林業(yè)用便于移動(dòng)的灌溉裝置 754     

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本發(fā)明屬于灌溉裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種林業(yè)用便于移動(dòng)的灌溉裝置，針對(duì)灌溉裝置設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能單一，不便于移動(dòng)，使用起來(lái)不方便的問(wèn)題，現(xiàn)提出以下方案，包括底座，所述底座的一邊外壁開(kāi)設(shè)有通孔，且通孔的內(nèi)壁通過(guò)軸承連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的外壁套接有第一皮帶輪，且轉(zhuǎn)桿的兩端均套接有滾輪，所說(shuō)底座底部外壁的一側(cè)焊接有支撐腿，且支撐腿的底部外壁通過(guò)螺釘固定有萬(wàn)向輪，所述底座的頂部外壁通過(guò)螺釘固定有工作臺(tái)。本發(fā)明起到良好的灌溉效果，智能化程度高，使用方便，顯著提高了樹(shù)木的灌溉效率，提高了林業(yè)種植的生產(chǎn)效益，便于移動(dòng)，省時(shí)省力，功能強(qiáng)大，滿足人們的使用需求，發(fā)展新能源，節(jié)能環(huán)保。

光伏直流升壓匯集系統(tǒng)及其啟動(dòng)控制方法 1167     

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本發(fā)明涉及新能源并網(wǎng)發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種光伏直流升壓匯集系統(tǒng)及其啟動(dòng)控制方法?？刂乒夥嚵袑?duì)直流升壓變流器進(jìn)行充電；控制并網(wǎng)逆變器中換流閥的所有開(kāi)關(guān)器件為關(guān)斷狀態(tài)，通過(guò)交流電網(wǎng)對(duì)并網(wǎng)逆變器進(jìn)行充電直至達(dá)到設(shè)定穩(wěn)態(tài)電壓后，控制切除并網(wǎng)逆變器中設(shè)定個(gè)數(shù)的子模塊繼續(xù)進(jìn)行充電直至子模塊電容電壓達(dá)到額定值；獲取直流升壓變流器的高壓側(cè)的第一電壓和并網(wǎng)逆變器的直流側(cè)的第二電壓，判斷是否滿足電壓條件，若是，則控制直流升壓變流器的高壓側(cè)與并網(wǎng)逆變器的直流側(cè)導(dǎo)通，實(shí)現(xiàn)了光伏直流升壓匯集系統(tǒng)的啟動(dòng)控制，解決了光伏發(fā)電并網(wǎng)時(shí)匯集系統(tǒng)中模塊充電不足容易導(dǎo)致該系統(tǒng)無(wú)法快速、平穩(wěn)、有效的啟動(dòng)并網(wǎng)的問(wèn)題。

氣動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī) 745     

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本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明公布了一種利用燃料燃燒后的高溫高壓氣體經(jīng)過(guò)特制的轉(zhuǎn)子內(nèi)的狹縫噴射運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的反作用力推動(dòng)轉(zhuǎn)子的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。其可利用多種燃料，特別是對(duì)新能源有較好支持的氣動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)，具體優(yōu)點(diǎn)為體積小、震動(dòng)小、運(yùn)轉(zhuǎn)幾乎無(wú)需機(jī)油、噪音更少、運(yùn)轉(zhuǎn)零件少，從而減少摩擦。

鋰電池的檢測(cè)方法 760     

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本發(fā)明涉及新能源生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。一種鋰電池的檢測(cè)方法，包括下述步驟：上料、性能檢測(cè)、連接器分離、掃碼下料、長(zhǎng)度測(cè)量、寬度測(cè)量和厚度測(cè)量。該鋰電池的檢測(cè)方法的優(yōu)點(diǎn)是自動(dòng)完成電池性能檢驗(yàn)、電池條碼掃描檢驗(yàn)和電池外形尺寸檢驗(yàn)，檢驗(yàn)效率高。

