新能源汽車軟體充電裝置 796     

 0

本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車軟體充電裝置，包括流體供給系統(tǒng)、PLC控制系統(tǒng)、觸摸屏和底座，底座上豎直設(shè)有主體，主體上有可收縮可伸展的伸展頭，伸展頭上有充電端頭和傳感器，伸展頭連通第一軟管；主體包括連接件和固接于連接件一側(cè)的多個(gè)彎曲件，彎曲件包括并排設(shè)置的兩塊內(nèi)部相通的支板，兩塊支板一端通過(guò)連接塊相連，支板另一端接連接件，支板上設(shè)有不與支板內(nèi)部連通的穿管孔；相鄰兩個(gè)彎曲件中相接觸的且位于該兩個(gè)彎曲件中的兩個(gè)支板朝向連接件的一端固接；所有彎曲件內(nèi)部連通形成容納空間；容納空間連通第二軟管，充電端頭連充電導(dǎo)線，傳感器連傳感器導(dǎo)線。該充電裝置安裝方式靈活，節(jié)約用地，重復(fù)定位精度高，耐高溫、抗沖擊。

新能源汽車用電機(jī)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)控制器的溫控電路及加熱方法 685     

 0

新能源汽車用電機(jī)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)控制器的溫控電路，所述溫控電路包括主電源通斷控制電路、一級(jí)加熱設(shè)備、二級(jí)加熱設(shè)備、DC/DC電源變換模塊、溫度采樣模塊、可控開(kāi)關(guān)和控制電路模塊；所述一級(jí)加熱設(shè)備、二級(jí)加熱設(shè)備和DC/DC電源變換模塊分別連接在所述控制電路模塊的兩端，所述主電源通斷控制電路連接在所述DC/DC電源變換模塊和所述可控開(kāi)關(guān)之間，所述溫度采樣模塊和可控開(kāi)關(guān)依次連接后連接至所述控制電路模塊的一端；上述技術(shù)方案在滿足系統(tǒng)在特殊工作環(huán)境下對(duì)溫度的技術(shù)指標(biāo)要求的同時(shí)，解決了低溫條件下控制器通訊中斷無(wú)法正常運(yùn)行這一難題，增強(qiáng)了系統(tǒng)可靠性。

新能源消納的多目標(biāo)電力系統(tǒng)源荷互動(dòng)優(yōu)化調(diào)度方法 874     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源消納的多目標(biāo)電力系統(tǒng)源荷互動(dòng)優(yōu)化調(diào)度方法，調(diào)度框架以電網(wǎng)調(diào)度中心為核心，電源側(cè)根據(jù)來(lái)水、機(jī)組、運(yùn)行特性以及風(fēng)光資源的預(yù)測(cè)，向電網(wǎng)調(diào)度中心上報(bào)各自發(fā)電計(jì)劃，調(diào)度中心根據(jù)電源側(cè)及負(fù)荷調(diào)整信息，編制發(fā)布負(fù)荷預(yù)測(cè)曲線，并制訂當(dāng)前各類電源發(fā)電計(jì)劃及高載能企業(yè)的用電計(jì)劃，再經(jīng)潮流、電網(wǎng)穩(wěn)定計(jì)算進(jìn)行安全校核后，向電源側(cè)、負(fù)荷端發(fā)送用電計(jì)劃，負(fù)荷側(cè)根據(jù)用電計(jì)劃向高載能企業(yè)發(fā)布投入或切除指令，實(shí)現(xiàn)源、荷雙側(cè)的協(xié)調(diào)優(yōu)化運(yùn)行。本發(fā)明整合源、荷雙側(cè)資源參與電網(wǎng)運(yùn)行，協(xié)調(diào)分配風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)以及常規(guī)水電、火電資源和高載能負(fù)荷，通過(guò)源荷協(xié)調(diào)和資源優(yōu)化分配達(dá)到源荷雙側(cè)協(xié)調(diào)調(diào)度增效，減小棄風(fēng)棄光現(xiàn)象。

