權(quán)利要求書(shū)： 1.一種適用于垃圾焚燒爐的直推式架橋破解裝置，其特征在于，所述的直推式架橋破解裝置由楔形塊，齒輪齒條驅(qū)動(dòng)箱，減速箱，電動(dòng)機(jī)構(gòu)成；電動(dòng)機(jī)、減速箱、齒輪齒條驅(qū)動(dòng)箱依序以螺栓螺母組合并與楔形塊焊接，架橋破解裝置驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)置在料斗外部，位于進(jìn)料斗殼體喉口正上方，執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)入料斗內(nèi)部延豎直方向運(yùn)動(dòng)；所述齒輪齒條驅(qū)動(dòng)箱是組合件齒輪齒條驅(qū)動(dòng)箱；驅(qū)動(dòng)箱的箱體底座以螺栓連接的形式固定在進(jìn)料斗斗體喉口上部水平面位置；箱體上下、兩側(cè)四面留有開(kāi)孔供齒輪軸、齒條穿過(guò)，開(kāi)孔處設(shè)置軸承及密封裝置；齒輪以鍵連接的方式固定在齒輪軸上，并與齒條嚙合；箱體內(nèi)設(shè)置與底面焊接的燕尾導(dǎo)軌，用以導(dǎo)向齒條豎直運(yùn)動(dòng)；箱體外側(cè)設(shè)置平臺(tái)，通過(guò)焊接的形式與箱體相連；

箱體外側(cè)設(shè)置平臺(tái)，楔形塊處于初始位置時(shí)，減速箱和電動(dòng)機(jī)通過(guò)螺栓螺母連接的形式固定在平臺(tái)上，電動(dòng)機(jī)與減速箱通過(guò)聯(lián)軸器連接，出輪軸作為減速箱輸出端穿過(guò)軸承密封進(jìn)入殼體，楔形塊處于進(jìn)料斗殼體的直角空腔處，齒輪齒條驅(qū)動(dòng)箱整體放置于進(jìn)料斗殼體外部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于垃圾焚燒爐的直推式架橋破解裝置，其特征在于，所述楔形塊由鋼板焊接組成，上部以焊接的形式與齒條相連；楔形塊兩垂直邊分別與料斗斗體間隔5mm，其寬度依據(jù)需要調(diào)整。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于垃圾焚燒爐的直推式架橋破解裝置，其特征在于，所述減速箱設(shè)置在齒輪齒條驅(qū)動(dòng)箱與電動(dòng)機(jī)之間，用螺栓連接的方式固定在平臺(tái)上，高速段通過(guò)聯(lián)軸器與電動(dòng)機(jī)輸出軸連接，低速段通過(guò)軸承及密封裝置進(jìn)入齒輪齒條驅(qū)動(dòng)箱，作為齒輪軸發(fā)揮作用。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于垃圾焚燒爐的直推式架橋破解裝置，其特征在于，所述電動(dòng)機(jī)以螺栓連接的方式固定在平臺(tái)上，輸出端通過(guò)聯(lián)軸器與減速箱輸入端相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于垃圾焚燒爐的直推式架橋破解裝置，其特征在于，所述齒輪齒條傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)整體放置于進(jìn)料斗殼體外部，不占用下料通道，避免進(jìn)入料斗內(nèi)。

說(shuō)明書(shū)： 一種適用于垃圾焚燒爐的直推式架橋破解裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本發(fā)明涉及焚燒領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用在垃圾焚燒爐進(jìn)料系統(tǒng)的架橋破解裝置。背景技術(shù)[0002] 垃圾焚燒法因其減量化效果顯著，節(jié)省用地，還可消滅各種病原體，有毒有害垃圾無(wú)害化處理等優(yōu)勢(shì)，已成為城市垃圾處理的主流方法之一。