可見光芬頓復合催化劑的制備方法和應用 990     

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本發(fā)明提供一種可見光芬頓復合催化劑的制備方法和應用，屬于光催化劑制備技術領域。該方法包括的步驟有：按摩爾比稱取可溶性亞鐵鹽和可溶性鋰鹽加入去離子水中；稱取鎢酸鹽M2WO4·2H2O加入去離子水中；將上述配制的溶液混勻，使亞鐵離子、鋰離子和鎢離子的摩爾比為2∶2∶1，然后加入氫氧化鈉溶液使溶液呈堿性，將混合溶液轉(zhuǎn)移到水熱反應釜中反應；反應完成后進行離心分離，離心所得沉淀經(jīng)洗滌、干燥得Li2Fe2WO7粉末，將Li2Fe2WO7粉末和納米二氧化錫混勻、球磨、焙燒得到復合催化劑SnO2/Li2Fe2WO7粉末。本方法所得復合催化劑具有較好的可見光催化活性，對污染物降解速度快，可用于有機廢水的處理。

利用鐵礬渣硫酸浸出液制備高性能片狀多孔結構鐵酸鋅負極材料的方法及應用 639     

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本發(fā)明公開了一種利用鐵礬渣硫酸浸出液制備高性能片狀多孔結構鐵酸鋅負極材料的方法及應用。直接以鐵礬渣硫酸浸出液為原料，通過補加鋅源調(diào)整其中鋅、鐵摩爾比為1:2制備得高性能片狀多孔結構鐵酸鋅負極材料；所制得的片狀多孔結構的納米鐵酸鋅負極材料能應用于制備高性能鋰離子電池。本發(fā)明使鐵礬渣中的鋅源和鐵源得到了高值化利用，降低了資源的浪費和對環(huán)境的污染。同時，本發(fā)明方法制備條件易于控制，適用于大規(guī)模生產(chǎn)，制備的納米鐵酸鋅作為鋰離子電池負極材料具有較好的循環(huán)穩(wěn)定性和倍率性能。

薄膜固體電解質(zhì)材料及其制備方法 762     

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本發(fā)明公開了一種薄膜固體電解質(zhì)材料及其制備方法，其結構為Li-(Mn1-xM1x)-(Ti1-yM2y)-O表示，其中x滿足0≤x＜1的關系，y滿足0≤y＜1的關系，上述M1選自La、Sr、Na、Nd、Pr、Sm、Gd、Dy、Y、Eu、Tb、Ba中的至少一種，M2選自Mg、W、Al、Ge、Ru、Nb、Ni、Ta、Co、Fe、Zr、Hf、Fe、Cr、Ga中的至少一種。該薄膜固體電解質(zhì)是經(jīng)溶膠凝膠法或射頻磁控濺射的方法制得。該薄膜固體電解質(zhì)具有較高的Li離子導電率，較低的電子導電率和良好的熱力學穩(wěn)定性，特別適用于生產(chǎn)固體鋰離子電池。

基于NB通信的開閉所智能故障指示器 779     

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本實用新型公開了一種基于NB通信的開閉所智能故障指示器，包括MCU中央控制組件、NB?IoT無線通訊組件、鋰電池、取電組件、后臺監(jiān)控報警平臺和天線；所述的NB?IoT無線通訊組件包括NB?IoT通訊模塊和NB?IoT SIM卡；所述的NB?IoT SIM卡安裝在NB?IoT通訊模塊上；所述的NB?IoT通訊模塊分別與MCU中央控制組件和天線連接；所述的后臺監(jiān)控報警平臺通過無線通訊網(wǎng)絡接收天線發(fā)送的數(shù)據(jù)；所述的MCU中央控制組件、NB?IoT無線通訊組件通過鋰電池供電；所述的鋰電池通過取電組件充電。本實用新型能快速將開閉所發(fā)生的異常狀況傳遞給工作人員，還能告知工作人員發(fā)生異常狀況的開閉所的位置，不需要對電力線路上的開閉所逐一排查；提升了工作人員排查開閉所故障的效率，降低了開閉所的日常維護成本。

