盾構(gòu)下穿已建隧道的最佳掘進(jìn)速度控制方法 964     

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本發(fā)明提供一種盾構(gòu)下穿已建隧道的最佳掘進(jìn)速度控制方法,其特征在于:基于最優(yōu)控制原理求得盾構(gòu)下穿已建隧道的最佳掘進(jìn)速度,從而控制盾構(gòu)下穿已建隧道的擾動(dòng)強(qiáng)度與時(shí)效。主要實(shí)現(xiàn)步驟為:(1)比選出與下穿處地質(zhì)條件相似的區(qū)域;(2)建立基于最優(yōu)控制原理的立體交叉隧道系統(tǒng)穩(wěn)定性最優(yōu)控制模型;(3)推求下穿處最佳掘進(jìn)速度的定量表達(dá)為;(4)繪制擾動(dòng)強(qiáng)度與時(shí)效曲線;(5)結(jié)合工程實(shí)際條件(施工條件、工程造價(jià)、工期),確定盾構(gòu)下穿已建隧道的最佳掘進(jìn)速度。其優(yōu)點(diǎn)是提供了一個(gè)考慮擾動(dòng)強(qiáng)度與時(shí)效的盾構(gòu)下穿速度的控制方法,具有嚴(yán)格的理論依據(jù),對(duì)盾構(gòu)下穿提前做出可靠性預(yù)估與風(fēng)險(xiǎn)性評(píng)價(jià),從而降低盾構(gòu)下穿已建隧道的風(fēng)險(xiǎn)。

海底淺地層地形三維重建方法及系統(tǒng) 773     

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本發(fā)明涉及智能測(cè)繪技術(shù)領(lǐng)域，提出一種海底淺地層地形三維重建方法及系統(tǒng)，其中包括以下步驟：獲取多傳感器外業(yè)測(cè)量得到的原始數(shù)據(jù)，并對(duì)所述原始數(shù)據(jù)進(jìn)行格式轉(zhuǎn)化；所述原始數(shù)據(jù)包括GNSS定位儀采集的GPS數(shù)據(jù)和淺剖測(cè)量?jī)x采集的淺剖波形數(shù)據(jù)；將經(jīng)格式轉(zhuǎn)化的原始數(shù)據(jù)在二維視圖下進(jìn)行預(yù)處理；根據(jù)經(jīng)過(guò)預(yù)處理的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行點(diǎn)云模型的三維重建，其中以GPS數(shù)據(jù)的投影坐標(biāo)北坐標(biāo)作為X坐標(biāo)，以GPS數(shù)據(jù)的投影坐標(biāo)東坐標(biāo)作為Y坐標(biāo)，以淺剖波形數(shù)據(jù)的深度信息作為Z坐標(biāo)進(jìn)行點(diǎn)云模型三維重建，再將點(diǎn)云模型可視化處理。本發(fā)明能夠直觀觀察淺地層三維地質(zhì)情況，有利于海洋淺層地質(zhì)和海洋工程勘測(cè)工作。

采用袖閥管注漿對(duì)爆破區(qū)域進(jìn)行加固處理的工藝 1119     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種采用袖閥管注漿對(duì)爆破區(qū)域進(jìn)行加固處理的工藝，采用后退式分段注漿工藝，采取地質(zhì)鉆機(jī)成孔后，下入袖閥式注漿管，利用配套的止?jié){系統(tǒng)，自下而上按一定的設(shè)計(jì)注漿分段長(zhǎng)度進(jìn)行注漿，并給出了注漿結(jié)束的判斷依據(jù)，為了在施工中保證注漿的順利進(jìn)行，根據(jù)工藝的技術(shù)特點(diǎn)及地質(zhì)條件，對(duì)注漿施工中出現(xiàn)的異常情況制定了應(yīng)對(duì)措施，確保盾構(gòu)機(jī)作業(yè)時(shí)不發(fā)生冒漿、坍塌，提高施工過(guò)程的安全性。

電算精確延時(shí)干擾減震爆破方法 757     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種電算精確延時(shí)干擾減震爆破方法,它是以相鄰雙炮孔為組、組內(nèi)短延時(shí)的主頻半周起爆,孔間干擾減震;相鄰組間長(zhǎng)延時(shí)起爆時(shí)間,以避開(kāi)強(qiáng)隨機(jī)振波,并按炮孔地質(zhì)和波傳播路徑分區(qū),以實(shí)測(cè)的爆破合成波和組成波為基本數(shù)據(jù),用計(jì)算機(jī)分析法提取各區(qū)內(nèi)的單孔平均等子波、提取各區(qū)的單孔異子波,從而電算下次爆破的精確延時(shí),由此爆破——測(cè)震——子波提取——電算延時(shí),不斷循環(huán)實(shí)施。本發(fā)明達(dá)到了將群孔爆破減至單孔爆破振動(dòng)水平以下的目標(biāo),實(shí)現(xiàn)了在爆破作業(yè)中電算精確延時(shí)干擾減震,解決了在目前技術(shù)條件下的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用問(wèn)題。

