權(quán)利要求書： 1.一種連鑄機(jī)專用耐高溫高承載CARB軸承，包括內(nèi)圈（1）、滾子（2）和外圈（3），其特征在于：所述內(nèi)圈（1）通過滾子（2）與外圈（3）連接，所述滾子（2）的左右兩側(cè)均設(shè)置有架圈（4），左側(cè)架圈（4）通過隔欄（5）與右側(cè)架圈（4）連接，所述外圈（3）的內(nèi)部開設(shè)有儲(chǔ)油槽（6），所述外圈（3）的內(nèi)部活動(dòng)連接有密封螺栓（7），所述內(nèi)圈（1）的側(cè)表面固定連接有撥板（8），所述外圈（3）的內(nèi)部開設(shè)有連通槽，所述連通槽的內(nèi)部活動(dòng)連接有抵桿（9）和移動(dòng)桿（10），所述抵桿（9）的右端與移動(dòng)桿（10）的左端抵持，所述外圈（3）的內(nèi)部開設(shè)有環(huán)形槽，所述抵桿（9）通過扭簧（11）與環(huán)形槽的內(nèi)壁連接；

所述抵桿（9）的側(cè)表面固定套接有六棱套管（13）和撥桿（12），所述撥桿（12）的后側(cè)與撥板（8）的前側(cè)抵持，所述六棱套管（13）的側(cè)表面活動(dòng)套接有環(huán)形塊（15），所述環(huán)形塊（15）的左端通過限位卡環(huán)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)管（14），所述抵桿（9）的側(cè)表面與轉(zhuǎn)動(dòng)管（14）的內(nèi)部螺紋連接，所述外圈（3）的左側(cè)固定連接有定位桿（16），所述環(huán)形塊（15）的右側(cè)開設(shè)有定位孔，所述移動(dòng)桿（10）的上下兩側(cè)均固定連接有限位塊（17），所述限位塊（17）通過彈簧（18）與外圈（3）的內(nèi)部連接，所述外圈（3）的內(nèi)部開設(shè)有出油孔（20），所述出油孔（20）的內(nèi)部開設(shè)有隔斷槽，所述移動(dòng)桿（10）的右端固定連接有隔斷板（19），所述隔斷板（19）位于隔斷槽的內(nèi)部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連鑄機(jī)專用耐高溫高承載CARB軸承，其特征在于：左側(cè)架圈（4）通過第一固定螺栓與隔欄（5）的左側(cè)連接，右側(cè)架圈（4）通過第二固定螺栓與隔欄（5）的右側(cè)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連鑄機(jī)專用耐高溫高承載CARB軸承，其特征在于：所述外圈（3）的內(nèi)部開設(shè)有通孔，所述密封螺栓（7）的側(cè)表面與通孔的內(nèi)部螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連鑄機(jī)專用耐高溫高承載CARB軸承，其特征在于：所述扭簧（11）的側(cè)表面與環(huán)形槽的內(nèi)壁固定連接，所述抵桿（9）的側(cè)表面與扭簧（11）的內(nèi)部固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連鑄機(jī)專用耐高溫高承載CARB軸承，其特征在于：所述外圈（3）的內(nèi)部開設(shè)有限位槽，所述限位塊（17）位于限位槽的內(nèi)部，限位塊（17）的側(cè)表面與限位槽的內(nèi)部活動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種連鑄機(jī)專用耐高溫高承載CARB軸承，其特征在于：所述彈簧（18）的左端與限位塊（17）的右側(cè)固定連接，所述彈簧（18）的右端與限位槽右側(cè)的內(nèi)壁固定連接。

說明書： 一種連鑄機(jī)專用耐高溫高承載CARB軸承技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種連鑄機(jī)專用耐高溫高承載CARB軸承。背景技術(shù)[0002] CARB軸承是一種全新的徑向滾子軸承，這種緊湊型自調(diào)心滾子軸承由SKF研制，它結(jié)合了球面滾子軸承的自調(diào)心能力與圓柱滾子軸承的無限制軸向位移能力，是一種實(shí)用性

較廣的新型軸承。

[0003] CARB軸承在使用前需向其內(nèi)部添加一定量的潤滑劑，潤滑劑對(duì)軸承的作用主要表現(xiàn)在潤滑作用、冷卻作用和降噪作用三個(gè)方面，當(dāng)CARB軸承在運(yùn)行過程中潤滑油消耗殆盡，

