切換基站的方法及系統(tǒng) 940     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N切換基站的方法及系統(tǒng)，用于解決條件切換中早期數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)功能失效導(dǎo)致信令開銷增加，且切換成功率低的技術(shù)問題。其中，一種通信過程中切換基站的系統(tǒng)，至少包括：源基站、第一候選基站集合和終端。通過源基站對(duì)終端同頻及異頻測(cè)量配置得到測(cè)量報(bào)告，判斷采用條件切換，提高切換的成功率。根據(jù)測(cè)量報(bào)告中物理小區(qū)標(biāo)識(shí)，源基站選出第一候選基站集合，提高切換成功率。通過判斷網(wǎng)絡(luò)切片類型標(biāo)識(shí)，采用目標(biāo)基站選擇算法，從第一候選基站集合中選定第一目標(biāo)基站轉(zhuǎn)發(fā)早期數(shù)據(jù)。終端根據(jù)早期數(shù)據(jù)，接入第一目標(biāo)基站，完成切換，有效降低切換用戶面時(shí)延，同時(shí)避免額外的信令開銷，提高切換成功率。

可控預(yù)應(yīng)力超高強(qiáng)錨桿 921     

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一種可控預(yù)應(yīng)力超高強(qiáng)錨桿,適用于高地應(yīng)力作用下的巖石隧道、巷道和硐室支護(hù),尤其是埋深超過800米的深部地下工程支護(hù)。該實(shí)用新型由超高強(qiáng)錨桿桿體(1)、螺母(2)、預(yù)應(yīng)力控制與應(yīng)力松弛補(bǔ)償系統(tǒng)(3)、減摩墊圈(4)、應(yīng)力擴(kuò)散托板(5)和高強(qiáng)樹脂錨固劑(6)貫穿在超高強(qiáng)錨桿桿體(1)上組成。主要用來解決錨桿初錨力與錨固力的量化問題,以及錨桿后期工作中的應(yīng)力松弛的補(bǔ)償作用?？杉磿r(shí)判斷預(yù)應(yīng)力大小,既可以按照設(shè)計(jì)值對(duì)預(yù)應(yīng)力的大小進(jìn)行調(diào)整,又可用于檢驗(yàn)錨桿的施工質(zhì)量;彈簧護(hù)筒對(duì)彈簧起到保護(hù)作用,避免噴層混凝土侵入造成彈簧失效。該錨桿結(jié)構(gòu)簡單,價(jià)格低廉。

口罩機(jī)用翻面機(jī)構(gòu) 1298     

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本實(shí)用新型公開了一種口罩機(jī)用翻面機(jī)構(gòu)，包括機(jī)箱和固定在所述機(jī)箱內(nèi)部的電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的右端套接有轉(zhuǎn)臺(tái)，所述轉(zhuǎn)臺(tái)的右端面上設(shè)置有多個(gè)呈圓周陣列分布的分度板，所述分度板垂直設(shè)置在轉(zhuǎn)臺(tái)上，所述轉(zhuǎn)臺(tái)的右端面上還固定有多個(gè)口罩夾；所述轉(zhuǎn)臺(tái)的下方還設(shè)有工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)安裝有上下移動(dòng)的限位板，所述限位板的位置對(duì)應(yīng)在所述分度板之間。本裝置能夠?qū)崿F(xiàn)在電機(jī)或者機(jī)械連接失效的情況下對(duì)口罩翻轉(zhuǎn)地緊急制動(dòng)，及時(shí)停下生產(chǎn)線，檢查設(shè)備故障，從而減少了口罩的浪費(fèi)。

土石壩沉降管接力安裝埋設(shè)結(jié)構(gòu)及其方法 954     

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本發(fā)明提供一種土石壩沉降管接力安裝埋設(shè)結(jié)構(gòu)及其方法，該安裝埋設(shè)結(jié)構(gòu)包括下段沉降管，下段沉降管設(shè)置在沉降觀測(cè)孔內(nèi)，下段沉降管內(nèi)設(shè)置支撐機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)頂部設(shè)有土體沉降計(jì)，土體沉降計(jì)的信號(hào)電纜從下段沉降管頂部引出，下段沉降管頂部設(shè)置封蓋，下段沉降管頂部外側(cè)設(shè)有混凝土基座，上段沉降管下端埋設(shè)在混凝土基座內(nèi)，下段沉降管和上段沉降管外側(cè)均設(shè)有若干沉降磁環(huán)，下段沉降管外側(cè)最上層的沉降磁環(huán)與混凝土基座連接。該土石壩沉降管接力安裝埋設(shè)結(jié)構(gòu)及其方法，對(duì)于大埋深的沉降管，實(shí)現(xiàn)對(duì)沉降進(jìn)行接力觀測(cè)，減小沉降管局部失效而影響整體沉降觀測(cè)質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)。