快速判別線路故障方向的方法 864     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種快速判別線路故障方向的方法，包括S1：采集繼電保護(hù)裝置安裝處的電壓和電流信息，并處理獲得記憶電壓和記憶電流；S2：當(dāng)線路發(fā)生短路故障時(shí)，獲得繼電保護(hù)裝置安裝處故障后電壓和故障后電流；S3：根據(jù)記憶電壓、記憶電流、故障后電壓和線路參數(shù)，計(jì)算繼電保護(hù)裝置安裝處背側(cè)電源與母線之間的第一種電壓降落；根據(jù)故障后電流和線路參數(shù)，計(jì)算繼電保護(hù)裝置安裝處背側(cè)電源與母線之間的第二種電壓降落；S4：根據(jù)故障后一短時(shí)間內(nèi)所述第一種電壓降落和第二種電壓降落的變化趨勢(shì)來(lái)判斷故障方向。本發(fā)明判據(jù)簡(jiǎn)單、動(dòng)作速度快，能夠解決含新能源接入、存在直流落點(diǎn)的交流線路發(fā)生故障時(shí)傳統(tǒng)方向元件不能可靠判別故障方向的問(wèn)題。

生物電化學(xué)耦合鋁自建電場(chǎng)水處理系統(tǒng) 1134     

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本發(fā)明提供了一種生物電化學(xué)耦合鋁自建電場(chǎng)水處理系統(tǒng)，屬于新能源與廢水處理技術(shù)領(lǐng)域。本耦合系統(tǒng)在生物電化學(xué)技術(shù)基礎(chǔ)之上，創(chuàng)新式引入微電解/電絮凝工藝，在處理工藝內(nèi)設(shè)滴濾和空塔接觸氧化床工藝，多工藝技術(shù)耦合既解決了高負(fù)荷污水處理出水水質(zhì)不高及波動(dòng)大的問(wèn)題，又實(shí)現(xiàn)了電絮凝替代化學(xué)絮凝劑藥劑添加，能夠顯著降低運(yùn)行費(fèi)用；微電機(jī)和生物電化學(xué)系統(tǒng)產(chǎn)電穩(wěn)點(diǎn)且電池電動(dòng)勢(shì)較高，強(qiáng)化導(dǎo)電陰極膜污染介質(zhì)的排斥作用，顯著提升膜生物反應(yīng)器運(yùn)行周期和使用壽命；本耦合系統(tǒng)全部采用廉價(jià)原料制備，運(yùn)行中無(wú)化學(xué)藥劑引入，可實(shí)現(xiàn)高負(fù)荷污水的低成本處理，處理后的出水水質(zhì)高且實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放或回用，適用范圍廣，應(yīng)用潛力大。

基于云服務(wù)器監(jiān)控的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)及其工作方法 743     

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本發(fā)明屬于新能源領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)及其工作方法。其中，本風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)包括：云服務(wù)器和若干風(fēng)力發(fā)電裝置；所述風(fēng)力發(fā)電裝置包括：控制模塊、葉輪和紅外無(wú)熱化攝像裝置；所述紅外無(wú)熱化攝像裝置適于拍攝葉輪的工作照片，并將工作照片發(fā)送至控制模塊，所述控制模塊適于將所述工作照片并發(fā)送至云服務(wù)器。本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)通過(guò)紅外無(wú)熱化攝像裝置拍攝葉輪的工作照片，并將該工作照片發(fā)送至云服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)了紅外無(wú)熱化攝像裝置對(duì)葉輪的日夜監(jiān)控，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)不工作的葉輪，提高了風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的生產(chǎn)效率。

帶遮蔽功能的電池包噴PVC防護(hù)膠掛具 1102     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種帶遮蔽功能的電池包噴PVC防護(hù)膠掛具，包括有高空運(yùn)輸鏈，在所述高空輸送鏈上設(shè)置有兩個(gè)吊環(huán)，所述吊環(huán)上設(shè)置有掛鉤用來(lái)吊取電池包下殼體，所述電池包下殼體上端的兩個(gè)掛孔中設(shè)置有遮蔽防護(hù)套，所述掛鉤固定在遮蔽防護(hù)套上；本發(fā)明提供一種能解決新能源汽車電池包下殼體在連續(xù)通過(guò)式汽車零部件PVC噴涂線的吊掛及掛孔周邊遮蔽防護(hù)問(wèn)題，一是解決了掛孔周邊不易遮蔽防護(hù)的問(wèn)題，二是消除了掛孔周邊遮蔽防護(hù)容易脫落造成返工的問(wèn)題。