動力電池檢測裝置 831     

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一種動力電池檢測裝置，包括穩(wěn)壓電路、溫度探測電路、變形探測電路、電壓探測電路、無線發(fā)射電路、無線接收電路；變形探測電路有多套，每套變形探測電路包括發(fā)射頭和接收頭、觸發(fā)子電路，多套變形探測電路的發(fā)射頭、接收頭分別安裝在鋰動力電池殼外四側(cè)兩端、電池殼外上部兩端；溫度探測電路包括熱敏電阻和控制子電路，熱敏電阻安裝在鋰動力電池殼體外側(cè)端；穩(wěn)壓電路、溫度探測電路的控制子電路、變形探測電路的觸發(fā)子電路、電壓探測電路、無線發(fā)射電路安裝在第一元件盒內(nèi)，并電性連接，無線接收電路安裝在第二元件盒內(nèi)，并電性連接。本新型鋰動力電池溫度過高、殼體變形、電壓過低時，使用者能明確知道故障類型，能第一時間進行維護或更換。

多層介質(zhì)-金屬-介質(zhì)波導溫濕度表面等離子共振傳感裝置 715     

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本實用新型公開了一種多層介質(zhì)?金屬?介質(zhì)波導溫濕度表面等離子共振傳感裝置，其特征是，包括順序疊接的底層二氧化硅層、第一金層、玻璃層、第二金層和頂層鈮酸鋰層，入射光由玻璃層側(cè)面以大于表面等離子產(chǎn)生共振的角度入射，所述的玻璃層與二氧化硅層、第一金層構成二氧化硅?金?玻璃的介質(zhì)?金屬?介質(zhì)波導的表面等離子共振結構；玻璃層與第二金層、鈮酸鋰層構成玻璃?金?鈮酸鋰的介質(zhì)?金屬?介質(zhì)波導的表面等離子共振結構。這種裝置能夠?qū)崿F(xiàn)單一芯片的溫度和濕度的多功能檢測，不僅可以改善傳統(tǒng)傳感器的精度低、穩(wěn)定性差、反應時間長的不足，還能利用光學傳感器的特點實現(xiàn)如遠距離傳輸傳感、復雜溫度環(huán)境特殊條件下的應用。

勘探用便攜式中小功率直流移動電源 803     

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本實用新型公開了一種勘探用便攜式中小功率直流移動電源，鋰電池組輸出端通過設備開關與逆變器模塊連接，逆變器模塊連接220V交流輸出插座，鋰電池組、逆變器模塊均與輸入電池電壓及輸出交流電壓顯示屏連接，逆變器模塊還通過交流輸入開關連接開關電源模塊，開關電源模塊輸出端通過直流輸出負極、直流輸出正極輸出電壓，開關電源模塊與直流輸出液晶顯示屏連接，輸出電壓/電流數(shù)值調(diào)整旋鈕、輸出電壓/電流模式變換按鈕、直流輸出開關按鈕均與開關電源模塊連接。本實用新型采用逆變器模塊將鋰電池組提供的直流電轉(zhuǎn)換為交流電，后級鏈接一個可調(diào)直流輸出的開關電源模塊，解決現(xiàn)有的勘探用移動電源不能連續(xù)可變恒壓輸出、不能恒流輸出的問題。

環(huán)境能量采集裝置 781     

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本實用新型提供一種環(huán)境能量采集裝置，屬于能量采集領域，包括太陽能光伏面板、電能采集與穩(wěn)壓電路、控制器電路、模擬開關和鋰離子電池組。太陽能光伏面板的輸出端與電能采集與穩(wěn)壓電路的輸入端連接；控制器電路的輸出端與電能采集與穩(wěn)壓電路和模擬開關的控制端連接；模擬開關的輸入端與電能采集與穩(wěn)壓電路的輸出端連接；模擬開關的輸出端與外部可穿戴設備連接；鋰離子電池組的輸出端與模擬開關連接；鋰離子電池組與控制器電路連接供電。采用高集成能量采集毫微功耗控制芯片，有利于實現(xiàn)超小體積、高集成得可穿戴設備供電系統(tǒng)，且實現(xiàn)微弱能量的采集。

摩托車混合動力系統(tǒng) 815     

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本實用新型公開了一種摩托車混合動力系統(tǒng)，其結構包括鋰電池、摩托車主體、發(fā)動機、電動機、電源分配插座、油門、電池罩盒，本實用新型將鋰電池裝入電池罩盒中，盒體與抗壓蓋采用的是同一種抗壓性能較強的金屬復合材質(zhì)，儲腔形狀對應吻合鋰電池放入體積，為了便于維修時對內(nèi)置電池進行查看操作，以對接片作為盒體與抗壓蓋的連接結構，電源線穿過導線套端口，具有整理導線的有效功能，內(nèi)壁汽阻層與隔熱層組合具有隔熱、防水功能，能夠有效降低部件生熱而對元件造成的影響，能夠有效提高作為動力系統(tǒng)核心的電池的使用壽命。