試驗(yàn)用微型掘進(jìn)機(jī)系統(tǒng) 733     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種試驗(yàn)用微型掘進(jìn)機(jī)系統(tǒng)，涉及復(fù)雜地質(zhì)條件下微型掘進(jìn)機(jī)模擬掘進(jìn)領(lǐng)域，包括支撐底架，所述支撐底架上表面前側(cè)設(shè)置有微型掘進(jìn)系統(tǒng)，所述支撐底架下方中間固定安裝有用來(lái)平移所述微型掘進(jìn)系統(tǒng)的升降架；所述支撐底架右側(cè)固定安裝有巖箱，所述巖箱頂部固定安裝有四聯(lián)液壓系統(tǒng)，所述四聯(lián)液壓系統(tǒng)下端延伸至所述巖箱內(nèi)部固定安裝有壓土板；有益效果在于：功能性強(qiáng)，實(shí)用性高，可以進(jìn)行半斷面可視化掘進(jìn)和全斷面高地應(yīng)力模擬掘進(jìn)，為現(xiàn)場(chǎng)高地應(yīng)力大埋深復(fù)雜地質(zhì)下盾構(gòu)TBM掘進(jìn)提供可靠的參考資料，同時(shí)也可為各高校和科研院所研究盾構(gòu)TBM掘進(jìn)過(guò)程中圍巖擾動(dòng)和應(yīng)力變化規(guī)律提供可靠的平臺(tái)。

振動(dòng)緩沖層 904     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種振動(dòng)緩沖層，振動(dòng)緩沖層設(shè)置于地鐵道床與自然地質(zhì)層之間。本發(fā)明通過(guò)在地鐵道床與自然地質(zhì)層之間設(shè)置振動(dòng)緩沖層，用于緩解地鐵運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)及噪聲，使得減振措施多樣化，有效切斷地鐵運(yùn)行時(shí)誘發(fā)的振動(dòng)波的傳播途徑，消耗振動(dòng)波攜帶的振動(dòng)能量，進(jìn)而減小振動(dòng)及噪聲對(duì)上蓋建筑的影響。

用于海底淺部沉積層的橫波速度提取方法及處理終端 1035     

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本發(fā)明涉及一種用于海底淺部沉積層的橫波速度提取方法及處理終端，所述方法包括如下步驟：步驟1：生成若干海底淺部沉積層的水平層狀地質(zhì)模型；步驟2：對(duì)每一個(gè)所述水平層狀地質(zhì)模型采用地震波場(chǎng)數(shù)值模擬方法進(jìn)行模擬，模擬得到對(duì)應(yīng)的OBS數(shù)據(jù)，包括垂直分量和水平分量；步驟3：對(duì)OBS數(shù)據(jù)的水平分量進(jìn)行預(yù)處理，預(yù)處理包括對(duì)OBS數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)間校正，得到預(yù)處理后的OBS數(shù)據(jù)；步驟4：將OBS數(shù)據(jù)與橫波速度組合成標(biāo)簽數(shù)據(jù)，并輸入至神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練；步驟5：獲取實(shí)際的OBS數(shù)據(jù)并預(yù)處理，輸入至神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理，輸出結(jié)果乘以歸一化因子，從而得到最終的橫波速度。本發(fā)明人工干預(yù)的成分少，計(jì)算量少，橫波速度精確度更高。

薄壁擋土磚模 939     

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本發(fā)明涉及一種薄壁擋土磚模,這種薄壁擋土磚模由磚塊砌成且具有一定的高度、厚度和長(zhǎng)度,其中,沿其底部往上每隔一定的高度設(shè)置有一道沿其長(zhǎng)度方向的水平砂漿,在所述水平砂漿內(nèi)設(shè)置有沿所述薄壁擋土磚模的長(zhǎng)度方向的鋼筋;在所述薄壁擋土磚模的長(zhǎng)度方向上每隔一定的距離設(shè)置有一道沿所述薄壁擋土磚模的高度方向的磚柱。這種薄壁擋土磚模能適用于復(fù)雜的地質(zhì)條件中,確保在土方回填過(guò)程中所述薄壁擋土磚模不容易倒塌或者凸出變形,保證施工質(zhì)量。

