統(tǒng)、液壓仿真模型和控制器；所述液壓系統(tǒng)包括進油裝置、回油裝置、油池和測試工件，所述進油裝置與油池通過進油管路連接，所述油池與測試工件連接；所述油池與回油裝置通過回油管路連接；所述液壓系統(tǒng)和液壓仿真模型分別與所述控制器連接；所述控制器用于向所述液壓系統(tǒng)和液壓仿真模型發(fā)送控制指令。本實用新型將液壓仿真模型和液壓系統(tǒng)的物理模型進行有效耦合，構(gòu)建混合動力汽車液壓系統(tǒng)的仿真平臺，能最大限度的模擬系統(tǒng)實際運行工況，提高液壓系統(tǒng)效率，實現(xiàn)對新能源汽車電驅(qū)變速箱的換擋與離合器驅(qū)動控制性能判定。

基于電流波形相關(guān)度的高壓輸電線路縱聯(lián)保護方法 952     

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本發(fā)明公開了一種基于電流波形相關(guān)度的高壓輸電線路縱聯(lián)保護方法，包括：在高壓輸電線路的M、N側(cè)分別安裝相同的繼電保護裝置，每一套保護裝置均獨立測量本側(cè)三相電流，并通過通信信道獲取對側(cè)三相電流；之后將采集到的電流值記為兩個不同的集合，通過Hausdorff距離原理計算出相關(guān)度,之后每一套繼電保護裝置均根據(jù)計算到的每一相電流的相關(guān)系數(shù)與整定值的大小關(guān)系，來判定高壓輸電線路內(nèi)部是否發(fā)生故障，進而根據(jù)故障類別啟用相應(yīng)保護措施。本發(fā)明充分利用新能源電源在暫態(tài)過程中短路電流波形變化無規(guī)律的特征，構(gòu)造的新原理保護可靠性和靈敏性高、速動性好，適用于各種類型地高壓輸電線路保護場景。

海水電池用抗腐蝕型鎂合金正極材料的制備方法 990     

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本發(fā)明涉及一種海水電池用抗腐蝕型鎂合金正極材料的制備方法，屬于新能源材料技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明技術(shù)方案制備硼酸和硅酸的復(fù)合溶膠，充分的包覆在鎂合金材料的表面，與金屬鎂合金材料的匹配性優(yōu)異，通過硼硅酸凝膠薄膜包覆鎂合金材料來防止其受到海水腐蝕，本發(fā)明技術(shù)方案將鎂粉添加至凝膠材料內(nèi)部，使其形成的復(fù)合凝膠涂層具有優(yōu)異的孔隙結(jié)構(gòu)，提高鎂合金陽極自身的利用率，從而提高電池比容量，通過有效的微納米結(jié)構(gòu)復(fù)合酸二鈣涂層經(jīng)海水浸泡時，涂層表面發(fā)生碳化現(xiàn)象的致密填充，進一步提高正極材料使用過程中耐海水腐蝕性能。

混合動力汽車液壓系統(tǒng)的仿真平臺及其實現(xiàn)方法 766     

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本發(fā)明屬于混合動力汽車液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。一種混合動力汽車液壓系統(tǒng)的仿真平臺，包括液壓系統(tǒng)、液壓仿真模型和控制器；所述液壓系統(tǒng)包括進油裝置、回油裝置、油池和測試工件，所述進油裝置與油池通過進油管路連接，所述油池與測試工件連接；所述油池與回油裝置通過回油管路連接；所述液壓系統(tǒng)和液壓仿真模型分別與所述控制器連接；所述控制器用于向所述液壓系統(tǒng)和液壓仿真模型發(fā)送控制指令。本發(fā)明將液壓仿真模型和液壓系統(tǒng)的物理模型進行有效耦合，構(gòu)建混合動力汽車液壓系統(tǒng)的仿真平臺，能最大限度的模擬系統(tǒng)實際運行工況，提高液壓系統(tǒng)效率，實現(xiàn)對新能源汽車電驅(qū)變速箱的換擋與離合器驅(qū)動控制性能判定。