具有光感功能的太陽(yáng)能路燈 1055     

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本發(fā)明提供一種具有光感功能的太陽(yáng)能路燈，包括太陽(yáng)能電池板，連接螺栓，支撐桿，照明燈擋雨板，緊固螺栓，燈罩，照明燈，加長(zhǎng)桿，伸縮桿，固定桿，一級(jí)緊固螺栓，二級(jí)緊固螺栓，控制箱，電能轉(zhuǎn)換箱，路燈底座，底座固定螺栓，地面和壓力發(fā)電裝置。本發(fā)明地板，復(fù)位彈簧，中層隔板，壓電陶瓷條，絕緣硅膠，導(dǎo)電連接銅條以及引出極導(dǎo)電片的設(shè)置，有利于采用新型發(fā)電方式來(lái)取代現(xiàn)有電力為道路照明工作供電，以使更加環(huán)保節(jié)能，同時(shí)使得路燈照明供電方式更多；太陽(yáng)能電池板電能轉(zhuǎn)化器，穩(wěn)壓器和蓄電池的設(shè)置，有利于收集和儲(chǔ)存新能源提供的電能，同時(shí)保證電池可以長(zhǎng)時(shí)間的工作，使得更加節(jié)能環(huán)保，使用更方便，便于推廣使用。

基于燃料電池可逆循環(huán)的氫/電互聯(lián)系統(tǒng)及控制方法 671     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于燃料電池可逆循環(huán)的氫/電互聯(lián)系統(tǒng)及控制方法，利用可逆高溫燃料電池所產(chǎn)生的氫氣以注入形式沿天然氣管網(wǎng)對(duì)外輸送，有效降低了儲(chǔ)氫成本，也避免了大規(guī)模輸氫管道的建設(shè)，減少了輸氫成本與基建成本，促進(jìn)了電與氣兩種能流的雙向流動(dòng)，使得電網(wǎng)?氣網(wǎng)深度耦合，提高了能源利用效率；此外，燃料電池作為原動(dòng)機(jī)同時(shí)也是儲(chǔ)能裝置，通過(guò)高效率的熱電聯(lián)產(chǎn)和電轉(zhuǎn)氫氣，消納了新能源，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排；通過(guò)可逆高溫燃料電池的發(fā)電、產(chǎn)氫交替進(jìn)行，流經(jīng)氣體也交替反向，避免了碳沉積的可能，可以直接采用混合燃料發(fā)電，無(wú)需另設(shè)昂貴的重整裝置，通過(guò)“氫氣注入”，可逆高溫燃料電池也直接采用高效的電轉(zhuǎn)氫氣而不是低效率的電轉(zhuǎn)天然氣。

用防雨霧藤材制造的懸吊式獨(dú)立風(fēng)力發(fā)電照明裝置 737     

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本發(fā)明涉及用防雨霧藤材制造的懸吊式獨(dú)立風(fēng)力發(fā)電照明裝置，屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。在左山路的左旁的左山峰的右山腰上安裝左混凝土固定柱，在右山路的右旁的右山峰的左山腰上安裝右混凝土固定柱，用防雨霧藤材拉繩連接左混凝土固定柱的上部和右混凝土固定柱的上部，用防雨霧藤材絞纜連接左混凝土固定柱的下部和右混凝土固定柱的下部。在防雨霧藤材絞纜的左半部上，風(fēng)力吹動(dòng)葉片甲旋轉(zhuǎn)、帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)甲產(chǎn)生的電流通過(guò)微型逆變器甲輸入光敏自控開(kāi)關(guān)，在右半部上風(fēng)力吹動(dòng)葉片乙旋轉(zhuǎn)、帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)乙產(chǎn)生的電流通過(guò)微型逆變器乙輸入光敏自控開(kāi)關(guān)，從光敏自控開(kāi)關(guān)輸出的電流通過(guò)內(nèi)置導(dǎo)電線向照明路燈供電照明，照亮行人走過(guò)的天橋。

輕量化汽車覆蓋件的噴涂裝置 950     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種輕量化汽車覆蓋件的噴涂裝置，涉及新能源汽車領(lǐng)域，包括輸送組件、噴涂機(jī)架以及往復(fù)噴涂組件，所述往復(fù)噴涂組件包括伺服電機(jī)、平板、滑塊、往復(fù)桿以及噴頭，平板安裝于噴涂機(jī)架上，伺服電機(jī)安裝于平板的頂面，且其輸出軸連接有連桿，連桿的另一端與滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑塊滑動(dòng)連接于往復(fù)桿上，往復(fù)桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在平板上，所述噴頭安裝于往復(fù)桿的另一端，本發(fā)明采用生產(chǎn)線的形式，將待噴涂覆蓋件置于支座組件上，并由輸送組件送至噴涂機(jī)架下方，利用噴頭對(duì)其進(jìn)行噴涂操作，相比傳統(tǒng)的固定式噴涂裝置，效率更高，且全程可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