深厚填土場(chǎng)地高能級(jí)強(qiáng)夯和置換與管樁組合地基結(jié)構(gòu) 1120     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了深厚填土場(chǎng)地高能級(jí)強(qiáng)夯和置換與管樁組合地基結(jié)構(gòu)，包括：填土厚度小于20m地基和填土厚度大于20m地基；所述填土厚度小于20m地基設(shè)置在填土和粉質(zhì)黏土層的地質(zhì)上；所述填土厚度大于20m地基設(shè)置在全風(fēng)化或強(qiáng)風(fēng)化花崗巖層的地質(zhì)上。在一個(gè)建筑區(qū)域內(nèi)根據(jù)同時(shí)設(shè)置強(qiáng)夯置換地基和強(qiáng)夯管樁地基，以分別應(yīng)對(duì)及解決對(duì)應(yīng)地質(zhì)區(qū)域和承重基礎(chǔ)的承載力和變形問(wèn)題，分區(qū)域設(shè)置兩種地基可以不僅可以保證建筑區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)等的沉降一致性，同時(shí)兩種地基結(jié)合的結(jié)構(gòu)地基建造成本低，耗時(shí)短，可以有效縮短工期，減小生產(chǎn)成本，避免了傳統(tǒng)的必須采用同一地基基礎(chǔ)形式造成的局部區(qū)域出現(xiàn)大馬拉小車或小馬拉大車的現(xiàn)象。

適用于雷達(dá)檢測(cè)隧道缺陷的精準(zhǔn)比對(duì)試驗(yàn)場(chǎng)及其單元 1013     

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本實(shí)用新型涉及地質(zhì)勘測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種適用于雷達(dá)檢測(cè)隧道缺陷的精準(zhǔn)比對(duì)試驗(yàn)場(chǎng)及其單元。用于解決隧道襯砌缺陷檢測(cè)中難以準(zhǔn)確判定缺陷尺寸，對(duì)經(jīng)驗(yàn)依賴性較強(qiáng)的問(wèn)題。此種適用于地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)隧道襯砌缺陷的精準(zhǔn)比對(duì)試驗(yàn)場(chǎng)，采用長(zhǎng)方體空洞模型，所述長(zhǎng)方體空洞模型包括第一單元和第二單元，所述第一單元和第二單元包括第一平面、第二平面、第三平面、第三平面和第五平面，所述第一平面和第三平面為側(cè)面，所述第四平面和第五平面分別為下底面和上底面，第二平面封堵上述四個(gè)平面的一側(cè)，在另一側(cè)形成開(kāi)口。通過(guò)上述方法以達(dá)到檢驗(yàn)校準(zhǔn)地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)設(shè)備，進(jìn)一步優(yōu)化改進(jìn)檢測(cè)設(shè)備與方法的技術(shù)效果。

節(jié)能鋼筋混凝土管樁 1016     

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本實(shí)用新型涉及鋼筋混凝土管樁技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種節(jié)能鋼筋混凝土管樁，包括管樁體、鉆取機(jī)構(gòu)和破鉆機(jī)構(gòu)，所述管樁體的底部與鉆取機(jī)構(gòu)的頂部連接，所述鉆取機(jī)構(gòu)的底部與破鉆機(jī)構(gòu)的頂部連接。本實(shí)用新型解決了混凝土管樁在山區(qū)以及地質(zhì)層含石量偏高的地區(qū)施工時(shí)容易出現(xiàn)斷樁的問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)鉆取機(jī)構(gòu)的設(shè)置，能夠使混凝土管樁達(dá)到便于貫穿地質(zhì)層的效果，而且通過(guò)進(jìn)土孔頂部的傾斜設(shè)置，能夠使螺紋狀鉆齒在對(duì)地質(zhì)層進(jìn)行鉆進(jìn)時(shí)，泥土便于進(jìn)入通孔的內(nèi)部，從而用于對(duì)混凝土管樁起到支撐加固作用，而且能夠?qū)Φ鼗兴a(chǎn)生的超靜孔隙水壓力進(jìn)行卸載，避免了管樁體出現(xiàn)側(cè)向偏移或者地面隆起現(xiàn)象的發(fā)生。

穿越含沼氣地層的地鐵聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法施工界面模擬試驗(yàn)系統(tǒng) 889     