基于新能源技術(shù)的鍋爐供熱裝置 693     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于新能源技術(shù)的鍋爐供熱裝置，包括外腔和內(nèi)膽，所述外腔內(nèi)部固定安裝有內(nèi)膽，且內(nèi)膽下方設(shè)置有燃燒斗，并且燃燒斗下方安裝有支架，所述支架底面與外腔內(nèi)底面固定連接，且支架頂面與燃燒斗底面滑動(dòng)連接，所述燃燒斗內(nèi)底面安裝有預(yù)熱管。有益效果：本實(shí)用新型采用了預(yù)熱管，預(yù)熱管呈連續(xù)的S型布置在燃燒斗內(nèi)底面，燃燒斗內(nèi)部盛放生物質(zhì)燃料，生物質(zhì)燃料的余灰覆蓋預(yù)熱管，采用余灰的余熱加熱預(yù)熱管中的水，從而使進(jìn)入到內(nèi)膽中的水相對(duì)于進(jìn)水管中的水溫度更高，從而縮短加熱時(shí)間，提高了加熱效率，而S型布局的預(yù)熱管增加了與余灰的接觸面積，從而提高了熱傳導(dǎo)時(shí)間，提高了對(duì)水的初步加熱效率。

雙電混合系統(tǒng)的新能源汽車 1090     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙電混合系統(tǒng)的新能源汽車，包括車體和充電插口，所述充電插口安裝在車體左側(cè)表面，所述車體頂端安裝有太陽(yáng)能光伏發(fā)電組件，所述太陽(yáng)能光伏發(fā)電組件包括太陽(yáng)能光伏發(fā)電板，所述太陽(yáng)能光伏發(fā)電板固定安裝在安裝板表面，所述安裝板橫梁表面設(shè)有電動(dòng)伸縮裝置，所述電動(dòng)伸縮裝置電性連接有光敏傳感器，所述車體底部上下兩端分別設(shè)有車載蓄電池組件和太陽(yáng)能蓄電池組件，所述太陽(yáng)能蓄電池組件的輸出端電性連接有逆變器，所述電能轉(zhuǎn)換單元的輸出端電性連接有車載用電系統(tǒng)，所述車載用電系統(tǒng)包括車用照明系統(tǒng)、電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子駐車系統(tǒng)和車用空調(diào)，且車載用電系統(tǒng)安裝在車體底部。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理。

新能源汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)接及汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器 905     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)接及汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器，包括電動(dòng)箱，其特征在于：所述電動(dòng)箱的右側(cè)內(nèi)壁間隙配合有第一傳動(dòng)軸，所述第一傳動(dòng)軸的右側(cè)凹槽內(nèi)壁間隙配合有第二傳動(dòng)軸，所述第二傳動(dòng)軸的外壁右側(cè)通過(guò)軸承與第二連接板的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一傳動(dòng)軸的上方設(shè)有移動(dòng)裝置。該汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)接盤及汽車動(dòng)力裝置，通過(guò)第一連接板、電動(dòng)箱、變速箱、第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸、第二連接板和移動(dòng)裝置的配合，使得該裝置在使用時(shí)，可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)雙頭螺紋桿，使雙頭螺紋桿帶動(dòng)滑塊向兩側(cè)移動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)第一螺紋桿，第一螺紋桿帶動(dòng)直板向上移動(dòng)，直板帶動(dòng)豎桿向上移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)第一連接板和第二連接板距離的調(diào)節(jié)，適用范圍廣，實(shí)用性高。

新能源溫室農(nóng)業(yè)大棚 819     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源溫室農(nóng)業(yè)大棚，涉及溫室大棚技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝框，還包括：設(shè)置于安裝框上的圍板，圍板頂部固定連接承載板；設(shè)置于承載板上方的棚體機(jī)構(gòu)，包括框架，框架固定設(shè)置于承載板上，所述框架上固定覆蓋設(shè)置透光布，所述框架內(nèi)頂部固定連接安裝筒，安裝筒上方的框體頂部設(shè)置蓄水組件，所述安裝筒內(nèi)設(shè)置活塞組件，所述安裝筒頂部?jī)蓚?cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接轉(zhuǎn)動(dòng)板，蓄水組件下水，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)遮光和降溫，所述圍板內(nèi)側(cè)設(shè)置補(bǔ)光組件；設(shè)置于框體兩側(cè)的儲(chǔ)水補(bǔ)光機(jī)構(gòu)，包括蓄水板，蓄水板固定設(shè)置于圍板一側(cè)，所述蓄水板下方的圍板側(cè)壁固定連接電源，所述圍板內(nèi)側(cè)固定連接光源燈，所述蓄水板上設(shè)置導(dǎo)水組件，用于對(duì)蓄水組件導(dǎo)水。