斜坡面上非感應(yīng)式追蹤的分布式光伏發(fā)電系統(tǒng) 783     

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本發(fā)明涉及新能源領(lǐng)域，具體為斜坡面上非感應(yīng)式追蹤的分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)。目前斜坡面上的分布式光伏發(fā)電采用的都是不能追日的固定支架技術(shù)，技術(shù)簡(jiǎn)單、成本低廉、但發(fā)電量低，而感應(yīng)式追蹤技術(shù)，技術(shù)繁雜、成本高昂、追蹤精度高，無(wú)法應(yīng)用在斜坡面上，為了盡快回收投資成本，市場(chǎng)上的光伏發(fā)電幾乎都是采用固定支架技術(shù)。分布式光伏發(fā)電不僅要能夠追日而且又要具有實(shí)用價(jià)值，是分布式光伏發(fā)電領(lǐng)域內(nèi)亟待解決的技術(shù)難題。本發(fā)明提供一種分別采用軌道裝置、多邊形或圓形平臺(tái)、固定或活動(dòng)的支架的不同組合體，構(gòu)建一個(gè)1維度或2維度非感應(yīng)式追蹤的光伏發(fā)電裝置，很好地解決了上述難題，比采用固定支架技術(shù)的發(fā)電量平均多增加了60%左右。

可再生孤網(wǎng)能源系統(tǒng) 1091     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種可再生孤網(wǎng)能源系統(tǒng)，包括生物質(zhì)氣化單元、水電解單元、甲烷化單元、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組發(fā)電單元和熱量利用單元，生物質(zhì)氣化單元將固體生物質(zhì)在高溫下熱解氣化轉(zhuǎn)化成合成氣；水電解單元借助棄風(fēng)棄水將水電解為高純氫氣和高純氧氣；經(jīng)過(guò)脫硫清潔后的合成氣與高純氫氣一同送入甲烷化單元進(jìn)行甲烷化反應(yīng)生成合成天然氣儲(chǔ)存起來(lái)，當(dāng)孤網(wǎng)系統(tǒng)其他新能源發(fā)電容量不足時(shí)，將合成天然氣送入燃?xì)獍l(fā)電設(shè)備發(fā)電，維護(hù)能源系統(tǒng)的穩(wěn)定性。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)100％可再生能源，甲烷化反應(yīng)單元過(guò)熱蒸汽，實(shí)現(xiàn)在孤網(wǎng)能源系統(tǒng)中耦合熱網(wǎng)，能提高能源轉(zhuǎn)化效率和系統(tǒng)靈活性，有效提高整個(gè)孤網(wǎng)的供電能力和運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。

海上風(fēng)電場(chǎng)選址方法及裝置 1023     

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本發(fā)明涉及一種海上風(fēng)電場(chǎng)選址方法及裝置，方法包括：步驟S1：建立損失函數(shù)與綜合指標(biāo)決定的合適度有關(guān)的海上風(fēng)電場(chǎng)選址深度學(xué)習(xí)模型；步驟S2：利用訓(xùn)練集通過(guò)灰狼算法訓(xùn)練海上風(fēng)電場(chǎng)選址深度學(xué)習(xí)模型得到海上風(fēng)電場(chǎng)選址深度學(xué)習(xí)優(yōu)化模型；步驟S3：利用實(shí)際綜合指標(biāo)和海上風(fēng)電場(chǎng)選址決策優(yōu)化模型得到海上風(fēng)電場(chǎng)選址；裝置包括存儲(chǔ)器和處理器，處理器調(diào)用存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器上的海上風(fēng)電場(chǎng)選址方法的程序進(jìn)行海上風(fēng)電場(chǎng)選址。與現(xiàn)有技術(shù)相比，可以更好地實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電場(chǎng)選址方案決策，提高海上風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)能利用程度，提高海上風(fēng)電場(chǎng)帶來(lái)的效益，從而達(dá)到增加電力系統(tǒng)有效利用新能源的目的。

串聯(lián)式重度混合動(dòng)力工程機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)及其控制方法 769     

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本發(fā)明涉及新能源工程機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種串聯(lián)式重度混合動(dòng)力工程機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)及其控制方法，該系統(tǒng)包括機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)、電氣連接系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸與離合器相連，ECU系統(tǒng)分別與發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、液壓系統(tǒng)、電動(dòng)發(fā)電機(jī)、電機(jī)控制器、動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)、變速箱等系統(tǒng)連接。ECU系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理，結(jié)合工程機(jī)械自身工況特點(diǎn)，制定模糊邏輯控制策略，規(guī)劃發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)發(fā)電機(jī)及電動(dòng)機(jī)的工作模式，解決在線實(shí)時(shí)自適應(yīng)性和魯棒性控制問(wèn)題。