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穿越含沼氣地層的地鐵聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法施工界面模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，包括測(cè)溫系統(tǒng)(1)、凍融模型箱(2)、制冷系統(tǒng)(3)、土體(4)、沼氣模擬系統(tǒng)(5)、隧道模型管(6)；沼氣模擬系統(tǒng)(5)距離隧道模型管(6)軸線的距離，凍融模型箱(2)間隔分為為A、B、C三個(gè)腔室，形成試驗(yàn)對(duì)照組。制冷系統(tǒng)(3)提供冷源，凍結(jié)隧道模型管(6)周圍土體；沼氣模擬系統(tǒng)(5)用以模擬含沼氣地質(zhì)土體。該系統(tǒng)能夠模擬出與實(shí)際相符的以團(tuán)狀形式儲(chǔ)存的含沼氣不良地質(zhì)土體。能夠承擔(dān)含沼氣的不良地質(zhì)對(duì)于地鐵聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法施工的影響試驗(yàn)研究，為今后相關(guān)工程提供依據(jù)，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。本申請(qǐng)裝置具有操作簡(jiǎn)單，造價(jià)低的優(yōu)點(diǎn)。

近距離下穿引水洞的隧道施工方法 1001     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種近距離下穿引水洞的隧道施工方法，包括以下步驟：a、在施工前進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)；b、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況，針對(duì)隧道與引水洞交叉段以及隧道與引水洞的相鄰段分別設(shè)計(jì)爆破參數(shù)，并實(shí)施爆破；c、施工超前支護(hù)，環(huán)繞隧道斷面安裝超前小導(dǎo)管并注漿或環(huán)繞隧道徑向設(shè)計(jì)注漿孔并注漿；d、采用隧道微臺(tái)階兩步初支成環(huán)開(kāi)挖工法開(kāi)挖隧道，上、下斷面、仰拱同步作業(yè)。不影響引水洞結(jié)構(gòu)物的情況下，進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，通過(guò)設(shè)計(jì)爆破參數(shù)有效控制爆破，結(jié)合超前支護(hù)措施以及隧道微臺(tái)階兩步初支成環(huán)開(kāi)挖工法施工隧道，在保證施工在安全的前提下快速通過(guò)引水隧洞，大大加快了施工進(jìn)度，減少了成本。

用于垂直剖面多樣品的熱史模擬方法及其相關(guān)裝置 938     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了一種用于垂直剖面多樣品的熱史模擬方法及其相關(guān)裝置，通過(guò)假設(shè)的方式獲取待模擬地質(zhì)的若干垂直剖面熱史曲線組，每組垂直剖面熱史曲線組包括待模擬地質(zhì)在垂直剖面上不同高度處的樣品的熱史曲線；基于各垂直剖面熱史曲線組對(duì)各樣品進(jìn)行多種低溫年代學(xué)方法模擬獲取模擬結(jié)果，進(jìn)而計(jì)算各垂直剖面熱史曲線組在各低溫年代學(xué)已知實(shí)驗(yàn)?zāi)M結(jié)果下的擬合優(yōu)度，并將擬合優(yōu)度的最小值作為各垂直剖面熱史曲線組的綜合擬合優(yōu)度；通過(guò)綜合擬合優(yōu)度對(duì)垂直剖面熱史曲線組進(jìn)行篩選，進(jìn)而獲取待模擬地質(zhì)的最終熱史曲線模擬結(jié)果，解決了在應(yīng)用多種年代學(xué)數(shù)據(jù)聯(lián)合反演熱史時(shí)，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，無(wú)法獲取高精度的熱史模擬結(jié)果的技術(shù)問(wèn)題。

多重鋼套管溶洞填充預(yù)處理施工方法 810     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種多重鋼套管溶洞填充預(yù)處理施工方法,其方法步驟如下:(1):調(diào)查施工區(qū)域范圍內(nèi)溶洞情況,分析溶洞的大小、埋深、分布情況以及填充情況;(2):埋設(shè)鋼套管;(3):埋設(shè)排氣管:排氣管采用地質(zhì)鉆機(jī),鉆孔至溶洞內(nèi),接著在孔內(nèi)插一根管至溶洞中;(4):灌注填充料;(5):拔管:灌注完一層提升鋼套管,分節(jié)分層進(jìn)行回收;本方法簡(jiǎn)單方便,只需小型地質(zhì)鉆機(jī),混凝土輸送泵等設(shè)備,就能對(duì)多層溶洞(土洞)進(jìn)行預(yù)處理,從而達(dá)到改良不良地質(zhì)條件的目的,對(duì)后期樁基礎(chǔ)施工提高了效率,增強(qiáng)了施工安全性,樁的承載能力也可以提高,溶洞填充后,可以考慮樁周摩阻力,建筑物的抗震性能也大大加強(qiáng)。