利用煙氣余熱的分布式聯(lián)合循環(huán)機組能效提升系統(tǒng) 742     

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本實用新型公開了一種利用煙氣余熱的分布式聯(lián)合循環(huán)機組能效提升系統(tǒng)，包括煙氣溴化鋰制冷站、凝汽器循環(huán)水冷卻換熱器、燃氣輪機進氣冷卻換熱器和煙氣余熱換熱器；煙氣余熱換熱器安裝在余熱鍋爐尾部煙道對余熱鍋爐煙氣余熱進行回收利用，驅(qū)動煙氣型溴化鋰冷水機組產(chǎn)生冷凍水，冷凍水通過冷凍水集水箱進行分流，一路通過與燃氣輪機進氣冷卻換熱器相連用于冷卻燃氣輪機進口空氣，另外一路與凝汽器循環(huán)水冷卻換熱器相連用于冷卻部分凝汽器循環(huán)水，最后通過冷凍水回水箱進行匯總。通過煙氣型溴化鋰冷水機組產(chǎn)生冷凍水，對燃氣輪機進口空氣和部分凝汽器循環(huán)水進行冷卻，從而提升聯(lián)合循環(huán)機組出力，同時提高機組效率。

器官移植專用智能控溫轉(zhuǎn)運箱 1125     

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本實用新型涉及控溫轉(zhuǎn)運箱技術領域，且公開了一種器官移植專用智能控溫轉(zhuǎn)運箱，包括箱蓋和箱體，所述箱蓋和箱體的四個邊角均設置有緩沖墊，所述箱蓋的頂壁設置有液晶顯示屏，所述液晶顯示屏的連接有控制器，所述控制器的底部設置有單片機，所述箱蓋的內(nèi)側(cè)壁上設置有溫度傳感器，所述箱蓋的內(nèi)部設置有鋰電池，所述鋰電池的一端連接有晶閘管。該器官移植專用智能控溫轉(zhuǎn)運箱，通過在箱內(nèi)安裝液晶顯示屏、控制器、鋰電池、單片機、晶閘管和半導體制冷片，可以對箱內(nèi)溫度達到跟好的控制，不會使箱內(nèi)溫度過低，避免了對器官造成損壞問題，通過在箱蓋和箱體的四個邊角安裝緩沖墊，在轉(zhuǎn)運時因外部原因?qū)D(zhuǎn)運箱造成碰撞，避免了對箱內(nèi)器官造成損壞。

簡化的船用燃料電池頂推船-駁船混合動力系統(tǒng) 1044     

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本實用新型公開一種簡化的船用燃料電池頂推船?駁船混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)分為頂推船部分和駁船部分。頂推船部分包括燃料電池系統(tǒng)、DC/DC、鋰電池、第一逆變器、第一生活負載、第二逆變器、電機、推進器和整船能量管理與控制系統(tǒng)；駁船部分包括第二生活負載；頂推船上的第一逆變器變換后的電能通過快速插頭與駁船上的第二生活負載供電連接，為駁船上的第二生活負載供電；快速插頭布置在頂推船或者駁船上。本系統(tǒng)只采用一個鋰電池布置在頂推船上，通過燃料電池和鋰電池共同對外部所有負載供電，能夠降低對燃料電池系統(tǒng)的性能要求，還能提升燃料電池系統(tǒng)的壽命，同時采用外接充電設備和外接電源設備為整個系統(tǒng)供電，大幅度簡化了整個系統(tǒng)結構。

新型多功能充電寶 1032     

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本發(fā)明提供一種新型多功能充電寶，包括殼體，激光信號發(fā)射裝置，照明燈，控制電路板，鋰離子電池，光伏充電裝置，電量指示燈，充電接口，USB接口和控制按鈕，所述的殼體內(nèi)部依次安裝有激光信號發(fā)射裝置，控制電路板和鋰離子電池，其中控制電路板與鋰離子電池連接；所述的照明燈安裝于殼體的側(cè)壁，并與控制電路板連接；所述的光伏充電裝置安裝于殼體的上側(cè)。本發(fā)明激光信號發(fā)射裝置，光伏發(fā)電裝置和照明燈的設置，節(jié)能環(huán)保，提高了充電寶的續(xù)航能力，增加了照明和激光信號發(fā)射功能，有利于提高了充電寶功能的集成性。