基于內(nèi)置電池調(diào)度的移動(dòng)充電裝置系統(tǒng) 1040     

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本發(fā)明屬于車輛充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于內(nèi)置電池調(diào)度的移動(dòng)充電裝置系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中可移動(dòng)蓄電池充電樁的工作效率低下的問(wèn)題。本發(fā)明系統(tǒng)，通過(guò)將移動(dòng)充電裝置內(nèi)部的結(jié)構(gòu)設(shè)置為多電池循環(huán)式結(jié)構(gòu)通過(guò)自動(dòng)更換電池為充電槍供電，保證充電槍自身電池儲(chǔ)備供電充足，以便于對(duì)處于路途上電量不足的新能源汽車進(jìn)行充電，本發(fā)明的電池為獨(dú)立模塊，其無(wú)需固定不動(dòng)充電，本發(fā)明的充電樁移動(dòng)至充電站時(shí)即可自動(dòng)更換電池，無(wú)需人工干預(yù)，工作效率高；進(jìn)一步地，本發(fā)明系統(tǒng)的服務(wù)器通過(guò)控制多個(gè)移動(dòng)充電裝置彼此進(jìn)行內(nèi)置電池的調(diào)度以使得電池調(diào)度對(duì)中輸入方繼續(xù)工作，通過(guò)該調(diào)度方法能夠提高移動(dòng)充電裝置的工作效率和利用率。

硒化鈷與磷摻雜負(fù)載的碳材料及其制備方法 1097     

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本發(fā)明屬于生物質(zhì)電化學(xué)新能源材料發(fā)展領(lǐng)域，涉及一種硒化鈷和磷摻雜負(fù)載的碳材料及其制備方法，將丹寧酸和六次甲基四胺加入蒸餾水中，攪拌溶解后滴入植酸，經(jīng)預(yù)凍，凍干處理后，200?250℃保溫反應(yīng)；再升溫至800?1000℃碳化；氯化鎳，醋酸鈷，醋酸銨，得到的碳材料依次加入乙二醇中，置于真空干燥箱內(nèi)反應(yīng)，得到前驅(qū)體；前驅(qū)體分離烘干后，將二氧化硒，前驅(qū)體加入乙二醇中，再加入水合肼，保溫反應(yīng)，離心分離后得到硒化鈷與磷共摻雜的碳材料。本發(fā)明通過(guò)碳源直接摻磷碳化得到碳材料后，進(jìn)一步摻雜硒化鈷碳材料進(jìn)行改性造孔，從而得到具有豐富的孔結(jié)構(gòu)和較大的比表面積的碳材料，經(jīng)過(guò)摻雜負(fù)載的碳材料電容性能明顯提高。

帶有自動(dòng)泊車功能的自動(dòng)充電樁設(shè)備 1125     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種帶有自動(dòng)泊車功能的自動(dòng)充電樁設(shè)備，包括底座，所述底座內(nèi)設(shè)有開(kāi)口向上的移動(dòng)工作空腔，所述移動(dòng)工作空腔下側(cè)內(nèi)壁設(shè)有開(kāi)口向上的第一滑槽空腔，所述第一滑槽空腔內(nèi)設(shè)有挪車裝置，本發(fā)明安裝在停車位上，用戶在使用過(guò)程中，僅需要將車輛駛?cè)胪＼囃邪迳希缓箅x開(kāi)汽車，本發(fā)明便可以將車輛自動(dòng)的停泊進(jìn)停車位，然后幫助車輛進(jìn)行充電，本發(fā)明極大地優(yōu)化了車主在新能源汽車停車后的優(yōu)化體驗(yàn)，避免了因?yàn)槿藶樵蚨斐傻耐洺潆?，因?yàn)槎斐刹槐匾闊?，同時(shí)可以極大地降低停車難度，提高用戶體驗(yàn)。