浮動(dòng)引水裝置 1224     

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本實(shí)用新型涉及一種浮動(dòng)引水裝置，解決了現(xiàn)有浮動(dòng)引水裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、適應(yīng)性差、存在堵塞風(fēng)險(xiǎn)，且施工難度大，檢查維修困難的問題。技術(shù)方案包括引水箱、引水管和引排水管道,所述引水管的兩端分別連接上轉(zhuǎn)動(dòng)橫管和下轉(zhuǎn)動(dòng)橫管,所述上轉(zhuǎn)動(dòng)橫管的至少一端與引水箱的內(nèi)側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)式連接,所述下轉(zhuǎn)動(dòng)橫管的至少一端與所述引排水管道轉(zhuǎn)動(dòng)式連接；所述引水箱固定在浮動(dòng)箱體上，所述引水箱頂面開有位于液面以下、覆蓋有濾網(wǎng)的引水口，所述引水口經(jīng)引水箱依次與上轉(zhuǎn)動(dòng)橫管、引水管、下轉(zhuǎn)動(dòng)橫管和引排水管道連通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)和運(yùn)行成本低、易于維護(hù)、適應(yīng)性好、降低供排水系統(tǒng)堵塞失效的風(fēng)險(xiǎn)、安全可靠性高。

NOR閃存結(jié)構(gòu) 1059     

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本發(fā)明提出了一種NOR閃存結(jié)構(gòu)，在字線上設(shè)有多個(gè)斷點(diǎn)形成字線段，字線段之間相互隔離開每個(gè)字線段均通過通孔連線與金屬連線相連，在進(jìn)行測(cè)試時(shí)，金屬連線提供相應(yīng)的電壓，若金屬連線出現(xiàn)斷線缺陷，斷點(diǎn)以后的字線將得不到供壓，無論在高頻還是低頻下會(huì)導(dǎo)致操作失效，無需進(jìn)行高頻測(cè)試也能確保金屬連線的斷線缺陷測(cè)試階段全部被分揀出來，從而能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，提高分揀精度，且無需額外設(shè)備，降低分揀成本。

用于柔性壓電復(fù)合材料彎曲狀態(tài)下的高低溫振動(dòng)試驗(yàn)裝置及其使用方法 1168     

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本發(fā)明涉及一種用于柔性壓電復(fù)合材料彎曲狀態(tài)下的高低溫振動(dòng)試驗(yàn)裝置及其使用方法。該裝置包括固定基座、高低溫試驗(yàn)箱、激振系統(tǒng)、位移傳感系統(tǒng)、弧形樣品支架；其中固定基座固定在高低溫試驗(yàn)箱側(cè)部并與激振系統(tǒng)、位移傳感系統(tǒng)相連，激振系統(tǒng)、位移傳感系統(tǒng)位于高低溫試驗(yàn)箱內(nèi)部的工作室中，弧形樣品支架與激振系統(tǒng)固定連接，位移傳感系統(tǒng)正對(duì)弧形樣品支架上的待測(cè)樣品。該裝置可同時(shí)對(duì)一個(gè)或多個(gè)相同或不同的彎曲樣品，進(jìn)行固定溫度或高低溫交變循環(huán)溫度、固定頻率或變化頻率的振動(dòng)疲勞測(cè)試，具有效率高、重復(fù)性好、可信度高、測(cè)試成本低等優(yōu)點(diǎn)，為探究柔性壓電復(fù)合材料在空間環(huán)境中疲勞的產(chǎn)生及失效原因做出了積極貢獻(xiàn)。