基于垂直剖面上裂變徑跡長(zhǎng)度分布的熱史模擬方法及系統(tǒng) 982     

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本發(fā)明涉及一種基于垂直剖面上裂變徑跡長(zhǎng)度分布的熱史模擬方法、系統(tǒng)及設(shè)備，該方法通過(guò)獲取垂直剖面上不同高度的N個(gè)樣品，對(duì)N個(gè)樣品進(jìn)行分析、處理，得到符合需求的樣品，通過(guò)符合需求每個(gè)樣品的熱史曲線生成待模擬地質(zhì)最終的熱史模擬結(jié)果，該熱史模擬結(jié)果準(zhǔn)確率高；該基于垂直剖面上裂變徑跡長(zhǎng)度分布的熱史模擬方法在地質(zhì)的熱史模擬中不受地質(zhì)類型的限制，使用廣泛，解決了現(xiàn)有采用裂變徑跡方法獲取的數(shù)據(jù)得到的熱史模擬應(yīng)用在能源勘探中存在局限性且模擬數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的技術(shù)問(wèn)題。

臨水復(fù)合地層超大直徑盾構(gòu)常壓進(jìn)倉(cāng)加固施工方法 983     

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一種臨水復(fù)合地層超大直徑盾構(gòu)常壓進(jìn)倉(cāng)加固施工方法，以解決在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下盾構(gòu)機(jī)常壓進(jìn)倉(cāng)維護(hù)時(shí)的艙壓不易維持平衡的技術(shù)問(wèn)題。包括制作盾構(gòu)機(jī)常壓進(jìn)艙維護(hù)用減壓間隔結(jié)構(gòu)的步驟，所述減壓間隔結(jié)構(gòu)的截面具有“凹”形結(jié)構(gòu)，所述“凹”形結(jié)構(gòu)的開(kāi)口朝向所述盾構(gòu)機(jī)的掌子面，所述減壓間隔結(jié)構(gòu)與盾構(gòu)機(jī)相接，以間隔所述盾構(gòu)機(jī)的壓力平衡艙壁和松軟地質(zhì)構(gòu)造物。它可以避免在常壓進(jìn)艙維護(hù)時(shí)，盾構(gòu)機(jī)的壓力平衡艙內(nèi)與外部的松軟地質(zhì)構(gòu)造物壓力失衡。

敞開(kāi)式TBM破碎地層預(yù)警方法及系統(tǒng) 822     

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本發(fā)明提供一種敞開(kāi)式TBM破碎地層預(yù)警方法及系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集裝置、分析預(yù)警裝置以及監(jiān)控裝置；數(shù)據(jù)采集裝置用來(lái)對(duì)TBM掘進(jìn)過(guò)程中的所產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)的掘進(jìn)參數(shù)、機(jī)械參數(shù)、地質(zhì)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集監(jiān)測(cè)，并將突變異常參數(shù)通訊傳輸至分析預(yù)警裝置；分析預(yù)警裝置內(nèi)設(shè)有針對(duì)掘進(jìn)參數(shù)的第一預(yù)警模塊、針對(duì)機(jī)械參數(shù)的第二預(yù)警模塊以及針對(duì)地質(zhì)參數(shù)的第三預(yù)警模塊，各預(yù)警模塊根據(jù)自身針對(duì)相應(yīng)類型參數(shù)所設(shè)定的預(yù)警模型對(duì)突變異常參數(shù)進(jìn)行分析判別，決定是否發(fā)出相應(yīng)的預(yù)警信號(hào)；預(yù)警信號(hào)通訊傳輸至監(jiān)控裝置。本發(fā)明能夠?qū)BM掘進(jìn)過(guò)程中所產(chǎn)生的掘進(jìn)參數(shù)、機(jī)械參數(shù)、地質(zhì)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，并決定是否預(yù)警，是一種安全、高效的隧道施工保障。

基于BIM模型的地層樁基礎(chǔ)施工方法 788     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于BIM技術(shù)的復(fù)雜地層樁基礎(chǔ)施工方法，其步驟是：(1)采集地質(zhì)勘探孔與土層界面交叉點(diǎn)信息；(2)地質(zhì)勘探孔與土層界面交叉點(diǎn)在BIM建筑模型放樣形成土層之間三維界面；(3)覆蓋土層界面形成整體模型；(4)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙建立地層樁基礎(chǔ)三維模型；(5)地層樁基礎(chǔ)三維模型導(dǎo)入地質(zhì)勘探孔與土層界面交叉點(diǎn)形成的三維模型中；(6)縱向切面方法分別查看不同地層樁軸線剖視圖。利用BIM技術(shù)制作地層樁基礎(chǔ)三維模型，將設(shè)計(jì)地層樁基礎(chǔ)模型導(dǎo)入整個(gè)場(chǎng)區(qū)三維模型中，通過(guò)切面方法，可以檢查所設(shè)計(jì)地層樁基礎(chǔ)各地層樁體長(zhǎng)度是否設(shè)計(jì)合理，在施工階段優(yōu)化地層樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)圖。