適用于新能源MMC-MTDC系統(tǒng)的改進(jìn)下垂控制方法 962     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種適用于新能源MMC?MTDC系統(tǒng)的改進(jìn)下垂控制方法，屬于柔性直流輸電技術(shù)領(lǐng)域，對(duì)傳統(tǒng)下垂控制進(jìn)行改進(jìn)，提出直流電壓裕度跟蹤下垂控制。該方法以直流電壓裕度跟蹤為基礎(chǔ)，在下垂系數(shù)中加入直流電壓裕度校正因子，利用直流電壓偏差值實(shí)時(shí)調(diào)整換流站運(yùn)行工作點(diǎn)的直流電壓參考值，并利用該參考值實(shí)現(xiàn)換流站的直流電壓裕度跟蹤，實(shí)現(xiàn)了換流站之間的協(xié)同控制，保證系統(tǒng)在受到功率擾動(dòng)或換流站故障時(shí)直流電壓穩(wěn)定分布及有功功率合理分配。該方法結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗干擾能力強(qiáng)，不依賴通訊，可防止系統(tǒng)在擾動(dòng)工況下的直流電壓越限，保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

農(nóng)業(yè)用溫室大棚新能源換氣結(jié)構(gòu) 845     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種農(nóng)業(yè)用溫室大棚新能源換氣結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在大棚本體側(cè)面的固定柱，所述固定柱底部插入地面以下，所述固定柱內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)氣通道，所述固定柱下側(cè)的排氣端設(shè)有排氣管，所述排氣管伸入大棚本體內(nèi)部，位于大棚本體內(nèi)部的排氣管上設(shè)有排氣單向閥，所述固定柱上側(cè)設(shè)有便于空氣進(jìn)入的吸氣管，所述吸氣管上設(shè)有進(jìn)氣單向閥，所述吸氣管上側(cè)的固定柱內(nèi)部滑動(dòng)配合有活塞塊，所述活塞塊上端連接用于帶動(dòng)其上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的風(fēng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有裝置的弊端進(jìn)行設(shè)計(jì)，利用風(fēng)能作為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)大棚內(nèi)部的換氣，無(wú)需電力驅(qū)動(dòng)，降低了用電成本，還可以將這種氣流用于通風(fēng)室，方便了物品的存儲(chǔ)。

新能源汽車軟體充電裝置 1020     

 0

本發(fā)明提供了一種新能源汽車軟體充電裝置，包括流體供給系統(tǒng)、PLC控制系統(tǒng)、觸摸屏和底座，底座上豎直設(shè)有主體，主體上有可收縮可伸展的伸展頭，伸展頭上有充電端頭和傳感器，伸展頭連通第一軟管；主體包括連接件和固接于連接件一側(cè)的多個(gè)彎曲件，彎曲件包括并排設(shè)置的兩塊內(nèi)部相通的支板，兩塊支板一端通過(guò)連接塊相連，支板另一端接連接件，支板上設(shè)有不與支板內(nèi)部連通的穿管孔；相鄰兩個(gè)彎曲件中相接觸的且位于該兩個(gè)彎曲件中的兩個(gè)支板朝向連接件的一端固接；所有彎曲件內(nèi)部連通形成容納空間；容納空間連通第二軟管，充電端頭連充電導(dǎo)線，傳感器連傳感器導(dǎo)線。該充電裝置安裝方式靈活，節(jié)約用地，重復(fù)定位精度高，耐高溫、抗沖擊。

新能源地暖裝置 754     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源地暖裝置由增壓泵、地暖管、循環(huán)泵、連接管、電熱絲、注水管、水箱、發(fā)電機(jī)、儲(chǔ)能箱、支撐架、轉(zhuǎn)子軸、光伏板和螺旋葉片組成，所述支撐架的縱斷面為倒L型，所述支撐架的上部設(shè)置有轉(zhuǎn)子軸，所述支撐架的下部設(shè)置有支撐座，四個(gè)螺旋葉片等角度的置于轉(zhuǎn)子軸上，所述螺旋葉片上開(kāi)有卡槽，連接塊對(duì)應(yīng)卡接置于卡槽內(nèi)部，所述連接塊上設(shè)置有光伏板，所述支撐架下部設(shè)置有儲(chǔ)能箱，所述儲(chǔ)能箱通過(guò)導(dǎo)線分別和光伏板、轉(zhuǎn)子軸相連接，所述儲(chǔ)能箱上設(shè)置有發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線和儲(chǔ)能箱相連接。本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)缺點(diǎn)，能夠進(jìn)行太陽(yáng)能和風(fēng)能互補(bǔ)式持續(xù)供電，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用范圍廣，不易受到陰雨天影響。