[0003] 垃圾焚燒爐設(shè)備子系統(tǒng)之一的焚燒爐進(jìn)料系統(tǒng)，主體垃圾進(jìn)料斗設(shè)計(jì)為上大下小的斗體設(shè)計(jì)，有將松散的投料壓緊的過(guò)程，在物料進(jìn)入斗體喉部時(shí)，易造成垃圾的架橋現(xiàn)象。架橋現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致進(jìn)料斗的堵塞，影響焚燒爐的進(jìn)料斗的投送及焚燒爐后續(xù)的燃燒。[0004] 現(xiàn)有的常見(jiàn)處理垃圾架橋的方案有水平擋板法及擺動(dòng)擋板法。其中水平擋板法通過(guò)在料斗上部進(jìn)口處設(shè)置的液壓缸來(lái)驅(qū)動(dòng)擋板在水平方向平動(dòng)。此種方案，在解決了進(jìn)料斗內(nèi)垃圾架橋破解的同時(shí)還留有部分隱患，破橋擋板在未啟動(dòng)時(shí)位于料斗內(nèi)部擠占垃圾下落通道的空間，增加了架橋現(xiàn)象發(fā)生的概率；架橋破解裝置在運(yùn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)過(guò)程中驅(qū)動(dòng)桿會(huì)與垃圾直接接觸對(duì)設(shè)備壽命造成損害；垃圾在投料過(guò)程中會(huì)與架橋破解裝置碰撞、刮蹭可能造成設(shè)備故障。[0005] 擺動(dòng)式架橋破解裝置雖然可以收納在進(jìn)料斗的背面減少了與投料的垃圾直接接觸的情況，也不擠占垃圾的下降通道，但其驅(qū)動(dòng)部件會(huì)進(jìn)入焚燒爐內(nèi)，需采用軟性連接裝置、設(shè)置獨(dú)立架橋破解裝置面板，增加了運(yùn)行維護(hù)難度及成本。發(fā)明內(nèi)容[0006] 本發(fā)明的目是改良上述現(xiàn)有技術(shù)的空缺，提出了一種應(yīng)用在垃圾焚燒爐進(jìn)料斗的直推式架橋破解裝置。具體技術(shù)方案如下：[0007] 一種適用于垃圾焚燒爐的新型直推式架橋破解裝置，所述的直推式架橋破解裝置由楔形塊，齒輪齒條驅(qū)動(dòng)箱，減速箱，電動(dòng)機(jī)構(gòu)成。[0008] 所述齒輪齒條驅(qū)動(dòng)箱是組合件齒輪齒條驅(qū)動(dòng)箱；驅(qū)動(dòng)箱的箱體底座以螺栓連接的形式固定在進(jìn)料斗斗體喉口上部水平面位置；箱體上下、兩側(cè)四面留有開(kāi)孔供齒輪軸、齒條穿過(guò)，開(kāi)孔處設(shè)置軸承及密封裝置；齒輪以鍵連接的方式固定在齒輪軸上，并與齒條嚙合；箱體內(nèi)設(shè)置與底面焊接的燕尾導(dǎo)軌，用以導(dǎo)向齒條豎直運(yùn)動(dòng)；箱體外側(cè)設(shè)置平臺(tái)，通過(guò)焊接的形式與箱體相連。

[0009] 楔形塊由鋼板焊接組成，上部以焊接的形式與齒條相連；楔形塊兩垂直邊分別與料斗斗體間隔5mm，其寬度可依據(jù)需要調(diào)整設(shè)計(jì)。[0010] 減速箱設(shè)置在齒輪齒條驅(qū)動(dòng)箱與電動(dòng)機(jī)之間，用螺栓連接的方式固定在平臺(tái)上，高速段通過(guò)聯(lián)軸器與電動(dòng)機(jī)輸出軸連接，低速段通過(guò)軸承及密封裝置進(jìn)入齒輪齒條驅(qū)動(dòng)箱，作為齒輪軸發(fā)揮作用。[0011] 電動(dòng)機(jī)以螺栓連接的方式固定在平臺(tái)上，輸出端通過(guò)聯(lián)軸器與減速箱輸入端相連。[0012] 本發(fā)明的有益效果是：[0013] 直推式架橋破解裝置可以收納在進(jìn)料斗的上部，避免了與投料的垃圾直接接觸的情況，給物料的下降留空間同時(shí)延長(zhǎng)了設(shè)備使用壽命；楔形塊下行壓縮垃圾進(jìn)入溜管形式更直接，破橋效果更好；齒輪齒條傳動(dòng)效果好，電機(jī)維護(hù)相比液壓缸更簡(jiǎn)單且造價(jià)便宜；破橋器仍然兼具封閉進(jìn)料通道的效果；裝置可模塊化設(shè)計(jì)，通過(guò)模塊增減適應(yīng)不同寬度的料斗，且各模塊可獨(dú)立運(yùn)行檢修，設(shè)備兼容性好。