基于BIM的深基坑施工安全智能管控方法和系統(tǒng) 964     

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本發(fā)明提供一種基于BIM的深基坑施工安全智能管控方法和系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：地質(zhì)模型構(gòu)建模塊用于根據(jù)設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)場(chǎng)勘查文件構(gòu)建深基坑工程的三維地質(zhì)模型；安全模型構(gòu)建模塊用于根據(jù)危險(xiǎn)源信息結(jié)合三維地質(zhì)模型構(gòu)建深基坑工程BIM安全管控模型；深基坑監(jiān)控模塊用于對(duì)深基坑工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，獲取深基坑工程監(jiān)測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)信息，并根據(jù)獲取的監(jiān)測(cè)信息更新到深基坑工程BIM安全管控模型中；管控目標(biāo)監(jiān)控模塊用于對(duì)管控目標(biāo)的位置信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)獲取，并將獲取的位置信息反饋到深基坑工程BIM安全管控模型；安全管控模塊用于根據(jù)深基坑工程監(jiān)測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)信息和管控目標(biāo)的位置信息進(jìn)行安全分析，得到安全分析結(jié)果。本發(fā)明有助于提高深基坑施工安全管控的智能化水平。

緩沖隔熱復(fù)合層及其制備方法、電池及用電裝置 1019     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N緩沖隔熱復(fù)合層及其制備方法、電池及用電裝置，涉及電池領(lǐng)域。緩沖隔熱復(fù)合層包括：至少一層氣凝膠層以及多層地質(zhì)聚合物層，地質(zhì)聚合物層與氣凝膠層依次交替層疊布置，其中第一層和最后一層均為地質(zhì)聚合物層。其利用結(jié)構(gòu)的改變能夠改善現(xiàn)有氣凝膠隔熱材料隔熱性能以及力學(xué)性能不佳的問(wèn)題，同時(shí)避免使用時(shí)掉粉。

超硬巖層樁基成孔的施工方法 758     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種超硬巖層樁基成孔的施工方法，針對(duì)大直徑、超長(zhǎng)基樁上部地質(zhì)中含有片石、巖層、混凝土、鋼排樁等特殊物質(zhì)，而下部地質(zhì)主要是砂土的情況，使用回旋鉆機(jī)無(wú)法有效鉆進(jìn)，單獨(dú)使用沖擊鉆機(jī)功效又特別低下，采用沖擊鉆與回旋鉆搭配使用的方法可以有效解決這些特殊地質(zhì)的施工難題，功效可以提高幾倍甚至十幾倍，有效縮短了施工時(shí)間，施工方案簡(jiǎn)單便捷，可操作性強(qiáng)，具有很高的時(shí)效性和便捷性。

熱史模擬擬合優(yōu)度的數(shù)據(jù)差異處理方法、系統(tǒng)及設(shè)備 991     

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本發(fā)明涉及一種熱史模擬擬合優(yōu)度的數(shù)據(jù)差異處理方法、系統(tǒng)及設(shè)備，該方法包括獲取待模擬地質(zhì)在垂直剖面上M組熱史曲線集合；對(duì)每組熱史曲線集合進(jìn)行模擬年齡計(jì)算，得到M個(gè)模擬年齡；對(duì)每個(gè)模擬年齡進(jìn)行倍差擬合處理，得到對(duì)應(yīng)的擬合優(yōu)度；將每個(gè)擬合優(yōu)度與擬合優(yōu)度閾值比較，篩選得到K個(gè)擬合優(yōu)度，即是得到K組熱史曲線集合。該方法通過(guò)待模擬地質(zhì)在垂直剖面上M組熱史曲線集合，對(duì)每組熱史曲線集合計(jì)算其擬合優(yōu)度，對(duì)計(jì)算的擬合優(yōu)度采用倍差擬合處理得到擬合優(yōu)度，采用擬合優(yōu)度閾值進(jìn)行篩選，得到篩選后的熱史曲線集合，通過(guò)篩選后得到熱史曲線集合對(duì)待模擬地質(zhì)在垂直剖面上進(jìn)行熱史模擬，得到其熱史模擬結(jié)果準(zhǔn)確率高。