純電動汽車兩檔變速器液壓控制系統(tǒng) 1138     

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本發(fā)明提供一種純電動汽車兩檔變速器液壓控制系統(tǒng)，采用機械泵和電子泵雙泵工作模式，機械泵和電子泵吸油回路獨立分開，能夠滿足新能源汽車正常行駛、停車、倒車功能；機械泵旁路設(shè)置一個單向閥，采用高度集成化的設(shè)計，占用空間??；能進行主油壓和流量調(diào)節(jié)；駐車機構(gòu)采用液壓系統(tǒng)控制，降低成本的同時，提高了安全性。

用于新能源汽車電機的定位裝置 870     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車電機的定位裝置，包括放置板，所述放置板的頂部開設(shè)有放置槽，放置板的頂部焊接有支撐柱，所述支撐柱的頂部焊接有蓋板，蓋板的底部固定安裝有氣缸，氣缸的活塞桿固定連接有夾持框，夾持框與支撐柱滑動連接，夾持框內(nèi)設(shè)有兩個導(dǎo)向桿，夾持框內(nèi)設(shè)有支撐板，導(dǎo)向桿上滑動安裝有推動板、第一夾持板和第二夾持板，支撐板上轉(zhuǎn)動安裝有螺紋桿，螺紋桿與推動板螺紋連接，所述推動板的一側(cè)焊接有聯(lián)動桿，所述螺紋桿的一端延伸至夾持框的外部固定連接有轉(zhuǎn)盤。本實用新型實現(xiàn)了電機的定位，可以對不同型號大小的電機定位，定位方法簡單，同時對電機啟動后的震動起到了緩沖作用，提高電機的使用壽命，易于推廣。

新能源汽車電機防水結(jié)構(gòu) 693     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電機防水結(jié)構(gòu)，包括支撐座，所述支撐座有兩個，支撐座的頂端均開設(shè)有安裝槽，且安裝槽的兩側(cè)內(nèi)壁之間均轉(zhuǎn)動安裝有第一螺桿，第一螺桿均連接有兩個移動塊，兩個第一螺桿的一端均固定連接有帶輪，且支撐座的一側(cè)安裝有轉(zhuǎn)動把，且轉(zhuǎn)動把與其中一個第一螺桿的一端固定連接，兩個支撐座之間焊接有固定板和隔板，隔板位于固定板的下方，固定板的底端固定安裝有氣囊，支撐座的安裝槽底部中間部位焊接有固定塊，且固定塊的頂端轉(zhuǎn)動安裝有第二螺桿，第二螺桿固定安裝有蝸輪，第二螺桿螺紋連接有支撐管，且第二螺桿的一端延伸至支撐管內(nèi)。本實用新型設(shè)計結(jié)構(gòu)合理，操作簡單，使用方便，使得電機能夠防水。

新能源汽車電機電控一體化結(jié)構(gòu) 883     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電機電控一體化結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動電機、變速箱、電機控制器，所述變速箱固定于汽車底盤上，變速箱的輸出端與汽車傳動軸相連接，所述驅(qū)動電機的輸出端與變速箱的輸入端相連接；所述驅(qū)動電機上延伸形成有若干固定板，所述固定板上設(shè)有固定孔；所述固定板與變速箱的側(cè)邊相配合，且固定孔通過螺栓與變速箱相連接；所述驅(qū)動電機上設(shè)有固定凸臺，所述電機控制器通過螺栓設(shè)于固定凸臺上；所述電機控制器與驅(qū)動電機電連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，驅(qū)動電機、變速箱、電機控制器相互之間直接固定，提高效率，降低重量，節(jié)省空間。

輕量化新能源商用車盤式制動器 1079     

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本申請公開了輕量化新能源商用車盤式制動器，包括制動盤機構(gòu)和制動鉗機構(gòu)。所述制動盤機構(gòu)包括第一半盤、第二半盤和連接組件，所述第一半盤和所述第二半盤為圓形結(jié)構(gòu)，所述第一半盤和所述第二半盤直徑相等，所述第一半盤上開設(shè)有第一散熱孔，所述第二半盤上開設(shè)有第二散熱孔，所述第一半盤和所述第二半盤通過所述連接組件固定連接，所述第一半盤和所述第二半盤的中軸線重合；所述制動鉗機構(gòu)包括制動鉗主體和風(fēng)機，所述制動鉗主體設(shè)置為殼體狀，所述制動鉗主體設(shè)置在所述第一半盤和所述第二半盤的外側(cè)，所述制動鉗主體的一側(cè)內(nèi)壁和所述第一半盤內(nèi)壁間隙配合。本方案，設(shè)置第一半盤和第二半盤，在半盤上設(shè)置空腔和風(fēng)道，可減重和散熱。