附圖說(shuō)明[0014] 圖1：破橋結(jié)構(gòu)位置示意圖。[0015] 圖2：破橋結(jié)構(gòu)初始位置視圖。[0016] 圖3：破橋結(jié)構(gòu)工作位置視圖。[0017] 圖4：破橋結(jié)構(gòu)閉合位置視圖。[0018] 圖5：齒輪齒條嚙合示意視圖。[0019] 圖中：01—齒輪齒條驅(qū)動(dòng)箱、02—楔形塊、03—減速箱、04—電動(dòng)機(jī)、05—進(jìn)料斗斗體。[0020] 圖中：101—齒輪軸、102—齒條、103—燕尾導(dǎo)軌、104—?dú)んw。[0021] 圖中：201—軸承密封、202—固定平臺(tái)、203—聯(lián)軸器。[0022] 具體實(shí)施方法[0023] 如圖1所示，破橋結(jié)構(gòu)位置示意圖。此時(shí)02楔形塊處于初始位置。01齒輪齒條驅(qū)動(dòng)箱通過(guò)螺栓螺母聯(lián)接固定在05進(jìn)料斗斗體水平板上部；101齒輪軸以軸承的形式固定在104殼體上，103燕尾導(dǎo)軌以焊接的形式固定在104殼體上，102齒條與101齒輪軸嚙合的同時(shí)卡在103燕尾導(dǎo)軌內(nèi)。[0024] 如圖2所示，破橋結(jié)構(gòu)初始位置視圖，此時(shí)02楔形塊處于初始位置。03減速箱和04電動(dòng)機(jī)通過(guò)螺栓螺母連接的形式固定在202固定平臺(tái)上，04電動(dòng)機(jī)與03減速箱通過(guò)203聯(lián)軸器連接，101出輪軸作為03減速箱輸出端穿過(guò)201軸承密封進(jìn)入104殼體。02楔形塊處于05進(jìn)料斗殼體的直角空腔處，不影響物料的下降通道，減少與物料的接觸機(jī)會(huì)。[0025] 如圖3所示，破橋結(jié)構(gòu)工作位置視圖，此時(shí)02楔形塊處于工作位置。當(dāng)物料下降過(guò)程中產(chǎn)生架橋現(xiàn)象，04電動(dòng)機(jī)起動(dòng)，通過(guò)203聯(lián)軸器連接03減速箱輸入端，經(jīng)過(guò)減速作用后使101齒輪軸緩慢勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，02楔形塊跟隨102齒條豎直向下運(yùn)動(dòng)，壓縮物料，02楔形塊的斜面有助于物料分散，打破架橋狀態(tài)，使物料順利進(jìn)入溜管。[0026] 如圖4所示，破橋結(jié)構(gòu)閉合位置視圖，此時(shí)02楔形塊處于閉合位置。當(dāng)焚燒爐設(shè)備檢修或暫停運(yùn)行時(shí)，04電動(dòng)機(jī)起動(dòng)，通過(guò)03減速箱、01齒輪齒條驅(qū)動(dòng)箱，驅(qū)動(dòng)02楔形塊向下運(yùn)行至05進(jìn)料斗殼體喉口處并占據(jù)喉口處截面，封閉進(jìn)料通道，將垃圾倉(cāng)與焚燒室隔絕。[0027] 如圖5所示，齒輪齒條嚙合示意視圖，齒輪以鍵連接的形式固定在轉(zhuǎn)軸上形成101齒輪軸，102齒條與齒輪軸嚙合并卡入103燕尾導(dǎo)軌，103燕尾導(dǎo)軌起約束作用，確保架橋破解裝置的最終輸出方向豎直向下。[0028] 由01齒輪齒條驅(qū)動(dòng)箱、02楔形塊構(gòu)成執(zhí)行機(jī)構(gòu)，03減速箱、04電動(dòng)機(jī)構(gòu)成驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成本適用于垃圾焚燒爐的新型直推式架橋破解裝置。[0029] 本發(fā)明裝置可模塊化設(shè)置，具備獨(dú)立運(yùn)行能力，裝置運(yùn)行至閉合位置可封閉進(jìn)料通道。