壓力芯體組件 692     

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一種壓力芯體組件，其包括：壓力芯片，包括水平延伸的薄片及與一體地連接于薄片下側(cè)的一圈連接部，薄片與連接部之間形成開口朝下的開口腔；及固定于開口腔下側(cè)的安裝基體，安裝基體內(nèi)設(shè)有朝上連通至開口腔的待測(cè)介質(zhì)導(dǎo)入通道；待測(cè)介質(zhì)導(dǎo)入通道的上端之邊緣，向內(nèi)不超出所述開口腔的下端開口之邊緣。本發(fā)明的壓力芯體組件，其通過使開口腔的下端開口之邊緣，向內(nèi)不超出待測(cè)介質(zhì)導(dǎo)入通道的上端之邊緣，從而避免了殘留液體結(jié)冰膨脹使壓力芯片脫落失效的風(fēng)險(xiǎn)。

透射電鏡樣品的制備方法 813     

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本發(fā)明提供了一種透射電鏡樣品的制備方法，首先在芯片的正面粘貼一金屬環(huán)；然后剝離所述芯片的背面至所需觀測(cè)的結(jié)構(gòu)層；最后切除所述金屬環(huán)外圍的芯片，保留了所述金屬環(huán)連同所述金屬環(huán)內(nèi)的芯片，形成最終的透射電鏡樣品。此時(shí)整個(gè)金屬環(huán)的內(nèi)部均為薄區(qū)，進(jìn)一步的，所述樣品的面積已達(dá)mm2級(jí)別，實(shí)現(xiàn)了大面積透射電鏡觀測(cè)的效果，透射電鏡能夠?qū)υ摌悠愤M(jìn)行大面積觀測(cè)以尋找失效結(jié)構(gòu)。

便于安裝的液晶屏屏框 1302     

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本實(shí)用新型公開了一種便于安裝的液晶屏屏框，包括上框和底框，上框安裝在底框的上端，在框邊A的四角設(shè)置榫卯結(jié)構(gòu)，相較于傳統(tǒng)的框體分離，可直接將固定塊抽取或合并，格角A與格角B便可以拆解或?qū)希恍枰鸾庖贿吘涂梢赃M(jìn)行檢修，更加便于維修與養(yǎng)護(hù)，操作簡單，通過在上框和底框設(shè)置主膠劑與硬化膠劑，利用膠體的粘附力和內(nèi)聚力，使上框和底框牢牢粘合，垂直受力時(shí)，不易脫落，同時(shí)在主膠劑與硬化膠劑的表面設(shè)置保鮮膜可有效防止落塵，導(dǎo)致膠力失效，便于輸運(yùn)，通過將螺釘設(shè)置為倒樹形狀，在卡槽的內(nèi)壁設(shè)置倒刺，可將上框緊緊抓合，進(jìn)一步提升了屏框的穩(wěn)定性。

鑄坯自動(dòng)稱重系統(tǒng)及方法 897     

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本發(fā)明公開了一種鑄坯自動(dòng)稱重系統(tǒng)及方法。系統(tǒng)包括控制器，液壓缸，稱重傳感器，吊筐，吊筐內(nèi)底部的緩沖組件，以及與液壓缸和控制器連接的位移傳感器、速度調(diào)節(jié)器和壓力傳感器；稱重時(shí)，根據(jù)位移傳感器所測(cè)的位置，實(shí)時(shí)在線自動(dòng)控制速度調(diào)節(jié)器來調(diào)節(jié)液壓缸的升降速度；將接收到的稱重傳感器所測(cè)數(shù)據(jù)和根據(jù)壓力傳感器測(cè)得的液壓缸的上腔和下腔壓力計(jì)算得到的提升力與稱重傳感器的過載值進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果實(shí)時(shí)控制是否繼續(xù)稱重。本發(fā)明解決了傳感器因過載而受損或失效的問題，提高了鑄坯稱重效率，提高了稱重穩(wěn)定性、延長了傳感器和系統(tǒng)的使用壽命。