機(jī)器若繼續(xù)運(yùn)行，軸承就可能會(huì)發(fā)生抱死或過度磨損的問題，但當(dāng)操作人員發(fā)現(xiàn)軸承缺少

潤滑油時(shí)，往往軸承已經(jīng)發(fā)生了故障，所以需要研制一種能自動(dòng)添加潤滑劑的CARB軸承，以

滿足使用者的使用需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

[0004] （一）解決的技術(shù)問題[0005] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種連鑄機(jī)專用耐高溫高承載CARB軸承，具備便于向軸承內(nèi)部自動(dòng)添加潤滑劑的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有CARB軸承難以在潤滑劑消耗

殆盡后，自動(dòng)向其內(nèi)部添加潤滑劑的問題。

[0006] （二）技術(shù)方案[0007] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種連鑄機(jī)專用耐高溫高承載CARB軸承，包括內(nèi)圈、滾子和外圈，所述內(nèi)圈通過滾子與外圈連接，所述滾子的左右兩側(cè)均

設(shè)置有架圈，左側(cè)架圈通過隔欄與右側(cè)架圈連接，所述外圈的內(nèi)部開設(shè)有儲(chǔ)油槽，所述外圈

的內(nèi)部活動(dòng)連接有密封螺栓，所述內(nèi)圈的側(cè)表面固定連接有撥板，所述外圈的內(nèi)部開設(shè)有

連通槽，所述連通槽的內(nèi)部活動(dòng)連接有抵桿和移動(dòng)桿，所述抵桿的右端與移動(dòng)桿的左端抵

持，所述外圈的內(nèi)部開設(shè)有環(huán)形槽，所述抵桿通過扭簧與環(huán)形槽的內(nèi)壁連接。

[0008] 所述抵桿的側(cè)表面固定套接有六棱套管和撥桿，所述撥桿的后側(cè)與撥板的前側(cè)抵持，所述六棱套管的側(cè)表面活動(dòng)套接有環(huán)形塊，所述環(huán)形塊的左端通過限位卡環(huán)連接有轉(zhuǎn)

動(dòng)管，所述抵桿的側(cè)表面與轉(zhuǎn)動(dòng)管的內(nèi)部螺紋連接，所述外圈的左側(cè)固定連接有定位桿，所

述環(huán)形塊的右側(cè)開設(shè)有定位孔，所述移動(dòng)桿的上下兩側(cè)均固定連接有限位塊，所述限位塊

通過彈簧與外圈的內(nèi)部連接，所述外圈的內(nèi)部開設(shè)有出油孔，所述出油孔的內(nèi)部開設(shè)有隔

斷槽，所述移動(dòng)桿的右端固定連接有隔斷板，所述隔斷板位于隔斷槽的內(nèi)部。

[0009] 優(yōu)選的，左側(cè)架圈通過第一固定螺栓與隔欄的左側(cè)連接，右側(cè)架圈通過第二固定螺栓與隔欄的右側(cè)連接。

[0010] 優(yōu)選的，所述外圈的內(nèi)部開設(shè)有通孔，所述密封螺栓的側(cè)表面與通孔的內(nèi)部螺紋連接。

[0011] 優(yōu)選的，所述扭簧的側(cè)表面與環(huán)形槽的內(nèi)壁固定連接，所述抵桿的側(cè)表面與扭簧的內(nèi)部固定連接。

[0012] 優(yōu)選的，所述外圈的內(nèi)部開設(shè)有限位槽，所述限位塊位于限位槽的內(nèi)部，限位塊的側(cè)表面與限位槽的內(nèi)部活動(dòng)連接。

[0013] 優(yōu)選的，所述彈簧的左端與限位塊的右側(cè)固定連接，所述彈簧的右端與限位槽右側(cè)的內(nèi)壁固定連接。

[0014] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種連鑄機(jī)專用耐高溫高承載CARB軸承，具備以下有益效果：

[0015] 1、該連鑄機(jī)專用耐高溫高承載CARB軸承，通過內(nèi)圈、外圈、儲(chǔ)油槽、密封螺栓、撥板、抵桿、移動(dòng)桿、扭簧、撥桿、六棱套管、轉(zhuǎn)動(dòng)管、環(huán)形塊、定位桿、限位塊、彈簧、隔斷板和出

