新能源驅(qū)動的站牌式導(dǎo)航儀 870     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源驅(qū)動的站牌式導(dǎo)航儀，包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)置有開口朝左的工作腔，所述工作腔的右側(cè)設(shè)置有與所述工作腔相通的轉(zhuǎn)換腔，所述轉(zhuǎn)換腔的下方設(shè)置有開口朝上的旋轉(zhuǎn)腔，所述旋轉(zhuǎn)腔的下方設(shè)置有輸出腔，該裝置能夠保證導(dǎo)航儀在任何光照條件下都可使用，使裝置能夠更加適合在戶外使用，同時使用風(fēng)力進行自發(fā)電，不會額外使用電能，降低了資源的損耗。

輕量化的新能源汽車鐘形殼 673     

 0

本實用新型公開了一種輕量化的新能源汽車鐘形殼,包括殼體，還包括散熱槽，若干所述的散熱槽與殼體同軸設(shè)置且兩端均貫穿殼體，散熱復(fù)合層，所述的散熱復(fù)合層覆在鐘形殼的外側(cè)，散熱承接層，所述的散熱承接層覆在散熱槽的內(nèi)壁上；通過設(shè)置散熱槽能夠確保殼體整體的散熱效果，設(shè)置散熱復(fù)合層與散熱承接層能進一步確保殼體的散熱效果。

用于新能源汽車的差速器 921     

 0

本實用新型公開了一種用于新能源汽車的差速器，包括從動齒輪、行星齒輪架、兩個行星齒輪、兩個半軸齒輪，從動齒輪通過差速器螺栓固定連接行星齒輪架；行星齒輪架的內(nèi)腔對稱設(shè)置有左、右兩個半軸齒輪，左、右兩個半軸齒輪分別連接左、右半軸；兩個半軸齒輪共同嚙合上、下兩個行星齒輪，兩個行星齒輪通過圓柱銷連接所述行星齒輪架；圓柱銷貫穿行星齒輪架；所述行星齒輪架的兩端通過起支撐作用的軸承活動連接殼體。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，能夠節(jié)省內(nèi)部空間，增大整車的結(jié)構(gòu)布置空間，優(yōu)化安裝空間和產(chǎn)品性能。

高效節(jié)能新能源汽車散熱器聚酰胺水室 857     

 0

本實用新型公開了一種高效節(jié)能新能源汽車散熱器聚酰胺水室，包括主體，所述主體內(nèi)部設(shè)置有通管，所述通管靠近主體內(nèi)部頂端的一側(cè)設(shè)置有固定板，所述固定板的上表面開設(shè)有固定槽，所述固定槽內(nèi)部設(shè)置有固定塊，所述固定塊遠離固定槽的一端設(shè)置有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧遠離固定塊的一端固定安裝在主體內(nèi)部頂端，所述通管遠離固定板的一側(cè)設(shè)置有連接管，所述通管、固定板、固定槽、固定塊和壓縮彈簧均設(shè)置有兩個。本實用新型通過設(shè)置有一系列的結(jié)構(gòu)，使裝置在發(fā)生形變的同時依舊可以進行固定，增加裝置的實用性，且可以避免沉降，從而避免產(chǎn)生水垢，腐蝕管道，增加裝置的使用壽命。

新能源汽車用注塑模具 705     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車用注塑模具，包括上模、下模和連接機構(gòu)，型腔設(shè)置于頂出腔的上方，頂出腔內(nèi)壁的底端固定安裝有液壓缸，頂出腔的內(nèi)部活動穿插連接有頂板，液壓缸的輸出端傳動連接有豎直頂桿，連接機構(gòu)由定位桿和定位孔組成，頂板的頂端開設(shè)有插孔，豎直頂桿活動穿插連接于插孔的內(nèi)壁，插孔的內(nèi)壁開設(shè)有伸縮腔，定位桿活動穿插連接于伸縮腔的內(nèi)壁，定位孔開設(shè)于豎直頂桿的外壁。本實用新型利用定位桿和定位孔的設(shè)置，通過擠壓機構(gòu)的配合，在完成一次頂出后，擠壓機構(gòu)使得定位桿與定位孔分離，使得液壓缸繼續(xù)帶動豎直頂桿上升進行二次頂出，兩次頂出只需使用一個液壓缸即可完成，降低了模具的生產(chǎn)成本。