風(fēng)電系統(tǒng)多調(diào)度場(chǎng)景的備用需求動(dòng)態(tài)評(píng)估方法 782     

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本發(fā)明提出了一種風(fēng)電系統(tǒng)多調(diào)度場(chǎng)景的備用需求動(dòng)態(tài)評(píng)估方法。本發(fā)明綜合考慮含風(fēng)電電力系統(tǒng)源荷側(cè)不確定性，將同一歷史時(shí)段的風(fēng)電、負(fù)荷預(yù)測(cè)值和實(shí)測(cè)值組成數(shù)據(jù)組；根據(jù)預(yù)測(cè)值對(duì)數(shù)據(jù)組進(jìn)行均勻分箱，采用通用分布模型對(duì)箱內(nèi)系統(tǒng)誤差分布規(guī)律進(jìn)行擬合，獲取系統(tǒng)誤差概率分布曲線；根據(jù)分布曲線得到失效向上/向下備用容量、切負(fù)荷量和棄風(fēng)量的期望；將不可解析的四種期望表達(dá)式進(jìn)行數(shù)值積分和分段線性化處理使其可解析易推廣。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)評(píng)估不同調(diào)度時(shí)段下受系統(tǒng)不確定性影響的備用需求，不僅可作為已知電力系統(tǒng)機(jī)組組合/經(jīng)濟(jì)調(diào)度結(jié)果的評(píng)價(jià)指標(biāo)，還可以直接應(yīng)用于電力系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度問題中，幫助調(diào)度人員得到合理的備用計(jì)劃。

鋰離子電池密封釘結(jié)構(gòu) 1001     

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本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種鋰離子電池密封釘結(jié)構(gòu)，包括頂蓋和塑膠密封釘；其中頂蓋設(shè)置于電芯表面；頂蓋上設(shè)置有注液口；塑膠密封釘卡設(shè)于注液口內(nèi)部，塑膠密封釘?shù)耐獗谂c注液口的內(nèi)壁之間存在用于電芯內(nèi)的氦氣抽離的間隙；所述注液口在遠(yuǎn)離電芯的端口內(nèi)設(shè)置有金屬密封釘；所述金屬密封釘?shù)倪吘壟c注液口的遠(yuǎn)離電芯的端口邊緣焊接。本實(shí)用新型有效解決當(dāng)前鋁殼動(dòng)力電池氦檢失效問題。

用于粉末材料散裝系統(tǒng)的無外泄高效除塵系統(tǒng) 1140     

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本實(shí)用新型用于粉末材料散裝系統(tǒng)的無外泄高效除塵系統(tǒng)，屬粉末材料散裝機(jī)具領(lǐng)域，本設(shè)計(jì)由除塵器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，連接軸承，外套管式螺旋輸送機(jī)構(gòu)，除塵器由上部箱體和下部漏斗式回料通道組成，檢修門設(shè)置在上部箱體的側(cè)面，外套管式螺旋輸送機(jī)構(gòu)由螺旋輸送桿和外套管組成，螺旋輸送桿兩端連接軸承分別通過軸承座與外套管連接，其驅(qū)動(dòng)始端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接；外套管通過上部管壁回料孔與除塵器下部漏斗式回料通道出口連接、其垂直進(jìn)料通孔分別與上部粉末料庫的出料端口、散裝機(jī)進(jìn)料口連接；吸塵管連接在除塵器吸塵管連接孔與散裝機(jī)的排氣口之間；本設(shè)計(jì)有效解決了現(xiàn)有散裝機(jī)系統(tǒng)中除塵器輸送管里灰粉類物料堵管而造成除塵器失效和粉塵污染問題。

插入冗余通孔的方法 1164     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N芯片的版圖中插入冗余通孔的方法，所述方法包括：提供待加工芯片的計(jì)算機(jī)模擬版圖，版圖具有多個(gè)通孔；在版圖中的多個(gè)通孔周圍插入多個(gè)冗余通孔；對(duì)插入多個(gè)所述冗余通孔后的版圖進(jìn)行檢查，區(qū)分為合格冗余通孔和缺陷冗余通孔；對(duì)缺陷冗余通孔中的至少一部分缺陷冗余通孔進(jìn)行修正；以及基于修正后的版圖形成芯片的最終模擬版圖。根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施方式的芯片的版圖中插入冗余通孔的方法，通過對(duì)插入的部分缺陷冗余通孔進(jìn)行修正，可在芯片版圖上在不違反涉及規(guī)則和電連接的情況下，提高插入的冗余通孔的數(shù)量，進(jìn)一步降低了通孔失效對(duì)芯片良率的影響。