基于大數(shù)據(jù)控制壓力傳感器的系統(tǒng) 918     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于大數(shù)據(jù)控制壓力傳感器的系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程客戶端與傳感器，所述遠(yuǎn)程客戶端通過(guò)信息傳輸模塊與傳感器通訊連接；所述傳感器包括有機(jī)械抓、檢測(cè)盒與中央處理器，所述檢測(cè)盒位于傳感器的一側(cè)，所述機(jī)械爪位于傳感器的另一側(cè)，所述中央處理器位于傳感器的內(nèi)部；所述中央處理器包括有環(huán)境檢測(cè)系統(tǒng)與地質(zhì)檢測(cè)系統(tǒng)，所述中央處理器與環(huán)境檢測(cè)系統(tǒng)連接，所述地質(zhì)檢測(cè)系統(tǒng)與中央處理器連接；所述檢測(cè)盒包括有樣片自檢系統(tǒng)，所述檢測(cè)盒與樣片自檢系統(tǒng)連接；所述機(jī)械爪包括有樣片自取系統(tǒng)，所述機(jī)械爪與樣片自取系統(tǒng)連接，本發(fā)明便于通過(guò)傳感器檢測(cè)環(huán)境與地質(zhì)后，再進(jìn)行樣片采集，使樣片可直接進(jìn)行檢測(cè)，防止帶回檢測(cè)有誤差。

三維場(chǎng)景災(zāi)變可視化展示方法 1150     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種三維場(chǎng)景災(zāi)變可視化展示方法，包括：當(dāng)判斷到有新的點(diǎn)云數(shù)據(jù)出現(xiàn)時(shí)，判斷新的點(diǎn)云數(shù)據(jù)是否位于預(yù)先建立的初始網(wǎng)格內(nèi)；若否，對(duì)三角網(wǎng)中的每一三角區(qū)域進(jìn)行擴(kuò)展，得到每一第一四面體；利用散列函數(shù)對(duì)每一第一四面體進(jìn)行收縮，得到每一第二四面體；將新的點(diǎn)云數(shù)據(jù)插入三角網(wǎng)中，對(duì)以新的點(diǎn)云數(shù)據(jù)為端點(diǎn)的每一光線進(jìn)行追蹤，當(dāng)判斷到任一光線與第二四面體沖突時(shí)，刪除光線，并將新的點(diǎn)云數(shù)據(jù)從原先的位置移開(kāi)，重新加載至原先的位置，以生成災(zāi)變區(qū)域的三維地質(zhì)模型。采用本發(fā)明實(shí)施例能夠快速、準(zhǔn)確地構(gòu)建三維地質(zhì)模型，實(shí)現(xiàn)三維場(chǎng)景的可視化，為地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)控防治提供有效支撐。

定向灌漿的管樁 706     

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本發(fā)明專利公開(kāi)了一種定向灌漿的管樁，具體包括：特制的灌漿塞和管樁灌漿孔。其中：所述灌漿塞為中空結(jié)構(gòu)，灌漿塞中有三個(gè)灌漿孔組；所述灌漿孔組中，每組包含至少四個(gè)灌漿孔，其中上部灌漿孔組和下部灌漿孔組外面固定一條環(huán)形聚氨酯堵漏帶，中部灌漿孔組對(duì)準(zhǔn)管樁灌漿孔，所述堵漏帶外徑稍小于管樁內(nèi)壁直徑；所述灌漿塞頂部連接地質(zhì)鉆桿，地質(zhì)鉆桿連通至地面的灌漿泵進(jìn)行灌漿；所述管樁在每米范圍內(nèi)預(yù)留了灌漿孔組，灌漿孔中安裝了單項(xiàng)止?jié){塞；所述樁頂安裝一個(gè)固定架，用于固定灌漿塞以及地質(zhì)鉆桿；所述堵漏帶被灌漿孔流出的水浸濕后膨脹，膨脹后的堵漏帶滿管樁內(nèi)壁和堵漏帶之間的孔隙，能夠防止固化劑漏漿現(xiàn)象。