具有隔音降噪功能的高強度新能源汽車電機安裝盒 780     

 0

本實用新型提供了一種具有隔音降噪功能的高強度新能源汽車電機安裝盒，屬于消除噪音領(lǐng)域。它包括底座部件，所述的底座部件包括底板，所述的底板的三個側(cè)邊均設(shè)有一塊側(cè)板，三個側(cè)板依次連接，位于中間的一塊側(cè)板活動連接有隔音內(nèi)板，位于兩側(cè)的兩塊側(cè)板活動連接有隔音上蓋部件，所述的上蓋部件與隔音內(nèi)板活動連接。本實用新型優(yōu)點在于該裝置將發(fā)動機放置在底座部件、隔音內(nèi)板與上蓋部件組成的安裝盒內(nèi)，包裹住發(fā)動機，發(fā)動機工作的產(chǎn)生的噪音從不同的角度撞擊到盒面并反彈，以此來減弱噪音。

新能源電機沖片 787     

 0

本實用新型公開了一種新能源電機沖片，解決了轉(zhuǎn)子與定子發(fā)生相對轉(zhuǎn)動時將產(chǎn)生噪音較大問題，其技術(shù)方案要點是包括定子沖片與轉(zhuǎn)子沖片，所述定子沖片具有定子齒與定子軛部，所述定子沖片外徑與所述轉(zhuǎn)子沖片外徑的比例為?1.9818~2.3818，所述定子齒的齒寬與所述定子軛部的寬度相等，所述定子齒指向定子中心的一端開設(shè)凹槽，達到降噪效果優(yōu)異的目的。

新能源汽車電機機殼車削工序 1076     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車電機機殼車削工序，包括以下工序：1）卡爪內(nèi)撐固定，電機機殼A端找正，粗車電機機殼A端各部分，然后精車加工A端各部分尺寸；2）車模以A端外徑及大平面定位，壓緊板壓緊電機機殼外壁上的凸臺，粗車B端各部分尺寸及缺口部分尺寸，留內(nèi)孔余量；3）半精車缺口所在位置的內(nèi)孔，留精車余量；4）精車B端各部分尺寸及缺口部分尺寸，使其達到圖樣要求尺寸。本發(fā)明通過在傳統(tǒng)車削工藝上增加半精加工，降低應(yīng)力值，使變形得以釋放，精車修正值，減少變形量，同時減少裝夾次數(shù)，保證加工精度、同軸度、提高工作效率、降低成本。

新能源汽車驅(qū)動電機軸的制備方法 790     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源汽車驅(qū)動電機軸的制備方法，包括了圓鋼下料、去應(yīng)力、表面噴砂、磷化、皂化處理、冷擠壓外整形、內(nèi)花鍵制作、機加工、熱處理等步驟。本發(fā)明應(yīng)用了冷擠壓取代傳統(tǒng)的插齒成型工藝，且省略了胚料的預(yù)先熱鍛工序，有效提高了產(chǎn)品的強度和齒形精度，具有工序合理、節(jié)約原材料、節(jié)約成本、操作簡單、工作穩(wěn)定、生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品合格率高、成型質(zhì)量好的優(yōu)點。

新能源多動力智能組合系統(tǒng)無油車 845     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源多動力智能組合系統(tǒng)無油車，包括風(fēng)機、第一發(fā)電機以及蓄能系統(tǒng)，所述蓄能系統(tǒng)包括能源輸入端，變速箱以及機械能蓄能機構(gòu)和電能蓄能機構(gòu)；所述風(fēng)機的一端與所述第一發(fā)電機的輸入端連接，所述風(fēng)機的另一端與能源輸入端連接;所述第一發(fā)電機的輸出端與所述電能蓄能機構(gòu)連接，所述電能蓄能機構(gòu)與車輛的電池組電連接，用于為車輛電池組供電；所述能源輸入端經(jīng)變速箱與機械能蓄能機構(gòu)連接，所述機械蓄能機構(gòu)經(jīng)齒輪傳動機構(gòu)與車輛的車輪機構(gòu)連接，用于為車輪的轉(zhuǎn)動提供機械、電能智能雙動力。采用本發(fā)明，節(jié)省了能源。