發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架過渡支撐裝置 733     

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一種發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架過渡支撐裝置，包括軸承座、中間支撐及聯(lián)軸器，中間支撐架設(shè)在軸承座上；其中：所述軸承座包括軸承座下蓋和軸承座上蓋，軸承座上蓋扣合在軸承座下蓋的正上方；所述中間支撐包括位于同一軸線上的套管、連接法蘭、端蓋、滾珠軸承、銅墊、軸及軸套；所述滾珠軸承用于降低摩擦阻力，所述連接法蘭與傳動(dòng)軸連接；所述聯(lián)軸器包括離合器、減震橡膠墊及扭矩法蘭組成，所述聯(lián)軸器與中間支撐位于同一軸線上且具有失效保護(hù)功能，能夠有效地減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中產(chǎn)生的震動(dòng)和沖擊；消除發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞過來的扭震，防止測(cè)功機(jī)測(cè)量不穩(wěn)的現(xiàn)象；同時(shí)對(duì)測(cè)功機(jī)進(jìn)行保護(hù)，降低實(shí)驗(yàn)室中測(cè)功機(jī)的故障率。

觸摸一體機(jī)的外框結(jié)構(gòu) 1117     

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本發(fā)明公開了一種觸摸一體機(jī)的外框結(jié)構(gòu)，包括底座，所述底座的頂部固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有機(jī)體，所述機(jī)體的頂部活動(dòng)連接有第一框架，且第一框架底部的兩側(cè)均固定連接有第一凸塊，所述機(jī)體的頂部且位于第一凸塊的正下方開設(shè)有第一凹槽，且第一凹槽的內(nèi)表面與第一凸塊的外表面卡接，所述機(jī)體的兩側(cè)均固定連接有第二框架，本發(fā)明涉及技術(shù)領(lǐng)域。該觸摸一體機(jī)的外框結(jié)構(gòu)，通過上述結(jié)構(gòu)的配合，利用卡塊卡進(jìn)卡槽內(nèi)的同時(shí)利用齒輪帶動(dòng)限位塊卡進(jìn)限位槽進(jìn)行限位，避免了傳統(tǒng)的用螺絲螺帽進(jìn)行卡緊的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，在部分燈管的性能不穩(wěn)定或失效，或其它電子元器件出現(xiàn)問題時(shí)，方便進(jìn)行檢修。

氣制動(dòng)系統(tǒng)壓縮空氣濕度的預(yù)警方法、存儲(chǔ)介質(zhì)及系統(tǒng) 1109     

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本申請(qǐng)涉及一種氣制動(dòng)系統(tǒng)壓縮空氣濕度的預(yù)警方法、存儲(chǔ)介質(zhì)及系統(tǒng)，涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，預(yù)警方法包括以下步驟：采集環(huán)境溫度TA和貯氣筒內(nèi)壓縮空氣的露點(diǎn)溫度TDP；根據(jù)環(huán)境溫度TA和露點(diǎn)溫度TDP，計(jì)算貯氣筒內(nèi)壓縮空氣的露點(diǎn)降TDPD，并將露點(diǎn)降TDPD與第一設(shè)計(jì)值A(chǔ)和第二設(shè)計(jì)值B進(jìn)行比較；若第一設(shè)計(jì)值A(chǔ)＜露點(diǎn)降TDPD≤第二設(shè)計(jì)值B，則發(fā)出“檢查貯氣筒是否有積水”的提醒；若0≤露點(diǎn)降TDPD≤第一設(shè)計(jì)值A(chǔ)，則發(fā)出“及時(shí)更換干燥筒”的提醒。本申請(qǐng)可提前預(yù)判貯氣筒內(nèi)是否會(huì)出現(xiàn)積水，并提前發(fā)出預(yù)警，防大量積水進(jìn)入到制動(dòng)系統(tǒng)零部件，引起閥類密封件失效及冬季管路和閥體結(jié)冰，嚴(yán)重時(shí)致使剎車失靈引發(fā)交通安全事故。

串件拼修模式下的預(yù)防性維修備件的優(yōu)化方法 1103     

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一種串件拼修模式下的預(yù)防性維修備件的優(yōu)化方法，具體步驟包括S1預(yù)防性維修前，對(duì)所有部件進(jìn)行初始狀態(tài)檢查，了解各單元的當(dāng)前完好數(shù)量，S2初始化，S3備件方案優(yōu)化和S4終止計(jì)算；該方法在不需掌握產(chǎn)品的失效物理機(jī)理、沒有描述產(chǎn)品老化程度的物理指標(biāo)情況下，應(yīng)用該方法可以解決預(yù)防性維修備件方案中關(guān)心的更換哪些單元以及各單元需要的備件數(shù)量是多少的問題。