用于新能源電機的防護罩 895     

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本實用新型公開了一種用于新能源電機的防護罩，包括防護罩主體和電機主體，所述防護罩主體活動包裹在電機主體的外側(cè)，且電機主體上設(shè)置有四組電機固定柱，所述電機固定柱分別安裝在電機表面的四側(cè)外壁上，且防護罩主體內(nèi)部活動連接有四組固定套座，所述固定套座的一端活動穿過防護罩主體的外壁延伸至外側(cè)，且固定套座穿過防護罩主體的一端固定連接有拉板，所述固定套座內(nèi)未穿過防護罩主體的一端開設(shè)有開口。本實用新型中，通過設(shè)置電機與防護罩的連接裝置，可以使電機與防護罩不是緊密連接也可以固定，防止防護罩與電機緊密連接，造成電機散熱不暢，影響使用，本裝置通過設(shè)置固定裝置，固定裝置可以隨時拆除，使用方便，實用性強。

新能源箱變后備電源系統(tǒng) 1101     

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本申請公開了一種新能源箱變后備電源系統(tǒng)，包括與系統(tǒng)內(nèi)的信號采集對象連接的現(xiàn)場信號采集裝置，所述現(xiàn)場信號采集裝置還連接有信號傳輸裝置，所述信號傳輸裝置還與管理終端連接以將所述現(xiàn)場信號傳輸至所述管理終端，所述管理終端用于處理分析所述現(xiàn)場信號并顯示所述信號采集對象的實時狀態(tài)。利用上述新能源箱變后備電源系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)箱變后備電源的遠程監(jiān)控，實時掌握箱變后備電源信息，有問題能及時發(fā)現(xiàn)，為準備維修備件提供準確的數(shù)據(jù)，既能高效運維，保證設(shè)備安全運行，也能降低運維成本。

新能源汽車機器地板縱梁結(jié)構(gòu) 721     

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本實用新型涉及新能源汽車的生產(chǎn)領(lǐng)，具體為一種新能源汽車機器地板縱梁結(jié)構(gòu)，包括裝置主體、前縱梁固定孔、縱梁邊梁和電池箱固定孔，裝置主體的頂部一側(cè)固定連接有縱梁邊梁，裝置主體的內(nèi)部底部一側(cè)嵌入連接有緩沖梁，由緩沖梁由防碰撞氣囊、安全氣囊觸發(fā)器和縱梁嵌入槽相互配合使用，共同組成一個保護機構(gòu)，通過加入這樣的設(shè)置使得汽車在遇到交通事故的時候底部核心縱梁不易嚴重變形，對駕駛員起到一定的保護作用，由電池放置艙由電池放置面、電池固定槽、線路艙和主梁嵌入孔相互配合使用，共同組成一個固定機構(gòu)，通過這樣的設(shè)置使得電池在汽車內(nèi)部的時候有一個科學(xué)的固定機構(gòu)，在汽車遇到交通事故時可以保護汽車的電池穩(wěn)固的固定在艙內(nèi)。

可調(diào)節(jié)的新能源廣告路燈 1052     

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本實用新型涉及一種廣告路燈，尤其涉及一種可調(diào)節(jié)的新能源廣告路燈。技術(shù)問題為：提供一種操作方便快捷的可調(diào)節(jié)的新能源廣告路燈。本實用新型提供了這樣一種可調(diào)節(jié)的新能源廣告路燈，包括有底座、支柱、第一轉(zhuǎn)軸、太陽能板等，支柱安裝在底座頂部中間，第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動式安裝在支柱上側(cè)，第一轉(zhuǎn)軸與支柱之間有阻尼，太陽能板安裝在第一轉(zhuǎn)軸前后兩側(cè)之間。本實用新型通過太陽能板，可將光能轉(zhuǎn)換為電能，從而使得照明燈放出亮光，并且人們可將廣告牌插入放置架之間，方便快捷，本實用新型通過將滑動桿向上移動，能夠帶動太陽能板發(fā)生轉(zhuǎn)動，使得太陽能板調(diào)節(jié)至合適的角度，使得光能的吸收效率更高。