油孔之間的相互配合，達(dá)到了便于向軸承內(nèi)部自動(dòng)添加潤滑劑的效果，解決了現(xiàn)有CARB軸

承難以在潤滑劑消耗殆盡后，自動(dòng)向其內(nèi)部添加潤滑劑的問題。

[0016] 2、該連鑄機(jī)專用耐高溫高承載CARB軸承，通過內(nèi)圈、滾子、外圈、緊固螺栓、架圈和隔欄之間的相互配合，可以通過擰動(dòng)緊固螺栓，將架圈和隔欄拆下，從而對(duì)軸承內(nèi)部的灰塵

進(jìn)行清理，達(dá)到了便于清理軸承內(nèi)部灰塵的效果，解決了軸承內(nèi)部灰塵不易清理的問題。

附圖說明[0017] 圖1為本實(shí)用新型側(cè)剖視圖；[0018] 圖2為本實(shí)用新型圖1中A處放大圖；[0019] 圖3為本實(shí)用新型圖1中B處放大圖；[0020] 圖4為本實(shí)用新型圖1中C處放大圖；[0021] 圖5為本實(shí)用新型抵桿結(jié)構(gòu)示意圖；[0022] 圖6為本實(shí)用新型儲(chǔ)油槽結(jié)構(gòu)示意圖；[0023] 圖7為本實(shí)用新型架圈結(jié)構(gòu)示意圖。[0024] 其中：1、內(nèi)圈；2、滾子；3、外圈；4、架圈；5、隔欄；6、儲(chǔ)油槽；7、密封螺栓；8、撥板；9、抵桿；10、移動(dòng)桿；11、扭簧；12、撥桿；13、六棱套管；14、轉(zhuǎn)動(dòng)管；15、環(huán)形塊；16、定位桿；17、

限位塊；18、彈簧；19、隔斷板；20、出油孔。

具體實(shí)施方式[0025] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的

實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下

所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

[0026] 請(qǐng)參閱圖1?7，一種連鑄機(jī)專用耐高溫高承載CARB軸承，包括內(nèi)圈1、滾子2和外圈3，內(nèi)圈1通過滾子2與外圈3連接，滾子2的側(cè)表面分別與內(nèi)圈1的側(cè)表面與外圈3的內(nèi)壁貼

合，滾子2的左右兩側(cè)均設(shè)置有架圈4，左側(cè)架圈4通過隔欄5與右側(cè)架圈4連接，每一個(gè)滾子2

的前后兩側(cè)均設(shè)置有一個(gè)隔欄5，左側(cè)架圈4通過第一固定螺栓與隔欄5的左側(cè)連接，左側(cè)架

圈4的內(nèi)部與隔欄5的左側(cè)均開設(shè)有第一固定孔，第一固定螺栓的側(cè)表面與第一固定孔的內(nèi)

部螺紋連接。

[0027] 右側(cè)架圈4通過第二固定螺栓與隔欄5的右側(cè)連接，右側(cè)架圈4的內(nèi)部與隔欄5的右側(cè)均開設(shè)有第二固定孔，第二固定螺栓的側(cè)表面與第二固定孔的內(nèi)部螺紋連接，通過內(nèi)圈

1、滾子2、外圈3、緊固螺栓、架圈4和隔欄5之間的相互配合，可以通過擰動(dòng)緊固螺栓，將架圈

4和隔欄5拆下，從而對(duì)軸承內(nèi)部的灰塵進(jìn)行清理，達(dá)到了便于清理軸承內(nèi)部灰塵的效果，解

決了軸承內(nèi)部灰塵不易清理的問題，外圈3的內(nèi)部開設(shè)有儲(chǔ)油槽6，外圈3的內(nèi)部活動(dòng)連接有

密封螺栓7，外圈3的內(nèi)部開設(shè)有通孔，通孔的內(nèi)部與儲(chǔ)油槽6的內(nèi)部連通，密封螺栓7的側(cè)表

面與通孔的內(nèi)部螺紋連接，內(nèi)圈1的側(cè)表面固定連接有撥板8，撥板8的數(shù)量可按需設(shè)置，外

圈3的內(nèi)部開設(shè)有連通槽，連通槽的內(nèi)部活動(dòng)連接有抵桿9和移動(dòng)桿10，抵桿9的右端與移動(dòng)