將光風(fēng)氫新能源系統(tǒng)作為供電源的節(jié)能照明廣告牌 721     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種將光風(fēng)氫新能源系統(tǒng)作為供電源的節(jié)能照明廣告牌，其結(jié)構(gòu)包括節(jié)能照明廣告牌固定支撐架、節(jié)能照明廣告牌裝置主體、節(jié)能照明廣告牌內(nèi)部電路控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述節(jié)能照明廣告牌內(nèi)部電路控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有第一太陽(yáng)能發(fā)電控制傳動(dòng)裝置、節(jié)能照明廣告牌內(nèi)部控制電源盒、第一風(fēng)力控制反轉(zhuǎn)電路傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二太陽(yáng)能發(fā)電控制傳動(dòng)裝置、第二風(fēng)力控制反轉(zhuǎn)電路傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使設(shè)備在進(jìn)行使用時(shí)，能夠通過(guò)各個(gè)方向的風(fēng)力進(jìn)行有效的風(fēng)力供電，同時(shí)通過(guò)太陽(yáng)能進(jìn)行雙向供電，保證電量的穩(wěn)定和持續(xù)供電，避免造成節(jié)能照明廣告牌供電不足，影響正常使用。

環(huán)保型新能源垃圾箱 1012     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種環(huán)保型新能源垃圾箱，包括底板，所述底板頂部的左端固定連接有可回收垃圾桶，所述可回收垃圾桶的正表面固定安裝有綠色彩燈，所述底板頂部的右端固定連接有不可回收垃圾桶，所述不可回收垃圾桶的正表面固定安裝有紅色彩燈，所述可回收垃圾桶和不可回收垃圾桶內(nèi)腔的后側(cè)均固定安裝有通氣罩，所述底板頂部的中端固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有頂板。本實(shí)用新型通過(guò)紫外線殺菌燈、微型風(fēng)機(jī)、通氣罩和過(guò)濾箱的作用，解決了現(xiàn)有的垃圾箱不具備殺菌效果和除臭功能，特別是在炎熱的夏季，其垃圾箱內(nèi)部和周圍的異味特別重，嚴(yán)重影響了人們的生活環(huán)境，為人們使用帶來(lái)不便的問(wèn)題。

新能源電池加工用工作臺(tái) 670     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電池加工用工作臺(tái)，涉及電池加工技術(shù)領(lǐng)域，包括工作箱，工作箱內(nèi)部設(shè)置有第一電機(jī)，第一電機(jī)輸出端設(shè)置有連接桿一，連接桿一轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿二，連接桿二轉(zhuǎn)動(dòng)連接有限位柱，限位柱固定設(shè)置在移動(dòng)塊上，移動(dòng)塊移動(dòng)連接在開(kāi)設(shè)于工作箱側(cè)壁的移動(dòng)槽內(nèi)，所述的限位柱通過(guò)限位槽移動(dòng)連接有固定板，限位槽開(kāi)設(shè)在固定板上，固定板固定連接在工作臺(tái)下端。通過(guò)齒輪齒條嚙合實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)高度的調(diào)節(jié)，同時(shí)根據(jù)操作工的需要，通過(guò)連接桿一、連接桿二、限位柱、移動(dòng)塊以及限位槽的共同約束傳動(dòng)下實(shí)現(xiàn)角度的調(diào)節(jié)，整個(gè)裝置操作簡(jiǎn)單，方便調(diào)節(jié)，有益于操作者調(diào)節(jié)工作臺(tái)至便于加工的狀態(tài)，大大提高工作效率，提高其適用性。

新能源汽車用二氧化碳熱泵空調(diào)熱管理系統(tǒng)及其控制方法 692     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了新能源汽車用二氧化碳熱泵空調(diào)熱管理系統(tǒng)及其控制方法，涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域。包括由依次連接的CO2電動(dòng)壓縮機(jī)、蒸發(fā)冷凝器a、儲(chǔ)液罐、中間換熱器、氣液分離罐和蒸發(fā)冷凝器b形成的客艙制熱回路；由依次連接的CO2電動(dòng)壓縮機(jī)、蒸發(fā)冷凝器b、儲(chǔ)液罐、中間換熱器、氣液分離罐和蒸發(fā)冷凝器a形成的客艙制冷回路；由依次連接的電池箱、水泵a、冷卻器形成的電池箱制冷回路。本發(fā)明制冷、制熱各功能之間的變換可通過(guò)電動(dòng)三通閥跟電磁閥的開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，以維持制冷系統(tǒng)的穩(wěn)定不變，提高了熱管理系統(tǒng)的安全可靠性，并且該系統(tǒng)集成在整車熱管理系統(tǒng)中，有利于對(duì)動(dòng)力電池的熱管理，提高整車能源的利用率。