新能源汽車驅(qū)動電機用低噪音軸承及保持架 666     

 0

本實用新型屬于軸承技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車驅(qū)動電機用低噪音軸承，包括內(nèi)圈、外圈、鋼球、密封圈和保持架，所述保持架上設(shè)有用于限制所述鋼球的球兜；所述保持架包括同軸設(shè)置的內(nèi)壁和外壁，且所述外壁包括第一外壁和第二外壁，所述第一外壁的直徑大于第二外壁的直徑，所述第一外壁和第二外壁連接處形成臺階。減小了保持架部分外徑，降低了保持架重量，減少了保持架高速運轉(zhuǎn)時的離心力和與鋼球的摩擦。增大了軸承內(nèi)部潤滑脂存儲空間，改善了潤滑脂的流轉(zhuǎn)通道，保證了保持架的強度，能滿足軸承高轉(zhuǎn)速、低扭矩、低噪音的要求，極大地延長了軸承的使用壽命。

新能源電機沖片 896     

 0

本實用新型公開了一種新能源電機沖片，其技術(shù)方案要點是：包括整體呈圓形的沖片本體，所述沖片本體的外圓周上均布有向外延伸的延伸部，所述延伸部上遠離沖片本體的一端向兩側(cè)延伸形成卡嵌端，所述卡嵌端的中部設(shè)有第一凹槽，所述沖片本體上相鄰兩卡嵌端之間還連接有固定部，所述沖片本體的外圓周與固定部和卡嵌端形成用于插入磁鋼的插槽。

預(yù)浸料新能源電池廂殼體模壓成型模具 820     

 0

本實用新型公開了一種預(yù)浸料新能源電池廂殼體模壓成型模具，包括帶有加熱裝置的上模與下模，所述上模與下模之間設(shè)置有預(yù)成型模塊，所述預(yù)成型模塊用于放置電池廂殼體材料，所述上模與下模設(shè)置有用于對成型的電池廂殼體材料進行卸料的卸料裝置。本實用新型具有以下有益效果：提供了一種用于制造高品質(zhì)、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的電池廂殼體產(chǎn)品的預(yù)浸料模壓成型模具。

新能源汽車電機轉(zhuǎn)子沖片 687     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車電機轉(zhuǎn)子沖片，解決了當(dāng)轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時，磁鋼將發(fā)生松動，導(dǎo)致電機轉(zhuǎn)子的穩(wěn)定性變差的問題，其技術(shù)方案要點是包括中心開有插軸孔的圓片，所述插軸孔的邊沿開設(shè)有鍵槽，所述圓片外沿向外徑向延伸有至少兩個矩形狀凸緣，所述凸緣均勻的分布在圓周上，所述相鄰?fù)咕壷g一體成型有弧形連接片，所述凸緣與弧形連接片形成磁鋼插孔，所述弧形連接片的端部開設(shè)有矩形切口，達到磁鋼被穩(wěn)定安裝的效果。

新能源汽車生產(chǎn)加工用測試裝置 941     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車生產(chǎn)加工用測試裝置，包括測試裝置主體，所述測試裝置主體的上表面設(shè)置有顯示裝置體，所述測試裝置主體的尾端卡合安裝有連接導(dǎo)線，所述測試裝置主體的下表面中間位置處設(shè)置有底蓋，所述底蓋的兩端均開設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽的內(nèi)部卡合安裝有第一彈簧，所述第一彈簧的端部彈性連接有第一滑塊；通過在第一凹槽的內(nèi)部設(shè)計第一彈簧與第一滑塊，和在第一滑塊的端部設(shè)計卡板，可以在長期使用造成測試裝置主體損壞時，可以手持撥板帶動第一滑塊在第一凹槽的內(nèi)部滑動，通過第一滑塊滑動將卡板脫離于第一卡槽的內(nèi)部，便于將底蓋快速拆卸，易于維修時，反之便于安裝。