用于高密儲能器的3D石墨烯電極、制備及應用 981     

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本發(fā)明涉及儲能器技術領域，特別涉一種3D石墨烯電極、制備及應用。所述電極由石墨烯與功能材料復合的多孔材料、電極基板和外電極組成，包括多種不同功能3D石墨烯電極。本發(fā)明3D石墨烯電極應用于高密鋰硫電池、高密鋰硅電池、高密超級電容器、高密法拉第電容器、高密電池電容器，特別是還可應用于與現(xiàn)有薄層電池正極裝配成高工作電壓、高儲能密度的電池電容器。本發(fā)明還公開了以磷片石墨為原材料、用物理液相解離法大量、快速制備本征還原態(tài)石墨烯和分散液的方法，及制備高介電常數(shù)、低介電損耗、高工作電壓膜的方法。本發(fā)明的非鋰儲能技術和同時采用電極電化學儲能、正負電極對壘和介電質(zhì)膜極化綜合儲能的技術，是高密儲能原始創(chuàng)新技術。

氮摻雜碳納米管負載磷摻雜四氧化三鈷復合材料的制備方法及應用 807     

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本發(fā)明提供一種氮摻雜碳納米管負載磷摻雜四氧化三鈷復合材料的制備方法及應用，屬于復合材料技術領域。本發(fā)明的方法首先制備氮摻雜的碳納米管，然后通過加入鈷源得到Co/NCNT材料；再于氧氣氛圍下氧化，得到氮摻雜碳納米管負載四氧化三鈷復合材料，最后在氬氣氛圍下進行磷化，得到氮摻雜碳納米管負載磷摻雜四氧化三鈷復合材料。本發(fā)明的方案一方面具有良好的導電通道，增強的材料的導電性，另一方面磷摻雜的四氧化三鈷不僅對多硫化鋰有較強的吸附性，而且能作為催化劑，有效地促進鋰硫電池的氧化還原過程，從而加快多硫化鋰的吸附?擴散?轉(zhuǎn)換過程的有序進行，提高電池的整體性能。

高效能平面鈣鈦礦太陽能電池的制備方法 804     

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本發(fā)明涉及一種高效能平面鈣鈦礦太陽能電池的制備方法，所述方法包括如下步驟：1)制備TiO₂膠體，經(jīng)過熱處理后得到TiO₂致密層；2)制備濃度為66％～86％的鈣鈦礦型材料的前驅(qū)體溶液；3)制備光吸收層；4)在步驟3)制得的鈣鈦礦層上制備空穴傳導層；5)采用熱蒸發(fā)法在步驟4)所制得的樣品上蒸鍍一層銀電極，即得到鈣鈦礦太陽能電池。本發(fā)明光電效率高，鋰離子使在潮濕空氣中制備的電池效率由大大提高，制備工藝簡單，不引入額外的工藝流程，只需直接用一定濃度的硅酸鋰水溶液浸泡TiO₂致密層2min后，經(jīng)過常規(guī)的200℃熱處理后即可得到鋰離子摻雜的TiO₂致密層。

表面含有反應性基團的二硫化鉬納米片的制備方法 1047     

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本發(fā)明公開了一種表面含有反應性基團的二硫化鉬納米片的制備方法。將1重量份的二硫化鉬、2~5重量份的正丁基鋰和10~20重量份的正己烷加入到水熱反應釜中，在50~150℃下加熱0.5~12小時，冷卻至室溫，經(jīng)離心分離和正己烷洗滌5次，在50℃干燥12小時，制得鋰離子插層的二硫化鉬粉末，將1重量份鋰離子插層的二硫化鉬粉末、0.05~10重量份的帶有反應性基團的巰基試劑、100~1000重量份的水加入燒杯中在50~1000瓦下超聲1分鐘~5小時，即制得表面含有反應性基團的二硫化鉬納米片。本發(fā)明方法原料易得、反應溫和、操作簡單以及環(huán)境污染小；所制備的納米片可以進一步功能化，具有有很好的應用前景。