新能源發(fā)電場(chǎng)諧波控制裝置 691     

 0

本發(fā)明屬于諧波控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源發(fā)電場(chǎng)諧波控制裝置，包括主體，所述主體的正面設(shè)置有前蓋，所述前蓋通過(guò)伸縮式固定裝置固定連接在所述主體上，所述前蓋的上設(shè)置有固定塊、顯示屏和控制面板，所述控制面板上安裝有控制按鈕和顯示燈，所述主體的兩側(cè)安裝有連接板，所述連接板的上設(shè)置有固定螺孔，所述固定螺孔上安裝有固定螺栓，所述連接板的上端安裝有防塵降溫裝置，所述防塵降溫裝置與所述主體連接，所述防塵降溫裝置的內(nèi)部分別安裝有風(fēng)扇罩、降溫風(fēng)扇、吸塵網(wǎng)、降溫口、防塵罩和防潮網(wǎng)，主體的底部設(shè)置有滑槽，所述主體的頂部設(shè)置有上擋板，上擋板通過(guò)連接桿和彈簧與主體的頂部連接，在所述連接桿的頂部安裝有防脫落固定塊。

新能源電池處理裝置 1137     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了新能源電池處理裝置，包括底座，所述底座底部的兩側(cè)均固定連接有減震彈簧，所述底座的頂部固定連接有處理裝置本體，所述處理裝置本體的底部連通有出料口，出料口的底部貫穿至底座的底部，處理裝置本體的表面固定連接有可視窗。本發(fā)明通過(guò)減震彈簧、操作面板、控制器、電機(jī)、處理裝置本體、粉碎齒、粉碎刀片、攪拌葉、第一轉(zhuǎn)軸、篩分板、活動(dòng)套和第二轉(zhuǎn)軸的相互配合使用下，可對(duì)現(xiàn)有的處理裝置起到粉碎均勻的效果，解決了原先的處理裝置不能對(duì)其起到粉碎均勻的效果，導(dǎo)致電池廢料出現(xiàn)粉碎大小不一的現(xiàn)象，降低了工作人員工作效率，浪費(fèi)了工作人員的大量時(shí)間，同時(shí)也降低了處理裝置實(shí)用性的問(wèn)題。

新能源農(nóng)林植保裝置 893     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源農(nóng)林植保裝置，屬于農(nóng)林植保裝置技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)包括裝置本體，通過(guò)進(jìn)料口向施肥箱內(nèi)投入肥料，以及通過(guò)進(jìn)液口向農(nóng)藥箱內(nèi)投入水和農(nóng)藥，且使電機(jī)帶動(dòng)攪拌桿對(duì)水和農(nóng)藥進(jìn)行攪拌，接著將裝置本體移動(dòng)至種植植物的位置，根據(jù)植物種植的行距先將伸縮管展開(kāi)，再手動(dòng)拉動(dòng)兩個(gè)施肥箱，使兩個(gè)施肥箱向相互遠(yuǎn)離的方向移動(dòng)，同時(shí)施肥箱帶動(dòng)滑板在滑槽內(nèi)移動(dòng)，直至施肥箱移動(dòng)至合適的位置，其次使裝置本體向前移動(dòng)，進(jìn)而可在移動(dòng)的過(guò)程中時(shí)肥料從下料管下落至地面與植物接觸，且通過(guò)伸縮管抽取農(nóng)藥箱內(nèi)的農(nóng)藥通過(guò)噴頭噴灑至植物的上方，最后可將使用后的一些農(nóng)用工具放置在放置箱內(nèi)收納。

一個(gè)新能源廠站網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)門 930     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一個(gè)新能源廠站網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)門，包括門體和膨脹螺絲，所述門體的兩端均安裝有框架，所述框架的表面設(shè)置有牛奶放置罐，所述牛奶放置罐內(nèi)設(shè)置有空腔，且牛奶放置罐的內(nèi)壁上固定有泡沫塑料保溫層，所述螺旋壓縮彈簧的一端安裝有方形壓塊，所述牛奶放置罐的一端固定有固定塊上安裝有不銹鋼鉸鏈，所述不銹鋼鉸鏈連接有密封蓋，所述門體的后側(cè)底端固定有轉(zhuǎn)軸，所述連接桿的一端固定有不銹鋼擋板，所述不銹鋼擋板的底端設(shè)置有擋灰墊。本實(shí)用新型，牛奶放置罐的內(nèi)壁上固定有泡沫塑料保溫層，泡沫塑料保溫層具有良好的保溫隔離效果，密封蓋將牛奶放置罐密封住，可以避免溫?zé)岬呐Ｄ炭焖俚纳l(fā)出去，使牛奶處于較為恒定的狀態(tài)。