新能源汽車前撬式防護結(jié)構(gòu)車架 868     

 0

本實用新型提供了一種新能源汽車前撬式防護結(jié)構(gòu)車架，包括：車架本體、防護撬、加強筋、防護梁、支撐柱；所述車架本體前側(cè)的中間位置焊接有加強筋，且加強筋設(shè)置有首尾相連的四處；所述車架本體的前端設(shè)有防護撬，且防護撬由防護梁與支撐柱組成；所述防護梁設(shè)置防護撬的前側(cè)，且支撐柱設(shè)置在防護梁與車架本體之間；所述支撐柱的前端與防護梁焊接固定，且支撐柱的后端與車架本體焊接固定，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單合理，抗撞擊性能較好，車架本體不易變形，安全系數(shù)較高的優(yōu)點，從而有效的解決了本實用新型提出的問題和不足。

汽車熱管理系統(tǒng)及新能源汽車 997     

 0

本實用新型公開了一種汽車熱管理系統(tǒng)及新能源汽車，該汽車熱管理系統(tǒng)包括第一換熱器、第二換熱器、第三換熱器、第一換熱芯體和第二換熱芯體，所述第一換熱芯體和第二換熱芯體用于設(shè)置于汽車的空調(diào)箱內(nèi)，通過三通比例調(diào)節(jié)閥、第一閥門、第二閥門、第三閥門和第四閥門的控制，第一換熱芯體和第二換熱芯體能夠相互連通工作也可以相互獨立工作，通過第三換熱器實現(xiàn)電池的冷卻與加熱，該熱管理系統(tǒng)通過三通比例調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)支路冷媒的流量比例，進而調(diào)節(jié)乘員艙和電池的制冷量的比例分配。

新能源夜行性魚類養(yǎng)殖設(shè)備及使用方法 762     

 0

一種新能源夜行性魚類養(yǎng)殖設(shè)備，包括養(yǎng)殖池，所述養(yǎng)殖池內(nèi)部中心設(shè)有固定柱，所述固定柱底部與養(yǎng)殖池底部固定連接，所述固定柱延伸至養(yǎng)殖池上方，所述固定柱為熱的不良導(dǎo)體，所述固定柱內(nèi)部設(shè)有電池，所述固定柱外側(cè)設(shè)有聚光鏡所述聚光鏡內(nèi)壁設(shè)有排雨孔，所述聚光鏡位于養(yǎng)殖池上方，本發(fā)明有益的效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，設(shè)備所需電能由陽光熱能帶動蒸汽機進行發(fā)電供給，脫離了市電的桎梏，能夠應(yīng)用偏遠地區(qū)，在養(yǎng)殖池兩側(cè)安裝交錯投放的飼料機并利用魚類的趨光性使其在養(yǎng)殖池兩端來回游動，穿過透明材質(zhì)的隔離門帶動橫杠內(nèi)的發(fā)電機產(chǎn)生電流儲存在電池中，既獲得了電能又鍛煉了魚類使其肉質(zhì)更加緊致。

新能源汽車用安全監(jiān)控系統(tǒng) 957     

 0

本發(fā)明公開了新能源汽車用安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括攝像頭、識別模塊、比對單元、數(shù)據(jù)庫、計算模塊、中央處理器、定位模塊、控速模塊、語音模塊和監(jiān)測模塊，其中，所述攝像頭用于實時監(jiān)控主駕駛位人員并自動獲取影像信息，所述識別模塊接收攝像頭傳輸?shù)挠跋裥畔⒉⒆詣訌挠跋裥畔⒅蝎@取個人信息、面部信息，所述個人信息為影像中識別人員的身份信息，所述識別模塊向比對單元傳輸個人信息，本發(fā)明通過攝像頭和識別模塊的設(shè)置，對駕駛位的人員信息與車主信息進行對比，判斷駕駛?cè)藛T是否為車主本人，在判斷結(jié)果為否定時，使用車主的智能設(shè)備進行驗證，防止車輛被他人盜用，增加車輛的安全性，減少車主的損失。