電動(dòng)操舵裝置的負(fù)載試驗(yàn)工裝 1280     

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本發(fā)明公開了一種電動(dòng)操舵裝置的負(fù)載試驗(yàn)工裝，屬于船用機(jī)械領(lǐng)域。該試驗(yàn)工裝包括：導(dǎo)向組件、齒條、旋轉(zhuǎn)組件、加載組件、底座，導(dǎo)向組件包括：導(dǎo)向拉桿、導(dǎo)向筒、基座，底座用于支撐電動(dòng)操舵裝置，基座固定在底座上，導(dǎo)向筒安裝在基座上，導(dǎo)向拉桿水平布置，導(dǎo)向拉桿可滑動(dòng)地插裝在導(dǎo)向筒中，導(dǎo)向拉桿的一端與齒條的一端固定連接，齒條用于與電動(dòng)操舵裝置的蝸桿軸嚙合，齒條的另一端與旋轉(zhuǎn)組件的一端固定連接，旋轉(zhuǎn)組件的另一端與加載組件的一端固定連接，加載組件固定在底座上，加載組件用于為試驗(yàn)工裝提供負(fù)載，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)操舵裝置進(jìn)行出廠負(fù)載試驗(yàn)，檢驗(yàn)蝸輪蝸桿配合情況，避免裝船后蝸輪蝸桿配合不均勻，導(dǎo)致電動(dòng)操舵失效。

松散物料的閘門裝置 893     

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本發(fā)明涉及一種松散物料的閘門裝置，包括外殼體（1）、閘板（14）、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)軸，所述外殼體（1）上設(shè)有出料口，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過所述轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)所述閘板（14）轉(zhuǎn)動(dòng)，通過所述閘板（14）的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)所述出料口的開閉，所述松散物料的閘門裝置還包括搖臂（11），所述搖臂（11）與所述閘板（14）固定連接，所述搖臂（11）的兩端設(shè)有套筒（12），兩個(gè)所述套筒（12）分別套在兩個(gè)所述轉(zhuǎn)軸的外側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)所述套筒（12）轉(zhuǎn)動(dòng)，所述套筒（12）的外側(cè)設(shè)有膨脹間隙。本發(fā)明松散物料的閘門裝置不會(huì)因高溫而產(chǎn)生傳動(dòng)失效，并且結(jié)構(gòu)簡單，方便取下?lián)u臂等零件進(jìn)行更換，安裝檢修方便。

模擬海洋動(dòng)態(tài)下電纜絕緣擊穿的實(shí)驗(yàn)方法 1136     

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本發(fā)明公開了一種模擬海洋動(dòng)態(tài)下電纜絕緣擊穿的實(shí)驗(yàn)方法，屬于實(shí)驗(yàn)方法領(lǐng)域。實(shí)驗(yàn)方法包括：準(zhǔn)備M組電纜，每組所述電纜均為長度相同、均質(zhì)的高壓絕緣電纜；對(duì)M組所述電纜進(jìn)行不同曲撓次數(shù)的曲撓試驗(yàn)，相鄰組所述電纜曲撓次數(shù)依次遞增，直到第M組所述電纜曲撓次數(shù)N達(dá)到疲勞破壞曲撓次數(shù)N0；對(duì)經(jīng)過曲撓的M組所述電纜進(jìn)行電纜絕緣擊穿測(cè)試，測(cè)量不同曲撓次數(shù)的所述電纜的擊穿電壓強(qiáng)度。本發(fā)明通過對(duì)電纜進(jìn)行不同曲撓次數(shù)的曲撓實(shí)驗(yàn)，模擬不同次數(shù)的海洋環(huán)境載荷，對(duì)曲撓試驗(yàn)后的電纜進(jìn)行電纜絕緣擊穿測(cè)試，測(cè)量不同曲撓次數(shù)的所述電纜的擊穿電壓強(qiáng)度，為浮式風(fēng)場(chǎng)中的高壓輸電電纜機(jī)械?電器耦合性能失效以及絕緣擊穿問題提供了一種新的實(shí)驗(yàn)方法。