高速公路橋梁樁基穿越超大及多層溶洞施工工藝 958     

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本申請(qǐng)涉及高速公路橋梁樁基穿越超大及多層溶洞施工工藝，屬于建筑工程的技術(shù)領(lǐng)域，其包括以下施工步驟：步驟一、超前探測(cè)：采用地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)溶洞的位置、大小，并根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)確定樁位；步驟二、鉆機(jī)就位鉆孔，根據(jù)地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)的溶洞狀況采取適當(dāng)施工方法如下：超前注漿凝結(jié)法、回填片石加黏土反復(fù)沖孔法、鋼護(hù)筒跟進(jìn)法；步驟三、置入鋼筋籠：將鋼筋籠豎直吊入樁孔內(nèi)部；步驟四、樁孔注漿形成樁基：采用澆筑導(dǎo)管伸入樁孔內(nèi)部注漿。本申請(qǐng)采用地質(zhì)雷達(dá)在施工前檢測(cè)溶洞狀況，掌握溶洞的大小，根據(jù)溶洞狀況選擇施工方式，降低樁基施工過(guò)程中出現(xiàn)卡鉆、掉鉆、埋鉆、塌陷等施工現(xiàn)象，減輕巖溶危害、保證巖溶地區(qū)的樁基工程順利進(jìn)行。

臨近地鐵或隧道的強(qiáng)夯機(jī)械設(shè)備選型方法 946     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種臨近地鐵或隧道的強(qiáng)夯機(jī)械設(shè)備選型方法，該方法先通過(guò)地質(zhì)勘查獲取施工區(qū)域及鄰近區(qū)域的勘查數(shù)據(jù)，并依此建立三維地質(zhì)模型，對(duì)臨近建/構(gòu)筑物壓應(yīng)力分析，并獲取臨近建/構(gòu)筑物壓應(yīng)力的計(jì)算值，并根據(jù)所擬定的強(qiáng)夯機(jī)械設(shè)備及建立的三維地質(zhì)有限元分析模型進(jìn)行驗(yàn)算，最終根據(jù)驗(yàn)算得到符合的強(qiáng)夯機(jī)械設(shè)備，選出的強(qiáng)夯機(jī)械設(shè)備既能保證地基基礎(chǔ)的夯實(shí)效果，又能夠避免強(qiáng)夯時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力破壞對(duì)臨近建/構(gòu)筑物造成影響或破壞。

基于Ar-Ar定年法的熱史模擬方法及相關(guān)裝置 1109     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了一種基于Ar?Ar定年法的熱史模擬方法及相關(guān)裝置，獲取待模擬地質(zhì)的若干垂直剖面熱史曲線組，其中，每組垂直剖面熱史曲線組包括待模擬地質(zhì)在垂直剖面上不同高度處的樣品的熱史曲線；基于預(yù)置封閉溫度，通過(guò)Ar?Ar定年法獲取每組垂直剖面熱史曲線組對(duì)應(yīng)的Ar?Ar模擬年齡組；根據(jù)最小封閉溫度對(duì)應(yīng)的Ar?Ar模擬年齡組和最大封閉溫度對(duì)應(yīng)的Ar?Ar模擬年齡組計(jì)算各組垂直剖面熱史曲線組的擬合優(yōu)度；通過(guò)各組垂直剖面熱史曲線組的擬合優(yōu)度對(duì)垂直剖面熱史曲線組進(jìn)行篩選，基于篩選后垂直剖面熱史曲線組獲取待模擬地質(zhì)的最終模擬結(jié)果，改善了現(xiàn)有技術(shù)存在的垂直剖面上的熱史模擬結(jié)果精度較低的技術(shù)問(wèn)題。

自然災(zāi)害事件的抽取方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì) 916     

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本申請(qǐng)的自然災(zāi)害事件的抽取方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，基于待抽取的目標(biāo)地質(zhì)自然災(zāi)害事件的地質(zhì)災(zāi)害事件狀態(tài)描述來(lái)抽取與災(zāi)害事件狀態(tài)描述相適配的災(zāi)害事件識(shí)別網(wǎng)絡(luò)，使得基于該災(zāi)害事件識(shí)別網(wǎng)絡(luò)所抽取的目標(biāo)地質(zhì)自然災(zāi)害事件具有較高的災(zāi)害環(huán)境匹配度與應(yīng)急記錄針對(duì)性。在將自然災(zāi)害事件應(yīng)急記錄傳輸至災(zāi)害事件識(shí)別網(wǎng)絡(luò)中的識(shí)別單元時(shí)，不僅考慮自然災(zāi)害事件應(yīng)急記錄與識(shí)別單元之間的環(huán)境因素匹配程度，還考慮自然災(zāi)害事件應(yīng)急記錄與識(shí)別單元對(duì)應(yīng)的災(zāi)害事件適配描述，能有效地確定自然災(zāi)害事件應(yīng)急記錄在災(zāi)害事件識(shí)別網(wǎng)絡(luò)對(duì)應(yīng)的事件抽取狀態(tài)，并有效改善在自然災(zāi)害事件抽取時(shí)的由于狀態(tài)不兼容導(dǎo)致的自然災(zāi)害事件存在部分缺失的缺陷。