光伏控制方法和光伏供電裝置、系統(tǒng) 752     

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本發(fā)明實(shí)施例提供一種光伏控制方法和光伏供電裝置、系統(tǒng)，涉及新能源領(lǐng)域，用于提高光伏供電裝置的利用效率，避免光伏能源的浪費(fèi)。該方法包括：光伏供電裝置獲取系統(tǒng)參數(shù)；系統(tǒng)參數(shù)包括第一功率和第二功率，第一功率為光伏控制器的輸入功率，第二功率為通信負(fù)載的功率；若第一功率小于第二功率，則根據(jù)預(yù)設(shè)算法調(diào)整第一功率和第三功率，使第三功率最大；預(yù)設(shè)算法用于調(diào)整光伏控制器的輸入電壓、輸入電流、輸出電壓和輸出電流，第三功率為光伏控制器的輸出功率。本發(fā)明用于光伏供電系統(tǒng)。

提高火電機(jī)組一次調(diào)頻中頻率信號(hào)可靠性的方法 854     

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一種提高火電機(jī)組一次調(diào)頻中頻率信號(hào)可靠性的方法，涉及新能源領(lǐng)域。本發(fā)明是為了解決目前利用使用發(fā)電機(jī)母線頻率信號(hào)對(duì)火電機(jī)組進(jìn)行一次調(diào)頻調(diào)節(jié)的方法中，發(fā)電機(jī)組母線頻率信號(hào)不可靠，進(jìn)而會(huì)影響火電機(jī)組安全運(yùn)行的問(wèn)題。本發(fā)明所述的一種提高火電機(jī)組一次調(diào)頻中頻率信號(hào)可靠性的方法，將發(fā)電機(jī)母線頻率信號(hào)乘以60后與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)做差，判斷該差的絕對(duì)值是否大于故障閾值，是，則將當(dāng)前發(fā)電機(jī)母線頻率信號(hào)修改為50，并利用該修改后的發(fā)電機(jī)母線頻率信號(hào)進(jìn)行后續(xù)一次調(diào)頻計(jì)算，否，則利用當(dāng)前發(fā)電機(jī)母線頻率信號(hào)進(jìn)行后續(xù)一次調(diào)頻計(jì)算。

充氣輪胎的轉(zhuǎn)速感應(yīng)裝置、估算系統(tǒng)及估算方法 1097     

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本發(fā)明涉及納米新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種充氣輪胎的轉(zhuǎn)速感應(yīng)裝置、估算系統(tǒng)及估算方法。本發(fā)明的充氣輪胎的轉(zhuǎn)速感應(yīng)裝置包括設(shè)置在輪胎內(nèi)部的信號(hào)輸出模塊以及與其電性連接的能量模塊和轉(zhuǎn)速感應(yīng)模塊；轉(zhuǎn)速感應(yīng)模塊包括至少一個(gè)作為感應(yīng)單元安裝在輪胎的胎面內(nèi)表面周向中心線上的摩擦納米發(fā)電機(jī)，感應(yīng)單元在周期性經(jīng)過(guò)輪胎的接地印跡時(shí)產(chǎn)生交流電且電信號(hào)特征與輪胎轉(zhuǎn)速存在特定關(guān)聯(lián)。以上充氣輪胎的轉(zhuǎn)速感應(yīng)裝置能夠以簡(jiǎn)單、可靠的結(jié)構(gòu)對(duì)輪胎轉(zhuǎn)速進(jìn)行感應(yīng)。本發(fā)明的充氣輪胎的轉(zhuǎn)速估算系統(tǒng)、充氣輪胎的轉(zhuǎn)速估算方法，用于估算本發(fā)明的充氣輪胎的轉(zhuǎn)速感應(yīng)裝置所在的輪胎轉(zhuǎn)速。

多源互補(bǔ)耦合低溫蓄熱廣義供熱系統(tǒng) 835     

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本發(fā)明適用于新能源節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種多源互補(bǔ)耦合低溫蓄熱廣義供熱系統(tǒng)，包括蓄熱水箱，蓄熱水箱分別連接太陽(yáng)能集熱器和水源側(cè)管路；高溫?zé)嵩磽Q熱器、水源測(cè)?用戶側(cè)換熱器、水源熱泵的蒸發(fā)器和土壤源換熱盤管連接水源側(cè)管路；用戶側(cè)管路通過(guò)分水器和集水器連接用戶，水源測(cè)?用戶側(cè)換熱器、水源熱泵的冷凝器、空氣源熱泵的冷凝器連接用戶側(cè)管路。借此，本發(fā)明通過(guò)多源互補(bǔ)、協(xié)同供熱，實(shí)現(xiàn)高比例可再生能源應(yīng)用、可持續(xù)性發(fā)展的高效清潔供熱，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)匹配和利用。