戶外和戶內(nèi)可騎行發(fā)電的多用途自行車 1142     

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本發(fā)明公開了一種戶外和戶內(nèi)可騎行發(fā)電的多用途自行車，在前輪處設置有輪轂電機；車架的下管固定設有電池座，電池座上設有水壺式鋰電池，鋰電池通過輸電線將電能傳輸給輪轂電機；在后輪后上叉的上部設有逆變變壓器，后輪左側(cè)的后上叉上固定有發(fā)電機，發(fā)電機的電能通過輸電線傳輸至逆變變壓器，逆變變壓器的輸出端通過輸電線與電池座連接，為水壺式鋰電池充電；在后輪右側(cè)的后下叉上設有鏈條發(fā)電機，其連接帶有USB接口的輸電線，輸電線設置在車把上。還包括與其前輪相適配的L型插入式前健身支撐底座和與后輪相適配的后健身支撐底座。本發(fā)明是一種集騎行、健身、行駛助步、電能回饋、以及供第三方電能使用為一體的多用途自行車。

燃機進氣冷卻系統(tǒng) 893     

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本實用新型提出了一種燃機進氣冷卻系統(tǒng)，涉及燃機設備領域。一種燃機進氣冷卻系統(tǒng)，包括依次連通的燃機、余熱鍋爐、汽輪機、溴化鋰制冷機和換熱器，溴化鋰制冷機通過水冷管道與換熱器連接，換熱器設置于燃機的進氣口處。燃機做功產(chǎn)生高溫煙氣，通過此高溫煙氣對余熱鍋爐內(nèi)的水體加熱形成蒸汽并帶動汽輪機進行做功，且汽輪機產(chǎn)生的余熱通過溴化鋰制冷機和換熱器對燃機進氣口的氣體溫度進行降低，進而提高汽輪機的做功效率；本實用新型利用汽輪機抽汽余熱驅(qū)動溴化鋰制冷機，向燃機進氣提供冷源，通過表面式交換器降低燃機進氣溫度，達到增加出力、提高效率的目的。

小型溫濕度監(jiān)測控制與火警報警的集成化裝置 1065     

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本實用新型公開了一種小型溫濕度監(jiān)測控制與火警報警的集成化裝置，包括外殼和核心電路控制板，所述外殼分為上下兩層，所述外殼的上層分隔為內(nèi)設有進風風道、送風風道和鋰電池供電區(qū)，所述進風風道的一側(cè)設有送風風道，所述風機固定點處安裝有靜音離心風機，所述進風風道和送風風道之間通過靜音離心風機連通，所述進風風道內(nèi)安裝有濕度檢測器B，所述鋰電池固定點處安裝有聚合物鋰電池，所述鋰電池供電區(qū)內(nèi)安裝有溫濕度檢測器A，本實用新型整體結構體積小，可適應多種場合，設備續(xù)航時間長，制作成本低，使用模塊化安裝后期維修成本低，實現(xiàn)全自動化監(jiān)測，具有火災溫度報警煙霧報警以及自主控濕的功能，最大程度上實現(xiàn)對物品的保護。

設有可充電彎曲表鏈的手表 777     

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本實用新型公開了一種設有可充電彎曲表鏈的手表，包括表盤，還包括呈可彎曲疊片式結構的鋰離子電芯，所述鋰離子電芯主要由至少4塊相等數(shù)量的負極片、隔膜和正極片沿著垂直于其表面的方向依次疊置連接而成；將所述鋰離子電芯作為穿戴的表鏈，其包括鏈尾、設有供電導線的鏈頭、和串接于鏈頭和鏈尾之間的N塊鏈節(jié)，所述鏈頭通過緊固件與表盤內(nèi)的供電電路連接，在鏈頭的側(cè)部設有充電插口和控制開關，所述鏈尾上連接有一表帶，所述表帶通過連接件連接在相對于鏈頭的另一端表盤上；其中N為≥5的正整數(shù)。與現(xiàn)有技術相比，所設計的鋰離子電芯作為用于佩戴表鏈的同時，還可以作為手表的供電電源，不需更換電池，具有結構簡單、手表續(xù)航能力強的特點。

