本發(fā)明公開一種
新能源汽車用電池散熱系統(tǒng),包括殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的
電池片、散熱機(jī)構(gòu),電池片與散熱機(jī)構(gòu)間隔設(shè)置,殼體外設(shè)置有相變材料層和控制機(jī)構(gòu),相變材料層與殼體固接,控制機(jī)構(gòu)與散熱機(jī)構(gòu)電性連接;散熱機(jī)構(gòu)包括兩相對設(shè)置的散熱組件,散熱組件頂端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件,散熱組件與驅(qū)動(dòng)組件傳動(dòng)連接,散熱組件包括散熱框,散熱框內(nèi)設(shè)置有若干第一散熱管和若干第二散熱管,第一散熱管與第二散熱管間隔設(shè)置,第一散熱管對應(yīng)設(shè)置有第一散熱片,第二散熱管對應(yīng)設(shè)置有第二散熱片。能夠?qū)崿F(xiàn)通過相變材料潛熱存儲(chǔ)溫度不變的特性可以控制電池的溫度,而且可以改善冬季電池容量由于低溫導(dǎo)致衰減的問題。
聲明:
“新能源汽車用電池散熱系統(tǒng)及其方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)