考慮風(fēng)力發(fā)電不確定性的可控移相器選址方法及系統(tǒng) 1149     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種考慮風(fēng)力發(fā)電不確定性的可控移相器選址方法及系統(tǒng)，本發(fā)明充分考慮風(fēng)電場(chǎng)等新能源并網(wǎng)帶來(lái)的電力系統(tǒng)不確定性，基于考慮風(fēng)力發(fā)電中風(fēng)速和負(fù)荷隨機(jī)性的最優(yōu)潮流模型，計(jì)算發(fā)電最小成本，根據(jù)發(fā)電最小成本確定可控移相器選址，實(shí)現(xiàn)了并網(wǎng)后電網(wǎng)系統(tǒng)中可控移相器的安裝選址。

高導(dǎo)熱絕緣發(fā)泡聚乙烯型材及其用途 1045     

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本發(fā)明涉及一種高導(dǎo)熱絕緣發(fā)泡聚乙烯型材，其特征是：所述高導(dǎo)熱絕緣發(fā)泡聚乙烯型材組分，按其重量份數(shù)計(jì)，發(fā)泡高分子塑料100份、高導(dǎo)體無(wú)機(jī)納米顆粒為發(fā)泡高分子塑料重量的1?40份、發(fā)泡劑為高分子塑料重量的1?20份、分散劑為發(fā)泡劑和無(wú)機(jī)納米顆?？傊亓康??8份、除酸劑為發(fā)泡高分子塑料重量的0.1?1.0份、潤(rùn)滑劑為無(wú)機(jī)納米顆粒的1?40份、抗氧劑為發(fā)泡高分子塑料重量的0.1?1.5份、阻燃劑為發(fā)泡高分子塑料重量的2?10份。有益效果：本發(fā)明通過(guò)發(fā)泡高分子塑料與高導(dǎo)體無(wú)機(jī)納米顆粒共混，可以改善高分子塑料的機(jī)械性能、化學(xué)穩(wěn)定性及其具有較好的熱傳導(dǎo)性能。本發(fā)明可用于新能源汽車的鋰離子電池PACK的隔層。

農(nóng)光互補(bǔ)有機(jī)農(nóng)場(chǎng)系統(tǒng) 1161     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種農(nóng)光互補(bǔ)有機(jī)農(nóng)場(chǎng)系統(tǒng)，控制機(jī)構(gòu)可控制升降架在縱向上相對(duì)于大棚基座做上升或下降運(yùn)動(dòng)，太陽(yáng)能電池板設(shè)置于濾網(wǎng)的外表面，且與所述升降架相連接，且太陽(yáng)能電池板還連接有外部電能收集裝置。此外，太陽(yáng)能電池板能夠收集電能，并入電網(wǎng)后還可為農(nóng)民增收，同時(shí)另一個(gè)輸出端口連接充電網(wǎng)格組件，用于對(duì)可充電汽車進(jìn)行充電，解決了充電難的問(wèn)題，不僅環(huán)保還能形成附帶效應(yīng)，實(shí)用性大大增強(qiáng)，本系統(tǒng)技術(shù)是就地開(kāi)發(fā)、就地使用，同時(shí)電能并入電網(wǎng)過(guò)程可以降低損耗，則增加農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)收入效應(yīng)，有利于促進(jìn)新能源汽車的推廣。

含分布式電源的城市配電網(wǎng)優(yōu)化降損方法 708     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種含分布式電源的城市配電網(wǎng)優(yōu)化降損方法，包括步驟如下：首先根據(jù)風(fēng)速和光照強(qiáng)度的歷史數(shù)據(jù)，利用最大似然估計(jì)法擬合模型參數(shù)，建立風(fēng)電出力隨機(jī)模型、光伏出力隨機(jī)模型；然后對(duì)上述兩種模型均進(jìn)行抽樣，獲得大量的隨機(jī)場(chǎng)景，之后對(duì)大量隨機(jī)場(chǎng)景進(jìn)行削減獲得描述風(fēng)光隨機(jī)性的經(jīng)典場(chǎng)景；然后建立多目標(biāo)優(yōu)化降損模型；最后將風(fēng)光隨機(jī)性的經(jīng)典場(chǎng)景和系統(tǒng)數(shù)據(jù)輸入到多目標(biāo)優(yōu)化降損模型中，利用改進(jìn)的和聲算法對(duì)多目標(biāo)優(yōu)化降損模型進(jìn)行求解，獲得最優(yōu)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和補(bǔ)償容量。本發(fā)明的方法綜合考慮了無(wú)功優(yōu)化和分布式電源分配的問(wèn)題、實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和能源的充分利用，提高了新能源滲透率高的城市配電網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和安全性。