設有可充電表鏈的腕式手表 942     

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本實用新型公開了一種設有可充電表鏈的腕式手表，包括表盤，還包括兩條分別安裝于表盤兩端、且用于給表盤供電的鋰離子電芯，各鋰離子電芯呈可彎曲疊片式結構，主要由至少3塊相等數(shù)量的負極片、隔膜和正極片沿著垂直于其表面的方向依次疊置連接而成；將所述鋰離子電芯作為穿戴的表鏈，其包括鏈尾、設有供電導線的鏈頭、和串接于鏈頭和鏈尾之間的N塊鏈節(jié)，所述鏈頭通過緊固件與表盤內(nèi)的供電電路連接，在鏈頭的側(cè)部設有充電插口和控制開關，在兩個鏈尾之間連接有表帶；其中N為≥3的正整數(shù)。與現(xiàn)有技術相比，所設計的鋰離子電芯作為用于佩戴表鏈的同時，還可以作為手表的供電電源，不需更換電池，具有結構簡單、手表續(xù)航能力強的特點。

多功能磁場共振式無線充電鼠標 920     

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本實用新型公開了一種多功能磁場共振式無線充電鼠標，包括USB接口、磁場共振發(fā)射模塊、磁場共振接收模塊、穩(wěn)壓模塊、太陽能電池板、鋰電池組和CPU，所述穩(wěn)壓模塊分別連接太陽能電池板和鋰電池組，所述CPU分別連接USB接口、磁場共振發(fā)射模塊、磁場共振接收模塊、太陽能電池板和鋰電池組。本實用新型通過磁場共振技術，利用鼠標墊內(nèi)鋰電池組儲存的電能為無線鼠標供電，并可以給其它電子產(chǎn)品供電，使用非常方便。

基于余熱利用的燃機進氣冷卻系統(tǒng) 775     

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本實用新型提出了一種基于余熱利用的燃機進氣冷卻系統(tǒng)，涉及燃機設備領域。一種基于余熱利用的燃機進氣冷卻系統(tǒng)，包括依次連通的燃機、余熱鍋爐、汽輪機、溴化鋰制冷機和換熱器，溴化鋰制冷機通過水冷管道與換熱器連接，換熱器設置于燃機的進氣口處。燃機做功產(chǎn)生高溫煙氣，通過此高溫煙氣對余熱鍋爐內(nèi)的水體加熱形成蒸汽并帶動汽輪機進行做功，且汽輪機產(chǎn)生的余熱通過溴化鋰制冷機和換熱器對燃機進氣口的氣體溫度進行降低，進而提高汽輪機的做功效率；本實用新型利用汽輪機抽汽余熱驅(qū)動溴化鋰制冷機，向燃機進氣提供冷源，通過表面式交換器降低燃機進氣溫度，達到增加出力、提高效率的目的。

動力電池熱管理系統(tǒng) 691     

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一種動力電池熱管理系統(tǒng)，包括雙層散熱外殼、加水管和單向氣閥，鋰動力電池安裝在散熱外殼內(nèi)層內(nèi)；還具有穩(wěn)壓電路、溫度監(jiān)測電路及保溫機構；加水管和單向氣閥安裝在散熱外殼上端，散熱外殼內(nèi)有水；保溫機構包括控制子電路、加熱制冷設備、水泵、支撐板、溫控開關，加熱制冷設備包括半導體制冷裝置和電加熱板、加溫制冷殼；溫度監(jiān)測電路包括熱敏電阻和觸發(fā)子電路；溫度監(jiān)測電路的觸發(fā)子電路、保溫機構的控制子電路、穩(wěn)壓電路安裝在元件盒，并分別電性連接。本新型溫度監(jiān)測電路能有效監(jiān)測鋰動力電池的溫度，保溫機構能有效保證鋰動力電池在溫度過高或過低時處于合適的工作溫度范圍內(nèi)，提高了鋰動力電池的工作性能，并減少了出現(xiàn)大故障的幾率。

電極活性材料單晶的固相反應合成方法 769     

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本發(fā)明提供了一種電極活性材料單晶的固相反應合成方法。將市售過渡金屬氧化物或過渡金屬鹽，與氧化鋰或鋰鹽或氫氧化鋰，以及摻雜元素化合物，按化學計量比稱取物料并置于球磨機或高速分散機中，按(9.0?2.0)∶(1.0?8.0)固液重量比加入高效混合劑，開機混料0.5?24小時，篩除研磨球，將漿狀混合物干燥并回收混合劑液體組分，將干燥后的混合物研磨成粉末并盛裝于燒舟中，或?qū){料直接盛于燒舟中，置于焙燒爐內(nèi)，通入反應氣氛，采用每分鐘1?20℃的升溫速率加熱至200?1200℃，保溫0.5?48小時，自然冷卻至50?100℃，出料，粉碎，過篩，包裝，得到單晶形貌電極活性材料。本發(fā)明為鋰離子電池電極活性材料單晶的低成本制備提供了新途徑。