鍵合結(jié)構(gòu)及其制造方法 1116     

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本發(fā)明提供一種鍵合結(jié)構(gòu)及其制造方法，由多層晶圓依次鍵合形成的晶圓堆疊，晶圓堆疊上陣列排布有芯片堆疊，所述芯片堆疊包括依次鍵合的多層芯片，芯片堆疊中形成有電引出結(jié)構(gòu)，通過在芯片堆疊中形成電連接各層芯片中互連層的全引出結(jié)構(gòu)，可以對(duì)整個(gè)芯片堆疊進(jìn)行電性能測(cè)試，通過電連接的部分層芯片中的部分引出結(jié)構(gòu)，可以對(duì)芯片堆疊中的部分層芯片進(jìn)行電性能測(cè)試，和/或電連接單層芯片中互連層的單引出結(jié)構(gòu)，可以對(duì)芯片堆疊中的單層芯片進(jìn)行電性能測(cè)試，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)芯片堆疊中單層或多層芯片的電性能測(cè)試，進(jìn)而得到失效芯片的具體位置。

全局重定位方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì) 829     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N全局重定位方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，通過獲取車輛所處地理空間的觀測(cè)特征；對(duì)比觀測(cè)特征以及語義數(shù)據(jù)庫中各個(gè)參考位置的語義特征，以從各個(gè)參考位置中確定滿足預(yù)設(shè)定位要求的目標(biāo)參考位置；根據(jù)特征地圖的第一語義元素、觀測(cè)特征以及目標(biāo)參考位置，確定車輛相對(duì)于特征地圖的初始位姿，初始位姿包括：初始位置以及初始姿態(tài)；根據(jù)初始位姿、觀測(cè)特征、特征地圖，確定車輛在全局范圍內(nèi)的當(dāng)前位姿。不依賴外部定位源，通過三個(gè)不同顆粒度的定位步驟減少了定位配準(zhǔn)計(jì)算量，解決了現(xiàn)有重定位技術(shù)中存在的重定位容易失效且計(jì)算量大的技術(shù)問題。

燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)容錯(cuò)控制方法 780     

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本發(fā)明公開了一種所設(shè)計(jì)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)容錯(cuò)控制方法為采集數(shù)據(jù)?訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)?神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)出燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)T’時(shí)刻總電流預(yù)測(cè)值SC_NN_T’?計(jì)算燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)所需的空氣流量?根據(jù)計(jì)算出的空氣流量，結(jié)合空壓機(jī)流量和轉(zhuǎn)速之間的性能測(cè)試曲線查出期望的空壓機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速，由燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)主控制器給空壓機(jī)發(fā)出期望的空壓機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速命令，直至空壓機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速值達(dá)到期望的空壓機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速。在電流傳感器采集數(shù)據(jù)不準(zhǔn)或短時(shí)間失效和出現(xiàn)故障情況下，根據(jù)其它關(guān)聯(lián)度較高的傳感器值預(yù)測(cè)出電堆總電流值，從而精準(zhǔn)的控制空氣供給量并滿足一定裕量，避免頻繁停機(jī)操作或氧氣挨餓對(duì)電堆的損害，進(jìn)一步提高了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的容錯(cuò)性能。

材料長期蠕變實(shí)驗(yàn)儀 1092     

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本實(shí)用新型公開了一種材料長期蠕變實(shí)驗(yàn)儀,包括承載裝置、壓件和測(cè)試裝置,承載裝置包括承載板和位于其上方的壓板,被測(cè)材料置于兩板之間,承載板下設(shè)有調(diào)平支撐機(jī)構(gòu),承載板和壓板之間連接有導(dǎo)軌,壓板可沿導(dǎo)軌上下移動(dòng),所述壓件置于壓板上,所述測(cè)試裝置測(cè)試壓板在豎直方向的位移,以獲取試件的變形量。本實(shí)用新型采用全機(jī)械式的設(shè)計(jì),通過重力對(duì)材料實(shí)現(xiàn)恒力加載,不存在因停電、電子器件失效等突發(fā)事件導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)終止的情況,有較好的長期實(shí)驗(yàn)穩(wěn)定性,為測(cè)量粘彈性材料的長期力學(xué)性能提供了有效手段。

陶瓷PTC壽命試驗(yàn)裝置 825     

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一種陶瓷PTC壽命試驗(yàn)裝置，包括：裝配機(jī)構(gòu)，具有至少一層架體以及所述架體上用于裝配陶瓷PTC發(fā)熱體樣品的若干測(cè)試工位，所述測(cè)試工位具有固定端和活動(dòng)端以及精益管；散熱機(jī)構(gòu)，具有至少一個(gè)散熱單元裝配在所述裝配機(jī)構(gòu)的一側(cè)；供電機(jī)構(gòu)，具有用于向所述裝配機(jī)構(gòu)和/或散熱機(jī)構(gòu)供電的可調(diào)式變頻電源，以及具有設(shè)置在所述架體一側(cè)的供電接線板和所述供電接線板上對(duì)應(yīng)測(cè)試工位固定端的若干接線端子；監(jiān)控機(jī)構(gòu)，具有至少一個(gè)用于獲取所述測(cè)試工位電流和電壓的互感器以及接收互感器信息的監(jiān)控設(shè)備。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)器中各種型號(hào)的陶瓷PTC進(jìn)行加速老化試驗(yàn)，對(duì)測(cè)試過程中的電流變化值進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，解決了測(cè)試樣品失效無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題。