新能源汽車蓄電池用金屬槽 696     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車蓄電池用金屬槽，包括主體，所述主體兩側(cè)的底部設(shè)置有側(cè)板，所述側(cè)板相互靠近一側(cè)的底部設(shè)置有雙向螺紋桿，且雙向螺紋桿的一端貫穿一組側(cè)板的內(nèi)部，所述雙向螺紋桿的外側(cè)設(shè)置有兩組內(nèi)螺紋套塊；本實(shí)用新型裝置通過(guò)限位結(jié)構(gòu)的相互配合，對(duì)蓄電池進(jìn)行限位固定，防止蓄電池在該裝置的內(nèi)部晃動(dòng)，通過(guò)固定結(jié)構(gòu)的相互配合，可對(duì)蓋板進(jìn)行快速固定安裝，然后在通過(guò)蓋板上的緩沖結(jié)構(gòu)相互配合，使得在蓋上蓋板后讓壓板緊貼蓄電池的頂部，進(jìn)一步的對(duì)蓄電池進(jìn)行固定防止晃動(dòng)，通過(guò)減震結(jié)構(gòu)的相互配合，提高該裝置的減震處理能力和減震效果，保證該裝置內(nèi)部蓄電池的穩(wěn)定性與安全性。

新能源路燈電池保護(hù)裝置 1162     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源路燈電池保護(hù)裝置，具體涉及路燈電池保護(hù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括裝置本體，所述裝置本體的底端固定安裝有底座，所述裝置本體的內(nèi)部粘接有第一橡膠墊，所述第一橡膠墊的頂面粘接有第一海綿板，所述裝置本體的內(nèi)部左側(cè)粘接有第二海綿板，所述裝置本體的內(nèi)部底面固定安裝有支撐架，所述支撐架的頂面固定連接有底板，所述裝置本體的頂端摩擦卡接有盒蓋。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置，使得該裝置底端的電池埋放在地底時(shí)，水汽對(duì)該裝置內(nèi)的電池的影響較小，使得該裝置的磨損率較低，增加了該裝置內(nèi)電池的使用壽命，增加了該裝置的實(shí)用性，大大提高了該裝置的經(jīng)濟(jì)效益。

新能源汽車副車架 940     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車副車架，包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架整體結(jié)構(gòu)一致，且呈對(duì)稱設(shè)置，所述第一支架和第二支架為弧形，且弧面的中部相互接觸，所述第一支架和第二支架的接觸點(diǎn)處設(shè)置有連接件，所述連接件包括主體，所述主體為的截面為槽鋼形，所述主體的內(nèi)部側(cè)壁對(duì)稱固定連接有隔板，且在主體內(nèi)部形成“X”形的固定槽。本實(shí)用新型中，設(shè)置有第一支架和第二支架，且為弧形件，可以吸收汽車行駛過(guò)程中產(chǎn)生的形變，提高汽車行駛的平穩(wěn)性，同時(shí)易于拆卸更換。

新能源發(fā)電分析用控制柜 703     

 0

本實(shí)用新型涉及控制柜技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源發(fā)電分析用控制柜，包括控制柜主體，所述控制柜主體的內(nèi)部設(shè)置有安裝板和滑軌，所述安裝板的上側(cè)設(shè)置有連接座和雙頭步進(jìn)電機(jī)，所述雙頭步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端設(shè)置有第一冠狀齒輪，通過(guò)設(shè)置連接座、雙頭步進(jìn)電機(jī)、第一冠狀齒輪、第二冠狀齒輪、絲桿、螺紋環(huán)，有利于將安裝板及電子元器件傳動(dòng)出控制柜主體之外，便于對(duì)電子元器件進(jìn)行檢修和維護(hù)，通過(guò)設(shè)置槽盒、齒輪盤、連桿、毛刷輥、卡齒板、集塵盒、漏灰槽，有利于齒輪盤與卡齒板嚙合驅(qū)動(dòng)毛刷輥旋轉(zhuǎn)對(duì)控制柜主體內(nèi)壁除塵。