新能源汽車的擦窗裝置 734     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車的擦窗裝置，車門的頂端安裝有車窗，車窗的外側(cè)安裝有擦窗裝置本體，擦窗裝置本體的兩側(cè)設(shè)置有安裝座，安裝座內(nèi)部的一端安裝有R280電動機，R280電動機的一側(cè)安裝有傳動座，傳動座的中部固定連接有螺絲桿，螺絲桿的外側(cè)安裝有螺母座，螺母座的一側(cè)設(shè)置有安裝孔，安裝孔的內(nèi)部安裝有連接桿，連接桿的底部安裝有魔術(shù)貼，魔術(shù)貼的底部安裝有清潔海綿，螺絲桿的一端安裝有固定座，安裝座的頂端安裝有清洗液箱，清洗液箱背面底端的兩側(cè)安裝有噴水管，本發(fā)明連接桿的底部安裝有魔術(shù)貼，魔術(shù)貼的底部安裝有清潔海綿，連接桿與清潔海綿通過魔術(shù)貼固定連接，操作簡單，方便清潔海綿的安裝、拆卸、清洗和更換，便于節(jié)省成本。

新能源發(fā)電設(shè)備 1122     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源發(fā)電設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括循環(huán)排水殼、安裝網(wǎng)、轉(zhuǎn)軸芯、驅(qū)動主體、底座升降裝置、排水口、進水風(fēng)輪，驅(qū)動主體上方的左側(cè)設(shè)有循環(huán)排水殼，采用過盈配合，循環(huán)排水殼為方形結(jié)構(gòu)且安裝在驅(qū)動主體的右側(cè)，采用過盈配合，通過設(shè)有底座升降裝置，在使用時，當(dāng)海水退潮水位降低時，則可以將驅(qū)動主體整體進行下降，從而使裝置沉浸在海水中，繼續(xù)進行發(fā)電，使裝置不會出現(xiàn)斷電的情況，供電充足；該裝置內(nèi)部設(shè)有彈簧踩壓裝置，當(dāng)需要將裝置進行搬運移動時，可以通過搬運人員踩踏踩踏板，從而推動橫桿架進行下降，使安裝在橫桿架下方的移動滾輪可以與地面貼合，進行滾動，從而保證裝置不會出現(xiàn)損傷，使用較為省力。

適合在新能源汽車上使用的多級線圈單缸磁流變阻尼器 965     

 0

適合在新能源汽車上使用的多級線圈單缸磁流變阻尼器，包括活塞缸外缸體、活塞缸內(nèi)缸體、浮動活塞和推桿活塞；活塞缸內(nèi)缸體的內(nèi)側(cè)設(shè)有多個沿軸向間隔分布的線圈布置槽，線圈布置槽內(nèi)設(shè)有線圈，多個線圈形成多級線圈；推桿活塞包括活塞桿和設(shè)于活塞桿上的活塞體；活塞體由A活塞體和B活塞體組成；所述A活塞體的兩端與活塞缸內(nèi)缸體的內(nèi)周面通過密封件密封，A活塞體上設(shè)有一組沿周向均勻分布的幾字形流道。本發(fā)明通過在缸體內(nèi)側(cè)設(shè)置多個間隔分布的線圈，形成多級線圈，磁場影響范圍大，同時，在推桿活塞的A活塞體上設(shè)置幾字形流道，增大磁流變液的有效剪切長度，從而使得阻尼力的調(diào)節(jié)閾值較現(xiàn)有技術(shù)的磁流變阻尼器更大。

新能源汽車用防過熱型充電樁 1043     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車用防過熱型充電樁，包括殼體，所述殼體側(cè)壁固定連接有充電端子，所述殼體內(nèi)頂部開設(shè)有轉(zhuǎn)動槽，所述轉(zhuǎn)動槽內(nèi)壁密封轉(zhuǎn)動連接有圓柱，所述殼體內(nèi)壁開設(shè)有儲液腔，所述儲液腔內(nèi)設(shè)有冷卻液，所述儲液腔內(nèi)底部通過出液管與轉(zhuǎn)動槽內(nèi)壁上方連接，所述儲液腔內(nèi)壁上方通過進液管與轉(zhuǎn)動槽內(nèi)壁下方連接，所述儲液腔所述圓柱內(nèi)壁對稱開設(shè)有兩個條形腔，兩個所述條形腔內(nèi)壁固定連接有連接管，所述連接管管口與出液管和進液管管口正對設(shè)置。本發(fā)明通過冷卻液在條形腔和儲液腔內(nèi)循環(huán)流動，對殼體內(nèi)的熱量進行吸收，避免充電端子上溫度過高影響車輛的充電效率和降低充電樁的使用壽命。