桿10的左端抵持，外圈3的內(nèi)部開設(shè)有環(huán)形槽，抵桿9通過扭簧11與環(huán)形槽的內(nèi)壁連接。

[0028] 扭簧11的側(cè)表面與環(huán)形槽的內(nèi)壁固定連接，抵桿9的側(cè)表面與扭簧11的內(nèi)部固定連接，抵桿9的側(cè)表面固定套接有六棱套管13和撥桿12，撥桿12的后側(cè)與撥板8的前側(cè)抵持，

六棱套管13的側(cè)表面活動(dòng)套接有環(huán)形塊15，環(huán)形塊15的左端通過限位卡環(huán)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)管

14，抵桿9的側(cè)表面與轉(zhuǎn)動(dòng)管14的內(nèi)部螺紋連接，抵桿9側(cè)表面開設(shè)有的螺紋槽位于六棱套

管13的左側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)管14的內(nèi)部與螺紋槽螺紋連接，外圈3的左側(cè)固定連接有定位桿16，環(huán)形

塊15的右側(cè)開設(shè)有定位孔，定位孔位于定位桿16的正左方向，當(dāng)環(huán)形塊15右移后，定位桿16

與定位孔的內(nèi)部插接，此時(shí)抵桿9將無法再轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)桿10的上下兩側(cè)均固定連接有限位塊

17，外圈3的內(nèi)部開設(shè)有限位槽。

[0029] 限位塊17位于限位槽的內(nèi)部，限位塊17的側(cè)表面與限位槽的內(nèi)部活動(dòng)連接，限位塊17通過彈簧18與外圈3的內(nèi)部連接，彈簧18的左端與限位塊17的右側(cè)固定連接，彈簧18的

右端與限位槽右側(cè)的內(nèi)壁固定連接，外圈3的內(nèi)部開設(shè)有出油孔20，出油孔20的內(nèi)部與儲(chǔ)油

槽6的內(nèi)部連通，出油孔20的內(nèi)部開設(shè)有隔斷槽，移動(dòng)桿10的右端固定連接有隔斷板19，隔

斷板19位于隔斷槽的內(nèi)部，通過內(nèi)圈1、外圈3、儲(chǔ)油槽6、密封螺栓7、撥板8、抵桿9、移動(dòng)桿

10、扭簧11、撥桿12、六棱套管13、轉(zhuǎn)動(dòng)管14、環(huán)形塊15、定位桿16、限位塊17、彈簧18、隔斷板

19和出油孔20之間的相互配合，達(dá)到了便于向軸承內(nèi)部自動(dòng)添加潤滑劑的效果，解決了現(xiàn)

有CARB軸承難以在潤滑劑消耗殆盡后，自動(dòng)向其內(nèi)部添加潤滑劑的問題。

[0030] 在使用時(shí)，先將CARB軸承固定安裝在轉(zhuǎn)軸上，此時(shí)外圈3被固定，只有內(nèi)圈1與滾子2發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)內(nèi)圈1轉(zhuǎn)動(dòng)后，內(nèi)圈1的轉(zhuǎn)速恒定，撥板8將撥動(dòng)撥桿12轉(zhuǎn)動(dòng)，使撥桿

12處于一個(gè)恒定的角度，撥桿12在轉(zhuǎn)動(dòng)后，抵桿9會(huì)一同轉(zhuǎn)動(dòng)，且因?yàn)榈謼U9的右端與移動(dòng)桿

10的左端異型抵持，所以抵桿9轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)迫使移動(dòng)桿10向右移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)桿10右移后，隔斷板

19會(huì)將出油孔20隔斷，從而將潤滑劑密封在儲(chǔ)油槽6內(nèi)，當(dāng)軸承中的潤滑油消耗殆盡后，軸

承轉(zhuǎn)速減緩，撥桿12角度回移，從而帶動(dòng)抵桿9回轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)謼U9回轉(zhuǎn)后，移動(dòng)桿10會(huì)向左移動(dòng)，

此時(shí)隔斷板19會(huì)一同左移，而出油孔20則恢復(fù)通常，潤滑油會(huì)在重力的作用下通過出油孔

20涂抹在滾子2表面，并隨著軸承轉(zhuǎn)動(dòng)均勻的分布在軸承內(nèi)部。

[0031] 盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修

改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。