新能源充電樁安全防護(hù)裝置 813     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源充電樁安全防護(hù)裝置，包括套環(huán)、內(nèi)槽、濕度感應(yīng)器、蓄電池和金屬絕緣層，所述套環(huán)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有內(nèi)槽，內(nèi)槽的頂端固定有濕度感應(yīng)器，所述套環(huán)外壁的額一側(cè)設(shè)有槽體，槽體的內(nèi)側(cè)壁上安裝有單片機(jī)，且單片機(jī)的輸入端與濕度感應(yīng)器的輸出端電性連接，所述單片機(jī)一側(cè)的槽體內(nèi)壁上固定有蓄電池，且蓄電池的輸出端分別與單片機(jī)以及濕度感應(yīng)器的的輸入端電連接，所述套環(huán)兩端的外側(cè)壁上皆設(shè)有環(huán)架，環(huán)架一側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)有通槽，所述套環(huán)的內(nèi)部設(shè)有金屬絕緣層。本實(shí)用新型不僅提高了防護(hù)裝置使用時(shí)的便捷程度，加強(qiáng)了防護(hù)裝置使得時(shí)安全性，而且避免了防護(hù)裝置使用時(shí)發(fā)生資源浪費(fèi)的事件。

新能源風(fēng)力發(fā)電電機(jī)固定裝置 897     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源風(fēng)力發(fā)電電機(jī)固定裝置，包括第一固定板、第二固定板、軸桿和風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述第一固定板和第二固定板上均設(shè)有一安裝孔，安裝孔中均安裝有第一軸承，軸桿上端穿過(guò)上方第一軸承的內(nèi)環(huán)，并安裝有底座，風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝于底座的表面上，軸桿下端安裝于下方第一軸承的內(nèi)環(huán)中，軸桿下端安裝有將軸桿固定的定位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能根據(jù)風(fēng)向標(biāo)手動(dòng)的調(diào)整風(fēng)力發(fā)電機(jī)的朝向，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)能正對(duì)于迎風(fēng)面，避免了撞擊到墻壁，也不會(huì)影響發(fā)電效率，而通過(guò)導(dǎo)風(fēng)板能使風(fēng)快速的導(dǎo)向扇葉，以增加風(fēng)力強(qiáng)度，同時(shí)通過(guò)導(dǎo)風(fēng)板能阻擋扇葉產(chǎn)生的風(fēng)，避免影響風(fēng)向標(biāo)的指示。

新能源電動(dòng)汽車離網(wǎng)充電系統(tǒng) 1154     

 0

一種新能源電動(dòng)汽車離網(wǎng)充電系統(tǒng)，其特征是：在汽車路面（1）長(zhǎng)度范圍內(nèi)依路面長(zhǎng)度等距鋪設(shè)若干條形磁鐵或者U形磁鐵（2），在與汽車路面（1）相對(duì)一定高度的電動(dòng)汽車（3）底部通過(guò)伸縮電機(jī)或者液壓伸縮器（4）設(shè)置一個(gè)能夠調(diào)整高度的帶鐵芯的感應(yīng)線圈（5），感應(yīng)線圈（5）、整流器、充電器、電池電連接。其特點(diǎn)是：（1）能緩解充電樁、充電站集中充電造成的電網(wǎng)承載壓力。（2）可以有效降低因建造充電樁、充電站設(shè)施造成的巨額費(fèi)用。(3)可以相應(yīng)減小電動(dòng)汽車電池的容量，降低電動(dòng)車成本。（4）能有效降低電動(dòng)汽車重量，增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。（5）適用范圍廣泛，可在任何道路路面鋪設(shè)使用。

新能源汽車電池檢測(cè)裝置 741     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了新能源汽車電池檢測(cè)裝置，所述檢測(cè)裝置還包括信號(hào)檢測(cè)電路、觸發(fā)保護(hù)電路，有效的解決了鋰電池在進(jìn)行充電的時(shí)候有過(guò)充電的現(xiàn)象發(fā)生。本發(fā)明的信號(hào)檢測(cè)電路利用電壓傳感器U1檢測(cè)鋰電池E的電壓信號(hào)并利用電阻R1、電容C1、電阻R2、電容C2和運(yùn)放器U2B將電壓信號(hào)進(jìn)行低通濾波，并利用三極管Q2、三極管Q3將電壓信號(hào)進(jìn)行緩沖放大，同時(shí)電阻R10檢測(cè)到的鋰電池E的溫度信號(hào)，然后溫度信號(hào)與電壓信號(hào)傳輸至觸發(fā)保護(hù)電路，則將通過(guò)運(yùn)放器U3B得到的電壓信號(hào)差值和穩(wěn)壓管D6接收溫度信號(hào)輸出到或門U4上，或門U4在穩(wěn)壓管D6導(dǎo)通或三極管Q5導(dǎo)通時(shí)輸出高電平，并通過(guò)三極管Q5改變繼電器K1的引腳連接狀態(tài)，在交流電壓源V1為鋰電池E充電時(shí)形成保護(hù)。