新能源車高壓維修開關(guān)盒 706     

 0

本發(fā)明公開了新能源車高壓維修開關(guān)盒?？諝忾_關(guān)用于控制整車電池供電系統(tǒng)的導(dǎo)通與切斷時穩(wěn)定性差，且無法與整車的通訊回路連接，主回路斷開后無法給整車控制系統(tǒng)提供反饋信號，影響行車使用安全。本發(fā)明的第一手動維護開關(guān)組、第一熔斷器和低壓信號接插件接口連接形成第一高壓大電流回路；第二手動維護開關(guān)組、第二熔斷器和低壓信號接插件接口連接形成第二高壓大電流回路；第一手動維護開關(guān)組、第二手動維護開關(guān)組和低壓信號接插件接口連接形成低壓互鎖回路；低壓信號接插件接口與整車通訊管理系統(tǒng)連接。本發(fā)明將高壓互鎖低壓控制信號輸出至整車通訊管理系統(tǒng)，有效提高了電動汽車高壓電氣控制系統(tǒng)的可靠性和安全性。

新能源汽車零部件噴涂設(shè)備 913     

 0

本發(fā)明涉及零部件噴涂設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車零部件噴涂設(shè)備。其包括蓄料筒、噴涂套、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動件一、安裝架、噴涂環(huán)、限位件、噴涂座、連接件、升降驅(qū)動件、過濾板、集料斗、出料管、轉(zhuǎn)動盤、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動件二和控制器；蓄料筒和噴涂套通過安裝架連接；轉(zhuǎn)動盤沿水平面轉(zhuǎn)動設(shè)置在蓄料筒和噴涂套之間；噴涂環(huán)沿豎直面轉(zhuǎn)動設(shè)置在轉(zhuǎn)動盤內(nèi)；限位件設(shè)置在噴涂環(huán)上；集料斗設(shè)置在蓄料筒內(nèi)；連接件連接升降驅(qū)動件和噴涂座。本發(fā)明設(shè)置零部件360度旋轉(zhuǎn)，配合攝像頭，實現(xiàn)全面噴涂、無死角。設(shè)置密封的噴涂空間，避免異味、涂料的外溢。設(shè)置加熱燈和除味件配合，吸去異味和水汽，加快干燥。設(shè)置限位件和托板配合，夾持牢固，保證零部件的穩(wěn)定。

新能源輕型商用車線束接線盒上蓋 686     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源輕型商用車線束接線盒上蓋，包括由蓋板和位于蓋板四周且垂直于蓋板板面設(shè)置的側(cè)板形成的矩形蓋體，其中一個所述側(cè)板的板面設(shè)有凸臺部，所述凸臺部的表面開設(shè)有兩個線束卡槽，兩個所述線束卡槽的內(nèi)壁均粘接有橡膠圈，所述矩形蓋體的底部開口處設(shè)有環(huán)繞側(cè)板的凸緣，所述凸緣的底部開設(shè)有空腔，所述空腔的內(nèi)壁設(shè)有密封條，所述凸緣的頂部設(shè)有多個與側(cè)板相連接的加強筋，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)強度高、安裝可靠性好、防水防塵性能好等等優(yōu)點，在商用車線束盒技術(shù)領(lǐng)域具有很高的實用價值和推廣價值。