車輛的剎車系統(tǒng)及車輛 737     

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本發(fā)明公開了一種車輛的剎車系統(tǒng)及車輛，涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，該裝置包括：消音片，其貼設(shè)于制動(dòng)片背面；預(yù)警裝置，其用于與車輛駕駛室信號(hào)相連；監(jiān)測(cè)控制裝置，其用于組設(shè)于在車輛上，監(jiān)測(cè)控制裝置與預(yù)警裝置信號(hào)相連，且監(jiān)測(cè)控制裝置用于對(duì)消音片與制動(dòng)片的相對(duì)滑移量進(jìn)行監(jiān)測(cè)；其中，當(dāng)消音片與制動(dòng)片的相對(duì)滑移量不符合預(yù)設(shè)要求時(shí)，監(jiān)測(cè)控制裝置驅(qū)動(dòng)預(yù)警裝置發(fā)出預(yù)警提示。本發(fā)明中的車輛的剎車系統(tǒng)中設(shè)置預(yù)警功能以實(shí)時(shí)地對(duì)消音片進(jìn)行監(jiān)控和預(yù)警，以使得駕駛者在行車前及時(shí)地了解消音片的使用狀態(tài)并可以在消音片出現(xiàn)故障的時(shí)候可以提前進(jìn)行處理，以避免消音片突然失效影響車內(nèi)人員的乘車體驗(yàn)或造成駕駛員驚慌發(fā)生安全事故。

光纖光柵三維力覺探針及制造方法 1299     

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本發(fā)明屬于光纖光柵探針設(shè)計(jì)領(lǐng)域，提供了一種光纖光柵三維力覺探針及制造方法，該光纖光柵三維力覺探針的光纖光柵位置設(shè)置合理，探針對(duì)力覺的測(cè)量的靈敏度和精度均極大提高。其中，多個(gè)光纖光柵融入分布在探針主體和手柄中，與探針主體和手柄成一體結(jié)構(gòu)，可有效避免探針消毒過程中，因材料性能發(fā)生變化造成的粘接失效、力傳遞率降低等問題。另外，多個(gè)光纖光柵分布形成不同的測(cè)量單元對(duì)探針的三個(gè)維面的力覺進(jìn)行測(cè)量，各個(gè)測(cè)量單元中的光纖光柵的波長漂移量形成差值輸出，有效提高探針對(duì)力覺的測(cè)量的靈敏度和精度。

中冷器排水系統(tǒng)及排水方法 1130     

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本申請(qǐng)涉及一種中冷器排水系統(tǒng)及排水方法，涉及車輛發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。本中冷器排水系統(tǒng)中的排水主體包括一內(nèi)腔和引水通道，內(nèi)腔包括一用于與中冷器連通的開口，其內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)件和至少部分伸出開口的控制件，監(jiān)測(cè)防護(hù)組件用于監(jiān)測(cè)中冷器內(nèi)的實(shí)際水位，還用于在外界實(shí)際溫度小于預(yù)設(shè)溫度時(shí)對(duì)中冷器內(nèi)的水進(jìn)行加熱，控制組件用于監(jiān)測(cè)中冷器的進(jìn)氣口的實(shí)際進(jìn)氣壓力，并根據(jù)監(jiān)測(cè)防護(hù)組件監(jiān)測(cè)的實(shí)際水位與預(yù)設(shè)水位之間的大小，以及實(shí)際進(jìn)氣壓力與預(yù)設(shè)進(jìn)氣壓力之間的大小，控制驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)控制件上下移動(dòng)以連通或阻斷開口和中冷器。本申請(qǐng)?zhí)峁┑闹欣淦髋潘到y(tǒng)解決了在對(duì)中冷器排水時(shí)會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能以及在冬季未排盡的水結(jié)冰造成排水失效的問題。