防火隔音實木門板 880     

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本實用新型公開了一種防火隔音實木門板，涉及家具技術(shù)領(lǐng)域，包括連接層，所述連接層的內(nèi)壁連接有木材層，所述連接層的內(nèi)壁位于木材層的下方連接有防火包層，所述木材層的頂端連接有防火層，所述防火層的頂端連接有隔音層，所述防火包層的內(nèi)壁填充有吸音綿。本實用新型通過設(shè)置連接層、一號凸榫和二號凸榫，在實木門板的生產(chǎn)過程中，首先將木材層和防火包層的滑槽內(nèi)涂上膠水，隨后再將木材層和防火包層橫向插入連接層內(nèi)，使一號凸榫和二號凸榫嵌入相對應(yīng)的木材層和防火包層內(nèi)，從而將實木門板的復(fù)合材料通過連接層連接在一起，使其不僅僅只通過膠水來粘合，增加了實木門板的使用壽命。

基于預(yù)應(yīng)力碳纖維技術(shù)的混凝土梁抗彎加固方法 695     

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本發(fā)明公開了土木建筑技術(shù)領(lǐng)域的一種基于預(yù)應(yīng)力碳纖維技術(shù)的混凝土梁抗彎加固方法，該方法的具體步驟如下：S1：混凝土梁表面處理；S2：配置并涂刷底層樹脂；S3：張拉機械固定；S4：碳纖維材料粘貼；S5：碳纖維材料上涂刷浸漬樹脂；S6：混凝土梁兩端的上錨固鋼板；S7：膠體初步固化；S8：撤去張拉機械和混凝土梁兩端的固定結(jié)構(gòu)，完成混凝土梁的加固，本發(fā)明加固工作效率高、效果好、施工設(shè)備少、操作簡單、施工周期短，能夠在各種形狀的結(jié)構(gòu)物表面進行修補，可顯著減少人工安裝費，并且可以方便的卷折，便于運輸和保管，同時碳纖維增強復(fù)合材料受力與結(jié)構(gòu)的受拉面，可保護鋼筋，有利于提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

尼龍納米材料及其制備方法 878     

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本發(fā)明公開了一種尼龍納米材料及其制備方法，由以下質(zhì)量份數(shù)配方成分組成：尼龍樹脂60?100份、潤滑劑2?3份、納米粉體20?30份、納米麥飯石7?9份、聚四氟乙烯6?8份、鈦白粉5?15份、鉀長石6?10份、硝酸鈰6?8份、相容劑2?4份、短切玻璃纖維15?25份、改性納米勃姆石5?7份、聚乳酸5?7份、抗氧劑1?2份，本發(fā)明大幅提高了尼龍材料的抗壓強度和抗菌性，操作工藝簡單，所制備復(fù)合材料性能優(yōu)越，適于工業(yè)化生產(chǎn)。

玻璃纖維材料及其制備方法 1177     

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本發(fā)明公開了一種玻璃纖維材料及其制備方法，由以下質(zhì)量份數(shù)配方成分組成：表面處理劑1?3份、溶劑2?4份、聚丙烯5?7份、氧化鋁4?6份、玻璃纖維10?20份、植物纖維5?15份、無機填料15?25份、埃洛石6?10份、聚酯8?12份、三元乙丙橡膠6?10份、二氧化硅6?8份、成核劑1?3份、擴鏈劑1?3份，本發(fā)明制備工藝簡單、成本低、性能優(yōu)異地玻璃纖維增強聚酯的復(fù)合材料，以克服現(xiàn)有技術(shù)在提高玻璃纖維和聚酯之間的界面粘結(jié)的工藝復(fù)雜、成本高的缺點。