新能源汽車高強度門鉸鏈的加工方法 1115     

 0

本發(fā)明提供了一種新能源汽車高強度門鉸鏈的加工方法，包括下料，去毛刺，預(yù)加熱，鐓粗，加熱，折彎，加熱，預(yù)鍛，堿洗酸洗，打磨，加熱，終鍛，切邊，固溶處理，時效處理，振動研磨，堿洗酸洗，拋丸。進行鐓粗之后再進行折彎，使得原料的形狀與預(yù)鍛模具的模腔形狀更為接近，在進行預(yù)鍛加工時，位于預(yù)鍛模具內(nèi)部的原料只需要向周圍變形較小的幅度即可將預(yù)鍛模具的模腔充滿，提升了預(yù)鍛的加工效率。將產(chǎn)品的成型過程分為預(yù)鍛和終鍛兩個部分，可以成型出表面特征更為細致的產(chǎn)品。在終鍛結(jié)束之后對產(chǎn)品進行固溶處理和時效處理，使得產(chǎn)品能夠具有較高的硬度，較高的抗拉強度以及較高的屈服強度。

限位漂浮的海上新能源充電樁 796     

 0

本發(fā)明公開了一種限位漂浮的海上新能源充電樁，包括浮板，所述浮板包括充電裝置，所述充電裝置包括在所述浮板的上端面固定設(shè)有的無線充電板，所述所述無線充電板用于給無人機充電，浮板側(cè)面設(shè)有磁吸無線充電環(huán)，所述磁吸無線充電環(huán)用于磁吸海上電動船舶，對其進行無線充電，所述浮板下端面環(huán)形陣列設(shè)有四個環(huán)形筒，所述環(huán)形筒內(nèi)設(shè)有貫穿其上下端面的浮力腔，本發(fā)明可自動完成對電動船舶進行磁吸無線充電，使無人機的續(xù)航能力增加，增加船舶在海上的續(xù)航時間，通過移動機構(gòu)可使本發(fā)明在海面上快速移動至船舶附近，同時充電過程穩(wěn)定且迅速，充電完成后通限位機構(gòu)將本發(fā)明拉回，防止本發(fā)明在海洋中漂浮。

高防護的新能源充電樁的使用方法 869     

 0

本發(fā)明公開了高防護的新能源充電樁的使用方法，包括殼體、充電樁主體、升降組件、上減震組件和下減震組件，所述殼體前后內(nèi)表面均固定安裝有兩個下固定板和兩個上固定板，所述下固定板和上固定板之間垂直固定有第二滑桿，所述殼體的前后內(nèi)表面均固定安裝有第三擋板，所述殼體的上表面鉸接有頂部蓋板，所述殼體的后側(cè)外表面設(shè)置有驅(qū)動氣缸；本發(fā)明設(shè)計巧妙，操作方便，能將充電樁主體伸出和收回殼體，避免了充電樁主體遭到外部風(fēng)雨以及灰塵的侵襲，保證了使用壽命，同時在充電樁主體外側(cè)設(shè)置殼體，提高了安全防護，避免了丟失的風(fēng)險，安全可靠；通過上減震組件和下減震組件使用，為充電樁主體升降過程中提供減震，充電樁主體由于碰撞造成損壞。

新能源汽車用扭簧銅排 867     

 0

本實用新型提供了一種新能源汽車用扭簧銅排，其包括至少兩組板體、填充在對應(yīng)板體內(nèi)的導(dǎo)電層、引線組件以及設(shè)置在對應(yīng)板體上的組裝結(jié)構(gòu)，引線組件用于提供接線定位，引線組件包括定位柱、貫穿開設(shè)在定位柱內(nèi)的線腔和位于線腔內(nèi)的扭簧件，組裝結(jié)構(gòu)用于多組銅排之間的拼接，組裝結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在對應(yīng)板體一側(cè)壁位置處的開槽、配位片、包覆在配位片背向?qū)?yīng)板體位置處的防滑墊。本實用新型提供接線定位，可在導(dǎo)線扭轉(zhuǎn)時，基于扭矩作用將扭轉(zhuǎn)的導(dǎo)線拉回初始位置，保持導(dǎo)線的靜態(tài)固定，提高銅排接線的穩(wěn)定性，并且可實現(xiàn)多組銅排之間的契合拼接，滿足不同載線量的使用需求，操作的靈活度高。