新能源電動(dòng)汽車水冷散熱裝置 1024     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)汽車水冷散熱裝置，包括底板、散熱箱、水冷罩，所述底板上端一側(cè)設(shè)置有所述散熱箱，所述散熱箱一側(cè)壁中部設(shè)置有操作板，所述散熱箱上靠近所述操作板側(cè)壁下端設(shè)置有出水板，所述出水板遠(yuǎn)離所述散熱箱側(cè)壁上設(shè)置有進(jìn)水管，所述散熱箱上遠(yuǎn)離所述出水板上端設(shè)置有進(jìn)水板，所述進(jìn)水板遠(yuǎn)離所述散熱箱一側(cè)壁上設(shè)置有出水管，所述散熱箱內(nèi)上端設(shè)置有水箱，所述水箱正下方設(shè)置有熱交換器，所述底板上遠(yuǎn)離所述散熱箱一側(cè)設(shè)置有所述水冷罩。有益效果在于：本發(fā)明通過(guò)設(shè)置操作板可直觀的觀察到水冷罩內(nèi)溫度，通過(guò)所述水冷罩，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)降溫，節(jié)省能源，散熱效率高。

利用儲(chǔ)能消弭新能源并網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)的調(diào)頻方法 1059     

 0

一種利用儲(chǔ)能消弭新能源并網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)的調(diào)頻方法，當(dāng)區(qū)域電力系統(tǒng)的電網(wǎng)頻率發(fā)生變化時(shí)，包括通信通道、遠(yuǎn)程終端單元和數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控裝置的自動(dòng)發(fā)電控制AGC控制系統(tǒng)采集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，計(jì)算得到需要調(diào)節(jié)的功率，將應(yīng)調(diào)節(jié)的功率作為二次調(diào)頻功率指令下發(fā)給火電機(jī)組和儲(chǔ)能系統(tǒng)等調(diào)頻資源?；痣姍C(jī)組接收到二次調(diào)頻指令后，控制火電機(jī)組的出力跟蹤調(diào)度指令，儲(chǔ)能系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)火電機(jī)組的功率。當(dāng)儲(chǔ)能系統(tǒng)收到二次調(diào)頻指令后，根據(jù)風(fēng)電計(jì)劃出力與風(fēng)電實(shí)際出力的差值引起的功率偏差，計(jì)算出儲(chǔ)能系統(tǒng)的出力，然后快速響應(yīng)。隨著火電機(jī)組出力對(duì)二次調(diào)頻指令的響應(yīng)，儲(chǔ)能系統(tǒng)逐漸完成二次調(diào)頻響應(yīng)并退出，完成二次調(diào)頻的一次響應(yīng)過(guò)程。

方便使用的新能源拖拉機(jī) 1039     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種方便使用的新能源拖拉機(jī)，包括車身和騎乘加裝件，車身的頂端設(shè)有電池倉(cāng)，電池倉(cāng)頂部一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)舌鎖，車身的一側(cè)設(shè)有遠(yuǎn)光燈，遠(yuǎn)光燈的底部設(shè)有探照燈，探照燈的外側(cè)面設(shè)有防撞梁，防撞梁和車身的中間位置設(shè)有加強(qiáng)柱，加強(qiáng)柱與防撞梁通過(guò)拉鉚釘固定連接，車身頂端的一側(cè)設(shè)有操作臺(tái)，操作臺(tái)的頂端設(shè)有手扶桿，手扶桿的頂部設(shè)有把手，具有兼具牽引驅(qū)動(dòng)農(nóng)業(yè)器具作業(yè)和拖運(yùn)功能，一機(jī)兩用減少生產(chǎn)設(shè)備投入成本的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)利用電能代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽油柴油驅(qū)動(dòng)，更加節(jié)能環(huán)保。