改性PVC以及利用該改性PVC為原料制作波紋管的方法 830     

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本發(fā)明公開了一種改性PVC以及利用該改性PVC為原料制作波紋管的方法，其包括以下重量份的組分制成：PVC樹脂100份、鈦白粉5～10份、CPE?0.1～0.3份、ACR?0.1～0.3份。其制備方法為：1)將PVC樹脂、鈦白粉、CPE、ACR，在高速攪拌機中預(yù)混，冷卻，得到預(yù)混料；2)將預(yù)混料熔融混合，得到復(fù)合材料；3)將復(fù)合材料送入雙螺桿擠出機，出料，成型，即為波紋管。本發(fā)明的改性PVC樹脂在PVC基體中添加了鈦白粉、CPE以及ACR，可大大拉伸強度和抗沖擊強度大大，高溫穩(wěn)定性也有所提高。

阻燃硅橡膠材料及其制備方法 1063     

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本發(fā)明公開了一種阻燃硅橡膠材料及其制備方法，由以下質(zhì)量份數(shù)配方成分組成：苯基硅橡膠40?50份、三聚氰胺甲醛樹脂24?26份、氫氧化鋁3?5份、二苯基二甲氧基硅烷4?8份、納米氫氧化鎂4?6份、硬脂酸5?15份、納米氫氧化鎂6?8份、氯仿6?10份、聚苯乙烯珠4?8份、氣相白炭黑5?7份、柱撐蒙脫土4?6份、環(huán)三硅氮烷3?5份、硬脂酸3?5份，本發(fā)明復(fù)合材料具有優(yōu)異的阻燃性能，并同時復(fù)合材料的力學(xué)性能沒有降低；制備方法簡單，易于操作。

改性碳纖維增強樹脂基復(fù)合材料的制作方法 837     

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本發(fā)明公開了改性碳纖維增強樹脂基復(fù)合材料的制作方法，包括以下步驟：1)將碳纖維浸泡于次磷酸鹽溶液中，加入過氧化物，在85～100℃下處理2～4h，過濾，烘干，得到表面次膦酸化的碳纖維；2)將表面次磷酸化的碳纖維與聚四氟乙烯粉料進行機械共混，將混合粉料加壓成型，燒結(jié)，即得。本發(fā)明將碳纖維經(jīng)改性處理后可與聚四氟乙烯形成強的機械嵌合和化學(xué)鍵和，大大改善碳纖維與基體材料的界面粘接性能，使得碳纖維高性能得以充分發(fā)揮。

三元復(fù)合材料及其制備方法 695     

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本發(fā)明公開了一種三元復(fù)合材料及其制備方法，由以下質(zhì)量份數(shù)配方成分組成：聚丙烯13?15份、植物纖維25?35份、過氧化苯甲酰8?10份、彈性體13?15份、三元乙丙橡膠10?20份、環(huán)烷酸鈷4?8份、無機填料10?20份、埃洛石6?8份、石墨烯2?4份、PC樹脂13?15份、表面處理劑1?2份、溶劑1?3份、偶聯(lián)劑1?2份，本發(fā)明能使材料剛性、耐熱性及尺寸穩(wěn)定性提高，其韌性提高幅度大于加入相同體積份數(shù)的彈性體，這就大大降低了彈性體的用量，使成本進一步降低，因此，具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

可降解環(huán)氧酚醛環(huán)氧樹脂復(fù)合材料的制備方法 763     

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本發(fā)明公開一種可降解環(huán)氧酚醛環(huán)氧樹脂復(fù)合材料的制備方法，由下述重量份數(shù)的組分制備而成：羧甲基殼聚糖10?50份、酚醛環(huán)氧樹脂100份、纖維素納米晶須1?10份、固化催化劑1?3份、蒸餾水500?2500份。本發(fā)明產(chǎn)品為安全配方生產(chǎn)，產(chǎn)品使用時強度大，經(jīng)久耐用，同時所需成分少，反應(yīng)條件溫和，僅需溫度在50?70℃之間，有利于節(jié)約生產(chǎn)成本，易于掌握，便于推廣，有望實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。產(chǎn)品中的殼聚糖能夠在富含氧氣、微生物的潮濕條件下自動分解，生成二氧化碳和水，從而破壞產(chǎn)品內(nèi)部的三維交聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，使產(chǎn)品降解，回收酚醛環(huán)氧樹脂。該產(chǎn)品具有綠色生態(tài)環(huán)保的特點。