Li1-xTMO4-yNy/Li2SO4包覆的高鎳三元正極材料及其制備方法 1084     

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本發(fā)明公開了一種Li1?xTMO4?yNy/Li2SO4包覆的高鎳三元正極材料及其制備方法，所述正極材料為Li1?xTMO4?yNy/Li2SO4包覆的LiNi1?xyCoxMnyO2復合材料，所述方法為：1）將Ni1?x?yCoxMny(OH)2三元前驅(qū)體和鋰源均勻混合后，在氧氣氛圍下熱處理，得到LiNi1?x?yCoxMnyO2正極材料；2）將硫酸銨和LiNi1?x?yCoxMnyO2分別放入兩個燒舟中，通過固體受熱分解產(chǎn)生氣體NH3和SO3，NH3和SO3與正極材料表面發(fā)生反應，SO3與材料表面的殘余鋰反應，并奪取正極材料次表面的鋰源Li2O反應Li2SO4，造成材料表面產(chǎn)生鋰空位，從而由層狀結構向尖晶石結構轉(zhuǎn)變，最終獲得Li1?xTMO4?yNy/Li2SO4包覆LiNi1?x?yCoxMnyO2正極材料。這種改性方法能提高層狀LiNi1?x?yCoxMnyO2結構穩(wěn)定性，從而提高材料循環(huán)穩(wěn)定和抑制正極材料循環(huán)過程中過渡金屬溶解，這種制備方法簡單、成本低、環(huán)境友好，適用于大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)。

半導體探測器的保護裝置 763     

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本發(fā)明為一種硅鋰、鍺鋰或高純鍺半導體探測器的保護裝置,由充滿了液氮容器中不斷溢出的氮氣的保護罩組成?？梢宰鞯讲桓郊庸庾訐p失條件下,在相對濕度達95%的環(huán)境中有效地保護半導體探測器的鈹窗免受腐性氣體的腐蝕,并同時解決了高壓引入端和前置放大器的干燥問題。保證了探測器的靈敏度的同時,大大延長了探測器的壽命。

改進的船用燃料電池頂推船-駁船混合動力系統(tǒng)及其控制方法 662     

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本發(fā)明公開一種改進的船用燃料電池頂推船?駁船混合動力系統(tǒng)及其控制方法，頂推船系統(tǒng)包括超級電容、第一DC/DC、燃料電池系統(tǒng)、第二DC/DC、第一逆變器、電機、推進器、第二逆變器、第一生活負載和整船能量管理與控制系統(tǒng)；駁船系統(tǒng)包括鋰電池、第三逆變器、第二生活負載。系統(tǒng)采用燃料電池、超級電容和鋰電池方案，可以滿足單獨駁船工作時的能量需求；單獨頂推船工作時，超級電容和燃料電池系統(tǒng)配合工作，能夠更好地滿足推進系統(tǒng)變化的功率需求；頂推船和駁船連接在一起工作時，燃料電池、超級電容和鋰電池互相配合，能夠更好地滿足功率和能量需求，能夠減少鋰電池的使用，降低對燃料電池系統(tǒng)的性能要求，大幅度降低了整個系統(tǒng)的成本。

用于新能源船舶的混合動力電池系統(tǒng) 822     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源船舶的混合動力電池系統(tǒng)，其特征在于，包括順序連接的電氣驅(qū)動單元、能源儲存單元、充電控制裝置和能量供給單元，所述電氣驅(qū)動單元包括逆變器和與逆變器連接的電動機組；所述能源儲存單元包括互為并聯(lián)的鋰離子電池組，其中一個鋰離子電池組為主供電電源，當其為新能源船舶進行供電時，其他鋰離子電池組為備用儲能電源；所述充電控制裝置包括充電控制單元和與充電控制單元連接的外部充電設備和繼電器組；所述能量供給單元為燃料電池組。這種系統(tǒng)可以克服鋰離子電池續(xù)航里程短、充電較慢以及燃料電池功率輸出不穩(wěn)定、壽命較短的問題，能為新能源船舶提供充足的動力。