低翹曲良外觀高耐熱聚酯復(fù)合材料及其制備方法 694     

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本發(fā)明涉及高分子材料改性技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種低翹曲良外觀高耐熱聚酯復(fù)合材料及其制備方法，該聚酯復(fù)合材料由如下的原料組成：PET樹(shù)脂、PBT樹(shù)脂、玻璃纖維、增韌劑、熱穩(wěn)定劑、潤(rùn)滑劑、成核劑、阻燃劑和填充劑；成核劑為L(zhǎng)CP、改性蒙脫土、二氧化硅和聚丙烯酸鈉組成的混合物。本發(fā)明的低翹曲良外觀高耐熱聚酯復(fù)合材料擁有穩(wěn)定的收縮率與良好的注塑加工性，同時(shí)有比尼龍低的吸水率，耐熱老化性，與PA66相當(dāng)?shù)捻g性，與PPS相當(dāng)耐化學(xué)腐蝕性，可以替代價(jià)格高昂的PA66或PPS，同時(shí)比PBT、PA6擁有更好的耐熱性能、良好的外觀和低翹曲，主要應(yīng)用于電子電器，汽車，新能源行業(yè)上的精密結(jié)構(gòu)外觀件、耐熱部件。

高可靠漂浮式海上測(cè)風(fēng)移動(dòng)平臺(tái)風(fēng)光儲(chǔ)直流電力系統(tǒng)及控制方法 849     

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一種高可靠漂浮式海上測(cè)風(fēng)移動(dòng)平臺(tái)風(fēng)光儲(chǔ)直流電力系統(tǒng)及控制方法，屬于船舶與海洋工程領(lǐng)域與新能源應(yīng)用領(lǐng)域，所述系統(tǒng)采用環(huán)形直流母線，包括發(fā)電系統(tǒng)、測(cè)量系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)，所述發(fā)電系統(tǒng)包括：四個(gè)相同的風(fēng)光儲(chǔ)發(fā)電裝置分別通過(guò)固態(tài)斷路器并聯(lián)接入直流母線，所述風(fēng)光儲(chǔ)發(fā)電裝置的風(fēng)力發(fā)電單元、光伏發(fā)電單元、儲(chǔ)能單元，所述監(jiān)控系統(tǒng)包括本地監(jiān)控中心、衛(wèi)星通信單元。該系統(tǒng)采用四個(gè)相同的風(fēng)光儲(chǔ)發(fā)電裝置，當(dāng)正常工作時(shí)出現(xiàn)一個(gè)或多個(gè)供電單元故障或風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電不足時(shí)，通過(guò)對(duì)固態(tài)斷路器的開(kāi)關(guān)控制，可使剩余系統(tǒng)構(gòu)成一級(jí)微網(wǎng)或兩級(jí)微網(wǎng)結(jié)構(gòu)，確保平臺(tái)電力系統(tǒng)的高可靠供電。

基于零泊松比材料的氫氧燃料電池箱 835     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于零泊松比材料的氫氧燃料電池箱，屬于新能源汽車領(lǐng)域，將氫氧燃料電池的整體結(jié)構(gòu)放入一個(gè)含有零泊松比材料填充的箱體外殼中，從而減輕了氫氣瓶以及電池反應(yīng)部分在汽車遇到劇烈碰撞時(shí)對(duì)其造成的損害，提高了氫氧燃料電池整體的安全性，保障了汽車的穩(wěn)定行駛。本發(fā)明包括：保護(hù)箱和電池組；所述保護(hù)箱包括：上蓋板、箱體以及箱體底板，電池整體放置于箱體內(nèi)，箱體內(nèi)部填充零泊松比三維結(jié)構(gòu)材料，所述零泊松比三維材料通過(guò)零泊松比三維結(jié)構(gòu)單元在X和Y兩個(gè)方向上的陣列組成，所述零泊松比三維結(jié)構(gòu)單元由兩個(gè)零泊松比三維結(jié)構(gòu)材料元胞結(jié)構(gòu)呈90°交叉組成，所述零泊松比三維結(jié)構(gòu)材料元胞為蛇形環(huán)式元胞結(jié)構(gòu)。